Pembaikan suspensi hadapan Nissan almera n16 do-it-yourself

Secara terperinci: pembaikan nissan almera n16 do-it-yourself suspensi hadapan daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Membaiki penyerap hentak topang teleskopik biasanya tidak membawa kepada hasil yang diingini, oleh itu, jika perlu, kami mengesyorkan menggantikan penyerap hentakan.
Anda memerlukan: sepana "8", sepana sepana "17", peranti mampatan spring.

1. Tanggalkan tupang penyerap hentak dari kereta (lihat "Penyingkiran dan pemasangan tupang penyerap hentak suspensi hadapan").

2. Tanggalkan spacer dari tiang rak.

3. Pasang pemampat spring dan mampatkan spring.

4. Memegang rod penyerap hentak dengan sepana hujung terbuka "8", tanggalkan nat rod dengan sepana sepana "17".

5. Tanggalkan sokongan rak atas.

6.. plat spring atas dengan penimbal mampatan.

8. Periksa sokongan rak atas. Keretakan dan pengelupasan jisim getah dari tapak logam tidak dibenarkan. Gantikan sokongan yang rosak.

9. Periksa galas sokongan tupang. Gelangnya harus berputar dengan mudah dan tanpa jamming relatif antara satu sama lain.

10. Periksa penimbal mampatan dan but pelindung secara visual. Jika penimbal mampatan atau but pelindung rosak, gantikan pemasangan dengan yang baharu.

11. Tanggalkan gasket getah dari tempat duduk spring atas.

12. Gantikan gasket yang berkelim besar atau koyak dengan yang baru.

13. Periksa spring. Gantikan spring dengan gegelung yang cacat atau pecah.

NOTA: Gantikan spring sahaja secara berpasangan (kanan dan kiri pada masa yang sama).

14. Jika gasket bawah terkoyak pada spring yang baik, keluarkan dari spring dan gantikan dengan yang baru.

15. Periksa bahagian rak. Jika keretakan, ubah bentuk dan kemusnahan ditemui pada badan tupang, cawan spring bawah, air pancut melekap pada buku jari stereng, gantikan tupang. Dilarang menjalankan kerja kimpalan pada dirian - ini boleh menjejaskan keselamatan lalu lintas.

Video (klik untuk bermain).

16. Pasang penyerap hentak secara menegak dan lepaskan beberapa kali sehingga ia berhenti dan naikkan rod penyerap hentak. Pastikan batangnya bergerak tanpa tenggelam, mengikat atau mengetuk. Jika tidak, gantikan penyerap hentak. Di samping itu, gantikan penyerap hentak jika anda mendapati kesan cecair bocor (sedikit fogging bahagian atas badan dibenarkan) dan jika benang di bahagian atas batang rosak.

AMARAN: Gantikan penyerap hentak sahaja secara berpasangan (kanan dan kiri pada masa yang sama).

17. Pasang tupang penyerap hentak dalam susunan terbalik untuk membuka. Ketatkan nat rod penyerap hentak kepada 59-73 Nm 16.0-7.5 kgcm).

Beginilah rupa perincian topang penyerap hentak, dibentangkan mengikut susunan pemasangannya.

Apabila memasang tupang penyerap hentak, pasangkan sokongan tupang supaya tanda berada pada sokongan.

... bertepatan dengan tanda pada plat spring atas, dan kedua-dua tanda apabila memasang rak pada kereta harus diarahkan ke arah luar kereta.

18. Pasangkan tupang penyerap hentak pada kereta (“Membuang dan memasang tupang penyerap hentak suspensi hadapan”).

NOTA: Selepas membaiki penyerap hentak, periksa penjajaran roda jika perlu. Manfaatkan perkhidmatan bengkel dengan peralatan khas.

Untuk menukar lengan suspensi hadapan Nissan Almera N16 dengan tangan anda sendiri, keadaan garaj yang mencukupi, sebaik-baiknya dengan lubang tontonan, serta set alat standard, kerana kerja menggantikan lengan depan agak mudah, dan semua anda keperluan adalah untuk dapat menghidupkan kacang.

Sebelum memulakan proses, adalah dinasihatkan untuk merawat semua kacang pengikat dengan penghilang karat.Untuk mengeluarkan sendi bola, adalah dinasihatkan untuk menggunakan penarik khas.

Langgan ke saluran kami di Saya dex.Dzene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah digunakan

Bagaimana untuk mengeluarkan radiator dapur pada Nissan Almera?

Bahagian ini diperlukan oleh kereta untuk melembapkan getaran yang berlaku semasa memandu di jalan yang tidak rata. Satu lagi tugas penggantungan ialah keselamatan memandu, kekuatan dan ketahanan dalam operasi.

Gambar rajah casis Nissan Almera

Dalam Nissan Almera, casis (seperti dalam kereta lain) diwakili oleh dua jenis penggantungan. ini:

hadapan (bebas);
belakang (separa bebas).

Engsel yang disertakan dalam setiap daripada mereka harus berputar dengan mudah dan tanpa usaha. Dan untuk memahami dalam kes apa yang perlu untuk menggantikan setiap daripada mereka, anda perlu tahu apa yang menjadi menjalankan nissan almera n16.

Bahagian casis ini adalah bebas. Ia terdiri daripada tulang hajat dan tupang hidraulik teleskopik dengan penyerap hentakan. Untuk kestabilan, penstabil dimaksudkan di sini. Kerja beliau adalah berdasarkan prinsip berikut:

Lengan bawah dilekatkan pada anggota silang yang dilekatkan pada ampaian.
Galas yang ditujahkan khas ke dalamnya bertanggungjawab untuk pusingan sokongan atas.
Kelembutan tunggangan adalah hak prerogatif penyerap hentakan dua tindakan yang dipasang dalam model ini.
Buku jari stereng itu sendiri disambungkan ke buku jari bawah dengan menggunakan sambungan bola.
Penstabil untuk kestabilan - bar keratan rentas. Ia dilekatkan pada anggota silang dari ampaian hadapan dan mengenakan tekanan pada lengan dan tupang berlabuh.
Hab roda itu sendiri diputar oleh galas dua baris (ia dipasang di buku jari stereng).

Secara lebih terperinci, aspek yang diterangkan diserlahkan dalam foto dan penerangan casis nissan almera 2005. Di bawah ialah gambar:

gambar dan penerangan tentang casis nissan almera 2005

Mengikut apa yang ditunjukkan oleh rajah ini gear lari nissan almera, kerja dijalankan dengan bahagian kereta ini. Jika perlu, penyingkiran dan pemasangan seterusnya diteruskan secara berperingkat:

Bahagian hadapan mesin diangkat dan diikat.
Roda dikeluarkan
Nat penyokong rak dilonggarkan.
Pengapit hos brek diputuskan.
Bolt pelekap yang lebih rendah dibuka dan ditanggalkan.
Sekarang, dengan menggunakan bar pry, mereka mula memisahkan rak dari penumbuk dan berhati-hati mengeluarkannya melalui gerbang roda.
Pemasangan bahagian baru dijalankan dalam susunan terbalik. Di sini adalah penting untuk memastikan bahawa tanda penyerap hentak pada sokongan atas "melihat" ke arah roda (apabila yang terakhir diturunkan ke tanah, anda boleh mengetatkan benang).

Kadang-kadang, untuk memahami punca kerosakan, rak itu sendiri dipasang dan dibongkar. Pada masa yang sama, bahagian itu dipasang dalam naib dan spring menjadi lemah. Kemudian ia kekal untuk mengeluarkan dan membuka bahagian di bawah spring, menukar penyerap kejutan secara berpasangan. Ia kekal untuk memasang segala-galanya dalam susunan terbalik (mengetatkan juga pada roda).

Topang suspensi depan nissan almera

Jika ia mengenai penstabil, maka permulaannya juga hampir sama - kereta naik dan roda ditanggalkan. Seterusnya, ia tetap mengambil langkah berikut:

Tanggalkan bolt yang menahan pelekap penstabil pada anggota silang dan buka skru nat yang menahan lengan kawalan. Selepas itu, penstabil dikeluarkan melalui gerbang.
Bantal diganti dengan getah baru.
Apabila memasang semula, kami memastikan bahawa tanda "melihat" di belakang kenderaan.

Palang juga patah. Ia adalah mungkin untuk mengeluarkan dan memasangnya seperti ini:

Permulaan adalah serupa dengan proses sebelumnya. Ia juga penting di sini untuk menghalang hab itu sendiri daripada berputar (keluarkan pin cotter dari nat kunci dan buka skru nat).
Tanggalkan nat penahan sendi dari batang pengikat ke arah buku jari stereng.
Putuskan sambungan rod dari buku jari stereng (penarik akan membantu).
Tanggalkan nat penahan sendi dari lengan ampaian bawah dan cabutnya dari buku jari. Selepas itu, tanggalkan buku jari stereng dan topang - dan ekor sudah boleh dikeluarkan dari engsel aci roda hadapan.
Ulang pada bahagian lain mesin dan keluarkan penstabil. Selepas membuka skru bolt yang tinggal, kedua-dua lengan ampaian juga ditanggalkan.

Anggota salib klasik Nissan almera.

Semasa pemasangan, semua roda mesti diperiksa dan dilaraskan. Sebelum melakukan ini, anda mesti melakukan perkara berikut:

periksa tekanan dalam tayar (ia mestilah saiz yang sama);
periksa sambungan dan galas di hab roda hadapan;
berdarah suspensi kereta.

Jika semasa pemeriksaan ternyata galas hab memerlukan penggantian, maka di sini mereka dipandu oleh cadangan mudah. Di sini mereka :

Juga, kereta itu diangkat dan roda ditanggalkan.
Ia berpaling dari caliper brek (hos brek tidak bergerak).
Dengan kehadiran ABS, sensor dikeluarkan.
Hab disekat.
Nat pengikat dikeluarkan dari engsel berhubung dengan buku jari stereng.
Cakera brek itu sendiri dikeluarkan.
Untuk mengeluarkan hab, anda perlu menekannya sedikit dengan mandrel dan mengeluarkannya dengan penarik.
Seterusnya, manset galas itu sendiri dikeluarkan dengan pemutar skru dan cincin penahannya dikeluarkan.
Sebelum memasang galas baru, lapisan gris digunakan padanya, kedua-dua hab dan tempat duduk itu sendiri dibersihkan dengan teliti. Kemudian semuanya dipasang dalam susunan terbalik menggunakan mandrel.

Dalam Nissan Almera, pembaikan suspensi mungkin termasuk operasi suspensi belakang. Yang terakhir ialah bahagian separuh bebas dengan pemetaan berikut:

rasuk silang;
rak teleskopik;
spring adalah silinder.

Penyerap kejutan juga terlibat. Pergerakan menegak dengan tegas. Bagaimana ia kelihatan secara skematik ditunjukkan di bawah (1 - bolt untuk memasang tiang pada badan;
2 - nat rod penyerap hentak)

Untuk menanggalkan dan memasang jenis ampaian ini, bahagian belakang kenderaan diangkat dan diikat. Akses ke kawasan kerja melalui ruang bagasi (topi pelindung ditanggalkan di bawah permaidani dan dua nat dibuka). Pada masa yang sama, bolt ditanggalkan dari bahagian bawah mesin, yang melekatkan tupang pada rasuk suspensi belakang. Ia kekal untuk mengeluarkan rak melalui gerbang roda (dan pemasangan adalah dalam urutan terbalik).

Lengan suspensi belakang Nissan Almera

Mengeluarkan rasuk adalah lebih sukar. Tetapi mungkin:

Kereta itu diangkat dan diamankan.
Tayar belakang ditanggalkan.
Bendalir dipam keluar dari takungan sistem brek.
Hos brek dan penderia roda diputuskan sambungannya (jika ada ABS).
Kabel brek letak kereta diputuskan - kemudian ia dilepaskan daripada klip rasuk.
Rasuk disandarkan dan bolt pengikat tuil dihidupkan.
Perkara yang sama berlaku untuk tupang teleskopik pada rasuk belakang.
Selepas itu, bolt lengan mengekor di badan dibuka dan rasuk dikeluarkan dengan berhati-hati.
Pemasangan adalah terbalik, tetapi lebih baik untuk menggantikan semua kacang.
Sistem brek dipam.

Menanggalkan dan memasang rasuk suspensi belakang Nissan Almera.

Hab roda belakang perlu diganti. Operasi ini dilakukan dipasang:

Kereta itu diangkat dan diamankan. Selepas itu, roda itu sendiri dikeluarkan.
Kini tiba masanya untuk memberi perhatian kepada set lengkap mesin - untuk mengeluarkan drum brek atau cakera brek bersama-sama dengan panduan.
Penutup pelindung dikeluarkan dari hab dan nat dikeluarkan. Hanya selepas itu hab itu sendiri dikeluarkan.
Untuk dipasang dalam susunan terbalik, tetapi sebelum itu penutupnya diisi dengan gris.

Susun atur hab roda belakang

Kelegaan paksi juga relevan. Jangan melebihi 0.05 mm pada hab.

Rancangan tidak berhenti, kini kuasa telah dilemparkan ke dalam pembaikan penggantungan hadapan.Yang berikut sepatutnya menggantikan:- perhimpunan berdiri Shinkai
- blok senyap (depan dan belakang) tuas hadapan VTR
- CTR bola
- Petua stereng MandoPesanan adalah kunci kepada kerja yang berkualiti tinggi dan cekapSebelum mengeluarkan rak, kami membuat nota, walaupun mungkin untuk tidak melakukan ini, kerana adalah mustahil untuk mengelirukan.Tanda Pelekap RakTopang lama berada dalam keadaan yang sangat menyedihkan, mereka bocor, kepala sari patah, mata air disambungkan, secara umum, kami menggantikannya dengan yang baru, dan dipasang sepenuhnya, kami mengambil ShinkaiRak lama di sebelah kiri, Shinkai baharu di sebelah kananSaya akan menulis ringkasan rak dengan segera, kami meletakkannya di tempat terakhir, sudah tentu ...Selepas keluar pertama dari bonggol laju, saya menerima pukulan yang begitu berat ke kanan, kami fikir, apakah itu? semuanya dikumpul, semuanya betul, semuanya baru. Kami memanggil penjual rak, menjelaskan keadaan, dia menggantikan kami rak kanan sepenuhnya di bawah jaminan, ia tidak membantu ...
Kami pergi untuk mendiagnosis suspensi, ternyata spring itu kaku, mereka memanggil penjual lagi, dia membawa kami spring lain, kami menukarnya, meletakkan OBK Jepun, ia menjadi lebih baik, tetapi bahagian depan kereta masih sedikit. dipukul. Secara umum, masalah itu nampaknya telah diselesaikan, kami akan melancarkan mata air dan tupang ini. Lama kelamaan, mereka akan merosot, malah bagus, sekurang-kurangnya saya berhenti melekat di tepi jalan))Kemudian kami turun ke petua stereng.
Kami membeli terlebih dahulu penarik untuk petua dan bola, tk. untuk memalu tanpa belas kasihan dengan tukul besi pada mereka - ini adalah abad terakhir, apabila mereka melakukan ini di STO - entah bagaimana ia tidak profesional sama sekali.Ia kelihatan seperti ini:Menanggalkan hujung stereng dengan penarikTidak mungkin untuk membuka kacang kunci walaupun dengan tuil meter, jadi idea datang untuk memanaskan petua:Ngomong-ngomong, sebelum mengeluarkan kedua-dua petua, kami mengambil ukuran dengan angkup, supaya tidak mengganggu penjajaran roda sedia ada.Ngomong-ngomong, menarik bahawa pada kedua-dua hujung benang itu ternyata tangan kanan, walaupun dalam manual ia ditulis kanan dan kiri.Hujungnya tertarik oleh nat di bawah cotter pin dan cotter pin sebenarnya dimasukkan. By the way, bukan semua handpiece ada kacang dan cotter pin semasa membuat tempahan, jadi kami terpaksa beli berasingan.
Pandangan alat tangan selepas pemasangan:Petua stereng dipasangSecara umum, semuanya adalah dengan petua.Seterusnya ialah tuas.
Keistimewaan tuas pada almera adalah bahawa bola ditekan ke dalam tuil, blok senyap belakang ditekan ke dalam kurungan.
Malah, selalunya bahagian belakang ditukar dengan pendakap, kerana mereka kadang-kadang pecah apabila ditindas, tetapi kami adalah penyokong pembaikan ekonomi, jadi tuas dan kurungan tetap sama.

Sebagai contoh, saya akan menunjukkan bagaimana blok senyap belakang dengan pendakap kelihatan seperti sebelum dan selepassesendal belakang tuas hadapanPada masa itu, kami tidak mempunyai akhbar untuk menindas blok senyap, jadi kami pergi ke stesen servis. Memberi hampir 2k untuk kedua-dua tuil.
Sekarang ada akhbar, jika anda mahu, tulis, kami akan membuat ia lebih murah.Itu sahaja, kemudian kami meletakkan tuas di tempatnya.JANGAN LUPAbahawa tork pengetatan mesti diambil kira apabila mengetatkan bolt penggantungan, sepana tork adalah satu kemestian. Kami melihat semua nombor dalam internet atau dalam buku.Proses mengetatkan kurungan lengan hadapanBolt pada sesendal hadapan mesti diketatkan sahaja selepas kereta itu diturunkan ke atas roda, i.e. pada asasnya selepas perhimpunan lengkap.Dengan cara ini, apabila memasang semua bolt, termasuk pada tupang pada buku jari stereng, mereka dilincirkan dengan gris penerbangan anti-karat khas.Selepas lulus diagnostik di stesen servis, tiada aduan mengenai kerja yang dilakukan, yang menunjukkan kualiti kerja yang dilakukan.Selepas pembaikan, sudah tentu, saya membuat toe-out dan ... atas sebab tertentu kini menarik ke kanan, melakukannya 3 kali, 2 pertama dalam pangkalan data bukan khusus kereta saya. Saya akan cuba mengocok roda di beberapa tempat.Saya sudah lama ingin menghapuskan ketukan kecil yang menjengkelkan pada suspensi hadapan. Hasil pemeriksaan, ternyataMari tunjukkan kepada anda cara melakukannya sendiri untuk menggantikan lengan suspensi hadapan dalam kereta Nissan Almera N16. Video dalam kualiti yang baik, di mana proses menggantikan tuas hadapan ditunjukkan secara terperinci dan langkah demi langkah, pada mulanya terdapat, bagaimanapun, sisihan sedikit dari topik selama 2 minit. Anda boleh dengan mudah mengulangi segala-galanya dengan tangan anda sendiri di garaj atau berhampiran rumah.Selalunya, apabila menggantikan tuil, anda menghadapi situasi apabila bolt masam, oleh itu, anda tidak boleh melakukannya tanpa alat WD-40 yang terkenal, pengikat harus direndam dalam alat ini selama sekurang-kurangnya beberapa minit.Tuas syarikat ini boleh dibeli, diuji masa dan banyak ulasan: Lucas TRW, MooG
Tuas ini tidak berbaloi untuk dibeli, banyak ulasan negatif, pengalaman peribadi yang buruk: Febi / Bilschtein, HerzogLengan Suspensi Kanan Depan TRW - Nombor Katalog Bahagian JTC 7573
Lengan Suspensi Kiri Depan TRW - Nombor Katalog Bahagian JTC 7574Harga setiap tuil pada masa pemasangan adalah secara purata 3,500 rubel.Video menggantikan tuil hadapan dalam Nissan Almera N16:

Semua kerja mesti dijalankan menggunakan angkat. Penggantian blok senyap dalam Nissan Almera Classic mengambil masa kira-kira 2 jam dengan bantuan rakan kongsi.

Tidak perlu mengetatkan sesendal belakang apabila digantung. Jika anda melakukan ini, maka terdapat peluang besar bahawa mereka akan putus tidak lama lagi, dan pembaikan akan mahal.

Menggunakan lif kereta, naikkan kenderaan ke ketinggian yang dikehendaki.

Cari bolt pelekap pada roda hadapan. Bawa mereka keluar.

Keluarkan roda dan ketepikan supaya ia tidak menghalangnya.

Cari tiga bolt penetap pendakap dan buka skrunya.

Menggunakan pengisar sudut, anda perlu membuat potongan kecil di tepi, keluarkan sisa-sisa bahagian yang haus dan keluarkan klip logam. Failkan dengan berhati-hati supaya tiada kerosakan pada batang tuil.

Ambil pisau. Seterusnya, buat potongan pada blok senyap. Ambil pahat, pemutar skru pun boleh. Kemudian keluarkan, dan jika ia tidak berfungsi, maka keluarkan bahagian ini.

Ia adalah perlu untuk memeriksa blok senyap yang usang.

Pasang blok senyap dalam susunan yang bertentangan. Untuk berjaya memasangnya, anda perlu menggunakan penarik dari kereta lain, tukul atau mesin penekan.

Ulangi langkah dengan blok senyap yang lain, setelah menanggalkan roda dan cakera brek terlebih dahulu, dan hab harus ditolak ke tepi.

Letakkan bahagian yang selebihnya dalam urutan terbalik penghuraian.

Selepas memasang blok senyap, anda perlu menyemak kerja mereka: adakah terdapat keriut, semuanya teratur.

Prosedur ini boleh berjaya dijalankan di garaj, dan wang yang disimpan boleh digunakan untuk membeli bahan yang lebih baik.

1. Selamatkan kenderaan. Anda perlu menggunakan anti-gulung semula dan letakkannya di bawah roda belakang. Ambil bicu, angkat kereta di hadapan dan keluarkan roda.

Kami melakukan kerosakan dan mengetatkan nat roda hanya apabila kereta diturunkan.

Apabila kita menukar tuil di sebelah kanan kepada Nissan Almera N 16, pusingkan roda ke sebelah kanan, tetapi jangan tarik kunci keluar dari kunci. Ini akan memberikan akses mudah kepada bola, kerana trunnion tidak akan dapat bergerak apabila membuka nat. Kami melakukan segala-galanya sebaliknya berhubung dengan yang kiri.

Tanggalkan nat yang menahan sambungan bebola pada buku jari stereng.
Untuk melepaskan unit tirus, beberapa pukulan tukul yang tepat mesti dibuat di kawasan buku jari stereng.
Tanggalkan nat bolt untuk pengikat depan lengan ke rasuk. Kemudian tarik keluar bolt.
Dengan menggunakan alat itu, tanggalkan 3 bolt yang menahan sekatan senyap belakang dan tanggalkan tuil itu sendiri.

Tuas dipasang dalam susunan terbalik. Ketatkan nat pada sambungan bola dan pasang roda, turunkan kereta ke tanah, ketatkan roda.

Momen wajib: selepas pembaikan perlu melalui penjajaran roda dan pelarasan camber.

Mengganti sesendal rasuk belakang, serta tuas hadapan, tidak begitu sukar. Anda hanya perlu membawa alatan tertentu dan memahami struktur unit auto yang akan anda baiki.

Suspensi hadapan bebas, jenis MacPherson, dengan tulang hajat segi tiga dan bar anti-gulung.

Asas penggantungan ialah tupang penyerap hentak teleskopik, yang membolehkan roda bergerak ke atas dan ke bawah apabila memandu di atas ketidakteraturan dan pada masa yang sama meredakan getaran badan.

Dari bawah, rak dipasang dengan dua bolt dan nat ke buku jari stereng, dan dari atas - dengan nat melalui sokongan getah-logam ke badan.

Cawan spring sokongan bawah dikimpal pada bahagian tengah perumah tupang, dan pendakap untuk memasang tupang pada buku jari stereng dikimpal pada bahagian bawah tupang. Penampan lejang mampatan dipasang pada rod penyerap hentak, dibuat integral dengan penutup pelindung. Dari atas, spring terletak pada cawan sokongan atas yang dipasang pada rod penyerap hentak. Galas bebola tujahan dipasang di antara cawan spring atas dan sokongan tupang atas, yang membolehkan perumah tupang berputar bersama spring, dan rod penyerap hentakan kekal pegun.

Daya tarikan brek dan cengkaman apabila kereta sedang bergerak dilihat oleh lengan penggantungan, disambungkan melalui galas bebola dengan buku jari stereng dan melalui blok senyap dengan subframe.

Subframe dipasang tegar pada badan dengan empat bolt, manakala dua bolt belakang juga memasang kurungan bar anti-roll pada subframe. Pada hujung bolt lampiran hadapan lengan ampaian ke subframe, kurungan subframe diikat dengan nat, hujung yang satu lagi dilekatkan pada badan.

Badan sendi bola ditekan ke dalam lubang lengan penggantungan, sokongan ditutup dengan but getah. Pin bola diapit dengan bolt picit pada lug buku jari stereng.

Galas bebola jenis tertutup dua baris ditekan ke dalam lubang buku jari stereng, dan hab roda ditekan ke dalam gelang dalam galas.

Gelang dalam diketatkan melalui hab dengan nat pada bahagian berulir batang engsel luar perumah pacuan roda. Dalam operasi, galas tidak boleh laras dan tidak memerlukan pelinciran semula. Salah satu daripada dua perisai galas hab ialah cakera induk untuk sensor kelajuan roda hadapan. Nat galas hab kedua-dua roda adalah sama, dengan benang sebelah kanan.

Penstabil kestabilan sisi dipasang pada kereta, yang direka untuk meningkatkan kestabilan sisi dan mengurangkan sudut gulungan badan dengan memulas bahagian tengah bar apabila menggerakkan hujungnya.

Bar anti-gulung diperbuat daripada keluli spring. Bar di bahagian tengahnya dilekatkan pada subframe dengan kurungan melalui kusyen getah. Kedua-dua hujung bar penstabil disambungkan ke lengan ampaian melalui skru dengan sesendal getah dan logam getah.

Sudut caster paksi stereng roda hadapan dan sudut camber roda diberikan secara struktur dan tidak boleh dilaraskan dalam operasi. Sudut ini hanya boleh disemak pada pendirian khas (di stesen servis) dan dibandingkan dengan nilai rujukan. Sekiranya nilai sudut roda hadapan tidak sepadan dengan nilai kawalan, adalah perlu untuk memeriksa keadaan elemen suspensi hadapan.

Toe-in dilaraskan dengan menukar panjang rod stereng.

Punca kerosakan

Kaedah penyingkiran

Bunyi dan ketukan dalam ampaian apabila kenderaan bergerak

1. Topang ampaian yang rosak

1. Gantikan atau baiki dirian

2. Bolt yang menahan kurungan pendakap atau bolt yang menahan bar anti-gulung pada badan adalah longgar.

Kusyen getah atau barbel yang dipakai

2. Ketatkan bolt, gantikan pad yang haus

3.Pengikat sokongan atas tupang suspensi pada badan adalah longgar

3. Ketatkan nat yang menahan sokongan atas

4. Mendap, pecah, mengelupas getah dari badan sokongan tupang

5. Pakai engsel getah-logam pada lengan ampaian, tanda regangan atau tupang bar penstabil

6. Haus sendi bebola lengan ampaian

6. Gantikan sambungan bola

7. Mendap atau pecah spring ampaian

8. Pemusnahan penimbal lejang mampatan

9. Ketidakseimbangan besar roda

3. Pengecutan atau kerosakan pada cincin O badan topang (takungan penyerap hentakan)

1. Penempatan spring ampaian

Peningkatan pelepasan sendi bola

Kehausan permukaan gosokan bahagian sendi bebola akibat daripada pencemaran yang disebabkan oleh kebocoran atau kerosakan pada penutup

Memandu kereta menjauhi pergerakan garis lurus

1. Tekanan tayar yang berbeza

1. Tetapkan tekanan biasa

2. Pelanggaran sudut penjajaran roda

2. Laraskan sudut penjajaran roda

3. Pemusnahan salah satu tupang ampaian atas

4. Keanjalan spring ampaian yang tidak sama

4. Gantikan spring yang longgar

5. Perbezaan ketara dalam kehausan tayar

5. Gantikan tayar yang haus

6. Peningkatan ketidakseimbangan roda hadapan

Kehausan bunga tayar meningkat

1. Pecutan terlalu tajam dengan gelinciran roda

1. Elakkan overclocking

2. Kerap menggunakan brek dengan roda berkunci

2. Semasa membrek, jangan bawa roda untuk dikunci.

3. Sudut penjajaran roda dilanggar

3. Laraskan sudut penjajaran roda

4. Jangan melebihi beban yang dibenarkan yang dinyatakan dalam manual arahan.

Kehausan tapak tayar yang tidak rata

1. Meningkatkan kelajuan semasa membelok

1. Kurangkan kelajuan semasa membelok.

2. Haus besar sambungan bebola lengan ampaian dan sambungan getah-logam

Suspensi hadapan:
1 - pengusung;
2 - lengan penggantungan dengan blok senyap dan sendi bola;
3 - buku jari stereng dengan hab dan galas;
4 - rak penyerap hentak;
5 - bar bar anti-roll

Suspensi hadapan pada Nissan Almera baharu adalah bebas, daripada jenis McPherson dengan tulang hajat segi tiga dan palang anti-gulung (pada sesetengah kereta).

Dari bawah, rak dipasang dengan dua bolt dan nat pada buku jari stereng, dan dari atas dengan nat melalui sokongan logam getah ke badan.

Elemen penggantungan hadapan:
1 - tuil;
2 - pengusung;
3 - bolt pengancing tuil ke subframe;
4 - bar bar anti-gulung;
5 - pendakap untuk memasang bar penstabil pada subframe;
6 - rak penyerap hentakan;
7 - penumbuk stereng;
8 - elemen pengikat bar penstabil ke tuil;
9 - bolt pengapit sambungan terminal buku jari stereng dan pin sambungan bola;
10 - sendi bola

Untuk melembapkan getaran badan dengan berkesan dan menambah baik pengendalian dan kestabilan kenderaan, penyerap hentak berisi gas dua tiub dipasang di dalam perumah tupang, yang mempunyai ciri yang lebih tinggi daripada penyerap hentak hidraulik konvensional. Cawan spring sokongan bawah dikimpal pada bahagian tengah perumah tupang, dan pendakap untuk memasang tupang pada buku jari stereng dikimpal pada bahagian bawah tupang. Penampan lejang mampatan dipasang pada rod penyerap hentak, dibuat integral dengan penutup pelindung. Dari atas, spring terletak pada cawan sokongan atas yang dipasang pada rod penyerap hentak. Galas bebola tujahan dipasang di antara cawan spring atas dan sokongan tupang atas, yang membolehkan perumah tupang berputar bersama spring, dan rod penyerap hentakan kekal pegun.

pengusung:
1 - titik lampiran hadapan subframe ke badan;
2 - titik lampiran lengan penggantungan ke subframe;
3 - titik lampiran belakang subframe dan bar anti-gulung;
4 - pendakap untuk mengikat kusyen penggantungan sistem ekzos;
5 - pendakap untuk mengikat sokongan belakang unit kuasa

Lengan suspensi hadapan:
1 - tuil;
2 - penutup sokongan;
3 - galas bebola;
4 - blok senyap

Daya brek dan daya tarikan semasa pergerakan kereta dilihat oleh lengan penggantungan, disambungkan melalui galas bebola dengan buku jari stereng dan melalui blok senyap dengan subframe.