Secara terperinci: niva chevrolet do-it-yourself repair starter tidak berfungsi daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pada SUV Chevrolet Niva yang dikeluarkan sebelum 2006, litar elektrik untuk menghidupkan starter adalah sangat mudah. Ia termasuk bateri boleh dicas semula, terminal penjana B +, suis pencucuhan dan pemula. Satu-satunya kelemahan skema ini ialah jika pemandu, semasa enjin sedang hidup, secara tidak sengaja menghidupkan kunci pencucuh ke kedudukan "pemula", maka ia berfungsi, dan gear pemacunya cuba menyatu dengan rim gear berputar roda tenaga, yang membawa kepada memotong hujung gigi pada kedua-dua gear ... Oleh itu, sejak 2006, mereka mula memasang geganti tambahan (jenis 2123-3722-010-22) di bahagian bawah blok pelekap, yang menyekat (memutuskan sambungan) pemula apabila enjin sedang berjalan.
Apabila, semasa cuba menghidupkan enjin, pemula tidak berfungsi, pemandu, untuk menentukan lokasi kerosakan, akan memerlukan sekeping wayar yang boleh digunakan untuk menyambungkan terminal positif bateri ke palam masuk. penyambung wayar merah menuju ke terminal 50 geganti solenoid. Anda perlu mencari penyambung ini pada pelindung lumpur yang betul. Anda hanya perlu ingat bahawa keratan rentas wayar tidak boleh terlalu kecil (kurang daripada dua milimeter persegi).
Jika starter mula berfungsi, ini bermakna ia berfungsi dengan betul. Dalam kes ini, anda perlu menyemak bahagian sesentuh suis pencucuhan (terminal 30 dan 50), dan pada kereta dengan tahun 2006 dan kemudian, juga litar elektrik geganti tambahan, yang dicetuskan oleh arahan Pengawal ECM (BOSH M7.9.7). Di samping itu, pada kenderaan Chevrolet Niva di mana penggera dipasang, mungkin perlu untuk memeriksa litar interlock kunci pencucuhan.
Video (klik untuk bermain).
Tetapi jika pemula tidak mula berfungsi, maka anda perlu mencari kerosakan di dalamnya. Apabila, apabila voltan digunakan pada terminal 50 geganti cengkaman, anda mendengar bunyi klik, ini bermakna belitan penarikan dan penahannya berfungsi. Jika, selepas mengklik, angker pemula tidak mula berputar, maka anda perlu menyemak secara berurutan keadaan terminal bateri dan geganti solenoid, serta berus pengumpul. Perhatian khusus mesti diberikan kepada sentuhan bawah geganti solenoid, kerana akibat melonggarkan nat, sentuhan itu terbakar. Untuk menghapuskan kerosakan ini, anda perlu menanggalkan nat, membersihkan sesentuh dan meletakkan semuanya semula. Tetapi ini mesti dilakukan dengan terminal negatif bateri dikeluarkan.
Untuk mencari kerosakan pada starter, ia perlu dikeluarkan, tetapi ini mesti dilakukan dari bahagian bawah kereta. Sekiranya terdapat perisai haba yang melindungi pemula daripada terlalu panas (terdapat paip ekzos di sebelahnya), ia tidak boleh ditanggalkan, kerana ini akan merosakkan pemula.
Keadaan jalan raya dan keadaan luaran di negara kita sememangnya ramai yang memerlukan kereta yang mempunyai kenderaan serba guna. Pilihan terbaik yang menggabungkan harga rendah dan kualiti yang baik ialah Chevrolet Niva. Apabila mengendalikan mesin ini, perhatian khusus mesti diberikan kepada pemula, peraturan penggunaan dan pembaikannya.
Pemula; ia adalah mekanisme yang berfungsi dan bergerak disebabkan oleh interaksi magnet. Kuasa undian peranti ini pada Chevrolet Niva ialah 1.55 kW. Kekuatan semasa di dalamnya ialah:
dengan pembangunan kuasa sempadan 375A;
apabila membrek sehingga 700A;
melahu kurang daripada 80A.
Pemula terdiri daripada 28 bahagian berbeza, termasuk pelekap, perumah dan komponen dalaman. Putaran aci angker disebabkan pelapik tersinter membawa kepada pergerakan aci pemacu.Ini juga difasilitasi oleh kotak gear yang terdiri daripada pelbagai gear. Mereka, pada gilirannya, didorong oleh galas jarum. Terima kasih kepada bateri yang disambungkan, voltan dihantar terus ke pemula, dan ia mula bergerak.
Seperti mana-mana mekanisme dalam kereta, pemula berfungsi dengan kerap, yang membawa kepada kerosakan berkala. Untuk menangani ini, adalah perlu untuk mengenal pasti dengan jelas punca, dan kemudian menghapuskannya. Hanya dalam kes ini adalah mungkin untuk mengembalikan sistem ini kepada operasi yang stabil pada kos yang minimum. Sebagai contoh, jika starter tidak berputar, kemungkinan besar sebabnya adalah bateri. Anda perlu mengecasnya atau membeli yang baharu. Ia juga mungkin berlaku bahawa bateri adalah teratur. Maka sebabnya mungkin untuk pengoksidaan wayar. Secara umum, pada Chevrolet Niva, masalah dan kesukaran boleh timbul, penyelesaian yang sama sekali berbeza.
Beberapa masalah dengan pemula boleh dikenal pasti semata-mata dengan menganalisisnya semasa menghidupkan enjin.
Contohnya, jika selepas beberapa kali menghidupkan geganti cengkaman dimatikan. Masalah sedemikian mungkin disebabkan oleh bateri yang tidak boleh digunakan (voltan rendah) atau pengoksidaan oleh wayar. Ada kalanya mustahil untuk mengetahui sebabnya tanpa mengeluarkan pemula dan menjalankan penyelidikan pada pendirian khas. Berdasarkan hasil kerja tersebut, keputusan dibuat sama ada untuk menggantikan klac, gear atau sesuatu yang lain.
Dalam kebanyakan kes, pada Chevrolet Niva, masalah boleh dikenal pasti seperti berikut. Ia perlu mengambil sumber arus dan ammeter dan menyambung ke mekanisme. Selepas itu, hidupkan voltan pada tahap 12V, menukar brek secara berkala. Berdasarkan keputusan tingkah laku peranti, adalah mungkin untuk membuat kesimpulan: buka dan periksa setiap bahagian secara berasingan atau ganti sepenuhnya.
Lakukan ujian brek penuh untuk menentukan punca masalah dengan berkesan dan membaiki (mengganti)nya. Adalah lebih baik untuk mempercayakan semua kerja ini kepada profesional yang boleh melakukan apa yang diperlukan. Sekiranya anda mempunyai peralatan yang diperlukan, maka anda boleh melakukan pembaikan sendiri.
Apabila terdapat sebarang masalah dengan pemula, penyingkirannya dianggap sebagai prosedur wajib. Lebih-lebih lagi, pada Chevrolet Niva, untuk beberapa kerja pembaikan lain, penyingkiran bahagian ini adalah perlu, kerana ia akan mengganggu. Menggunakan alatan biasa yang ada pada setiap peminat kereta, anda boleh membongkarnya sendiri. Pemula dikeluarkan dalam urutan berikut:
Kami memutuskan sambungan terminal daripada bateri untuk menyahtenagakan kereta dan melindungi diri kami.
Kami mengambil kepala soket yang memanjang dan mengeluarkan kotak gear pemula. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan beberapa bolt yang disambungkan ke perumah klac kotak gear.
Kami mengeluarkan spacer paip ekzos. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan pengikat di bahagian bawah tupang belakang dan gerakkannya lebih jauh.
Buka starter secara langsung. Semasa melakukan ini, berhati-hati agar tidak menyentuh atau menjerat wayar.
Blok bersama wayar bekalan mesti dipisahkan daripada terminal geganti cengkaman.
Kami mengetepikan penutup getah, keluarkan kacang, wayar bolt pada geganti cengkaman.
Selepas semua langkah ini, anda boleh menjalankan kerja pembaikan yang diperlukan. Mengeluarkan starter adalah mudah dilakukan, tetapi ia hanya memerlukan tindakan yang berhati-hati dan berhati-hati. Untuk meletakkan starter pada tempatnya, anda mesti melakukan segala-galanya dalam susunan terbalik.
Kebanyakan masalah starter pada kenderaan Chevrolet Niva timbul daripada penggunaan yang tidak betul. Terdapat peraturan tertentu yang boleh anda ikuti untuk membantu mengelakkan masalah daripada berlaku.
Apabila anda menghidupkan enjin, pemula hendaklah berjalan tidak lebih daripada 15 saat pada kali pertama, dan tidak lebih daripada 30 saat apabila anda menghidupkannya semula.
Jika tidak, operasi starter untuk masa yang lama boleh menyebabkan terlalu panas. Ia adalah perlu untuk membuat tidak lebih daripada 3 percubaan untuk menghidupkan enjin. Jika ia masih tidak berfungsi, maka ada masalah lain.Sebagai contoh, mungkin terdapat masalah dengan pencucuhan atau dengan sistem kuasa enjin.
Selepas anda menghidupkan enjin, penghidup mesti diputuskan serta-merta. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa semasa operasi berterusan gear pemacu dengan roda tenaga, klac pemula yang terlampau hanya boleh tersekat.
Adalah penting bahawa pemula digunakan hanya untuk tujuan yang dimaksudkan. Jangan sekali-kali cuba mengalihkan kereta anda dengannya. Bekerja dalam mod ini akan membawa kepada beban dan kerosakan yang ketara pada masa hadapan.
VIDEO Setiap pemilik kereta akan biasa dengan situasi sedemikian apabila pagi bermula lewat dan anda mula bergegas ke tempat kerja, atas urusan perniagaan. Tetapi ia berlaku bahawa selepas malam tidak aktif, kereta itu hanya enggan dihidupkan, atau bermula selepas banyak percubaan.
VIDEO
Dan masalah seperti itu bukanlah perkara biasa dan memerlukan diagnostik dan pemeriksaan yang teliti. Oleh kerana mungkin terdapat banyak punca kerosakan, anda harus membaca dengan teliti yang utama dan menyemaknya dalam amalan.
Pertama sekali, untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengetahui sumbernya. Pembantu pertama dalam diagnostik sedemikian akan menjadi pemeriksaan visual motor untuk kerosakan, serta semua jenis sensor yang menandakan kerosakan.
Jadi, mari kita pertimbangkan sebab utama mengapa enjin tidak boleh dihidupkan dalam keadaan "sejuk" di bawah.
Ini terutamanya terpakai kepada bateri , ia boleh dilepaskan atau tidak berfungsi sepenuhnya. Jika anda ragu-ragu tentang kebolehpercayaannya, anda harus membawanya ke bengkel khusus, di mana ia akan diperiksa sepenuhnya.
Sentuhan buruk pada terminal bateri ... Kerosakan ini mudah dikesan dan diperbaiki dengan tangan anda sendiri, yang terbaik adalah membersihkannya dengan kertas pasir, dan gris dengan gris konduktif khas.Terdapat kerosakan pada pemula, ia boleh disebabkan oleh kerosakan di dalam peranti dan disebabkan oleh kegagalan pendawaian ... Untuk pengesahan, anda juga perlu menunjukkannya kepada pakar.
Kecacatan dalam kerja lilin , yang mungkin timbul disebabkan oleh bahan api berkualiti rendah, atau operasi jangka panjangnya.Fius ditiup yang bertanggungjawab untuk rantaian tertentu.Kegagalan geganti Ini terutamanya terpakai kepada geganti pencucuhan.Burnout atau wayar putus yang datang daripada bateri, pemula atau penyuntik.Masalah penggera atau immobilizer. Litar inilah yang menjadi punca biasa kerosakan pencucuhan.
Mungkin sebab paling biasa mengapa enjin tidak boleh dihidupkan adalah kekurangan tahap bahan api yang betul di dalam tangki. Sebab ini mungkin disebabkan oleh kecuaian pemandu, yang tidak mungkin, dan disebabkan oleh kerosakan pada sensor tahap bahan api, yang boleh "masam" pada tahap tertentu, menunjukkan jumlah petrol yang mencukupi dalam tangki.
Terdapat penyumbatan dalam pam bahan api atau dalam penapis bahan api.
Mesh penapis tidak terlalu kotor. Ia boleh menjadi lebih teruk!
Penyuntik ini mempunyai gasket yang tercucuk. Mereka membiarkan udara masuk dan tidak membiarkan enjin dihidupkan kali pertama.
Kawalan kelajuan melahu diikat dengan tiga bolt.
Sekarang, mengetahui tentang kemungkinan punca kerosakan, kami akan menganalisis cara mendiagnosisnya secara khusus dan mengenal pasti kerosakan.
Jika kereta tidak bertindak balas dalam apa-apa cara kepada pusingan kunci, anda perlu menyemak peranti secara berurutan dalam susunan berikut.
Jika, semasa memutar kekunci, ikon pada papan pemuka bercahaya malap atau tidak menyala langsung, anda harus menggantikan bateri dengan bateri yang dicas yang diketahui berfungsi dengan baik, atau minta jiran anda "menyalakan" bateri.
Sekiranya dia belum duduk hingga akhir, maka manipulasi terakhir akan memberikan hasil dan kereta akan dimulakan.
Anda boleh mengatakan bahawa pemula tidak berfungsi dengan betul hanya apabila anda tahu bahawa bateri berfungsi sepenuhnya.
Jika, apabila memusing kekunci, ia akan mengeluarkan bunyi tertentu apabila menatal ( akan klik ), maka bendix atau retractor mungkin rosak.
Untuk mengetahui sebab yang tepat, anda hanya boleh membuka peranti.Selalunya, masalah sedemikian berlaku tepat pada musim sejuk, apabila suhu jauh di bawah sifar, dan ini disebabkan oleh kelembapan yang tinggi.
Pemula yang tidak berfungsi hendaklah dibongkar dan dibaiki.
Tidak sukar untuk mendiagnosis lilin, anda hanya perlu membukanya dari telaga penanaman dan memeriksanya secara visual.
Mereka tidak boleh basah, deposit karbon harus mencukupi. Adalah lebih baik untuk membandingkan keadaan mereka dengan jadual perbandingan kami, yang dengan jelas menunjukkan apa yang dikatakan lilin tentang kerosakan tertentu. Sila ambil perhatian bahawa adalah lebih baik untuk menggantikan keempat-empat lilin sekaligus, meninggalkan hanya yang lama yang boleh diservis untuk diganti.
Ini ialah jadual perbandingan mendapan karbon palam pencucuh.
Diagnostik fius juga dijalankan melalui pemeriksaan visual, kerana fius yang tidak berfungsi, atau lebih tepatnya bahagian kerjanya, kemungkinan besar akan cair sepenuhnya. Jika anda meragui perkara ini, anda boleh menghubungi setiap daripada mereka secara individu. Setelah mengenal pasti litar yang rosak, adalah perlu untuk mencari punca kejadiannya, kerana litar pintas boleh berlaku lagi.
Ia boleh didapati dengan mudah di kaki kiri di sebelah pemandu.
Relay pencucuhan sebaiknya diperiksa dengan memasang peranti berfungsi yang diketahui di tempatnya , kerana secara visual hanya kesan kakisan pada terminal boleh dikesan, yang tidak boleh bermakna kerosakannya.
Anda boleh mengesan kehadiran atau ketiadaan sentuhan pada salah satu litar secara visual atau menyemaknya dengan penguji.
Selalunya, masalah dengan peranti keselamatan timbul kerana litar pintas salah satu wayar ke badan kereta. Anda boleh menyelesaikannya dengan memeriksa blok dan membalut wayar cair dengan pita elektrik ... Sekiranya puncanya tidak dijumpai, dan masalahnya entah bagaimana berkaitan dengannya, maka sebaiknya menghubungi bengkel khusus untuk pembaikan.
Ini adalah lebih kurang rupa unit immobilizer di bawah torpedo.
Untuk mengetahui sama ada pam bahan api berfungsi dengan baik, tidak perlu memanjat ke suatu tempat. Anda hanya perlu mendengar sedikit sambil memusing kunci dalam kunci pencucuhan. Kerana apabila pam bahan api beroperasi, buzz tertentu dikeluarkan, dan jika saluran bahan api tersumbat, ia akan dikuatkan beberapa kali, yang akan menunjukkan keupayaan merentas desa yang tidak mencukupi dalam rantai.
Pertama sekali, anda perlu menyemak terminal pam bahan api dan bekalan kuasa kepada mereka. Dalam foto itu, terminal telah haus, yang menyebabkan sentuhan ditutup dan pam bahan api cair.
Sekiranya terdapat sebarang kerosakan dalam sistem bekalan bahan api terus ke enjin, iaitu, melalui penyuntik, lampu "CHECK" khas harus menyala pada panel instrumen, menunjukkan kerosakan. Mudah untuk membaca kerosakan ini menggunakan pengimbas dan telefon mudah alih, atau komputer riba menggunakan sambungan "Bluetooth".
Putuskan sambungan penyambung kuasa penyuntik
Ia juga sangat mudah untuk melihat paras minyak secara visual menggunakan dipstick, tetapi mencari punca kejayaan kadangkala sukar, kerana mungkin terdapat banyak tempat di dalam enjin. Ini juga terpakai kepada sistem penyejukan, kerana bilangan paip pada enjin juga agak besar. Adalah mungkin untuk mengesan kerosakan disebabkan oleh noda ciri pada asfalt, atau calar pada satu atau elemen lain.
Setelah memutuskan dengan tepat dengan kehadiran masalah ini atau itu yang mengganggu menghidupkan enjin, anda boleh mengetahui dengan pasti sama ada anda boleh melakukan ini dengan tangan anda sendiri, atau anda perlu menggunakan perkhidmatan kedai pembaikan kereta.
Dalam kebanyakan kes, anda boleh melakukannya sendiri, kerana kerja penggantian tidak rumit. Aspek penting ialah fakta di mana kerja akan dijalankan, di jalan atau di garaj, kerana dalam kes yang terakhir, tiada fenomena semula jadi yang akan memaksa anda untuk menyelesaikan kerja atas sebab di luar kawalan anda.
Selalunya, pemilik SUV VAZ 2121 atau 2131 menghadapi masalah yang berkaitan dengan menghidupkan enjin. Sebagai contoh, apabila memusing kunci pencucuhan, pemula tidak berputar. Pertimbangkan kemungkinan masalah pemula Niva 4x4 dan cara menyelesaikannya.
Geganti pemula terletak di bawah kotak fius tambahan di sebelah geganti penyalaan. Pada Niva 21214, geganti pemula dipasang pada pendakap geganti suntikan.
1 - pemula; 2 - bateri simpanan (bank saham bersama); 3 - penjana; 4 - geganti pengaktifan pemula; 5 - suis pencucuhan
Gambar rajah sambungan pemula: Apabila pemula dihidupkan, voltan daripada bateri melalui geganti tambahan (No. 4 jenis 113.3747-10) dibekalkan kepada belitan geganti retraktor pemula (retraktor II dan pegangan I). Selepas kenalan geganti ini ditutup, belitan retraktor diputuskan.
Apabila pencucuhan dihidupkan, ia tidak bermula dari kunci, anda melakukannya terus. Beritahu saya, apakah sebabnya? Terima kasih terlebih dahulu.
Jika kereta itu dari tahun 2009, kemudian periksa geganti No. 5 di ruang penumpang, juga periksa kumpulan kenalan suis pencucuhan, kebersihan kenalan pada pemula.
Penggera tiada geganti menghalang. Ini satu lagi perkara yang perlu difahami. Pernahkah anda menonton tambah yang datang pada geganti solenoid pemula? Kawat nipis pada pemula.
Jika ikon berada di bawah nombor 9, maka ia adalah peranti isyarat untuk keadaan kecemasan sistem brek perkhidmatan. Periksa aras bendalir brek, sensor aras bendalir brek, penyambung dan wayarnya. Periksa juga kenalan penyambung panel instrumen, kenalan terminal bateri. Periksa sama ada lampu brek dan lampu dalaman masih menyala (fius 7.5A).
Sesuatu yang terdapat banyak surat-menyurat, tetapi jenis motor yang belum ditulis. Juga tiada maklumat mengenai tahun berapa kereta itu dihasilkan. Sebelum penggayaan semula terdapat beberapa litar kotak fius, selepas - yang lain.
Masa papan pemuka dan perbatuan harian ditetapkan semula apabila kuasa dimatikan. Jadi lihat ke arah ini - mengapa voltan hilang.
Terima kasih, kami akan mencari dan menghapuskan puncanya.
Tiada tekanan minyak dalam Chevrolet Niva - Limpahan timbunan
Adakah brek cakera belakang Tornado muat pada Chevrolet Niva? - 0 balasan
Di manakah fius dalam Chevy Niva? - 2 jawapan
Lampu enjin Chevy Niva dihidupkan - Limpahan timbunan
Apakah Lukoil untuk enjin pembakaran dalaman dengan hidraulik? - 1 jawapan
Kecekapan pemangkin di bawah ambang dalam Chevrolet Niva - Limpahan tindanan
Getaran dalam Chevy Niva - 5 jawapan
Pemula Chevy Niva tidak bermula - Limpahan tindanan
Apa yang hendak dibeli hab pada Chevy Niva? - 2 jawapan
Apakah kotak gear belakang pada Chevrolet Niva? - 2 jawapan
Langgan ke saluran kami di Saya dex.Dzene
Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah digunakan
Apabila dipanaskan kepada 90 atau lebih, pemula senyap dalam Chevrolet Niva
Geganti ialah peranti yang sentiasa dikuasakan oleh arus elektrik daripada bateri. Ia terdiri daripada gear bergigi yang bersambung dengan gelang roda tenaga apabila geganti mula beroperasi. Akibatnya, aci engkol enjin berputar dan kenderaan dihidupkan. Semasa operasi, geganti menghubungkan roda tenaga dan gear bendix. Motor penghidup akan menjadi sia-sia jika geganti tidak memanjangkan gear.
Apabila enjin dihidupkan, semasa pencucuhan dicetuskan, kuasa dibekalkan kepada semua belitan yang berada di dalam penghidup. Penggulungan ini terdiri daripada dua jenis: menarik balik dan menahan. Pemula disambungkan ke belitan tarik-masuk, dan seluruh litar kawalan badan mula beroperasi terima kasih kepada belitan pegangan. Apabila arus mengalir ke terminal, a
Jika geganti pemula berfungsi dengan baik, maka kuasa adalah sekitar 8 V, dan suhu tidak melebihi 25 ° C. Sekiranya bekalan kuasa melebihi tanda ini, maka anda perlu mencari kerosakan pada pemula dan gegantinya.
Di sebelah kiri lajur stereng, di bawah papan pemuka, peranti kami terletak.
Oleh kerana ini adalah mekanisme penting, ia tidak akan dapat diperbaiki. Ia rosak kerana beberapa sebab:
- sesentuh hangus, keluar dari belitan atau haus;
- bahagian dalam mekanisme ini runtuh.
Untuk memahami bahawa geganti anda tidak lagi berfungsi, anda perlu memberi perhatian kepada perkara berikut:
- jika terdapat bunyi di bawah tudung
- jika pemula berfungsi, tetapi enjin tidak dihidupkan;
- jika pemula mengklik dan tidak bermula.
Dengan tanda-tanda sedemikian, bahagian itu perlu ditukar, tetapi untuk memastikan kerosakan berada dalam geganti, anda harus menyemaknya terlebih dahulu.
Pertama, peranti mesti dikeluarkan dari papan pemuka dan litar pintas kenalan yang terletak di dinding belakang. Jika anda memasang sekeping logam atau wayar, litar akan ditutup dan arus akan dihantar ke pemula. Jika pemula berfungsi, maka kerosakan terletak pada geganti. Dan jika pemula dicetuskan, dan geganti bermula, maka terdapat kerosakan pada pemula.
Seperti yang anda lihat, geganti pemula mudah dicari jika perlu untuk menghapuskan kerosakan.
Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.
VIDEO
Dalam kereta Niva 21213 dan 21214, pemula pengujaan jenis campuran dipasang, dengan geganti cengkaman jenis elektromagnet dan dua belitan bebas. Empat tiang dipasang di perumahan, salah satunya disambung secara selari, dan selebihnya - secara bersiri. Selongsong dengan penutup ditarik bersama dengan sepasang bolt. Di dalamnya terdapat sauh dengan pengumpul (yang terakhir adalah jenis hujung). Penambat berputar pada sesendal logam tersinter yang ditekan ke dalam penutup.
Walaupun kerumitan struktur yang jelas, pembaikan pemula tersedia walaupun untuk pemula. Perkara utama ialah mempunyai alat yang diperlukan di tangan, mendiagnosis kerosakan tepat pada masanya dan ikut arahan pengilang. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan kerosakan pemula yang wujud, dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah.
Semasa operasi, masalah berikut mungkin berlaku:
Bekalan kuasa mesin dinyahcas.
Output pada bateri atau terminal wayar yang disambungkan teroksida.
Terminal longgar.
Litar pintas pusing ke pusingan atau kerosakan pada belitan geganti cengkaman.
Geganti pemula menghidupkan tidak berfungsi atau terdapat putus pada wayar bekalan peranti.
Kekurangan penutupan antara hubungan "ketiga puluh" dan "kelima puluh".
Dalam kes yang diterangkan di atas, elemen yang rosak diganti atau dibaiki, kenalan dibersihkan.
2. Apabila kunci dihidupkan dalam kunci pencucuhan, geganti berfungsi, tetapi pemula tidak berputar (panas atau sejuk). Punca:
Bateri dinyahcas atau rosak.
Pengikat kabel yang dilonggarkan yang menyambungkan motor dengan bahagian badan.
"tambah" dan (atau) "tolak" teroksida pada bekalan kuasa, bincang yang lemah.
Pengumpul hangus, berus sudah haus.
Terminal "tambah" pemegang berus berada di atas tanah.
Litar terbuka berlaku dalam belitan angker dan (atau) stator.
Bergantung pada kerosakan, bahagian yang rosak diganti atau dibaiki, sesentuh dibersihkan atau litar pintas dihapuskan.
3. Sebaik sahaja voltan digunakan pada pemula, geganti diaktifkan beberapa kali dengan pemutusan sambungan berikutnya. Enjin tidak dihidupkan (masalahnya muncul pada panas atau sejuk).
Litar pintas atau litar terbuka gegelung geganti.
Nyahcas bateri.
Mengurangkan voltan pada sesentuh geganti (berlaku apabila wayar teroksida).
4. Selepas tenaga, angker pemula berputar, tetapi roda tenaga enjin tidak. Punca:
5. Bunyi aneh muncul apabila menatal sauh:
Pengikat pemula longgar atau peranti dipasang pada sudut.
Integriti gear roda tenaga atau gear pemacu rosak.
Sesendal galas sudah haus.
Pengikat permulaan longgar.
6. Gear tergantung dalam pemasangan dengan roda tenaga:
Tuas, geganti cengkaman atau klac splin dirampas.
Suis pencucuhan rosak (di persimpangan sesentuh).
Spring geganti cengkaman longgar atau tidak teratur.
VIDEO Tidak kira sama ada enjin berputar atau tidak, setiap kes di atas memerlukan pembaikan atau penggantian komponen yang rosak ... Bagaimana untuk melakukan kerja ini, kami akan mempertimbangkan di bawah.
Algoritma tindakan:
Untuk memeriksa geganti VAZ-2121, gunakan voltan 12 Volt pada output geganti, dan gunakan "-" pada kes itu. Sambungkan meter rintangan ke terminal. Jika geganti adalah utuh, maka angker memanjangkan klac terlampau, dan sesentuh ditutup. Jika bahagian didapati rosak, gantikannya.
Untuk menanggalkan geganti cengkaman, gunakan pemutar skru berlubang untuk mengeluarkan tiga skru.
Tarik rod spring keluar dari selongsong peranti, dan pasangkan geganti cengkaman baharu mengikut algoritma terbalik.
Jika masalah berterusan, teruskan dengan pembaikan:
Ambil pemutar skru Phillips dan putar beberapa skru, kemudian tanggalkan penutupnya.
Untuk memeriksa integriti berus, putar skru penetapan konduktor sesentuh, dan kemudian gunakan pemutar skru untuk memerah spring. Seterusnya, ia kekal untuk mengeluarkan berus.
Dengan cara yang sama, keluarkan tiga berus yang lain dan periksanya. Jika sekurang-kurangnya satu daripada berus adalah sehingga 1.2 sentimeter tinggi, maka ia mesti diganti (penggunaan bahagian selanjutnya tidak disyorkan).
Sambungkan multimeter ke belitan pemula (satu demi satu) dan semak litar pintas. Tugasnya adalah untuk memastikan bahawa tiada litar pintas antara selekoh dan ke kes itu.
Menggunakan pemutar skru, angkat gelang pengunci, keluarkan mesin basuh dari aci dan gunakan sepuluh sepana untuk memulas sepasang bolt pengikat.
Pisahkan elemen pemula dan keluarkan tiub penebat.
Periksa rupa belitan dan pengumpul. Keluarkan kesan pembakaran pengumpul dengan kertas pasir. Sekiranya bahagian ini haus atau hangus teruk, maka pembaikan tidak berguna - peranti sedang berubah. Keluarkan sawan dengan kain ampelas berbutir halus, dan kemudian gilap produk.
Gunakan multimeter untuk memeriksa angker untuk litar pintas. Tukar nod jika anda menemui masalah.
Keluarkan pengedap getah daripada penutup pemacu dan keluarkan mesin basuh untuk melaraskan angker.
Tanggalkan pin cotter pin pautan dan pilih yang terakhir. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan angker bersama-sama dengan pemacu.
Cungkil lengan pemacu pemutar skru dan keluarkannya.
Periksa gear kereta - ia harus tatal dengan mudah ke kiri dan kanan. Juga periksa untuk samaran dan cip. Jika gear sudah haus atau klac rosak, maka tidak ada gunanya melakukan pembaikan - tukar pemasangan.
Sokong aci pada sekeping kayu dan keluarkan gelang henti.
Gunakan pemutar skru untuk mengungkit cincin dan keluarkannya.
Tanggalkan gelang berhenti dan roda bebas dengan gear.
Kumpulkan pemula dengan algoritma terbalik.
Tiup keluar penutup dan pemegang berus Niva dengan udara. diagnosis tepat pada masanya tidak berfungsi dan membetulkannya dengan betul.
VIDEO
Membongkar starter pada kereta Chevrolet Niva dilakukan untuk menggantikan elemen yang gagal. Untuk menjalankan kerja pembaikan, sediakan set alat standard dan lakukan urutan tindakan berikut:
Selepas mengeluarkan pemula, tanggalkan nat dan cabut wayar berus positif daripada bolt sesentuh.
Kami menanggalkan dua skru dan keluarkan geganti cengkaman dari pemula. Gasket akan dipasang di antara geganti dan perumah gear. Gantikan jika rosak.
Menaikkan gelung angker geganti cengkaman ke atas sedikit supaya ia terlepas daripada tuil, keluarkan sauh.
Sekarang kita buka skru dua nat batang pengikat yang memegang perumah pemula dengan kotak gear.
Kami mengeluarkan bolt dan mengeluarkan penutup pemula dari pemasangan hujung pemacu dengan kotak gear.
Mencungkil dengan pemutar skru rata, keluarkan kotak gear dengan pemacu dari penutup.
Tanggalkan pengedap getah daripada tuil pemacu gear pemula. Jika ia rosak, gantikan dengan yang baru.
Seterusnya, kami mengeluarkan tiga gear planet dari gandar pembawa. Basuh mereka dalam minyak tanah dan periksa mereka untuk kerosakan mekanikal atau haus yang berlebihan, gantikannya dengan yang baru jika perlu.
Keluarkan dan buka pemacu pemula.
Sekarang kita perlu mengeluarkan lilitan dari gear dalaman.
Kemudian keluarkan mesin basuh dan sokongan dari aci.
Keluarkan gear dalaman dari aci.
Seterusnya, keluarkan gear pusat dari aci angker. Bilas dan periksa untuk kerosakan mekanikal dan haus sementara, jika perlu, gantikannya dengan yang baru.
Kami mengeluarkan dua batang pengikat.
Lebih jauh di sepanjang perimeter, kami mencungkil sokongan aci angker dengan pemutar skru rata kecil.
Kami mengeluarkan sokongan aci angker dan mesin basuh, yang akan dipasang di sana pada aci angker.
Kami mengeluarkan angker lengkap dengan pemegang berus dari perumahan pemula.
Bengkokkan kembali pemegang spring berus menggunakan pemutar skru rata kecil.
Ini melengkapkan kerja pembaikan untuk membuka pemula pada kereta Chevrolet Niva. Lakukan pembaikan yang diperlukan, kemudian pasangkan semula pemula dalam susunan terbalik.
Ia mungkin berlaku bahawa Chevrolet Niva tidak bermula, atau ia berlaku, tetapi dengan gangguan berkala. Ini mungkin disebabkan oleh kegagalan, contohnya, sistem elektrik atau bahan api. Pecahan yang paling biasa adalah apabila pemula gagal. Tetapi untuk menjalankan diagnosis dengan betul dan sepenuhnya, ia diperlukan untuk mengeluarkan pemula, Chevrolet Niva tidak terkecuali.
Peranti ini ialah motor elektrik arus terus, yang mula beraktiviti daripada magnet kekal, yang digabungkan dengan kotak gear planet, ditambah dengan geganti elektromagnet dua lilitan. Oleh itu, sebelum membongkar, anda harus memahami sama ada ia adalah sebab enjin tidak mahu dihidupkan. Ini boleh ditentukan secara visual dan dengan menggantikan bateri.
Ia perlu melakukan beberapa tindakan:
Kami menyemak semua sambungan elektrik sedia ada yang menyambungkan pemula dan bateri, kerana ia berlaku bahawa hubungan yang lemah antara tanah dan positif membawa kepada operasi peranti yang lemah, dan satu klik pada geganti retraktor kedengaran, dengan itu tidak ada kuasa yang mencukupi untuk pusingkan aci engkol dalam enjin. Masalah ini dihapuskan dengan menanggalkan kenalan pemula, bateri, pelbagai kumpulan kenalan.
Kami memeriksa bateri itu sendiri, adalah perlu untuk menggantikan palam beban itu sendiri dengan yang terbukti yang berfungsi. Sekiranya tiada keputusan, maka perlu mengeluarkan unit dan menggantikannya.
Untuk membuat penggantian yang anda perlukan:
Kami memutuskan sambungan terminal dari bateri, jika ini tidak dilakukan, maka litar pintas mungkin berlaku, yang akan membawa kepada penggantian lengkap pendawaian
Menggunakan sepana ratchet, keluarkan perlindungan kotak engkol
Kami mengetatkan tiga bolt yang menahan pemula
Kami membongkar perlindungan haba
Bersama-sama dengan wayar, berhati-hati tarik keluar unit, tarik keluar, berhati-hati tarik wayar ke arah anda dan putuskan sambungan daripada peranti.
Wayar kuasa yang disambungkan boleh dibersihkan, mungkin sebab permulaan enjin yang tidak stabil terletak pada sentuhan yang lemah.
Selepas ia dikeluarkan, anda boleh membuat diagnostik dan pembaikan seterusnya.
Apabila pemula dialih keluar, anda boleh cuba membaikinya sendiri atau membawanya ke perkhidmatan khusus. Sekiranya anda mempunyai pengalaman dan idea tentang bagaimana semuanya berfungsi dan anda, sebagai contoh, pasti bahawa punca kerosakan, contohnya, terletak pada kegagalan relay retraktor, maka anda boleh mula membaiki diri anda.Tetapi dalam apa jua keadaan, untuk memastikan bahawa ini adalah masalah di dalamnya, ia harus diperiksa pada pendirian khas di mana terdapat beban, kerana semasa melahu ia boleh berfungsi seperti yang diperlukan, tetapi tidak di bawah beban.
Satu lagi sebab untuk pencucuhan yang lemah boleh menjadi kerosakan pada gear planet, yang mempunyai bahagian plastik. Anda boleh memahami keadaan mereka dengan membuka skru unit dan membukanya kepada separuh, untuk melakukan ini, cuma buka skru beberapa nat di belakangnya.
Seperti yang dikatakan oleh tuan, pemula Chevrolet Niva, tidak sesuai untuk dibaiki, kerana alat ganti untuknya tidak dijual, tetapi masa tidak berhenti dan anda boleh melakukan semuanya sendiri. Selepas pembaikan dibuat, semuanya dipasang dan dipasang di tempat dalam susunan terbalik.
VIDEO
Kelab Niva Antarabangsa
Mesej Elvis »01 Apr 2013, 23:26
Mesej Pervak »01 Apr 2013, 23:45
Mesej Orang asing21 »02 Apr 2013, 16:45
Nampak dan betul-betul bukan kiri ada gearbox dijual 214 2123 2173 starter 3 dengan berat satu sen.
Shl - semasa saya menyusun motor, saya juga memecahkan beberapa kancing dengan 6 mengetatkan) kini saya menarik sedikit benda nipis seperti itu) lebih baik melincirkan dengan kunci benang daripada menyeret
Mesej Elvis »02 Apr 2013, 23:39
Mesej buah-epal »12 Apr 2013, 08:15 pagi
Mesej nivovod69reg »12 Apr 2013, 08:26 pagi
Mesej buah-epal »12 Apr 2013, 08:43 pagi
Mesej Orang asing21 »12 Apr 2013, 15:26
Mesej Oleg64 »12 Apr 2013 10:19 malam
Mesej Pervak "13 Apr 2013, 14:41
Mesej Al giardino »13 Apr 2013, 18:02
Dan di manakah geganti pemula di ladang jagung 214? Saya selalu berfikir bahawa ia adalah berhampiran kaki kiri. Ternyata dia tiada di situ
Baca 16 muka surat banjir, jangan hantar. Saya tidak menemui apa-apa yang masuk akal dengan mencari
Mesej Oleg64 »13 Apr 2013 10:19 malam
Mesej Portada »14 Apr 2013 03:21 pagi
Mesej
masa yang baik semua.
Perkara berikut berlaku:
Dan kemudian inilah mereka, anda fig, walaupun satu klik tidak bermula. Saya memotong segala-galanya, kemudian putar kunci sekali lagi - ia bermula. Saya gembira sebagai gajah, saya melihat bacaan BC untuk melihat apa yang akan diberikan oleh sensor suhu penggantian kepada saya. Saya tidak melihat apa-apa yang baru, menenggelamkannya dan memutuskan untuk memulakannya semula, demi percubaan. Ia tidak bermula lagi. Dia membuang terminal dari bateri, menghisapnya, memasangnya semula dan tidak akan bermula lagi dan lagi klik. Kemudian ia bermula untuk kali terakhir, dan selepas menenggelamkan percubaan pelancaran seterusnya, mereka memberitahu saya bahawa ladang jagung tidak lagi mahu pergi dan bekerja.
Gejala: apabila cuba untuk memulakan, kemudian satu klik dan senyap, kemudian beberapa (seperti bateri yang dinyahcas) dan sekali lagi kesan sifar.
sesuatu yang serupa mula nyata sejak musim sejuk, tetapi ia tidak begitu teruk, tetapi ia hanya kelihatan seperti pelepasan bateri dan dirawat dengan menyalakan dan mengecas bateri, dan pada hari yang lain, gejala menarik diperhatikan beberapa kali, yang selama ini beberapa sebab tidak memberi perhatian: Saya memulakan kereta pada yang sejuk terdapat satu klik, dan kemudian enjin dihidupkan, atau pada mulanya terdapat tindak balas sifar dan selepas itu semuanya bermula dan berjalan dengan sempurna.
Video (klik untuk bermain).
Adakah ia pemula atau retraktor? Dan siapa yang memikirkan keadaan secara keseluruhan?
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
70
