VIDEO
"Manual" mengandungi data mengenai pembaikan kereta OPEL "Rekord E" dengan model enjin: "20S", "21D" dan "23D"; dengan jenis badan: sedan, station wagon dan van
Manual ini ialah manual untuk penyelenggaraan dan pembaikan kereta Opel dengan enjin empat silinder model "20S" dan dengan enjin diesel empat silinder model "21D" dan "23D" dengan sedan, station wagon dan van. badan, transmisi manual atau transmisi automatik, dengan stereng kuasa manual.
Manual ini bertujuan untuk pekerja di pusat servis dan stesen dan kedai pembaikan, serta untuk pemandu kenderaan yang terlatih secara teknikal. Oleh itu, dalam beberapa kes, peranti unit, mekanisme dan sistem dibentangkan tanpa perincian yang berlebihan, dan prosedur untuk penyelenggaraan dan pembaikan menjadi mudah difahami apabila membaca teks atau mengkaji angka. Manual ini menyediakan ciri teknikal terperinci bagi semua unit, mekanisme dan sistem kenderaan dan menyediakan cadangan untuk melaksanakan kerja penyelenggaraan dan pembaikan.
Video (klik untuk bermain).
Lampiran I mengandungi cadangan untuk mengendalikan kereta, Lampiran II menerangkan prinsip operasi dan pemeriksaan pelarasan karburetor Pierburg "Ecotronic" 2E-E yang dipasang pada enjin kereta Opel Rekord "18S", Lampiran III memberikan jadual surat-menyurat bahan api dan pelincir pengeluaran domestik dengan rakan sejawatan asing. Manual ini menggambarkan reka bentuk kenderaan dalam versi asas. Oleh itu, bergantung pada pengubahsuaian dan tahun pembuatan kereta, reka bentuk komponen dan pemasangan individu, serta reka bentuk dan lokasi beberapa elemen peralatan elektrik, mungkin berbeza daripada yang diterangkan dalam manual.
selamat hari untuk semua!!
Saya membeli keajaiban seperti Opel Record 2e 86g. Enjin 1.8 karbo. Mula-mula lari, sekarang enjin ada masalah, isi minyak macam petrol, sekarang antibeku dah mula hilang, besar kemungkinan modal tak membantu, jalan keluar nampaknya cuma pengganti.
Terima kasih terlebih dahulu, semua orang. Diubah suai: Diberz, 07 Ogos 2011 - 01:45
Diberz , sebagai permulaan tidak rugi untuk mengisi profil.
Modal 1.8?
Saya boleh membantu dengan alat ganti dan pembongkaran, tiada persoalan.Apakah alat ganti khusus yang anda perlukan? mengetuk secara peribadi. Saya boleh mendapatkan hampir segala-galanya dan baru pada hodovke, bodywork dan motor.
Mengenai asap, ya, dan benzoy berbau busuk semasa dalam perjalanan.
Katakan enjin akan datang dari Omega, kami akan lihat))
Saya fikir enjin hanya permulaan, kemudian brek, hodovka, kerja badan, elektrik, dan lain-lain, iaitu, ia memerlukan wang dan masa untuk memulihkan kereta, banyak wang dan masa. Dan ini - kami tidak memanggil, saya melemparkan mayat secara peribadi. Dan menamakan semula topik itu, saya faham, sudah tentu, bahawa dalam helaian data Opel ReCord, tetapi dalam kehidupan sebenar ia adalah ReKord.
Masa dan wang adalah masalah dengan kedua-duanya
Saya sangat jauh dari persoalan lukisan, tetapi saya mahu menyelesaikannya sebelum musim sejuk))
(terima kasih kerana berminat dengan topik itu, saya pasti akan menghubungi, saya melihat mesej pada masa ini tiada telefon di sebelahnya, tetapi yang kosong.
badan agak berkarat hampir ideal
Gee-gee, saya tidak lagi percaya pada cerita, saya sudah dewasa, halau mereka ke dalam lubang, cucuk mereka dengan pemutar skru, buang sayap depan dan terkejut. Lebih-lebih lagi, E2 anda adalah lebih rendah daripada E1 saya dari segi rintangan kakisan.
OKEY!! esok ada gambar.
Saya berada di dalam lubang, peredam telah direbus, sudah tentu ada perkara kecil, tetapi ia adalah "perkara kecil" dan nampaknya semuanya normal))
Menyampah dengan gambar adalah mengecewakan, ((kereta itu sifatnya kotor dengan kanak-kanak pergi pada hari Ahad, entah bagaimana menyebarkannya, entah bagaimana menyebarkannya, dan di tempat kerja, seperti nasib, terdapat banyak wap ((
Diukur, antara pin 105mm
Akhirnya, pada waktu petang saya meletakkan gambar-gambar di telefon saya, baik, sekurang-kurangnya begitu
Saya mengukurnya seperti yang sepatutnya, ternyata betul-betul 1190mm (adakah ia usus atau tidak?)
09082011086.jpg 220.44K 10 kali dimuat turun 09082011087.jpg 249.47K 6 kali dimuat turun 09082011088.jpg 227.77K 8 kali dimuat turun 09082011089.jpg 217.67K 6 kali dimuat turun 09082011090.jpg 142.21K 6 kali dimuat turun 09082011091.jpg 307.84K 8 kali dimuat turun 09082011092.jpg 205.27K 13 kali dimuat turun 09082011093.jpg 206.58K 15 kali dimuat turun 09082011094.jpg 186.64K 11 kali dimuat turun 09082011095.jpg 261.97K 7 kali dimuat turun Diubah suai: Diberz, 09 Ogos 2011 - 21:38
Halo semua orang melihat sejenak dari pekerja.
Saya mnu dalam pasport mengatakan 1.8 dan pemilik berkata dia dipukul di pantat, saya meletakkan penutup batang dari 2.0. tetapi secara amnya adalah perlu untuk mengetahui.
- Setakat ini, saya tidak akan memandu pada musim sejuk, saya ingin membuat pembaikan, bomoh keadaan umum kereta, dan tidak ada getah musim sejuk, jadi, saya meletakkannya di garaj dan mengeluarkan segala-galanya dari peluh tudung pada hujung minggu di Kent, ia tidak sukar untuk dibongkar, pada dasarnya, semua bolt adalah agak berpatutan, perkara utama adalah untuk mempunyai sepana dan satu set kepala dengan sambungan, dan hanya di beberapa tempat yang saya ada untuk menggunakan kardan semasa membuka kotak, tetapi semuanya mudah. jilat bibir anda dari kepala ke kaki dengan tasol)) Tetapi kemudian saya berdiri diam apabila ia datang untuk membuka enjin, tetapi inilah tangkapannya, untuk mengeluarkan kepala silinder yang anda perlukan asterisk, dan bukan hanya seperti bolt pada Basin, atau sekurang-kurangnya heksagon, jadi sekarang saya akan mencari alat dan saya akan terus keluar dari atas kereta))
- Saya tidak menemui asterisk, dan set heksagon yang saya beli tidak berguna, kerana dalam set semua saiz adalah gandaan 2m, dan pada kepala blok sebanyak 9mm, tetapi saya tidak tahan dan saya mengisar dari heksagon dari 10mm hingga 9mm pada nashdak dan pergi, buka enjin pada cogs dan dowel. Sekali lagi, ia tidak sukar dan dalam masa 4 jam saya membongkarnya sepenuhnya, ia memerlukan sedikit bantuan apabila membuka skru pelekap aci engkol - untuk memegang blok, kerana di sana, seperti biasa, ia telah diskrukan dengan teliti, sukar untuk membuka dan menahannya. blok itu, tetapi untuk membetulkannya supaya tidak mengganggunya pada saya tidak mempunyai tempat. Apabila saya membuka enjin, ia tidak menyenangkan, omboh masih menggali, ia dikikis dengan pemutar skru - ia jatuh berkeping-keping, terdapat karat di saluran penyejuk, atau sesuatu yang lain, tetapi warna merah. Sekarang anda perlu menggosoknya, supaya sekurang-kurangnya ia akan menjadi lebih menyenangkan untuk bekerja. Dan masih perlu diputuskan sama ada perlu menanggungnya sama sekali, atau perlu dilakukan dengan menggantikan cincin, pelapik, semua gasket, pengedap minyak, pengedap batang injap dan melaraskan kepala. Dan saya akan menyelesaikannya apabila saya mengukur segala-galanya dengan mikrometer.
- Satu hari lagi dalam kehidupan garaj. Sensible belum melakukan apa-apa lagi, kecuali mengukur silinder dengan mikrometer. Saya pergi ke pengawas dengan keputusan dan mendapati bahawa bujur dalam julat 0.00 - 0.03 mm adalah baik dan anda boleh lakukan dengan menggantikan cincin. Dan dengan mengorbankan aci engkol, dia membawanya pada bonggolnya ke pengorek aci engkol, setelah mengukurnya, dia berkata bahawa dia berada dalam keadaan sempurna dan sisihan hanya 0.02 mm. Saya memberitahunya bahawa saya mempunyai 0.75 sisipan dalam bulatan dan jelas bahawa ia sedang dilaraskan. Dia memberitahu saya bahawa ia adalah ladang kolektif dan mengatakan apa sisipan yang diperlukan, khususnya: Orang Asli - 0.25, batang penyambung - 0.50. Semua INFA dan pengukuran tiada kos.
- Dan sebagainya. Saya selesai memasang blok silinder. Dan saya telah meletakkannya di tempatnya, tetapi setakat ini tanpa kepala, saya tidak melakukan apa-apa dengannya. Saya tidak melampirkan apa-apa pada kotak itu, kerana pengedap minyak perlu ditukar pada kotak, jadi ia hanya tergantung di sana 🙂 Ditambah
Halo semua, saya mendapat rekod selepas pembaikan yang tidak berjaya, mampatan jatuh dari pemilik sebelumnya dan dia memutuskan. kemudian dia menggosok injap dan melemparkan cincin dari beberapa jenis Volga. Akibatnya, mampatan berkurangan sebaliknya.
Berikut adalah satu lagi soalan mengenai gasket: terdapat jaket air di blok dan di kepala di sekeliling omboh, lubang ditumbuk pada gasket dari pasu klasik di tempat-tempat ini, tetapi mereka tidak berada di opelevskaya, hanya ada tingkap segi empat tepat. lebih dekat dengan kotak gear. Jadi sepatutnya, mungkin gasket tertinggal ??
Terima kasih
Tidak, Terima kasih
Terima kasih atas tawaran itu, tetapi saya suka bermain-main
Nah, penurunan dalam mampatan mungkin disebabkan oleh peningkatan dalam kebuk pembakaran dari ceruk dalam omboh. Omboh Rex rata, hanya dengan pengilangan untuk injap.
Beritahu saya bagaimana untuk menentukan saiz omboh pembaikan? Walaupun saya tidak mahu mengeluarkan omboh, apa yang pada satu masa, mengukur diameter silinder dengan tepat akan mencukupi untuk pemilihan omboh dan gelang ??
Pakcik Vova
Kumpulan: Pemerhati
Rekod Opel 1982
semuanya perlu dibaiki! apa yang boleh dibaiki dan apa yang boleh diubah dan apa yang lebih baik?
1. Pemula: pendiks pecah. tukar atau macam mana nak repair?
Opelevod yang dihormati
Kumpulan: Pemerhati
Opel Record C20NE
1. Mengenai pemula - anda perlu melihat. Kenapa ia meletup? Mungkin mahkota itu telah kehilangan giginya?
Kumpulan: Pemerhati
Rekod Opel 1982
Kumpulan: Pemerhati
Rekod Opel 1982
Berlepas
Kumpulan: Ahli kelab
sumbu mahkota. dyzl. 🙂
Opelevod yang dihormati
Kumpulan: Pemerhati
Opel Record C20NE
Kumpulan: Pemerhati
Rekod Opel 1982
Opelevod yang dihormati
Kumpulan: Pemerhati
Opel Record C20NE
Kumpulan: Pemerhati
Rekod Opel 1982
Opelevod
Kumpulan: Tetamu
Saya selalu memberitahu semua orang:
Dan sekarang izinkan saya menyatakan pendapat saya mengenai soalan:
Saya akan menjawab mengikut urutan soalan penulis:
1. Dalam kebanyakan kes, sumber bunyi adalah bengkok, tetapi mengambil kira gasket pam minyak yang sentiasa berbau (yang berada di bawah, dan selongsong untuk takal aci engkol), serta kotak engkol yang tidak berjaya untuk pengudaraan kotak engkol. (untuk model dengan karburetor), ada kemungkinan bahawa pemula boleh menjadi "berminyak", dan akibat pencemarannya, kedua-dua dalaman dan luaran. Mungkin kesesakan asas "retractor" atau bendix itu sendiri pada splines sauh.
2. Apabila anda membeli barang, jangan ambil di telinga anda jaminan penjual bahawa "Asconovsky" sesuai. Terutamanya drum belakang! Kemudian anda diseksa untuk menjalani MOT di tempat brek =)
3.Di sini dari "Vectra" dalam muat keldai - saya baru melihatnya! Sebenarnya, saya perasan perbezaan antara rekod 84 tahun dan rekod 86. Rekod terakhir ini mempunyai semacam hujung "tuil" pada rak. Benar, saya membandingkan Rekod 84 sedan, dan Rekod 86 serba boleh.
4. Sungguh menjijikkan apabila terbiar. =) Alah, tukar. walaupun, jika anda tidak menunggang di atas air, anda mungkin tidak menikmati "trills".
5. Mengapa. Pada pendapat saya, masalah radiator Rekod ialah apabila anda mengisinya dengan banyak Tosol dari hati, ia mula meludah melalui tiub =) Tidak, saya tidak akan melakukan perkara yang bukan-bukan di tempat anda. Lebih baik beli palam baru pada radiator =)
6. Jika anda menukar "seluar" - perhatian maksimum kepada geometri! Jika tidak, apabila bergerak melalui "gay yang sedang tidur", dengarkan solo "peredam Poland".
7. Dan di sini secara kategorinya. tidak memerlukan apa-apa!
Itu sahaja yang saya ingin katakan.
Tidak.
Namun, Rekod adalah kereta terbaik dalam niche "sehingga 1000-1200 $"
Catatan telah disunting Imp – 30.1.2006, 20:10
Selepas berehat panjang selama setahun, saya mula memulihkan Opel Rekord yang jarang ditemui keluarga.
Selama setahun berdiri di atas jalan, dia sekali lagi diselaputi karat dan pekerjaan utama sekarang ialah bekerja dengan pengisar + roda pengisar dan kertas pasir P 80. Saya juga membeli Tsinkar, penukar karat, di pasaran kereta. Selama berminggu-minggu setiap hari saya menumpukan 3 jam untuk rekod.
Ini adalah bahagian dalam kulit saya dengan Cadillac Catera selepas setahun di luar rumah: bahagian dalam kulit
Ini adalah sayap baharu Crockelherm, kerana ia kelihatan selepas dilucutkan karat:
Kami juga membersihkan skirt yang kami beli semasa pembongkaran: salon dengan rekod dari bot
Kami mengeluarkan acuan dalam rekod menggunakan dempul gentian kaca dan kemudian menyelesaikan:
Radiator lama, yang baru sahaja runtuh dengan usia tua, saya sedang mencari pengganti:
Peredam lurus, yang pada mulanya sepatutnya mencatat rekod, tetapi sekarang saya akan memakai gerhana mitsubishi:
Dia mengeluarkan sepenuhnya lampu belakang dan memulihkannya, menutup retakan dengan kuku cair, melekatkan kaca, dan juga kaki mengambil prosedur air selama sejam dalam mandi dengan pari-pari dan syampu dan dengan giliran depan. Kami membasuh diri kami dengan kuat, selama lebih daripada 20 tahun - terdapat banyak kotoran. Saya juga terkejut dengan reka bentuk tindanan, mengikut idea mereka harus kabus, tetapi entah bagaimana saya tidak perasan. Selepas lulus pemeriksaan teknikal, saya akan mewarnakannya dengan warna hitam.
Selanjutnya, perjuangan menentang tangki busuk, mengecat kereta, memulihkan optik depan, memasang semula siling, pembersihan kimia tempat duduk kulit.
selamat hari untuk semua!!
Saya membeli keajaiban seperti Opel Record 2e 86g. Enjin 1.8 karbo. Mula-mula lari, sekarang enjin ada masalah, isi minyak macam petrol, sekarang antibeku dah mula hilang, besar kemungkinan modal tak membantu, jalan keluar rupanya hanya pengganti.
Terima kasih terlebih dahulu, semua orang. Diubah suai: Diberz, 07 Ogos 2011 - 01:45
Diberz , sebagai permulaan tidak rugi untuk mengisi profil.
Modal 1.8?
Saya boleh membantu dengan alat ganti dan pembongkaran, tiada persoalan. Apakah alat ganti khusus yang anda perlukan? mengetuk secara peribadi. Saya boleh mendapatkan hampir segala-galanya dan baru pada hodovke, bodywork dan motor.
Mengenai asap, ya, dan benzoy berbau busuk semasa dalam perjalanan.
Katakan enjin akan datang dari Omega, kami akan lihat))
Saya fikir enjin hanya permulaan, kemudian brek, hodovka, kerja badan, elektrik, dan lain-lain, iaitu, ia memerlukan wang dan masa untuk memulihkan kereta, banyak wang dan masa. Dan ini - kami tidak memanggil, saya melemparkan mayat secara peribadi. Dan menamakan semula topik itu, saya faham, sudah tentu, bahawa dalam helaian data Opel ReCord, tetapi dalam kehidupan sebenar ia adalah ReKord.
Masa dan wang adalah masalah dengan kedua-duanya
Saya sangat jauh dari persoalan lukisan, tetapi saya mahu menyelesaikannya sebelum musim sejuk))
(terima kasih kerana berminat dengan topik itu, saya pasti akan menghubungi, saya melihat mesej pada masa ini tiada telefon di sebelahnya, tetapi yang kosong.
badan agak berkarat hampir ideal
Gee-gee, saya tidak lagi percaya pada cerita, saya sudah dewasa, halau mereka ke dalam lubang, cucuk mereka dengan pemutar skru, buang sayap depan dan terkejut. Lebih-lebih lagi, E2 anda adalah lebih rendah daripada E1 saya dari segi rintangan kakisan.
OKEY!! esok ada gambar.
Saya berada di dalam lubang, peredam telah masak, sudah tentu ada perkara kecil, tetapi ia hanya "perkara kecil" dan nampaknya semuanya normal))
Menyampah dengan gambar adalah mengecewakan, ((kereta itu sifatnya kotor dengan kanak-kanak pergi pada hari Ahad, entah bagaimana menyebarkannya, entah bagaimana menyebarkannya, dan di tempat kerja, seperti nasib, terdapat banyak wap ((
Diukur, antara pin 105mm
Akhirnya, pada waktu petang saya meletakkan gambar-gambar di telefon saya, baik, sekurang-kurangnya begitu
Saya mengukurnya seperti yang sepatutnya, ternyata betul-betul 1190mm (adakah ia usus atau tidak?)
09082011086.jpg 220.44K 10 kali dimuat turun 09082011087.jpg 249.47K 6 kali dimuat turun 09082011088.jpg 227.77K 8 kali dimuat turun 09082011089.jpg 217.67K 6 kali dimuat turun 09082011090.jpg 142.21K 6 kali dimuat turun 09082011091.jpg 307.84K 8 kali dimuat turun 09082011092.jpg 205.27K 13 kali dimuat turun 09082011093.jpg 206.58K 15 kali dimuat turun 09082011094.jpg 186.64K 11 kali dimuat turun 09082011095.jpg 261.97K 7 kali dimuat turun Diubah suai: Diberz, 09 Ogos 2011 - 21:38
Halo semua orang melihat sejenak dari pekerja.
Saya mnu dalam pasport mengatakan 1.8 dan pemilik berkata dia dipukul di pantat, saya meletakkan penutup batang dari 2.0. tetapi secara amnya adalah perlu untuk mengetahui.
Manual ini ialah manual untuk penyelenggaraan dan pembaikan kereta Opel Rekord E dengan enjin karburetor 4 silinder model "20s" dan dengan enjin diesel 4 silinder model "21D" dan "23D" dengan sedan, stesen jenis badan wagon dan van, dengan transmisi manual dan transmisi automatik.
Video (klik untuk bermain).
Maklumat Buku:
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
