Pembaikan casis Niva chevrolet do-it-yourself

Casis Niva Chevrolet termasuk suspensi hadapan dan belakang. Memandangkan kebanyakan masalah menanti pemilik model ini dalam penggantungan bebas hadapan, yang terdiri daripada beberapa tuas melintang, spring gegelung gegelung, serta penyerap hentak dan penstabil untuk kestabilan sisi yang lebih besar, ia adalah tepat reka bentuk dan pembaikan. ciri-ciri yang perlu dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Untuk memeriksa keadaan teknikal elemen penggantungan hadapan, perlu memandu kereta ke lif atau parit tontonan. Dalam kes kedua, roda digantung menggunakan bicu atau alat angkat lain. Diagnostik bermula dengan pemeriksaan visual elemen struktur ampaian.

Jadi, sebagai contoh, bahagian getah tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kehausan bahan dan tidak sepatutnya ada kerosakan mekanikal pada bahagian tersebut. Engsel yang diperbuat daripada campuran logam dan getah hendaklah bebas daripada keretakan dan tanda-tanda penuaan. Jika kecacatan ditemui, bahagian mesti ditukar.

Seterusnya, pemeriksaan dibuat terhadap keadaan penutup pelindung engsel dan sambungan bola pada setiap sisi. Jika kerosakan ditemui pada elemen ini, ia perlu diganti. Pada engsel atas, kami memeriksa pad getah, dan pada bahagian bawah - sesendal getah penyerap hentakan. Algoritma untuk mengesan kecacatan adalah sama dengan kes sebelumnya.

Kami memeriksa sesendal pada kedua-dua tuil. Ia juga perlu untuk memeriksa keadaan sesendal yang terletak di bar anti-roll. Jangan lupa tentang lampiran selamat pendakap penstabil dan anggota sisi badan pada lengan bawah.

Dalam kes peningkatan nilai kelegaan dalam galas dalam julat kelajuan tertentu, anda boleh merasakan rupa getaran. Dalam kes ini, terdapat juga ketidaksamaan (bintik) haus tayar, dan penurunan mendadak dalam hayat perkhidmatan galas. Nilai pelepasan sifar juga boleh menyebabkan pengurangan sumber. Dalam kes ini, kekakuan juga boleh ditambah pada getaran apabila cuba memutar hab. Kelegaan galas hendaklah 0.15 milimeter. Untuk melaraskan nilai ini, anda perlu menggunakan sepana bolt roda, tukul dan sepana 27.

Untuk menentukan masalah dengan galas, anda perlu menggoncang roda yang diposkan sedikit. Jika walaupun sedikit permainan dirasai, anda perlu melaraskan parameter jurang. Untuk pemeriksaan terakhir, anda perlu meminta sedikit bantuan, kerana anda perlu menekan pedal brek dan menghayun roda secara serentak. Jika manipulasi sedemikian tidak mendedahkan tindak balas, maka seratus peratus kelegaan galas perlu diselaraskan.

Maklumat am tentang pembaikan dan penyelenggaraan casis kereta, lihat di sini. Bagaimana untuk membaiki bumper dengan tangan anda sendiri dan bahan apa yang diperlukan untuk ini, baca di sini.

Langkah pertama ialah membuka penutup hiasan, kemudian buka kunci nat hub dan, pada masa yang sama, pastikan hab daripada berpusing dengan tombol, buka skru nat. Dalam proses melaraskan hab, adalah penting untuk mempunyai nat hab baharu di tangan, kerana setelah pelarasan selesai, ia tidak mungkin dikunci dengan selamat di tempat lamanya. Kemungkinan besar, kolar akan rosak kerana penguncian sebelumnya. Dan jika anda tidak menyediakan lebih awal, proses itu boleh ditangguhkan.

Seterusnya, kami memasang dan mengetatkan nat hab baharu menggunakan tork 19.6 Nm.Dalam kes ini, anda perlu menghidupkan hab itu sendiri hampir 90 darjah pada setiap arah secara serentak beberapa kali. Oleh itu, penjajaran sendiri galas boleh dicapai.

Longgarkan nat pelaras dan ketatkannya semula dengan daya yang sama dengan 6.8 Nm. Nat pelarasan kini boleh dilonggarkan 25 darjah.

Kami menghentikan nat hub dengan menyekat kolar ke dalam beberapa alur pada trunnion yang terletak pada perumahan dan memasang bahagian yang telah dikeluarkan sebelum ini dalam susunan terbalik.

Pada akhir proses melaraskan kelegaan dalam galas roda, anda perlu menyemak betapa mudahnya roda berputar. Langkah terakhir dalam memeriksa kualiti kerja yang dilakukan adalah untuk menilai tahap pemanasan hab selepas kereta telah menempuh satu kilometer tanpa menggunakan sistem brek.

Antara tanda luaran utama yang memungkinkan untuk menilai kemunculan keperluan untuk membongkar galas untuk penyelesaian masalah, adalah wajar untuk menyerlahkan kehadiran peningkatan bunyi semasa memandu, serta ketiadaan kesan positif daripada pelarasan nilai nominal kelegaan antara galas. Untuk membongkar dan kemudian menggantikan galas roda, anda memerlukan sepana pelekap roda, beberapa sepana lagi, saiz 17 dan 13, pemutar skru rata, tukul kecil, sepana tork dan mandrel untuk menekan pengedap minyak. Daripada cecair itu, pelincir yang dipanggil Litol-24 dan sedikit minyak tanah diperlukan untuk kerja. Di samping itu, anda perlu mencari bekas yang sesuai di mana bahagian yang dikeluarkan akan dibasuh.

Proses kerja itu sendiri bermula dengan penyingkiran buku jari stereng, penyingkiran dari reka bentuk habnya, cincin jarak, pengedap minyak, serta cincin galas dalam. Jangan lupa bilas setiap butiran dengan minyak tanah yang disediakan terlebih dahulu. Kami menjalankan pemeriksaan visual ke atas laluan lumba kedua-dua gelang galas, serta permukaan penggelek yang berfungsi. Kehadiran haus dan cip yang kelihatan tidak boleh diterima pada kedua-dua penggelek dan pada gelang. Bahagian yang rosak mesti diganti bersama dengan cincin yang terletak di luar. Dalam kes ini, kedua-dua bahagian kereta mesti diganti pada masa yang sama.

Dengan bantuan pukulan tukul kecil pada janggut yang melekat pada bahagian luar cincin, anda perlu cuba memerahnya dari penumbuk. Selanjutnya, dengan ketukan mudah yang sama dengan tukul, adalah perlu untuk menekan galas luar yang baru, sehingga ia berhenti, ke dalam bahu soket yang terletak pada sesondol putar. Dengan bantuan Litol, kami mengisi rongga kosong di dalam sesondol putar. Gris disapu pada bahagian luar gelang galas.

Ia kekal hanya untuk meletakkan kembali bahagian yang telah dikeluarkan sebelum ini dalam buku jari stereng dan menjalankan proses melaraskan parameter kelegaan antara galas roda.

Untuk operasi normal kereta, anda perlu mendiagnosis dan membaiki casis Chevrolet Niva dengan tangan anda sendiri atau dalam perkhidmatan. Untuk menjimatkan wang, lebih baik melakukannya sendiri mengikut arahan yang kami sediakan untuk anda dalam bahan ini.

Suspensi hadapan SUV domestik mempunyai reka bentuk bebas. Pada setiap sisi terdapat dua tulang hajat, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik dan bar anti-gulung.

Untuk memeriksa keadaan teknikal elemen penggantungan kereta, perlu menaikkannya pada lif atau meletakkannya di atas lubang dan turun ke bawah. Dalam kes ini, adalah penting untuk menggantung roda hadapan. Unsur-unsur getah seharusnya tidak menunjukkan tanda-tanda penuaan atau kerosakan mekanikal. Engsel getah-logam juga harus bebas daripada keretakan, tanda-tanda penuaan, getah unilateral membonjol atau pemisahan daripada tetulang. Semua bahagian yang rosak mesti diganti.

Pastikan anda menyemak keadaan penutup pelindung untuk sambungan bebola dan galas.Jika ia rosak, keseluruhan pemasangan bersama perlu diganti.

Lihat dengan baik pada pad getah sendi atas dan periksa keadaan sesendal getah sendi bawah. Jangan lupa untuk memeriksa sesendal lengan getah - bawah dan atas. Diagnosis sesendal getah bar anti-gulung dan kualiti pemasangan pendakap penstabil pada lengan dan anggota sisi.

Jika kelegaan dalam galas hab roda hadapan meningkat, pada kelajuan tertentu anda akan merasakan getaran pada stereng. Akibatnya, tayar akan haus tidak sekata (kotoran terbentuk), dan hayat galas akan berkurangan. Ketiadaan jurang sepenuhnya, yang menyebabkan putaran ketat hab, juga boleh mengurangkan sumbernya. Kelegaan dalam galas roda roda hadapan Chevrolet Niva tidak boleh melebihi 0.15 mm. Untuk melaraskan galas hadapan, gunakan sepana roda, sepana 27 dan tukul.

Cuba hayun roda yang digantung secara menegak. Jika anda merasakan tindak balas, anda perlu melaraskan jurang. Juga minta pembantu untuk menekan brek dan menahan pedal semasa anda mengayunkan roda secara menegak semula. Jika permainan itu hilang, pasti ada permainan dalam galas.

Tanggalkan penutup trim dan buka skru nat kunci hab. Mengelakkannya daripada berpusing dengan tombol, buka skru nat. Dalam proses melaraskan hab semasa membaiki casis Niva, disyorkan untuk memasang kacang hab baru, kerana kacang lama boleh mengambil kedudukan lama walaupun selepas pelarasan, dan anda tidak akan menguncinya dengan kebolehpercayaan yang mencukupi. Dalam kes yang teruk, anda boleh mengambil kacang terpakai dari kereta lain.

Skru dan ketatkan nat hab pada tork 19.6 Nm, pusingkan hab 90 darjah dalam kedua-dua arah 2-3 kali. Ini akan membolehkan galas dijajarkan sendiri. Longgarkan nat pelarasan dan ketatkannya semula kepada 6.8 Nm, kemudian belakangkannya 25 darjah.

Letakkan kolar nat dalam dua alur pada pangsi pangsi luar pemacu, dengan itu mengunci nat hab. Pasang bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik.

Selepas melaraskan kelegaan dalam galas Chevrolet Niva, pastikan roda berputar dengan mudah. Pemeriksaan akhir pelarasan harus dinilai dengan tahap pemanasan hab selepas mengatasi satu kilometer tanpa brek.

Apabila membaiki suspensi Chevrolet Niva, anda harus menukar pelincir dalam galas pada selang waktu yang ditunjukkan dalam manual servis. Sekiranya terdapat sedikit gris atau kotor, galas akan cepat haus. Untuk bekerja, anda memerlukan sepasang 13 kunci, kunci untuk bolt roda, sepana tork, tukul, pemutar skru, Litol-24 dan bekas untuk mengepam elemen.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan roda dengan pad brek. Angkup dibongkar tanpa mencabut hos hidraulik. Hanya bawa ke stronu dan gantung pada wayar supaya tidak menegangkan hos. Tarik pemegang getah keluar dari pendakap dengan hos.

Tukar gris dalam galas pada selang waktu yang ditentukan dalam buku servis. Jika pelincir tidak mencukupi atau tercemar, galas akan cepat rosak. Untuk menggantikan, anda memerlukan kunci "13" (dua), sepana tork, sepana untuk nat roda, playar, pemutar skru, tukul, gris bersih Litol-24, bekas untuk mencuci bahagian. Tanggalkan roda dan pad brek.

Seterusnya, anda perlu membelah nat pin engsel luar pautan sisi dan buka skrunya. Pasang penarik dan tekan keluar pin pangsi stereng yang dipegang di bos lengan pangsi. Tanggalkan tiga nat setiap satu bolt yang memegang sambungan bola dan sokongan pada lengan dan tanggalkan nat hub. Tarik keluar bolt dan tanggalkan buku jari stereng dengan pemasangan engsel. Tekan hab keluar dari gelang galas menggunakan sesendal yang sesuai.

Gunakan pemutar skru untuk mengeluarkan pengedap minyak dari hab, tetapi ambil perhatian bahawa ia perlu diganti selepas itu.Tarik keluar pengatur jarak dan gelang galas dalam, dan kemudian bilas semua elemen dengan minyak tanah dan isi rongga dalam dengan gris. Sapukan juga Litol pada perlumbaan galas dalam dan luar.

Masukkan cincin dalam dan pengatur jarak ke dalam buku jari stereng, dan kemudian tekan pengedap minyak ke dalam soket buku jari stereng. Pasang semula semuanya dalam susunan terbalik dan laraskan kelegaan galas roda mengikut arahan di atas.

Menggantikan galas roda Niva Chevrolet pada roda hadapan adalah kerja yang agak sukar, tetapi kami akan memberitahu anda bagaimana untuk melaksanakannya dengan lebih lanjut. Keperluan untuk ini mungkin timbul apabila bunyi bising berlaku apabila roda berputar, serta kemustahilan untuk mencapai kelegaan yang dikehendaki melalui pelarasan.

Untuk membongkar dan memasang galas hab hadapan, anda memerlukan sepana roda, pemutar skru, tukul, sepana 13 dan 17, barb, sepana tork, mandrel untuk menekan kedap minyak, Litol-24, minyak tanah dan bekas untuk menyiram unsur-unsur.

Tanggalkan buku jari stereng dan tarik keluar hab, gelang pengatur jarak, pengedap minyak dan gelang dalam dengan galas, kemudian bilas semuanya dengan teliti dengan minyak tanah. Periksa treadmill pada gelang dalam dan luar galas dan periksa keadaan permukaan berjalan penggelek.

Kehausan ketara pemisah, cincin, penggelek, semua jenis cip dan rongga - semua ini tidak boleh diterima. Jika semua kecacatan ini ditemui semasa pembaikan suspensi Chevrolet Niva, galas mesti diganti.

Menggunakan duri dan tukul, mulakan hentam perlahan di sekeliling perimeter gelang luar dan tekan gelang keluar dari penumbuk anda. Kemudian, dengan pukulan lemah dengan tukul di sepanjang perimeter cincin melalui drift yang diperbuat daripada logam lembut, anda perlu menekan cincin luar galas luar baru sehingga ia berhenti pada bahu soket di buku jari stereng. Isi rongga dalam dengan gris dan sapukan pada gelang luar galas.

Pasang semua elemen yang dibongkar dalam buku jari stereng. Ia adalah perlu untuk memasang buku jari stereng semasa membaiki suspensi Niva dalam susunan terbalik kepada pembongkaran. Kemudian laraskan kelegaan galas roda.

Membaiki suspensi hadapan Chevrolet Niva kadangkala melibatkan penggantian engsel. Untuk membongkar dan memasangnya, anda memerlukan kunci untuk 13 dan 22, sepana roda untuk mengeluarkan roda, sokongan dalam bentuk bicu, bilah pelekap, berus logam dan tukul.

Pertama, anda perlu mengeluarkan roda dan menyokong lengan bawah, dan kemudian menurunkan kereta. Ini akan memuatkan penggantungan dan kedudukan tuas akan sepadan dengan kedudukannya di bawah beban. Bersihkan kotoran dari sambungan bebola, keluarkan penahan hos brek dari pendakap

Longgarkan nat pin pangsi dan buka skru sepenuhnya. Apabila memusingkan jari kerana haus atau longgar muat kon, tuil harus ditekan ke bawah dengan palang cungkil, bersandar pada gegelung terakhir spring.

Tanggalkan pendakap hos brek dan pasang penarik sambungan bebola, kemudian tekan pin keluar dari bos buku jari stereng.

Tanggalkan tiga nat yang menahan pivot ke lengan dan tanggalkan pivot daripadanya. Pemasangan bola atas dilakukan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Jika, apabila mendiagnosis casis Chevrolet Niva dengan tangan anda sendiri, anda menentukan keperluan untuk menggantikan sambungan bola, anda memerlukan satu set alat kecil:

• kunci untuk 13, 22 dan 27;
• sepana kacang roda;
• berus logam;
• lekapkan;
• bicu;
• tukul.

Buka roda dan sokong lengan bawah, dengan itu memuatkan penggantungan dan menjajarkan kedudukan lengan. Tanggalkan penutup hab dan buka skru nat. Ia sentiasa sangat ketat, jadi gunakan kepala dengan tombol selamat.

Tanggalkan nat yang dililit pada pin sambungan bola, dan kemudian tekan pin keluar dari bos buku jari stereng. Tanggalkan nat bolt yang memegang tuil pada sokongan dan tanggalkan bolt dengan menggerakkan buku jari stereng.Keluarkan hab roda daripada spline batang pangsi pemacu luar. Buka sambungan bola, dan kemudian pasang dalam susunan terbalik pemasangan.

Tidak begitu sukar untuk menukar penyerap hentak pada Chevrolet Niva dengan tangan anda sendiri. Ini perlu dilakukan sekiranya berlaku kebocoran; kemerosotan dalam redaman getaran apabila memandu di atas benjolan. Penyerap hentak yang haus sentiasa diganti secara berpasangan atau keempat-empat sekali gus. Untuk mengeluarkan dan memasang penyerap hentak, anda memerlukan kekunci 17 dan 6.

Menggunakan kekunci 17, selamatkan rod penyerap hentak daripada berpusing, dan dengan yang sama tanggalkan nat dan keluarkan mesin basuh tujahan dengan pad getah. Tanggalkan nat bolt pada engsel bawah dan tarik keluar bolt, selepas itu penyerap hentak boleh ditanggalkan. Tanggalkan kusyen bawah daripada batang penyerap hentak dan periksa keadaan kusyen getah dan penyerap hentak.

Tanggalkan engsel bawah, dan, jika perlu, gantikan pad dan semak engsel bawah. Pasang penyerap hentak Chevrolet Niva apabila membaiki penggantungan dalam susunan terbalik. Sebelum pemasangan, batang mesti ditarik keluar strok penuh. Apabila bekerja pada lif, anda perlu menurunkan kereta sebelum memasang pelekap atas supaya penggantungan dimuatkan di bawah berat kereta.

Menggantikan spring Chevrolet Niva mungkin diperlukan sekiranya berlaku kerosakan mekanikal atau terduduk kuat. Tanda-tanda hujan termasuk:

• pelanggaran kelancaran kursus;
• kerosakan penggantungan atas penyelewengan;
• condong yang ketara pada bahagian hadapan kereta;
• perbezaan ketinggian bahagian depan dan belakang kereta;
• kesan perlanggaran gegelung spring.

Untuk membongkar dan memasang spring hadapan, anda memerlukan dua kekunci untuk 13, dua untuk 17 dan satu untuk 24, serta bicu dan sepana untuk membuka nat roda. Mula-mula keluarkan roda dan longgarkan nat gandar lengan bawah dengan sepana.

Tanggalkan nat bolt yang menahan penyerap hentak dari bawah dan tarik keluar bolt. Seterusnya, tanggalkan dua lagi kacang pendakap kusyen penstabil dan tanggalkan pendakap. Bincangkan suspensi hadapan untuk melepaskan hentian mampatan. Seterusnya, tanggalkan tiga nat bolt yang menahan sambungan bola dan tarik keluar bolt.

Perlahan-lahan menurunkan tuil, adalah perlu untuk melepaskan spring dan mengeluarkannya. Seterusnya, keluarkan gasket spring bawah dan atas. Jika perlu, keluarkan hentian perjalanan mampatan. Pasang spring semasa membaiki suspensi Chevrolet Niva dalam susunan terbalik.

Adalah perlu untuk mengeluarkan lengan bawah semasa membaiki casis Niva jika terdapat kerosakan mekanikal padanya atau untuk menggantikan blok senyap. Untuk bekerja anda perlu:

• dua kunci untuk 13;
• dua kunci untuk 17;
• kunci untuk 22;
• dua kunci untuk 24;
• bicu;
• tukul dengan duri.

Mula-mula anda perlu menanggalkan spring dan buka skru nat gandar lengan bawah. Ketuk gandar dengan janggut, perhatikan lokasi shims. Tarik keluar gandar, tetapi pegang tuil. Jika perlu, anda perlu menanggalkan kacang yang memegang cawan sokongan spring.

Sebelum pemasangan, gandar dan sesendal mesti dilincirkan pada anggota silang suspensi hadapan menggunakan gris. Seterusnya, lengan bawah yang dikeluarkan dipasang pada tempatnya dalam susunan terbalik.

Jika, semasa mendiagnosis suspensi hadapan Chevrolet Niva, anda mendapati kerosakan mekanikal atau memutuskan untuk menggantikan sesendal yang haus, anda perlu menanggalkan lengan atas. Untuk bekerja anda memerlukan dua kekunci untuk 13, satu untuk 22, bicu dan sepana roda. Sokong kereta dan keluarkan roda, kemudian sokong lengan bawah dan muatkan penggantungan dengan menurunkan kereta.

Tanggalkan tiga nat yang menahan sambungan bola ke lengan atas. Kemudian buka skru sepasang bolt gandar lengan atas. Apabila memutar bolt, mereka mesti dipegang di tempatnya dengan sepana.

Tanggalkan lengan atas, perhatikan nombor dan lokasi mesin basuh pelaras yang terletak pada bolt gandar. Pemasangan lengan atas di blok senyap dilakukan dalam urutan terbalik.

Menggantikan blok senyap Chevrolet Niva di bahagian bawah lengan diperlukan jika ia haus atau rosak. Untuk melakukan ini, gunakan kunci 22 dan penarik khas. Mula-mula anda perlu mengeluarkan lengan bawah bersama-sama dengan semua blok senyap.

Menggunakan penarik khas, tekan keluar blok senyap dari lug tuil dan tekan yang baharu. Selepas itu, pasang tuil di tempatnya dan pergi ke bengkel untuk melaraskan camber-toe.

Sesendal lengan atas

Di tuas atas, blok senyap ditukar atas sebab yang sama seperti di bawah. Untuk bekerja, anda memerlukan kunci 22 dan penarik. Mula-mula buka lengan atas dengan semua sesendal dan gandar mesin. Tanggalkan nat lengan atas dan keluarkan pencuci dan nat dari gandar.

Dengan bantuan penarik, anda perlu menekan blok senyap dari mata, dan tekan yang baharu di sini. Kemudian letakkan semula semuanya dan laraskan camber. Anda tidak boleh melakukan ini sendiri, kerana anda mungkin tidak mempunyai peralatan khas.

Apabila membaiki suspensi hadapan Chevrolet Niva, kadangkala perlu menukar penstabil. Ia mesti dikeluarkan dari bar menggunakan kekunci 13 dan 17. Dengan bantuan mereka, buka skru empat nat pendakap yang menahan penstabil ke kotak gear gandar hadapan dan bongkar pendakap.

Tanggalkan penstabil Chevrolet Niva dan periksa keadaan bahagian tersebut. Seharusnya tiada tanda-tanda penuaan getah, kerosakan, haus pada permukaan dalaman yang bersentuhan dengan penstabil pada bantal. Gantikan bantal yang rosak. Penstabil dipasang dalam susunan terbalik.

Pembaikan dan penyelenggaraan Chevrolet Niva. Chevrolet-Niva ialah model asas bagi keluarga kenderaan luar jalan baharu dan buah pertama usaha sama General Motors-AvtoVAZ.

Dengan kereta Chevrolet-Niva, ia selesa dan mudah untuk bergerak di sekitar jalan-jalan bandar, dan pada hujung minggu pergi ke rumah desa. Tiga sekeluarga boleh pergi bercuti dengan mudah: terdapat ruang yang cukup untuk sesuatu. Cheviniva pacuan semua roda amat diperlukan di mana jalan berakhir dan arah bermula. Di sini kereta berasa selesa.

Berbanding dengan pendahulunya Vaz-2123, perubahan ketara telah dilakukan pada reka bentuk SUV Chevrolet-Niva. Oleh itu, mengekalkan semua sifat terbaik Vaz-21213, kereta Chevrolet-Niva mempunyai badan galas beban baharu dalam bentuk moden, pemacu tetap semua roda, serta beberapa inovasi: kotak gear gandar hadapan adalah "diikat" dari enjin; reka bentuk pemacu kotak gear telah diubah; aci perantaraan lanjutan; aci kipas depan dan belakang disatukan. Sistem brek telah dimodenkan secara serius di dalam kereta, termasuk reka bentuk silinder induk dan penggalak brek. Casis dan transmisi "Niva" lama tidak berubah dari segi struktur - mereka menggunakan unit moden yang telah diuji.

Chevy-Niva dalam konfigurasi asas dilengkapi dengan lajur stereng boleh laras, immobilizer dan pengunci pusat, tingkap kuasa untuk pintu hadapan, kawalan julat lampu depan dan penyediaan radio. Kereta itu dilengkapi dengan enjin suntikan 1.7 liter 80 hp. dengan., sistem suntikan bahan api teragih elektronik dan sistem ekzos dengan penukar pemangkin, yang memenuhi keperluan piawaian ketoksikan "Euro-2" dan "Euro-3".

Dengan bayaran tambahan, anda boleh mendapatkan roda aloi dan bukannya keluli, kaca berwarna, lampu kabus hadapan, bahagian dalam velor dengan tempat duduk hadapan yang dipanaskan, dua pembesar suara dan antena, penahan kepala tempat duduk belakang dan penutup roda ganti plastik yang boleh dikunci.

Keanggunan SUV bandar Chevy-Niva ditekankan oleh cat metalik, gambar warna badan Chevrolet Niva yang dicat. Skim warna kereta dibentangkan dalam tujuh warna. Badan Chevrolet Niva adalah lima pintu dengan kaca terpaku, pintu belakang (dengan roda ganti terletak di atasnya), membuka ke sisi.Bahagian dalam kereta itu agak luas dan boleh memuatkan lima orang dengan mudah, mempunyai tempat duduk belakang yang boleh dilipat di bahagian-bahagian.

Selalunya, pemilik SUV domestik, seperti Niva Chevrolet, lebih suka melakukan pembaikan sendiri. Sudah tentu, jika anda melengkapkan diri anda dengan arahan yang ditulis dengan baik, anda boleh mengendalikan kerja pembaikan. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa beberapa manipulasi dalam keadaan garaj tidak dapat dilakukan. Sebagai contoh, pembaikan enjin hanya boleh dipercayai oleh pekerja profesional. Dan mungkin mana-mana pemandu akan dapat mengatasi pembaikan muffler tanpa induk. Perkara utama ialah memilih komponen yang betul.

Anda perlu memahami bahawa pembaikan boleh dilakukan dengan baik hanya jika anda mempunyai keinginan dan masa untuk menganalisis kehalusan teknikal.

Anda akan memerlukannya arahan - manual pembaikan (lihat di bawah), yang menerangkan secara terperinci peranti pemasangan, pemasangan dan kemungkinan punca kerosakan. Menggunakan arahan yang cekap, anda sendiri akan dapat mendiagnosis kereta pada peringkat paling awal, apabila anda masih boleh melakukannya tanpa pelaburan kewangan yang serius. Hanya untuk kepentingan ekonomi, penyelenggaraan berkala kereta dilakukan.