Secara terperinci: pembaikan kotak gear peugeot 307 do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kebimbangan automobil Peugeot ialah salah satu pengeluar kereta Perancis dan Eropah utama, sebahagian daripada kebimbangan Peugeot-Citroen. Sejarah jenama Peugeot bermula lebih satu setengah abad yang lalu. Kereta Peugeot pertama telah dipasang pada tahun 1892. Sejak tahun 70-an abad kedua puluh, kereta Peugeot secara konsisten berada di kedudukan antara tiga kereta terbaik Eropah Tahun ini. Peugeot pakar dalam pengeluaran kereta bandar yang murah tetapi moden. Jenama Peugeot terkenal di Rusia. Untuk keretanya, Peugeot menggunakan kedua-dua transmisi automatiknya sendiri dan perkembangan firma yang mengkhusus dalam pengeluaran mereka: Aisin, Jatko, ZF.
Peugeot 308 dengan kotak gear automatik
Kereta Peugeot 206 dan 308 dilengkapi dengan transmisi automatik empat kelajuan AL4 daripada persatuan Peugeot-Citroen. Transmisi automatik ini telah dihasilkan sejak 1999 dan direka untuk kenderaan pacuan roda hadapan dengan enjin sehingga 2 liter. AL4 masih digunakan dalam pelbagai jenis kenderaan dalam pelbagai versi pada pelbagai jenis kenderaan daripada pelbagai pengeluar. AL4 adalah pembangunan jurutera Perancis yang cukup berjaya dan bebas. Dialah yang memungkinkan untuk mempopularkan transmisi automatik di keluasan Eropah.
Titik paling lemah AL4 ialah sistem penyejukannya. Sistem penyejukan AL4 menggunakan penukar haba, dan penghantaran itu sendiri sentiasa berfungsi pada rejim suhu yang melampau. Pada musim panas dan dalam kesesakan lalu lintas, transmisi automatik Peugeot 206 menjadi terlalu panas, juruelektrik dan badan injap mengalaminya. Selepas jarak tempuh 80,000, masalah menjadi sangat mendesak dan memerlukan perhatian pemilik kereta.
Video (klik untuk bermain).
Jika AL4 tidak terlalu panas, ia akan berjalan hampir selama-lamanya. Tetapi jika ia tertakluk kepada eksploitasi pada terlalu rendah atau, sebaliknya, suhu tinggi - mengharapkan masalah. Reka bentuk sistem penyejukan sedemikian membawa masalah sedemikian.
Transmisi automatik AL4 untuk Peugeot 206 dan 308
Penukar haba juga sangat sensitif terhadap ketulenan minyak. Kotoran menyumbat bahagian dalamnya, dan paip itu sendiri dan penukar haba hanya berhenti menyejukkan penghantaran.
Penukar haba itu sendiri tidak sama sekali murah, dan anda boleh bosan dengan prosedur pembersihan yang berterusan. Oleh itu, perkara pertama yang dilakukan oleh pemilik Peugeot 206 dengan transmisi automatik ini ialah menukar penukar haba kepada radiator dengan kipas dan semua sensor yang diperlukan. Selain itu, radiator boleh dibekalkan dan diperkukuh.
Penapis minyak boleh guna, dan pakar mengesyorkan menukarnya bersama-sama dengan minyak sekerap mungkin. Nombor dari 20,000 hingga 60,000 kilometer kedengaran. Malah ada yang berpendapat bahawa ia tidak boleh diubah. Memang mungkin, tetapi hanya selepas 200,000 kilometer, kotak itu perlu ditukar bersama minyak. Pembaikan transmisi automatik Peugeot 308 dan 206 dalam kes ini tidak lagi relevan.
Kit pembaikan biasanya dipesan asli, dan ia sesuai untuk semua kenderaan dengan transmisi ini. Bersama-sama dengan mereka, semasa sebarang pembaikan atau sekiranya salah satu pakej dikeluarkan, semua klac ditukar. Satu set piston sering dipesan untuk mereka. Salutan getah mereka dalam kotak ini mati dengan cepat.
Untuk elektrik, transmisi automatik Peugeot 206 adalah antara peneraju dalam menggantikan pengatur tekanan solenoid. Adalah dinasihatkan untuk menukarnya dengan mana-mana campur tangan dalam kotak, ia berfungsi dalam mod yang berlebihan dan tidak berfungsi untuk masa yang lama.
Ia juga tidak menyakitkan untuk menukar sesendal. Jika sudah haus, solenoid akan mati satu persatu. Sesendal adalah elemen penting transmisi automatik, ia bertindak sebagai pengedap. Jika mereka haus, mereka mula membocorkan tekanan. Akibatnya, unit kawalan elektronik membuka semua injap dalam badan injap sepenuhnya, memacu sejumlah besar minyak melaluinya. Yang, seterusnya, melecet semua bahagian dalam badan injap dengan sisa-sisa mekanisme kotak gear dan serpihan.Pam berjalan pada beban maksimum, solenoid mati, dan cengkaman terbakar di hadapan mata kita. Adalah lebih baik untuk menukar sesendal kepada yang tidak asli, dari Sonnax, ia tahan lebih lama.
Blok hidraulik sering berubah dalam keadaan ini. Dia sangat tidak suka minyak yang terlalu panas dan kotor. Jika terlalu panas, logam blok hidraulik boleh membawa, dan ini bermakna keperluan untuk menggantikannya. Membaiki yang rosak akan lebih mahal daripada menempah yang baru.
Jika klac hangus, ia ditukar hanya sebagai satu set. Jika sekurang-kurangnya satu beg hangus, ia akan mengenyangkan semua minyak dan kemudian klac yang lain, yang juga pasti akan terbakar.
Blok hidraulik, transmisi automatik AL4
Cincin Teflon ditempah kurang kerap - untuk pemandu yang suka tergelincir.
Jika kotak itu bergolek pada minyak hangus, pesan jalur brek.
Kurang kerap pengedap minyak dan pengedap pam gagal. Biasanya pengedap basah menunjukkan penukar tork yang letih.
Seterika jarang terbang dan terutamanya menyentuh pakej klac kelajuan kedua.
Kereta lama mungkin memerlukan penggantian set gear planet belakang dan penutup belakang. Transmisi automatik ini sangat ringkas dan mudah dibaiki.
Kereta Peugeot 406 dilengkapi transmisi automatik empat kelajuan 4HP20 buatan ZF. Transmisi ini telah digunakan untuk rangkaian besar kenderaan pacuan roda hadapan di seluruh dunia dengan enjin sehingga tiga liter. Transmisi ini adalah alternatif AL4 utama untuk kenderaan kelas tinggi.
Transmisi automatik Peugeot 406 - sangat, sangat boleh dipercayai. Bilangan utama panggilan untuk pembaikan dikaitkan dengan transmisi automatik Peugeot 406 dengan penggantian elemen pengedap yang letih, gasket dan pengedap minyak. Pengilang mendakwa bahawa minyak dalam transmisi automatik Peugeot 406 direka untuk hayat perkhidmatan selama sepuluh tahun; penapis tidak perlu ditukar sama ada. Dan ini adalah salah satu daripada beberapa transmisi automatik di mana pengeluar tidak menipu, dan kereta itu benar-benar boleh memandu sepuluh tahun sebelum baik pulih besar tanpa menukar minyak.
Omboh bergetah, pengedap minyak dan cuff pam adalah alat ganti yang paling biasa untuk transmisi automatik Peugeot 406.
Biasanya, semua transmisi tiba di perkhidmatan dengan penukar tork yang letih. Bersama-sama dengannya, pam minyak gagal.
Untuk besi, salah satu titik lemah ialah galas angkup gear pemacu. Relevan untuk pemandu yang suka "memerah" kereta.
Di bahagian elektrik - badan injap tersumbat dengan kotoran dan cukur. Solenoid boleh hidup selama kira-kira lapan tahun.
Penggunaan bahan api yang meningkat selalunya menunjukkan haus pada klac penukar tork. Sekiranya anda tidak memberi perhatian kepada ini, maka tidak lama lagi gangguan kecil akan berubah menjadi rantaian masalah dan pembaikan yang mahal.
Satu-satunya perkara yang sebenarnya boleh membunuh kotak ini lebih awal daripada masa ialah pemanduan yang agresif. Tidak cepat, tetapi agresif. Pecutan lancar walaupun sehingga 240 km/j di lebuh raya tidak menakutkan langsung. Tetapi gas ke lantai di setiap lampu isyarat dan pada setiap peluang dan kemudian brek menakutkan untuk mana-mana kotak.
Kereta Peugeot 307 dan 407 dilengkapi dengan TF80SC automatik enam kelajuan daripada Aisin. Transmisi ini telah dipertingkatkan sejak 2001 dan direka untuk kereta dengan anjakan enjin sehingga 4 liter. Dengan sendirinya, transmisi automatik ini sangat cemerlang.
Badan injap TF80SC untuk Peugeot 307 dan 407
Jurutera dapat memasukkannya ke dalam petak enjin dan mengambil tempat yang setara dengan transmisi manual. Daripada jurutera boleh bermain untuk susun atur yang berjaya dan pengagihan berat enjin. Transmisi ini hampir 100% cekap dan menukar gear dengan cepat dan lancar untuk penjimatan bahan api dan prestasi pecutan maksimum. Pada masa yang sama, anjakan kekal lancar, hampir tidak dapat dilihat, dan kebolehpercayaan kekal pada tahap transmisi automatik lama yang tidak boleh mati. Kemunculan transmisi automatik ini mengembalikan transmisi hidraulik kepada perkhidmatan dan menjadikannya berdaya saing semula, menggantikan transmisi robotik yang bergaya.
JANGAN KELUARKAN DUIT UNTUK MENGECIL SEMULA! Kini anda sendiri boleh mengeluarkan sebarang calar pada badan kereta anda dalam masa 5 saat sahaja.
Pembaikan transmisi automatik Peugeot 407 biasanya termasuk pembaikan penukar tork.Ini adalah satu-satunya titik yang sangat lemah bagi data penghantaran automatik. Seperti semua enam kelajuan dan banyak lagi. Dia bekerja terlalu keras. Dan transmisi automatik ini masih menggunakan lapisan geseran yang lapuk, bukan galas. Benar, tetapan transmisi automatik ini tidak menggunakan kunci penukar tork secara aktif seperti rakan sejawat moden transmisi automatik ini, yang memanjangkan hayatnya.
Pembaikan transmisi automatik Peugeot 307 biasanya diperlukan jika transmisi automatik telah berjalan untuk beberapa lama pada minyak kotor dan terbakar.
Badan injap sangat menderita daripadanya, yang merupakan titik lemah kedua kotak ini. Minyak biasanya tercemar hanya dari penukar tork, jadi masalah ini berkait rapat.
Seperti semua transmisi automatik, produk Peugeot adalah mekanisme yang sangat kompleks. Pembaikan buat sendiri memerlukan pengalaman, pengetahuan, alat dan peralatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, pada transmisi AL4, sebagai contoh, ramai pakar Eropah belajar membaiki transmisi automatik.
