Secara terperinci: contoh nissan p12 club do-it-yourself repair gur daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Rak stereng Nissan Primera P12 adalah perincian yang secara langsung mempengaruhi pengendalian dan kebolehgerakan kereta. Pertimbangkan reka bentuk, gejala dan punca kerosakan, serta cara diagnostik dan pembaikan rak stereng Nissan Primera dilakukan.
Terdapat tiga jenis rel: mekanikal, hidraulik, elektrik. Jenis kedua paling kerap digunakan. Reka bentuk pemasangan termasuk elemen seperti galas, gear, bar bergigi, pengedap minyak, anter, sesendal. Mereka semua saling berkaitan.
Rak mekanikal berfungsi kerana nisbah gear gear utama dan bar, yang bercantum antara satu sama lain. Prinsip operasi mekanisme hidraulik adalah berdasarkan tekanan minyak hidraulik yang dibekalkan daripada stereng kuasa. Elektrik membayangkan penggunaan stereng kuasa elektrik.
Sebarang rel boleh menyebabkan masalah semasa operasi, terutamanya jika ia telah digunakan dalam kereta untuk masa yang lama. Gejala kerosakan unit ini adalah manifestasi yang tidak menyenangkan berikut:
kebocoran minyak di kawasan rak stereng;
peningkatan permainan stereng;
stereng yang ketat;
hum dalam stereng kuasa;
sedikit jamming apabila memutar stereng;
ketuk.
Masalah Reiki boleh timbul atas sebab-sebab berikut:
gaya pemanduan cuai, terutamanya di jalan yang tidak rata, perjalanan yang kerap ke sekatan jalan, yang membawa kepada kerosakan pada bahagian unit;
kekurangan pemanasan mesin yang mencukupi sebelum memandu, akibatnya cecair hidraulik tidak mencapai tahap kelikatan yang diperlukan untuk berfungsi secara optimum;
penggantian cecair yang tidak pada masanya, yang membawa kepada pencemaran dan kehilangan harta benda yang seterusnya;
mencampurkan pelbagai jenis minyak, kerana cecair berbuih atau menggulung, yang juga mempunyai kesan negatif terhadap sifat pelincir;
pecah kepala sari rod stereng, yang membawa kepada kemasukan kotoran dan kelembapan di dalam mekanisme.
Video (klik untuk bermain).
Diagnostik dijalankan dalam beberapa peringkat, di mana ia ditentukan dengan tepat di mana kerosakan itu terletak. Jika anda mendengar ketukan atau terdapat tindak balas, maka perlu untuk menyiasat semua bahagian yang saling berkaitan: rod stereng, petua stereng, sambungan bola, aci stereng, crosspiece, blok senyap. Kadangkala ketukan dan tindak balas bukan disebabkan oleh rak stereng sama sekali, tetapi oleh salah satu komponen yang disenaraikan.
Jika masalah masih berkaitan dengan rel, maka anda perlu pergi ke langkah seterusnya. Pertama, ia ditentukan sama ada bar tarik keluar membuat ketukan. Anda perlu meraihnya dengan tangan anda, dan kemudian tariknya ke atas dan ke bawah. Sekiranya terdapat ketukan, maka dalam keadaan sedemikian ia bercakap tentang sesendal gelongsor yang usang. Jika bar tidak mengetuk, maka aci rak stereng diperiksa. Ia mesti dipusing ke kiri dan kanan untuk memahami sama ada terdapat kerosakan di tempat ini. Sekiranya tiada masalah di sini, kemungkinan besar masalahnya terletak pada jarak kelegaan yang meningkat antara gear dan bar bergigi.
Rak stereng juga perlu diperiksa untuk kebocoran minyak. Kebocoran biasanya berlaku kerana anter yang koyak, dan kemasukan kotoran menjadikan pengedap minyak dan cincin O tidak dapat digunakan. Akibat pelanggaran ketat, cecair mengalir.
Jika stereng ketat, periksa kebocoran, dan jika tidak, ukur paras minyak hidraulik dalam takungan yang terletak di bawah hud. Manipulasi yang sama dilakukan jika dengung atau bunyi luar kedengaran. Kadangkala masalahnya terletak pada pam stereng kuasa dan disertai dengan bunyi dengung yang menjijikkan.
Dalam sesetengah kes, tiada kerosakan serius pada rak stereng, tetapi masih terdapat ketukan atau mainan.Maka adalah perlu untuk membuat pelarasan, yang dijalankan secara eksklusif oleh mekanik auto dengan pengalaman dalam kerja tersebut. Untuk ini, kekunci khas digunakan untuk mengetatkan skru nat pelaras yang terletak di dalam perumahan aci stereng.
Dalam keadaan di mana pembaikan diperlukan, rel dikeluarkan dari kereta dan dipasang dalam peranti khas. Pakar membuka unit, memeriksa dan membasuh semua bahagian yang boleh ditanggalkan. Jika perlu, ukuran diambil untuk menentukan kehausan bahagian tersebut. Daripada bahagian yang haus - pengedap minyak, anter, sesendal, gelendong, galas - yang baru dipasang. Selepas itu, perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik parsing. Rel yang dipasang diperiksa dan dilaraskan pada pendirian.
Jelas sekali, jika rak stereng Nissan Contoh P12 kurang haus, harga pelarasan atau pembaikan akan lebih rendah daripada dalam situasi lanjutan yang memerlukan pembaikan atau penggantian yang ketara pada rak tersebut.
Agar rak stereng kekal dalam keadaan baik selama mungkin, peraturan penting berikut mesti dipatuhi:
memantau kebersihan cecair hidraulik dan parasnya;
tukar minyak tepat pada masanya;
tidak termasuk pencampuran pelbagai jenis cecair;
ia cukup untuk memanaskan kereta sebelum memandu;
mendiagnosis penggantungan dalam perkhidmatan kereta kira-kira sekali setiap enam bulan;
memantau keadaan anter, yang sering pecah;
memantau keadaan rod, petua, sambungan bola, blok senyap;
periksa tempat di mana kereta itu berdiri untuk melihat kebocoran cecair dalam masa;
memantau ketegangan biasa tali pinggang pemacu;
pada musim sejuk, jangan tinggalkan kereta dengan roda dipusing ke kanan atau kiri;
memandu dengan berhati-hati di jalan raya yang tidak rata.
Pematuhan dengan semua cadangan di atas dengan ketara mengurangkan kemungkinan kerosakan pada rak stereng.
Jika anda mempunyai sebarang masalah dengan rak stereng, dalam perkhidmatan kereta kami, tukang berpengalaman sentiasa bersedia untuk membantu mendiagnosis dan membaiki rak stereng Nissan Primera.
Anter kiri sedikit basah, dan tidak semua tetapi sepanjang ke tengah, tetapi cecair tidak hilang. Kedap minyak sebelah?
Saya mengukus dengan stereng kuasa saya, rel berlari dari semua lubang, pengedap sisi, pengedap minyak atas, ditambah dengan hos stereng kuasa. Hari-hari terakhir saya mencurah minyak, kira-kira 1L seminggu.
Akibatnya, saya memandu ke perkhidmatan, rel telah dipulihkan tanpa soalan, hos dipicit semula, pam dijatuhkan hukuman, tk. terdapat sedikit serbuk logam di dalam selat. Semuanya dipasang, pam kontrak dipasang, dan stereng tidak dihidupkan XX. Lebih tepat lagi, ia bertukar, tetapi jelas tiada hidraulik.
Mereka meletakkan pam mereka sendiri, hasilnya adalah sama - mereka berdosa pada dan padanya. Sekarang saya fikir pam itu berfungsi, walaupun lemah, tetapi lebih baik daripada sekarang. Adakah kedua-dua pompuan itu mati? Jika anda menaikkan putaran melebihi 2000, stereng menjadi lembut. Apa lagi yang boleh membawa masalah seperti itu? Tali pinggang, dengan cara, telah ditukar kepada yang baru. Tiada buih dalam tangki, tiada bunyi bising juga.
Jadi lagipun tiada pam kontrak di bandar, mungkin siapa tahu, dari apa lagi pam boleh datang kepada kita?
Selamat datang ke Kelab Primera.
Nissan Primera Topik / Catatan Jawatan terakhir
Soal membeli, memilih kereta
Soalan tentang pengendalian yang betul, penjagaan kereta, penyelenggaraan
kesusasteraan,
Badan dan dalaman,
Enjin,
Contoh diesel,
Stereng, transmisi, casis,
Tayar dan roda,
Perkhidmatan dan penyelenggaraan,
Peralatan elektrik
mekanik,
elektronik,
Badan dan dalaman
Soalan am tentang Nissan Primera, tidak diliputi oleh bahagian lain. Perbincangan ciri teknikal dan lain-lain, kecuali isu penyelenggaraan dan pembaikan.
15.0 Komponen pam stereng kuasa. Kereta dengan enjin petrol GA16DE
11 - cincin pengedap
17 - gasket pengedap
20 - bolt ke plat pelaras
1 Tanggalkan tali pinggang bergaris dengan melonggarkan bolt pada plat pelaras (lihat ilustrasi 15.1, 15.1a dan 15.1b).
15.1 Pam stereng kuasa untuk kereta dengan enjin petrol QG18DE
1 - bolt pengikat pam stereng kuasa ke plat pelaras
3 - sensor tekanan bendalir.Isyarat daripada sensor pergi ke unit kawalan enjin, yang meningkatkan kelajuan terbiar melalui pengawal selia kelajuan
5 - bolt berongga untuk mengikat saluran paip tekanan ke pam
15.1а Pam stereng kuasa untuk kereta dengan enjin petrol SR20DE
1 - bolt pengikat pam stereng kuasa ke plat pelaras
3 - bolt berongga untuk mengikat saluran paip tekanan ke pam
6 - bolt mengikat pam pada pendakap sokongan
15.1b Pam stereng kuasa untuk kereta dengan enjin diesel CD20T
1 - bolt pengikat pam stereng kuasa ke plat pelaras
3 - bolt mengikat pam pada pendakap sokongan
4 - bolt berongga untuk mengikat saluran paip tekanan ke pam
Apabila memasang hos kembali, tanda pada puting dan hos mesti diselaraskan.
Kepala skru pengapit mestilah menghadap ke belakang.
2 Letakkan bekas di bawah pam untuk mengumpul minyak, buka skru bolt berongga yang menyambungkan hos tekanan ke pam dan toskan cecair hidraulik.
3 Putuskan sambungan hos kembali daripada pam dengan melonggarkan pengapit.
4 Tanggalkan bolt yang menahan pam pada pendakap sokongan dan tanggalkannya.
Pam dipasang dalam susunan terbalik penyingkirannya.
5 Sambungkan hos tekanan dan kembalikan, letakkan tali pinggang bergaris dan tegangkannya dengan menggerakkan pam pada bar pelaras, lihat bab yang berkaitan.
Perhatian! Pam stereng kuasa boleh dibaik pulih, tetapi kami tidak mengesyorkan baik pulih sendiri. Pembaikan pam stereng kuasa yang ditanggalkan hendaklah diamanahkan kepada bengkel.
- Rantaian masa utama. Penyingkiran 1. Tanggalkan pemasangan enjin dan transmisi, lihat bahagian "Pemasangan enjin". 2. Tanggalkan transmisi daripada enjin. Pasang... - Melaraskan tali pinggang pemacu Kaedah pelarasan Tali Pinggang Pam stereng dan pam air Menggunakan bolt pelaras pada pam stereng alternator (model tanpa ... - Menanggalkan dan memasang rantai ... Penyingkiran 1. Tanggalkan enjin dan pemasangan transmisi. 2. Asingkan enjin daripada transmisi. 3. Pasang pemasangan motor ... - Pengalihan, periksa, pemasangan ... PERHATIAN: • Apabila mengeluarkan pam air, jangan tumpahkan bahan penyejuk pada tali pinggang pemacu. • Pam tidak boleh dibuka dan ... - Sensor aras bahan api, bahan api Perhatian: Pastikan ada alat pemadam api berhampiran tapak kerja. Elakkan api terbuka berhampiran kawasan kerja. Bekerja dengan baik...
Bagaimana untuk menggantikan rak stereng - teknologi untuk menanggalkan dan memasang rak stereng
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Dalam kes apakah penggantian diperlukan kemudi reiki?
Sesetengah pemandu yang tidak berpengalaman dalam sains automotif mungkin mempunyai soalan: mengapa perlu menggantikan rak stereng, betapa sukarnya operasi ini dan adakah mungkin untuk melaksanakannya dalam persekitaran amatur? Mari kita cuba menangani isu-isu ini.
Mekanisme stereng adalah salah satu komponen paling penting dalam peranti kereta, bertanggungjawab bukan sahaja untuk melaksanakan fungsi mengubah arah pergerakan kereta, tetapi juga untuk keselamatan, dan kadang-kadang nyawa pemandu itu sendiri, penumpang yang melakukan perjalanan dengan dia dan orang lain yang terlibat dalam lalu lintas jalan raya.
Ini dijelaskan oleh fakta bahawa pergerakan kereta yang betul memungkinkan untuk mengelakkan perlanggaran dengan halangan yang tiba-tiba muncul di jalan raya, untuk memberikan kawalan tanpa syarat dan sepenuhnya ke atas arah pusingan kereta.
Justeru, tidak perlu dibuktikan bahawa keadaan teknikal bahagian yang membentuk stereng mestilah sentiasa dalam keadaan sempurna.
Sekiranya, apabila melakukan pemeriksaan teknikal seterusnya, tuan mengatakan bahawa terdapat permainan stereng dalam stereng yang melampaui toleransi, maka perlu untuk mengetahui sumber kejadiannya dan segera menghapuskannya.
Kemungkinan besar, tindak balas seperti itu muncul pada batang dan petua. Jika ini tidak berlaku, maka kemungkinan besar perlu untuk menggantikan rak stereng dengan yang baru, sebaik-baiknya yang berjenama.
Sememangnya, pemandu mempunyai masalah, tetapi bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng pada kereta tertentu?
Adalah disyorkan untuk memulakan prosedur untuk mengeluarkan bahagian ini pada kereta tertentu dengan membiasakan diri dengan dokumentasi perkhidmatan (manual), yang biasanya menerangkan operasi ini dan bagaimana ia mesti dilakukan.
