Nissan contoh p12 fuel pump DIY repair

Untuk menggantikan penapis bahan api pada Nissan Primera dalam badan P12, anda perlu mengeluarkan pemasangan pam bahan api dari tangki, jadi pertama sekali kami mengambil tempat duduk belakang dan pergi ke kepak pam bahan api.

Sekarang tentang mengeluarkan pam bahan api dan menggantikan penapis bahan api dalam Contoh P12 dengan lebih terperinci:

1. Membuka penutup palka pam bahan api, lap kotoran dari atas dengan kain, dan kemudian lepaskan tekanan dalam sistem bahan api, jika tidak, apabila anda membuang hos bahan api, anda akan disiram dengan petrol.
2. Apabila menarik keluar pemasangan stesen minyak, berhati-hati agar tidak merosakkan apungan.
3. Penapis bahan api itu sendiri berada dalam bekas plastik dan untuk mendapatkannya dan menukarnya, anda perlu membuka struktur dengan pam bahan api.

Pembongkaran stesen minyak dan penggantian sendiri penapis bahan api untuk Nissan Contoh P12 ditunjukkan secara terperinci dalam video, jadi jika anda pemilik kereta sedemikian dan sudah tiba masanya untuk menukar penapis, tonton video dan ketahui cara untuk menangani tugas ini dengan tangan anda sendiri, hanya membayar kira-kira 400 rubel setiap bahagian tanpa memberikan wang tambahan di stesen servis untuk penggantiannya.

Arahan untuk membersihkan mesh pam bahan api dan sedikit tentang menggantikan penapis bahan api

Pertama sekali, saya ingin ambil perhatian bahawa semua kerja dijalankan tanpa bahan api di dalam tangki.

1. Mula-mula, keluarkan tempat duduk belakang, untuk ini anda perlu menarik tepinya dengan kuat.

2. Sekarang, untuk sampai ke penetasan pam bahan api, anda perlu menanggalkan bahagian belakang kiri tempat duduk belakang

Ia diikat dengan dua skru, yang boleh anda lihat dalam foto.

3. Selepas ditanggalkan, kita nampak tempat letak fuel pump

4. Kami memutar penutup menetas dan memutuskan sambungan terminal

5. Sekarang anda perlu menghidupkan kereta untuk membiarkan lebihan tekanan dan petrol daripada sistem bahan api.

6. Putuskan sambungan hos, setelah menyediakan bekas untuk sisa bahan api yang mungkin mengalir dari hos kiri sebelum ini.

7. Kemudian kami buka skru nat besar plastik (saya cadangkan terlebih dahulu mengetuk dengan pemutar skru dan tukul)

8. Berhati-hati mengeluarkan semua bahagian dalam bersama dengan pelampung.

Dan ini adalah mesh itu sendiri, yang perlu dibersihkan

Dan hapuskan kumpulan kenalan penderia aras bahan api

9. Sekarang kita keluarkan pam itu sendiri. Untuk melakukan ini, bengkokkan selak yang berada di belakangnya.

10. Sekarang semuanya perlu dikeringkan

11. Sekarang anda perlu membersihkan mesh. Untuk melakukan ini, anda memerlukan berus gigi, sedikit aseton dan petrol.

Adalah dinasihatkan untuk membersihkan dengan aseton, kemudian mesh juga dicuci dari parafin yang menyumbat mesh.

Kemudian letakkan semuanya dalam susunan terbalik.

Lebih lanjut mengenai penapis bahan api, jika anda menukarnya bersama-sama dengan membersihkan mesh, itu hanya karut) Kami mendapatinya di bawah tudung.

buka hos, ambil penapis baru, pasangkan hos.

12. Kami mula menghidupkan kereta. Pertama, kita hanya memutar kunci, tetapi jangan mulakannya supaya pam menggoncang petrol sedikit.
13. Kami cuba untuk memulakan selama kira-kira lima minit, serentak menggoncang pedal gas.

Perbatuan 57,000, bukan hakikat bahawa perubahan sebenar, peningkatan dinamik sudah pasti, sekarang saya akan mengukur penggunaan petrol, yang berkaitan dengan mana penapis telah diganti.

Semuanya teratur.
Tanggalkan tempat duduk belakang, putar tiga pembilang lawan jam, dan keluarkan pelindung.

Di bawah perlindungan kita melihat perumah atas pam bahan api, kaunter, dan paip bekalan petrol ke enjin.
Kami mengeluarkan cip, gunakan tang untuk mengeluarkan tiub

Selepas itu, tanggalkan 6 bolt dengan pemutar skru Phillips, dan keluarkan plat

Kami membawa pam bahan api ke rumah, di mana isteri tidak bersumpah dari bau petrol yang kuat, dan saya tidak mempunyai garaj untuk melakukannya.

Seterusnya, perkara yang paling menarik ialah menanggalkan penutup atas pam, yang mengambil masa paling lama, hakikatnya tiub pada penutup memasuki pas penapis dan sukar untuk ditarik keluar. Perlahan-lahan kami memutar bahagian atas pam dan pada masa yang sama menarik ke arah diri kami sendiri, hanya dengan berhati-hati terdapat wayar yang boleh putus apabila penutup atas dipisahkan secara tiba-tiba.

Kemudian kami menanggalkan cip, keluarkan bahagian atas dan keluarkannya ke tepi. Kemudian kami menanggalkan penutup bawah dengan mesh, sambil perlahan-lahan memukul pam dari atas dan lihatlah, ia dikeluarkan. Masih ada tiub dan sejenis benda berbentuk keran, ia boleh ditanggalkan dengan mudah dengan menanggalkan bahagian pengunci.

Dan ini adalah penapis bahan api lama dan penapis bahan api baru.

Kesimpulan.
Nombor bahagian mengikut katalog 16400 2-Y505, menurut EXITE ia menunjukkan penapis bahan api untuk Nissan X-Trail, nombor itu kelihatan mengikut katalog, mengikut nombor enjin, kosnya ialah 790 rubel.
Secara umum semua yang terbaik, jangan putus!

Saya memutuskan untuk melihat pam bahan api saya, untuk perkembangan umum dan untuk kejelasan apabila membeli yang baharu. Ia kelihatan seperti ini:

Dia dilekatkan pada tangki dengan ini
Ternyata penapis boleh dibersihkan

Terdapat bubur berkarat di jaring.
Penapis kelihatan seperti ini:

Saya membasuhnya dengan pelarut dan meniupnya dengan udara dan ia menjadi seperti ini

Satu-satunya perkara yang menarik ialah dalam balang hitam ini, selain pam itu sendiri, saya cuba membukanya, tetapi saya takut. Dia adalah sejenis karbolit, tiba-tiba ia retak dan tidak

jika sesiapa mempunyai pam yang sama dan anda membukanya, beritahu saya apa yang ada di dalamnya. Terima kasih dan semoga berjaya.

1.6 mekanik, perbatuan 100K, 3.5 tahun
pada kedutan melahu, getaran, terutamanya ketara dalam XX dalam gear kedua - mustahil untuk pergi tanpa tikar)))

memanjat untuk melihat keadaan penapis
apabila saya memotong hos dan cecair yang dituangkan keluar dari penapis dari bahagian pam, untuk meletakkannya secara lembut, ofigel, terdapat bubur getah.
memutuskan untuk menyiram penapis ke arah yang bertentangan
skema pembilasan dalam rajah =)

cecair untuk menyiram penyuntik, dibiarkan bekerja semalaman

Akibatnya, kereta itu memperoleh keperawanannya, tiada getaran, daya tarikan terbiar yang sangat baik - tidak teragak-agak pada XX 750 kedua. pedal gas adalah responsif, revs melompat dan turun dengan pantas kepada 750.
WALAH.

ya. sedikit meningkatkan kekakuan injap pelega tekanan, saya tidak tahu berapa banyak ia meningkat, saya tidak mengukurnya

By the way, saya meletakkan pam yang disyorkan di sini dari VAZ, saya fikir sejak saya mendapatnya, saya akan menggantikannya, jadi saya tidak boleh mendapatkan tangan saya dari sana, tetapi dengan itu sistem menarik udara selepas apa-apa, walaupun tempat letak kereta yang singkat, ia mengambil masa yang lebih lama untuk menghidupkan enjin dengannya. hasilnya, dia pulangkan sendiri, semuanya OK dengan dia

LAPORAN mengenai pembersihan penapis untuk P12 2004 Jap.

Untuk perhatian semua semua))))
... Saya mempunyai Nissan Primera 12 1.6L 2004 Eropah (bukan dalam garam itu)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Saya membeli pam bahan api BOSCH hari ini 0 580 313 101
(menggantikan 17040-AV710)

Pam ini dibuat oleh orang Czech, kosnya ialah 5100 rubel.
.. Eugene lebih murah daripada Exist.
Dan kemudian dia dalam perjalanan - dia juga menyampaikannya kepada saya!)))
Pam saya sendiri juga BOSCH dan juga pengeluaran Czech.
Hari ini saya memasukkannya ke dalam Buck! Berpuas hati.
SAYA SYORKAN KEPADA SEMUA Orang yang berhadapan dengan masalah penapis bahan api!
Jangan pagar apa yang saya cadangkan! 5t.r. imaginasi sedemikian tidak berbaloi!
+ pada pam bahan api baharu, kereta itu berjalan dengan cara baharu!
Perbatuan odometer 102,000 km - adalah berguna untuk menukar pam setiap 100,000.

"seni bina" pam ini berbeza daripada saya sendiri,
tetapi kesesuaian dan dimensinya adalah sama. Ciri-ciri adalah sama.

PS: Di belakang adalah masa-masa anda terbang pada 12-13t.r. dan anda berfikir untuk menambah sesuatu seperti itu: masukkan penapis di bawah tudung, atau makan ..

MAKLUMAT YANG SANGAT PENTING PADA PENAMPILAN SAYA.
tong hitam (penapis) - katalog 23300-0D020
Moroz
untuk Mereka yang mempunyai nat pemacu kiri dan RDT di atas, DORESTYL. modul bahan api kucing. nombor 17040-AV710, kalybakha hitam ialah "penapis tidak boleh tanggal" Toyota, pam gasnya mempunyai kapasiti lebih daripada pasu

Saya minta maaf kerana ia kekok, tetapi saya menulis dengan satu jari

Miniatur

Saya menyiarkan gambar yang dijanjikan. Di sebelah kiri ialah penapis gaya semula, di sebelah kanan ialah gaya dore:

Pemasangan, penyambung dan pinout penyambung adalah sama untuk gaya semula dan gaya dore. Tetapi sensor aras bahan api berbeza dan apungan pada gaya semula adalah 1 cm lebih rendah daripada gaya dore.

Kod boleh guna:
- pam bahan api dengan jaringan kasar 17042-8H30A
- penapis bahan api 16400-2Y505
- injap sehala 22670-2Y500

Penapis Restaylovsky terdiri daripada tiga bahagian: bahagian atas dengan penyambung dan pemasangan, tengah dan bawah, di mana sensor tahap bahan api dipasang. Penapis mudah dibuka: tekan pada dua selak pada sisi penapis dan tarik bahagian atas ke atas.

Penapis bahan api tidak boleh dipisahkan, ia datang dalam satu perumah dengan pam gas dan injap sehala.

Anda boleh cuba menukarnya sekali dan untuk semua daripada yang boleh dilipat dengan tangan kanan, tetapi anda perlu melihat sejauh mana ia serasi.

Tidak, ia tidak akan. Bahagian pendaratan atas berbeza dalam bahasa Jepun. Dengan bebibir lebar di mana mesin basuh dengan lubang bolt digunakan.

Walaupun ia kelihatan seperti gambar ini.

Oh tidak. Ini kedua-duanya dari Restayl Jepun dan Dorestayl. Cuma ada yang kurang serasi. Lekapan anda berbeza sama sekali. Hanya jika anda menukar tangki atau mesin basuh penyesuai ladang kolektif.

Jadi satu-satunya pilihan anda ialah:

Kesimpulannya ialah terdapat injap pelepas tekanan dalam penapis lama, ia tidak boleh diketepikan! Oleh itu, tee mesti dipasang.

Nissan Primera P12. Pembuangan dan pemasangan rel bahan api enjin QR 20 DE

Anda memerlukan kunci 12.

1. Kurangkan tekanan dalam sistem bekalan kuasa (lihat "Mengurangkan tekanan dalam sistem bekalan kuasa enjin", hlm. 149).

2. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

3. Putuskan sambungan penyambung abah-abah penyuntik.

4. Tanggalkan hos bahan api daripada pemegangnya.

5. Tanggalkan penutup pelindung hujung hos bahan api.

7.. dan cabut hujung hos bahan api dari saluran bahan api.

8. Tanggalkan dua bolt yang menahan rel bahan api ke manifold masuk.

Beginilah cara bolt yang mengikat rel bahan api ke pancarongga masuk terletak (bahagian atas pancarongga masuk telah ditanggalkan untuk kejelasan).

9. . dan keluarkan tanjakan dengan mengeluarkan penyuntik dari lubang manifold.

Gantikan gelang-O penyuntik dengan yang baharu setiap kali anda menanggalkan atau membuka rel bahan api.

10. Pasang rel bahan api dalam susunan penyingkiran terbalik, pelincir cincin O penyuntik dengan minyak enjin.

11. Setelah menyambungkan hos bahan api ke rel, hidupkan enjin dan periksa ketat sambungan hos-rel dan pengedap penyuntik.

Dalam artikel ini kami akan memberitahu dan menunjukkan kepada anda bagaimana anda boleh menggantikan penapis bahan api dalam kereta Nissan dengan tangan anda sendiri. Penerangan terperinci dan arahan foto. Gunakannya!

Apabila mengisi minyak kereta, bahan api dengan karat dan kekotoran melelas lain boleh memasuki tangki bahan apinya. Dalam kes ini, bahan api mesti sentiasa melalui penyuntik dalam keadaan bersih untuk mengelakkan pencemaran. Untuk ini, peranti penapisan dicipta.

Tugas utama penapis bahan api adalah untuk membersihkan bahan api daripada mikrozarah (elemen besar dipegang oleh penapis yang dipasang di dalam tangki bahan api), yang akhirnya boleh menyebabkan gangguan dalam operasi enjin. Juga, peranti mesti menyediakan laluan cepat bahan api melalui elemen penapis.

Penapis bahan api boleh dilipat dan satu bahagian. Reka bentuk penapis adalah sangat mudah. Ia terdiri daripada:

Badan penapis moden diperbuat daripada logam atau plastik tahan lama, kerana tekanan tinggi dicipta dalam sistem bahan api suntikan dan kenderaan diesel.

Mengganti penapis bahan api dalam kereta Nissan dijalankan setiap 15 ribu kilometer.

Untuk memilih penapis bahan api yang betul, adalah disyorkan untuk merujuk kepada arahan untuk kenderaan. Pertimbangkan untuk menggantikan penapis bahan api (dengan elemen penapis boleh tanggal) dalam Nissan Primera. Ia dilakukan dalam beberapa peringkat:

1. Mengeluarkan elemen utama (hos) dengan menekan klip.
2. Memutuskan sambungan penyambung elektrik yang terletak pada penutup penapis.
3. Menanggalkan pelekap perumahan penapis, yang dipegang pada tempatnya oleh dua bolt.
4. Mengeluarkan perumahan penapis.
5. Menanggalkan penutup penapis. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka satu bolt.
6. Mengeluarkan elemen penapis.
7. Memasang elemen penapis baharu.
8. Penggantian dua gelang getah (mesti dibekalkan).

dan pemasangan dalam susunan terbalik:

1. Memasang penutup penapis.
2. Pemasangan perumahan penapis dan pengikatnya.
3. Menyambung penyambung elektrik.
4. Penetapan hos.

Pastikan anda memastikan tiada tekanan dalam sistem bekalan kuasa kereta sebelum anda menyentuh penapis itu sendiri. Pada Nissan Primera, ini boleh dilakukan seperti yang diterangkan dalam perkara ke-2. Pilihan lain ialah menanggalkan fius yang memastikan pam bahan api berfungsi. Anda boleh mengetahui fius mana yang bertanggungjawab untuk ini dengan membaca arahan pada penutup petak fius atau dalam arahan untuk kereta anda.

Menggantikan penapis pada Nissan Maxima adalah mudah. Berikut adalah arahan foto tentang cara melakukannya.

Mula-mula, tanggalkan fius pam bahan api untuk melegakan tekanan sistem. Kedua, mari kita fikirkan di mana penapis bahan api berada. Dalam foto, lokasi ditunjukkan dengan anak panah.

Ambil pemutar skru Phillips dan buka skru pengapit atas.

Selepas mengeluarkan pengapit, anda perlu memutuskan sambungan hos. Hosnya cukup tegang jadi anda memerlukan pemutar skru rata. Letakkan pemutar skru di bawah hujung hos dan gunakannya sebagai tuil untuk menarik hos ke atas.

Apabila hos dikeluarkan, terbalikkan penapis. Akan ada pengapit serupa di bahagian belakang penapis. Kami melakukan perkara yang sama dan memutuskan sambungan penapis bahan api.

Kami mengeluarkan yang baru dari kotak, keluarkan penutup pelindung dan letakkan di tempatnya. Juga, mula-mula sambungkan satu hos, ketatkan pengapit. Kemudian hos kedua dan juga ketatkan pengapit.

Itu sahaja. Dengan cara ini, anda boleh menggantikan penapis bahan api pada Nissan Maxima dengan mudah.

Pada model Nissan yang lebih lama, penapis bahan api digantikan dengan membuka skru kelengkapan hos yang disambungkan ke salur masuk dan keluar penapis. Dalam kes ini, penapis berubah sepenuhnya.

Pengilang model Nissan semasa telah memutuskan untuk memasang penapis bahan api terus ke dalam pam bahan api, jadi ia digantikan dengan pam, yang biasanya berubah selepas seratus ribu kilometer.

Adalah dinasihatkan untuk memakai sarung tangan pelindung apabila menggantikan penapis.

Jika bahan itu menarik atau berguna kepada anda, siarkan pada halaman anda di rangkaian sosial:

Pam bahan api terletak di dalam tangki bahan api. Unit kawalan membuat pam bahan api berjalan untuk masa yang singkat selepas pencucuhan dimatikan, untuk memudahkan menghidupkan enjin.

Sebaik sahaja unit kawalan menerima isyarat yang sepadan daripada sensor kedudukan aci engkol, enjin berputar dan pam mula berfungsi. Jika isyarat ini tidak diterima, enjin berhenti dan pam berhenti berjalan, yang menjimatkan kuasa bateri dan memastikan kebolehpercayaan. Unit kawalan memacu pam melalui geganti yang berasingan. Pada kenderaan dengan penukar pemangkin, probe lambda dipasang di saluran ekzos. Ia sensitif kepada kehadiran oksigen dalam gas ekzos dan menukar campuran udara-bahan api dengan sewajarnya.

Pada Nissan Almera, penapis bahan api halus digabungkan dengan pam bahan api dan berubah hanya sebagai pemasangan (yang tidak murah). Oleh itu, untuk membersihkannya, anda mesti:

1. Tanggalkan kusyen tempat duduk belakang.

2. Melegakan tekanan bahan api dalam talian bahan api.

• Kami membuka kotak fius (di sebelah kiri di bawah torpedo dari sisi pemandu), pada penutup terdapat resit, kami mencari fius dengan tulisan "FUEL PUMP" (2 lajur, 4 di atas, 15A) - " fius pam bahan api”, keluarkan dan hidupkan kereta, selepas 3-4 saat enjin akan mati, kita masih melakukan ini beberapa kali sebelum enjin berhenti hidup (merebut), kemudian kita tunggu kira-kira seminit dan ulangi perkara yang sama beberapa kali lagi dengan selang seminit, tekanan dalam sistem dilepaskan, tetapi tidak mungkin untuk berdarah segala-galanya.

• Untuk tidak mencari fius, anda hanya boleh mengeluarkan penyambung dari bebibir tangki gas di bawah tempat duduk dan, tanpa mengeluarkan hos, hidupkan enjin beberapa kali.

3. Tanggalkan penutup pengisi dan lepaskan tekanan di dalam tangki bahan api.

4. Tanggalkan penutup lubang pemeriksaan dengan membuka skru yang diperlukan (tiga, hitam, plastik).

5.Untuk mendapatkan pam bahan api, anda perlu menanggalkan nat plastik besar (jika anda tidak boleh melakukannya dengan tangan anda, pemutar skru akan membantu). Anda akan melihat kaca putih, di mana terdapat pam gas itu sendiri (silinder keluli kecil 10x3 cm), dan di sekeliling (dalam beberapa model di dalam kaca, mesh kuning) mesh kotor.

6. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan hos: kami menekan selak plastik dan berhati-hati mengeluarkan hos kembali (yang datang dari enjin) ia mempunyai anak panah yang diarahkan ke pam gas, sedikit bahan api (200-300gr.) Akan mengalir daripadanya di bawah tekanan rendah, tiada apa-apa dari hos kedua tidak akan ada kebocoran (perkara utama adalah tidak merosakkan hos).

8. Kami mengeluarkan pemasangan pam bahan api, setelah sebelumnya memutuskan sambungan apungan (meter aras bahan api dalam tangki).

9. Putuskan sambungan hos bahan api, ia adalah sangat oak, jadi anda mesti bertindak dengan berhati-hati.

10. Putuskan sambungan penderia aras bahan api (terapung), kemudian "jenis penderia lain", selepas itu tiga selak selongsong itu sendiri.

11. Pam bahan api tanpa selongsong, penapis di bahagian bawah.

13. Perhimpunan dijalankan secara terbalik.

Untuk menjalankan semua manipulasi yang anda perlukan:

• kain buruk yang mencukupi;
• gelas atau botol kecil (sehingga 300ml);
• agen pembersih (agen pembersih untuk pembilasan penyuntik, petrol, aseton, dsb. pilihan anda);
• besen kecil;
• alat pemadam api.

Gejala pam petrol yang gagal:

• Auto tidak mendapat momentum dengan baik
• Pada kelajuan di atas pasti, kereta mula berkedut (dia sendiri menghadapi ini)
• Dalam kes-kes yang terabai, kereta tidak bertindak balas terhadap pedal gas, dan boleh dikatakan hanya boleh memandu dalam keadaan melahu dan dalam garis lurus, mendaki bukit yang sedikit - tidak (saya sendiri mengalaminya)
• permulaan enjin yang baik
• Kereta boleh berhenti semasa memandu jika anda menekan pedal minyak.

Peralatan gantian:

• pemutar skru
• Pam bahan api baru
• Penapis atau carbocliner baru untuk membersihkan lama

Kerja itu dijalankan bersama dengan tolak

Teori menggantikan pam bahan api (pam petrol)

Pertama, anda perlu melepaskan tekanan dalam sistem. Anda boleh, sudah tentu, dan sebagainya, tetapi pada satu ketika ia membangunkan bangun besar dengan semburan petrol, yang bukan sahaja gatal-gatal di sekeliling, tetapi juga anda pada ketika itu apabila anda tidak sengaja cuba menutup keseluruhannya. perkara dengan tangan anda. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa pada mulanya saya tidak mengecewakan apa-apa, dan kemudian saya tidak mengecewakannya dengan cara yang berbeza, tetapi kewaspadaan ini sentiasa mengejutkan. Oleh itu, saya akan memberitahu anda cara melepaskan tekanan dalam sistem dengan betul:

Kami melihat gambar di sebelah kanan, pergi ke kereta kami dan keluarkan fius yang ditentukan (untuk menjelaskan - fius pam bahan api adalah yang keenam dari bawah di baris kedua). Selepas menanggalkan fius, hidupkan kereta dan tunggu sehingga kereta terhenti. selepas kereta terhenti, mula lagi dan lagi tunggu, dan sekali lagi. Semua tekanan dalam sistem tidak lagi, putuskan sambungan penumpuk, untuk berjaga-jaga, dan pergi ke tempat duduk belakang.

Kami pergi ke siduhi belakang, keluarkan dan letakkan di atas bumbung, contohnya. Seterusnya, saya mengikuti gambar-gambar di sebelah kanan, kita melihat palka atas di bawah siduha, buka skru 3 bolt di atasnya, angkat, matikan dua cip, satu daripadanya adalah pam gas, satu lagi adalah sensor tahap petrol. selepas cip telah dimatikan, kami mengeluarkan keseluruhan palka atas.

Selanjutnya, semasa menetas tangki gas masih diskrukan, kami melonggarkan pengapit, kami cuba merobek hos, kerana ia tidak sukar, tetapi perlu merobek. kami merobek tetapi tidak mengeluarkan, tetapi menolaknya ke tepi. Dengan cara ini, anda boleh mengeluarkan hos yang lebih dekat ke tengah, ia adalah untuk melegakan tekanan yang berlebihan. kami mengeluarkannya, dan itu masih ada. Seterusnya, kami membuka semua skru dari penetasan tangki gas, buka skru, naikkan sedikit, supaya jika petrol dicurahkan dari hos, tolaknya dengan cepat di bawah penutup ini. Itu sahaja, penutup dibuka, hos ditanggalkan. teruskan ke item seterusnya.

Sekarang anda boleh mula menanggalkan pam bahan api (pam bahan api).Saya mesti segera mengatakan bahawa jangan tarik penutup, sensor tahap bahan api dipasang padanya, dan selain itu, pam benzo terletak di dalam bekas khas, juga dipasang di dalam tangki gas. Apa yang anda perlu lakukan ialah mengangkat penutup dengan sensor, di sana pelampung akan mengganggu anda untuk menariknya keluar sepenuhnya dan pam gas juga, masukkan tangan anda ke dalam tangki dan angkat bekas dengan pam bahan api. dinaikkan, keluarkan, maka lebih mudah bagi anda untuk mengeluarkan sensor aras bahan api, keluarkan, keluarkan bekas dari pam bahan api, cabut wayar dan hos daripadanya.

Selepas semuanya dikeluarkan, anda boleh melihat ke dalam tangki gas dengan lampu suluh, melihat ke dalam, melihat air atau kotoran di sana. Air dalam tangki gas boleh dilihat dengan mudah, ia tidak bercampur dengan petrol dan bangun terapung di bahagian bawah dengan buih, tetapi nilai sendiri kotoran itu, jika jaringan penapis bahan api kotor dan hampir tidak membenarkan petrol masuk dan terdapat penggantungan kotoran di bahagian bawah tangki gas, maka anda perlu membersihkan tangki gas (tuang keluar keseluruhan mendapatkan petrol dan semua kotoran). Jika terdapat buih air di dalam tangki anda, maka ia boleh dihalau keluar oleh resipi rakyat yang dicadangkan oleh Alex 266. Jadi jika anda mendapati air di dalam tangki anda, kemudian pergi ke stesen minyak dan isi tangki petrol penuh, kemudian anda perlu menambah satu liter alkohol kepada petrol ini (tidak kira perubatan atau teknikal), dan memandu. Masalahnya ialah petrol tidak bercampur dengan air, tetapi alkohol bercampur dengan air, dan alkohol bercampur dengan petrol, jadi semua air dari tangki anda akan diproses!

Seterusnya, sesiapa sahaja yang menukar pam bahan api, kami menukarnya, meletakkan semula kacang kunci dan memasang semuanya dalam susunan terbalik. Pam bahan api dalam tangki gas dipasang di tempat khas pada selak (dalam tangki gas ia kelihatan dalam foto) dan separuh kedua selak pada bekas untuk pam gas. Kami meraba dan menetapkan. Dan bagi mereka yang memutuskan untuk menukar penapis mesh yang pam itu dijual kepada anda, pastikan anda membaca perenggan seterusnya mengenai penapis mesh pam bahan api.

Bagi mereka yang menukar penapis pam bahan api, membaca perenggan ini adalah wajib.

Saya membeli pam gas kontrak dan ia serta-merta mempunyai penapis. dan tanpa berfikir panjang, saya memasang pam gas baru dengan penapis ini, walaupun ia terlalu lama untuk bekas untuk memasang pam gas, dan semasa pemasangan saya terpaksa membengkokkan bahagian tepi penapis mesh ke atas. Dan itu adalah kesilapan yang sangat besar. Penapis yang saya letak adalah satu lawan satu seperti yang ditunjukkan dalam foto.

memandangkan penapis mesh dibengkokkan ke atas dengan hidungnya, maka apabila paras bahan api dalam tangki mencapai kira-kira kurang daripada satu perempat, perkara berikut berlaku, pam menghisap petrol, tetapi hidung sudah berada di dalam tangki, dan udara berlalu melalui penapis dengan lebih mudah, dan sebagainya, kemudian pam gas merebut sebahagian daripada udara, yang dicerna dengan lebih perlahan, semasa udara disedut masuk, petrol sekali lagi memasuki bahagian dalam penapis, dan pam gas sekali lagi mengambil sebahagian daripada petrol, dan semuanya bermula semula. Dan saya dapat memahami ini hanya selepas memasang peranti khas untuk memeriksa tekanan bahan api (kira-kira sedikit kemudian). Dengan kerja sebegini, bukan sahaja kereta itu tersentak, malah pam bahan api itu sendiri merosot, ini adalah bagaimana pam bahan api baru saya yang dibeli rosak.

Sekarang mengenai penapis: letakkan yang baru jika ia betul-betul sama dengan yang lama, maksud saya semua jarak dari tiub pam ke tepi penapis. jika ia sama, maka semuanya ada di dalam bilik, dan jika ia berbeza, maka kita sudah fikir, jika ia melekat lebih lama, maka pasti ia tidak akan masuk dan anda akan mendapat situasi yang sama seperti saya. Selepas 3 minggu siksaan dan refleksi, saya pergi ke pasar dan membeli penapis mesh dari beberapa orang Korea, yang serupa dalam cerun dan tidak besar panjangnya.

Saya memecahkan yang lama dengan segera, walaupun keseluruhannya ternyata ia tersumbat dengan sangat kuat, petrol tidak mahu mengalir keluar daripadanya. namun, jika penapis baru tidak sesuai dengan anda, kami mencuci penapis lama. Saya mencuci yang lama dengan bantuan pelbagai bahan kimia, seperti parbocliner dan pemampat. tengok foto.

Mesej penunggang motosikal "24 Jan 2011, 19:53

Pam bahan api pembaikan dan penggantian Nissan. (pam petrol)
Salam semua, ini kali kedua saya terjumpa masalah ini dan kini tangan saya sudah sampai ke tahap menulis.
Sebenarnya, semua orang tahu tentang kegagalan pam bahan api secara berkala pada kawan-kawan kita yang sudah keletihan. Anda TIDAK sepatutnya berlari tergesa-gesa untuk mencari pam terpakai (lebih daripada 3 ribu rubel) dan lebih-lebih lagi untuk memesan yang baru (lebih daripada 20 ribu rubel). Nasib baik, tidak kira bagaimana kita memarahi mereka, mereka datang membantu kita - besen berkaki busur! Jangan takut dan jangan berfikir dan jangan mendengar sesiapa pun, yang tidak akan mengatakan apa-apa yang negatif tentang perkara ini. Diuji masa. Pam Taz menghasilkan dari 4.5 atmosfera, 2 / 3x sudah cukup untuk kami, isipadu bahan api juga, anehnya, lebih daripada cukup, lebihan segera kembali ke tangki. Untuk enjin 6 silinder 3 liter, ia cukup dengan margin, yang telah disahkan secara peribadi oleh saya dan ramai lagi. 72 km di sepanjang serpentin dengan kasut ke lantai dan terbang sebelum cut-off dalam masa lebih sejam. Diuji dalam semua mod, termasuk kawasan kritikal.
jadi saya akan membuat tempahan segera - harga memasang pam baru sendiri hanya 1000 rubel

Mula-mula, mari pergi ke kedai kereta atau pasar kereta, beli yang berikut:
1. Pam bahan api dari mana-mana suntikan VAZ, kilang - Saya tidak suka untuk mengambil, dan BOSCH adalah palsu (.) JANGAN AMBIL di pasaran dan di kedai-kedai pam BOSH adalah 100% palsu, saya mendapat satu seperti ini, anda tidak boleh memberitahu yang asal, mereka menjualnya sebagai secara terbuka mengatakan bahawa yang palsu adalah 700-900 rubel, dan mereka memberikannya sebagai yang asli meminta 1800-2000, berapa cepat ia akan mati? - neraka tahu. Saya secara peribadi memilih VEBER pengeluaran Eropah Poland-Republik Czech, dan terdapat kawalan kualiti. Dan harga 800 rubel sangat sesuai. Penapis rawatan utama disertakan
2. Cip pada pam + dua pendawaian dengan penyambung wanita, kerana Saya segera mengeluarkan saudara-mara, mereka nipis di bahagian silang pada pendapat saya. - 100 rubel
3. Hos tekanan tinggi tahan gas - 60 rubel
4. Pengapit - 30 rubel

Anda perlu mempersenjatai diri anda dengan item berikut:
1. Seterika pematerian dengan semua aksesori
2. Pengecutan haba
3. Pengering rambut industri atau pemetik api (hanya berhati-hati.)
4. Pemutar skru sejagat
5. Kunci untuk 8 atau playar.
6. Pisau.

pam yang dipasang di kilang:

Kami mengambil pemutar skru dan menanggalkan sangkar pam (rim) dari telinga sisi, keluarkan selak plastik dengan playar, tanggalkan hos dari pam dan tanggalkan kuasa pam "+" dan "-", serta segala yang menghalang kami. daripada mengeluarkan pam dari perumahnya.

Kemudian kami mengeluarkan stub hos dari bekas pam ke topi

Seterusnya, kami mengambil cip untuk pam baru dan, seperti yang telah saya tulis di atas, keluarkan wayar dengan berhati-hati, sambil memasukkan penusuk atau pemutar skru rata kecil di hadapan untuk menekan lidah ibu, dan sebagai gantinya kami masukkan ibu yang dibeli terlebih dahulu dengan wayar bahagian yang lebih tebal, cip sudah siap , potong pengecutan haba (jika ada), letakkan cip pada wayar, pegang besi pematerian di tangan anda dan ke hadapan. Kami menyambung dan menyolder cip ke terminal bekas pam, dan selepas menyemaknya semula dan melampirkan cip ke pam baharu, anda tidak mengelirukan "+" dan "-".

Selepas pematerian, kami meregangkan pengecutan haba, yang kami letakkan pada cip terlebih dahulu dan goreng dengan pengering rambut atau pemetik api (pada jarak jauh) sehingga ia memerah tempat pematerian kami.

Kemudian kami mencuba lokasi anggaran pam baharu kami, supaya ia terletak berhampiran bahagian bawah dan jangan lupa kira-kira 1 cm, yang akan diambil alih oleh penapis rawatan utama, yang dipasang pada pam (termasuk dalam kit),
Setelah mencuba, kami akan mengambil hos tahan gas, kami akan mencubanya dari lokasi baru pam ke topi unit pam, dengan mengambil kira itu juga pada palam (meletakkan pada tiub), kami mengambil pengapit, letakkan dan pasangkannya pada topi

Seterusnya, kami meletakkan hujung hos yang lain pada pam dan, juga, membetulkan cip dalam pam

Kami mengambil pisau di tangan kami dan ..., tidak, kami tidak pergi ke kedai untuk minum minuman keras, dan kami memotong hos yang tinggal yang tidak diperlukan dalam simpanan, tetapi hanya di satu sisi kami boleh menekannya, membuat potongan 10 sentimeter, kemudian potong dua keping sepanjang 5 cm setiap satu, ia akan menjadi kita mempunyai lapisan supaya pam berfungsi dengan senyap dan tidak bersenandung dengan badannya pada logam. Kami meletakkan substrat pada kedua-dua belah pam, satu lapisan akan berada di antara pendakap unit pam dan pam, dan satu lagi di bahagian bertentangan pam.

Kami memakai penapis rawatan utama pada pam dan membetulkannya dengan cincin pembuka botol, memasang cincin pada pam, playar terbuka di atas dan dengan ketukan tukul ringan memacu cincin penahan ke pin.

Dan inilah hasil akhir yang menyenangkan dan kemas, kini kompleks pam bahan api akan lebih mudah dipasang di dalam tangki dan dikeluarkan, kerana bahagian penting yang melalui lubang pelekap dengan ketat telah dikeluarkan.

p.s. Saya akan menyiarkan gambar memasang dan mengeluarkan pam dari tangki sedikit kemudian.
p.s.s. SAYA SYORKAN mengambil kesempatan pada saat anda membuka tangki yang sama - sedut semua bahan api dari tangki dengan pam lama, bersihkan serpihan, basuh dan keringkannya, dan kemudian pam anda akan bertahan lama dan jangan lupa untuk menukar penapis bahan api lebih kerap, ia berharga satu sen sekitar 150 rubel SAKURA Jepun bukan yang asal dan anda akan gembira!

oleh penunggang basikal
sebarang penerbitan bahan tapak yang mementingkan diri adalah DILARANG SAMA SEKALI.
apabila menggunakan bahan dari laman web - pautan ke laman web kami dan pengarangnya adalah WAJIB TETAP.

telefon bimbit saya: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

Penapis pembersihan bahan api adalah bahagian penting dalam mana-mana kereta. Oleh itu, menggantikan penapis ini dianggap sebagai sebahagian daripada sebarang penyelenggaraan rutin untuk semua kenderaan. Kebanyakan kereta jenama Nissan elemen penapis ini tidak boleh diservis. Pengilang mengesyorkan menukar bahan api elemen penapis (mesh) yang terletak di dalam tangki, bersama-sama dengan pam bahan api selepas 150 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, "tukang" masih berjaya berubah penapis bahan api. Adalah disyorkan untuk menukar atau membersihkan ini penapis sistem bahan api setiap 150 - 170 ribu kilometer.

Ambil perhatian bahawa kereta dengan penapis bahan api tersumbat hampir mustahil untuk dihidupkan. Pakar percaya bahawa kebanyakan kereta rosak, termasuk kereta jenama itu Nissan, boleh dielakkan dengan penggantian tepat pada masanya bagi barang habis pakai: penapis, minyak enjin dan transmisi, serta barangan getah.

Dalam artikel kami, kami akan menganalisis bagaimana ganti penapis bahan api (mesh) sendiri.

Untuk bersendirian ubah elemen penapis ini kita perlu menyediakan alat dan bahan berikut:

- satu set sepana dan pemutar skru;

- bekas dengan isipadu sehingga 400 ml (diperlukan untuk mengumpul bahan api yang kekal dalam hos sistem kuasa kereta Nissan);

- alat pemadam api (ubah elemen penapis adalah mudah, perkara utama ialah mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan mempunyai alat pemadam api dengan anda);

- agen pembersih (aseton atau cecair untuk membersihkan penyuntik);

- kain buruk (ke ubah elemen penapis bahan api, anda akan memerlukan banyak kain buruk).

Penggantian sendiri elemen penapis bahan api.

Dalam kebanyakan model Nissan Elemen penapis bahan api terletak di dalam tangki gas. Ciri khas ialah penapis dipasang di pam bahan api. Oleh itu, untuk ubah elemen penapis ini, kita perlu membuka pam gas.

Bagaimana Kami akan menerangkannya dalam perenggan berikut:

- tanggalkan kusyen tempat duduk belakang kereta Nissan;

- kami melepaskan tekanan bahan api dalam sistem bekalan kuasa. Kami dapati kotak fius di bawah torpedo. Pada penutup blok terdapat gambar rajah yang menunjukkan fius, yang bertanggungjawab untuk operasi pam bahan api. Kami mengeluarkan fius yang kami perlukan dan cuba menghidupkan kereta;

- menunggu kereta anda Nissan akan terhenti;

- kami menghidupkan kereta beberapa kali lagi (kami melakukannya dengan selang 60 saat);

- keluarkan penutup pengisi tangki gas untuk melegakan tekanan berlebihan di dalam tangki itu sendiri;

- menggunakan sepana, tanggalkan bolt (tiga bolt plastik hitam) pada penutup lubang pemeriksaan tangki minyak kereta Nissan;

- mengangkat penutup, anda akan melihat bekas putih di mana pam bahan api terletak dan penapis;

- kami keluarkan bahan api hos kembali (tekan perlahan-lahan pada selak plastik yang sepadan);

- kami mengambil bekas yang disediakan dan menurunkan hos ke dalamnya (300-400 ml bahan api harus mengalir keluar dari sistem);

- kami keluarkan dengan cara yang sama bahan api hos bekalan (bahan api tidak sepatutnya ada);

-Kini kami mencabut apungan aras bahan api dan abah-abah pendawaian;

- kami mendapatkan pam bahan api kami dan, dengan itu, penapis;

- putuskan sambungan dalaman dengan berhati-hati bahan api hos;

-tanggalkan selongsong pam bahan api;

- sekarang kita boleh lihat penapis bahan api (mesh).

Kemudian anda boleh pergi dalam beberapa cara:

- jelas bahan api pam dari kotoran terkumpul;

– ubah mesh penapis;

– ubah pam gas untuk yang baru (seperti yang disyorkan oleh pengeluar).

Perhimpunan perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Bagaimana anda faham, tidak ada gunanya menerangkan proses ini. Paling penting, jangan lupa tukar fius pam bahan api. Kadang-kadang pemandu terlupa untuk melakukan ini, dan kemudian untuk masa yang lama mereka cuba mencari sebab kereta mereka Nissan tidak bermula.

Petua untuk menggantikan elemen penapis

Semua berfungsi dengan sistem bahan api kereta jenama ini (namun, bagaimana dan dengan mesin pengeluar lain) mesti dijalankan pada enjin sejuk. Kereta mesti sejuk dalam masa tiga jam selepas perjalanan terakhir.

Sebelum memulakan kerja, adalah penting untuk melegakan tekanan dalam sistem bahan api kenderaan anda. Nissan.

Patuhi peraturan keselamatan kebakaran. Jangan merokok semasa menukar penapis... Keluarkan sisa petrol dan ventilasi kawasan dengan teliti selepas selesai kerja.