Pembaikan enjin Nissan March DIY

Kereta terbabit dilengkapi enjin petrol 4 silinder dengan isipadu 1.0, 1.2 atau 1.4 liter. Enjinnya adalah reka bentuk DOHC (dengan dua aci sesondol atas dan dua injap setiap silinder).

Tetapi omboh mengandungi 2 gelang mampatan dan satu gelang pengikis minyak.

Aci engkol ditempatkan dalam lima galas utama.

Kepala silinder dikunci pada blok.

Dua aci sesondol terletak di kepala silinder dan memacu injap melalui lengan rocker yang dipasang pada tapet dengan kelegaan injap hidraulik. Lengan goyang menghantar pergerakan ke injap melalui penggelek galas jarum. Aci sesondol dipacu dari aci engkol melalui rantai.

Pam minyak terletak di penutup hadapan blok silinder dan digerakkan terus oleh aci engkol.

Komponen dan gambar rajah sistem pelinciran enjin

Sebelum melakukan sebarang penyelenggaraan pada enjin, bersihkan petak enjin dan permukaan luar unit kuasa dengan pelarut proprietari. Rawatan ini akan menghalang kotoran daripada memasuki enjin.

Jika perlu, ditentukan oleh jenis kerja yang perlu dilakukan, hud boleh ditanggalkan untuk memastikan kebebasan akses kepada komponen yang hendak diservis (lihat bab Badan). Tutup spatbor dengan penutup khas atau selimut lama untuk mengelakkan kerosakan tidak sengaja pada kerja cat.

Penggunaan minyak enjin yang berlebihan boleh dianggap sebagai isyarat untuk memeriksa keadaan gelang omboh, pengedap batang injap dan/atau panduan injap. Sememangnya, pertama sekali, anda harus memastikan bahawa kehilangan minyak tidak dikaitkan dengan perkembangan kebocoran luarannya. Periksa mampatan dalam silinder (lihat bab Mampatan Enjin) untuk menentukan keadaan umum enjin.

Kehilangan kuasa yang dibangunkan, ketidakseimbangan dalam kelajuan enjin, bunyi kereta api injap yang berlebihan dan penggunaan bahan api yang meningkat biasanya merupakan petunjuk yang cukup biasa bahawa baik pulih enjin diperlukan, terutamanya apabila semua faktor ini berlaku pada masa yang sama. Jika melakukan rangkaian penuh pelarasan tidak membantu dalam menyelesaikan masalah, satu-satunya jalan keluar adalah dengan menjalankan kerja mekanikal am untuk membina semula enjin.

Baik pulih unit kuasa membayangkan pemulihan semua parameter operasinya ke tahap ciri enjin baharu. Semasa baik pulih, gelang omboh mesti diganti dan cermin silinder dipulihkan (beralur dan / atau mengasah). Biasanya, galas rod utama dan penyambung aci engkol diganti; jika perlu, alur dan pemulihan jurnalnya boleh dibuat. Adalah penting bahawa injap diservis, keadaan yang pada masa keperluan untuk baik pulih enjin hampir pasti meninggalkan banyak perkara yang diingini. Selari dengan pembaikan umum unit kuasa, pembuatan semula pemula dan penjana biasanya juga dijalankan.

Baik pulih enjin tidak memerlukan latihan profesional yang tinggi daripada kontraktor, tetapi ia memerlukan banyak masa. Anda harus merancang untuk berhenti menggunakan kenderaan anda untuk tempoh sekurang-kurangnya dua minggu, terutamanya jika anda perlu mendapatkan bantuan daripada kedai mesin untuk pengubahsuaian individu.

Kebanyakan kerja boleh dilakukan menggunakan set alat paip konvensional, tetapi beberapa pemeriksaan untuk menentukan kesesuaian komponen individu untuk kegunaan selanjutnya memerlukan penggunaan peralatan pengukur ketepatan. Dalam situasi yang meragukan, hubungi pakar stesen servis untuk mendapatkan bantuan.

Kesimpulannya, boleh diambil perhatian bahawa segala usaha untuk menjalankan pengilangan semula komponen yang haus akan menjadi sia-sia sekiranya keperluan kebersihan semasa memasang unit tersebut cuai.

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 10
Pendaftaran: 19.10.2008
Terima kasih berkata: 0 kali

Kereta saya:
Nissan Micra K12 1.4

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 21.8.2010
Terima kasih berkata: 9 kali

Kereta saya:
Nissan March K12 1.2

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 10
Pendaftaran: 19.10.2008
Terima kasih berkata: 0 kali

Kereta saya:
Nissan Micra K12 1.4

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 21.8.2010
Terima kasih berkata: 9 kali

Kereta saya:
Nissan March K12 1.2

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 10
Pendaftaran: 19.10.2008
Terima kasih berkata: 0 kali

Kereta saya:
Nissan Micra K12 1.4

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 21.8.2010
Terima kasih berkata: 9 kali

Kereta saya:
Nissan March K12 1.2

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 72
Pendaftaran: 11.10.2010
Daripada: Novosibirsk
Terima kasih berkata: 7 kali

Kereta saya:
Nissan March K12 1.2

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 10
Pendaftaran: 19.10.2008
Terima kasih berkata: 0 kali

Kereta saya:
Nissan Micra K12 1.4

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 72
Pendaftaran: 11.10.2010
Daripada: Novosibirsk
Terima kasih berkata: 7 kali

Kereta saya:
Nissan March K12 1.2

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 21.8.2010
Terima kasih berkata: 9 kali

Kereta saya:
Nissan March K12 1.2

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1613
Pendaftaran: 16.10.2008
Bandar: Yekaterinburg
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 63 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

tetapi tidak ada jaminan berapa banyak kontrak yang diluluskan

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 2920
Pendaftaran: 2.3.2009
Bandar: St Petersburg
Auto: lain
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 133 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 49
Pendaftaran: 7.5.2009
Bandar: Krasnodar
Auto: Nissan Mac
Jantina perempuan
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1613
Pendaftaran: 16.10.2008
Bandar: Yekaterinburg
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 63 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

Saya dapati untuk 23 ribu

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 49
Pendaftaran: 7.5.2009
Bandar: Krasnodar
Auto: Nissan Mac
Jantina perempuan
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 49
Pendaftaran: 7.5.2009
Bandar: Krasnodar
Auto: Nissan Mac
Jantina perempuan
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 49
Pendaftaran: 7.5.2009
Bandar: Krasnodar
Auto: Nissan Mac
Jantina perempuan
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 49
Pendaftaran: 7.5.2009
Bandar: Krasnodar
Auto: Nissan Mac
Jantina perempuan
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Moderator
Mesej: 13004
Pendaftaran: 24.4.2007
Bandar: Achinsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah mengucapkan terima kasih: 852 kali

Rakan-rakan - gunakan butang TERIMA KASIH. JANGAN membuang topik

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 123
Pendaftaran: 11.7.2010
Bandar: Omsk
Auto: Nissan Mac
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 2 kali

kesimpulan: ambil enjin kontrak dan itu sahaja, topi. pembaikan tidak praktikal

Nissan Micra, kereta Nissan terkecil, bersifat tegas, pantas, pintar dan sangat bercita-cita tinggi. Micra generasi sebelumnya membuat banyak bunyi di Eropah.Diperkenalkan pada tahun 1992, Nissan Micra menjadi kereta Jepun pertama yang memenangi pertandingan Kereta Terbaik Eropah yang berprestij dan memperoleh hayat pasaran tanpa awan selama sepuluh tahun. Dan ini adalah masa yang sangat lama, jika, tentu saja, jangan lupa bahawa Nissan Micra adalah kereta kecil segmen B, di mana perubahan model berlaku agak kerap. Hari ini, generasi baharu Micra mempunyai setiap peluang untuk meneruskan laluan menyandang gelaran Car of Year 2003 yang berprestij. 1.3 juta kereta telah dijual dalam tempoh sepuluh tahun.

Menurut maklumat awal, Nissan Micra dengan enjin 1.2L (80 hp) akan mengisi bekalan untuk pengedar Rasmi segmen B. dan 1.4 liter (88 hp), manakala setiap enjin dilengkapi sama ada transmisi manual 5-kelajuan, atau automatik 4-kelajuan.

Nissan Micra baharu, yang dipersembahkan di Pameran Motor Paris 2002, telah menjadi lebih kecil (sebanyak 30 milimeter), tetapi lebih lebar - jarak rodanya telah meningkat sebanyak tujuh sentimeter, dan kecantikan serta kecerdasannya telah meningkat berkali-kali ganda. Bentuk futuristik, pemadat berteknologi tinggi paling canggih, ciri keselamatan moden telah menjadikan Nissan Micra popular di kalangan kompak.

Keterlihatan yang sangat baik, kemudahan tempat letak kereta di ruang yang sempit, kebolehgerakan yang sangat baik dalam trafik yang sesak, ini adalah kelebihan model ini berbanding kereta kelas yang lebih tinggi. Walaupun dimensi miсra di luar, ruang dalaman tidak menyebabkan sebarang ketidakselesaan. Bilik kebal bumbung bulat, tempat duduk hadapan yang selesa dan tempat duduk belakang yang bergerak membolehkan anda duduk dengan agak bebas.

Sistem akses elektronik membolehkan anda melakukan tanpa kunci. Ia cukup untuk memiliki Kunci Pintar bersama anda dalam bentuk rantai kunci. Mesin itu sendiri "mengiktiraf" pemiliknya apabila dia mendekatinya. Pintu akan dibuka selepas menekan butang pemegang pintu. Enjin juga dihidupkan tanpa kunci.

Masalah ruang terhad untuk penumpang belakang telah diselesaikan dengan sangat menarik. Keselesaan mereka disediakan oleh tempat duduk belakang boleh alih. Ditolak sepenuhnya ke belakang, ia memaksimumkan ruang antara baris. Sebaliknya, ditolak ke hadapan meningkatkan ruang bagasi daripada 237 liter kepada 371 liter. Nissan Micra juga dilengkapi dengan kawalan iklim (dengan keupayaan untuk menukar tetapan secara manual), komputer on-board, sistem audio (dengan kawalan stereng), sensor hujan.

Sebagai kelengkapan standard, Nissan Micra dilengkapi dengan dua beg udara, ABS (sistem brek anti-kunci), EBD (sistem pengagihan daya brek), Bantuan Brek (sistem yang memberikan prestasi brek maksimum apabila pedal brek ditekan dengan segera). Selain itu, adalah mungkin untuk memasang ESP (sistem kawalan kestabilan).

Micra boleh didapati dalam versi 3 dan 5 pintu, dengan tiga jenis enjin petrol dan dua - enjin turbodiesel. Nissan Micra mempunyai tiga tahap kemasan: Keselesaan, Tekna dan Mewah.

Diagnostik dan pembaikan kereta "ARKIB TEKNIKAL forum" ARKIB (2004 - 2014): kereta dari Jepun, Korea, China "nissan march CG10 2000 guruh dalam enjin

enjin nissan march CG10 2000, enjin bergemuruh macam rantai, tapi lepas tukar timing terus bunyi dentum.

Lokasi: Barnaul
Jumlah Catatan: 1521
Pautan

Lokasi: Amur DV
Jumlah Catatan: 165
Pautan

Lokasi: Barnaul
Jumlah Catatan: 1521
Pautan

Lokasi: Barnaul
Jumlah Catatan: 1521
Pautan

Lokasi: Amur DV
Jumlah Catatan: 165
Pautan

Lokasi: Petropavlovsk-Kamchatsky
Jumlah Catatan: 1557
Pautan

Lokasi: Amur DV
Jumlah Catatan: 165
Pautan

Lokasi: Amur DV
Jumlah Catatan: 165
Pautan

Anda pastinya melakukan yang baik kerana anda memikirkannya.
Tetapi saya mempunyai dua permintaan untuk anda:

1. Pada masa hadapan, cuba untuk menjadi lebih betul dalam kenyataan anda.
Jargon, anda boleh gunakan, tetapi diterima umum dan tepat sasaran.
Saya hanya tidak mempunyai masa dalam topik ini. tidak perlu mengetahui dalam subjek
"Di mana dan siapa kardan itu lebih tebal dan lebih panjang"

2. Semasa menulis catatan di forum, masukkan ejaan,
Catatan yang mempunyai banyak kesalahan ejaan adalah tidak menghormati mereka yang membaca.
A_V_M

Masalahnya tidak lama akan datang, dan, seperti biasa, pada saat yang paling tidak sesuai, pada suatu hari yang baik, semasa memandu ke rumah desa, kereta itu terhenti dan enggan menunjukkan tanda-tanda kehidupan selanjutnya, sebabnya ternyata agak mudah. : salah satu wayar yang menuju ke terminal positif bateri kering dan terbakar, kenal pasti kerosakan ini tidak mungkin kerana keadaan gelap, jadi trak tunda terpaksa dipanggil.

2. Menggantikan pendawaian-500 rubel

Mereka mengambil kereta dari lukisan itu. Kami melakukannya dengan baik. Terdapat beberapa masalah. Lampu depan nampaknya tidak rosak, tetapi pelekapnya tercabut dan tuannya berkata untuk membeli yang baru. Mengarahkan. Dihantar daripada perarakan pra-penggayaan. Ia tidak mempunyai isyarat membelok terbina dalam; ia berada di belakang palang di dorestayl. Berubah kepada yang lain. Secara umum, kereta itu hampir siap. Ia kekal untuk meletakkan takungan mesin basuh, kabel hud (dalam perjalanan). Cari palam pada bampar di mana helah penarik diskrukan (ia tidak muat dari bumper kami - bumper ini dari Micra), ambil tumanki dan pasangkannya.

Satu tahun lagi operasi telah berlalu tanpa disedari (walaupun lebih sedikit). Mesin itu berjalan selama ini tanpa sebarang masalah, tanpa menyebabkan sebarang kebimbangan khusus. Walaupun terdapat beberapa detik yang tidak menyenangkan, hanya satu yang sukar saya kaitkan dengan kelemahan mesin itu sendiri. Saya akan menulis tentang mereka dengan lebih terperinci, tetapi buat masa ini, mengikut urutan, laporan kecil mengenai kehidupan kereta untuk tahun lepas. Nah, pada akhirnya akan ada jumlah kecil untuk kereta itu dalam masa tiga tahun.

Jadi, musim panas 2016 kami pergi tanpa sebarang masalah. Pada akhir bulan Ogos, pemeriksaan seterusnya berlalu tanpa sebarang masalah, di mana pakar diagnostik terutamanya mencatatkan keadaan mesin - hidup, tanpa jambs, tiada bunyi berderit, tidak berderit.

Penerbitan ini mengandungi manual untuk operasi, penyelenggaraan dan pembaikan kereta NISSAN Micra, Mac 1992-2002dilengkapi dengan enjin petrol CG10DE, CG13DE.

Penerbitan ini mengandungi arahan terperinci untuk penyelenggaraan, diagnostik, pembaikan dan pelarasan enjin, sistem pengurusan enjin, transmisi manual, transmisi automatik berubah berterusan (CVT), sistem brek (termasuk sistem brek anti-kunci ABS), stereng, dsb. Prosedur diagnosis diri dan kod kerosakan untuk sistem pengurusan enjin, CVT dan ABS, dsb. dibentangkan secara terperinci. Maklumat yang tersedia dalam manual akan membolehkan pemilik kereta menjalankan penyelenggaraan kereta yang cekap secara bebas dan tidak membawa keadaannya kepada pembaikan yang mahal. Dalam kes pembaikan, manual ini akan berfungsi sebagai alat yang sangat diperlukan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan pada semua komponen kereta. Penerangan langkah demi langkah dan visual prosedur pembaikan, lukisan yang banyak, data pembaikan rujukan yang luas akan membolehkan anda memilih pilihan untuk menggantikan alat ganti, membuat pelarasan yang sesuai, meluruskan badan, dsb.

Buku ini ditujukan untuk kakitangan stesen servis, kedai pembaikan dan pemilik kereta.

Bagi pemandu Nissan March, bukan rahsia lagi bahawa penunjuk pada papan pemuka "Check-Engene" ialah isyarat kerosakan Nissan. Dalam keadaan biasa, ikon ini akan menyala apabila pencucuhan dihidupkan, pada masa ini pemeriksaan semua sistem Nissan March bermula, dalam kereta yang berfungsi penunjuk padam selepas beberapa saat.

Jika ada yang salah dengan Nissan March, maka "Check-Engene" tidak padam, atau menyala semula selepas beberapa ketika. Ia juga boleh berkelip, yang jelas menunjukkan kerosakan yang serius. Penunjuk ini tidak akan memberitahu pemilik Nissan apa sebenarnya masalahnya, ia menarik perhatian kepada fakta bahawa diagnosis enjin Nissan March diperlukan.

Memandangkan semua kereta asing, tidak termasuk Nissan March, terikat rapat dengan elektronik, sebilangan besar sensor memantau operasi kereta. Oleh itu, diagnostik enjin Nissan March, pada umumnya, memeriksa unit kereta yang paling penting, kecuali penggantungan, yang diperiksa secara mekanikal.

Terdapat sejumlah besar peralatan khusus untuk diagnostik enjin Nissan March. Terdapat pengimbas padat dan agak serba boleh yang bukan sahaja mampu dimiliki oleh profesional.Tetapi ada kalanya pengimbas mudah alih konvensional tidak mengesan kerosakan pada enjin Nissan March, maka diagnostik mesti dijalankan secara eksklusif dengan perisian berlesen dan pengimbas dari Nissan.

Pengimbas Diagnostik Nissan menunjukkan:

• Peratusan pembukaan injap pendikit;
• Kelajuan enjin dalam rpm;
• Suhu enjin Nissan Mac;
• Voltan dalam rangkaian on-board Nissan March;
• Suhu udara disedut ke dalam enjin;
• Masa penyalaan Nissan Mac;
• Masa suntikan bahan api oleh penyuntik. Dipaparkan dalam milisaat;
• Bacaan sensor aliran udara Nissan March;
• Beban enjin;
• Bacaan sensor oksigen Nissan Mac;

Sebelum mendiagnosis enjin Nissan March, anda harus mendengarnya, dalam keadaan biasa ia berfungsi dengan senyap, membosankan, dengan yakin mengekalkan kelajuan. Apabila anda menekan pedal gas, ia lancar, tanpa jeritan, meningkatkan kelajuan, tanpa bunyi luar. Pada masa yang sama, ekzos boleh dikatakan tidak kelihatan. Selain itu, dalam enjin Nissan March biasa, penggunaan bahan api dan cecair lain tidak boleh meningkat.

1. Untuk mendiagnosis enjin Nissan March, pertama sekali, petak enjin diperiksa secara visual. Enjin yang boleh diservis seharusnya tidak mempunyai sebarang kebocoran cecair teknikal, sama ada minyak, penyejuk, bendalir brek. Secara umum, adalah penting untuk membersihkan enjin Nissan March secara berkala dari habuk, pasir, kotoran, ini diperlukan bukan sahaja untuk estetika, tetapi juga untuk pelesapan haba biasa!

2. Memeriksa paras minyak dan keadaan enjin Nissan March, langkah kedua ujian. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan batang celup, dan juga melihat minyak dengan membuka penutup pengisi. Jika minyak hitam, dan lebih teruk lagi hitam dan pekat, maka ini menunjukkan bahawa minyak telah berubah untuk masa yang lama.

Sekiranya terdapat emulsi putih pada penutup pengisi atau anda dapat melihat bagaimana minyak berbuih, maka ini mungkin menunjukkan bahawa air atau penyejuk telah memasuki minyak.

3. Memeriksa palam pencucuh Nissan March. Tanggalkan semua palam daripada enjin; ia boleh diperiksa satu demi satu. Mereka mesti kering. Sekiranya lilin ditutup dengan lapisan deposit karbon kekuningan atau coklat muda yang tidak penting, maka anda tidak perlu risau, deposit karbon tersebut agak normal dan dibenarkan, dan tidak menjejaskan kerja.

Jika terdapat kesan minyak cecair pada lilin Nissan March, gelang omboh atau pengedap batang injap mungkin akan diganti. Mendapan karbon hitam menunjukkan campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Sebabnya ialah operasi sistem bahan api Nissan yang tidak betul, atau penapis udara yang terlalu tersumbat. Gejala utama adalah peningkatan penggunaan bahan api.

Plak merah pada lilin Nissan March disebabkan oleh petrol berkualiti rendah, yang mengandungi sejumlah besar zarah logam (contohnya, mangan, yang meningkatkan nombor oktana bahan api). Plak sedemikian mengalirkan arus dengan baik, yang bermaksud bahawa dengan lapisan ketara plak ini, arus akan mengalir melaluinya tanpa membentuk percikan api.

4. Gegelung penyalaan Nissan March tidak selalunya gagal, selalunya ini berlaku kerana usia tua, penebat rosak dan berlaku litar pintas. Adalah lebih baik untuk menukar gegelung mengikut perbatuan mengikut peraturan. Tetapi ia berlaku bahawa kerosakan disebabkan oleh lilin yang buruk atau wayar voltan tinggi yang tercucuk. Untuk memeriksa gegelung Nissan, ia mesti dikeluarkan.

Selepas penyingkiran, anda perlu memastikan bahawa penebat itu utuh, tidak sepatutnya ada bintik hitam atau retak. Seterusnya, multimeter harus masuk ke dalam kursus, jika gegelung terbakar, maka peranti akan menunjukkan nilai maksimum yang mungkin. Anda tidak seharusnya memeriksa gegelung Nissan March menggunakan kaedah lama untuk kehadiran percikan antara palam pencucuh dan bahagian logam kereta. Kaedah ini berlaku di dalam kereta lama, manakala pada Nissan March, disebabkan manipulasi sedemikian, bukan sahaja gegelung boleh terbakar, tetapi juga keseluruhan elektrik kereta.

5. Adakah mungkin untuk mendiagnosis kerosakan enjin dengan asap dari paip ekzos Nissan March? Ekzos boleh memberitahu banyak tentang keadaan enjin.Pada musim panas, tiada asap tebal atau kelabu kelihatan dari kereta yang boleh diservis.

Jika asap putih kelihatan, maka ini mungkin menunjukkan gasket terbakar atau kebocoran dalam sistem penyejukan Nissan March. Jika asap hitam, maka paling baik ini adalah masalah kerana campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Paling teruk, masalah dengan kumpulan omboh.

Jika asapnya berwarna kebiruan, itu menandakan enjin Nissan March menggunakan minyak. Dalam kes terbaik, ia memerlukan penggantian pengedap batang injap, dalam kes yang paling teruk, pembaikan kumpulan omboh. Semua asap ini tersumbat dan memendekkan hayat pemangkin Nissan March, yang tidak mampu membersihkan kekotoran tersebut.

6. Diagnostik enjin Nissan March melalui bunyi. Bunyi adalah jurang, inilah yang dikatakan oleh teori mekanik. Terdapat jurang di hampir semua sendi yang bergerak. Jurang kecil ini mengandungi lapisan minyak yang menghalang bahagian daripada bersentuhan. Tetapi dari masa ke masa, jurang mengembang, filem berminyak tidak lagi dapat diedarkan secara merata, geseran bahagian-bahagian enjin Nissan March berlaku, akibatnya kehausan yang sangat sengit bermula.

Setiap nod dalam enjin Nissan March mempunyai bunyi tertentu:

• Bunyi yang kuat dan kerap didengar pada semua kelajuan enjin menunjukkan keperluan untuk melaraskan injap;
• Ketukan sekata, yang tidak bergantung pada kelajuan, disebabkan oleh mekanisme pengedar injap, yang menunjukkan haus unsur-unsurnya;
• Ketukan pendek yang berbeza, meningkat pada pusingan yang lebih tinggi, memberi amaran tentang penghujung galas rod penyambung yang akan berlaku.

Ini hanyalah sebahagian kecil daripada bunyi yang mungkin akibat daripada kerosakan tertentu. Setiap pemandu Nissan mesti mengingati bunyi enjin yang berfungsi seperti biasa untuk bertindak balas dengan cepat terhadap sebarang perubahan di dalamnya.

7. Diagnostik sistem penyejukan enjin Nissan March. Dengan operasi sistem penyejukan yang betul dan pelesapan haba yang mencukupi, selepas enjin dihidupkan, cecair hanya beredar dalam bulatan kecil melalui radiator dapur, yang menyumbang kepada pemanasan pantas kedua-dua enjin itu sendiri dan dalaman Nissan March dalam keadaan sejuk. musim.

Apabila suhu operasi biasa enjin Nissan March dicapai (kira-kira 60-80 darjah), injap terbuka sedikit, i.e. cecair sebahagiannya mengalir ke dalam radiator, di mana ia mengeluarkan haba melaluinya. Sekiranya mencapai tahap kritikal di bawah 100 darjah, termostat Nissan March dibuka sepenuhnya, dan keseluruhan isipadu cecair melalui radiator.

Bersama-sama ini, kipas radiator Nissan March dihidupkan, ia menyumbang kepada udara panas yang lebih baik di antara sel-sel radiator. Terlalu panas boleh merosakkan enjin dan memerlukan pembaikan yang mahal.

8. Kepincangan biasa sistem penyejukan Nissan March. Sekiranya kipas tidak berfungsi apabila suhu kritikal dicapai, maka pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa fius, kemudian kipas Nissan March itu sendiri dan integriti wayar kepadanya diperiksa. Tetapi masalahnya mungkin menjadi lebih global, mungkin sensor suhu (termostat) tidak berfungsi.

Prestasi termostat Nissan March diperiksa seperti berikut: enjin dipanaskan terlebih dahulu, tangan digunakan pada bahagian bawah termostat, jika panas, maka ia berfungsi dengan baik.

Masalah yang lebih serius mungkin timbul: kegagalan pam, kebocoran atau penyumbatan radiator Nissan March, pecah injap pada penutup pengisi. Sekiranya masalah timbul selepas menggantikan penyejuk, kemungkinan besar kunci udara harus dipersalahkan.

Salah satu prosedur yang paling penting dan wajib semasa menservis Nissan March ialah menukar minyak enjin. Mempengaruhi banyak ciri berjalan, menjalankan operasi sedemikian dengan ketara meningkatkan operasi mekanisme. Jika anda tidak menukar minyak di Nissan Mac, maka akibat penebalan minyak enjin dan kemasukan zarah asing habuk, kotoran atau cip kecil ke dalam komposisinya, prestasinya mula menurun, yang boleh menyebabkan kemusnahan enjin kereta dan kos baik pulih enjin.

Tempoh pertukaran minyak untuk Nissan March adalah setiap 5-10 ribu km, atau 1 tahun. Dalam kes ini, bukan sahaja ciri berjalan dan syarat yang diisytiharkan oleh pengilang mesti diambil kira.

Selang pertukaran minyak untuk enjin Nissan March bergantung pada faktor berikut:

• keamatan operasi Nissan March;
• keadaan teknikal enjin;
• bermusim (musim sejuk / musim panas);
• kualiti minyak itu sendiri.

Minyak enjin lama dalam Nissan March disalirkan dari enjin melalui palam saliran kotak engkol (sump). Anda harus memberi perhatian kepada kehadiran kotoran pada palam dan penapis, dan, jika perlu, gantikan gasket palam longkang Nissan March.

Penunjuk utama kekerapan penukaran minyak Nissan March adalah umur kereta. Jika kereta itu baru, maka pertukaran pertama minyak enjin Nissan March berlaku sejurus selepas tamat penggunaan. Pada masa akan datang, prosedur itu harus dijalankan berdasarkan cadangan / peraturan Nissan March, dengan syarat cecair berkualiti tinggi digunakan.

Apabila membeli Nissan March dari tangan, adalah lebih baik untuk menggantikan minyak dan penapis minyak dalam enjin dengan segera. Selepas itu, adalah perlu untuk sentiasa memantau tahap dan keadaannya. Dalam kedua-dua kes, pakar mengesyorkan menuang minyak enjin ke dalam Nissan March hanya daripada jenama yang sama dengan ciri yang sama seperti sebelum ini.

Pengurangan masa penukaran minyak dalam Nissan March akan dipengaruhi oleh:

• kereta ringkas;
• kualiti petrol yang tidak baik;
• memandu di kawasan berbukit dan pergunungan;
• membebankan mesin mengikut berat;

Penyelesaian yang munasabah untuk menggantikan minyak enjin dalam enjin Nissan March dianggap beralih kepada perkhidmatan pusat auto profesional yang mempunyai semua kemungkinan untuk kerja berkualiti tinggi.

Proses penukaran minyak dalam Nissan March berlaku dalam beberapa peringkat:

• kami mematikan enjin;
• tanggalkan palam longkang dan toskan minyak lama secara maksimum;
• kami menukar penapis minyak;
• kami mencuci enjin Nissan March dengan tambahan bahan tambahan pembersihan khas (pilihan);
• tuang minyak baru.

Selepas melengkapkan prosedur penukaran minyak, Nissan March dihidupkan, dibiarkan melahu untuk beberapa lama (3-5 minit). Kemudian semak semula paras minyak enjin dan tambah nilai jika perlu.

Tahap pembilasan enjin Nissan March hari ini menyebabkan pendapat yang bercampur-campur. Proses sedemikian menghalang berlakunya masalah yang berkaitan dengan penyumbatan saluran minyak, pengumpulan deposit dan penyumbatan bahagian tertentu kereta. Tetapi apabila mengeringkan minyak terpakai, sejumlah besar minyak boleh kekal dalam sistem.

Melewati bahan tambahan detergen melalui penapis minyak, campuran tindak balas bahan kimia kekal pada dinding dan injap enjin Nissan March. Mengisi lebih lanjut dalam cecair baru, ia boleh memasuki tindak balas kimia dengan unsur-unsur yang terbentuk, yang akan membawa kepada berbuih dan pembentukan deposit. Penyelesaian yang optimum ialah mengisi minyak mineral tulen atau separa sintetik untuk menghapuskan mendapan berbahaya, dan hanya kemudian menggantikan minyak tersebut dengan minyak sintetik yang berfungsi.

Pemilik Nissan March harus memberi perhatian khusus kepada masalah memilih stesen minyak yang menyediakan bahan api berkualiti tinggi. Penggunaan campuran pengisian dengan sifat buruk mempunyai kesan negatif ke atas komposisi minyak.

Penerangan: Dimensi adalah seperti berikut: panjang - 3377, lebar - 1100, tinggi - 1018 mm. Jarak roda ialah 2753 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 226 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 2 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran enjin. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu
silinder ialah 77 mm, lejang omboh ialah 76 mm. Aci engkol enjin memecut hingga 7000 rpm.Tork maksimum dikekalkan sehingga 2000 rpm.

Alasan pemilik kereta bernama Liam: Enjin tak teruk, gearbox jerkah bila tukar. Berkelakuan baik dalam keadaan berais. Optik tak teruk. Ground clearance agak tinggi, selesa bila parking.

Di bawah ini anda boleh melihat ciri-ciri teknikal nissan march k13. Nyatakan pandangan dunia anda tentang kereta dalam ulasan.

Kategori: Artikel, Petua dan Syor untuk Pembaikan

Nama asal: . ... k13

Tarikh keluaran: 16.11.2013

Ketawa dalam subjek: Anda akan mengejar dua ekor arnab, KEDUA-DUANYA ANDA AKAN MENANGKAP, SEMUA ORANG AKAN BERTEPUK, SINGA DIPENANGAN, HARES MEMERHATI DENGAN HORMAT, BERGAMBAR.

Masalahnya tidak lama akan datang, dan, seperti biasa, pada saat yang paling tidak sesuai, pada suatu hari yang baik, semasa memandu ke rumah desa, kereta itu terhenti dan enggan menunjukkan tanda-tanda kehidupan selanjutnya, sebabnya ternyata agak mudah. : salah satu wayar yang menuju ke terminal positif bateri kering dan terbakar, kenal pasti kerosakan ini tidak mungkin kerana keadaan gelap, jadi trak tunda terpaksa dipanggil.

2. Menggantikan pendawaian-500 rubel

Mereka mengambil kereta dari lukisan itu. Kami melakukannya dengan baik. Terdapat beberapa masalah. Lampu depan nampaknya tidak rosak, tetapi pelekapnya tercabut dan tuannya berkata untuk membeli yang baru. Mengarahkan. Dihantar daripada perarakan pra-penggayaan. Ia tidak mempunyai isyarat membelok terbina dalam; ia berada di belakang palang di dorestayl. Berubah kepada yang lain. Secara umum, kereta itu hampir siap. Ia kekal untuk meletakkan takungan mesin basuh, kabel hud (dalam perjalanan). Cari palam pada bampar di mana helah penarik diskrukan (ia tidak muat dari bumper kami - bumper ini dari Micra), angkat tumanki dan pasangkannya.

Satu tahun lagi operasi telah berlalu tanpa disedari (walaupun lebih sedikit). Mesin itu berjalan selama ini tanpa sebarang masalah, tanpa menyebabkan sebarang kebimbangan khusus. Walaupun terdapat beberapa detik yang tidak menyenangkan, hanya satu yang sukar saya kaitkan dengan kelemahan mesin itu sendiri. Saya akan menulis tentang mereka dengan lebih terperinci, tetapi buat masa ini, mengikut urutan, laporan kecil mengenai kehidupan kereta untuk tahun lepas. Nah, pada akhirnya akan ada jumlah kecil untuk kereta itu dalam masa tiga tahun.

Jadi, musim panas 2016 kami pergi tanpa sebarang masalah. Pada akhir bulan Ogos, pemeriksaan seterusnya berlalu tanpa sebarang masalah, di mana pakar diagnostik terutamanya mencatatkan keadaan mesin - hidup, tanpa jambs, tiada bunyi berderit, tidak berderit.

Salah satu prosedur yang paling penting dan wajib semasa menservis Nissan March ialah menukar minyak enjin. Mempengaruhi banyak ciri berjalan, menjalankan operasi sedemikian dengan ketara meningkatkan operasi mekanisme. Jika anda tidak menukar minyak di Nissan Mac, maka akibat penebalan minyak enjin dan kemasukan zarah asing habuk, kotoran atau cip kecil ke dalam komposisinya, prestasinya mula menurun, yang boleh menyebabkan kemusnahan enjin kereta dan kos baik pulih enjin.

Tempoh pertukaran minyak untuk Nissan March adalah setiap 5-10 ribu km, atau 1 tahun. Dalam kes ini, bukan sahaja ciri berjalan dan syarat yang diisytiharkan oleh pengilang mesti diambil kira.

Selang pertukaran minyak untuk enjin Nissan March bergantung pada faktor berikut:

• keamatan operasi Nissan March;
• keadaan teknikal enjin;
• bermusim (musim sejuk / musim panas);
• kualiti minyak itu sendiri.

Minyak enjin lama dalam Nissan March disalirkan dari enjin melalui palam saliran kotak engkol (sump). Anda harus memberi perhatian kepada kehadiran kotoran pada palam dan penapis, dan, jika perlu, gantikan gasket palam longkang Nissan March.

Penunjuk utama kekerapan penukaran minyak Nissan March adalah umur kereta. Jika kereta itu baru, maka pertukaran pertama minyak enjin Nissan March berlaku sejurus selepas tamat penggunaan. Pada masa akan datang, prosedur itu harus dijalankan berdasarkan cadangan / peraturan Nissan March, dengan syarat cecair berkualiti tinggi digunakan.

Apabila membeli Nissan March dari tangan, adalah lebih baik untuk menggantikan minyak dan penapis minyak dalam enjin dengan segera.Selepas itu, adalah perlu untuk sentiasa memantau tahap dan keadaannya. Dalam kedua-dua kes, pakar mengesyorkan menuang minyak enjin ke dalam Nissan March hanya daripada jenama yang sama dengan ciri yang sama seperti sebelum ini.

Mengurangkan masa penukaran minyak dalam Nissan March akan dipengaruhi oleh:

• kereta ringkas;
• kualiti petrol yang tidak baik;
• memandu di kawasan berbukit dan pergunungan;
• membebankan mesin mengikut berat;

Penyelesaian yang munasabah untuk menggantikan minyak enjin dalam enjin Nissan March dianggap beralih kepada perkhidmatan pusat auto profesional yang mempunyai semua kemungkinan untuk kerja berkualiti tinggi.

Proses penukaran minyak dalam Nissan March berlaku dalam beberapa peringkat:

• kami mematikan enjin;
• tanggalkan palam longkang dan toskan minyak lama secara maksimum;
• kami menukar penapis minyak;
• kami mencuci enjin Nissan March dengan tambahan bahan tambahan pembersihan khas (pilihan);
• tuang minyak baru.

Selepas menyelesaikan prosedur penukaran minyak, Nissan March dihidupkan, dibiarkan melahu untuk beberapa lama (3-5 minit). Kemudian semak semula paras minyak enjin dan tambah nilai jika perlu.

Tahap pembilasan enjin Nissan March hari ini menyebabkan pendapat yang bercampur-campur. Proses sedemikian menghalang berlakunya masalah yang berkaitan dengan penyumbatan saluran minyak, pengumpulan deposit dan penyumbatan bahagian tertentu kereta. Tetapi apabila mengeringkan minyak terpakai, sejumlah besar minyak boleh kekal dalam sistem.

Melewati bahan tambahan detergen melalui penapis minyak, campuran tindak balas bahan kimia kekal pada dinding dan injap dalam enjin Nissan March. Mengisi lebih lanjut dalam cecair baru, ia boleh memasuki tindak balas kimia dengan unsur-unsur yang terbentuk, yang akan membawa kepada berbuih dan pembentukan deposit. Penyelesaian yang optimum ialah mengisi minyak mineral tulen atau separa sintetik untuk menghapuskan mendapan berbahaya, dan hanya kemudian menggantikan minyak tersebut dengan minyak sintetik yang berfungsi.

Pemilik Nissan March harus memberi perhatian khusus kepada masalah memilih stesen minyak yang menyediakan bahan api berkualiti tinggi. Penggunaan campuran pengisian dengan sifat buruk mempunyai kesan negatif ke atas komposisi minyak.

Komponen Pemasangan Camshaft

1 - Sokongan atas No. 2-5 aci sesondol
2 - Sokongan atas No. 1 aci sesondol
3/4 - Aci sesondol masuk / ekzos
5 - Penolak injap
6/7 - Sproket aci sesondol masuk / ekzos

1. Tanggalkan loker gerbang roda hadapan kanan (lihat Kepala Badan).
2. Selamatkan enjin dengan memasang lug pengangkat di atasnya dan gantung pada win. Sebagai alternatif, anda boleh menyokong enjin dengan bicu. Tanggalkan topang sokongan enjin kanan dan pendakap atas sokongan kanan (lihat Bahagian Mengeluarkan dan memasang unit kuasa).
3. Tanggalkan penutup kepala silinder (lihat Bahagian Mengeluarkan dan memasang penutup kepala silinder).
4. Jika perlu, keluarkan sensor CMP dari belakang kepala silinder.

Kendalikan sensor dengan berhati-hati; hujungnya adalah magnet, jadi berhati-hatilah untuk tidak melekat pada zarah logam.

1. Tanggalkan lampu hadapan kanan (lihat peralatan elektrik Head Onboard).
2. Tanggalkan penutup kepala silinder hadapan.
3. Tetapkan omboh silinder pertama kepada kedudukan TDC bagi lejang mampatan, seperti yang diterangkan dalam perenggan 8 hingga 10.

1. Putar takal aci engkol mengikut arah jam sehingga tanda TDC (2) pada takal bertepatan dengan penunjuk TDC (1) pada penutup hadapan blok silinder.

1. Pastikan tanda TDC pada gegancu aci sesondol terletak seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Jika tidak, putar takal aci engkol sekali lagi.

1. Selepas tanda TDC pada sproket aci sesondol terletak seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi di atas, cat atau tandakan tanda yang sepadan pada pautan rantai pemasaan.

1. Pengalihan dan pemasangan pemasangan sproket aci sesondol masuk hendaklah dilakukan hanya jika pelaras pemasaan berada dalam kedudukan maju maksimum. Apabila enjin tidak hidup, pengawal selia (3) berada dalam kedudukan terencat maksimum dan tidak berputar, kerana dikunci pada sproket (1) oleh pin dalam (2). Jika anda menanggalkan atau mengetatkan bolt pemasangan pemasangan sproket sesondol dalam situasi yang diterangkan di atas, pin dalam akan rosak, mengakibatkan pincang tugas akibat peningkatan beban mendatar pada pin. Untuk menetapkan pemasangan sproket kepada kedudukan maju maksimum, ikut prosedur yang diterangkan dalam perenggan 12 hingga 15. Penegang rantai pemasaan tidak boleh ditanggalkan.

1. Pasang sepana pada heks aci sesondol masuk dan tahan aci agar tidak berpusing.

1. Menggunakan pam tangan (2) yang disambungkan ke saluran minyak untuk melaraskan fasa injap pengambilan pada permukaan atas sokongan aci sesondol No. 1, cipta tekanan tidak kurang daripada 3 atmuntuk membawa pin ke kedudukan tidak berkunci. Kekalkan tekanan semasa melakukan prosedur di bawah.

1. Pusing perlahan aci sesondol masuk lawan jam sambil melihat ke hadapan enjin, i.e. ke arah manifold pengambilan. Sebaik sahaja bunyi klik kedengaran daripada pemasangan sproket, yang bermaksud bahawa pengawal selia fasa dibuka, atau pengawal selia mula berputar secara bebas pada sproket, pusingkan aci sesondol ke arah bertentangan (ke paip ekzos) untuk menetapkan kedudukan kemajuan maksimum pengawal selia masa. Jika membuka kunci tidak berlaku, goncangkan sedikit kunci yang memegang aci sesondol, atau ketuk perlahan-lahan dengan tukul dengan penyerang plastik di bahagian hadapan aci sesondol.

1. Pelaras fasa berada dalam kedudukan maju maksimum apabila ia boleh berputar dengan bebas dan sproket berputar dengan aci sesondol. Dalam kes ini, tanda (1) pengawal selia (3) mesti bertepatan dengan tanda (2) asterisk.

1. Masukkan klip kertas (1) ke dalam penegang rantai pemasaan (2) untuk mengunci rod penegang dalam kedudukan termampat sepenuhnya, kemudian keluarkan penegang.

1. Pegang aci sesondol pada hex, tanggalkan bolt gegancu aci sesondol dan keluarkan gegancu. Apabila menanggalkan gegancu aci sesondol masuk, jangan putar pelaras aci sesondol supaya ia tidak terkunci pada kedudukan terencat maksimum. Jangan paksa pemasangan sproket aci sesondol masuk atau buka (jangan tanggalkan 4 bolt hadapan).

1. Tanggalkan galas aci sesondol atas dengan menanggalkan bolt mengikut urutan, terbalik ditunjukkan dalam ilustrasi.

1. Keluarkan aci sesondol. Apabila melakukan ini, berhati-hati agar tidak mencacatkan plat isyarat di hujung belakang aci sesondol masuk.
2. Keluarkan dan letakkan pengangkat injap supaya boleh dipasang semula.

1. Letakkan aci sesondol dengan jurnal No. 2 dan No. 5 dalam alur pendirian khas dan, putar aci, ukur larian jejari jurnal No. 3. Bandingkan hasilnya dengan keperluan Spesifikasi dan gantikan aci jika perlu.
2. Ukur ketinggian aci sesondol dan diameter jurnal aci sesondol dengan mikrometer. Catat penemuan anda. Pasang galas aci sesondol atas dan ukur diameter dalam galasnya, dibentuk oleh galas atas dan alur dalam kepala silinder. Menolak diameter jurnal yang sepadan daripada diameter dalam setiap galas aci sesondol, hitung nilai tindak balas bagi setiap jurnal dalam galas. Pasang aci pada kepala silinder dan periksa permainan paksinya dengan menggerakkan aci ke depan dan ke belakang dengan tangan.Bandingkan keputusan yang diperolehi dengan keperluan Spesifikasi dan, jika perlu, gantikan aci sesondol dan/atau pemasangan kepala silinder dengan galas aci sesondol atas.
3. Letakkan aci sesondol dengan jurnal No. 2 dan No. 5 dalam alur pendirian khas dan, putar aci, periksa alur paksi gegancunya. Bandingkan nilai yang diperolehi dengan keperluan Spesifikasi dan gantikan asterisk jika perlu.
4. Periksa permukaan luar (silinder dan rata) pengangkat injap untuk mengesan keretakan dan tanda haus. Ukur diameter luar setiap tappet dan diameter dalam lubang yang sepadan dalam kepala silinder. Menolak nilai pertama daripada nilai kedua, hitung tindak balas setiap tappet injap di tempat duduk. Jika perlu, gantikan pemasangan tappet atau kepala silinder dengan galas aci sesondol atas.

1. Bersihkan permukaan tempat duduk bawah aci sesondol (pada kepala silinder) dan pasangkannya, sejajarkan lubang (1) pada aci masuk dan pin (2) pada aci keluaran seperti yang digambarkan.

1. Aci pengambilan boleh dibezakan daripada aci ekzos dengan melihat hujungnya. Di samping itu, pada aci sesondol antara sesondol silinder No. 2 dan No. 3 (enjin 1.0 l dan 1.2 l) atau No. 3 dan No. 4 (enjin 1.2 l dan 1.4 l) terdapat tanda warna: pada pengambilan aci - hijau, dan pada ekzos - putih (enjin 1.0 l) atau merah (enjin 1.2 l dan 1.4 l).

1. Bersihkan permukaan kerja galas aci sesondol atas dan pasang semula di tempat asalnya. Anak panah pada penyokong mesti menghala ke hadapan enjin (rantai pemasaan). Sokongan boleh dikenal pasti dengan tanda yang digunakan padanya: huruf I atau E bermaksud ia tergolong dalam aci masuk atau ekzos, masing-masing, dan nombor selepas huruf menunjukkan nombor jurnal aci (penomboran bermula dari rantai pemasaan ).

1. Ketatkan bolt pemasangan aci sesondol atas: pertama - No. 9-12 dengan daya 2.0 N • m, maka semua bolt dalam urutan yang ditunjukkan dengan daya 5.9 N • m, dan akhirnya ketatkan semua bolt dalam urutan yang ditunjukkan dengan daya 9.0 ÷ 11.8 N • m.

Baut mempunyai panjang yang berbeza dan warna yang sepadan: # 1-10 adalah hitam dan # 11 dan # 12 adalah emas.

1. Pasang pemasangan sproket aci sesondol masuk dan pastikan kedudukan menandakan kemajuan maksimum bagi pelaras fasa sepadan.

Pin di bahagian belakang pemasangan sproket mesti dimuatkan ke dalam lubang yang sepadan dalam bebibir aci.

1. Pasang rantai pemasaan pada sproket aci sesondol masuk supaya tanda pada rantai sejajar dengan tanda pada sproket.

1. Semasa menahan aci sesondol daripada berpusing, ketatkan bolt pelekap pemasangan gegancu dan keluarkan daripada pemasangan pita yang menahan gegancu pada pelaras fasa (jika dipasang).

Pin pada bebibir aci mesti dimuatkan ke dalam lubang yang sepadan di belakang gegancu.