Peranti pemanas udara Planar yang dikeluarkan di Samara sangat popular. Sekiranya tidak ada kehangatan yang mencukupi di dalam kereta, ia adalah pembantu yang sangat diperlukan, walaupun dalam cuaca domestik musim sejuk yang paling teruk. Di dalam kabin model penumpang kecil atau van yang luas, pemandu dan penumpang menjadi seselesa mungkin dalam tempoh masa yang singkat.
Pengendalian peranti adalah berdasarkan prinsip mudah - menarik jisim udara sekeliling di dalam ruang pemanasan. Apabila bahan api terbakar, tenaga haba dibebaskan. Ia diarahkan untuk memanaskan udara, yang kemudiannya memasuki bahagian dalam petak penumpang.
Salah satu kelebihan pemanas planar ialah keupayaan untuk melaraskan kuasa pemanasan. Untuk ini, peranti mempunyai tombol khas pada pengawal selia, yang boleh dengan mudah diputar dan ditetapkan ke kedudukan yang dikehendaki.
Setelah menetapkan nilai kuasa yang diingini, tidak perlu mengganggu operasi selanjutnya peranti. Ia akan dipantau secara automatik:
Peranti pemanas Planar termasuk bukan sahaja pengatur kuasa dalam bentuk tombol berputar, tetapi juga pemasa. Yang terakhir adalah perlu untuk mematikan pemasangan selepas kerja yang berpanjangan.
Peranti direka sedemikian rupa untuk menjadikan kerja autonomi dalam semua aspek. Automasi juga memantau keadaan semasa setiap item kerja yang terletak di dalam. Proses penyalaan bermula hanya apabila elemen kawalan yakin bahawa semua komponen berada dalam keadaan baik. Oleh itu, tahap keselamatan yang sangat tinggi semasa operasi dicapai.
Agar nyalaan yang terhasil kekal dalam julat normal, ia dipantau oleh penunjuk yang sepadan. Jika melebihi had suhu, unit kawalan akan berhenti terbakar.
Walaupun tahap automasi yang tinggi, penutupan peranti disokong dalam mod manual. Kebuk pembakaran mula berventilasi. Bekalan bahan api terputus sepenuhnya.
VIDEO
Beberapa ciri peranti pemanas Planar
Biasanya, bahan api memasuki kebuk pembakaran perkakas terus dari tangki bahan api kenderaan. Walau bagaimanapun, pilihan ini bukan satu-satunya yang mungkin. Kadang-kadang peranti itu mempunyai bekas sendiri, di mana bahan api yang diperlukan untuk operasi dituangkan.
Bekalan kuasa disusun mengikut analogi. Pemanas planar dikuasakan terus daripada bateri kereta.
Bilangan komponen peranti pemanasan adalah besar, tetapi di antara mereka terdapat tiga elemen utama:
Panel kawalan atau blok - perlu untuk mengawal operasi peranti secara keseluruhan
Pam bahan api - diperlukan untuk membekalkan jumlah bahan api yang diperlukan ke ruang simpanan
Elemen pemanasan - udara dipanaskan di dalamnya, yang kemudiannya memasuki bahagian dalam kereta
Anda juga mungkin berminat dengan artikel kami mengenai pemanasan elektrik.
Sudah tentu, peranti pemanasan Planar sangat berguna dan tidak boleh diganti dalam musim sejuk. Walau bagaimanapun, ramai pemandu tidak mengambil risiko memasangnya, kerana mereka takut operasi yang salah dalam situasi kecemasan.
Jurutera mengambil kira semua kemungkinan ciri operasi peranti dalam pelbagai keadaan. Mari kita pertimbangkan beberapa daripada mereka:
Operasi pemanas sentiasa dipantau oleh automatik. Jika ia rosak, LED amaran (oren atau merah) menyala
Peranti tidak akan membenarkan penukar haba menjadi terlalu panas - dalam keadaan sedemikian, ia akan dimatikan
Mungkin terdapat kes apabila pembakaran berhenti atas sebab spontan - dalam situasi sedemikian, pemasangan dimatikan secara automatik.
Akibat daripada permulaan peralatan pemanasan yang tidak berjaya, automasi akan membuat beberapa permulaan berulang. Jika setiap daripada mereka gagal, amaran kesalahan akan dikeluarkan.
Lonjakan kuasa berterusan boleh menjadi sangat tidak selamat. Unit kawalan akan memastikan kebolehkendalian peranti hanya dalam situasi di mana ia tidak melebihi julat normal:
Voltan atas kapal 12 V (peranti 4DM-12) - dari 10.5 V hingga 16 V
Voltan atas kapal 24 V (peranti 4DM-24) - dari 20.5 V hingga 30 V
Terlalu panas selalunya disebabkan oleh pemasangan peralatan yang tidak betul. Ia berlaku apabila saluran masuk dan keluar pemanas telah disekat.
Di kalangan pemilik kereta, terutamanya pemandu lori, yang menghabiskan sebahagian besar masa mereka di jalan raya, pemanas planar sepatutnya menerima banyak ulasan positif. Pembangunan domestik, berbanding dengan rakan sejawatan yang diimport, boleh dipercayai, tetapi lebih murah.
Sebilangan besar ciri positif dibezakan:
Dengan memasukkan lubang udara ke dalam pemegang kargo, keseluruhan kenderaan boleh dipanaskan, bukan hanya kabin pemandu.
Walaupun pada suhu yang sangat rendah (kurang daripada -20 darjah), kecekapannya kekal pada tahap yang sangat tinggi.
Menjimatkan bahan api dan hayat bateri
Penunjuk kuasa yang mencukupi
Masa jalan pemasangan tanpa had
Pemanas satah digunakan secara meluas dalam kereta yang digunakan untuk mengangkut ubat-ubatan, minuman, haiwan, memproses cecair, dll. Ia digunakan secara aktif oleh pemandu kugun, kren dan peralatan khas lain.
Untuk menggunakan unit pemanas Planar, tidak perlu menghidupkan enjin kereta. Ini membolehkan anda terus mengendalikannya semasa penginapan bermalam.
Beberapa model ditawarkan di pasaran, setiap satunya dicirikan oleh ciri-ciri yang wujud. Walau bagaimanapun, yang paling popular di kalangan mereka ialah model Planar-4dm 24. Pemasangannya mungkin bukan sahaja di dalam van besar, tetapi juga di rumah pertukaran, gerai, dll. Semasa operasi, peranti pemanasan praktikal tidak mengeluarkan bunyi.
Salah satu aspek utama menggunakan pemanas Planar ialah pematuhan kepada peraturan keselamatan. Mari kita pertimbangkan peraturan yang paling penting:
Jika peranti telah dimatikan, ia dibenarkan menghidupkannya semula hanya selepas 10 saat.
Jangan matikan kuasa semasa kitaran pembersihan.
Pemanas mesti diputuskan dari sesalur kuasa jika badan sedang dikimpal
Adalah disyorkan untuk mematikan peranti semasa mengisi minyak kereta.
Jangan gunakan pemanas di dalam rumah.
Setelah memasang peranti sedemikian, perlu mempunyai baldi pasir berdekatan dan alat pemadam api yang berfungsi
Ia dilarang untuk meletakkan paip bahan api di dalam petak penumpang, bagaimanapun, ia mesti terlindung dengan pasti di luar.
Sekiranya berlaku kerosakan, tidak disyorkan untuk membaiki peralatan sendiri.
Setiap orang boleh memasang pemanas planar secara bebas. Walau bagaimanapun, untuk keyakinan yang lebih besar dalam kebolehpercayaan dan prestasi seterusnya, adalah disyorkan untuk mempercayakan proses ini kepada profesional.Kos perkhidmatan adalah agak rendah dan jauh lebih rendah daripada kos kemungkinan pemulihan atau pembaikan.
Peranti yang dipertimbangkan untuk memanaskan kereta pada musim sejuk atau bilik kecil, tetapi semestinya mempunyai pengudaraan yang baik (pintu gerbang, rumah tukar, dll.) Diminta. Walau bagaimanapun, tanpa melihat banyak faedah, kos boleh menjadi sedikit halangan. Purata harga untuk pelbagai model bermula pada 18 ribu rubel.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pemasangan peralatan pemanasan boleh dilakukan secara bebas. Untuk menjimatkan masa dan untuk kebolehpercayaan yang lebih besar, anda harus menghubungi pakar yang kos perkhidmatannya bermula dari 5-6 ribu rubel.
Autonomi "Planar" ialah pemanas udara yang dibangunkan oleh pakar Rusia, yang dihasilkan di Samara. Julat pemanas kereta ini terdiri daripada empat peranti (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), setiap satunya tersedia dalam dua versi - 12 dan 24 Volt. Walaupun dalam fros yang teruk, pemasangan sedemikian boleh memberikan suhu udara yang optimum di bahagian dalam kenderaan. Pertama, kami akan mempertimbangkan secara ringkas peranti dan prinsip operasi pemanas, dan kemudian kami akan mengkaji semua ralat Planar (kod kesalahan) dan penyahkodannya.
Pemanas autonomi "Planar" dilengkapi dengan pengatur kuasa dan pemasa. Pemasangan boleh berfungsi secara autonomi pada semua peringkat. Elektronik memulakan pencucuhan hanya jika pelbagai komponen berfungsi dengan baik dan syarat yang diperlukan dipenuhi. Oleh itu, anda tidak perlu bimbang tentang keselamatan menggunakan peranti.
Komponen utama sistem autonomi "Planar":
blok dengan panel kawalan;
elemen pemanasan;
pam bahan api.
Pemanas dari pengilang ini beroperasi pada prinsip membekalkan udara luar ke petak pemanasan. Semasa pembakaran bahan api, tenaga dibebaskan yang memanaskan udara ini. Selepas itu barulah udara panas dibekalkan ke bahagian dalam kenderaan.
Untuk memilih kuasa optimum, pengawal selia khas digunakan dengan keupayaan untuk diperbaiki dalam kedudukan tertentu. Selepas pengguna memilih mod operasi optimum, pemanas akan mengekalkan suhu yang ditetapkan secara bebas.
Prinsip asas sistem autonomi "Planar":
Membersihkan kebuk pembakaran.
Memanaskan palam cahaya kepada suhu yang diperlukan.
Bekalan nisbah udara / bahan api yang optimum kepada ruang kerja.
Pembakaran campuran udara-bahan api.
Mematikan palam pencucuh selepas penstabilan mod suhu yang dipilih oleh pengguna.
Kami memutuskan untuk menerbitkan kod kerosakan sistem autonomi Planar dalam bentuk empat jadual. Model pemanas tertentu ditunjukkan di hadapan setiap daripada mereka, yang akan membantu anda memahami masalahnya dalam kes anda.
Berikut adalah perkara: kereta itu telah berdiri selama setahun, ia secara semula jadi tersumbat dan berasap, membersihkannya, meletakkannya semula, kami memulakannya, tetapi ia tidak bermula, seperti yang difikirkan dengan asap putih dan asap, kerana kesilapan, lubang intip berkelip 2 kali. Sama ada tiada bahan api atau ada masalah dengan paip udara, tetapi tiada masalah dengannya. Paip ekzos juga ditutup dengan jelaga, dibersihkan. Siapa yang menghadapi masalah seperti itu?
Temui sebab untuk palam cahaya! Apabila mendail, ia memberikan rintangan lilin baru apabila 15 volt disambungkan, ia dipanaskan sebanyak 2 mm dan mula berasap, i.e. terbakar sepenuhnya.
Terima kasih, tetapi mengenai lubang sisi, saya menerangkan sedikit berbeza. Berikut adalah lubang dari dalam, mengapa ia diperlukan:
Atau adakah cangkerang ini perlu ditarik keluar selepas memasang mesh? Jika tidak, maka apabila anda memasukkan mesh, bagaimana ia harus diletakkan berhubung dengan salur masuk bahan api, bukankah ia dibuat secara percuma?
Beberapa nuansa pembaikan sistem autonomi Planar: bahan api diesel mengalir pada sistem autonomi Planar, asap masuk ke dalam kabin autonomi.
Pembaikan pemanas yang dimulakan semula Webasto ThermoTop E (2004, petrol) - penggantian jaringan penyejatan dalam yang tidak boleh dipisahkan.
Heater planar 4dm2 24 adalah satu lagi pemanas jenis udara, mari kita cuba memahami kekuatan dan kelemahannya.
Pelantikan, pembaikan dan penggantian komponen pemanas PLANAR-4D-1224;
Pemanas PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 berbeza antara satu sama lain dalam perisian dan peniup udara.
1. Memeriksa dan menggantikan palam cahaya.
Palam cahaya menyalakan campuran bahan api apabila pemanas dihidupkan. Pemeriksaan prestasi dan penggantian palam pencucuh hendaklah dijalankan seperti berikut:
- keluarkan pemanas dari kenderaan;
- buka skru yang menahan penutup lilin dan tanggalkan penutup pelindung lilin.
- buka skru yang menahan penutup, tanggalkan penutup
- putuskan sambungan pos penyambung. 2 (lihat rajah 4);
- buka skru tiang lilin 1 dan keluarkan mendapan karbon daripadanya;
- semak rintangan penebat badan lilin dengan voltan 100 V mengikut rajah. 5. Rintangan penebat mestilah sekurang-kurangnya 10 megohm.
nasi. 5 - Skim menyemak lilin
- sambungkan lilin ke sumber arus terus dengan voltan 12-0,3 Dalam dan melalui
Ukur arus yang digunakan selama 25 saat.
Arus yang digunakan hendaklah tidak lebih daripada (3.5 ± 0.5) A, manakala elemen pemanas lilin dipanaskan sehingga warna merah terang, mula bersinar dari hujung lilin. Masa ujian tidak lebih daripada 120 saat. Masa antara menghidupkan tidak kurang daripada 180 saat.
Palam pencucuh mesti diganti jika ia tidak memenuhi keperluan yang disenaraikan.
Apabila menggantikan palam pencucuh, pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik, memastikan bahawa mesin basuh pengedap dipasang, seperti yang ditunjukkan dalam
2 Membongkar dan menggantikan jaringan palam pencucuh
Grid direka untuk membekalkan bahan api secara sama rata ke ruang pembakaran.
Apabila menggantikan atau memeriksa palam pencucuh, skrin juga harus diperiksa untuk mendapan karbon atau tersumbat. Jika deposit karbon ditemui, mesh mesti diganti. Pasang mesh dalam sambungan kebuk pembakaran mengikut Rajah 6 sejauh mana ia akan pergi, manakala lubang mesti dibersihkan terlebih dahulu? 2.8 mm dari kemungkinan tersumbat.
Rajah 6- Skim memasang palam dan grid dalam kebuk pembakaran
Perhatian!! Mesh hendaklah dipasang dengan muat gangguan sehingga ia berhenti. Jika mesh tidak dipasang sepenuhnya ke hujung, pemanas mungkin gagal apabila dimulakan.
3 Membongkar dan menggantikan penderia terlalu panas .
Pos sensor kepanasan lampau 1 lihat rajah 7 digunakan untuk memantau suhu pemanasan penukar haba. Apabila penukar haba mencapai suhu melebihi 250 ° C, sensor terlalu panas membuka litar elektrik, dan pemanas dimatikan secara automatik. Sebab penggantian mungkin adalah penutupan pemanas apabila suhu penukar haba berada di bawah 250 ° C atau atas sebab yang ditunjukkan dalam jadual. 4.
Untuk mengelakkan ralat semasa menilai prestasi penderia terlalu panas, ia perlu menggantikannya dengan penderia terlalu panas yang boleh diservis. Jika dengan yang baru
sensor, punca kerosakan pemanas akan dihapuskan, maka sensor yang dikeluarkan dianggap tidak berfungsi dan mesti dibongkar.
Buka penderia terlalu panas seperti berikut:
- keluarkan pemanas dari kenderaan;
- buka skru yang menahan penutup lilin dan tanggalkan penutup pelindung lilin.
Tanggalkan skru yang menahan selongsong, tanggalkan pos selongsong. 4 (lihat Rajah 2).
- cabut sambungan wayar daripada sensor pemanasan lampau dan buka skru yang menahan penderia, keluarkan penderia terlalu panas (lihat Rajah 7);
- semak kebersihan dan kebolehpercayaan kenalan elektrik wayar,
pergi dari unit elektronik ke penderia terlalu panas. Jika terdapat kotoran atau minyak pada kenalan, tanggalkan dengan chamois bersih yang direndam dalam petrol. Setelah dikesan
bakar pada permukaan kerja kenalan, bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus No. 150 GOST 6456, lap dengan petrol dan ketatkan kenalan.
Apabila menggantikan penderia terlalu panas, pasang dalam urutan terbalik.
Rajah 7 - Unit utama dan bahagian pemanas
4 Memeriksa, membongkar dan menggantikan penunjuk nyalaan .
Pengesan nyalaan digunakan untuk mengesan kehadiran nyalaan dalam kebuk pembakaran. Ia adalah tiub dengan termokopel terbina dalam dengan dua petunjuk.
Periksa penunjuk nyalaan seperti berikut:
- keluarkan pemanas dari kenderaan;
- buka skru yang menahan penutup lilin dan tanggalkan penutup pelindung lilin.
- buka skru yang menahan penutup, tanggalkan penutup, pos. 3 dan 4 (lihat Rajah 2).
- putuskan sambungan wayar penunjuk daripada penyambung pos unit kawalan. 3 (lihat rajah 4);
- buka skru penunjuk dari pos perumah kebuk pembakaran 4 (lihat rajah 4).
- semak rintangan penebat antara terminal dan bekas penunjuk.
Rintangan mestilah sekurang-kurangnya 20 megohm.
- semak rintangan antara petunjuk penunjuk nyalaan. Rintangan hendaklah antara 3-10 ohm.
Pengukuran hendaklah dijalankan pada suhu dan kelembapan biasa. Jika penunjuk tidak
boleh digunakan, maka ia mesti diganti.
Apabila menggantikan penunjuk nyalaan, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.
5 Tujuan, pembongkaran dan penggantian peniup udara.
Peniup udara terdiri daripada motor elektrik dengan volut terpasang, pada acinya kipas dipasang di satu sisi, dan pendesak di sisi volut.
Peniup udara membekalkan udara ke kebuk pembakaran untuk memastikan pembakaran,
membersihkan kebuk pembakaran sebelum permulaan dan akhir proses pembakaran untuk menyejukkan dan mengeluarkan bahan api dan lembapan yang tinggal,
mewujudkan aliran udara, yang, melalui radiator penukar haba semasa operasi pemanas, memanaskan, dan juga mengubah aliran udara kerana
perubahan dalam kelajuan motor elektrik.
Jika motor elektrik atau pendesak gagal (pendesak menyentuh volut), peniup udara mesti diganti dengan yang baru.
Buka peniup udara seperti berikut:
- keluarkan pemanas dari kenderaan;
- buka skru yang menahan penutup lilin dan tanggalkan penutup pelindung lilin.
- buka skru yang menahan penutup, tanggalkan penutup, pos. 3 dan 4 (lihat Rajah 2).
- putuskan sambungan wayar motor elektrik dari penyambung unit kawalan;
- buka skru yang menahan unit kawalan;
- keluarkan pos pencuci spring 33, pos kipas 25 dan cangkerang
- buka skru yang menahan peniup udara ke penyesuai;
- keluarkan peniup udara.
Apabila menggantikan peniup udara, pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik.
Rajah 10 - Peniup udara
6 Membongkar dan menggantikan unit kawalan .
Unit kawalan menyediakan kawalan pemanas bersama-sama dengan panel kawalan.
Unit kawalan melaksanakan fungsi berikut:
a) diagnostik awal (semakan kebolehservisan) unit pemanas pada permulaan;
b) diagnostik unit pemanas semasa keseluruhan operasi;
- sekiranya kehilangan prestasi salah satu nod yang dipantau;
- apabila parameter melampaui had yang dibenarkan (suhu, voltan);
- apabila nyalaan ditiup dalam kebuk pembakaran.
Apabila menentukan kerosakan unit kawalan, adalah perlu untuk memastikan bahawa semua komponen pemanas udara berfungsi dengan baik, dan kemudian menggantikan
unit kawalan, dan jika pemanas udara dengan unit kawalan baru beroperasi, maka yang dikeluarkan dianggap tidak berfungsi dan mesti diganti.
Buka unit kawalan dalam urutan yang dinyatakan dalam subseksyen 5.5. Apabila menggantikan unit kawalan, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.
– Tujuan, pembongkaran dan penggantian kebuk pembakaran .
Kebuk pembakaran penyejatan (lihat Rajah 11) direka untuk mencipta dan membakar campuran bahan api udara.
Tanda kegagalan kebuk pembakaran adalah kegagalan untuk menghidupkan pemanas.
(dengan semua elemen pemanas lain yang boleh diservis), kandungan CO yang meningkat (lebih daripada 1%), kenaikan suhu (lebih daripada 500 ° C) dalam gas ekzos, keletihan atau kehilangan kekejangan oleh badan kebuk pembakaran.
Jika kebuk pembakaran gagal, ia mesti diganti.
Buka kebuk pembakaran seperti berikut:
- keluarkan pemanas dari kenderaan;
- buka skru yang menahan penutup lilin dan tanggalkan penutup pelindung lilin.
- buka skru yang menahan penutup, tanggalkan penutup, pos. 3 dan 4 (lihat Rajah 2).
- putuskan sambungan pos penyambung. 2 (lihat rajah 4);
- buka skru lilin 1 (lihat rajah 4);
- putuskan sambungan wayar dari sensor terlalu panas;
- cabut kenalan wayar penunjuk nyalaan dari penyambung unit kawalan;
- buka skru yang menahan peniup udara ke penyesuai dan tanggalkannya
daripada pos penyesuai. 5 (lihat rajah 4);
- buka skru (di dalam perumah penyesuai) pasangkan penyesuai pada penukar haba dan keluarkan penyesuai;
- buka skru yang menahan ruang pembakaran ke penukar haba.
- apabila menggantikan kebuk pembakaran, adalah perlu untuk menilai keadaan penukar haba, lihat bab.
- pemasangan kamera dilakukan dalam urutan terbalik, dalam kes ini, perlu menggantikan bahagian 813 dan 817 (untuk gasket, lihat Rajah 2).
8 Tujuan, pembongkaran dan penggantian penukar haba
Pos penukar haba. 1 (Rajah 12) direka bentuk untuk memindahkan haba daripada gas panas yang terbentuk daripada pembakaran campuran bahan api udara ke radiator pos 4 (Rajah 12), yang seterusnya memindahkan haba ke udara.
Kerosakan yang boleh berlaku semasa operasi penukar haba adalah kehilangan kekonduksian terma akibat pemendapan produk
pembakaran bahan api diesel pada dinding dalaman dan sirip penukar haba, serta terbakar akibat ketidakpatuhan peraturan untuk mengendalikan pemanas dan, akibatnya, kehilangan kekejangan dan pelepasan produk pembakaran ke dalam dipanaskan
premis. Tanggalkan penukar haba dalam urutan yang ditunjukkan dalam subseksyen 5.7, manakala untuk mengeluarkan radiator adalah perlu untuk mengeluarkan pos pengapit. 5 (lihat rajah 12). Ia tidak dibenarkan untuk mengeluarkan radiator tanpa mengeluarkan pengapit.
Selepas dibongkar, bersihkan bahagian dalam penukar haba daripada mendapan karbon dan
jelaga. Apabila menggantikan penukar haba, pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik, dalam kes ini, perlu untuk menggantikan bahagian 813 dan 817 (gasket) (lihat Rajah 2). Ia tidak dibenarkan untuk menggerakkan radiator tetap dengan pengapit di sepanjang penukar haba untuk mengelakkan nadir pada permukaannya.
Tujuan, penentuan kerosakan, pembongkaran dan penggantian pam bahan api.
Pam bahan api (Rajah 13) berfungsi untuk bekalan bahan api bermeter ke ruang pembakaran.
Parameter utama pam bahan api:
- voltan bekalan undian - 12 V atau 24 V (bergantung kepada pemanas);
a) 4.5 - 5 ohm (untuk pam bahan api 12 V);
b) 14.5-16 ohm (untuk pam bahan api 24V).
- Kemungkinan jenis kerosakan pam bahan api sebagai sebahagian daripada pemanas:
a) semasa permulaan pemanas, bahan api tidak mengalir ke paip bahan api pemanas dan ketukan ciri dalam pam bahan api tidak kedengaran;
b) bahan api memasuki paip bahan api pemanas dengan kelewatan
(2 percubaan permulaan telah habis).
5.9.2 Hilangkan kerosakan dan tentukan prestasi pam bahan api seperti berikut:
- sebelum menghapuskan kemungkinan kerosakan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran dan kualiti bahan api dalam tangki;
- pastikan pendawaian dan penyambung berada dalam keadaan baik;
- pastikan pam bahan api berfungsi apabila pemanas dihidupkan dan bunyi ketukan ciri kedengaran daripada pergerakan omboh di dalam pam.
Ia dibenarkan untuk mengeluarkan pam bahan api dan menggoncangnya (jika ketukan ciri tidak kedengaran, maka omboh mungkin melekat di dalam pam kerana penyimpanan jangka panjang atau kerana kegagalan untuk melakukan pencegahan.
langkah mengikut Manual Operasi);
- pastikan saluran bahan api ketat sehingga ke pam bahan api dan dari pam bahan api ke pemanas;
- semak ketat sambungan antara perumahan pam bahan api dan
pemasangan salur masuk. Periksa dengan udara pada tekanan tidak melebihi
1kgf / cm 2. Sapukan tekanan dari salur masuk dan keluar pada masa yang sama. Jika sambungan tidak ketat, kemudian pasangkan kesatuan pada sealant.
Sekiranya semua kerosakan di atas dihapuskan, maka perlu menyemak prestasi pam bahan api. Pasang pam bahan api dalam sistem bekalan bahan api ke pemanas pemanas dan peranti pengepam
Isi saluran bahan api sehingga pemanas dengan bahan api. Keluarkan saluran bahan api dari tiub bahan api pemanas dan letakkannya dalam bikar 50-100 ml dengan pengijazahan tidak lebih daripada 1 ml untuk mengukur prestasinya.
Mulakan pemanas dan semak berapa banyak bahan api yang pam bahan api akan dipam ke dalam bikar dalam dua percubaan automatik untuk menghidupkan pemanas. Adakah jumlah bahan api dalam bikar adalah 5.5? 6 ml. Jika jumlah bahan api
adalah kurang atau lebih daripada 5.5 - 6 ml, kemudian ganti pam bahan api.
Sebelum melakukan pembaikan diri, saya mengesyorkan menilai keadaan secara keseluruhan. Maksud saya, saya akan berkenalan dengan dokumentasi yang disertakan untuk pemanas, yang telah saya kumpulkan untuk anda di satu tempat, saya fikir ia akan cukup mencukupi, dan juga dalam penerangan kami tentang masalah yang timbul dengan pemanas anda, kami akan cuba membaikinya. Kejayaan pembaikan ini sudah tentu berada di tangan anda. Tetapi pertama, menilai keadaan dengan tenang dan waras, ia memerlukan masa, dan masa adalah wang. Pada budi bicara saya, setiap orang harus melakukan apa yang dia boleh lakukan dengan baik, dan menerima kepuasan moral dan material daripada ini.
Adakah anda mempunyai PEMANAS petak penumpang, atau pemanas cecair pramulakan?
Sejujurnya, tidak banyak perbezaan dalam prinsip operasi mereka. Ada yang memanaskan udara dan memecut melalui kabin mewujudkan keselesaan dan keselesaan, yang lain memanaskan antibeku dan memacunya melalui sistem penyejukan enjin, memanaskannya, membolehkan ia memudahkan permulaan pada musim sejuk dengan keupayaan untuk memanaskan bahagian dalam.
Perbezaan di dalamnya hanya dalam kecekapan penggunaan tenaga, elektrik dan bahan api.
Pemanas direka untuk operasi yang menjimatkan dan untuk masa yang agak lama, di sini kuasa haba lebih kecil dan pam dan kipas juga digunakan untuk pengguna. Pramula semula mempunyai tugas utama yang berbeza - ia adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin sebelum dihidupkan, tetapi sudah tentu tidak pada apa-apa kos. Apa gunanya mempunyai enjin panas dengan bateri yang dinyahcas. Tetapi susunan penggunaan elektrik adalah ratusan kali lebih rendah daripada menghidupkan enjin sejuk dengan pemula.
Jadual penyelesaian masalah untuk pemanas autonomi planar 4dm dan 44d
Secara tradisinya, rumah, apartmen, sambungan, atau, dalam kes yang melampau, garaj, jika ia berfungsi sebagai bengkel sambilan, memerlukan pemanasan. Kedua-dua premis perindustrian dan awam dan juga kawasan terbuka dipanaskan, contohnya, dengan bantuan pemanas inframerah.
Tetapi dalam keadaan musim sejuk yang teruk, bahagian dalam kereta juga memerlukan pemanasan: trak, bas, dan sebagainya.
Pemasangan yang memanaskan teksi atau tempat kerja pemandu dengan bantuan aliran udara hangat dipanggil pemanas udara.Reka bentuk termasuk elemen pemanasan, pam untuk membekalkan bahan api diesel, gear kawalan dan wayar untuk menyambungkan elemen. Peranti dihasilkan oleh kilang Rusia "Planar" (Samara) dan dicirikan oleh harga yang berpatutan dengan kecekapan tinggi, seperti yang dibuktikan oleh ulasan. Foto menunjukkan pemasangan pemanas kereta.
Prinsip operasi pemanas udara Planar adalah seperti berikut: campuran bahan api dipam ke dalam kebuk pembakaran. Haba daripada pembakaran dipindahkan ke penukar haba. Yang terakhir ditiup oleh aliran udara, dan kemudian udara yang dipanaskan dibekalkan ke teksi pemandu. Produk pembakaran dikeluarkan dari bahagian dalam kereta, oleh itu, dilarang menggunakan pemanas Planar di dalam rumah - garaj, bengkel.
Campuran bahan api untuk peranti adalah bahan api diesel yang diperoleh daripada tangki. Pemanas berfungsi dalam mod autonomi, tanpa mengira keadaan enjin.
Setiap kali pemanas dihidupkan, ujian awal penderia terlalu panas, status pam, penunjuk penunu dan litar elektrik dijalankan. Sekiranya terdapat penyelewengan dalam keadaan unsur mengikut arahan, pencucuhan tidak akan dimulakan. Sekiranya ujian itu berjaya, kebuk pembakaran telah dibersihkan terlebih dahulu - udara dikeluarkan dari petak penumpang, lilin dinyalakan, dan kemudian campuran bahan api dan udara pembakaran dibekalkan. Apabila mencapai pembakaran normal yang stabil, lilin dimatikan.
Apabila diputuskan, bekalan campuran bahan api terganggu, penunu dipadamkan dan kebuk pembakaran dibersihkan.
Suhu dilaraskan secara automatik mengikut nilai yang ditetapkan: dari 15 hingga 30 darjah. Apabila suhu dalam petak penumpang mencapai nilai yang ditetapkan, peranti bertukar kepada mod dengan pemindahan haba yang kurang. Jika perbezaan antara parameter adalah besar, peranti boleh mengaktifkan mod pengudaraan, yang membantu menyejukkan tempat kerja. Apabila suhu udara menurun, pemanas autonomi Planar bertukar kepada mod yang lebih aktif. Secara pilihan, peranti boleh dilengkapi dengan penderia suhu jauh, yang terletak di dalam teksi
Pemasangan unit dijalankan hanya oleh pakar.
Peranti berfungsi dalam mod bersendirian - enjin boleh dimatikan.
Akan melaporkan penggunaan bahan api yang rendah. Yang terakhir dimasukkan ke dalam pemanas dari tangki.
Produk pembakaran dilepaskan dari bahagian dalam kenderaan, memberikan suasana yang bersih di dalam.
Peranti ini padat dan ringan - sehingga 12 kg, bergantung pada model. Pada masa yang sama, teksi dipanaskan secara literal dalam beberapa minit. Foto menunjukkan sampel.
Kos mampu milik.
Kelemahan termasuk beberapa penggunaan terhad - pemasangan tidak boleh diletakkan di tempat di mana habuk terkumpul atau pengumpulan wap bahan mudah terbakar adalah mungkin, dan kehadiran bateri juga wajib.
Pemanas Planar dilengkapi dengan beberapa sistem keselamatan yang memastikan operasi peranti yang stabil dan penutupan kecemasan sekiranya berlaku operasi yang tidak normal.
Jika percubaan permulaan gagal, percubaan kedua dibuat secara lalai. Jika permulaan masih tidak boleh dilakukan, peranti akan dimatikan.
Sekiranya berlaku kerosakan penunu, peranti dimatikan serta-merta.
Penutupan automatik juga dilakukan apabila penukar haba terlalu panas. Apabila arus turun atau naik, unit akan ditutup.
Semua peristiwa di atas dicerminkan pada panel kawalan dengan LED berkelip - merah atau oren, dalam mod tertentu. Arahan itu mengandungi penyahsulitan isyarat, yang membolehkan anda dengan cepat menentukan punca keadaan tidak beroperasi, seperti yang dibuktikan oleh ulasan pengguna. Foto menunjukkan panel kawalan.
Anda boleh memanjangkan hayat perkhidmatan pemanas autonomi dan mengurangkan kos pembaikan dengan ketara dengan mematuhi peraturan penggunaan yang disyorkan dalam arahan.
Bahan Api - Adalah diketahui bahawa kecekapan enjin bergantung pada suhu persekitaran.Ia juga disyorkan untuk mematuhi syarat-syarat tertentu untuk pemanas Planar. Jadi, pada suhu sehingga -5 C, bahan api diesel 3-0.2 digunakan, pada nilai dari -5 hingga -20 C, adalah dinasihatkan untuk menggunakan campuran bahan api petrol dan diesel, dan pada suhu yang lebih rendah - gred bahan api A-0.4.
Adalah disyorkan untuk menghidupkan pemanas selama 5-10 minit sebulan sekali, walaupun tidak perlu memanaskan ruang penumpang. Oleh itu, penampilan mendapan filem dalam pam bahan api didahului.
Peranti tidak boleh dimatikan sebelum tamat fasa pembersihan. Pemutusan sambungan boleh dilakukan pada bila-bila masa lain.
Periksa tahap pengecasan bateri. Jika kereta tidak digunakan untuk masa yang lama, pemanas Planar mesti diputuskan sambungan dari bateri.
Jangan sambungkan pemanas kepada litar elektrik mesin semasa enjin hidup. Peranti hanya dikuasakan daripada bateri simpanan, tanpa mengira jisim kenderaan.
Matikan peranti semasa mengisi minyak kenderaan.
Adalah disyorkan untuk mempercayakan pembaikan peranti kepada pakar. Walau bagaimanapun, berdasarkan ulasan, anda boleh mengatasi kerosakan mudah yang tidak berkaitan dengan pembakar dan kerosakan pada bahagian elektrik. Arahan yang dibekalkan bersama peranti menerangkan secara terperinci arahan yang paling mungkin.
Selalunya, jika cadangan untuk beralih kepada bahan api musim sejuk tidak diikuti, penapis bahan api menjadi berlilin. Akibatnya, peranti Planar tidak dihidupkan. Dalam kes ini, anda harus terlebih dahulu menggantikan bahan api untuk keadaan cuaca yang sesuai, dan periksa operasi pengambilan bahan api. Jika, selepas membersihkan penapisnya, pemanas Planar masih tidak berfungsi, bongkar pam bekalan bahan api, dan, dengan menanggalkan penyatuan, keluarkan penapis. Unsur itu dibasuh dalam petrol dan ditiup dengan udara termampat, dan kemudian dipasang di tempatnya. Pada akhir pembaikan, pemasangan harus diperbaiki dengan sealant. Video menunjukkan proses pembersihan penapis dengan lebih terperinci.
Video yang difilemkan dengan baik dengan penyediaan bahan yang baik, TETAPI separuh benar
Penggunaan bahan api Planar 44D 4 kW - 0.514 lh
dimensi 4 kW untuk Planar sentiasa –397 * 157 * 158 mm
Selanjutnya mengenai pembaikan
Apabila memeriksa Penunjuk Api - rintangan harus hampir kepada sifar, tiada rehat dibenarkan, untuk memeriksa petunjuk mesti diputuskan sambungan dari blok.
Pusat servis "Dakar-Auto" menjalankan pemasangan, penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan pemanas autonomi Planar untuk trak. Menurut statistik terkumpul, punca utama kerosakan adalah bahan api berkualiti rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, pelanggaran peraturan operasi dan penggunaan berlebihan.
Diagnostik pemanas.
Penggantian palam pencucuh, selongsong, tangki, perumah pemanas.
Penggantian atau pembaikan BU (unit kawalan).
Menggantikan peniup udara.
Pembongkaran, pembersihan dari mendapan karbon dan kotoran, penggantian kebuk pembakaran.
Menggantikan kabel elektrik, terlalu panas dan penderia nyalaan.
Mengganti pam bahan api.
Pembaikan menyeluruh unit pemanas.
Jika anda perlu membaiki bahagian secara berasingan, maka sebelum mengeluarkan dan membawanya ke membaiki pemanas autonomi ke pusat servis, anda perlu menghapuskan kod ralat, tetapi lebih baik menghantar foto terlebih dahulu.Untuk menjelaskan kod ralat pada model mekanikal 4DM anda perlu mengira bilangan kelipan LED, dan pada 4D elektronik, tulis semula nombor yang dipaparkan pada alat kawalan jauh.
Setelah menjalankan diagnostik dan menganggap kerosakan, pemandu sering memutuskan untuk membaiki sistem autonomi mereka sendiri. Walau bagaimanapun, sukar bagi orang awam untuk memahami semua nuansa dan melakukan pelarasan unit tanpa kesilapan. Salah satu ciri diagnostik terbina dalam ialah paparan litar yang rosak tanpa menyatakan bahagian tertentu yang rosak. Dalam sesetengah kes, beberapa unit mungkin pecah, yang akan merumitkan pengenalpastian kerosakan dan pembaikan pemanas. Hanya pengrajin yang berkelayakan akan dapat dengan cepat menangani tugas ini.
Mendapan karbon terkumpul pada skrin penyejat, sesentuh cair dan lilin, produk pembakaran pada bahagian lain boleh menyebabkan unit kawalan gagal. Akibatnya Planar (Planar) akan memberikan kod yang salah untuk Planar 44D dan model lain. Dalam kes ini, hanya pakar yang boleh mengenal pasti punca kerosakan, dan pembaikan sendiri boleh membawa kepada akibat yang buruk atau peningkatan dalam kos keseluruhan proses.
Peralatan pembaikan moden dan beberapa tempat diagnostik.
Ketersediaan komponen dan alat ganti asal dan bukan asal.
Pembaikan pemanas Planar yang dihentikan, termasuk model 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Sarjana yang mahir dalam kerosakan dan menyediakan pemanas.
Waranti untuk kerja yang dilakukan dan menggantikan bahagian dan pemasangan.
Video (klik untuk bermain).
Pusat servis "Dakar-Auto" akan memulihkan kapasiti kerja pemanas Planar dalam masa yang sesingkat mungkin. Kami mempunyai banyak pilihan pemanas Planar dalam stok pada harga yang menarik. daftar kepada perkhidmatan kami melalui telefon +7 (495) 125-00-11 dan kereta anda akan kembali hangat!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
