Pembaikan alur bas buat sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan alur bas daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pada tahun 1966, Loji Bas Pavlovsk membangunkan PAZ-665, yang menjadi prototaip PAZ-3205 moden, yang menjadi sangat terkenal. Versi bandar dan pelancong telah dibuat.

Yang pertama (PAZ-665) daripadanya mempunyai dua pintu berkembar (berbanding satu yang dibuka secara manual), salon praktikal yang selesa dengan tempat duduk jenis antara bandar. Model bas 665T mengambil bahagian dalam Pameran Motor Antarabangsa Perancis dan dianugerahkan oleh Komisariat Pelancong, memenangi Pingat Perak Besar.

Dalam tempoh yang sama, kilang itu terlibat dalam pembuatan PAZ-672, yang dibangunkan beberapa tahun sebelumnya. Oleh sebab itu, Kementerian Industri Automotif tidak menyokong idea untuk mencipta satu siri kenderaan, jadi PAZ-665 kekal sebagai percubaan.

Kemudian, model bas lain yang serupa telah dihasilkan, reka letak yang sama dengan 3205 akan datang. Permulaan tahun 70-an adalah permulaan reka bentuk PAZ-3202, dan beberapa tahun kemudian - bandar ke-3203, pinggir bandar ke-32033 dan ke-3204 dengan peningkatan keupayaan merentas desa. Permulaan pengeluaran besar-besaran telah dirancang untuk tahun 1979, tetapi disebabkan oleh beberapa keadaan yang disebabkan oleh kesulitan di kilang Likhachev, ini tidak berlaku.

Video (klik untuk bermain).

Untuk entah bagaimana keluar dari situasi ini, kilang itu memutuskan untuk menggunakan unit dan pemasangan GAZ. Dengan cara ini, PAZ-3205 melihat cahaya, penciptaan yang mengambil sedikit masa (atau lebih tepatnya beberapa tahun). Ia mempunyai dua pintu: satu automatik dan satu manual. Model seterusnya (32051) sudah mempunyai dua pintu terbuka secara automatik. Walau bagaimanapun, model ini adalah lembap dan memerlukan semakan menyeluruh. Hanya beberapa tahun kemudian, iaitu pada tahun 1986, kilang Pavlovsk menganjurkan pengeluaran siri kecil PAZ-3205, selepas tiga tahun akhirnya meninggalkan model No. 672 yang sudah lama usang.

Selama 2 tahun (1989-1991), penghantaran bas-bas ini telah dijalankan di seluruh Kesatuan Soviet republik sosialis, keruntuhan yang mencetuskan penurunan mendadak dalam kapasiti pengeluaran kilang. Walau bagaimanapun, pada tahun 1991, laluan penghantar untuk bas bandar pengubahsuaian No. 32051 telah dilancarkan. Empat tahun kemudian, model ke-32057 dengan enjin dipasang ММЗ_7245.7 (diesel), dihasilkan di Belarus.

Bahagian kedua tahun sembilan puluhan menandakan pusingan baru dalam pengeluaran bas di Pavlovsk AZ. Oleh kerana kosnya yang rendah, mereka dengan cepat mula menakluki tempat bas dengan kapasiti yang lebih besar, tetapi tidak berpatutan untuk kebanyakan syarikat penerbangan.

Pada masa yang sama, bilangan kemalangan jalan raya yang melibatkan PAZ-3205 meningkat disebabkan oleh sistem brek mereka (hidraulik pneumatik), yang tidak mempunyai tahap kebolehpercayaan yang tinggi, penyelenggaraan berkualiti rendah, beban berlebihan yang berterusan dan pelanggaran peraturan operasi.

Selama bertahun-tahun, bas jenama ini telah tertakluk kepada pemodenan dan banyak pengubahsuaian, namun, PAZ yang sangat murah itu masih sangat popular.

Warna utama adalah putih. Bahagian tepi badan ditampal dengan jalur pelbagai warna. Skim warna ini telah ditukar pada tahun 2002, bertukar kepada hijau muda dengan krim cerah dan warna utama kelabu.

Jika pelanggan mahu, bas PAZ-3205 khusus boleh dihasilkan mengikut projek berasingan - individu.

Juga, beberapa pengubahsuaian kini boleh dilakukan, iaitu: pemasangan tempat duduk yang lebih lembut, penghawa dingin tambahan (dalam kuantiti yang dikehendaki), sekatan, meja pegun.

Melalui pesanan yang dibuat khas, Pavlovsky AZ boleh mengeluarkan anggota bomba dan kakitangan, serta bas perwakilan dan perkhemahan dan makmal khas.

Manual operasi dan pembaikan untuk PAZ 32053

Syarikat "Bas Rusia", sejak tahun 1999, telah mengenal pasti salah satu arah pembangunan sebagai penyediaan perkhidmatan untuk baik pulih bas PAZ dan pengeluar lain, serta mod pengangkutan komersial, tanpa mengira negara asal.

Sejak itu, pengalaman praktikal yang besar telah terkumpul, yang membolehkan kami menjalankan kerja pembaikan pada tahap profesional yang tinggi. Hasilnya memuaskan hati pelanggan sepenuhnya, syarikat menerima surat terima kasih kerana mengembalikan bas ke perkhidmatan dalam masa yang sesingkat mungkin.

Apabila menghubungi rakan kongsi kami, pelanggan boleh mengharapkan:

hakikat bahawa peralatan itu akan ditangani oleh pakar yang berkelayakan tinggi yang memiliki kaedah moden untuk mengenal pasti kerosakan, menguji, mahir dalam semua pengubahsuaian bas terkini;
peralatan berkualiti tinggi pangkalan pengeluaran membolehkan anda tidak menggunakan perkhidmatan pihak ketiga, oleh itu, semua kerja pembaikan dijalankan di wilayah syarikat kami;

Arah aktiviti kami ialah penjualan bas PAZ, LiAZ, dan anda juga boleh membeli bas KaVZ, GolAZ dari semua kelas dan pengubahsuaian daripada kami: bas kecil, sederhana, besar, terutamanya besar, bandar, pinggir bandar, antara bandar dan bas pelancong.

Arah aktiviti kami adalah penjualan bas PAZ, LiAZ, KaVZ. Anda boleh membeli bas dari semua kelas dan pengubahsuaian daripada kami: bas kecil, sederhana, besar, terutamanya bas besar, bandar, pinggir bandar, antara bandar dan pelancong.

Dalam dunia moden, orang sering tidak mencuba terlalu keras untuk menyelidiki ciri teknikal kenderaan mereka. Dan sia-sia, kerana banyak kerosakan kereta penumpang mudah diperbaiki sendiri, mengikut arahan langkah demi langkah dari Internet. Tetapi bagaimana jika ia bukan hanya kereta persendirian yang memerlukan pembaikan, tetapi keseluruhan bas? Kemudian, sebagai contoh, alat ganti untuk lyaz diperlukan segera.

Sudah tentu, untuk membaik pulih bas yang berkualiti tinggi, pengetahuan dan kemahiran khusus diperlukan, dan sebagai tambahan - peralatan yang serius, yang tidak semua orang dapati. Sekiranya, jika anda perlu menghapuskan beberapa kerosakan kecil, agak mungkin untuk melakukannya sendiri. Di samping itu, banyak elemen dan bahagian boleh digantikan dengan yang baru, yang lebih mudah dan lebih murah.

Perkara pertama yang mudah dilakukan sendiri ialah menggantikan, jika perlu, upholsteri tempat duduk dan juga penutup lantai di dalam petak penumpang. Untuk menggantikan lantai, anda perlu mengeluarkan semua tempat duduk dari petak penumpang, tetapi ini agak panjang daripada sukar. Mengetatkan susur tangan dan pengikat tempat duduk juga tidak sukar.

Membaiki badan bas boleh mengambil lebih banyak masa dan usaha daripada menghapuskan kecacatan pada ruang penumpang. Perkara paling mudah untuk dilakukan ialah menggantikan:

Ia juga tidak sukar untuk menggantikan sendiri cermin pandang belakang. Tingkap sisi dan kaca pintu mudah diganti.

Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk menyerahkan pembaikan enjin atau komponen penting bas yang lain kepada profesional yang mengetahui tugas mereka dengan baik. Anda boleh cuba melakukan pembaikan kecil sendiri jika anda mahu dan mempunyai masa untuk memahami teknik itu, tetapi anda hanya boleh membeli semua alat ganti yang diperlukan dan menyerahkan bas ke tangan pekerja stesen servis. Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembaikan mahal, lebih baik untuk kerap menjalankan pemeriksaan teknikal dan diagnostik berjadual.

Sebarang kerosakan teknikal bas PAZ 3205 harus dihapuskan tepat pada masanya apabila ia muncul. Sebabnya ialah skop penggunaan pengangkutan... Ia direka untuk mengangkut penumpang, dan oleh itu sebarang kerosakan teknikal menimbulkan risiko kepada keselamatan orang ramai. Ini menjadikannya perlu untuk menjalankan pemeriksaan teknikal berjadual bas, serta menjalankan pembaikan tepat pada masanya berkaitan dengan casis, elemen keselamatan aktif dan pasif, pendawaian elektrik, sistem pencucuhan dan enjin.

Bas PAZ 3205 dibina berdasarkan penggantungan yang mudah dan boleh dipercayai. Tetapi apabila beroperasi dalam keadaan luar jalan yang rendah, mereka gagal dengan ketara lebih kerap berbanding dengan pengangkutan bandar. Sebagai peraturan, penggantian blok senyap suspensi sering diperlukan. Diagnostik komponen stereng juga dilakukan sebelum pembaikan dijalankan. Sistem ini berdasarkan lajur stereng MAZ 64229. Ia memerlukan pembaikan elemen daya tarikan, serta stereng kuasa.

Berkenaan dengan sistem brek, pembaikan PAZ 3205 tidak sukar. Elemen keselamatan pasif bas ini ialah sistem pneumatik. Ia mempunyai cakera brek yang bergerak berasingan dengan menggunakan silinder. Tekanan dihantar ke silinder melalui paip brek tembaga. Lebih-lebih lagi, elemen sistem brek ini perlu didiagnosis tepat pada masanya untuk kerosakan dan dibaiki tepat pada masanya. Dalam kebanyakan kes, kaedah pembaikan yang paling berjaya adalah menggantikan elemen fungsi sistem brek.

Pembaikan enjin adalah salah satu peringkat pemulihan bas yang paling sukar. Ini memerlukan pengekstrakan dan pembongkaran lengkap. Bahagian struktur enjin, seperti omboh dan gelang omboh, aci engkol, roda tenaga atau transmisi, selalunya perlu diganti. Juga, pada peringkat tertentu operasi bas, ia menjadi perlu untuk menukar gasket antara blok berfungsi enjin. Ini dilakukan berhubung rapat dengan pembaikan sistem pencucuhan. Kadang-kadang, bersama-sama dengan ini, ia diperlukan untuk menggantikan pendawaian bas.

Pemindahan perusahaan kereta dari wilayah timur negara ke wilayah Volga pada tahun-tahun awal perang menjadikan kompleks GAZ menjadi bandar auto terbesar di Kesatuan (dengan analogi dengan bandar kereta kebal Ural). Akibatnya, kilang Pavlovsk dari perusahaan yang mengeluarkan peralatan tambahan bertukar menjadi kilang automobil yang lengkap. Pada tahun 1952, laluan untuk pengeluaran bas GZA-651 dan ambulans GZA-653 pada casis trak GAZ-51 pasca perang yang berjaya dipindahkan dari kilang bas Gorky ZATI. Dan sudah pada Ogos 1952, lima PAZ-651 pertama meninggalkan pintu kilang. Program pengeluaran menyediakan untuk pengeluaran 10 ribu bas setahun. Enam tahun kemudian, prototaip PAZ-652, salah satu bas Soviet yang paling besar, telah dibangunkan. Pada tahun 1968, kilang itu beralih kepada pengeluaran kereta PAZ-672 baharu, yang melancarkan barisan pemasangan selama dua puluh satu tahun, setelah memenangi populariti hebat di kalangan pemandu. Model asas berfungsi sebagai asas untuk penciptaan bas pacuan empat roda, varian utara dan tropika, makmal pada roda dan stesen televisyen mudah alih, dan juga trak peti sejuk.

Model asas baru, terutamanya berdasarkan komponen dan pemasangan yang boleh dipercayai ZIL, PAZ-3205 meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1989. Ia dilancarkan ke dalam pengeluaran tanpa menghentikan penghantar utama. Dan, walaupun proses pengeluaran dan penambahbaikan model asas jatuh pada "tahun sembilan puluhan yang gagah", bas PAZ berubah dengan ketara semasa proses pengeluaran, terutamanya dari segi sistem brek dan bukannya pneumohidraulik, ia menjadi pneumatik sepenuhnya, anti- sistem kunci, sistem brek tambahan tahan haus, dsb. telah diperkenalkan.

Hari ini, rangkaian model PAZ termasuk lebih tiga dozen pengubahsuaian kenderaan asas PAZ-32053. Kereta ini mudah dan boleh dipercayai dalam operasi, pelbagai fungsi, diuji secara struktur, mereka boleh berjaya mengangkut penumpang di kampung dan sebagai teksi laluan bandar.

Bahagian Loji Bas Pavlovsk di pasaran Rusia hari ini adalah hampir 80% daripada jumlah keluaran, kilang itu adalah peneraju yang tidak dapat dipertikaikan dalam pasaran pengeluaran bas di Rusia, lebih daripada 10 ribu daripadanya dihasilkan setiap tahun.

Sejak tahun 2000, kilang PAZ telah menjadi sebahagian daripada pegangan Rusavtoprom (nama semasa ialah Kumpulan GAZ), pemiliknya adalah kebimbangan Sibal.Sebagai tambahan kepada kilang Pavlovsk, pegangan itu termasuk semua kilang terkemuka di Rusia yang menghasilkan bas: LiAZ, KavZ, GolAZ dan, tentu saja, gergasi kereta domestik GAZ. Pengkhususan semasa Loji Bas Pavlovsk ialah pembangunan dan pengeluaran bas kecil dan sederhana, sepanjang 7-9 meter. Kini mereka dihasilkan dalam beberapa model, antaranya dalam kelas kecil: PAZ-3205 - model utama kilang, PAZ-320402 - bas bandar untuk pengangkutan dalam mod "teksi laluan", PAZ-3206, direka untuk penumpang pengangkutan di pelbagai jalan raya, terutamanya - di luar bandar. Bas dengan berat kasar 7.2 tan untuk 28 tempat duduk penumpang. Kebaharuan syarikat adalah yang pertama dalam amalan domestik bas PAZ-3237 tingkat rendah untuk pengangkutan penumpang di bandar-bandar besar. Kelas pertengahan diwakili oleh bas PAZ-320412 dalam pengubahsuaian bandar, pinggir bandar dan antara bandar, dan PAZ-4234 yang diperluaskan - pengubahsuaian PAZ-32054 untuk penerbangan pinggir bandar dan antara bandar. Untuk penggunaan rolling stock yang optimum, adalah perlu untuk mempertimbangkan manual pengendalian PAZ.

Bas PAZ, manual operasi

Penyelenggaraan bas yang kerap mengikut manual pengendalian PAZ akan memastikan operasi yang boleh dipercayai.

Semasa operasi dan penyelenggaraan Bas PAZ mesti mematuhi peraturan berikut:

· Lakukan penyelenggaraan dan pembaikan hanya dengan enjin dimatikan;

· Sekiranya berlaku kemalangan, hentikan enjin dengan segera;

· Mengisi minyak bas dengan bahan api dan pelincir boleh dilakukan secara mekanikal mengikut piawaian dan keperluan keselamatan kebakaran;

· Jangan tiup tayar melebihi tekanan yang disyorkan oleh pengilang.

Semasa operasi, adalah perlu untuk mengawal kandungan CO dan CO₂ mengikut GOST 17.2.2.03

Pergerakan bas dengan enjin sejuk adalah dilarang, anda boleh bergerak selepas penyejuk telah dipanaskan sekurang-kurangnya 50 darjah.

Apabila menghentikan enjin, anda perlu menahannya selama sekurang-kurangnya 3 minit pada kelajuan melahu.

Jangan terlalu panaskan enjin melebihi 80-95 darjah.

Anda boleh bergerak hanya dalam gear pertama.

Tekanan tayar perlu diperiksa setiap hari.

Juga, setiap hari periksa peralatan elektrik bas, jangan ubah polariti sambungan bateri, jangan biarkan bas dengan tanah dihidupkan untuk masa yang lama, segera ganti wayar dengan penebat yang rosak atau asingkan kawasan yang rosak. Apabila enjin tidak hidup, pencucuhan tidak boleh dibiarkan hidup.

Apabila melincirkan bahagian bas, anda hanya boleh menggunakan pelincir yang disyorkan dalam "Kad Pelinciran", minyak enjin dan bahan api mesti diperakui.

Pada musim sejuk, disyorkan untuk mengisi sistem penyejukan enjin dengan cecair beku rendah. Air pada musim sejuk, jika tiada garaj terlindung, mesti disalirkan dengan membuka penutup radiator atas.

Jika lampu amaran untuk terlalu panas penyejuk enjin menyala pada panel instrumen, maka bas perlu dihentikan, cari dan hapuskan punca terlalu panas.

Secara umum, bas PAZ adalah kereta yang berjaya, boleh dipercayai dan tahan lama, dan pematuhan terhadap peraturan ini akan membolehkan ia dikendalikan untuk masa yang lama dan tanpa masalah.

Tidak seperti menjalankan pelbagai jenis penyelenggaraan selepas jarak tempuh yang ditetapkan dengan ketat, pembaikan dibuat atas permintaan.

Pembaikan berfungsi untuk menghapuskan kerosakan yang muncul dan memulihkan prestasi kenderaan dan terdiri daripada menggantikan unit, pemasangan dan alat ganti yang rosak dengan yang boleh diservis, diambil daripada tabung edaran, serta dalam menjalankan kerja-kerja pembongkaran dan pemasangan, pelarasan, tukang kunci, tembaga, elektromekanikal dan karya lain.

Kedua-dua pembaikan semasa dan baik pulih boleh dilakukan pada unit individu dan pada kenderaan secara keseluruhan.

Penyelenggaraan direka bentuk untuk menghapuskan kerosakan yang timbul dengan menggantikan atau membaiki bahagian individu, usang atau rosak unit, kecuali bahagian asas.Pembaikan rutin dilakukan di perusahaan pengangkutan motor atau di stesen khusus, loji penyelenggaraan. Dengan kualiti kerja, pembaikan semasa mesti memastikan operasi bebas masalah unit yang dibaiki semasa dijalankan sekurang-kurangnya sehingga penyelenggaraan kedua seterusnya.

baik pulih adalah jenis pembaikan kedua. Ia dihasilkan di loji pembaikan kereta khusus, di bengkel, bengkel dan mesti menyediakan 80% daripada perbatuan yang ditentukan untuk kereta atau unit baharu oleh pengilang.

Baik pulih unit menyediakan pembongkaran lengkap, pengesanan kecacatan, pemulihan dan penggantian bahagian, pemasangan, pelarasan dan ujian. Unit dihantar untuk baik pulih jika bahagian asas dan utama memerlukan pembaikan, memerlukan pembongkaran lengkap unit atau kebolehoperasiannya tidak dapat dipulihkan dengan menjalankan pembaikan rutin.

Kereta dihantar untuk baik pulih jika perlu untuk baik pulih sekurang-kurangnya tiga unit kenderaan utama dalam sebarang kombinasi. Bas dihantar untuk baik pulih jika mayat itu perlu dibaiki.

Unit utama kereta ialah: enjin, klac, kotak gear, pemacu kardan, gandar depan dan belakang, stereng, badan bas, unit sistem pneumatik.

Semasa hayat perkhidmatan kereta lengkap, sebagai peraturan, ia mengalami satu baik pulih besar, tidak mengira baik pulih dan penggantian unit dan pemasangan semasa pembaikan rutin sebelum dan selepas baik pulih besar. Bagi setiap jenis kenderaan, piawaian perbatuan baik pulih tertentu ditetapkan. Untuk bas, piawaian perbatuan ini sebelum baik pulih pertama untuk kategori pertama keadaan operasi adalah seperti berikut: PAZ-672 dan LAZ-695M - 300 ribu km, LiAZ-677 dan Ikarus-260 - 360 ribu km.

Pembaikan PAZ: kini bas akan sentiasa tiba tepat pada masanya

Bas jenama PAZ (ia dihasilkan oleh Loji Bas Pavlovsk) telah lama dikenali oleh penduduk negara-negara yang pernah menjadi sebahagian daripada USSR. Bas-bas ini, serta trak PAZ, masih memandu di jalan raya kami. Dari sudut pandangan teknikal, mereka tidak begitu menuntut, dan pembaikan dan operasi PAZ tidak memerlukan kos yang serius.

Kami menawarkan pembaikan dan penyelenggaraan PAZ yang layak bagi PAZ. Untuk menyediakan perkhidmatan ini, kami mempunyai semua yang anda perlukan - daripada alatan dan alat ganti kepada peralatan berkualiti tinggi yang digunakan untuk diagnostik dan baik pulih bas.
Anda boleh menghantar untuk diagnostik dan membaiki mana-mana model bas yang dihasilkan oleh Loji Bas Pavlovsk - sama ada PAZ 3205, PAZ 4234, sebagai contoh, atau mungkin PAZ 32053, dsb. Kami sentiasa mempunyai stok bahagian dan alat ganti serta semua yang anda perlukan untuk melakukan pembaikan berkualiti tinggi.

Kami menghasilkan:

Pembaikan enjin (diagnostik dijalankan, mencari kecacatan, termasuk yang tersembunyi, sekat enjin itu sendiri, pembersihan bahagiannya, pelarasan injap, penggantian komponen, dll.)
Pembaikan kotak gear (pemeriksaan dijalankan, jika perlu, pengedap minyak diganti, jika perlu, bahagian yang lama dan haus dikeluarkan dan diganti dengan yang baru, dsb.)

Pembaikan bas PAZ di bengkel kami membayangkan penyediaan bilangan perkhidmatan yang lebih besar. Ini termasuk pembaikan peralatan elektronik, dan pembaikan sistem brek, pembaikan enjin pembakaran dalaman, pembaikan stereng dan banyak lagi.
Syarikat kami menyediakan penyelenggaraan penuh bas PAZ. Perkhidmatan ini termasuk rangkaian keseluruhan kerja penyelenggaraan pencegahan untuk bas PAZ 32054 anda atau model lain.

Dengan memesan daripada kami bas semasa atau baik pulih bas PAZ, anda akan menerima kenderaan yang boleh diservis sepenuhnya, sedia untuk membawa penumpang.

Bahagian bawah pengangkutan mana-mana pengangkutan adalah bahagian yang agak terdedah, terutamanya apabila kenderaan yang dimuatkan sering bergerak di sepanjang jalan Rusia, kualiti yang meninggalkan banyak yang diinginkan. Lambat laun, penggantungan mana-mana kereta akan haus dan tiba masanya anda tidak boleh melakukannya tanpa membaikinya.

Stesen perkhidmatan pengangkutan syarikat "Avtotekhremont" menjemput pemilik bas PAZ untuk membaiki casis. Berbalik kepada kami, anda boleh yakin bahawa bas anda akan dikendalikan oleh profesional, peralatan dan alatan yang paling moden akan digunakan untuk kerja. Di samping itu, anda tidak perlu mencari alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan secara bebas - semua yang anda perlukan ada di gudang kami.

Jangan lupa tentang penggantungan biasa dan diagnostik stereng. Sekurang-kurangnya sekali setiap 20 ribu kilometer, adalah perlu untuk memeriksa casis mana-mana kereta di perkhidmatan khusus. Kepincangan kecil yang dikenal pasti pada peringkat awal dan dihapuskan dalam masa akan menghalang berlakunya kegagalan yang lebih besar.

Stesen servis kami menjemput pemilik PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 dan model lain untuk mendiagnosis dan membaiki casis. Skim kerja yang dinyahpepijat selama bertahun-tahun membolehkan kami melayani pelanggan dengan segera, dan harga kami boleh dikatakan berdaya saing dengan yakin.

Perkhidmatan ini sangat diperlukan di pusat teknikal Avtotekhremont. Kami sering dihubungi untuk penggantungan dan pembaikan stereng dan pelbagai perkhidmatan lain, seperti:

menjalankan diagnostik;
pembaikan mekanisme stereng PAZ;
pembaikan rak stereng;
pembaikan tiang stereng PAZ;
pembaikan jambatan;
pembaikan gear stereng PAZ;
pembaikan atau penggantian rod stereng PAZ;
pembaikan stereng kuasa PAZ;
kerja lain pada PAZ yang sedang berjalan.

Hubungi nombor telefon yang disenaraikan di tapak web kami, daftar dan datang kepada kami untuk diagnostik dan pembaikan. Pakar kami akan memeriksa dengan teliti penggantungan dan stereng bas anda, mendedahkan walaupun kecacatan yang paling tersembunyi dan menawarkan penyelesaian terbaik untuk penghapusan mereka.

lebih daripada 10 tahun pengalaman dalam pembaikan peralatan komersial dan khas membolehkan kami mengisytiharkan profesionalisme kami dengan yakin;
peralatan moden stesen servis dengan peralatan dan alat yang diperlukan;
kehadiran gudang alat ganti kami sendiri melegakan pelanggan tanggungjawab untuk kualiti mereka dan membebaskannya daripada mencari jawatan yang diperlukan, membolehkan dia mula membaiki peralatan secepat mungkin;
skim untuk penyediaan perkhidmatan telah disempurnakan selama ini, semua kerja dijalankan secepat mungkin;
harga yang menggalakkan untuk pembaikan dan alat ganti dan jaminan;
kami bekerja 7 hari seminggu.

Selain membuat panggilan untuk mendaftar untuk perkhidmatan kami, anda boleh menggunakan borang maklum balas yang anda akan dapati di tapak web.

Daftar dan datang! Kami sentiasa gembira untuk pelanggan baru!

Model asas baru, terutamanya berdasarkan komponen dan pemasangan yang boleh dipercayai ZIL, PAZ-3205 meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1989. Ia dilancarkan ke dalam pengeluaran tanpa menghentikan penghantar utama.Dan, walaupun proses pengeluaran dan penambahbaikan model asas jatuh pada "tahun sembilan puluhan yang gagah", bas PAZ berubah dengan ketara semasa proses pengeluaran, terutamanya dari segi sistem brek dan bukannya pneumohidraulik, ia menjadi pneumatik sepenuhnya, anti- sistem kunci, sistem brek tambahan tahan haus, dsb. telah diperkenalkan.

Sejak tahun 2000, kilang PAZ telah menjadi sebahagian daripada pegangan Rusavtoprom (nama semasa ialah Kumpulan GAZ), pemiliknya adalah kebimbangan Sibal. Sebagai tambahan kepada kilang Pavlovsk, pegangan itu termasuk semua kilang terkemuka di Rusia yang menghasilkan bas: LiAZ, KavZ, GolAZ dan, tentu saja, gergasi kereta domestik GAZ. Pengkhususan semasa Loji Bas Pavlovsk ialah pembangunan dan pengeluaran bas kecil dan sederhana, sepanjang 7-9 meter. Kini mereka dihasilkan dalam beberapa model, antaranya dalam kelas kecil: PAZ-3205 - model utama kilang, PAZ-320402 - bas bandar untuk pengangkutan dalam mod "teksi laluan", PAZ-3206, direka untuk penumpang pengangkutan di pelbagai jalan raya, terutamanya - di luar bandar. Bas dengan berat kasar 7.2 tan untuk 28 tempat duduk penumpang. Kebaharuan syarikat adalah yang pertama dalam amalan domestik bas PAZ-3237 tingkat rendah untuk pengangkutan penumpang di bandar-bandar besar. Kelas pertengahan diwakili oleh bas PAZ-320412 dalam pengubahsuaian bandar, pinggir bandar dan antara bandar, dan PAZ-4234 yang diperluaskan - pengubahsuaian PAZ-32054 untuk penerbangan pinggir bandar dan antara bandar. Untuk penggunaan rolling stock yang optimum, adalah perlu untuk mempertimbangkan manual pengendalian PAZ.