Pembaikan sepana pneumatik DIY

Secara terperinci: pembaikan sepana pneumatik buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Prinsip operasi pneumohagakert
Jenis-jenis kesalahan
Pembongkaran sepana pneumatik
Pembaikan sepana hentaman pneumatik
Pelincir untuk sepana hentaman pneumatik
Kesimpulan

Sepana pneumatik adalah alat yang sangat diperlukan untuk bekerja dengan sambungan berulir. Ia digunakan secara meluas dalam perkhidmatan kereta dan banyak kerja pembinaan. Mengetatkan kacang dengan sempurna dan melonggarkan sambungan yang ketat.

Reka bentuk sepana kesan pneumatik agak mudah, tetapi pada masa yang sama ia terdiri daripada banyak butiran yang tidak dapat difahami pada pandangan pertama. Selalunya, bahagian mekanisme mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk hayat perkhidmatan yang panjang dan gagal hanya kerana haus atau peningkatan tekanan. Kebanyakan masalah ini boleh dikesan di rumah tanpa perlu menghubungi pakar. Bagaimana untuk menentukan lokasi kerosakan dan membetulkan kerosakan, kami akan memberitahu anda dalam artikel ini.

Untuk memahami sebab pecahan alat, anda harus memahami cara ia berfungsi (nasib baik, mekanismenya sangat mudah di sini). Sepana pneumatik terdiri daripada pemasangan di mana hos udara dari pemampat disambungkan. Seterusnya ialah butang mula, yang mengarahkan aliran udara ke dalam silinder dengan rotor dan bilah, berputar tekanan tinggi. Motor menghantar pergerakan putaran ke hentian, di mana lampiran untuk mengetatkan nat dipasang. Jika sepana hentaman, maka di antara hentian dan pemutar, mekanisme hentaman terletak.

Untuk lebih jelas dan pemahaman tentang peranti sepana, di bawah ialah foto dan video alat dalam analisis.

Kerosakan atau kerosakan nutrunner boleh disebabkan oleh haus, kerosakan atau pencemaran teruk pada mekanismenya. Terdapat banyak kesalahan video, di bawah kami menyenaraikan yang paling biasa.

Video (klik untuk bermain).

Kuasa rendah walaupun pada kelajuan maksimum dan tekanan tinggi.
Kelajuan atau sebaliknya tidak berfungsi.
Instrumen sedang memanaskan badan
Chuck tidak berputar
Peningkatan bunyi dan getaran

Bahagian seperti galas, bilah pemutar, injap, spring, sesondol impak, gasket dan kawalan kelajuan boleh menjadi punca masalah ini. Bergantung pada tahap kerosakan pada bahagian, ia boleh dibaiki atau diganti. Mari lihat bagaimana anda boleh menghidupkan semula sepana impak anda.

Biasanya, proses ini tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu, kerana kesederhanaan reka bentuk alat dan bilangan minimum elemen yang tidak dibuang. Perkara pertama yang perlu dilakukan untuk mencapai "keberanian" ialah membuka beberapa bolt pada penutup belakang dengan heksagon. Selepas menanggalkan skru, keluarkan penutup dengan gasket dan pengatur kelajuan. Setelah mendapat akses kepada mekanisme utama, kami mengeluarkannya dengan teliti dari kes itu, pastikan anda mengingati urutan bahagian. Jika anda takut untuk mencampurkan bahagian semasa memasang, rakam pembongkaran dalam foto atau video.

Selepas mengeluarkan semua bahagian, perkara pertama yang perlu kita lakukan ialah menilai penampilan mereka. Bahagian mesti dilincirkan, bebas daripada karat dan pengoksidaan. Seterusnya, kita perlu melihat mekanisme untuk cip. Jika bahagian rosak, ia mesti diganti. Anda boleh membaca nama bahagian sepana pneumatik dalam gambar di atas.

Sekiranya alat anda telah tidak digunakan selama bertahun-tahun dan sebelum kerosakan ia tidak digunakan untuk masa yang lama, maka mungkin punca kerosakan terletak pada kakisan cetek dan karat yang terbentuk pada mekanisme untuk masa yang lama tidak aktif. alat.Penyelesaian kepada masalah ini mungkin pembersihan asas bahagian dengan pelinciran seterusnya. Walaupun kaedah ini tidak mengembalikan alat anda berfungsi untuk berfungsi pada masa hadapan, ia tidak sepatutnya kotor dan tanpa pelinciran.

Alat ini mungkin tidak berfungsi atau berfungsi dengan tidak betul walaupun dengan mekanisme yang bersih dan dilincirkan. Dalam kes ini, punca kerosakan jelas terletak pada kerosakan atau haus bahagian tertentu. Di sini anda perlu memeriksa dengan teliti setiap komponen untuk mengesan cip, retak atau melecet. Lebih banyak perhatian harus diberikan kepada galas dan bilah pemutar, kerana ini adalah yang paling terdedah kepada kerosakan mekanikal.

Anda juga harus memeriksa dengan teliti blok silinder dan pastikan bilah pemutar sesuai dengan dindingnya. Ini berlaku apabila sepana berjalan untuk masa yang lama tanpa minyak, akibatnya daya putaran berkurangan dengan ketara. Jika terdapat tindak balas yang jelas, anda mempunyai 2 pilihan untuk membaiki sepana hentaman pneumatik: memasang blok baharu atau mengisar yang lama. Pengisaran diperlukan pada mesin untuk permukaan rata yang sempurna.

Hayat perkhidmatan mana-mana alat kuasa sebahagian besarnya bergantung pada kualiti pelinciran bahagiannya. Lebih mudah mekanisme itu beroperasi, lebih sedikit haus dan lusuh akan berlaku. Jika anda mahu sepana berfungsi dengan setia selama lebih daripada satu tahun, ikut peraturan asas untuk menyelenggara alat.

Untuk menambah minyak pada mekanisme sepana, anda tidak perlu membukanya. Ia cukup untuk menambah kira-kira 8-10 titis gris ke muncung alat di mana hos udara dipasang, kemudian mulakan dan biarkan ia melahu selama 30 saat supaya minyak diagihkan dengan cepat ke bahagian-bahagiannya. Prosedur ini perlu diulang setiap 3-4 jam semasa operasi berterusan, serta sebelum meletakkan alat untuk penyimpanan.

Jika anda menggunakan alat itu sepanjang masa, menambah minyak setiap 4 jam boleh menjadi tugas. Untuk menghapuskan gangguan yang tidak perlu daripada aliran kerja anda, pasangkan minyak sepana (pelincir) yang akan menghantar minyak secara beransur-ansur semasa anda bekerja. Kaedah ini lebih mudah dan memberikan pelinciran yang berterusan pada bahagian, cuma ingat untuk menambah minyak pada pelincir itu sendiri.

Banyak artikel telah ditulis tentang alat pneumatik, kelebihan, peranti dan ciri pengendaliannya. Sebagai peraturan, maklumat yang diberikan di dalamnya terhad kepada maklumat umum dan cadangan. Dalam artikel ini, kami akan cuba memberitahu anda secara terperinci tentang ciri-ciri penyediaan talian udara dan kesilapan utama yang dibuat oleh pengguna.

Jadi, anda telah memperoleh alat pneumatik. Apa yang mesti dilakukan agar instrumen berfungsi untuk masa yang lama dan berfungsi mengikut ciri-ciri yang diisytiharkan oleh pengilang, dan apa yang tidak boleh dilakukan dalam apa jua keadaan?

Adalah jelas bahawa alat kuasa pneumatik dikuasakan oleh udara termampat. Tetapi apakah keperluan asas untuk udara ini?

Kuantiti udara hendaklah mencukupi untuk operasi penuh alat.

Baca dengan teliti arahan untuk produk yang anda beli. Pengilang mesti menunjukkan parameter penting seperti purata penggunaan udara kitaran. Sebagai peraturan, motor pneumatik agak "rakus". Pemampat yang anda gunakan mesti mempunyai kapasiti yang mencukupi, dan penerimanya mestilah cukup besar supaya instrumen tidak "meletupkannya" dalam beberapa puluh saat. Sebagai contoh, percubaan untuk menggunakan sepana dengan kadar aliran kitaran purata 120 liter seminit bersama-sama dengan pemampat isi rumah dengan isipadu penerima 24 liter tidak akan membawa kepada apa-apa yang baik. Dan pemampat dengan kapasiti penerima 50 liter tidak mungkin membenarkan penggunaan sepenuhnya sepana. Ia akan bertahan selama beberapa saat operasi biasa.Selepas itu, tekanan dalam sistem akan jatuh, dan sepana tidak akan menghasilkan daya yang diperlukan. Selain itu, setiap minit menghidupkan pemampat yang beroperasi pada had keupayaannya akan membawa kepada kadar haus dan kegagalannya.

Seterusnya, anda harus memberi perhatian kepada paip, hos, penyesuai dan elemen lain sistem di mana udara akan mengalir ke alat. Adalah penting bahawa kitaran tugas saluran adalah mencukupi sepanjang keseluruhan garis pneumatik. Penyempitan akan mengehadkan jumlah udara yang dibekalkan dan alat akan beroperasi pada separuh kekuatan. Adalah wajar bahawa kitaran tugas saluran tidak kurang daripada diameter salur masuk pencekik di mana udara memasuki alat.

Tekanan sistem... Kebanyakan pengeluar alat pneumatik mengesyorkan menetapkan tekanan sistem kepada 6.2 kg / cm². Jika tekanan lebih rendah, alat tidak akan memberikan kuasa yang diperlukan. Tekanan terlalu tinggi akan menyebabkan haus pramatang komponen utama dan kegagalan alat.

Bagaimana untuk menetapkan tekanan dengan betul menggunakan pengawal selia? Sambungkan alat ke talian pneumatik. Menggunakan pengawal selia dan tolok tekanan, tetapkan tekanan sistem kepada 6.2 kg / cm². Tekan butang kuasa alat, alat harus dalam mod melahu. Dengan alat dihidupkan, tetapkan tekanan sistem kepada 6.2 kg / cm².

Kualiti udara... Udara mesti bebas daripada bendasing yang boleh merosakkan instrumen. Apabila udara dimampatkan, pemeluwapan terbentuk di dalam penerima. Apabila pemampat haus teruk, minyak juga memasuki penerima. Mencampurkan dengan kelembapan kondensat, minyak membentuk emulsi, yang memasuki motor udara melalui garis pneumatik dan menyebabkan kakisan bahagiannya.

Dalam amalan, saya terpaksa berulang kali berurusan dengan nutrunners yang tiba di pusat servis, yang bahagian dalamnya dipenuhi dengan air dan karat. Tanggapannya ialah sepana itu telah lemas di dalam paya selama sekurang-kurangnya setahun. Sungguh menghairankan bagaimana dalam keadaan sebegitu dia mampu bekerja sekian lama.

Pemisah penapis-lembapan membolehkan menyelesaikan masalah penulenan udara. Jaring gangsa berbuih dipasang di dalam penapis. Melaluinya, udara mengeluarkan kelembapan dan kekotoran lain, mereka mengendap di dalam bah. Perumahan penapis biasanya diperbuat daripada bahan telus, yang membolehkan anda memantau jumlah pencemaran terkumpul. Injap di bahagian bawah bah direka bentuk untuk mengeluarkannya. Ia berlaku bahawa dengan adanya pencemaran yang kuat, unsur penapis gangsa menjadi tersumbat dan tidak dapat memberikan kadar aliran udara yang diperlukan. Gejala biasa ialah penurunan dalam kuasa instrumen. Selepas dihidupkan, enjin mula berfungsi pada kelajuan yang sepatutnya disebabkan oleh udara terkumpul di dalam hos, tetapi selepas beberapa saat ia menjadi perlahan, kerana penapis tidak membenarkan udara melalui dalam jumlah yang diperlukan. Tanggalkan perumahan penapis dan basuh elemen penapis dalam pelarut, tiup dengan udara. Jika ini tidak membantu, elemen penapis perlu diganti. Mereka pasti berada dalam pelbagai syarikat yang membekalkan alat pneumatik dan elemen sistem penyediaan pneumatik.

Pelinciran motor udara.

Pelinciran memainkan peranan penting apabila melibatkan operasi dan hayat alat kuasa pneumatik. Minyak bukan sahaja mengurangkan geseran antara bahagian enjin yang bergerak. Peranan utamanya ialah menanggalkan produk haus. Apabila bilah pemutar bergesel dengan dinding silinder, habuk terbaik terbentuk. Ia mengisi ruang kecil antara slot rotor dan bilah. Bilah berhenti bergerak bebas dan motor kehilangan kuasa. Saya akan mendedahkan sedikit rahsia. Apabila alat yang tidak menghasilkan kuasa tiba di jabatan perkhidmatan kami, mekanik berpengalaman mengisi rongga motor dengan gris menembusi, menyuntiknya melalui sambungan bekalan udara, dan meninggalkan alat selama beberapa jam.Pelinciran mengeluarkan bahan cemar daripada kelegaan enjin. Selepas itu, anda perlu meniup alat dengan udara termampat dengan teliti, dan ia sedia untuk digunakan semula. Dalam hampir separuh kes, teknik ini berfungsi.

Bagaimana cara melincirkan alat dengan betul? Pelincir dibekalkan kepada motor alat bersama-sama dengan udara termampat. Untuk ini, peranti yang dipanggil pelincir dipasang dalam sistem pneumatik. Minyak dituangkan ke dalam pelincir melalui lubang di bahagian atas. Badan lutsinar, ditandakan dengan tanda aras minimum dan maksimum, membolehkan pemeriksaan visual kehadiran minyak dalam sistem. Apabila dibekalkan, udara diperkaya dengan penggantungan minyak, yang mengalir melalui hos ke alat. Dalam amalan, adalah mudah untuk menggunakan unit penyediaan udara yang dipanggil kumpulan modular. Ia termasuk pengering penapis, pelincir, tolok tekanan, pengatur tekanan dan dipasang terus di hadapan hos yang mana alat pneumatik disambungkan.

Perlu diingat bahawa dengan panjang hos lebih daripada 10 m, ia akan menjadi sukar untuk minyak mengalir ke alat. Ia memerlukan penggunaan pelincir linear tambahan yang dipasang terus pada sambungan masuk alat.

Gunakan hanya minyak khas untuk alat pneumatik dengan kelikatan yang sesuai. Sebagai peraturan, syarikat yang menawarkan alat pneumatik mempunyainya dalam pelbagai jenis mereka.

Dalam amalan, seseorang perlu berurusan dengan situasi apabila pengguna menggunakan enjin, minyak transmisi. Ia berlaku bahawa cecair yang sama sekali tidak sesuai digunakan. Pusat servis kami menerima sepana, yang motornya diisi dengan bahan yang menyerupai varnis perabot dalam bau dan konsistensi. Minyak kelikatan tinggi "melekat" bilah enjin dan tidak membenarkannya mengembangkan kuasa. Kemudaratan daripada pelincir sedemikian akan lebih daripada baik.

Dengan penggunaan intensif, ia tidak akan berlebihan untuk melincirkan alat tambahan. Bukan tanpa alasan terdapat tulisan OIL DAILY pada pemegang alat di sebelah sambungan bekalan udara.

Sebelum memulakan kerja, suntik beberapa titis minyak (tetapi jangan terlalu banyak) melalui saluran masuk udara. Instrumen anda akan berterima kasih kepada anda dan akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun!