Elemen pemanas kaca dihidupkan dengan menggunakan geganti tambahan K7, jenis 904.3747-10, dipasang di blok pelekap. Apabila pemanasan dihidupkan,
Tingkap belakang yang dipanaskan hanya boleh dihidupkan apabila pencucuhan dihidupkan, kerana voltan dibekalkan untuk suis 3 melalui geganti tambahan K6, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan.
Kuasa kepada elemen pemanas kaca dibekalkan melalui sesentuh geganti K7 dari fius F7, yang disambungkan terus ke bekalan kuasa.
Jika apabila pemanasan dihidupkan, tingkap belakang tidak panas, adalah perlu untuk memeriksa fius F8, wayar dan sambungannya, serta suis dan geganti K7.
Hampir semua model VAZ mempunyai pemanasan tingkap belakang, yang sangat memudahkan pemanduan dalam keadaan istimewa. Selalunya, pemanasan diperlukan dalam cuaca buruk dan mendung, apabila tingkap belakang berkabus daripada pemeluwapan, dan juga pada musim sejuk, apabila kaca ditutup dengan aising.
Skim ini digunakan pada semua kereta VAZ (serta pada kebanyakan kereta asing), bermula dengan "klasik" dan berakhir dengan model terkini.
Ketidakbolehoperasian pemanas tingkap belakang dikesan serta-merta, semasa pemanasan berfungsi, kaca berkabus, secara literal dalam minit pertama selepas dihidupkan, mula jelas. Jika pemanasan tidak berfungsi, ini tidak berlaku, dan kaca kekal berkabus.
Hari ini, hampir semua model VAZ dilengkapi dengan tingkap belakang yang dipanaskan, kerana ia sangat memudahkan pemanduan, dalam keadaan tertentu, pemilik kereta memasangnya dengan tangan mereka sendiri tanpa memanaskan kaca. Selalunya, sudah tentu, pemanasan diperlukan dalam cuaca buruk, hujan dan mendung, kemudian tingkap belakang mula berkabus dari pemeluwapan yang terbentuk di atasnya, dan walaupun pada musim sejuk, maka kaca boleh ditutup dengan aising.
Prinsip operasi pemanas sangat mudah - benang konduktif rintangan yang ditetapkan dengan ketat digunakan pada tingkap belakang, ia memanaskan dari arus yang melaluinya. Pada masa yang sama, voltan bekalan disediakan oleh komponen seperti pendawaian, geganti pemanas, butang kuasa dan fius (lihat VAZ 2110: cara menggantikan fius)
Pertimbangkan rajah dalam foto di bawah untuk menjadikannya lebih jelas di mana untuk mencari masalah:
Dari masa ke masa, masalah dengan pemanasan tingkap belakang sering dikaitkan dengan kerosakan litar, fius yang ditiup, serta geganti pemanasan:
Jika pemanasan kaca tidak berfungsi kerana pecahan geganti, maka arahan menentukan tindakan berikut:
Gambar rajah terperinci sistem pemanasan tingkap belakang VAZ 2110 ditunjukkan dalam rajah di bawah, menurutnya:
VIDEO
Gambar rajah pendawaian pemanasan lengkap
Mengapa tingkap pada VAZ 2110 kabus, soalan yang membingungkan separuh pemilik kereta.
Sebab yang paling biasa adalah jika pemandu mabuk, cermin mata berpeluh akibat asap
Sebab kedua yang paling biasa ialah radiator pemanasan dalaman bocor secara senyap-senyap, cecair terkumpul di bawah permaidani, manakala kebocoran kecil, ia hampir tidak dapat dilihat, jadi ia patut menyemak keadaan radiator ini.
Satu lagi sebab untuk pengasapan tingkap boleh menjadi arah aliran udara hangat yang salah dari dapur, jika kaca ditiup, ia kering apabila ia tidak ditiup - ia boleh mula "berpeluh", dengan cara ini, ini adalah sebab utama cermin depan berpeluh pada VAZ 2110
Selalunya berlaku bahawa perlu untuk menggantikan atau membaiki tingkap belakang yang dipanaskan kerana rajah pendawaian yang rosak.
Putuskan sambungan terminal bateri
Apabila kereta anda mempunyai sistem stereo yang mempunyai kod keselamatan yang disambungkan, sebelum memutuskan sambungan terminal, pastikan anda mengingati (mengetahui) kod ini untuk memasukkan
Kami mengungkit dan mengeluarkan suis pemanasan kaca dari tempat duduknya di papan pemuka, cabut pendawaian
Adalah penting untuk memastikan bahawa terdapat pengaliran penyambung pendawaian pada bahagian geganti antara terminal 1 dan 3.
Apabila tiada kekonduksian, maka lampu mesti diganti.
Menggunakan wayar pelompat, kami menyambungkan "tambah" ke terminal No. 2, "tolak" ke terminal No. 4 penyambung kenalan suis
Kemudian, menggunakan mentol probe 3.4W, kami menyambungkan "tambah" ke terminal No. 6
Kami mengaktifkan pemanas, sementara lampu kawalan harus bersinar selama 12 - 18 minit, kemudian padam Jika suis didapati rosak, ia mesti diganti.
Putuskan sambungan pendawaian dari suis dan periksa penyambung dari abah-abah:
Konduktansi antara terminal nombor 4 dan tanah mestilah malar
Apabila kunci pencucuhan dalam kunci berada dalam kedudukan LOCK atau ACC, voltan pada terminal nombor 2 dan tanah, serta terminal nombor 6 dan tanah tidak seharusnya
Dan dalam kedudukan kunci ON, voltan harus muncul di antara pasangan terminal yang diterangkan
Kami merapatkan terminal 4 dan 6 daripada penyambung dan memastikan elemen pemanas tingkap belakang berfungsi
Jika suis rosak, ia perlu diganti.
Untuk mengenal pasti kerosakan geganti, anda perlu memastikan bahawa terdapat kekonduksian berterusan terminal nombor 1 dan nombor 2
Kami membekalkannya dengan voltan, maka kami yakin dengan kekonduksian terminal 3 dan terminal 5
Kami menggantikan geganti yang rosak
Sekiranya mata yang diterangkan di atas masih tidak membantu untuk membetulkan pemanasan, maka perlu untuk menggantikan elemen pemanasan kaca itu sendiri
Memeriksa semua pemanas kaca telah berakhir. Selain itu, kami cadangkan menonton video latihan.
Tingkap belakang yang dipanaskan dihidupkan melalui geganti bantu K7 (jenis 904.3747-10). Apabila pemanasan dihidupkan, lampu oren 4, yang terletak di sebelah butang, menyala. Tingkap belakang yang dipanaskan hanya berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan, kerana voltan dibekalkan kepada butang melalui geganti K6 tambahan, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan. Kuasa kepada benang pemanasan dibekalkan melalui sesentuh geganti K7 dari fius F7, yang disambungkan terus ke bekalan kuasa.
Kami memeriksa fius F8 (20A) dan F8 (20A) (blok pelekap).
Kami menyemak kebolehservisan butang pemanasan tingkap belakang. Adakah terdapat "tambah" pada kenalan No. 10 butang suis dan selepas menghidupkan butang pada kenalan No. 9 (lampu ujian atau multimeter berguna).
Kami menyemak + 12V pada output Ш5-2 dan pada penyambung berhampiran tingkap belakang.
Kami memeriksa wayar dan sambungannya.
Kami menyemak geganti pemanasan tingkap belakang - K7.
Kami memeriksa integriti benang pemanasan kaca.
Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010.Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Saya terjumpa tingkap belakang kereta yang tidak dipanaskan, masalahnya ialah ..
Fungsi seperti pemanasan tingkap belakang bukanlah sesuatu yang baru pada VAZ domestik. Pilihan ini tersedia pada semua kereta buatan Volga moden, termasuk "puluhan" dan "sembilan". Pemanasan tingkap belakang berguna bukan sahaja pada musim sejuk, tetapi juga pada musim panas (khususnya, apabila hujan lebat datang). Kaca yang bersih adalah kunci keselamatan anda. Lagipun, pandangan kereta meningkat satu pertiga terima kasih kepada cermin dalaman. Kadangkala sistem ini gagal. VAZ-2110 tidak terkecuali. Defogger tingkap belakang tidak berfungsi? Apa yang perlu dilakukan dan apakah sebabnya? Ketahui jawapan kepada soalan-soalan ini dalam artikel kami hari ini.
Mula-mula, mari kita berkenalan dengan peranti sistem ini.
Benang yang menyediakan pemanasan.
Pendawaian (tambah dan tolak).
Suis sistem. Dilengkapi dengan lampu amaran di dalam.
Relay pemanasan.
Fius.
Butang kawalan.
Sistem ini berfungsi dengan sangat mudah. Tingkap belakang mempunyai benang konduktif. Ia menjadi panas apabila kuasa digunakan. Oleh itu, kaca dipanaskan dan pemeluwapan dikeluarkan dari bahagian dalamannya.
Mengapa pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi pada kereta VAZ-2110? Sebabnya boleh jadi remeh. Lagipun, tiada bahagian mekanikal dalam peranti. Oleh itu, semua yang anda perlukan untuk diagnostik ialah multimeter dan lampu ujian. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengetahui mengapa pemanasan tingkap belakang VAZ-2110 tidak berfungsi. Foto litar ada dalam artikel kami.
Jika pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi untuk anda, VAZ-2110 perlu diperiksa untuk fius yang ditiup. Dalam blok pelekap, periksa item dalam penyambung F8 (biasanya 20 amp). Jika fius kelihatan seperti gambar di bawah, ia perlu diganti.
Apakah sebab fenomena ini? Selalunya ini berlaku kerana litar pintas. Pada satu ketika, voltan rangkaian on-board meningkat melebihi norma. Untuk mengelakkan lebur kenalan, sistem hanya dimatikan dengan memecahkan elemen penyambung. Dalam kes ini, ini ialah bekalan kuasa +12 V dan elemen konduktif pada tingkap belakang.
Ini hanya berlaku apabila fius tidak menyelamatkan keadaan dan litar berlaku. Kenalan cair sangat sukar dicari. Lagipun, pendawaian ke kaca berjalan melalui seluruh bahagian dalam. Gunakan multimeter untuk menentukan di mana litar terbuka itu. Ia harus menunjukkan sama ada voltan berada pada rangkaian atau tidak. Panggil semua tapak dengan cara ini. Lagipun, litar terbuka boleh berlaku sebelum dan selepas blok pelekap fius.
Apakah sebab lain penyahbeku tingkap belakang tidak berfungsi? VAZ-2110 dilengkapi dengan benang khas. Rehat boleh berlaku di sini juga. Filamen adalah lapisan kecil bahan pengalir.
Anda boleh melakukannya sendiri. Anda tidak perlu membongkar kaca untuk ini. Apa yang anda perlukan ialah membeli pes konduktif khas (terdapat satu di pengedar kereta atau di pasaran) dan sapukan pada kawasan yang rosak. Adalah penting untuk menyediakannya dengan teliti. Untuk melakukan ini, berhati-hati membersihkan varnis dari permukaan dan degrease tempat itu dengan alkohol (gunakan sekeping kain lembut). Seterusnya, kami membersihkan hujung benang yang rosak. Di bahagian atas dan bawahnya, kami menggunakan pita scotch atau pita elektrik supaya terdapat jurang kecil (tidak lebih lebar daripada benang itu sendiri). Kami meletakkan pelekat khas ke dalamnya. Selepas sehari, komposisi akhirnya akan kering. Kemudian anda boleh mengeluarkan pita pelekat yang tinggal dan menyemak prestasi sistem. Jika pemanasan berfungsi hanya sebahagiannya, ini bermakna rehat telah berlaku di beberapa tempat. Cari tempat kedua kerosakan pada benang dan rawat dengan sebatian konduktif dengan cara yang sama. Itu sahaja. Pertimbangkan juga cara lama untuk membaiki benang.
Kaedah ini melibatkan penggunaan pencukur logam bukan ferus sebagai elemen pengalir. Juga, untuk membaiki benang, kita memerlukan varnis telus (dinasihatkan untuk menggunakan yang tebal untuk kuku).
Jadi, kami mengetahui sebab apa pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi pada VAZ-2110. Seperti yang anda lihat, kerosakan ini boleh diselesaikan di tempat kejadian, tanpa menghubungi pakar. Kami berharap artikel ini membantu anda dalam memutuskan mengapa pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi pada VAZ-2110.
Top 10 Broke Stars Ternyata kadangkala kemasyhuran yang paling lantang berakhir dengan kegagalan, seperti yang berlaku kepada selebriti ini.
Apakah bentuk hidung anda katakan tentang keperibadian anda? Ramai pakar percaya bahawa melihat hidung boleh memberitahu banyak tentang keperibadian seseorang. Oleh itu, apabila anda pertama kali bertemu, perhatikan hidung yang tidak dikenali.
10 kanak-kanak bintang comel yang kelihatan berbeza hari ini Masa berlalu, dan satu hari selebriti kecil menjadi dewasa yang tidak lagi dikenali. Lelaki dan perempuan yang cantik bertukar menjadi s.
11 Tanda Pelik Yang Menunjukkan Anda Baik di Katil Adakah anda juga ingin percaya bahawa anda sedang memberikan keseronokan pasangan romantik anda di atas katil? Sekurang-kurangnya anda tidak mahu memerah dan meminta maaf.
Nenek moyang kita tidur berbeza daripada kita. Apa yang kita buat salah? Sukar untuk dipercayai, tetapi saintis dan ramai ahli sejarah cenderung untuk mempercayai bahawa manusia moden tidur agak berbeza daripada nenek moyangnya dahulu. Pada mulanya.
7 bahagian badan yang tidak boleh disentuh dengan tangan anda Fikirkan badan anda sebagai kuil: anda boleh menggunakannya, tetapi terdapat beberapa tempat suci yang tidak boleh disentuh dengan tangan anda. Penyelidikan menunjukkan.
Pemanasan tingkap belakang berguna bukan sahaja pada musim sejuk, apabila tiada apa yang kelihatan pada kaca akibat ais dan salji, tetapi juga pada musim panas, apabila hujan dan kaca berkabus. Kegagalan pilihan ini menyebabkan beberapa kesulitan dan menjadikan kereta api kurang selamat. pandangan berkurangan dengan ketara. Mari kita pertimbangkan sebab mengapa tingkap belakang kereta yang dipanaskan tidak berfungsi.
Tingkap belakang yang dipanaskan dihidupkan melalui geganti bantu K7 (jenis 904.3747-10). Apabila pemanasan dihidupkan, lampu oren 4, yang terletak di sebelah butang, menyala. Tingkap belakang yang dipanaskan hanya berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan, kerana voltan dibekalkan kepada butang melalui geganti K6 tambahan, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan. Kuasa kepada benang pemanasan dibekalkan melalui sesentuh geganti K7 dari fius F7, yang disambungkan terus ke bekalan kuasa.
Kami memeriksa fius F8 (20A) dan F8 (20A) (blok pelekap).
Kami menyemak kebolehservisan butang pemanasan tingkap belakang. Adakah terdapat "tambah" pada kenalan No. 10 pada butang suis dan selepas menghidupkan butang pada kenalan No. 9 (lampu ujian atau multimeter berguna).
Kami menyemak + 12V pada output Ш5-2 dan pada penyambung berhampiran tingkap belakang.
Kami memeriksa wayar dan sambungannya.
Kami menyemak geganti pemanasan tingkap belakang - K7.
Kami memeriksa integriti benang pemanasan kaca.
Algoritma untuk menentukan punca kerosakan adalah serupa untuk kebanyakan kereta, satu-satunya perbezaan adalah dalam nama fius, geganti dan penyambung.
By the way, adakah anda tahu bahawa Heated Glass Regulator (ROC) digunakan untuk memanjangkan hayat elemen pemanas, dan anda juga boleh memasang kanta Fresnel pada tingkap belakang?
Bagaimana relay dan fius terletak tidak penting, sambungannya adalah sama (kecuali untuk relay K8)
Dalam yang ketiga, terdapat mereka dan mereka yang tidak mempunyai perintang pengujaan penjana (dan kaki di belakang Ш4 / 9) yang diperlukan jika terdapat kemas lama (jika tidak, penjana tidak akan mengenakan caj sehingga ia dihidupkan).
Pada yang keempat
VAZ-2123 menggunakan blok yang sama (392.3722), hanya pelekap bawahnya yang lebih panjang.
Mungkin mereka masih agak berbeza, tetapi ini sahaja yang telah difikirkan setakat ini.
Gambar rajah blok 2110 (dengan perintang dan tanpa geganti K8)
Rajah dan pinout blok 3160
Sekat kenalan contohnya 2110
Relay:
Dan tambahan:
Nampaknya ini adalah salah satu daripada 2110 yang pertama. Saya tidak menjumpai litar elektrik dengan fius berasingan ini, juga dengan Ш4 / 9 disambungkan, walaupun dalam beberapa pinout blok ia (terdapat wayar coklat-putih, yang untuk lampu penjana).
JUMLAH:
Mengambil bahagian dalam perbincangan hanya boleh pengguna berdaftar.
Ia banyak membantu, terima kasih! Sekurang-kurangnya mengetahui sedikit pendawaian)
kemasukan yang sangat baik. Kaki berhenti bekerja, saya mendapati bahawa masalahnya adalah di blok pemasangan, saya melihat segala-galanya dan tidak dapat memahami apa yang berlaku. terdapat satu blok 2110-3722010-08. Saya dapati 2110-3722010-12 ini letakkan bersamanya pemetik api rokok dan meter kelajuan dengan takometer tidak berfungsi! akhirnya saya dapat menghidupkan semula saya sendiri.
dan blok suntikan dan karbida adalah berbeza?
terima kasih, jawatan yang anda mahukan. hanya pada kelas G lama 85 g.Saya akan meletakkan blok geganti 2110, jika tidak, tidak ada geganti tunggal, kecuali pusingan dan pengelap, hanya fius dan keseluruhan beban pada butang, suis pencucuhan dan suis lampu.
1 - blok pelekap;
K6 - geganti tambahan;
Elemen pemanas kaca dihidupkan dengan menggunakan geganti tambahan K7, jenis 904.3747-10, dipasang di blok pelekap. Apabila pemanasan dihidupkan,
Tingkap belakang yang dipanaskan hanya boleh dihidupkan apabila pencucuhan dihidupkan, kerana voltan dibekalkan untuk suis 3 melalui geganti tambahan K6, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan.
Kuasa kepada elemen pemanas kaca dibekalkan melalui sesentuh geganti K7 dari fius F7, yang disambungkan terus ke bekalan kuasa.
Jika apabila pemanasan dihidupkan, tingkap belakang tidak panas, adalah perlu untuk memeriksa fius F8, wayar dan sambungannya, serta suis dan geganti K7.
Elemen pemanasan kaca disambungkan melalui geganti K7 jenis 904.3747-10 yang dipasang di blok pelekap. Apabila pemanasan dihidupkan, lampu penunjuk oren akan menyala. Voltan dibekalkan kepada suis hanya apabila penyalaan VAZ 2110 dihidupkan melalui geganti tambahan K6 dalam blok pelekap.
Sekiranya elemen pemanasan gagal, tingkap belakang VAZ 2112 diganti.
Gambar rajah sistem pemanasan tingkap belakang
1 - - blok pelekap
2 - - suis pencucuhan
3 - - suis pemanas tingkap belakang
4 - - lampu kawalan untuk menghidupkan pemanasan
5 - - elemen pemanas tingkap belakang
K6 - - geganti tambahan
K7 - geganti untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang
A - - kepada bekalan kuasa
Dalam cuaca sejuk atau hanya dalam cuaca hujan, apabila anda menghidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, anda mungkin mendapati ia tidak berfungsi - sama ada sepenuhnya, fogging tidak hilang, atau satu atau lebih benang tidak panas. Oleh itu, pandangan dari tingkap belakang dikurangkan - yang boleh menjejaskan keselamatan pemanduan secara negatif! Ia perlu dipulihkan. TETAPI bagaimana, apa yang perlu dilakukan? Ternyata semuanya agak mudah, kami membaca ...
KANDUNGAN ARTIKEL
Sebenarnya, sebabnya telah lama diketahui oleh semua orang, pada VAZ kami, benang ini sentiasa "terbakar", dan digulung dengan 1 - 2 - 3 benang yang tidak panas, sangat menyusahkan! Tetapi kini ternyata untuk masa yang lama terdapat alat dan kit pembaikan yang membolehkan anda memulihkan semuanya, dan agak berkesan.
Cuma wayarnya muat ke tingkap belakang, dengan voltan 12 volt. Di permukaan di sisi terdapat trek khas, di mana wayar ini tertanam. Trek berjalan menegak ke atas, boleh dikatakan, "bas utama", hanya terdapat dua daripadanya di sebelah kanan dan kiri, di titik ekstrem.
Dan sekarang dari mereka pergi, nipis (2 - 3 mm), jalur mendatar yang memanaskan kaca itu sendiri, membersihkannya dari fogging, atau dari salji pada musim sejuk. Merekalah yang merupakan elemen kerja utama keseluruhan struktur.
Biasanya terdapat beberapa dozen daripada mereka, kira-kira 20 - 40 di kawasan kerja, semuanya bergantung pada kelas kereta dan saiz tingkap belakangnya.
Sudah tentu, mana-mana peranti elektrik dikawal oleh fius yang direka untuk voltan dan amperage tertentu.
Sebenarnya, terdapat hanya dua sebab utama, dan kedua-duanya terletak pada sistem kuasa:
Fius. YA ia benar-benar boleh terbakar. Ini berlaku kerana pelbagai sebab, mungkin bukan penutupan besar secara tidak sengaja dan itu sahaja. Oleh itu, pemanasan tidak akan berfungsi sepenuhnya untuk anda. Perlu mencari fius dan periksa ia ... Ini adalah langkah pertama dan diperlukan.
Sekiranya ia utuh, maka kita perlu menyemak voltan pada wayar yang sesuai dengan "tayar" utama (jalur lebar sisi). Mereka biasanya mempunyai sentuhan logam biasa.Kami hanya mengambil multimeter dan mengukurnya, jika terdapat voltan dan ia adalah kira-kira 12 volt, maka kuasa itu sesuai di sini, semuanya teratur.
Garis nipis itu sendiri. Sejujurnya, semuanya tidak boleh terbakar sekaligus. Sebagai peraturan, dari satu hingga tiga, dengan baik, maksimum empat "benang" terbakar. Oleh itu, jika anda mempunyai sebahagian daripada tingkap bergerak menjauh (dari pengabusan atau ais), dan sebahagian daripadanya tidak. Ia adalah perlu untuk melihat benang yang tidak berfungsi.
Periksa jalur nipis ini dan anda akan melihat titik keratan. Ini akan menjadi bahagian yang hangus, mungkin terdapat sedikit warna hitam berhampirannya (walaupun benang pada mulanya berwarna coklat). Juga, benang akan, seolah-olah, terbuka, tempat ini perlu disambungkan untuk memulihkan kapasiti kerja.
Saya sendiri ingin menambah, fius jarang terbakar, pada asasnya ia adalah pecah dalam "benang" kaca dan mereka perlu dipulihkan.
Saya masih ingat hari-hari yang jauh apabila ia hampir mustahil! Sekarang apa teknologi telah datang - anda boleh membeli kit pembaikan tingkap belakang, khusus untuk memulihkan jalur sempit ini. Saya mengesyaki bahawa terdapat beberapa jenis komposisi logam, atau cat - tetapi ia dipanggil gam konduktif.
Gam sedemikian boleh menahan suhu dari - 60 hingga + 100 darjah Celsius. Ini yang perlu kita beli. Satu-satunya perkara yang saya ingin beritahu anda - jangan ambil komposisi termurah, sekarang pada pendapat saya ia adalah kira-kira 150 - 200 rubel, ambil sedikit lebih mahal kira-kira 300 - 400 rubel, komposisi sedemikian berfungsi lebih lama.
Sekarang arahan sebenar untuk pemulihan:
Sebagai permulaan, anda memerlukan sedikit, saya ulangi sedikit - untuk membersihkan tepi jalur pada titik pecah. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan deposit karbon dan deposit lain yang terbentuk pada kaca. Untuk ini, kertas pasir "sifar" adalah sesuai, hanya beberapa pergerakan dan anda sudah selesai.
Lap dengan alkohol, keluarkan semua plak.
Sekarang kita mengambil pita scotch, dan gamkan jalur di sisi, dalam ketebalannya. Pita scotch tidak boleh menutup jalur, tetapi ia tidak boleh bergerak darinya untuk jarak yang jauh tepat di sepanjang lebar benang, supaya tidak ada jurang.
Kemudian kami mengambil komposisi kami, "gam konduktif". Dia sama ada mempunyai picagari atau berus khas. Kami mula melukis di atas tempat yang telah kami sediakan. Berapa banyak lapisan untuk digunakan akan ditulis dalam arahan. Oleh itu, perlu diperhatikan bahawa anda perlu pergi ke kawasan kerja jalur 1 sentimeter ke kanan dan kiri.
Sekarang kita memerlukan komposisi untuk kering. Tanggalkan pita dan tunggu. Biasanya kira-kira 24 jam sudah memadai. TETAPI BUKAN SEBELUMNYA! Selepas itu, kami menghidupkan dan menyemak prestasi, semuanya harus berfungsi.
Itu sahaja, arahan yang begitu mudah. Sekarang kita sedang menonton versi video.
VIDEO Saya, ternyata, juga. Blok itu telah dicairkan oleh pemilik sebelumnya. Saya pergi tanpa memanaskan kaca.
1200 rubel dan 5 minit kerja dan anda akan gembira.
Terima kasih
saya tidak suka
Gantikan fius dengan mentol sekurang-kurangnya 21W. Jika ia pendek, maka ia akan terbakar dalam api penuh.
Lana, saya akan pergi ke garaj pada hujung minggu dan mencarinya. ATP untuk nasihat))
Terima kasih
saya tidak suka
Ahli forum yang dihormati! Masalah berikut timbul - VAZ 2110, fius pemanasan tingkap belakang cair, menukar blok pelekap kepada yang baru, selepas itu pemanasan tingkap belakang berhenti berfungsi sama sekali. Saya fikir apa yang perlu dilakukan, beritahu saya !?
sebagai permulaan, mungkin anda perlu menghubunginya, mungkin dia bukan pekerja
Ahli forum yang dihormati! Masalah berikut timbul - VAZ 2110, fius pemanasan tingkap belakang cair, menukar blok pelekap kepada yang baru, selepas itu pemanasan tingkap belakang berhenti berfungsi sama sekali. Saya fikir apa yang perlu dilakukan, beritahu saya !?
Saya akan melakukan ini - keluarkan trim pada tingkap belakang untuk sampai ke penyambung pemanas. Jika fius telah bertiup sebelum ini, maka berlaku kebocoran. Oleh itu, anda perlu menyemak keadaan penyambung pada kaca. Boleh pendek ke tanah. Dalam kes ini, bersihkan, bengkokkan, penebat.
Kebocoran boleh ditentukan dengan mengeluarkan wayar positif dari terminal filamen pemanasan dan membunyikannya dengan penguji di antara tanah dengan butang dimatikan. Jika tanah dipanggil - litar pintas. Kemudian hidupkannya - jika voltan adalah 12V - semuanya ok.
Terima kasih
saya tidak suka
Ahli forum yang dihormati! Masalah berikut timbul - VAZ 2110, fius pemanasan tingkap belakang cair, menukar blok pelekap kepada yang baru, selepas itu pemanasan tingkap belakang berhenti berfungsi sama sekali. Saya fikir apa yang perlu dilakukan, beritahu saya !?
lihat dalam pad di blok pelekap. mungkin wayar terputus semasa menggantikan. dan semua +1 di atas
Masalahnya ialah pemanas pada suis had tidak berfungsi, voltan ialah 0.06 v. pada gambar rajah saya menyedari bahawa kuasa datang dari sesentuh 87 geganti K7. Bekalan kuasa 12.6 keluar dari geganti. Masalahnya ialah saya tidak tahu di mana wayar berjalan dari suis had ke terminal 87 pada geganti K7.
Kawat untuk memanaskan kaca berasal dari sentuhan 2 blok Ш5 (kelabu / merah) dengan keratan rentas 2.5 mm persegi. Apabila blok pelekap dibuka di ceruk di sebelah kiri, terdapat pad di hadapan dan belakang, wayar tunggal (kelabu / merah) keluar dari berkas di belakang ke kasut, yang melalui penyambung individu (lelaki). -perempuan) menjadi dawai KELABU yang tebal. Selanjutnya, wayar ini boleh didapati di bawah trim petak bagasi di sebelah kiri (dalam blok). + 12 volt datang ke sentuhan kiri kaca yang dipanaskan. kesimpulan yang betul adalah untuk membumi. Dengan memeriksa dengan pemanasan dihidupkan, pergi melalui litar yang ditunjukkan dan cari di mana voltan hilang. Saya cadangkan bermula dengan blok pelekap.
Terima kasih
saya tidak suka
Masalahnya ialah pemanas pada suis had tidak berfungsi, voltan ialah 0.06 v. pada gambar rajah saya menyedari bahawa kuasa datang dari sesentuh 87 geganti K7. Bekalan kuasa 12.6 keluar dari geganti. Masalahnya ialah saya tidak tahu di mana wayar berjalan dari suis had ke terminal 87 pada geganti K7.
Isn 20 Ogos 2012
Ia mula menjadi lebih sejuk di jalanan dan pada waktu pagi semakin kerap perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menekan butang pemanasan tingkap belakang. Tetapi SERAM, anda menghidupkan pemanas dan mendapati bahawa tidak semua benang dipanaskan. Apa nak buat? Menggantikan kaca bukanlah keseronokan yang murah, ia kekal untuk dibaiki sendiri. Kaedah Pembaikan Umum yang Disyorkan
benang pemanasan tingkap belakang, menurut mereka yang telah mencuba, meninggalkan banyak yang diinginkan - ketidakberkesanan pelekat konduktif yang murah, dan harga tinggi campuran proprietari.
Dan dalam keluasan rangkaian saya bertemu dengan teknologi pembaikan yang menarik, ulasan mereka yang mencubanya lebih daripada bersemangat:
Penerangan tentang teknologi.
Daripada reagen, kuprum sulfat diperlukan - lebih dikenali sebagai kuprum sulfat (digunakan dalam penanaman dan pembinaan tumbuhan), dan asid sulfurik - elektrolit daripada bateri adalah agak sesuai. Dari alat - sekeping tembaga (sebaik-baiknya tembaga - bukan loyang.
Beberapa keping dawai tembaga yang dilipat menjadi tandan agak sesuai) daripada tiub atau rod dengan diameter 6-10 mm dan jalur kain 20-30 mm lebar dan kira-kira setengah meter panjang. Di hujung bar, lilitkan jalur kain separuh lebarnya - anda harus mendapatkan sesuatu seperti berus. Di atas, anda perlu meletakkan pembalut benang supaya kain tidak terlepas.
Penyediaan elektrolit - tidak boleh dikelirukan dengan elektrolit akka - ia juga tidak sukar. Beberapa sudu teh tembaga sulfat dituangkan ke dalam setengah gelas air, dan kacau sehingga dibubarkan. Tidak larut sepenuhnya - tidak menakutkan, tidak memberi perhatian. Dalam penyelesaian yang terhasil, anda perlu menambah 0.2-0.3% peratus asid sulfurik pekat atau 0.5-1% elektrolit untuk bateri - ini adalah kira-kira setengah sudu teh elektrolit untuk setengah gelas ini.
Nah, proses itu sendiri. Kedua-dua terminal kaca disambungkan kepada "jisim" (jika kaca dipasang di dalam kereta dan sekurang-kurangnya satu benang pemanas utuh di atasnya, tiada apa yang perlu dilakukan), dan "tambah" bateri disambungkan ke tiub dengan kain buruk.
Kami melembapkan elektrod positif dalam larutan dan mula aktif dan terus menggosok putus benang selama 3-5 minit.Arus melalui larutan, yang memindahkan ion kuprum dari elektrod ke filamen pemanasan. Dengan sedikit kerosakan pada benang, jurang itu diketatkan sepenuhnya dengan tembaga, dengan jurang yang besar, kawasan bersalut tembaga harus disinari dengan besi pematerian yang tidak dipanaskan dan pelompat yang diperbuat daripada wayar nipis harus dipateri.
Tidak perlu mengehadkan arus sebagai selepas beberapa saat, anod dipasifkan dan mengehadkan aliran
Beberapa cara lagi ... ... - hidupkan pemanasan pada kaca berkabus dan di tempat pecah kaca dengan cepat berpeluh dengan noda, dan seluruh benang dengan pecah tidak berpeluh.
- untuk mengesan kerosakan pada wayar penyahbeku tingkap belakang, hidupkan pencucuh dan hidupkan penyahbeku tingkap belakang.
- untuk mengesan kerosakan pada konduktor pemanas, sambungkan satu probe voltmeter ke terminal positif pemanas, dan gerakkan probe kedua di sepanjang konduktor pemanas dari sisi terminal negatif pemanas. Titik di mana voltan yang ditunjukkan oleh voltmeter akan turun dari beberapa volt kepada sifar ialah di mana konduktor pemanas pecah.
- ohmmeter, dalam mod kilo, atau lebih baik daripada mego. Satu kuar berpaut pada satu terminal pemanas, kuar kedua pada terminal satu lagi pemanas. Ambil sekeping kapas yang direndam dalam air suling dan pimpin di sepanjang tali pemanas, ikut bacaan kilo, megohmmeter pada titik putus, anak panah tersentak.
Membaiki benang secara langsung:
Dalam semua kaedah yang disenaraikan di bawah, anda mesti terlebih dahulu membersihkan jalur konduktif dari varnis (lebih baik - dengan wayar keluli bengkok, klip kertas) sehingga kilauan logam muncul dan degrease.
- konduktor yang rosak pada penyahbeku tingkap belakang boleh dipulihkan menggunakan tampal konduktif.
Ia boleh dikeringkan pada suhu tinggi, kemudian pemanasan boleh digunakan lebih awal.
- daripada reagen, kuprum sulfat diperlukan - lebih dikenali sebagai kuprum sulfat (digunakan dalam penanaman tumbuhan dan
- dari alat - sekeping tembaga (sebaik-baiknya tembaga - bukan loyang. Beberapa keping dawai tembaga yang dilipat menjadi tandan agak sesuai) daripada tiub atau dawai dengan diameter 6-10 mm dan jalur kain 20- 30 mm lebar dan kira-kira setengah meter panjang.
- pada hujung benang, lilitkan jalur kain pada separuh daripada lebarnya - anda harus mendapatkan sesuatu seperti berus.
Di atas perlu memakai pembalut benang supaya kain tidak terlepas.
- penyediaan elektrolit - tidak boleh dikelirukan dengan elektrolit penumpuk - juga tidak sukar. Beberapa sudu teh sulfat tembaga dituangkan ke dalam setengah gelas air, dan kacau sehingga larut, tidak larut sepenuhnya - tidak menakutkan, tidak memberi perhatian.
Dalam p-p yang diperolehi adalah perlu untuk menambah 0.2-0.3% daripada peratusan asid sulfurik pekat atau 0.5-1% daripada elektrolit untuk bateri - ini adalah kira-kira setengah sudu teh elektrolit untuk setengah gelas ini.
Kedua-dua terminal kaca disambungkan ke "tanah" (jika kaca dipasang di dalam kereta dan sekurang-kurangnya satu benang pemanas utuh di atasnya - tiada apa yang perlu dilakukan), dan "tambah" bateri disambungkan ke tiub dengan kain buruk. Kami melembapkan elektrod positif dalam larutan dan mula aktif dan terus menggosok putus benang selama 3-5 minit.
Arus melalui larutan, yang memindahkan ion kuprum dari elektrod ke filamen pemanasan. Dengan sedikit kerosakan pada benang, jurang itu diketatkan sepenuhnya dengan tembaga, untuk jurang yang besar, kawasan berikat tembaga harus disinari dengan besi pematerian yang tidak terganggu dan dipateri dari wayar nipis.
Tidak perlu mengehadkan arus, kerana selepas beberapa saat anod dipasifkan dan mengehadkan arus yang mengalir. Jangan lupa bahawa larutan mengandungi asid sulfurik!
Kaedah ke-3 (cat dengan cukur):
Kaedah ke-4 (magnet dan gam):
Kaedah ke-5 (pelekat khas):
Kaedah ke-6 (pematerian):
Kaedah ke-7 (habuk papan dan gam):
Untuk melaksanakan idea ini, saya menggunakan kaedah kedua - salutan elektrolitik.
ia boleh dilihat dengan mata kasar, tetapi untuk berjaga-jaga, saya memanggil tempat ini dengan penguji ... Kemudian saya membuat peranti yang akan digunakan ion tembaga:
ia dilakukan dengan sangat mudah ... dia mengambil 3 konduktor kuprum dari dawai tembaga keratan rentas 2.5 mm, mematerinya bersama-sama, meletakkan tiub pengecutan haba padanya, membersihkan tembaga, melilit kain selebar kira-kira 3 cm, diikat. semuanya ada ikatan....
sebaliknya, saya menyolder sesentuh pemalam supaya anda boleh menyambungkan peranti ini dan bukannya memanaskan. Kemudian copper sulphate mula bermain, mujur ada stok lama dan saya mengambil sedikit asid dari bateri dengan picagari .... (Anda boleh membeli tembaga sulfat di kedai yang menjual baja)
Kemudian semuanya mengikut arahan .... masukkan elektrod ke dalam kaca, cabut wayar positif dari pemanasan kaca, sambungkan elektrod buatan sendiri kepadanya, hidupkan penyalaan dan butang pemanasan - dengan itu "+" muncul pada elektrod...
Video (klik untuk bermain).
Terdapat tanda "-" pada jalur pemanasan. Saya hanya berjalan di sekitar tempat yang terdapat jurang dan melihat bagaimana salutan tembaga terbentuk ... Saya perhatikan bahawa kaedah ini paling berkesan untuk calar kecil ... Untuk kebolehpercayaan, saya juga menyolder tempat ini, kerana selepas prosedur penyaduran tembaga itu semuanya dipateri dengan hebat!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
