Pemanasan tingkap belakang Pembaikan DIY vaz 2109

Elemen pemanas tingkap belakang dihidupkan dengan geganti 113.3747. Pada masa yang sama, lampu kawalan 5, yang terletak di sebelah suis, dihidupkan. Dia menerangi kekunci suis dengan cahaya oren. Hanya apabila pencucuhan dihidupkan boleh pemanasan tingkap belakang dihidupkan, kerana voltan dibekalkan kepada suis melalui geganti tambahan, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan.

Fius yang disambungkan terus kepada bekalan kuasa membekalkan kuasa kepada elemen pemanas melalui sesentuh geganti. Jika apabila tingkap belakang yang dipanaskan VAZ 2109 dihidupkan dan kaca tidak dipanaskan, maka fius, wayar dan sambungan, suis, geganti harus diperiksa.

Sekiranya elemen pemanasan gagal, adalah dinasihatkan untuk menggantikan kaca, bagaimanapun, adalah lebih mudah untuk membeli kit untuk memulihkan benang yang rosak.

Tingkap belakang yang dipanaskan vaz 2109 mencairkan tingkap belakang. Terdiri daripada pengalir selari yang dimendapkan pada kaca. Arus elektrik disalurkan melalui mereka, konduktor memanaskan dan mencairkan tingkap belakang, juga mengeluarkan kelembapan daripadanya. Kuasa dibekalkan daripada geganti yang terletak di dalam kotak fius petak enjin. Jika selepas lima belas minit kaca masih belum dibersihkan, maka anda perlu menghidupkan pemanas untuk kitaran kedua.

Untuk melakukan ini, bungkus probe voltmeter dengan aluminium foil dan tekan foil dengan jari anda dan gerakkannya di sepanjang benang konduktif. Dengan cara ini anda boleh mencari di mana benang terputus.

Pada mulanya, volmeter akan menunjukkan voltan 6V. Jika ia memaparkan 12 V, maka terdapat putus benang pada titik ini di sebelah antara titik sambungan volmeter dan sisi pemanas. Jika voltan di bawah 0 V, maka jalur konduktif mempunyai litar terbuka di sebelah antara titik sambungan meter volt dan sisi pemanas.

Ohmmeter adalah disyorkan untuk mengukur rintangan jalur konduktif antara terminal sisi pemanas dan bahagian tengah jalur. Bahagian terbelah jalur akan mempunyai dua kali rintangan jalur yang lain.

Anda boleh membaiki jalur konduktif menggunakan sebatian konduktif: gam dicampur dengan pencukur logam, bahan khas. Anda juga memerlukan pita elektrik, pelarut, berus. Gunakan pelarut untuk membersihkan kawasan kaca di mana jalur konduktif pemanas pecah. Pita penebat akan diperlukan sebagai stensil. Sapukan kompaun konduktif, keluarkan pita pelekat. Selepas sehari, anda boleh mengeluarkan lebihan.

Jika salah satu benang yang bertanggungjawab untuk memanaskan tingkap belakang berhenti berfungsi, tidak mengapa. Terdapat cara mudah untuk membetulkan keadaan ini.

Anda memerlukan asid sulfurik dan kuprum sulfat (kuprum sulfat). Yang pertama boleh dibeli di pasar kereta, yang kedua di kedai yang menjual baja untuk bunga.

Pertama sekali, anda perlu membuat sejenis "berus". Di tengah-tengahnya akan ada sekeping tiub tembaga atau dawai, yang mesti dibalut di sekeliling tepi dengan jalur kain. Di luar, kain dipasang dengan pembalut beberapa lilitan benang.

Untuk menyediakan penyelesaian untuk memulihkan benang pemanasan, kacau dua sudu teh tembaga sulfat dalam 100 ml air. Tambah kira-kira setengah sudu teh elektrolit bateri (asid sulfurik cair) kepada larutan ini.

Sekarang sambungkan kedua-dua terminal kaca ke "jisim", dan ke berus tembaga - "+" bateri. Rendam berus dalam larutan yang disediakan dan perlahan-lahan lap tempat di mana benang pemanasan patah.

Prinsip kaedah ini adalah mudah.Apabila arus disambungkan, pemisahan elektrolitik berlaku dan ion kuprum dimendapkan pada titik di mana benang terputus. Beberapa minit sudah cukup untuk kawasan yang rosak itu "diketatkan" sepenuhnya dengan logam.

Berhati-hati semasa mengendalikan asid sulfurik. Walaupun dicairkan kepada 40% (kepekatan biasa untuk elektrolit musim sejuk), ia boleh membakar kulit dan merosakkan pakaian.

Tentukan punca kegagalan pemanasan. Periksa dengan teliti semua wayar pemanas yang terletak di tingkap belakang - mungkin sebabnya adalah pecah pada satu atau lebih daripadanya. Benang yang putus biasanya boleh dilihat dengan mata kasar.

- Cari tempat-tempat tebing.
- Ambil pelekat konduktif dari kit pembaikan penyahbeku tingkap belakang dan stensil.
- Sapukan gam berstensil pada pecahan filamen pemanas.
- Periksa sama ada pemanas berfungsi dengan baik.

Pemanasan tingkap belakang adalah perkara yang sangat berguna - ia melindungi tingkap belakang daripada fogging dan aising. Walau bagaimanapun, selalunya ia sama ada tidak berfungsi sama sekali, atau hanya sebahagian daripada trek berfungsi. Saya fikir ramai pemilik VAZ 2109, apabila berundur, melihat jalan melalui tingkap belakang. Sekurang-kurangnya begitulah saya sendiri - ia sangat mudah. Jika kaca ini berkabus atau dilitupi salji, maka tiada apa yang akan kelihatan. Dan memandu di cermin, terutamanya apabila digunakan untuk memandu melihat melalui tingkap belakang, adalah sangat menyusahkan, malah menakutkan. Dan keselamatan memandu adalah penting. Ia tidak begitu menyenangkan untuk pergi secara terbalik pada cermin dan meneka sama ada anda memukul seseorang atau tidak.

Pemanasan tingkap belakang VAZ 2109 tidak berfungsi

Prinsip operasi pemanasan tingkap belakang kereta VAZ 2109 adalah seperti berikut: mesh konduktif digunakan pada tingkap belakang dari bahagian dalam petak penumpang. Arus elektrik yang mengalir melalui jaringan ini menyebabkan ia menjadi panas, akibatnya tingkap belakang kereta turut dipanaskan. Pemanasan dihidupkan dengan menekan butang pada panel instrumen VAZ 2109.
Sekiranya pemanasan VAZ 2109 tidak berfungsi sama sekali, maka perlu mencari sebab mengapa voltan tidak dibekalkan ke mesh tingkap belakang. Adalah mudah untuk memeriksa kehadiran voltan untuk memanaskan tingkap belakang VAZ 2109: lipat kembali dua wayar yang telah dibawa ke dalam pemanasan dan ukur voltan di antara mereka menggunakan multimeter.

Kami mengukur voltan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Kami mengukur voltan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Sememangnya, sebelum itu, jangan lupa untuk menekan butang untuk menghidupkan pemanasan pada panel instrumen.

Menghidupkan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Menghidupkan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Sekiranya tiada voltan, maka perlu untuk memeriksa geganti suis pemanasan di blok pelekap, butang suis pemanasan, keadaan trek dalam blok pelekap, integriti fius, serta integriti wayar ke tingkap belakang. Jika voltan untuk pemanasan datang, tetapi kaca masih membeku, maka hanya sebahagian daripada trek berfungsi, atau mungkin tidak ada sama sekali. Untuk mengetahui trek mana yang berfungsi dan mana yang tidak, anda perlu menghidupkan pemanasan apabila tingkap belakang sedikit berkabus. Penyejatan akan hilang di sekitar trek yang berfungsi. Kami menghafal trek ini, atau menandakannya di suatu tempat supaya tidak lupa. Selebihnya laluan di sekeliling wap tidak kering adalah rosak. Terdapat hanya satu kerosakan pada pemanasan tingkap belakang yang lebih mahal - ia koyak. Pemecahan trek boleh menjadi spontan dari semasa ke semasa, dan trek juga boleh tercalar jika sesuatu yang tajam atau keras
sapu pada tingkap belakang dari ruang penumpang. Trek yang pecah boleh dikesan dengan pemeriksaan rapi setiap trek tingkap belakang yang dipanaskan secara berasingan.

Pecah benang pemanasan VAZ 2109

Pembaikan pemanasan akan terdiri daripada pemulihan trek yang rosak. Iaitu, adalah perlu untuk menghapuskan litar terbuka dan memastikan aliran arus elektrik di sepanjang semua trek di tingkap belakang.

Pelekat konduktif khas sedang dijual, yang sesuai untuk tujuan tersebut. Ia digunakan seperti berikut: gam pita pelekat pada kedua-dua belah jurang dalam trek supaya jurang antara mereka tidak lebih nipis daripada trek.

Benang putus. Pandangan dalaman salun VAZ 2109

Kemudian kami menggunakan lapisan nipis gam konduktif pada rehat, menyambungkan trek tanpa menunggu gam kering, keluarkan pita pelekat dari tingkap belakang.
Ingat bahawa jika lorong masih tidak berfungsi selepas menggunakan gam konduktif, maka terdapat jurang lain di suatu tempat di sepanjang lorong itu.

Dengan cara yang mudah dan mudah difahami, anda boleh memulihkan pemanasan kaca belakang. Kini, sama ada dalam salji atau hujan, tingkap belakang akan jelas dan jelas, memberikan pemandu penglihatan yang sangat baik.

Tingkap belakang yang dipanaskan VAZ 2109 dipulihkan

Jika anda tinggal di suatu tempat di padang gurun dan tiada sesiapa di kawasan anda pernah mendengar tentang gam konduktif, maka terdapat beberapa pilihan untuk memulihkan tingkap belakang yang dipanaskan: dari pelekat buatan sendiri dengan habuk papan tembaga dan grafit, kepada kipas untuk meniup tingkap belakang. Anda boleh mencari di Internet dan mencari apa yang sesuai untuk anda.

Selepas bermulanya musim sejuk, kehadiran pemanasan di tingkap belakang kereta membolehkan ia menghilangkan ais, dengan itu meningkatkan penglihatan pemandu.

Seperti yang anda ketahui, laluan khas menyediakan pemanasan. Ia boleh merosot dari semasa ke semasa, yang biasanya merupakan punca paling biasa kegagalan yang dipersoalkan. Walau bagaimanapun, masalah ini tidak tergolong dalam kategori yang serius, dan anda tidak perlu menghubungi perkhidmatan kereta. Tidak sukar untuk membaiki pemanasan sendiri, jika anda tahu apa sebenarnya yang perlu dilakukan.

Perlu diingat bahawa selalunya pemanasan tingkap belakang dalam kereta VAZ-2115 tidak berfungsi atas sebab berikut:

• fius yang ditiup;
• tiada sentuhan pada terminalnya;
• suis togol yang menghidupkan pemanasan telah rosak;
• geganti telah menjadi tidak boleh digunakan;
• kenalan pada terminal litar pemanas teroksida;
• benang sudah putus.

Fius sering meletup. Ini biasanya berlaku tanpa disedari oleh pemilik kereta.

Akibatnya, peranti ini atau itu berhenti berfungsi. Atas sebab ini, anda harus memberi perhatian kepada mereka terlebih dahulu, jika anda tidak mahu menghidupkan:

• Pemetik api;
• dapur;
• burnout dipasang pada tingkap belakang, dsb.

Menggantikannya dengan yang boleh diservis akan menyelesaikan masalah sepenuhnya. Dalam kes lain, ia juga perlu untuk membersihkan terminal daripada kotoran, dan sekurang-kurangnya secara visual memastikan wayar kuasa tidak tercabut dari butang. Sekiranya geganti rosak, maka ia perlu diganti - ia tidak terlalu mahal dan dipasang dengan mudah.

Untuk mengetahui dengan tepat sebab-sebab kegagalan, anda hanya memerlukan voltmeter standard, yang sepatutnya dimiliki oleh setiap pemandu yang menghormati diri sendiri. Masalahnya akan dikenal pasti tidak lama lagi dengan manipulasi mudah dengan peranti pengukur ini.

Anda harus mula menyemak benang elemen pemanasan dengan tindakan berikut:

• hujung logam probe dibalut dengan kerajang timah (ini akan mengelakkan kerosakan pada trek);
• hidupkan pencucuhan;
• semak sama ada butang pemanasan ditekan;
• satu probe digunakan pada bahagian positif elemen pemanasan yang dipasang pada tingkap belakang;
• yang kedua ditetapkan lebih kurang di tengah-tengah benang.

Jika peranti menunjukkan 6 volt, maka ini bermakna tiada kerosakan di kawasan ini. Jika penguji mengeluarkan 12 volt, jurang berada di suatu tempat dalam jarak antara probe.

Dengan 10 volt tersedia, adalah selamat untuk mengatakan bahawa jurang terletak di antara tolak dan tengah trek. Dalam keadaan ini, adalah lebih tepat untuk menentukan di mana kerosakan terletak dengan menyambungkan satu probe ke output negatif. Pada masa yang sama, yang kedua mesti dipandu dengan teliti di sepanjang benang dari tambah ke hujung yang bertentangan. Mencari titik putus yang tepat dibuktikan dengan peningkatan voltan daripada sifar kepada 5 volt.

Sekiranya tiada voltmeter di tangan, maka jurang juga akan mudah dicari secara visual. Untuk melakukan ini, anda perlu menunggu sehingga tingkap di dalam kereta menjadi kabus, dan kemudian menghidupkan pemanasan. Di mana trek kekal berfungsi, lembapan akan mula menyejat dengan ketara. Kondensat akan kekal di kawasan yang tidak bertenaga.Bahagian elemen pemanas ini perlu diperiksa secara terperinci. Ini akan memerlukan kaca pembesar.

Jika pemanasan benar-benar tidak teratur, ia boleh digantikan dengan model boleh tanggal, yang dilekatkan pada kaca pada cawan sedutan khas. Ia disambungkan ke rangkaian elektrik kereta, seperti banyak peranti lain, melalui pemetik api.

Terdapat juga pengubahsuaian yang dijual di mana kipas tambahan dipasang. Tetapi pilihan ini tidak begitu praktikal, kerana ia memerlukan terlalu banyak elektrik.

Menampal tebing secara keseluruhan bukanlah tugas yang sukar, dan mereka menyelesaikannya dalam beberapa cara. Selalunya, pes konduktif elektrik digunakan. Sebelum pembaikan, titik pecah perlu diperbaiki dengan pita pelekat (dalam dua keping - satu untuk setiap serpihan trek). Hujung benang dibersihkan dan dibasuh dengan alkohol. Mereka kemudian disalut dengan pes dan dibiarkan kering selama sekurang-kurangnya 24 jam.

Ia juga mungkin untuk memulihkan prestasi elemen pemanas tingkap belakang dengan bantuan:

• gam (jenis BF);
• pemfailan logam;
• magnet.

Habuk papan agak mudah dibuat menggunakan fail sendiri. Sebaliknya, mana-mana magnet akan melakukannya. Ia harus diletakkan di bahagian luar tingkap dan habuk logam di bahagian dalam di mana elemen pemanas terletak. Kemudian sendi kekal dirawat dengan gam dan varnis. Ia juga dibenarkan menggunakan sebarang cat minyak.

Pemanasan dengan besi pematerian dibaiki dengan cekap. Di sini anda memerlukan pateri yang mengandungi sejumlah kecil timah (contohnya, POS-18), bukannya fluks, dalam kes ini, zink klorida diambil. Tetapi kaedah ini hanya sesuai jika tebingnya kecil. Anda perlu mengisi kawasan yang luas dengan wayar atau tembaga atau perak.

Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa kini di kedai terdapat juga pelekat khas untuk membaiki benang pemanasan. Tetapi atas sebab tertentu, mereka pada masa ini tidak dalam permintaan.

Untuk memahami cara membaiki pemanasan tingkap belakang yang rosak dengan lebih terperinci, video di bawah akan membantu:

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Kuasa kepada elemen pemanasan dibekalkan melalui sesentuh geganti 2 dari fius P4, yang disambungkan terus ke sumber kuasa.
Jika tingkap belakang tidak dipanaskan apabila pemanasan dihidupkan, adalah perlu untuk memeriksa fius P4, wayar dan sambungannya, serta suis dan geganti 2.

NASIHAT BERGUNA
Sekiranya elemen pemanasan tingkap belakang gagal, pengilang mengesyorkan menggantikan kaca, tetapi kini terdapat kit khas yang dijual untuk memulihkan benang elemen pemanasan yang rosak, termasuk semua komponen, alat dan arahan penggunaan yang diperlukan.

nasi. 9.24. Gambar rajah sistem pemanasan tingkap belakang pada kereta VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - blok pelekap; 2 - geganti untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; 3 - kunci pencucuhan; 4 - suis pemanasan tingkap belakang;
5 - lampu kawalan untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; 6 - elemen pemanas tingkap belakang

Dalam cuaca sejuk atau hanya dalam cuaca hujan, apabila anda menghidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, anda mungkin mendapati ia tidak berfungsi - sama ada sepenuhnya, fogging tidak hilang, atau satu atau lebih benang tidak panas. Oleh itu, pandangan dari tingkap belakang dikurangkan - yang boleh menjejaskan keselamatan pemanduan secara negatif! Ia perlu dipulihkan. TETAPI bagaimana, apa yang perlu dilakukan? Ternyata semuanya agak mudah, kami membaca ...

KANDUNGAN ARTIKEL

Sebenarnya, sebabnya telah lama diketahui oleh semua orang, pada VAZ kami, benang ini sentiasa "terbakar", dan digulung dengan 1 - 2 - 3 benang yang tidak panas, sangat menyusahkan! Tetapi kini ternyata untuk masa yang lama terdapat alat dan kit pembaikan yang membolehkan anda memulihkan semuanya, dan agak berkesan.

Cuma wayarnya muat ke tingkap belakang, dengan voltan 12 volt. Di permukaan di sisi terdapat trek khas, di mana wayar ini tertanam.Trek berjalan menegak ke atas, boleh dikatakan, "bas utama", hanya terdapat dua daripadanya di sebelah kanan dan kiri, di titik ekstrem.

Dan sekarang dari mereka pergi, nipis (2 - 3 mm), jalur mendatar yang memanaskan kaca itu sendiri, membersihkannya dari fogging, atau dari salji pada musim sejuk. Merekalah yang merupakan elemen kerja utama keseluruhan struktur.

Biasanya terdapat beberapa dozen daripada mereka, kira-kira 20 - 40 di kawasan kerja, semuanya bergantung pada kelas kereta dan saiz tingkap belakangnya.

Sudah tentu, mana-mana peranti elektrik dikawal oleh fius yang direka untuk voltan dan amperage tertentu.

Sebenarnya, terdapat hanya dua sebab utama, dan kedua-duanya terletak pada sistem kuasa:

• Fius. YA ia benar-benar boleh terbakar. Ini berlaku kerana pelbagai sebab, mungkin bukan penutupan besar secara tidak sengaja dan itu sahaja. Oleh itu, pemanasan tidak akan berfungsi sepenuhnya untuk anda. Perlu mencari fius dan periksa ia... Ini adalah langkah pertama dan diperlukan.

• Sekiranya ia utuh, maka kita perlu menyemak voltan pada wayar yang sesuai dengan "tayar" utama (jalur lebar sisi). Mereka biasanya mempunyai sentuhan logam biasa. Kami hanya mengambil multimeter dan mengukurnya, jika terdapat voltan dan ia adalah kira-kira 12 volt, maka kuasa itu sesuai di sini, semuanya teratur.
• Garis nipis itu sendiri. Sejujurnya, semuanya tidak boleh terbakar sekaligus. Sebagai peraturan, dari satu hingga tiga, dengan baik, maksimum empat "benang" terbakar. Oleh itu, jika anda mempunyai sebahagian daripada tingkap bergerak menjauh (dari pengabusan atau ais), dan sebahagian daripadanya tidak. Ia adalah perlu untuk melihat benang yang tidak berfungsi.

• Periksa jalur nipis ini dan anda akan melihat titik keratan. Ini akan menjadi bahagian yang hangus, mungkin terdapat sedikit warna hitam berhampirannya (walaupun benang pada mulanya berwarna coklat). Juga, benang akan, seolah-olah, terbuka, tempat ini perlu disambungkan untuk memulihkan kapasiti kerja.

Saya sendiri ingin menambah, fius jarang terbakar, pada asasnya ia adalah pecah dalam "benang" kaca dan mereka perlu dipulihkan.

Saya masih ingat hari-hari yang jauh apabila ia hampir mustahil! Sekarang apa teknologi telah datang - anda boleh membeli kit pembaikan tingkap belakang, khusus untuk memulihkan jalur sempit ini. Saya mengesyaki bahawa terdapat beberapa jenis komposisi logam, atau cat - tetapi ia dipanggil gam konduktif.

Gam sedemikian boleh menahan suhu dari - 60 hingga + 100 darjah Celsius. Ini yang perlu kita beli. Satu-satunya perkara yang saya ingin beritahu anda - jangan ambil komposisi termurah, sekarang pada pendapat saya ia adalah kira-kira 150 - 200 rubel, ambil sedikit lebih mahal kira-kira 300 - 400 rubel, komposisi sedemikian berfungsi lebih lama.

Sekarang arahan sebenar untuk pemulihan:

• Sebagai permulaan, anda memerlukan sedikit, saya ulangi sedikit - untuk membersihkan tepi jalur pada titik pecah. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan deposit karbon dan deposit lain yang terbentuk pada kaca. Untuk ini, kertas pasir "sifar" adalah sesuai, hanya beberapa pergerakan dan anda sudah selesai.
• Lap dengan alkohol, keluarkan semua plak.
• Sekarang kita mengambil pita scotch, dan gamkan jalur di sisi, dalam ketebalannya. Pita scotch tidak boleh menutup jalur, tetapi ia tidak boleh bergerak darinya untuk jarak yang jauh tepat di sepanjang lebar benang, supaya tidak ada jurang.
• Kemudian kami mengambil komposisi kami, "gam konduktif". Dia sama ada mempunyai picagari atau berus khas. Kami mula melukis di atas tempat yang telah kami sediakan. Berapa banyak lapisan untuk digunakan akan ditulis dalam arahan. Oleh itu, perlu diperhatikan bahawa anda perlu pergi ke kawasan kerja jalur 1 sentimeter ke kanan dan kiri.

• Sekarang kita memerlukan komposisi untuk kering. Tanggalkan pita dan tunggu. Biasanya kira-kira 24 jam sudah memadai. TETAPI BUKAN SEBELUMNYA! Selepas itu, kami menghidupkan dan menyemak prestasi, semuanya harus berfungsi.

Itu sahaja, arahan yang begitu mudah. Sekarang kita sedang menonton versi video.