Pembaikan DIY kumbang Nissan

Format: PDF

Penerangan: Kami membawa kepada perhatian anda manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Nissan Juke yang dihasilkan sejak 2010, dengan enjin petrol 1.6 liter (117 hp, 190 hp TURBO). Penerbitan itu menerangkan secara terperinci peranti kereta itu, memberikan cadangan untuk operasi dan pembaikan. Bahagian khas dikhaskan untuk kesalahan dalam perjalanan, bagaimana untuk mendiagnosis dan menghapuskannya.

Dalam penggantungan, paling kerap anda perlu menukar: sesendal, bar penstabil depan dan belakang; sesendal depan dan belakang lengan bawah hadapan; galas sokongan penyerap hentak hadapan; sesendal subframe hadapan; batang pengikat dan petua.

Kurang kerap anda perlu menggantikan: sendi bola; sesendal rak stereng elektrik dengan pembongkaran / pemasangan lengkap; penyerap hentak depan dan belakang; hab hadapan.

Secara berkala, anda perlu menyemak sudut penjajaran roda (penjajaran roda) dan periksa prestasi penyerap hentak pada pendirian khas.

Pada enjin, terdapat masalah gangguan dalam operasi akibat kehausan palam pencucuh, pencemaran pemasangan pendikit, kebolehtelapan penapis udara yang rendah, dan prestasi rendah penyuntik bahan api penyuntik. Kadangkala minyak bocor dari pengedap minyak aci engkol hadapan dan gasket penutup injap.

Untuk mengekalkan keadaan suhu dan operasi yang betul bagi sistem penyejukan dan penyaman udara enjin, radiator enjin dan penyaman udara mesti disiram dengan kerap.

Oleh kerana pembentukan produk haus dalam sistem minyak enjin, secara berkala, apabila menukar minyak, perlu disiram.

Transmisi automatik berubah-ubah berterusan yang dilengkapi dengan variator (CVT) daripada pengeluar Jepun Jatco memerlukan perhatian yang paling besar. Nissan Juke, dalam kebanyakan kes, dilengkapi dengan JF015E CVT.

Ciri kotak ini ialah operasi yang betul, pematuhan kepada keadaan operasi suhu, perkhidmatan wajib dengan penggantian minyak dan penapis mengikut cadangan pengeluar dan syarikat perkhidmatan. Apabila mengendalikan variator, tidak disyorkan: gaya pemanduan agresif (tajam); menunda treler dan mengangkut beban berat; tergelincir lama; permulaan pergerakan dalam tempoh masa yang sejuk tanpa memanaskan minyak variator; pergerakan berterusan pada kelajuan tinggi pada suhu udara tinggi.

Semasa penyelenggaraan rutin variator, adalah lebih tepat untuk menukar minyak variator sepenuhnya dengan perkakasan (dengan menyesarkan cecair yang terpakai) dengan mengeluarkan bah dan menggantikan penapis minyak halus dan kasar. Selepas menukar minyak, kaunter penuaan minyak mesti ditetapkan semula. Prosedur ini sudah pasti akan meningkatkan hayat variator. Pada palet yang dikeluarkan, anda perlu memberi perhatian untuk memakai produk yang terkumpul pada magnet khas. Sekiranya berlaku sebarang kerosakan yang berkaitan dengan variator, anda harus cuba menghubungi perkhidmatan kereta secepat mungkin untuk menghapuskan kerosakan untuk mengelakkan pembaikan volumetrik dan mahal. Untuk operasi variator yang betul, adalah perlu untuk memantau ketat semua sambungan, mengelakkan kebocoran minyak dan memantau tahap.

Untuk mematuhi syarat suhu operasi, adalah perlu untuk memastikan ia bersih dan tidak membenarkan pencemaran radiator penyejuk minyak variator.

Juga, dalam penghantaran kenderaan pacuan semua roda, perlu menukar minyak tepat pada masanya di kotak gear belakang.

Masalah dalam sistem pengudaraan kabin tidak dikecualikan: kebolehtelapan rendah penapis kabin; pembentukan kulat, acuan, bakteria dan mikroorganisma berbahaya lain pada penukar haba dalaman sistem penghawa dingin ruang penumpang; dedaunan jatuh dan serpihan lain dari jalan raya ke bilah motor pemanas dalaman; kegagalan motor pemanas dalaman akibat kehausan berus dan gelang gelincir rotor. Secara berkala, anda perlu mengisi semula sistem penyaman udara dengan freon dengan ujian kebocoran, kerana ia cenderung menguap dari semasa ke semasa.

Lengan pengelap belakang sering menjadi masam dan berhenti berfungsi dengan berkesan. Kaedah pemilihan digunakan untuk menggantikan rantai yang tidak berjaya dengan yang serupa dari kereta Kia.

Sistem brek adalah mudah dalam reka bentuk dan boleh dipercayai dalam operasi. Silinder induk brek jarang gagal. Senarai kerja penyelenggaraan sistem brek dikurangkan kepada penggantian pad brek yang dirancang, cakera brek dan penyelenggaraan (pembersihan, pelinciran) kaliper panduan. Kadangkala diperlukan untuk memulihkan kefungsian kaliper dengan menggantikan kit pembaikan. Setiap 60,000 km. berjalan atau 48 bulan. anda perlu menukar cecair brek dengan mengepam sistem.

Seperti mana-mana kereta ekonomi lain Nissan Juke sering diubah suai oleh pemilik bergantung pada kehendak dan kemungkinan: jejaring dipasang di bumper hadapan untuk perlindungan mekanikal radiator; penyerap hentak hud; radiator variator standard ditukar kepada yang tambahan; pelapik gerbang roda belakang dipasang; penebat tambahan kabin dilakukan dan banyak lagi.

Satu pengembangan sekaligus tentang semua pengembaraan sepanjang 3 bulan yang lalu.

Selepas menukar minyak, sebulan berlalu apabila kereta itu mengalami sawan:

- tersentak pada putaran rendah apabila anda melepaskan gas;

- enggan bertindak balas terhadap gas.

Ini berlaku sekali dan tidak berlaku lagi. Saya pergi ke Internet dan mendapati bahawa ia berlaku jika anda mengisi bahan api yang tidak baik. Maklumat ini sudah cukup untuk tidak terserempak dengan kedai membaiki kereta. Saya mengisi minyak di stesen minyak lain dan segala-galanya hilang seolah-olah dengan tangan. Jom pergi dan jangan risau :)

Kebahagiaan itu tidak lama.

Jadi musim panas telah berlalu, dan hanya sempat menulis tentang perubahan yang dibuat. Beberapa perkara menarik telah dilakukan sepanjang musim panas.

Keadaan teknikal sepanjang musim panas tidak pernah gagal. (ugh ugh ugh), tetapi kereta itu sudah berusia 6 tahun dan diagnostik terakhir menunjukkan sedikit haus blok senyap rasuk belakang, blok senyap lengan depan dan rod stereng. Saya tidak biasa menunggu kehausan penuh. Ia telah memutuskan untuk berubah. Apa yang menarik dan bijak di pihak Nissan ialah tayar senyap tidak terpisah sama ada dari rasuk atau tuas.

Kisah bagaimana seorang gadis menukar minyak dalam mesin layan diri.

- Diisi dengan 3 liter mitasu ns-2.

Semuanya bermula beberapa bulan lalu, apabila saya memutuskan untuk memeriksa paras minyak dalam variator dan keadaannya. Setelah membuka hud, saya mendapati bahawa saya tidak melihat dipstick, saya memanjat segala-galanya - ia tidak ada di sana. Meragui kebolehan saya sebagai "detektif yang menyamar", saya pergi ke Internet untuk mencari siasatan malang itu. Terdahulu, saya sudah terpaksa berurusan dengan ciri reka bentuk Nissan apabila menggantikan penapis kabin dan semasa menyambungkan lampu kabus, jadi saya sudah bersedia untuk fakta bahawa siasatan boleh berada di mana-mana dan semestinya di tempat yang sukar dicapai, Nissan jurutera menyukai perniagaan ini, menyembunyikannya, tetapi lebih dipercayai ...

Terdapat banyak maklumat. penambahan itu akan menjadi besar.

Musim panas telah tiba, jadi sudah tiba masanya untuk menghidupkan penghawa dingin. Pertama kali menghidupkan penghawa dingin, saya terhidu bau habuk yang hampir tidak tertanggung.. ugh.

Anda perlu melakukan sesuatu tentang perkara ini. di stesen servis tempat saya dilayan, mereka tidak membersihkan penghawa dingin.

Ia telah memutuskan untuk membersihkannya dengan tangan anda sendiri; untuk ini, produk khas dari pengilang Amerika ABRO telah dibeli. Saya melakukan segala-galanya mengikut arahan. kemudian saya segera pergi untuk menukar penapis kabin, yang, terima kasih kepada jurutera Nissan, tidak lagi begitu mudah untuk menukar seperti pada Honda dan Toyota saya yang lalu.

musim sejuk. Kereta itu hidup bahagia di garaj, yang tidak menghalangnya daripada berulang-alik ke tempat kerja setiap hari dan kembali melalui jalan Sakhalin yang dilitupi salji. Pada bulan Januari, saya telah menukar minyak enjin, penapis minyak, kabin, penapis udara.

Tayar musim sejuk pada cakera asli. Musim panas pada cakera O.Z.Racing, menunggu asfalt.

Perbatuan belum lagi membayangkan penggantian apa-apa, dan kerana jaminan kereta telah tamat, saya berkhidmat dalam perkhidmatan pihak ketiga. Nah, macam mana saya nak layan.. saya tukar minyak setiap enam bulan.

Puas hati dengan kereta, sebagai mesin kedua dalam keluarga - perkara yang sangat.

Jadi, 3 tahun pemilikan Borey berlalu, dan di tempat yang sama waranti pengeluar tamat. 3 minggu sebelum tamat tempoh jaminan, Borya dengan jujur ​​​​memberi amaran tentang masalah dengan variator, iaitu, kelajuan enjin melonjak, kereta tersentak, tidak ada pecutan yang dapat difahami. Pengurus waranti menghukum variator untuk diganti. Kereta itu memandu lagi sejauh 2,500 km, selepas itu ia menjadi menakutkan untuk dipandu. Kotak itu jatuh ke dalam mod kecemasan pada 3500 rpm dan kelajuan dan pada masa yang sama kurang daripada 20 km / j. Bahagian itu berharga 5,000 euro untuk satu saat.

Saya memesan pemesong hud untuk diri saya pada awal Januari, kerana selepas perjalanan ke Khabarovsk saya mendapati bahawa semua batu dari jalan terbang ke arah saya, atau lebih tepatnya ke hud dan cermin depan (+ 1 cip).Terdapat banyak pendapat tentang sama ada pemesong diperlukan atau tidak, tetapi saya memutuskan untuk meletakkan semuanya sama. Saya sedang menunggu deflektor sehingga 28 Januari dan memutuskan untuk memanggil diagnosis gear berjalan, untuk satu perkara untuk melihat bagaimana meterai minyak baru telah berakar, yang telah ditukar oleh pegawai di Khabarovsk dan sama ada yang kedua (yang satu di sebelah kiri) sakit.

Mereka membawa kereta itu, seluruh hodovka adalah teratur, dan juga tuas, yang, dengan cara itu, pegawai mengesyorkan untuk menukar, nampaknya mereka mendapat wang dengan cara itu.

Semasa saya pergi, saya pergi ke pengedar rasmi Nissan untuk menukar minyak dalam variator (yang kini hanya dijual oleh peniaga) dan menggantikan pengedap minyak, yang telah diperah sedikit.

Saya telah ditempah pada pukul 11.30, tiba tepat pada waktunya, kereta dijemput pada pukul 12.50. well, okay sebelum tahun baru sentiasa ada kesombongan.

Mereka mengangkatnya di atas lif dan ternyata segel minyak kedua juga akan mengalir tidak lama lagi, setitik minyak bocor sudah kelihatan, tetapi mereka tidak mempunyainya, logik, yang betul perlu dipesan. Tuan juga menjelaskan bahawa tidak lama lagi mereka perlu menukar tuil, tetapi harga peniaga untuk mereka tidak akan menggembirakan saya (8000 setiap satu), kerana ia tidak mendesak, terutamanya kerana saya tidak melihat sebarang bunyi luar dalam penggantungan dan oleh cara yang berdesir pada lebam kelajuan yang saya tulis sebelum ia ternyata menjadi norma untuk cuaca sejuk, seperti yang mereka katakan - peniaga mengesahkan.

Tidak lama dahulu, model Nissan yang muncul serta-merta menarik minat ramai pemilik masa depan kereta ini. Pertama sekali, Nissan Juke menarik perhatian dengan reka bentuknya yang luar biasa. Crossover kompak ini telah menunjukkan banyak kelebihan semasa operasinya, tetapi malangnya, beberapa kelemahan dan kekurangan telah dikenal pasti yang perlu diketahui oleh setiap pembeli, yang pilihannya jatuh pada model khusus jenama Nissan ini.

Dalam kes ini, tidak boleh dikatakan tentang enjin bahawa ia cepat gagal atau menyebabkan banyak masalah dari segi pembaikan. Hakikatnya ialah semasa operasi kereta dengan unit kuasa ini, pemandu menghadapi situasi yang sangat pelik, iaitu, pada musim sejuk, pendikit mungkin membeku, yang akan menyebabkan kehilangan daya tarikan dan kepekaan untuk menekan pedal gas. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa fenomena ini tidak besar-besaran, tetapi ia berlaku, pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa jika situasi sedemikian timbul dalam perjalanan, akan ada sedikit kesenangan daripada ini. Untuk masa hadapan, anda perlu tahu bahawa apabila masalah ini muncul, gejala ciri ialah ikon amaran pada panel instrumen "Chech Engine", yang menandakan kerosakan sistem enjin dan ikon "ESP".

Secara umum, variator yang dipasang pada kereta Nissan tidak dapat memberi petanda yang baik untuk masa depan. Pemilik kereta ini juga boleh mengatakan tentang ini semasa operasi dari awal hingga ke hari ini. Masalah dengan variator juga tidak terlepas daripada Nissan Beetle. Terdapat kes apabila kereta itu masih berumur beberapa tahun dan telah mengalami kerosakan serius seperti keretakan di sekeliling hab gear dan memotong gear matahari dalam bulatan. Dan bukan itu sahaja! Variator pada Zhuk mempunyai ciri operasinya sendiri - tersentak atau tersentak selepas berhenti, serta menurun apabila mendapat kelajuan. Adalah penting untuk diingat bahawa terdapat masalah lain dengan variator pada kereta ini, tetapi ia tidak meluas. Oleh itu, apabila membeli Nissan Juke, anda perlu membuat pilihan yang tepat - sama ada CVT atau transmisi manual, terutamanya penggunaan bahan api di bandar dengan CVT adalah setengah liter lebih.

Kemungkinan besar, perlu diperhatikan bahawa kunci pintu depan bukanlah titik lemah, tetapi hanya kecacatan yang merupakan penyakit Nissan Juke. Kerana unsur-unsur ini tidak sering gagal, tetapi hanya pada musim sejuk mereka boleh membeku dan pintu tidak boleh dibuka. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa sebagai tambahan kepada kunci itu sendiri, kabel kunci juga membeku. Oleh itu, selepas membuka pintu, pilihan lain mungkin - ia tidak akan berfungsi untuk menutupnya. Tetapi nuansa ini boleh berlaku semasa cuaca sejuk yang teruk.

Sensor suhu luar untuk kawalan iklim.

Pada musim sejuk, ia mungkin gagal, yang akan menjejaskan operasi sistem kawalan iklim secara keseluruhan, dan oleh itu, udara panas tidak akan dibekalkan lagi ke ruang penumpang. Ini, seterusnya, adalah masalah serius pada musim sejuk, bukan sahaja untuk pemandu, tetapi juga untuk penumpang. Menghapuskan masalah ini tidak mahal, tetapi penting untuk diingati ini.

Kerosakan Nissan Beetle yang kerap di atas adalah yang paling biasa dan terbukti. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa penggantian mana-mana elemen kereta selepas tamat hayat perkhidmatannya bukanlah titik lemah, tetapi merupakan penggantian yang dirancang dan boleh digunakan.

1. Jangkrik di dalam kabin;
2. Kekurangan deflektor tingkap sisi depan pintu (kotoran melekat pada kaca);
3. Pengadang lumpur hadapan standard kecil;
4. Pencahayaan dalaman yang lemah;
5. Tiada pencahayaan kunci pencucuhan (bukan pada semua kereta);
6. Penggantungan tegar;
7. Pada musim sejuk, penutup plastik luar cermin depan akan diikat;
8. Mengelupas tombol anjakan gear;
9. Menarik tempat duduk kulit (pada kereta dengan tempat duduk kulit);
10. Kerapuhan bateri standard;
11. Pemeluwapan berlaku di antara upholsteri dan bumbung, serta antara kemasan pintu dan pintu itu sendiri.

Kesimpulan.
Sebagai kesimpulan, kita boleh mengatakan bahawa Nissan Beetle lebih unggul dalam beberapa parameter berbanding pesaingnya yang serupa, dan dalam sesetengahnya ia jauh lebih rendah. Oleh itu, sebelum membeli, adalah penting untuk menimbang kebaikan dan keburukan dan menjalankan diagnostik apabila membeli dalam perkhidmatan kereta yang bereputasi.

Crossover Nissan Beetle dikeluarkan pada tahun 2010. Peminat kereta dapat segera menghargai ciri teknikalnya yang sangat baik. Kereta itu mempunyai kelegaan yang agak tinggi iaitu 180 milimeter. Ini menjamin jalan rentas desa dan Rusia yang baik. Anda boleh membeli Nissan Beetle, kedua-duanya dengan diesel dan
dan enjin petrol.

Pada mulanya, pembaikan Nissan Beetle terutamanya terdiri daripada menggantikan penapis, minyak, pad brek. Hakikatnya ialah pemilik mengendalikan kereta itu seperti kereta lumba, memerah maksimum yang mungkin daripadanya. Pada masa yang sama, dengan tunggangan yang tepat, pad brek hadapan boleh menahan perbatuan sejauh 30,000 kilometer dan lebih.

Kumpulan pertama Nissan Beetle mempunyai kecacatan tertentu - pengelupasan cat di persimpangan sayap depan dan bampar. Peniaga tidak menafikan kecacatan ini. Pad tambahan boleh dipasang di antara fender dan bampar.

Kami menunjukkan cara menggantikan penyerap hentak hadapan pada kereta NISSAN Juke (Nissan Beetle). Rakaman video dalam kualiti yang baik, dirakam atas perintah KYB (pengilang terkenal dunia yang pakar dalam bahagian penggantungan), pengendali profesional, di mana kerja itu dilakukan oleh pakar stesen servis Nissan. Video itu hanya tidak mempunyai runut bunyi, tetapi ia tidak akan berguna kepada anda, kerana semuanya ditunjukkan secara terperinci dan langkah demi langkah, alat, tork pengetatan, dll. ditandatangani dan dipamerkan dalam bentuk gambar rajah grafik.

Video menggantikan penyerap hentak hadapan di NISSAN Juke:

Ingat bahawa penyerap hentak hadapan bertukar secara berpasangan, keselesaan tunggangan anda secara langsung bergantung kepada kerja mereka.

Kami membawa kepada perhatian anda laporan mengenai kerja-kerja pembaikan Nissan Juke, yang bahagian hadapan keretanya rosak akibat kemalangan. Berdasarkan keputusan pemeriksaan luaran, ia telah memutuskan untuk menggantikan hud, bampar hadapan, panel hadapan atas tengah, serta kedua-dua lampu hadapan. daripada impak, kedua-dua lampu ditolak ke dalam kereta dan semua pelekapnya rosak dan tidak dapat dibaiki. Kereta itu datang kepada kami untuk dibaiki dalam borang ini (foto dilampirkan):

Kereta itu, selepas diterima untuk dibaiki, segera dibongkar dan diletakkan di atas laluan untuk membaiki panel hadapan, serta membetulkan sudut kiri pada penguat bampar.

Pelanggan membeli alat ganti untuk kereta ini sendiri. Dia membeli tudung baru, tetapi dengan lekukan kecil di pinggir utama, yang kami, seterusnya, dempul dan dibersihkan sebelum mengecat. Dengan bumper depan yang dibeli oleh pelanggan, saya terpaksa membelek-belek lagi, keranapelanggan membeli bampar terpakai dan terdapat kerosakan pada kedua-dua belahnya, yang juga kami hapuskan sebelum mengecat. Pelanggan juga membawa panel tengah atas hadapan dengan hud dan bampar yang dibeli, tetapi ia tidak muat dan bahagian ini ditempah melalui kedai dalam talian kami ... Bahagian ini hanya dijual dalam bentuk asal dan, walaupun dimensinya kecil, ia mempunyai kos yang agak mengagumkan!

Apabila panel hadapan ditarik keluar pada kereta, hud dan bampar depan telah disediakan, dan penguat bampar depan dipasang - kami mula membaiki pintu pemandu, kerana ia mempunyai 2 (dua) kecederaan, yang mana pelanggan memutuskan untuk mengeluarkannya, mengambil peluang itu. Tukang timah turun untuk bekerja, meletakkan pintu dan kemudian "Ostap menderita" ...)) Dia berpendapat bahawa sayap kiri, di mana terdapat cip yang cukup baik, juga perlu dibaiki, walaupun pelanggan tidak memesan pembaikan sayap depan kiri ...)) Tetapi sudah terlambat, kerana sayap itu dempul dan disediakan untuk mengecat ...)) Semua kerja pada penyediaan dan pengecatan sayap kiri hadapan tidak termasuk dalam jumlah skor, masing-masing. Semua kerja ini dilakukan untuk pelanggan ini - percuma!

Kereta itu dicat pada hujung minggu dan tuan kedai badan (Dmitry), yang biasanya mengambil gambar proses pembaikan, sedang berehat. Oleh itu, hanya ada satu foto dari gerai penyembur - ini adalah foto bampar hadapan yang dicat.

Selepas mesin siap sepenuhnya, ia pergi ke perhimpunan. Apabila kereta itu dipasang, mereka meletakkan lampu terpakai di atasnya, yang dibeli oleh pelanggan. Lampu depan telah rosak pelekap, sama seperti yang kami tanggalkan. Akibatnya, kami menukar lampu yang sangat rosak untuk lampu yang tidak sangat rosak ...)) Kami, sudah tentu, membetulkannya sebanyak mungkin, tetapi ia tidak menjadi baru ...)) Selepas pemasangan, mesin pergi ke kami cuci kereta.
Nota: selepas sebarang pembaikan, kami menjalankan kompleks basuh, bermakna kereta saya di dalam dan di luar, supaya pelanggan kami tidak mempunyai peringatan dalam bentuk habuk cat pada torpedo bahawa mereka telah melawat stesen pembaikan badan. Kami memahami perkara ini dan mencuci semua kereta sepenuhnya selepas setiap kerja! Nah, seperti biasa, sesi foto terakhir di jalan dari semua sudut ...))

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Nissan Beetle. Kedai pembaikan kereta kami mempunyai alat pembaikan Nissan Juke khusus. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Nissan Zhuk.

Sebelum memulakan pembaikan Nissan Beetle, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan Nissan Juke DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Nissan Beetle:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Nissan Juke setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Nissan Juke dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan Nissan Beetle yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Nissan Beetle hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Nissan Beetle - 6 bulan.

Nissan Juke seperti serangga, yang muncul pada tahun 2010 dengan penampilan eksentriknya, menyebabkan beberapa orang tidak peduli hari ini. Dan adakah dia mampu menarik imaginasi juga dengan kebolehpercayaan?

Pada pandangan pertama, kitin cangkerang pepijat kelihatan kuat, tetapi rapuh. Jadi untuk Nissan Juke, tidak kira tempat lahir (Jepun atau England), tidak semuanya betul-betul sesuai dengan kerja cat. Tidak setiap batu meninggalkan cip, tetapi kemudian varnis akan mengelupas, kemudian cat akan mengelupas di persimpangan fender hadapan dan bumper. Kereta dari lot pertama lebih terdedah kepada penumpahan, di mana bahagian yang dicat semula tidak semestinya tanda kemalangan: ramai yang telah mengunjungi kedai cat pengedar di bawah jaminan.

Kadang-kadang pegawai terpaksa menukar sejumlah kecil krom di sepanjang jalan. Tetapi logam badan itu sendiri dengan tergalvani bermuka dua, walaupun terdedah sepenuhnya, tidak tergesa-gesa untuk menyerah kepada kakisan. Satu-satunya pengecualian yang tidak menyenangkan ialah karat yang menembusi cat dalam kimpalan yang diawet dengan lemah di sisi pembukaan batang berhampiran lampu. Nah, radiator yang cepat menyerah kepada kimia jalan raya: yang pertama dalam lima hingga tujuh tahun pemeluwap penghawa dingin boleh bersiul dengan lubang di sisi (250 dolar pada kadar 60 rubel setiap dolar).

Cat mudah tercalar dan tercalar, tetapi walaupun pada logam tergalvani "telanjang", kakisan tidak bermula selama berbulan-bulan

Juke termofilik memperlakukan fros kita sebagai sejuk seperti spesies tropika. Sehinggakan dia mampu menghalang dirinya dengan ketat pada pagi musim sejuk! Atau, sebaliknya, tidak mahu menutup pintu. Dan semua kerana pengedap kaca bersyarat - air mengalir ke dalam jalinan kabel pemacu kunci dan, membeku, mengubahnya menjadi hartanah. Satu-satunya cara yang agak berpatutan untuk menangani penyakit ini adalah dengan merawatnya dengan gris silikon.

Unsur cermin ($ 50 setiap satu) sering retak akibat perbezaan suhu apabila pemanasan dihidupkan, dan pemeluwapan terkumpul pada bumbung yang tidak terlindung dengan baik boleh merosakkan upholsteri dan menyusun titisan melalui lampiran visor matahari.

Dalam kereta beku, jangan tergesa-gesa untuk mengarahkan aliran udara maksimum ke kaca: pusaran bermusuhan hanya akan memecahkan plastik beku peredam! Kesedihan akan ditambah dengan fakta bahawa anda boleh mendapatkan peredam baharu hanya bersama-sama keseluruhan sistem penghawa dingin ($ 800). Tetapi bunyi bising motor dapur bukanlah masalah besar. Ia dijual secara berasingan ($ 150), dan ia tidak kerap pecah, dan ia diterima untuk menjerit, menuntut kebersihan - jangan malas sekurang-kurangnya sekali setahun (sebaik-baiknya sebelum musim sejuk) untuk membersihkan selongsong dapur yang mesra dari daun dan serpihan sangkut lain.

Pedalaman, yang mendahului zamannya, tidak kelihatan ketinggalan zaman walaupun hari ini. Tetapi ia boleh mencicit dari usia muda: mekanisme untuk mengamankan bahagian belakang tempat duduk belakang dan lapisan konsol tengah secara solo

Penyokong kebersihan yang fanatik ialah aci stereng yang berkeriut kuat - hanya membersihkan but tersumbat habuk dan melincirkannya dengan silikon yang sama menyelamatkannya. Lebih-lebih lagi, prosedur itu perlu diulang, dan lebih daripada sekali.

Tiada masalah khusus dengan juruelektrik yang lemah. Ia berlaku bahawa kepulan kenalan lajur stereng boleh alih telah haus: pertama, kicauan muncul apabila stereng dipusing, dan kemudian butangnya mengalami kegagalan. Tetapi jika ini berlaku, maka dengan jarak tempuh yang ketara 140-160 ribu kilometer.

• Melecet ketara pada stereng dan pemegang transmisi manual - tanda larian sejauh kira-kira 100 ribu kilometer
• Kain pada tempat letak tangan mudah berminyak, dan plastik yang dicat mudah tercalar

Untuk salinan yang lebih lama daripada 2012, jangan lupa untuk menyemak unit asas "muzik" yang sering menggelepar ($ 220): ia sama ada memadamkan skrin monokrom, kemudian kehilangan tetapan gelombang radio atau berhenti mengeluarkan bunyi sama sekali.

Upholsteri tempat duduk pada guling selepas 60-80 ribu kilometer mula kehilangan persembahannya

Pada tahun 2013, pakar Nissan tiba-tiba mendapati bahawa jika beg udara pemandu digunakan, penjana gas boleh membakar bahan dan menambah kesan melecur pada tamparan di muka. Sudah tentu, kempen penarikan balik telah diumumkan segera.

Video (klik untuk bermain).

Dan pada tahun 2015, perkara lain berlaku. Punca semua kejahatan ialah butang mula enjin pada versi mahal, yang boleh macet apabila ditekan. Sekiranya pemilik terdahulu terlepas lawatan percuma ke peniaga dan butang pada penghujung pelancaran tidak mahu kembali ke kedudukan asalnya, lebih baik jangan teragak-agak untuk menuju ke perkhidmatan terdekat. Jika tidak, anda berisiko mengalami banyak keseronokan: enjin boleh berhenti pada bila-bila masa!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85