Planar 4dm2 24 pembaikan DIY

АthClimat - Peralatan iklim automotif di Moscow. ›Blog› Prinsip operasi pemanas udara Planar – 4DM2–12, 24

Hari ini kita akan bercakap tentang operasi Pemanas udara autonomi Planar - 4DM2-12.24, pertimbangkan struktur dan prinsip operasinya. Peranti ini sangat berguna dan praktikal bukan sahaja untuk kehidupan yang hampir kekal di dalam kereta anda, tetapi juga untuk mengekalkan rejim suhu optimum di dalam gerai, untuk memastikan keselamatan kargo yang diangkut. Terdapat banyak aplikasi untuk pemanas udara sedemikian, lebih banyak lagi ia adalah sangat mudah untuk dipasang dan dikendalikan.

Prinsip operasi pemanas udara Planar - 4DM2-12, 24 adalah berdasarkan penggunaan haba pembakaran bahan api dalam ruang khas, yang ditiup dari luar oleh aliran udara dari kipas, memanaskan ruang yang berguna. Tidak ada yang rumit, bukan?
Tetapi di sebalik kesederhanaan prinsip operasi, terdapat sejumlah besar sistem yang melakukan pemantauan, kawalan, petunjuk pada semua sisi operasi peranti. Untuk memahami perkara ini dengan lebih baik, mari lihat bahagian skematik pemanas udara Planar - 4DM2 - 12, 24:

Anda boleh membeli pemanas ini, serta hampir semua alat ganti untuknya, di kedai dalam talian kami>
Mari kita mulakan, kita akan pergi dari kiri ke kanan, secara beransur-ansur membongkar semua komponen dan memberitahu apa yang mereka gunakan untuk proses kerja.

Abah-abah kuasa pam bahan api dan wayar - ini adalah, seperti namanya, elemen sistem pemanas yang memberikan kuasa kepada elemen elektrik, serta penghantaran isyarat daripada panel kawalan, unit kawalan, dsb.

Alat kawalan jauh - digunakan untuk mengawal pemanas, menghidupkan/mematikan, memaparkan ralat dan mod pengendalian. Pemanas udara satah bagi keseluruhan siri menggunakan dua varian panel kawalan - yang konvensional dan dengan skrin LCD. Yang terakhir membolehkan tetapan mod pengendalian yang lebih meluas, petunjuk ralat dan parameter terpilih. Ia biasanya dipasang terus di dalam petak penumpang untuk menyediakan akses cepat kepada pemandu untuk mengawal pemanas.

Pam bahan api - direka untuk mengepam bahan api ke pemanas dari tangki bahan api dan mengekalkan tekanan yang diperlukan. Ia dikawal oleh unit kawalan, ia menetapkan mod operasi yang diperlukan, masa dan parameter lain untuk memastikan prestasi tertinggi dan kestabilan kerja.

Blok kawalan - "Otak" keseluruhan sistem pemanas direka untuk mengawal dan mengatur operasi yang betul bagi keseluruhan pemanas, ia "memantau" operasi dan pembakaran bahan api yang betul, rejim suhu peranti, mencegah pemanasan melampau dan situasi berbahaya. Ia juga mengawal dan memaparkan ralat dalam pengendalian peranti melalui panel kawalan.

Ruang pembakaran - unsur yang bertanggungjawab untuk pembakaran bahan api yang betul dan pemindahan haba maksimumnya ke penukar haba.

Penukar haba - bahagian pemanas udara yang direka khas, yang menyerap haba daripada pembakaran bahan api secekap mungkin dan memberikannya kepada udara yang dipanaskan, yang ditiup melalui penukar haba oleh kipas.

Kipas dengan bahagian saluran - mengambil udara sejuk dan memaksanya melalui penukar haba, dengan itu memanaskannya dan meningkatkan prestasi pemanas dari segi pemanasan.

Sensor terlalu panas - bertindak sebagai sejenis fius, yang memberikan isyarat kepada unit kawalan sekiranya pemanas terlalu panas itu sendiri, mengelakkan situasi kecemasan.

Palam cahaya - bertanggungjawab untuk penyalaan bahan api yang tepat pada masanya dan boleh dipercayai.

Penunjuk nyalaan - sensor yang bertanggungjawab untuk menandakan kehadiran nyalaan dalam kebuk pembakaran.

Proses memulakan dan mengendalikan pemanas udara Planar 4DM2-12,24

Autonomi "Planar" ialah pemanas udara yang dibangunkan oleh pakar Rusia, yang dihasilkan di Samara. Julat pemanas kereta ini terdiri daripada empat peranti (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), setiap satunya tersedia dalam dua versi - 12 dan 24 Volt. Walaupun dalam fros yang teruk, pemasangan sedemikian boleh memberikan suhu udara yang optimum di bahagian dalam kenderaan. Pertama, kami akan mempertimbangkan secara ringkas peranti dan prinsip operasi pemanas, dan kemudian kami akan mengkaji semua ralat Planar (kod kesalahan) dan penyahkodannya.

Pemanas autonomi "Planar" dilengkapi dengan pengatur kuasa dan pemasa. Pemasangan boleh berfungsi secara autonomi pada semua peringkat. Elektronik memulakan pencucuhan hanya jika pelbagai komponen berfungsi dengan baik dan syarat yang diperlukan dipenuhi. Oleh itu, anda tidak perlu bimbang tentang keselamatan menggunakan peranti.

Komponen utama sistem autonomi "Planar":

• blok dengan panel kawalan;
• elemen pemanasan;
• pam bahan api.

Pemanas dari pengilang ini beroperasi pada prinsip membekalkan udara luar ke petak pemanasan. Semasa pembakaran bahan api, tenaga dibebaskan yang memanaskan udara ini. Selepas itu barulah udara panas dibekalkan ke bahagian dalam kenderaan.

Untuk memilih kuasa optimum, pengawal selia khas digunakan dengan keupayaan untuk diperbaiki dalam kedudukan tertentu. Selepas pengguna memilih mod operasi optimum, pemanas akan mengekalkan suhu yang ditetapkan secara bebas.

Prinsip asas sistem autonomi "Planar":

1. Membersihkan kebuk pembakaran.
2. Memanaskan palam cahaya kepada suhu yang diperlukan.
3. Bekalan nisbah udara / bahan api yang optimum kepada ruang kerja.
4. Pembakaran campuran udara-bahan api.
5. Mematikan palam pencucuh selepas penstabilan mod suhu yang dipilih oleh pengguna.

Kami memutuskan untuk menerbitkan kod kerosakan sistem autonomi Planar dalam bentuk empat jadual. Model pemanas tertentu ditunjukkan di hadapan setiap daripada mereka, yang akan membantu anda memahami masalahnya dalam kes anda.

Berikut adalah perkara: kereta itu telah berdiri selama setahun, ia secara semula jadi tersumbat dan berasap, membersihkannya, meletakkannya semula, kami memulakannya, tetapi ia tidak bermula, seperti yang difikirkan dengan asap putih dan asap, kerana kesilapan, lubang intip berkelip 2 kali. Sama ada tiada bahan api atau ada masalah dengan paip udara, tetapi tiada masalah dengannya. Paip ekzos juga ditutup dengan jelaga, dibersihkan. Siapa yang menghadapi masalah seperti itu?

Temui sebab untuk palam cahaya! Apabila mendail, ia memberikan rintangan lilin baru apabila 15 volt disambungkan, ia dipanaskan sebanyak 2 mm dan mula berasap, i.e. terbakar sepenuhnya.

Pemula haba biasanya menentukan kosnya. Lebih baik untuk meletakkan borjuasi, mereka bekerja lebih lama dan terdapat lebih sedikit masalah.

Masalah dengan PLANAR-4D, memberikan ralat "enam". Menurut manual, ralat ini bermaksud "malfungsi
sensor suhu pada unit kawalan ”Apa yang ada, ini
sensorang? Sudah tertulis bahawa anda perlu menggantikan keseluruhan unit kawalan. Di manakah ia bernilai? Pegawai tidak mahu berkongsi maklumat.
Terima kasih terlebih dahulu untuk jawapan.

Penderia K1019ChT1 terletak pada unit kawalan di bahagian belakang papan, di mana penyambung berada. Bulat kecil dalam bekas logam.

Planar-44-D24 mula bertiup dua kali lebih sejuk pada tengah malam, walaupun kedua-dua pam dan kipas berjalan dengan kuasa penuh. Saya ingin menjelaskan bahawa apabila anda memutar lilin, terdapat jaringan dengan lubang di bahagian bawah. Adakah begitu sepatutnya atau sudah hangus? Dan adakah terdapat sebarang nuansa dalam pemasangan grid utama, bahawa di sekeliling lilin, terdapat dua "jenis lubang" di dalamnya, mereka perlu entah bagaimana berorientasikan berhubung dengan salur masuk bahan api? Tiada apa-apa dalam arahan mengenai topik ini, hanya tukul dengan mandrel sehingga ia berhenti dan itu sahaja.

Harus ada "lubang" di bahagian bawah.Tetapi tidak sepatutnya ada lubang di bahagian tepi. Dan juga keluarkan dan bersihkan penunu dengan baik (yang pasti, haba berkok mengganggu laluan bahan api dan periksa aliran pam bahan api)

Terima kasih, tetapi mengenai lubang sisi, saya menerangkan sedikit berbeza. Berikut adalah lubang dari dalam, mengapa ia diperlukan:

Atau adakah cangkerang ini perlu ditarik keluar selepas memasang mesh? Jika tidak, maka apabila anda memasukkan mesh, bagaimana ia harus diletakkan berhubung dengan salur masuk bahan api, bukankah ia dibuat secara percuma?
Seluruh penunu telah ditukar 2 bulan yang lalu. kulat di dalam penunu telah jatuh. Kini mereka membongkar semua yang bersih di sana, suapan mudah diterbangkan. Hanya di sini mesh tidak mahu merangkak keluar dalam apa jua keadaan, saya tidak menggunakan kekerasan, tk. tidak ada jaringan baru. Jika penunu baru datang dengan jaringan, maka jaring itu juga berumur 2 bulan. Bekalan bahan api kekal, penggunaan tidak diperiksa dalam dua kitaran, jadi kami melihat apa yang memercik dan itu sahaja. Mereka menulis bahawa pam ini adalah kualiti yang buruk dan selepas setahun ia boleh ditukar, tk. pelocok sudah haus. Dengan cara ini, selepas semuanya dikumpulkan, satu liter petrol dituangkan ke dalam tangki untuk separuh tangki bahan api diesel (suhu di luar adalah kira-kira 0 darjah) dan autonomi mula memanaskan dengan lebih baik. Walaupun menggunakan bahan api diesel yang sama, saya memasak separuh malam seperti yang dijangkakan. Pam tidak boleh mati secara tiba-tiba. Sebelum itu, saya bekerja tanpa masalah selama setahun selepas pemasangan.
Dan satu lagi soalan, adakah saya melihat di suatu tempat bahawa dengan mesh dalam kit terdapat tali plastik untuk menekan, adakah ia seperti itu atau adakah ia perlu dibeli secara berasingan?

+ 1-bagaimana untuk meletakkan semuanya sama? Paling menarik, dan tiada di mana ia ditulis. Bagi masalah anda, jika penunu telah ditukar 2 bulan yang lalu (by the way, apabila penunu cokes (bukan mesh), ia adalah bukan laluan bahan api yang lebih teruk, tetapi bekalan udara pembakaran, ia perlu untuk menyala, tetapi ini bukan kes anda), maka ia dan jaringan PALING hidup, maka bekalan bahan api boleh berkurangan, periksa pam dan apabila ia (kereta) baru, semuanya berfungsi padanya. ini besi, segala-galanya mungkin, saya akan katakan lebih banyak - dengan satu pembalut yang buruk anda boleh "mencakar" mana-mana (!) dapur supaya anda tidak boleh melakukannya tanpa membuka dan membersihkan!
ebershpecher D2-D4, ia tidak sesuai dengan anda

Segala-galanya betul dengan lubang ke salur masuk bahan api, periksa pam bahan api - supaya grid bersih di salur masuk, tuangkan minyak tanah dengan bahan api diesel 50/50, jangan tuangkan gas

Planar 44D-24M. Siapa yang cuba mengukur lilin apabila ia dipanaskan, berapakah voltan padanya? Saya telah mengukur 6.6V dengan dua kartun berbeza, tetapi entah bagaimana untuk 6.6 ia bersinar terang tetapi lemah untuk penyalaan. Apakah yang sepatutnya menjadi voltan operasi di sana. Saya faham bahawa terdapat PWM dan saya tidak dapat mengukur kartun dengan secukupnya. Papan itu dipenuhi dengan beberapa jenis pengedap, saya tidak dapat memahami litar.

Saya menjawab soalan saya sendiri, adakah terdapat frekuensi 31-32V 50 Hertz setiap lilin, tetapi adakah tidak cukup kelemahan untuk haba? siapa yang akan memberitahu anda parameter lilin? bagaimana untuk menyemak, jika anda menyambungkan lilin ke bekalan kuasa, maka pada 24V ia hampir putih.

Selamat petang semua! Tiada siapa yang akan memberitahu anda apa kunci untuk mengawal pam bahan api pada Planar-4D? "Jamb" yang menarik - apabila dihidupkan, enjin mula dihidupkan, kemudian cahaya lilin, secara umum, semuanya seperti yang sepatutnya, tetapi tiada denyutan pada pam, ralat pada pam, oleh itu, juga tidak. Saya agak menemuinya (kuncinya ialah), tetapi tulisan itu tidak dapat dibaca, baris teratas secara amnya tidak dapat difahami, di bahagian bawah ia seperti 4246 G. Pencarian tidak memberikan apa-apa yang sesuai

Siapa yang membaiki blower?

"Tuan" yang dihormati, saya tidak akan terkejut jika "terdapat banyak perkara". (12-24v, dsb.)
TETAPI, kasihanilah mereka yang membaca siaran anda dan bersikap lebih profesional - jangan tunjukkan jenis "4D", tetapi modelnya. (lihat Peraturan).

"Tiada denyutan" (mentol lampu, osil.) Atau "tiada bunyi"?

saya minta maaf

Planar 4D-24. Saya telah menyemak dan, maafkan ungkapan, kawalan dan, seperti yang anda katakan, "tiada bunyi"! Litar ke pam bahan api adalah teratur. Ya, penderia terlalu panas juga litar pintas, seperti yang dijangkakan , tetapi akan ada satu lagi ralat.

Ini bukan "ungkapan", ini adalah percubaan untuk "mengekstrak" sedikit lagi maklumat ..daripada "Pengering rambut - tiada impuls .."

PS: 99% daripada komponen "kami" adalah "Dibuat di PRC" - garis bawah, sebagai peraturan, ialah tarikh kumpulan.

Barisan teratas ada di sana sama sekali. Jangan faham! Seperti S pertama, dua digit dipisahkan oleh "ruang", saya tidak ingat yang mana, saya akan lihat esok jika saya boleh memikirkannya.
Tentang

Nah, di sini tidak lengkap orang bodoh berkumpul, dan saya cuba berpaut kepada mereka. Saya tidak akan melanggar - Saya tidak melihat denyutan dengan osiloskop, tetapi walaupun tanpa ini terdapat banyak cara untuk memeriksa, baik untuk bunyi dan untuk cahaya 🙂

cuba kaca pembesar dan cahaya UV kadangkala membantu dalam membaca huruf sedemikian pada komponen, dan bermain dengan sudut rasuk dan kanta.

Hanya psikik - sesuatu yang bertaburan.
Berikut adalah seseorang "ungu" - orang lain, masa yang sia-sia.
Lebih-lebih lagi, esok mereka akan datang "apa-di mana-bila", dengan soalan - "cheyta berdengung dan tidak mengembung, dan di sebelahnya terdapat paip biru. teka? “.
Oleh itu, adalah lebih baik untuk membaca dan mengikuti Peraturan daripada mempertikaikan tentang "mesti buat".

setakat yang saya sedar, lilin diberi makan untuk masa yang singkat kira-kira 30v kemudian 12 dan 6 dengan kopecks periksa lilin hanya 12v mereka sama seperti pada 12 dan 24 volt

Menjelaskan kami dari mana datangnya 30V. Sebagai contoh, saya juga suka botani! Rama-rama cantik di sana. Elektronik bukan milik kita. memang betul.

Tapak ini bukan milik anda 100%. Anda telah mendapat nombor yang salah.

Juga DIMATIKAN
- Maaf, kami bukan pembaca, kami adalah "penulis"!
- Dan enam bulan antara jawatan bukanlah tempoh untuk kami. tidak perlu tergesa-gesa!

PS: Atas permintaan - secara terbuka.

Mesej daripada Mihail:
Terima kasih, tetapi mengenai lubang sisi, saya menerangkan sedikit berbeza. Berikut adalah lubang dari dalam, mengapa ia diperlukan:

Atau adakah cangkerang ini perlu ditarik keluar selepas memasang mesh? Jika tidak, maka apabila anda memasukkan mesh, bagaimana ia harus diletakkan berhubung dengan salur masuk bahan api, bukankah ia dibuat secara percuma?

Lubang-lubang itu kekal dari struktur pertama, melaluinya udara dibekalkan ke lilin, kemudian struktur itu diubah, tetapi lubang di skrin masih dibuat.
Semasa memasang, lubang-lubang TIDAK boleh terletak bertentangan dengan sambungan bahan api, semua bahan api mesti berada pada grid

Udara dibekalkan kepada lilin melalui saluran anulus dalam pemasangan lilin dan jurang antara hujung lilin atau lengan untuk 4DM2

Hello. Saya menghidupkan pemanas, dalam mana-mana mod, ia bermula untuk masa yang lama, secara beransur-ansur meningkatkan kelajuan dan suhu pemanasan kepada maksimum dan sesuai dengan Tashkent di dalam kabin, tidak bertindak balas terhadap kawalan suhu. Siapa yang menghadapi masalah ini? Planar 44D-12v

Panel kawalan elektronik? Adakah kawalan kuasa berfungsi?

Planar ialah pemanas autonomi yang dicipta oleh pakar Samara. Barisan ini termasuk 4 jenis peranti, setiap satu direka dalam versi 12 dan 24 volt. Reka bentuk direka untuk memberikan suhu yang selesa untuk seseorang di dalam teksi mana-mana kenderaan, walaupun dalam keadaan beku yang teruk. Tetapi dia, seperti mana-mana pemasangan, boleh gagal. Mengetahui kod kesalahan Planar, anda boleh mula membaiki.

Pemanas mempunyai pengatur voltan dan pemasa. Kerja berterusan dalam mod bersendirian adalah mungkin. Pencucuhan dimulakan oleh elektronik hanya jika semua keperluan dipenuhi dan komponen dalam kebolehservisan penuh, jadi tidak ada sebab untuk bimbang tentang keselamatan struktur.

Komponen utama Planar:

Prinsip operasi autonomi adalah untuk membekalkan udara dari luar ke petak pemanasan. Udara ini memanaskan tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api. Selepas itu udara hangat memasuki bahagian dalam kereta, van atau bas.

Untuk menetapkan kuasa tertentu, anda perlu menetapkan pengawal selia khas dalam kedudukan tertentu. Selepas pemilik kenderaan memilih suhu yang diingini, pemanas akan mengekalkannya secara bebas dalam mod autonomi.

Kelebihan menggunakan pemanas udara:

• kos rendah;
• penggunaan bahan api yang rendah;
• kerja ditetapkan oleh suhu atau kuasa;
• apabila enjin dimatikan, sangat sedikit tenaga elektrik digunakan dalam tempoh lama mesin tidak aktif;
• tidak membuat bunyi yang kuat;
• disebabkan oleh motor tanpa berus, hayat perkhidmatan meningkat;
• diagnostik reka bentuk dijalankan secara automatik.

Barisan ini termasuk 4 peranti - 2D, 4 DM, 44D dan 8 DM.

Kod ralat pemanas Planar adalah berbeza untuk setiap peranti. Mengetahui bagaimana ia ditafsirkan, anda boleh memahami punca kerosakan dan mula menghapuskannya.

Kod ralat Planar, pengering kering 3 kW 2D mempunyai maksud berikut:

Kod Planar 4D dan pengubahsuaiannya:

1. E 13 - mekanisme tidak bermula. Sebab: bahan api telah kehabisan atau tidak berkualiti, saluran paip tersumbat, lilin tidak dipanaskan dengan baik, pembukaan ruang pembakaran tersumbat.
2. E 01 - terlalu panas: t dalam penukar haba di atas + 250 ° С.
3. E 08 - nyalaan terganggu: kerosakan pam, penunjuk, kebocoran saluran bahan api.
4. E 09 - kerosakan palam pencucuh: litar terbuka, litar pintas, kerosakan unit kawalan.
5. E 05 - penunjuk nyalaan tidak berfungsi: litar pintas atau litar terbuka.
6. E 04 - kerosakan sensor suhu.
7. E 17 - pam bahan api mengalami kerosakan.
8. E 12 - voltan tinggi lebih daripada 30 V.
9. E 15 - voltan kurang daripada 20 V.
10. E 10 - motor elektrik tidak meningkatkan kelajuan: terdapat geseran kuat antara galas.
11. E 16 - pengudaraan tidak mencukupi ruang penyejukan: kerosakan dalam unit kawalan, kerosakan pada peniup udara atau penunjuk nyalaan.
12. E 27 - Motor tidak bergerak: galas atau rotor sudah haus.
13. E 28 - putaran motor yang tidak terkawal bebas: terlalu panas bekalan kuasa.
14. E 02 - sensor t adalah lebih daripada + 55 ° C.