Pembaikan DIY Nissan lafesta

Pada masa fros yang teruk, apabila suhu turun di bawah tiga puluh darjah, segala-galanya di kawasan itu membeku, tidak terkecuali kereta, khususnya Nissan. Kegagalan menghidupkan kereta dalam cuaca ini boleh menyebabkan palam pencucuh. Perkara pertama yang terlintas di fikiran semua pemandu ialah keperluan untuk membuka lilin, mengeringkannya atau, bergantung pada keadaannya, menggantikannya. Mungkin dengan jenama kereta lain seperti Taiota, Suzuki atau Mazda, helah serupa boleh dilakukan, tetapi tidak dengan Nissan. Memandangkan anda hanya perlu menanggalkan dua bolt dan menanggalkan penutup enjin, anda boleh melihat manifold udara di hadapan lilin. Oleh itu, adalah mustahil untuk membuka lilin tanpa mengeluarkan pengumpul.

Proses pembongkaran langkah demi langkah adalah seperti berikut:

- badan saluran udara dikeluarkan;

- bateri dibuka dan ditanggalkan:

- perumahan dikeluarkan dari penapis udara;

- dua pengapit dilonggarkan, dan kotak hitam dikeluarkan, menyambung dengan enjin dan korugasi;

Langkah seterusnya ialah menanggalkan empat bolt dan keluarkan injap pendikit. Semua langkah ini diambil untuk membuka skru bolt dari manifold udara di bawah injap pendikit. Seterusnya, longgarkan pengapit dan keluarkan hos dari penggalak brek vakum, serta hos yang terletak di leher pengisi minyak. Langkah seterusnya ialah menanggalkan injap berhampiran injap pendikit dan cabut pengapit yang sesuai dengan manifold udara. Hanya selepas itu anda boleh mencabut penyambung motor dan menanggalkan bolt (sembilan) manifold udara. Beberapa usaha mungkin diperlukan apabila mengeluarkan manifold. Proses ini selesai dengan mengeluarkan empat gegelung lilin.

Pada langkah ini, masalah selanjutnya juga mungkin timbul. Memandangkan untuk "Nissan Lafest" sepana lilin biasa tidak akan berfungsi. Dalam kes ini, kunci khas bersaiz 14 diperlukan. Tetapi kunci ini untuk engkol standard juga perlu dikisar tambahan pada ampelas supaya kepala sesuai dengan lilin dengan baik. Telaga lilin adalah kira-kira dua puluh sentimeter dalam. Ciri-ciri kereta tidak berakhir di sana. Setelah membuka lilin sekali lagi, anda boleh menghadapi masalah. Lilin itu tidak standard, dengan panjang benang dan kacang 14. Tiada lilin mudah jenis ini di kedai kereta, hanya iridium atau platinum. Untuk model dari 12.04 hingga 12.05 Denso Iridium ZXE20HR13 atau 22401EN215 asal akan muat. Jenis sedemikian sukar dicari, dan ia biasanya mahal. Lilin selepas 12.05 adalah berbeza dengan ketara dan anda boleh menemui analog LZKAR6AP11 atau PLZKAR6A11 padanya. Tetapi lilin ini berbeza dalam jurang tertentu 1.1 mm. Jarak dari elektrod tengah ke tepi benang juga berbeza. Setelah memilih pilihan yang sesuai, anda boleh membeli model ini pada harga yang berpatutan di banyak kedai khusus.

Menggantikan palam pencucuh pada Nissan Lafesta, anda boleh meneruskan ke urutan pemasangan terbalik. Proses ini sepatutnya berlalu tanpa sebarang komplikasi tertentu. Satu-satunya perkara ialah, berhati-hati perhatikan bolt yang anda skru semula supaya ia tidak bergolek ke tempat yang sukar dicapai. Selepas peralatan dipasang semula, kereta dihidupkan dengan mudah. Disebabkan kehadiran sejumlah kecil dalam minyak dan menetapkan semula tetapan komputer disebabkan oleh bateri yang terputus, yang terbiar mungkin tidak stabil untuk beberapa lama, tetapi selepas perjalanan semuanya kembali normal.

Terima kasih semua atas komen. Saya ingin melaporkan kerja yang dilakukan untuk menggantikan lilin, saya menulis untuk kali kedua, kerana saya sudah mula, tetapi tidak bertahan.

Lilin itu sendiri tidak mengganggu saya, mesin berfungsi dengan lancar tanpa masalah, tetapi faktor ini tidak menentukan untuk orang Rusia, dan pada akhirnya diputuskan untuk melalui kesusahan kepada bintang, i.e. ganti lilin sendiri.

Banyak yang telah ditulis tentang proses ini, jadi saya akan memberi tumpuan kepada peringkat utama.

Selepas pengambilan udara, saya mengeluarkan perumah penapis udara dan korugasi yang menghubungkan perumah ini dengan pendikit (salah satu bolt pengikat manifold udara tersembunyi di bawah pendikit), pendikit memerlukan pembersihan, kerana ia dicemari dengan bunga hitam, dengan bantuan yang istimewa.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Nissan Lafesta. Kedai pembaikan kereta kami mempunyai alat pembaikan Nissan Lafesta khusus. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Nissan Lafesta.

Sebelum memulakan pembaikan Nissan Lafesta, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan Nissan Lafesta DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Nissan Lafesta:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Nissan Lafesta setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Nissan Lafesta dengan injap pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan injap pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan Nissan Lafesta yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Nissan Lafesta hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Nissan Lafesta - 6 bulan.

Untuk Nissan Lafesta anda berkhidmat dengan setia kepada pemiliknya, anda perlu sentiasa memantau keadaan teknikalnya. Diagnostik dan pembaikan biasa Nissan Lafesta adalah kunci kepada operasi tanpa masalah.

Untuk membaiki Nissan Lafesta kurang kerap, anda perlu terlebih dahulu memantau bahan habis pakai yang berubah sama ada selepas tempoh yang ditetapkan, atau bergantung pada perbatuan. Semakan dan penggantian bahan habis pakai untuk Nissan Lafesta dilakukan mengikut jadual penyelenggaraan rutin, yang menunjukkan selang dengan perbatuan dan jenis kerja.

Pembaikan Nissan Lafest dan penggantian bahan habis pakai termasuk:

1. Tukar minyak dalam enjin Nissan Lafesta
2. Tukar penapis minyak Nissan Lafesta
3. Tukar penapis kabin untuk Nissan Lafesta
4. Tukar minyak pada transmisi automatik Nissan Lafesta
5. Tukar cecair stereng kuasa Nissan Lafesta
6. Gantikan antibeku dengan Nissan Lafesta

Penggantian minyak dan penapis tepat pada masanya untuk Nissan Lafesta akan mengurangkan kos pembaikan dengan ketara pada masa hadapan. Penapis udara tersumbat akan menghalang enjin daripada mengeluarkan jumlah udara yang diperlukan, menyebabkan ia tercekik dan menggunakan lebih banyak bahan api.

Perkhidmatan pembaikan untuk model Nissan yang popular:

• pembaikan Nissan Lafesta 2.0 C;

Jika anda tidak menukar minyak untuk Nissan Lafesta, maka ia akan kehilangan sifatnya, menjadi sangat mendung dan menebal, hanya bertukar menjadi bahan tebal, iaitu minyak bahan api. Minyak ini tidak melincirkan bahagian yang bergerak, tetapi hanya menghalang operasinya.

Harga untuk membaiki Nissan Lafesta terdiri daripada komponen berikut:

1. Harga alat ganti Nissan Lafesta untuk dibaiki;
2. Harga untuk kerja pembaik kereta / pakar;

Yang paling mahal adalah alat ganti asli untuk Nissan Lafesta dari pengeluar. Setiap bahagian tersebut mempunyai nombor bahagian sendiri, yang mana anda boleh mencari analog daripada pengeluar lain. Harga alat ganti bukan asal untuk Nissan Lafest adalah lebih rendah daripada harga kilang, tetapi ada kemungkinan mendapatkan palsu berkualiti rendah, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang singkat, atau tidak akan berfungsi sama sekali. Penapis, minyak, lilin, tali pinggang, cakera brek untuk Nissan paling kerap dipalsukan, kerana sentiasa ada permintaan untuknya.

Jenis pembayaran untuk pembaikan Nissan Lafesta:

1. rasmi, dengan dokumen dan jaminan;
2. tidak rasmi, tanpa dokumen, dengan persetujuan peribadi.

Pertama sekali, adalah perlu untuk menetapkan tugas dengan jelas untuk pembaikan Nissan Lafesta, dan jika masalahnya tidak jelas, maka diagnosis Nissan. Peminat kereta teko sentiasa dialu-alukan untuk servis, kerana mereka boleh dikenakan beberapa kerja dan penggantian alat ganti yang tidak perlu.

Dalam perkhidmatan kereta, harga pembaikan Nissan Lafesta boleh ditetapkan untuk setiap jenis perkhidmatan dan adalah sama untuk semua jenama kereta: diagnostik penggantungan, penukaran minyak, penggantian pad, penggantian penapis udara. Pilihan harga alternatif, apabila pembayaran dibuat untuk "1 jam standard", mempunyai pilihannya sendiri untuk setiap model kereta.

Dalam kes ini, setiap operasi pembaikan Nissan Lafesta ditentukan oleh pemasaan, iaitu, masa yang diperlukan. Ini dipanggil "Kadar Buruh". Setiap pengeluar kereta menunjukkan nombor ini dalam jadual buku rujukan untuk setiap model kereta secara berasingan.

Ia sering berlaku bahawa pembaikan Nissan Lafesta dari mekanik mengambil lebih banyak masa daripada standarddinyatakan dalam rujukan kerja. Dalam kes ini, anda mempunyai hak untuk membayar hanya untuk waktu standard tetap yang diperuntukkan untuk operasi ini. Sama ada pembaikan kereta akan melakukannya dengan lebih perlahan, atau lebih pantas, bergantung pada kelayakannya.

Adalah sangat penting untuk menghendaki pengeluaran perintah kerja untuk jumlah kerja yang telah anda pilih untuk pembaikan Nissan Lafest, kerana ini akan mengelakkan perselisihan faham, menunjukkan kesedaran anda dan akan menjadi hujah penting jika berlaku masalah. Nyatakan perkara yang perlu dilakukan dengan alat ganti lama selepas penggantian: kembalikan kepada pelanggan (iaitu anda), atau perkhidmatan kereta akan membuangnya sendiri.

Pilihan yang ideal ialah tidak memberikan kunci kereta kepada sesiapa, dalam apa jua keadaan., dan hanya berada di belakang roda sendiri. Menyelia sepenuhnya pembaikan Nissan Lafesta, berada di kawasan kerja dengan pembaikan kereta sepanjang masa. Keadaan sedemikian sering bercanggah dengan langkah berjaga-jaga keselamatan perkhidmatan kereta, tetapi ini akan menyelamatkan anda daripada kebanyakan masalah, dan perkhidmatan pembaikan akan menjadi setelus mungkin.

Jika untuk pembaikan Nissan Lafesta, mengikut peraturan perkhidmatan kereta, ia dikehendaki menyerahkan kereta itu, maka pastikan anda membuat tindakan penerimaan kereta untuk pembaikan. Prosedur ini melibatkan pemindahan kunci kereta, dan selalunya sijil pendaftaran. Seorang pekerja perkhidmatan kereta secara bebas memandu kereta ke dalam kotak, atau ke lif.

Sijil penerimaan Nissan Lafesta untuk pembaikan atau diagnostik termasuk:

1. Senarai kerja dan kerosakan yang diperlukan untuk membaiki kereta;
2. Senarai alat ganti untuk penggantian;
3. Gambar rajah dan penerangan tentang kehadiran / ketiadaan kecacatan pada kereta yang tidak memerlukan penghapusan semasa proses pembaikan;
4. Kelengkapan kereta: perkara, alatan, aksesori yang tidak berkaitan dengan pembaikan.

Setelah selesai kerja, adalah perlu untuk mengesahkan semua mata untuk pembaikan yang didokumenkan dan yang sebenarnya dilakukan. Seorang pekerja boleh mengambil kereta, satu kedua untuk membaiki Nissan Lafesta, dan satu lagi untuk menyerahkan kerja. Sekiranya terdapat ketidakkonsistenan kemudian, lebih sukar untuk membuktikannya.

Agak jelas bahawa mana-mana unit casis Nissan mestilah dalam keadaan baik. Ini terutama berlaku pada penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Nissan Lafesta tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

satu.Selain keselamatan yang jelas, casis Nissan Lafesta bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Nissan Lafesta akan membantu untuk mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik casis Nissan Lafesta termasuk memeriksa elemen:

• spring dan penyerap hentak;
• tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
• sesendal penstabil Nissan Lafesta;
• rod stereng dan rak;
• galas roda;
• CV JOINT.

2. Bagi pemilik Nissan Lafesta yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada suspensi. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Nissan Lafesta harus dijalankan dengan kerap, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Nissan Lafesta berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Nissan Lafesta berlaku:

• kemunculan mendadak bunyi bising, ketukan, lantunan pada casis Nissan Lafesta, yang boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
• guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
• stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Nissan Lafesta membawa jauh apabila memandu lurus;
• haus tayar tidak rata.

4. Selalunya, anda boleh mendengar ketukan suspensi Nissan Lafest, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara keseluruhannya, hampir mana-mana unit suspensi Nissan Lafesta boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Jika anda mendengar bunyi berdengung, terutamanya semasa membelok atau dengan pecutan tajam Nissan Lafesta, maka kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan CV Nissan Lafesta, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Nissan Lafesta mula hanyut ke tepi, lebih kerap ia berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan keruntuhan persamaan (collapse-convergence of Nissan Lafest). Paling baik, ini akan menghapuskan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Sekiranya berlaku sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini, adalah perlu untuk mendiagnosis gear larian Nissan Lafest secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Blok senyap suspensi Nissan Lafesta tidak diganti dalam masa, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Nissan Lafest, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu terjatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada undercarriage Nissan Lafesta akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Nissan Lafesta, but yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Nissan Lafesta.Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kita periksa penyerap hentak Nissan Lafesta, ia sepatutnya tidak ada penyok atau minyak bocor. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehgunaan elemen suspensi ini adalah dengan mengayunkan Nissan Lafesta dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang akan didiagnos berada. Jika, selepas menekan, Nissan Lafesta, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Nissan Lafesta diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Nissan Lafesta, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, mereka kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Nissan Lafesta. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Penstabil dan pelekap tujah Nissan Lafesta diperiksa dengan cara yang sama. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

CD
Enjin petrol dan diesel Nissan Lafesta
Manual ini mengandungi maklumat mengenai penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan Nissan Lafesta. Ia bertujuan untuk jurutera dan juruteknik pusat servis dan stesen, perkhidmatan kereta dan kedai pembaikan, serta untuk pemilik kereta persendirian Nissan Lafesta.

Manual ini menyediakan penerangan tentang penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan Nissan Lafesta berdasarkan alat ganti siap pakai, senarai kemungkinan kerosakan dan cadangan untuk penghapusan mereka, serta arahan untuk membuka dan memasang, melaraskan dan membaiki unit Nissan Lafesta.

Manual ini boleh digunakan sebagai panduan untuk penyelenggaraan dan pembaikan mana-mana kereta Nissan Lafesta dengan enjin petrol dan diesel, yang dihasilkan secara bersiri dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan sedang dihasilkan.

Keperluan sistem minimum:

sistem pengendalian Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
Pemproses Pentium 201 MHz;
64 MB RAM;
Pembaca CD / DVD;
resolusi skrin 1035x769.
Saiz: 209 Mb

Anda mencari "video review nissan lafesta" - klik. Bagaimana untuk membaiki kereta dengan tangan anda sendiri di rumah. Kami akan membantu diri kami untuk membaiki dan membaiki kereta sendiri. Kami tahu bagaimana untuk memulihkan kereta dengan pelaburan yang minimum. Saya lampirkan arahan video.

Kategori: Pembaikan kereta DIY

Ketawa dalam subjek: Bagaimana untuk tidak menggalakkan pencuri kereta jika anda meninggalkan kereta anda di tempat yang buruk: - tolak tempat duduk pemandu sejauh mungkin ke stereng, dan tempat letak belakang ke kedudukan yang paling tidak selesa - longgarkan blok stereng - biarkan isyarat belok, wiper dan lampu dihidupkan - buka skru perakam pita radio secara maksimum - buang terus ke muka anda dan biarkan penghawa dingin hidup maksimum Apabila penjahat kereta menghidupkan kereta anda, semuanya akan berpusing, berpusing, memekik dan mungkin 15 saat itu akan menjimatkan kereta awak. Perkara utama ialah jangan lupa untuk mematikannya apabila anda pergi.

Dihantar oleh Admin: atas permintaan Gabrielea

Ulasan pemilik kereta: Penggunaan petrol (5.25 l / 100 km dicatatkan di lebuh raya - mengisi minyak setiap kali di bawah kesesakan lalu lintas, pengiraan berdasarkan kilometer perjalanan). Kebolehpercayaan penggantungan, gear dipadankan dengan sempurna. Dinamik pecutan: anda boleh bertenang apabila memotong di trek. Batangnya sangat luas. Perkara utama ialah memasang jaring bagasi (sudah ada cangkuk dalam reka bentuk kereta).

Tarikh keluaran: 03.05.2015

Pendapat pemilik kereta bernama Fedot: Setakat ini, tiada apa yang sesuai dengan tulang belikat pesaing - tentang tahap orang Cina dan AvtoVAZ, tentang merit - luas dan boleh dilalui

Kategori: Manual pembaikan

Ciri-ciri kereta: Dimensi kereta adalah seperti berikut, panjang badan - 3790, lebar - 1100, tinggi - 1733 mm. Jarak roda ialah 2214 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 145 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 2 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran enjin. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu silinder ialah 73 mm, lejang omboh ialah 70 mm. Aci engkol enjin dan memecut hingga 8000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 3000 rpm.

Dihantar oleh admin: atas permintaan Wuk

Nama asal: badan Nissan lafesta

Ketawa dalam subjek: Saya menangkap seekor serigala kolobok, memutarnya di tangan saya dan bertanya: -Di mana untuk meniduri anda, di mana untuk meniduri anda? -Jangan meniduri saya. -Di mana awak berkata begitu.

Dimensi keseluruhan kereta Nissan Lafesta. Data terperinci mengenai panjang, tinggi dan lebar kereta Nissan Lafesta, bergantung kepada pengubahsuaian dan tahun pembuatan. Kelegaan tanah standard (pelepasan) kereta Nissan Lafesta.

Spesifikasi Nissan Lafesta. Tahun terbitan. Jenis badan. Salun Nissan Lafesta diubah menjadi beberapa pilihan, sangat mudah. Kelegaan tanah ialah 160 milimeter, walaupun saiz cakera adalah sama seperti pada Nissan Xstrail.

Pengubahsuaian Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Kelegaan tanah adalah 160 milimeter, walaupun saiz cakera adalah sama seperti pada Kelebihan: kebolehlihatan, kebolehgerakan, kualiti bahan, petak tambahan, kelapangan kabin, dinamik. reka bentuk badan.

Berunding dengan pemilik dan bersetuju dengan jumlah yang saya perlukan. Menternak ayam di rumah: cara membuat inkubator dan brooder dengan tangan anda sendiri. Variator jenis penghantaran. Pembebasan tanah asli kereta Nissan Lafesta. Saya menggunakan bahan habis pakai pada> Saya suka kereta itu, tetapi terdapat juga tolak - penebat bunyi dan saluran udara.

Badannya berwarna perak, set lengkap termasuk bumbung matahari panoramik, kamera pandangan belakang dan lampu xenon rasuk rendah boleh laras. Lajur stereng boleh laras ketinggian. Penglihatan yang sangat baik dari tempat duduk pemandu. Tempat duduk itu sendiri boleh dilaraskan dalam pelbagai arah. Jejari pusingan benar-benar menggembirakan. Cermin boleh dilaraskan dari ruang penumpang. Cermin itu sendiri adalah besar dan sangat bermaklumat. Walaupun saya mempunyai syak wasangka pelik bahawa cermin kiri memesongkan sedikit jarak, saya hampir memotong kereta belakang beberapa kali.

Anda perlu berhati-hati. Salun ini diperbuat daripada bahan kemasan berkualiti tinggi, yang cukup menyenangkan untuk disentuh. Salun Nissan Lafesta diubah menjadi beberapa pilihan, sangat mudah.

Ketiga-tiga baris tempat duduk boleh laras kecondongan. Terdapat ruang yang cukup pada mana-mana baris, keselesaan terpulang kepada tanda. Kerusi baris kedua juga mempunyai pelekap tempat duduk kanak-kanak. Penggantungan Nissan Lafesta cukup dipercayai. Jurutera Jepun boleh membuat lebih banyak pelepasan tanah, dan menyesuaikannya untuk trek kami yang rosak. Kelebihan: kebolehlihatan, kebolehgerakan, bahan berkualiti, petak tambahan, dalaman yang luas, dinamik. Dan entah bagaimana saya dengan berat hati mahukan pemanduan kanan, tetapi kereta dengan pacuan semua roda dan transmisi automatik muncul.

Si isteri, by the way, dapat lesen dan naik, anak ramai, kereta harga mampu milik, dan mereka beli. Alat ganti untuk Nissan Lafesta adalah original mahal, mungkin kerana namanya sahaja. Kereta itu berjalan lancar, pintar, ia menukar gear secara tidak dapat dilihat, tetapi pada dasarnya tidak ada tempat - terdapat satu gear ke hadapan dan ke belakang.

Nissan Lafesta CVT adalah perkara yang baik, hanya tekan pedal, dan dia sendiri yang membuat suis apabila memotong. Dalam mod sukan, dalam gear pertama untuk pemula - itu sahaja. Dan transmisi menjadi panas untuk masa yang lama selepas malam yang dingin, enjin, sebaliknya - dalam beberapa minit ia sudah bertiup hangat. Alamat tapak anda Terlupa kata laluan anda? Hatchback Fiat Bravo II.

Fiat Bravo dan Seat Leon - siapakah mereka, tebusan manusia. Mikhail PODOROZHANSKY Foto oleh Fiat. Adakah orang lain masih ingat dokumentari itu. Untuk semua soalan tentang pengiklanan, sila hubungi kenalan yang disenaraikan di tapak. Ulasan Chery QQ - Forum kereta Cina Kiev.

Alat ganti untuk nissan Almera tino, alat ganti untuk nissan Alme. Toyota Celica - ulasan - Forum kereta Rusia. Lebih banyak artikel dalam kategori "Nissan" :. Kami menganggap sedan Nissan Teana dari lapisan.

Peredam api pemangkin Nissan Urvan d. Nissan Avenir membeli pembaikan starter starter. Penerangan Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima repair, nissa diagnostics. Di sini anda boleh menulis ulasan pada entri "Nissan Lafesta: harga, spesifikasi, foto Nissan Lafesta, ulasan, kertas dinding ...".

Klik di sini untuk membatalkan balasan. Anda boleh menggunakan tag :. Kembali ke komen pertama. Kembali ke bahagian atas halaman. Bobcat - Wiki Kecurian Besar.

Badan
Panjang: 4495 mm
lebar: 1695 mm
Ketinggian: 1615 mm
Jarak roda: 2700 mm
Trek roda hadapan: 1485 mm
Trek roda belakang: 1475 mm
Membendung berat badan: 1,500 kg

Enjin
Kapasiti enjin: 1997 cm3
Kuasa enjin: 129 h.p.
Pusingan kuasa maksimum, maks.: 5200 rpm
Bilangan silinder: 4
Bilangan injap setiap silinder: 4
Diameter silinder: 84 mm
Lejang omboh: 90 mm
Tork maksimum: 187 N • m
Pusingan tork maksimum, maks.: 4400 rpm
Jenis enjin: Petrol
Konfigurasi enjin: Dalam barisan
Jenis pengambilan: Suntikan yang diedarkan

Penularan
Penularan: Pemacu kelajuan berubah-ubah
Unit pemacu: Boleh pasang penuh

Suspensi dan brek
Suspensi hadapan: Bebas, topang McPherson
Suspensi belakang: Bebas, topang McPherson
Brek hadapan: Cakera berventilasi
Brek belakang: Drum

Penunjuk prestasi
Masa pecutan hingga 100 km/j: 12.5 saat
Kelajuan maksimum: 187 km / j
Penggunaan bahan api di bandar: 13.5 l / 100 km
Penggunaan bahan api di lebuh raya: 8 l / 100 km
Penggunaan bahan api gabungan: 9.1 l / 100 km
Isipadu tangki bahan api: 55 l
Bahan api yang disyorkan: AI-95

Kemudi
Memusing bulatan: 10 m
Stereng kuasa: Penggalak hidraulik

Tayar dan rim
Cakera: Depan Belakang
Bilangan lubang pelekap: 5 5
Diameter rim: 15 15
Tayar: Depan Belakang
Lebar bahagian tayar: 195 195
Ketinggian profil tayar: 65 65
Diameter tayar: 15 15

P - semak, pelinciran

* Penggantian pertama dibuat apabila mencapai 90,000 km atau 72 bulan beroperasi, setiap penggantian berikutnya selepas 60,000 km atau 48 bulan beroperasi.

** Diperiksa setiap tahun atau dengan penyelenggaraan yang sesuai.

*** Pemeriksaan selepas 10 tahun beroperasi, kemudian setiap dua tahun.

**** Dalam beberapa konfigurasi, penapis pengudaraan udara dalaman kereta tidak hadir, ia boleh dipasang atas permintaan pelanggan.

***** Sesuai dengan mereka. Menurut maklumat pengeluar bertarikh 01.03.2009, adalah disyorkan untuk menggantikan palam pencucuh setiap 15,000 km, yang meningkatkan kos penyelenggaraan 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 sebanyak 1.5 N / j dan kos lilin.

Mengalih keluar dan memasang perlindungan enjin tambahan meningkatkan kos kerja sebanyak 0.2 N / j.

Penerangan: Selamat tengah hari, pembaca, pembaikan kereta lakukan sendiri ialah koleksi semua jenis arahan (artikel, video, laporan foto, soalan / jawapan) yang jelas menunjukkan cara membuat pembaikan dengan tangan anda sendiri. Untuk kemudahan penggunaan tapak my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, semua bahan dibahagikan mengikut jenama dan model kereta, serta kategori dan jenis bahan. Apabila membeli kereta, pemandu kenderaan semakin berminat untuk membaiki kereta sendiri. Jadi semuanya teratur, panjang badan kereta anda - 3940, lebar - 1671, tinggi - 1945 mm. Jarak roda ialah 2730 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 186 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. enjin empat silinder dilengkapi dengan sistem yang menyediakan kuasa keluaran motor. Setiap enjin mempunyai lapan injap. Diameter satu silinder ialah 87 mm, lejang omboh ialah 47 mm. Aci engkol enjin memecut hingga 7000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 12,000 rpm.

Tajuk video asal:

Tarikh keluaran: 14.02.2017

Dihantar oleh admin: atas permintaan Matthias

Ulasan pemilik kereta Richard: Pengendalian yang sangat baik semasa perjalanan jauh tidak menyebabkan keletihan, walaupun kereta VAZ 21043 sebelum ini hampir baru, tetapi mengambil masa yang lama untuk memutar stereng, dan juga bunyi dari enjin keluar. Brek sangat baik daripada orang Perancis itu, jarak penglihatan yang baik

Ketawa dalam subjek: Peraturan asas parti korporat Tahun Baru: Jika anda mabuk - berkelakuan sendiri. Dia mabuk dengan sopan - bawa diri anda pulang.

Alat yang diperlukan untuk kerja: 1. Tukul;
2. Sepana hujung terbuka untuk 17; 3. Sepana soket 8;
4. bulatan pada pengisar; 5. Pemutar skru Phillips; 6.cecair brek;

Nissan Lafesta (Oktober 2004 - sekarang) - Dihasilkan untuk pasaran Jepun

DOKUMENTASI TEKNIKAL Nissan Lafesta PERCUMA

Manual pembaikan, operasi dan penyelenggaraan Nissan Lafesta

- spesifikasi teknikal penuh Nissan Lafesta
- ciri operasi Nissan Lafesta
- menyelesaikan masalah Nissan Lafesta
- gambar rajah pendawaian berwarna

Manual pembaikan Nissan Lafesta dalam foto

- spesifikasi teknikal penuh Nissan Lafesta
- ciri operasi Nissan Lafesta
- menyelesaikan masalah Nissan Lafesta
- lebih daripada 2000 gambar
muat turun dengan fail deposit muat turun dengan turbobit

Katalog alat ganti dan unit pemasangan Nissan Lafesta

- penerangan teknikal penuh Nissan Lafesta
- bertujuan untuk pekerja stesen servis dan pemilik kereta
- Katalog bahagian Nissan Lafesta
muat turun dengan fail deposit muat turun dengan turbobit

Gambar rajah pendawaian terperinci Nissan Lafesta

- penerangan penuh peralatan elektrik Nissan Lafesta
- algoritma penyelesaian masalah diterangkan secara terperinci
- gambarajah pendawaian terperinci (rajah pendawaian) Nissan Lafesta
muat turun dengan fail deposit muat turun dengan turbobit

Manual pembaikan enjin Nissan Lafesta

- spesifikasi enjin yang lengkap
- ciri reka bentuk dan pembaikan enjin Nissan Lafesta
- penyelesaian masalah
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan enjin Nissan Lafesta dengan gambar

Manual pembaikan kotak gear Nissan Lafesta

- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
- ciri reka bentuk dan pembaikan kotak gear Nissan Lafesta
- penghapusan kerosakan kotak gear
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan kotak gear Nissan Lafesta dengan gambar

Rahsia membaiki Nissan Lafesta

- penerangan terperinci tentang ciri pembaikan Nissan Lafesta

-ciri operasi Nissan Lafesta

Kod kerosakan Nissan Lafesta
- Kod ralat penyuntik Nissan Lafesta
- algoritma penyelesaian masalah penyuntik
- gejala penderia penyuntik Nissan Lafesta yang rosak

Panduan Penalaan Multimedia Nissan lafesta
(menala Nissan Lafesta dengan tangan anda sendiri dengan foto, penalaan enjin, penalaan suspensi, penalaan transmisi, penalaan badan) Nissan Lafesta

Muat turun Semua buku dalam satu fail secara percuma, tanpa pendaftaran dan SMS

Tarikh keluaran: 16.06.2015

Penilaian pemilik kereta bernama Haakon: Penggantungan tinggi, jarak penglihatan jauh lebih mudah daripada sedan, penggunaan bahan api di lebuh raya amat dirasai, saya menukar bahan habis pakai yang mudah diservis, alat ganti tersedia di seluruh wilayah Moscow, di Dubna, di Ivanovo, di Tula.

Kategori: Buat kereta sendiri

Ciri-ciri kereta: Dimensi kereta adalah seperti berikut, panjang badan - 3141, lebar - 1100, tinggi - 1852 mm. Jarak roda ialah 2719 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 169 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 2 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran enjin. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu silinder ialah 73 mm, lejang omboh ialah 77 mm. Aci engkol enjin dan memecut hingga 5000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 4000 rpm.

Posted by admin: atas permintaan Ilyaa

Tajuk asal: Ang Nissan lafesta manu-manong

Ketawa dalam subjek: Bir bukan alkohol "Baltika" adalah bir yang dibancuh dengan sia-sia!

Penilaian pemilik kereta bernama Timur: Saya duduk terlalu tinggi, saya melihat jauh. Luas, baik bahagian dalam mahupun batang. Mungkin itu sahaja.

Kategori: Pembaikan kereta sendiri

Nama asal: Nissan lafesta warsha mwongozo

Penerangan: Dimensi adalah seperti berikut, panjang - 3031, lebar - 1100, tinggi - 1351 mm. Jarak roda ialah 2501 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 222 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 2 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran enjin. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu
silinder ialah 73 mm, lejang omboh ialah 76 mm. Aci engkol enjin memecut hingga 3000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 2000 rpm.

Di bawah anda boleh melihat ciri teknikal bahagian pembaikan nissan lafesta. Nyatakan pandangan dunia anda tentang kereta dalam ulasan.

Tarikh keluaran: 23.01.2014

Ketawa dalam subjek: Tiada yang lebih menjengkelkan daripada frasa: "WAH, SOMETHING SO ...", - diucapkan di belakang belakang di ruang tatu ...

Selamat tengahari kepada semua pemilik atau sesiapa sahaja yang ingin bertanyakan harga model minivan keluaran Nissan ini! Oleh itu, giliran saya untuk berkongsi tanggapan saya tentang "gerbong stesen berkapasiti tinggi" Lafesta di bahagian belakang B30 dengan tarikh keluaran Mei 2005.

Sebagai permulaan, keluarga itu sentiasa mempunyai sedan dan entah bagaimana Nissan Vanette dalam versi kargo-penumpang 1988 dan Toyota Estima Lucida dalam badan yang dihasilkan pada tahun 1992 "tergelincir" di antara mereka. Satu perkataan boleh menggambarkan tanggapan pertama anda - jangan sekali-kali! Saya tidak akan mempunyai keajaiban seperti itu jika terdapat Mark II, Cresta dan Honda Accord Inspire berdekatan. Semua kereta dikendalikan dalam keluarga pada masa yang sama dengan perbezaan dalam pembelian 4-6 bulan. Dan kenapa perlu repot dengan minivan? Siapa yang hendak dibawa, ke mana, dsb.

Untuk kelimpahan Toyota dan Honda, saya tidak melihat Nissan, dan kemudian pada suatu hari yang baik, ibu bapa saya mengumumkan kepada saya bahawa pada hari Sabtu beberapa Nissan Leopard J. Ferrie harus dibawa. Saya melihat sesuatu yang serupa dalam foto dalam katalog auto, yang mana terdapat 10+ keping di rumah pada CD-ROM. Saya melihat dan tidak dapat memahami apa yang ada di dalam badan untuk Infiniti J30. Sudah tiba masanya, selepas menamatkan pengajian saya di universiti, saya berlari pulang ke rumah, sejuk, musim sejuk, 1998 di halaman dan kemudian seperti kilat di dahi - ibu mutiara, dengan bantalan bangga pada tuangan asli, dengan tingkap berwarna, diputihkan dengan kelabu rambut))) Enjin, casis dan dalaman (mereka juga membawa beg soba di atasnya - ya, saya tahu, itu dosa :), tetapi tidak ada apa-apa lagi di tangan pada masa itu) berkhidmat dengan setia selama bertahun-tahun.

Kereta dengan huruf besar. Secara umum, saya suka Nissan sehingga hari ini. Walau apa pun: dengan "penyakit kanak-kanak", undercarriage yang lemah (menurut pendapat majoriti), "besi" berkualiti rendah, kerana, sekali lagi, pada pendapat majoriti, ia reput paling cepat, dsb. Saya sentiasa menganggap kereta syarikat ini di tempat pertama apabila membeli kenderaan baru. Ya, saya tahu, mungkin ini kebodohan, kenaifan, tetapi saya bukan peminat yang akan meludah di forum dan mengatakan bahawa Subaru adalah yang terbaik, dan Honda secara umum. Beli Fit sahaja! ))) Jangan cuba Corolla))) Saya sukakannya. Saya menikmati apa yang saya suka. Setiap kereta sentiasa mencari pemiliknya. Semua orang suka sesuatu yang berbeza.

Oleh itu, masanya telah tiba: pasangan, anak-anak, perjalanan percutian, nenek, datuk - ke dacha, pengangkutan pelbagai peralatan pelancongan, buah-buahan dari pasar dan semua keseronokan yang lain. Setelah menjual Isuzu Gemini 2000, dan kemudian Suzuki Aerio Wagon 2006, kami memutuskan untuk mencuba Nissan Primera Wagon 2004. dengan motor QR20DE NEO + pemacu pemalam.

Kami memiliki kereta ini selama 10 hari dan inilah sebabnya. Memandangkan kereta itu datang dari lelongan tanpa penilaian, i.e. dengan kecacatan pada bodywork, maka ia perlu untuk melabur dalam pembaikan, tetapi pada masa itu kewangan menyanyikan percintaan dan tidak diketahui bila percintaan itu akan berakhir. Kereta itu tiba, mengeluarkan, membeli semua bahan habis pakai + tali pinggang berengsel, lilin iridium, minyak Neste 5W40.

Saya berfikir untuk menukar pada hari lain dan pada masa yang sama meletakkan kereta itu untuk dijual. Saya pun tak tahu kenapa: kereta dalam keadaan baik, segar, kena tunggu dan buat pembaikan, baru boleh memandu. Tetapi ada sesuatu yang tertarik dengan penjualan itu. Saya mengiklankan dan terlupa. Panggilan dalam sehari - saya ingin membeli kereta anda. Dia hanya mahu dan itu sahaja. Tanpa diagnostik, tanpa segala-galanya - dia hanya menyukainya dalam foto - jelas bahawa ia segar. Tidak sangka - dia menggelar dirinya sebagai beban, naik ke belakang. Saya pergi, bertemu, pasangan muda, saya suka kereta itu, duduk, memandu melalui. Kami gembira dengan segala-galanya. Dijual bersama-sama dengan bahan habis pakai, lilin, memberikan semua yang saya beli untuk penggantian.

Apa yang akan datang? Dan kemudian seorang rakan menelefon dan mengatakan bahawa rakannya menjual Nissan Lafesta. kastam April. Saya memanggil rakan saya seorang feri di Khabarovsk - dia memberitahu saya bahawa mekanik rakannya kini berada di Nakhodka, tetapi tidak lama lagi akan pergi ke Vladik dan boleh menelan segala-galanya di tempat kejadian. Saya sedang menunggu panggilan. Tiga jam kemudian, jawapan positif "datang": kereta itu normal, variator berfungsi :))), badan tanpa calar, enjin berjalan seperti kerja jam. Alasan jualan itu adalah kerana mereka membelinya di sebuah perusahaan, dan kerana pengembangan mereka memerlukan trak, tetapi tidak ada wang untuk servis kereta ini. Ditawar sepanjang jalan. Kereta itu serba lengkap dan hanya di belakang konsol tengah dengan monitor, navigasi, dsb. anda perlu membayar tambahan 400 dolar pada auke. Saya sendiri tahu, saya melihatnya sendiri dan membelinya di auq. Oleh itu, tiada komen di sini. Bumbung panoramik semuanya satu, seperti stereng pelbagai fungsi. Anda perlu membayar tambahan untuk segala-galanya: daripada penghawa dingin untuk barisan tengah, ke lampu kabus, dsb. $ 150 hingga $ 600 setiap pilihan.

Saya menelefon isteri saya dan membelinya! Dia - apa? Nissan Lafesta. Dia - oh, Nissan, akan runtuh dalam perjalanan ke Novosibirsk.Kenapa awak beli? Dia juga bercakap tentang Contoh. Selepas dia menjualnya, dia memberitahu saya mengapa saya melakukannya, pulangkan kereta itu! )) Cuba fahami wanita. Dan saya berharap dan menunggu. Saya tiba dan tidak mengenali: kecantikan seperti itu, jelas bahawa semuanya segar di salon, rapi, tanpa calar dan segala-galanya. Saya segera memeriksa lampu, dan terdapat bolt daripada penyingkiran. Nampaknya, mereka masih menjalani penggambaran di Vladivostok, dan di sini juga. Bahagian dalamannya cerah, bumbung - sama banyak cahaya di dalam kereta seperti di dalam akuarium. dengan senang hati.

Kesan pertama adalah 100% kereta keluarga untuk wanita. Isteri menelefon setiap 10 minit dengan satu-satunya soalan - baik, bagaimana ia, tetapi sesuatu seperti itu. Dan khususnya dia bertanya tentang variator. Saya memandu, bertukar - semuanya kelihatan normal. Minyak ditukar kembali di Vladivostok, Nissan NS-2 CVT dituangkan, semuanya mengikut resit (barangan, perkhidmatan), serta asal dalam enjin. Terkejut.

Apa yang kita ada: nombor satu ialah badan dan warnanya. Bentuk luar biasa, yang juga boleh mengingatkan Nissan Note, dan segera mengingatkan saya mengapa saya tidak tahu, Renault Espace, yang ayah saya mahu beli semula pada tahun pelajarnya, sebagai kereta keluarga. Ia hanya kemudian, apabila memasang penggera dan sistem pemanasan, saya menyedari bahawa Eropah benar-benar "berbau" di sini. Isteri saya sangat menyukai warna hijau muda. Badan tanpa cip dan calar - ini adalah selepas 6000 km di lebuh raya persekutuan + sebelum meninggalkan, "disiram" dengan pita pembinaan. Gembira dengan bolt - perlindungan terhadap penyingkiran pada kedua-dua tumanki dan lampu depan. Cahaya pastinya bukan xenon, dan seperti yang telah disebutkan di sini, halogen yang baik. Semuanya ditala dengan lembaran teknologi. Jadi tiada masalah dengan ITU dan saya mendapat pendua.

Pintu bahagian belakang gelongsor, dengan penutup pintu dan yang kiri dikendalikan secara elektrik. Ia membuka dan menutup dengan butang di salun + dengan kunci. Kami telah menahan musim sejuk (tidak mungkin masih ada -40 fros di Siberia) dengan bermaruah. Diproses WD-40 dan tidak berdecit. Dibuka dengan lembut dan lembut))).

Amaran spoiler - ia adalah sesuatu. Terdapat pilihan yang sama pada auke, tetapi 90% daripada kereta sedemikian, walaupun dalam konfigurasi Autech Rider, pergi tanpanya. Yang lebih pelik bagi saya. Tetapi hakikat bahawa dia memberi inspirasi kepada harapan dan memberikan, pada pendapat saya, pandangan yang selesai kepada badan.

Tetapi bumbung panoramik - oh, itu cerita lain! Kanak-kanak sangat menyukainya - anak perempuan kami pernah melukisnya pada musim sejuk dengan rakannya di jalan raya. Dan begitulah setiap kali dalam kesejukan. Pada hari yang cerah, ia menceriakan semua penumpang. Terapi!

Tuangan itu dibeli di Vladivostok dan dirawat dengan sebatian anti-karat. Mayat telah digilap sebaik ketibaan kereta di Novosibirsk. Satu hari penuh penantian dan - seperti baru. Ditutup semua dengan sebatian khas untuk melindungi salutan, tanpa pelelas untuk mengekalkan varnis.

Pintu belakang mempunyai kamera pandang belakang berwarna terbina dalam dengan tanda yang menunjukkan jarak ke objek dan trajektori tempat letak kereta. Contohnya adalah sama. Saya melihat berapa banyak yang memasang plat lesen jauh lebih rendah daripada lubang standard supaya tidak menghalang pandangan, yang bukan sebahagian daripada rancangan saya. Saya membeli spacer velcro sintetik dari IKEA, mencuba pada bingkai, melekatkan "bulat" pada titik sentuhan antara bingkai dan pintu supaya cat terpasang dan meletakkan bingkai dengan nombor itu. Awal sedikit membongkok yang terakhir. Baru-baru ini saya melihat Lafesta hitam, jadi saya tidak faham - plat belakang dipasang pada beberapa bahagian logam sepanjang 10-15 cm setiap satu. Untuk apa? Ia tidak cukup jelas. Ngomong-ngomong, di stesen servis, pada penyelenggaraan pertama, mereka menasihatkan untuk memasukkan kruglyashi seperti itu ke tempat sentuhan antara pintu belakang dan badan - Saya mendarabkan semuanya dengan dua dan bunyi di bahagian belakang dikurangkan sebanyak 20 - 30 %, dan semasa ketibaan, "geseran" kedengaran.

Terdapat keinginan untuk memasang kamera yang berpandangan ke hadapan, tetapi tidak ada keperluan untuk ini, dan saya menganggap tidak wajar untuk membuang wang dan masa.

Titik seterusnya ialah cermin. Besar, penglihatan yang baik, tetapi cermin kiri "bijak" apabila memotong - ia mengeluarkan kereta di belakang. Saya sudah biasa dengannya. Suzuki telah memanaskan cermin dan dalam hujan dia banyak kali membantu. Ia telah memutuskan untuk meletakkannya. Cermin yang dipanaskan kini dihidupkan dengan tingkap belakang yang dipanaskan. Terdapat pendapat bahawa cermin boleh pecah dalam fros yang teruk, dsb. - pada tolak 38, pada bulan Januari tahun ini semuanya telah diperiksa 8 kali secara khusus atas risiko dan risiko anda sendiri.Kesimpulan - cermin masih utuh, anda boleh meletakkannya. Pemanasan berfungsi dengan sempurna. Menariknya, terdapat beberapa situasi apabila cermin dikabus atas sebab yang salah, yang tidak pernah berlaku pada kereta lain, tetapi di sini pemanasan membantu.

Kami banyak menulis tentang mesh bertentangan dengan cermin pandang belakang pada cermin depan - sensor hujan, sensor yang lain. Tidak mengesahkan fakta ini dalam hujan. Pengelap berfungsi pada kelajuan yang sama pada kelajuan berbeza kereta (nampaknya seperti hujan). Di stesen servis dia berkata bahawa ia adalah hiasan, walaupun siapa tahu. Kita perlu menyemak. Tetapi pemalapan automatik pada cermin pandang belakang dalam kabin berfungsi dan ia menjimatkan lebih daripada sekali. Tetapi ia juga menarik - jika seorang Moskvich atau Zhiguli berjalan di belakang dengan lampu dihidupkan - cahaya melanda seperti laser. Saya memerhatikan kesan ini 2 kali. Di belakang Mark 2 "membutakan" dan segala-galanya adalah normal, sebaik sahaja Zhigul, segala-galanya - melihat lebih kerap di jalan raya.

Terdapat pelekat pada badan memaklumkan tentang penggera yang dipasang. Apabila menggilap, saya menanggalkannya, dan mengapa saya perlu menarik perhatian sekali lagi. Kunci cip mudah apabila membuka pintu - kunci itu sendiri ada di dalam poket anda, datang dengan beg, menemui butang pada pemegang pintu dan kunci dibuka.

Roda ganti di bawah bahagian bawah kanan di belakang. Dipasang pada bingkai dan diturunkan dengan membuka bolt di petak sarung tangan belakang - di bawah penutup. Bicu terletak di bahagian kiri belakang dalam ceruk. Tidak ada poket tersembunyi di dalam bagasi, yang, pada dasarnya, tidak menjejaskan kapasitinya dalam apa cara sekalipun.

Kami membuka pintu dan mendapati diri kami berada di salon. Di sini pendapat pemilik tentang bahan berbeza: siapa yang memiliki "kulit basah" + sisipan kulit biasa; ada yang hanya mempunyai alcantara, yang lain - kulit buatan. Saya akan mengatakan yang berikut, pada pendapat saya, ini ialah Alcantara (versi suede tiruan yang dipertingkatkan) + sisipan kulit buatan. Salun yang cerah adalah apa yang kami mahukan. Saya sudah bosan dengan bahagian dalam gelap yang ketat, serta tempat duduk, dilapisi dengan sesuatu yang benar-benar tidak dapat difahami "di bawah velor". Saya menyukai kemasan pintu sentuhan lembut.

Semua tempat duduk boleh laras untuk sudut sandaran. Tempat duduk belakang akan selesa untuk kanak-kanak sehingga 165 cm dalam pakaian musim sejuk. Seorang lelaki tinggi akan menjadi sempit, walaupun dia memandu demi percubaan dan topi, dengan ketinggian saya 182 cm, menyentuh siling - ia agak rendah.

Tempat duduk barisan tengah mempunyai pelekap kerusi kanak-kanak ISOFIX. Terdapat juga tempat letak tangan dengan pemegang cawan. Terdapat perkara yang sama di tempat duduk pemandu. Saya terfikir untuk meletakkan tempat letak tangan kedua, tetapi kini keperluan telah hilang kerana penjualan. Poket dan ceruk di seluruh kabin. Barisan belakang mudah dilipat ke lantai dan anda mendapat batang yang besar: anda juga boleh membawa kotak dengan sayur-sayuran, buah-buahan, ski, 6 beg galas 40 kg setiap satu muat + inventori. Batang - sekurang-kurangnya: 4 beg sukan atau 2 kotak alatan, dsb.

Tempat duduk baris ke-2 dan ke-3 dilipat menjadi sofa yang hampir rata, tetapi terdapat juga kemurungan. Tetapi masalah itu diselesaikan dengan mengisinya dengan sesuatu seperti beberapa selimut lama atau tilam kempis (bergantung pada saiznya).

Selama hampir setahun beroperasi, salun itu menunjukkan dirinya dari sisi terbaik: ia mengangkut banyak perkara - dari basikal dan peralatan pelancongan untuk berehat ke rumah hijau yang padat dan segala-galanya masuk, dengan kemas, sentiasa menutup segala-galanya dengan penutup, jubah, daripada yang mungkin . Plastik itu telah bertahan dan saya boleh mengatakan dengan yakin bahawa ia adalah berkualiti. Kerepek, penyok, luka tiada. Saya terkejut dengan fakta ini. Buat cucian kering sekali dan tempat duduk lebih cantik. Kadangkala kesan putih kekal, terutamanya pada Subaru. Seperti yang saya diberitahu, ini disebabkan oleh penggunaan bahan tertentu untuk upholsteri. Ya, dan dia sendiri melihat bahawa terdapat kesan putih di Forester dan, malangnya, tiada apa-apa untuk menghilangkannya. Oleh itu, sesiapa yang mempunyai salun yang serupa - bersihkannya dengan berani!

Lebih dekat dengan musim sejuk, pemanas dipasang pada barisan tempat duduk pertama dan kedua. Saya membawa butang ke ruang kosong untuk tambahan. peralatan di sebelah kiri stereng, dan di dalam kabin - di atas penghawa dingin (lihat foto). Pada musim sejuk ia sangat menyenangkan, kerana pada tolak 35 saya mahu segera mendapatkan tempat duduk yang dipanaskan, dan lebih-lebih lagi untuk kanak-kanak.

Saya gembira dengan kerja kawalan iklim dengan hembusan berasingan bagi semua baris. Langkahnya ialah 0.5 darjah. Bagi penumpang di baris ke-2, terdapat dua mod bekalan udara dengan cepat dan perlahan (Hi - Low) - butang di dalam kabin.Terdapat pembersih udara (Udara Bersih) dan pengion (Ion). Mereka dihidupkan secara automatik. Lampu pengendalian mod Pembersihan dihidupkan dahulu, diikuti dengan Pengionan.

Enjin MR20DE, seperti pada Nissan Qashqai. Pada musim sejuk dia menunjukkan sisi terbaiknya. Kotak CVT - pergerakan tanpa jeragat, dengan jelas. Terdapat mod Sukan (lampu pada panel instrumen menyala). Saya tidak bersaing dengan sesiapa, tetapi ia membantu apabila memotong, apabila bilangan revolusi meningkat hampir 2 kali ganda. Dituangkan 92, kemudian 95 dan kembali. Saya tidak nampak perbezaan dalam penggunaan dan daya tarikan. Penggunaan dalam kitaran gabungan adalah 9 liter, dan pada musim sejuk dari 11 hingga 12 maksimum. Mengisi minyak di GazProm Oil. Apabila tiba, saya mengisi Neste 5W40, dan kemudian Mannol 5W30. Saya belum perasan lagi perbezaannya. Antibeku - TCL. Saya mengambil bahan habis pakai untuk

Saya suka kereta itu, tetapi terdapat juga tolak - penebat bunyi dan saluran udara. Yang terakhir berdiri di atas bateri dan pada musim sejuk terdapat situasi apabila perlu untuk mengeluarkannya, dan ia berada di bawah saluran udara. Klip dalam kesejukan bertukar 10 kali. Saya sudah biasa. Tetapi saya mahu membuat Shumka sendiri, tetapi saya sudah melihat Pressazh.

Kesimpulannya, saya ingin mengatakan: pemilik kereta yang dihormati, sayangi kereta anda, jaga mereka. Masing-masing ada kebaikan dan keburukan tersendiri. Hormati diri anda dan kuda besi anda, dan kemudian dia akan membalas anda. Walau apa pun kereta yang tidak (dan kami mempunyai banyak kereta dan semuanya berbeza), teruskan pada tahap, jangan rendahkan diri anda kepada ungkapan seperti "Mazda bukan kereta dan Honda juga, dan Subaru hebat!" atau sebaliknya. Dia memiliki banyak kereta dan mendapati pendekatannya sendiri untuk setiap kereta. Jika anda hanya menyukainya, maka ia adalah milik anda.

Semoga berjaya kepada semua orang di jalan raya! Bukan paku, bukan batang.