VIDEO
Satu-satunya penyelesaian yang luar biasa ialah penggunaan pam elektrik untuk mencipta tekanan dalam sistem stereng kuasa. Ini membolehkan untuk tidak menghilangkan kuasa enjin secara tidak perlu, contohnya, semasa memandu dalam garis lurus, dan juga untuk mengurangkan bilangan saluran paip dengan memasang pam elektrik dengan takungan terus pada rak stereng. Perlu diingatkan bahawa lokasi takungan stereng kuasa pada rak stereng merumitkan kawalan dan, jika perlu, pelarasan paras bendalir dalam sistem.
Pada tahun 1999, Opel Zafira jilid tunggal generasi pertama (Zafira A) telah dicipta pada platform Astra G. Kehadiran platform biasa memastikan identiti casis dan bahagian agregat kenderaan ini. Zafira dicipta terutamanya sebagai kereta keluarga, dan oleh itu, ia tidak mempunyai banyak pesaing. Dengan dimensi luaran yang sederhana, ia boleh memuatkan sehingga tujuh penumpang. Tempat duduk baris ketiga boleh dilipat. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa dengan kedua-dua tempat duduk baris ketiga dibuka, hampir tiada ruang untuk bagasi. Semua perkara di atas mengenai kelebihan dan kekurangan model Astra boleh dikaitkan dengan model Zafira dengan selamat, memandangkan pilihan dalam kelas kereta sedemikian adalah lebih terhad. Di samping itu, kereta berkenaan dihasilkan di bawah jenama dan nama lain untuk pasaran negara individu, beberapa daripadanya boleh didapati di Rusia.
Video (klik untuk bermain).
Secara tradisinya, kebanyakan kenderaan pacuan kanan Opel adalah Vauxhall dan dikeluarkan di England, dengan nama model sepadan dengan jenama Opel. Pada masa yang sama, dengan pengecualian lokasi kawalan dan perubahan kecil yang berkaitan, kereta itu benar-benar serupa dengan yang dipersoalkan.
Panduan multimedia. Semua model sedan, karavan dan hatchback Opel Astra-G, dihasilkan sejak 1998 dan Opel Zafira minivan, dihasilkan sejak 1999, dengan enjin 4-silinder dalam talian: enjin 8-injap SOHC 1.6 liter, 16-injap DOHC 1.4, 1.6 enjin , 1.8 dan 2.0 liter, enjin diesel 8-injap dengan volum 1.7 liter SOHC dan DOHC, enjin 16-injap diesel pengecas turbo SOHC dengan volum 2.0 liter, dilengkapi dengan kotak gear manual 5-kelajuan (transmisi manual), atau Transmisi automatik 4-kelajuan (transmisi automatik).
Beratus-ratus ilustrasi menunjukkan kawalan dan peringkat kerja individu pada peranti dan pembaikan kereta Opel Astra-G dan Opel Zafira.Bahagian penyelesaian masalah yang cepat dan mudah untuk membantu anda menyelesaikan masalah. Gambar rajah pendawaian membantu mengenal pasti kerosakan dalam sistem elektrik dan memudahkan pemasangan peralatan tambahan pada kenderaan Opel Astra-G dan Opel Zafira.
Di sini anda akan menemui data mengenai pembaikan: enjin, sistem kuasa, sistem ekzos, klac, kotak gear, suspensi, stereng, brek, tayar dan tayar, badan, peralatan elektrik, serta cadangan untuk penyelenggaraan dan diagnostik sistem kawalan elektronik Kereta Opel Astra-G dan Opel Zafira. Kod diagnostik diberikan.
Bahagian berasingan dikhaskan untuk arahan pengendalian untuk kereta Opel Astra-G dan Opel Zafira dan bertujuan untuk membiasakan pemilik kereta Opel Astra-G dan Opel Zafira dengan peranti, operasi dan penyelenggaraan kereta itu. Arahan pengendalian untuk Opel Astra-G dan Opel Zafira mengandungi maklumat penting tentang cara mengendalikan kenderaan anda dengan selamat.
Opel Astra generasi kedua pertama kali dibentangkan pada September 1997 di Pameran Motor Frankfurt. Pengeluaran bersiri bermula pada musim bunga tahun 1998, pada bulan Mac. Tidak ada satu butiran yang lebih atau kurang penting yang tinggal dari bekas Astra.
Kereta itu telah direka bentuk semula. Kebaharuan itu dibentangkan dengan tiga jenis badan: dua hatchback - tiga dan lima pintu dan gerabak stesen (dalam keluarga sebelumnya terdapat juga sedan dan boleh tukar). Yang terakhir biasanya hidup lebih lama daripada model asas selama satu atau dua tahun. Jadi kali ini - sedan Astra muncul hanya setahun kemudian.
Apa yang belum pernah ada dalam barisan Opel sebelum ini ialah minivan kompak. "Zafira", yang mana syarikat itu didorong oleh kejayaan "Renault-Megan Senik", berdasarkan unit "Astra" baharu. Terdapat lebih daripada enjin yang mencukupi: lima enjin keluarga EKOTEC - dari 1.2 hingga 2 liter, enjin diesel 2 liter dan juga enjin 1.6 liter yang layak untuk "era pra-Ecotech". Enjin petrol terkecil adalah baharu. Dia adalah satu-satunya yang tidak diagregatkan dengan transmisi automatik empat kelajuan - hanya "manual" dengan lima gear. Pelbagai pengubahsuaian adalah kad truf utama dalam perjuangan untuk pengguna. Satu dan kereta yang sama mesti menukar wataknya: menjadi murah atau bodoh, tenang atau pantas, keluarga atau individu. Anda tidak boleh menolak Astra. Kereta besar - seperti "Astra" - sepatutnya menggembirakan ramai orang dengan keperluan yang berbeza.
Badan "Astra" baharu adalah satu kebanggaan tersendiri bagi penciptanya. Pertama, ia dibezakan oleh kajian aerodinamik yang sangat teliti. Pekali seretan - hanya 0.29 - adalah hasil yang sangat baik.
Kedua, kekuatan badan yang tinggi. Ketegaran kilasannya berbanding dengan badan "Astra" lama telah meningkat dengan ketara. Litar kuasa memenuhi semua keperluan keselamatan pasif. Dalam kes ini badan akan renyuk "betul", menyelamatkan penumpang. Struktur badan sedemikian rupa sehingga dengan peningkatan berat hanya 15 kg berbanding Opel Astra lama, ketegaran kilasan sudutnya adalah 78% lebih tinggi daripada model sebelumnya. Ambil perhatian bahawa kira-kira 20 gred keluli digunakan dalam badan Astra baharu. Sebahagiannya, logam "tambahan" digunakan untuk meningkatkan saiz kereta. Jadi, pangkalan telah berkembang sebanyak 97 mm, trek depan dan belakang telah menjadi lebih besar masing-masing sebanyak 54 dan 31 mm.
Dan perkara terakhir - jaminan 12 tahun terhadap kakisan berlubang badan bercakap banyak tentang kualiti bahan, teknologi dan salutan pelindung yang digunakan. Saya tidak mahu menyebut perkataan "bergalvani". Hari ini anda tidak akan mengejutkan sesiapa pun dengan perkara ini. Benar, badan baru "Astra" lebih berat dan agar kereta tidak menambah berat badan, sesuatu perlu diringankan. Terdapat juga tali pinggang keledar dengan penegang pyron, empat beg udara - dua hadapan dan dua sisi, tersembunyi di bahagian belakang tempat duduk hadapan. Reka bentuk pemasangan pedal adalah serupa dengan Opel Vectra. Jika, apabila hentaman, ubah bentuk "mencapai" pedal, mereka tidak bergerak, tetapi hanya. jatuh: kurungan renyuk dan "lepaskan" pedal. Kajian telah menunjukkan bahawa pedal boleh mencederakan buku lali dengan serius dalam perlanggaran.
Suspensi hadapan kelihatan seperti biasa - tuil "dalam pelan" segi tiga, tupang penyerap kejutan spring, penstabil.Seperti biasa hari ini, elemen penggantungan, rak stereng, unit kuasa dipasang pada subframe, dan seterusnya, melalui kusyen elastik, ke badan. Namun terdapat beberapa sorotan di sini. Sebagai contoh, tiang depan, ambil di tangan anda - anda akan terkejut: ia sangat ringan. Inilah dia, perjuangan menentang kilogram. Penutup rak aloi ringan. Tetapi bukan itu sahaja. Tupang penstabil diperbuat daripada gentian karbon (diperbuat daripada plastik ultra ringan dan tahan lama berdasarkan gentian karbon). Secara umum, aloi ringan digunakan secara meluas dalam reka bentuk Astra - walaupun untuk rangka stereng.
Cara paling mudah untuk mengetahui reka bentuk suspensi belakang adalah seperti "Samara". Penggantungan roda belakang sedemikian pada lengan mengekor, disambungkan oleh rasuk melintang elastik (jika tidak - separa bebas), telah membuktikan dirinya dengan sempurna pada kereta kelas ini dan digunakan sehingga hari ini bukan sahaja pada Astra. Lekapan suspensi belakang direka untuk memberikan kesan stereng semasa membelok.
Keistimewaan kereta itu ialah stereng kuasa elektro-hidraulik. Pam biasa, didorong oleh tali pinggang dari aci engkol, tidak ada di sini: ia digantikan oleh pam elektrik berkelajuan tinggi. Kelebihan - kurang kehilangan kuasa untuk pemacu pam, unitnya padat (keseluruhan penguat nampaknya "bergantung" pada rel) dan, yang paling penting, tindak balas kenderaan yang sangat baik.
Enjin petrol keluarga EKOTEC: Pengagihan gas dengan empat injap setiap silinder, paip masukan dengan panjang berubah-ubah, bahan dan teknologi moden. Enjin dua liter itu dilengkapi dengan aci pengimbang untuk mengatasi ketidakseimbangan. Sebagai peraturan, aci keseimbangan untuk "empat" dalam talian dianggap berlebihan, tetapi dengannya ia berfungsi lebih lancar - mesin menjadi "lebih selesa". Brek: brek cakera pada semua roda, dengan penggalak dan ABS. Stereng: rak dan pinion, dengan penguat. Saiz tayar: 195 / 60R15H.
Dan akhirnya, menurut keputusan 1999 "Opel-Astra" diiktiraf sebagai kereta yang paling banyak dibeli di Eropah. Malah hit sepanjang masa dan rakyat - "Volkswagen Golf" ditolak ke kedudukan kedua: hampir 745 ribu Opel telah dijual, dan Volkswagen - 723 ribu. Salinan terakhir Astra G secara rasmi dikeluarkan dari barisan pemasangan pada Februari 2004. Selepas itu, pengeluaran Astra generasi ke-2 oleh Opel telah dipindahkan ke pengeluar lain.
Auto-alat, arahan, manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta 64 pandangan
Kod ralat pandangan BMW 43
Fius dan kotak geganti Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 pandangan
Manual servis dan penyelenggaraan untuk kereta VW 35 pandangan
Manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Toyota 32 pandangan
Lokasi penyambung OBD diagnostik dalam paparan Opel 31
Fius dan kotak geganti Geely MK Cross 30 pandangan
Tetapkan semula selang perkhidmatan untuk paparan Renault 29
Kod ralat Mercedes 28 paparan
Diagnosis diri Ford 26 pandangan
Manual Pembaikan Warna Opel Astra G / Zafira A , serta manual operasi dan penyelenggaraan , peranti kereta Opel Astra / Zafira A 1998-2006 biennium pelepasan dilengkapi dengan enjin petrol 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) dan Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , cadangan untuk penyelenggaraan rutin dan peralatan elektrik (pendawaian) kereta. Opel Astra G, Opel Zafira A , mekanik, pakar stesen servis, kedai pembaikan dan perkhidmatan kereta.
Format: pdf
Dalam arahan video ini, saya akan menunjukkan kepada anda proses menanggalkan gasket penutup injap dan penyuntik bahan api, serta diagnostik dan pembongkaran kereta Opel Astra G 2005.
Ini adalah bahagian pertama video untuk pembaikan kereta ini.
Dalam bahagian berikut anda akan melihat:
Langgan saluran jika anda menyukai video dan tinggalkan komen! Semoga berjaya kepada semua! 😉
muzik itu disediakan oleh NCS
Video Opel Astra G - Pembaikan. Bahagian 1 - Diagnosis, Buka. Pembetulan Motor Saluran
Kereta Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) menghilangkan kebanyakan kudis generasi sebelumnya dan boleh berbangga dengan pemasangan berkualiti tinggi dan, pada masa yang sama, reka bentuk yang agak mudah yang membolehkan mana-mana pemandu menjalankan banyak operasi penyelenggaraan, mempunyai idea asas tentang peranti kereta itu. Berdasarkan harga stesen servis kami hari ini, ini merupakan nilai tambah yang ketara untuk Opel Astra.
Salun ini dibezakan oleh tempat duduk yang selesa dan bahan kemasan berkualiti tinggi. Dan yang paling penting, pada Astra II (G), pereka Opel akhirnya dapat mengalahkan wabak merah yang memusnahkan badan Astra terdahulu tanpa belas kasihan. Rintangan kakisan, seperti Opel Zafira, adalah dipuji.
Tetapi semua kelebihan ini tidak dapat mengatasi antipati terhadap Opel Astra di kalangan majoriti penduduk negara kita, jadi menyingkirkannya untuk jumlah yang dikehendaki akan menjadi masalah.
Pengurus Elektronik enjin 1.6i tidak begitu boleh dipercayai ... Kegagalan berkala pelbagai penderia dan geganti boleh menimbulkan kemarahan mana-mana pemandu yang paling santai. Selalunya, sensor aliran udara jisim akan merobek sistem saraf, yang cukup untuk hanya 2 tahun operasi, dan yang baru akan berharga $ 150.
Tidak berbeza dalam jangka hayat dan muffler belakang reput dari garam jalan kita dalam 2 tahun ... Asal baru akan berharga $ 600, tetapi jika anda tidak terganggu dengan bunyi ekzos yang menderu, maka anda boleh meletakkan Itali dengan selamat untuk $ 120.
Astra mempunyai enjin 1.6i, yang cukup berkuasa, agak boleh dipercayai, walaupun kesederhanaan reka bentuk, dan juga menjimatkan. Walaupun menggunakan petrol ke-92, penggunaannya tidak akan melebihi 5 liter di lebuh raya dan 9 liter di bandar setiap 100 km, dan jika mengisi minyak dengan AI-95 yang disyorkan , maka penggunaan akan menjadi lebih sedikit. Tambahan pula tiada masalah dengan alat ganti terpakai yang murah. Dan enjin tidak menolak untuk makan minyak - sehingga 300 gram setiap 1000 km larian, jadi anda perlu sentiasa memantau tahap dan membawa bekalan untuk mengisi semula dengan anda.
Sistem pencucuhan Opel Astra, terutamanya bahagian voltan tingginya, bukan sahaja sangat halus, tetapi juga tidak dapat didiagnosis. Kelembutannya terletak pada sifat berubah-ubah kepada palam pencucuh, yang mesti ditukar setiap 30 ribu kilometer dan menetapkan hanya yang disyorkan oleh pengilang. Dokumentasi teknikal menunjukkan untuk enjin 1.6i: Bosch FLR 8 LDCU / 1.0 mm, NGK BKR 5 EK / 0.8 mm dan Juara RC10DMC / 0.8 mm. Palam pencucuh yang salah merosakkan gegelung pencucuh.
Selepas 150 ribu km dari campuran yang diperkaya semula, injap EGR boleh jem. Ini ditunjukkan oleh permulaan yang bermasalah dan terbiar yang tidak stabil - kelajuan enjin terapung. Menggantikannya akan menelan kos $ 800-900 untuk yang asal, tetapi di pasaran anda boleh mencari yang bukan asli dengan harga $ 220, dan mula-mula cuba membersihkan yang lama, kadang-kadang ia membantu. Pada masa yang sama, semak dan injap melahu , yang juga tidak boleh dipercayai.
Yang sama boleh dipercayai tahan lasak dan bebas kerumitan adalah penggantungan , yang sumbernya mencapai 100 ribu km di jalan raya kami, dan blok senyap dan sambungan bola, berharga $ 18 sekeping. malah lebih tahan lama sebanyak 20 ribu km. Kemungkinan besar, hanya spring belakang perlu diganti pada harga $ 70 sepasang dan selepas 150 ribu km penyerap hentak semasa adalah $ 100 sepasang.
Selepas 60 ribu km, sumber topang anti-roll bar akan berakhir, kosnya ialah $ 18 setiap satu. Operasi yang paling penting dan wajib BAHAWA pada 75 ribu km larian - penggantian tali pinggang masa dengan penggelek. Harga kit adalah kecil $ 90 berbanding dengan kemungkinan akibat memecahkan tali pinggang itu sendiri.
Hayat perkhidmatan galas roda hadapan Opel Astra G berakhir selepas 80 ribu km. Masalahnya ialah mereka datang lengkap dengan hab, oleh itu kos $ 120 untuk satu. Yang belakang lebih mahal daripada $ 170 seunit, tetapi mereka menjaga 20 ribu km lebih.
Ia tidak kurang dipercayai dan Penghantaran Manual , di mana anda hanya perlu menukar minyak setiap 120 ribu kilometer.Adalah disyorkan untuk menggunakan minyak gear GL-4 dengan kelulusan OPEL - 19 40 768 (No. 09 120 541).
Sistem stereng dan brek bersaing dengan kebolehpercayaan transmisi dan suspensi. Sumber petua stereng dengan rod berakhir pada 100 ribu km dan akan menelan kos $ 20 setiap elemen. Jika dalam kemudi penguat elektrik dipasang, kemudian dari masa ke masa motor elektrik mungkin mula melolong, dan yang baru dibekalkan hanya lengkap dengan pam dan tangki.
Menukar minyak enjin untuk Opel Astra disediakan setiap 12 ribu kilometer, disyorkan untuk digunakan minyak sintetik mengikut API 5W40 , tetapi anda juga boleh semisintetik 10W40 tidak lebih rendah daripada API SJ atau ACEA A3-98. Penggantian penapis udara dan bahan api disediakan setiap tahun atau setiap 15 ribu km, Juara udara U689 dan Juara bahan api L225 disyorkan.
Setiap 20 ribu km larian, pastikan anda membersihkan kaliper belakang daripada karat dan kotoran, jika tidak, ia boleh tersekat apabila menggunakan brek tangan dan, lebih-lebih lagi, mengurangkan hayat cakera brek. Pad brek belakang cukup untuk 45 ribu km, menggantikan pad brek dengan tangan anda sendiri akan menelan kos $ 40. Adalah disyorkan untuk menggunakan DOT4 atau SAE J1703 dengan kelulusan FMVSS116 sebagai cecair kerja.
Antibeku ditukar setiap 3 tahun, G11 atau Comma Xtream G48, Xtream G05 dengan kelulusan BS 6580 atau FW HEFT R 443 disyorkan.
Semua perkara di atas digunakan untuk penyelenggaraan terancang dan sumber, tetapi Astra II mempunyai ciri yang memerlukan pemantauan berterusan.
Untuk enjin 1.6i, ini terpakai kepada pengangkat hidraulik, yang panik takut minyak berkualiti rendah dan akan mengingatkan perkara ini dengan ketukan yang tidak menyenangkan, serta sokongan atas yang bermasalah.
Perkara yang sama berlaku untuk sensor ECU (ia telah disebutkan di atas), serta kenalan di penyambung di bawah tempat duduk pemandu, yang sentiasa dilanggar.
Kebocoran freon dari sistem penghawa dingin mungkin melalui pengedap minyak pemampat.
Dalam penghantaran, anda perlu mengawal pengedap minyak peringkat semasa dan silinder hamba klac, yang akan menelan belanja $200 untuk membaiki kebocoran.
Jika anda tidak mahu membayar lebih banyak wang untuk alat ganti baharu yang boleh diservis, anda boleh menukarnya secara berasingan, tetapi hanya jika anda membelinya sebagai alat ganti terpakai untuk Opel Astra. Dan akhirnya, di bahagian belakang, saya menasihati anda untuk memberi perhatian kepada ambang dan lubang teknologi di gerbang belakang. Walaupun rintangan kakisan yang tinggi, tempat-tempat ini cenderung diselaputi karat kerana mengenali persekitaran jalan yang agresif.
Siri Zafira telah dilancarkan pada Jun 1999. Platform dan penggantungan Zafira dipinjam daripada Astra, tetapi kerja badan adalah reka bentuk Estet Berkapasiti Tinggi. Zafira bukan sahaja mempunyai tujuh tempat duduk dalam tiga baris, ia dengan cepat boleh berubah menjadi trak yang luas berkat sistem Flex-7, yang melipat barisan belakang tempat duduk dengan lantai, mewujudkan kawasan kargo yang luas.
Rangkaian model Opel Astra / Zafira dibezakan dengan keluasan luar biasa rangkaian enjin yang ditawarkan kepada pengguna. Senarai lengkap enjin yang digunakan untuk melengkapkan model yang dipertimbangkan diberikan dalam Spesifikasi pada permulaan Bab Enjin. Semua enjin tergolong dalam kelas unit 4-silinder dalam talian dengan satu atau dua aci sesondol atas (SOHC atau DOHC) dan dipasang di bahagian hadapan kereta, melintang ke garisan tengah yang terakhir.
Sistem brek dilengkapi dengan penggalak vakum standard. Semua model menggunakan brek cakera pada roda hadapan, brek belakang boleh sama ada cakera atau dram. Sebagai tambahan kepada ABS, yang merupakan standard dalam kebanyakan model, sesetengah model dilengkapi dengan sistem kawalan cengkaman (TCS), pada sesetengah model Universal / Zafira pelaras ketinggian tunggangan gandar belakang dipasang (lihat Bab Sistem Brek).
Suspensi roda hadapan bebas sepenuhnya terdiri daripada tupang dan tulang hajat MacPherson. Suspensi roda belakang adalah separa bebas dengan rasuk kilasan dan dua lengan mengekor (untuk butiran lanjut, lihat bab Suspensi dan stereng).
Stereng adalah rak dan pinion, dengan penggalak hidraulik, mekanisme stereng terletak di belakang enjin. Pam stereng elektro-hidraulik dipasang terus pada gear stereng dan tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan. Takungan bendalir hidraulik dibina ke dalam pemasangan pam (lihat Suspensi Kepala dan stereng).
Kereta Opel Astra dan Zafira - abstrak
Opel / Vauxhall Astra-G telah diperkenalkan di UK pada Februari 1998 untuk menggantikan Astra sebelumnya, model "F". Model dengan badan Sedan, Station Wagon dan Hatchback telah dipersembahkan.
Siri Zafira telah dilancarkan pada Jun 1999. Platform dan penggantungan Zafira dipinjam daripada Astra, tetapi kerja badan adalah reka bentuk Estet Berkapasiti Tinggi. Zafira bukan sahaja mempunyai tujuh tempat duduk dalam tiga baris, ia dengan cepat boleh berubah menjadi trak yang luas berkat sistem Flex-7, yang melipat barisan belakang tempat duduk dengan lantai, mewujudkan kawasan kargo yang luas.
Rangkaian model Opel Astra / Zafira dibezakan dengan keluasan luar biasa rangkaian enjin yang ditawarkan kepada pengguna. Senarai lengkap enjin yang digunakan untuk melengkapkan model yang dipertimbangkan diberikan dalam Spesifikasi pada permulaan Bab Enjin. Semua enjin tergolong dalam kelas unit 4-silinder dalam talian dengan satu atau dua aci sesondol atas (SOHC atau DOHC) dan dipasang di bahagian hadapan kereta, melintang ke garisan tengah yang terakhir. Oleh kerana ruang dan sumber maklumat yang terhad, Manual ini merangkumi secara terperinci hanya wakil paling tipikal bagi setiap kelas enjin yang digunakan, iaitu: enjin petrol 1.6 liter SOHC 8 injap, beberapa enjin petrol 16 injap DOHC. dengan volum 1.4 hingga 2.0 liter, dan juga enjin diesel 8 injap dengan volum 1.7 liter SOHC dan DOHC dan dua wakil enjin diesel 16 injap pengecas turbo SOHC dengan volum 2.0 liter (untuk butiran lanjut lihat bab Enjin ).
Enjin memenuhi semua keperluan moden untuk kandungan gas ekzos komponen toksik.
Penghantaran tork dari enjin ke aci pacuan roda hadapan dilakukan dengan menggunakan kotak gear manual 5-kelajuan (RKPP) yang dipasang di sebelah kiri unit kuasa, atau transmisi automatik 4-kelajuan (AT) (untuk butiran lanjut, lihat Kotak Gear Manual Bab dan Transmisi Automatik) ...
Sistem brek dilengkapi dengan penggalak vakum standard. Semua model menggunakan brek cakera pada roda hadapan, brek belakang boleh sama ada cakera atau dram. Sebagai tambahan kepada ABS, yang merupakan standard dalam kebanyakan model, sesetengah model dilengkapi dengan sistem kawalan cengkaman (TCS), pada sesetengah model Universal / Zafira pelaras ketinggian tunggangan gandar belakang dipasang (lihat Bab Sistem Brek).
Suspensi roda hadapan bebas sepenuhnya terdiri daripada tupang dan tulang hajat MacPherson. Suspensi roda belakang adalah separa bebas dengan rasuk kilasan dan dua lengan mengekor (untuk butiran lanjut, lihat bab Suspensi dan stereng).
Stereng adalah rak dan pinion, dengan penggalak hidraulik, mekanisme stereng terletak di belakang enjin. Pam stereng elektro-hidraulik dipasang terus pada gear stereng dan tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan.Takungan bendalir hidraulik dibina ke dalam pemasangan pam (lihat Suspensi Kepala dan stereng).
Kedua-dua siri Astra dan Zafira dilengkapi dengan beg udara pemandu bersaiz penuh sebagai peralatan standard. Beg udara sisi dan kepala mungkin pilihan. Beg udara penumpang dipasang sebagai peralatan standard dari Januari 1999. Sistem imobilisasi enjin digunakan untuk melindungi daripada pecah rumah. Unit kepala dilengkapi dengan kod keselamatan.
Sistem kawalan kelajuan (tempostat) boleh dipasang pada beberapa model atas tempahan khas.
Bagi penggemar kereta, kenderaan Astra / Zafira mudah diselenggara, kos penyelenggaraan diminimumkan, dan kebanyakan bahagian yang memerlukan perhatian kerap mudah diakses.
Dengan penyelenggaraan yang teratur dan betul, Astra / Zafira akan berkhidmat kepada pemiliknya selama bertahun-tahun, kekal boleh dipercayai dan sangat menjimatkan.
Dalam arahan video ini, saya akan menunjukkan kepada anda proses menanggalkan gasket penutup injap dan penyuntik bahan api, serta diagnostik dan pembongkaran kereta Opel Astra G 2005.
Ini adalah bahagian pertama video untuk pembaikan kereta ini.
Dalam bahagian berikut anda akan melihat:
Langgan saluran jika anda menyukai video dan tinggalkan komen! Semoga berjaya kepada semua! 😉
muzik itu disediakan oleh NCS
Video Opel Astra G - Pembaikan. Bahagian 1 - Diagnosis, Buka. Pembetulan Motor Saluran
Buku dan manual Opel Astra G secara percuma
Manual pembaikan dan penyelenggaraan untuk Opel Astra G
- Pembaikan Opel Astra G dalam foto
Manual pengguna dan manual servis Opel Astra G
- panduan operasi
Gambar rajah pendawaian Opel Astra G
- pinout penyambung elektrik Opel Astra G
Katalog bahagian dan unit pemasangan Opel Astra G
- jadual kebolehtukaran bahagian kereta Opel Astra G
Manual pembaikan untuk enjin Opel Astra G
- ciri teknikal penuh enjin Opel Astra G
Membaiki kotak gear manual kotak gear Opel Astra G
- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
Kod ralat penyuntik Opel Astra G
- penerangan dan gambar rajah penyuntik
- menala Opel Astra G dengan tangan anda sendiri
Manual pembaikan dan pengendalian kereta OPEL ASTRA G / ZAFIRA A keluaran 1998-2006 dalam foto
Manual pembaikan untuk kereta Opel Astra G / Zafira A, yang dihasilkan dari 1998 hingga 2006 dan dilengkapi dengan enjin petrol 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Kami mempersembahkan untuk anda panduan praktikal bergambar berwarna dengan banyak gambar terperinci komponen dan pemasangan kenderaan. Setiap lukisan atau gambar disediakan dengan ulasan terperinci.
Tahun keluaran buku: 2007
Autoliterature, Manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Manual pembaikan warna dalam foto
Manual Pembaikan Warna untuk Opel Astra G / Zafira A, serta manual untuk operasi dan penyelenggaraan, peranti kereta Opel Astra / Zafira A 1998-2006. pelepasan dilengkapi dengan enjin petrol 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Manual ini juga boleh digunakan oleh pemilik kereta berkembar Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) dan Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Semua operasi kerja dalam penerbitan disertakan dengan gambar dan ulasan terperinci, yang menjimatkan masa, usaha dan wang, serta meminimumkan risiko kerosakan pada peralatan.
Bahagian berasingan manual termasuk arahan pengendalian untuk Opel Astra G / Zafira A, cadangan untuk penyelenggaraan rutin dan litar elektrik (rajah pendawaian) kereta.
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manual untuk pembaikan, pengendalian dan penyelenggaraan kereta Opel Astra G / Zafira 1998-2005. pelepasan dilengkapi dengan enjin diesel
Buku pembaikan Opel Astra, manual operasi dan penyelenggaraan untuk Opel Astra G 1998-2005, dilengkapi dengan enjin diesel dengan jumlah kerja 1.7 dan 2.0 liter.
Penjanaan model bersaiz sederhana Opel Astra G memasuki pasaran pada permulaan abad ini. Model ini adalah yang pertama menerima gaya reka bentuk dengan tepi cincang di kalangan kereta Opel. Mungkin reka bentuk ini adalah sebab utama populariti luar biasa model Opel Astra G di pasaran Eropah. Pada masa ini, di pasaran sekunder Rusia, terdapat sejumlah besar tawaran untuk kereta Opel Astra G dengan jarak tempuh dalam badan yang berbeza. Dalam artikel ini, kami memutuskan untuk menggabungkan semua maklumat yang akan membantu pembaca kami memilih Opel Astra G terpakai.
Pada terasnya, Opel Astra G adalah kereta yang tidak biasa. Dia mempunyai penampilan yang agak sederhana seperti hari ini. Rangkaian motor termasuk enjin ringkas, casis terdiri daripada jenis suspensi konvensional. Walau bagaimanapun, ia adalah model Opel Astra G yang menjadi salah satu model kereta asing pertama, yang pemasangannya dilokalkan di Rusia. Model Opel Astra G dipasang di Togliatti dan mempunyai namanya sendiri - Chevrolet Viva.
Pendahulu Opel Astra G ialah Opel Astra F. Ia adalah pengganti kepada Opel Kadett yang lagenda. Model Opel Astra F juga mempunyai jualan yang berjaya di pasaran Eropah. Perlu diingat bahawa di Eropah, peminat kereta tidak menghina jenama kereta Opel. Mereka menyukai kereta kecil mampu milik buatan Jerman.
Generasi Opel Astra G telah dibangunkan sepenuhnya dari awal. Jurutera telah membina platform baharu untuk kenderaan ini. Semasa pembangunannya, semua kekurangan model Opel Astra F sebelumnya telah diambil kira.Jadi jurutera menghapuskan kakisan lembap badan dengan menggembleng mudah hampir semua panel badan.
Opel Astra G memasuki pasaran Eropah pada tahun 1998. Sehingga 2001, ia merupakan model kedua paling popular dalam kelas C, kedua selepas Volkswagen Golf. Sejak 2001, Opel Astra G telah kehilangan tempatnya dalam jualan kepada satu lagi produk baharu yang sangat popular - Ford Focus. Pengeluaran Jerman model Opel Astra G berakhir pada tahun 2004. Walau bagaimanapun, orang Jerman praktikal memindahkan pengeluarannya ke Poland dan memanggilnya Opel Astra Classic. Di bawah nama ini, generasi Opel Astra G telah dijual di Eropah Timur sehingga 2009 bersama-sama dengan Opel Astra H.
Model kereta Opel Astra G mempunyai beberapa jenis badan: hatchback tiga pintu, hatchback liftback lima pintu, sedan, station wagon, coupe dan juga boleh tukar. Selain itu, van mini Opel Zafira dan van penghantaran ringan Opel Astra dikeluarkan pada platform model Opel Astra G.
Rangkaian enjin model Opel Astra G bermula dengan turbodiesel 68 kuasa kuda dan berakhir dengan enjin turbo petrol 200 kuasa kuda. Di Eropah, rangkaian enjin Opel Astra G terdiri daripada 14 enjin yang berbeza. Reka bentuk Opel Astra G ialah pacuan roda hadapan.
Platform Opel Astra G telah menerima ulasan yang baik untuk pengendalian dan kebolehpercayaan. Bagaimanapun, pemilik mengadu bahawa Opel Astra G mempunyai penggantungan yang agak kaku. Pada masa yang sama, ia adalah berkat ketegaran yang tinggi pada trek yang membolehkan kawalan yang hebat dicapai.
Video (klik untuk bermain).
Dalam jadual di bawah, kami menyenaraikan masalah utama yang mungkin dialami oleh pemilik model Opel Astra G terpakai semasa operasi.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
