Pembaikan enjin Nissan almera klasik do-it-yourself

Butiran: pembaikan enjin nissan almera classic do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Selepas membeli kereta, saya memutuskan untuk menukar minyak dalam enjin. Jadi lebih tenang, anda tahu bahawa anda dibanjiri dan mulai saat itu anda boleh mengira detik perbatuan sehingga perubahan seterusnya. Saya bercadang untuk menukar setiap 8 ribu.

Firma itu memilih Ravenol 5W-30. Minyak Jerman yang sangat baik mengikut ulasan.

Sejak kemas kini terakhir ulasan saya, terdapat banyak peristiwa positif yang telah mengubah kehidupan hamba-Mu yang hina ini menjadi lebih baik.

Dengan kehendak takdir dan secara kebetulan, saya berakhir di ibu kota selatan, bandar Krasnodar.

Untuk menjelaskan, mungkin 80 peratus, atau lebih, orang aktif dari wira kampung saya cenderung berpindah ke sini - wilayah ini jelas lebih kaya, jalan raya lebih baik, cuaca lebih lembut, persekitaran lebih bersih dan lebih hijau. Apa yang boleh anda lakukan - seseorang adalah makhluk sedemikian - dia mencari di mana ia lebih baik dan lebih selesa.

Kerja baharu itu dikaitkan dengan banyak perjalanan di sekitar rantau ini, jadi pertukaran minyak dan penapis seterusnya datang agak cepat - hanya 3 bulan selepas yang sebelumnya.

Mungkin ada yang berminat. Mengenai itu anda memerlukan HBO atau tidak.

Saya mempunyai Digitronic, 4 generasi. Pemilik sebelumnya telah memasang. Tadi saya dengar ada masalah gas, kereta tak jalan. Pada mulanya saya berfikir: "Saya akan membuang botol ini, saya akan memandu dengan petrol." Dan kemudian saya mencuba segala-galanya dan membiasakannya. Kos gas pada masa itu 15, dan 92 di Gazprom 32, di Lukoil lebih mahal. Lira penggunaan gas adalah 2 lebih. Penjimatan terserlah.

Pembaikan HBO terbesar ialah penggantian penyuntik. 4000 RUB dengan kerja. Dan penggantian yang dirancang bagi penapis kasar dan halus.

Semasa saya menulis tentang motor, saya berasa malu dengan balobolia dan memutuskan untuk menambah sedikit konstruktif pada ulasan.

Video (klik untuk bermain).

enam bulan lalu dan tepat 60 ribu. km. menukar suspensi dan meletakkan tuil FENOX dan tupang Kortex.

Jadi sejarah penggantungan:

rak - atstoy. Tidak, sudah tentu saya tahu apa yang saya lakukan, membeli rak 4 kali lebih murah daripada yang asal, tetapi semua atstoy yang sama. Gas dari satu mula meracuni pada larian kelima ribu - bukan hanya secara tiba-tiba - selepas mendapat pukulan yang baik pada penggantungan. Yang kedua berlangsung hampir 20 ribu dan guruh.

Saya lupa bahawa saya pernah memulakan diari ini :)

Jadi, NAC saya mempunyai ulang tahun - 200 ribu.

By the way, apa yang anda nilai dalam kereta pertama sekali?

Saya menghargai motor itu. Saya menghargai kebolehpercayaan. Dan hanya jika enjin tersekat, saya melihat kereta. By the way tentang motor.

Kuku Almeria menggerakkan 1.6 liter QG16DE. Peranti inilah yang pernah mengalihkan kereta kosher seperti nissan sunny. Baca lebih lanjut mengenai motor di sini - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Motor yang mencukupi. Bukan dari segi reka bentuk atau sesuatu yang fana, tetapi secara empirik:

-kegagalan minimum (lilin dan muncung)

- tiada masalah berderak dan bersiul,

- penyimenan aci sesondol untuk 200 ribu tidak runtuh,

-Selepas beban berpanjangan (300 km pada 140-150 km / j), enjin berjalan dengan lancar, sama dalam mod beban musim sejuk, iaitu, "menggelek" laluan penjimatan ke jalan raya.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp Uaz & nbsp & nbsp & nbsp nbsp Chevy & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Stereng kuasa ialah sistem pacuan hidraulik yang memudahkan pemanduan. Ia direka sedemikian rupa sehingga jika ia tidak berfungsi, pemandu masih dapat memusingkan kereta, tetapi untuk ini perlu bekerja lebih aktif dengan stereng. Pada masa ini, semua pengeluar menggunakan peranti ini.

Apa sahaja boleh berlaku sepanjang perjalanan. Terdapat kes yang kerap apabila salah satu roda kereta tidak menahan beban atau melanggar objek tajam dan pecah. Dan kadangkala roda akan kempis semasa kereta berada di tempat letak kereta. Maka fakta ini perlu diberi perhatian lebih lagi, kerana mereka yang bernasib malang, yang tidak sabar-sabar untuk memiliki kenderaan anda semasa anda sibuk dengan pembaikan, boleh membocorkan roda. Dalam semua kes, anda perlu menggantikan roda Nissan Almera.

Radio stok di Nissan Almera mempunyai antara muka yang agak menyusahkan dan "pemadat" yang lemah. Ia tidak akan berfungsi untuk menyambungkan sistem audio yang berkuasa kepadanya, kerana ia tidak direka untuk ini. Tetapi bagaimana pula dengan pencinta muzik yang gemar yang tidak dapat membayangkan memandu tanpa muzik yang kuat? Dia perlu menjalankan prosedur seperti menggantikan unit kepala Nissan Almera.

Kereta moden terdiri daripada banyak komponen yang memerlukan bekalan tenaga elektrik yang tidak terganggu. Bateri tidak boleh selalu memberikan caj yang diperlukan, lebih-lebih lagi, ia sendiri memerlukan "pengisian semula" berkala. Itulah sebabnya terdapat generator di dalam kereta.

Untuk membolehkan bahagian yang bergerak pada enjin pembakaran dalaman menjalankan fungsinya tanpa halangan tanpa menimbulkan geseran yang berlebihan, ia mesti dilincirkan dengan minyak enjin. Bendalir ini menghasilkan filem yang meminimumkan geseran. Lama kelamaan, ia kehilangan kelikatannya, jadi ia mesti diganti dengan kerap.

Nissan Almera adalah kereta yang boleh dipercayai. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ia jarang rosak dan memperoleh perbatuan yang cukup besar sebelum menunjukkan sebarang kerosakan. Ini menunjukkan bahawa kereta itu mempunyai pemasangan berkualiti tinggi. Tetapi, sehebat mana pun kereta itu, lambat laun, ia lebih baik, sudah tentu lewat, ia akan nampak cacat atau rosak. Tidak ada jalan keluar dari ini. Anda boleh melakukan kerja pencegahan yang berterusan, tetapi mereka tidak lama lagi akan membuat anda marah, dan anda akan melupakan prosedur ini. Oleh itu, berjaga-jaga, walaupun kereta yang paling boleh dipercayai rosak.

Mana-mana lampu boleh tiba-tiba, tanpa sebab, berhenti berfungsi. Ini benar terutamanya untuk lampu automotif. Unsur di dalamnya sangat rapuh, dan jalan raya kita, malangnya, berada dalam keadaan sedemikian yang tidak dapat dilakukan oleh satu perjalanan tanpa gegaran yang baik. Oleh itu, adalah berbaloi untuk sentiasa membawa lampu ganti bersama anda, kedua-dua rasuk rendah dan tinggi.

Masalah penghantaran boleh timbul atas pelbagai sebab. Tetapi, apa sahaja kerosakan yang berlaku pada kotak gear, perkara pertama yang perlu dilakukan oleh pemandu ialah memeriksa minyak di dalamnya. Memandangkan ini adalah barang habis pakai, ia mesti diganti secara berkala. Ramai pemilik kereta cuai tentang peraturan ini, dan kemudian membelanjakan banyak wang untuk pembaikan besar.

Sudah berlalu hari apabila gerabak berjalan di sepanjang jalan, dan setiap ketidaksamaan atau lubang merasakan titik kelimanya sendiri. Nasib baik, hari ini peranti seperti rak telah dicipta. Tetapi jika ia rosak, anda seolah-olah kembali ke zaman purba.

Brek adalah mekanisme keselamatan kenderaan utama. Kerosakan dalam sistem brek sememangnya tidak boleh diterima, kerana kehidupan anda dan kehidupan orang di sekeliling anda bergantung pada seberapa cekap dan cepat kereta anda berhenti. Daripada ini kita boleh menyimpulkan: untuk mana-mana, walaupun sedikit, syak wasangka kerosakan dalam sistem brek, anda perlu sama ada menghubungi stesen servis atau membaikinya sendiri.

Kategori pembaikan kereta adalah bahagian terbesar di laman web kami, pelbagai arahan untuk pembaikan dan pengendalian kereta dikumpulkan di sini.

Di sini kami telah menerbitkan artikel paling popular di bahagian penalaan kereta, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri.

Bahagian ini, iaitu nasihat kepada pemandu, dipenuhi dengan bahan yang sangat berguna. Kami menasihati anda untuk melihat!

Hanya di sini anda boleh mendapatkan jawapan kepada soalan anda mengenai masalah di dalam kereta.

Pembaikan kereta Nissan Almera buat sendiri bukanlah kerja yang mudah dan susah payah. Sudah tentu, sesetengah pemandu mempunyai latar belakang dalam kejuruteraan automotif, tetapi kebanyakan pemilik kereta bukanlah mekanik profesional. Namun begitu, manual pembaikan dan operasi, yang disertakan bersama semua dokumentasi semasa membeli kenderaan, akan membantu menghapuskan kerosakan dan menghidupkan semula kereta anda.

Untuk Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 atau Nissan Almera N16, manual operasi mengandungi peruntukan yang lebih kurang sama, memandangkan kualiti bahagian berubah dalam kereta, tetapi struktur dan sistem pembinaan semua mekanisme kekal sama. Sebelum perjalanan pertama dengan kereta baru, selalu dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan ini, seseorang mungkin berkata, buku "suci" setiap pemandu untuk mempunyai idea yang jelas tentang penggunaan dan penyelenggaraan yang betul bagi semua kenderaan. mekanisme sepatutnya.

Jika, atas sebab tertentu, manual penyelenggaraan dan pembaikan tidak dilampirkan pada dokumen (ini sering berlaku semasa membeli kereta terpakai), maka ia boleh didapati di laman web pengedar rasmi Nissan.

Sebagai contoh, di portal salah satu pengedar kereta Moscow pada halaman dengan Almera G15 terdapat manual untuk Nissan Almera. Ia dibentangkan dalam beberapa bahagian dan dalam bentuk satu dokumen. Anda boleh memuat turunnya ke mana-mana komputer, serta telefon pintar, di pautan berikut:

Sudah tentu, manual Nissan Almera H16 agak berbeza daripada yang dicadangkan di atas, tetapi perbezaannya bukan butiran yang paling penting: badan, beberapa elektronik, serta komputer on-board. Secara umum, arahan operasi untuk kedua-dua 2005 dan 2015 boleh digunakan, kerana kaedah pembaikan pada kebanyakannya tidak berubah.

Asas layan diri dan pembaikan Nissan Almera adalah manual operasi. Tanpa buku ini, adalah mustahil untuk membayangkan penghapusan yang betul dan berkesan bagi kerosakan kenderaan, di mana-mana dan dalam apa jua keadaan ia timbul.

Perlu diingat bahawa Nissan Almera Classic 2006-2012 dan barisan Almera asal berbeza sedikit dalam komponen teknologi, oleh itu adalah disyorkan untuk menggunakan arahan untuk siri tertentu. Ini ditunjukkan dalam pembinaan platform, dalam elektronik, dan juga dalam beberapa elemen enjin. Terpakai kebanyakannya pada versi Nissan Almera N16 dan Klasik. Jika kita mengambil manual pembaikan untuk Nissan Almer G15, maka ia hampir sepenuhnya sesuai dengan model "klasik", kerana ia dibina pada platform yang sangat serupa, dan sebenarnya yang kedua adalah pengganti sepenuhnya kepada yang pertama.

Sama pentingnya ialah penggunaan cadangan dan arahan pengendalian yang betul.

Jika anda tidak mengikut semua arahan dengan tepat, pembaikan boleh membawa kepada hasil yang bertentangan: kerosakan sepenuhnya pada bahagian atau kerosakan yang semakin teruk.

Pematuhan yang ketat pada setiap titik akan membolehkan anda menghapuskan kerosakan dengan cepat dan cekap dan menghidupkan semula Nissan Almera Classic, N16 atau G15.

Bagaimana untuk bekerja dengan manual pemilik Nissan Amlera untuk pemula? Malah, tidak sepatutnya ada sebarang kesulitan dalam perkara ini, kerana arahan sedemikian dibuat untuk pemilik kereta baru. Penampilan buku ini menyenangkan mata, dan muka suratnya pada umumnya jelas dan mudah dipandang mata. Pada permulaan manual terdapat jadual kandungan terperinci yang membolehkan anda menavigasi dan mencari bahagian yang dikehendaki dengan cepat.

Jangan tersesat jika Nissan Almera 2013 dikendalikan, dan anda hanya mempunyai manual daripada Klasik 2007 di tangan anda. Banyak peruntukan dalam dokumen ini bertepatan, jadi anda boleh menggunakannya dengan selamat. Sudah tentu, perbezaan akan dapat dilihat mengenai model generasi kedua (sehingga 2006), namun, dalam kebanyakan kes masalah yang paling biasa, kaedah untuk menghapuskannya sesuai untuk semua kereta Almera.

Membaiki kereta sendiri adalah kerja yang bertanggungjawab. Ia tidak disyorkan untuk melaksanakannya jika tiada pengetahuan khusus dalam bidang teknologi automotif, oleh itu penyelesaian terbaik adalah menggunakan manual perkhidmatan dan operasi. Untuk Nissan Almera Classic dan G15, manual operasi mempunyai kandungan yang lebih kurang sama, bagaimanapun, untuk N16 adalah wajar untuk mempunyai arahan untuk model tertentu ini, walaupun jika tiadanya, beberapa kesalahan dihapuskan dengan kaedah yang biasa untuk semua kereta. siri itu.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Nissan Almera Classic. Dalam perkhidmatan kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki Nissan Almera Classic. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin.Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Nissan Almera Classic.

Sebelum memulakan pembaikan Nissan Almera Classic, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan DIY pada Nissan Almera Classic anda. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Nissan Almera Classic:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Nissan Almera Classic setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Nissan Almera Classic dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan paling terkenal Nissan Almera Classic:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Nissan Almera Classic hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Nissan Almera Classic - 6 bulan.

Pembaikan enjin Nissan Almera 2000

Penyahkarbonan enjin Nissan Almera N15

Skirt sisi untuk Nissan Almera N15

Alatan:

Ketik
Spanar kotak 12 mm
Spanar lurus 14 mm
Sepana soket tiub 10 mm
Kapasiti dengan kapasiti sekurang-kurangnya 7 liter
Pemutar skru Phillips sederhana
Pemotong sisi
kain buruk

Tanggalkan pemasangan enjin dan kotak gear dengan menurunkannya ke bawah dari petak enjin. Ini memerlukan lif untuk menaikkan bahagian hadapan kenderaan lebih tinggi. Dalam keadaan garaj, jika tiada lif, anda memerlukan bicu, serta sokongan yang cukup kuat dan tinggi untuk memasang bahagian depan kereta yang dinaikkan pada mereka, yang akan membolehkan anda mengeluarkan enjin dari bawahnya, diturunkan ke lantai garaj.

Amaran:

Enjinnya sangat berat, jadi kami mengesyorkan mengalihkannya bersama orang lain.

Enjin adalah sangat berat, oleh itu, apabila mengeluarkan dan memasangnya, gunakan hanya peralatan mengangkat berfungsi sepenuhnya, direka untuk beban yang sesuai, dan terutamanya berhati-hati memantau ketepatan dan kebolehpercayaan sambungan kabel, traverse, dll. kepada mata pengangkutan enjin.

1. Untuk kemudahan, tanggalkan tudung.

2. Kurangkan tekanan dalam sistem bekalan kuasa (arahan).

3. Tanggalkan wayar dari bateri dan keluarkannya dari kenderaan.

4. Toskan penyejuk (arahan).

5. Tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori (arahan).

6. Tanggalkan penapis udara (arahan).

7. Tanggalkan pelindung lumpur enjin (arahan).

8. Tanggalkan pemasangan penukar pemangkin dengan manifold ekzos (arahan).

9. Tanggalkan pemacu roda hadapan (arahan).

10. Keluarkan penjana (arahan).

11. Tanggalkan bolt pemasangan pemampat A/C. Tanpa memutuskan sambungan paip daripada pemampat, bawa ia ke tepi dan selamatkannya dalam apa jua cara yang mungkin (contohnya, dengan mengikatnya dengan wayar).

12. Putuskan sambungan pam stereng kuasa daripada enjin, dan kemudian, tanpa mencabut saluran paip daripadanya, bawa ke tepi dan selamatkan dengan cara yang sama seperti pemampat penghawa dingin dipasang.

13. Longgarkan pengapit yang mengikat hos bekalan bahan api ke rel bahan api.

14. Putuskan sambungan hos daripada pemasangan tanjakan.

15. Picit sulur pengapit hos penyejuk enjin.

16. Putuskan sambungan hos penyejuk enjin daripada sambungan pada kepala silinder.

17. Tanggalkan silinder hamba klac.

18. Putuskan sambungan rod tindak balas dan rod anjakan gear daripada transmisi.

19. Tekan keluar penahan abah-abah pendawaian ECM.

20. Putuskan sambungan penyambung daripada terminal pengawal.

21. Tanggalkan skru yang menahan wayar "tanah" abah-abah sistem pengurusan enjin dan cabut terminal wayar dari badan.

22. Cungkil klip abah-abah pendawaian sistem kawalan enjin yang terletak di dalam petak penumpang, cabut penyambung dan tolak abah-abah ke dalam petak enjin.

23. Tanggalkan bolt yang menahan wayar "tanah" ke kotak gear dan cabut terminal wayar dari badan kotak.

24. Tanggalkan skru bolt yang menahan terminal wayar "tanah" ke kepala silinder, pasangkan gelung pelekap dengan dua bolt (foto menunjukkan lubang untuk bolt pengikat gelung) dan pasangkan satu anduh mekanisme mengangkat padanya.

25. Pasangkan tali kedua pada gelung belakang pada kepala silinder dan ketatkan tali.

26. Putuskan sambungan enjin daripada pelekap suspensi dan keluarkan bar gelincir.

27. Periksa sekali lagi bahawa semua wayar, hos dan lampiran telah diputuskan daripada unit kuasa.

28. Gantung bahagian hadapan kereta (angkat kereta di atas lif) pada ketinggian yang mencukupi untuk mengeluarkan unit kuasa dari bawah kereta, dan letakkan sokongan yang boleh dipercayai di bawah badan.

29. Tanggalkan unit kuasa dari bawah kenderaan.

30. Pasang enjin dan semua pemasangan dan bahagian yang ditanggalkan dalam susunan terbalik penyingkiran, dengan mengambil kira perkara berikut:

- sebelum memasang unit kuasa, bersihkan lubang berulir untuk mengikat penyokongnya dari karat dengan paip;
- apabila menyambung wayar dan saluran paip, berhati-hati memantau lokasinya yang betul di dalam petak enjin, mengelakkan sentuhan dengan elemen pemanasan dan menggerakkan unit kuasa.

Selepas memasang enjin, lakukan perkara berikut:

1. Isi kotak gear dengan minyak (arahan).

2. Isi dengan penyejuk (arahan).

3. Hidupkan enjin dan periksa kebocoran bahan api, minyak dan penyejuk.

4. Dengarkan enjin, ia sepatutnya berjalan lancar, tanpa bunyi luar dan ketukan.

Baik pulih enjin - maklumat am

Tidak selalu mudah untuk menentukan bila dan sama ada baik pulih enjin yang lengkap diperlukan. Apabila membuat keputusan, pelbagai faktor mesti diambil kira.

Perbatuan yang tinggi bagi sebuah kereta tidak semestinya menjadi sebab untuk baik pulih enjin, begitu juga perbatuan yang rendah bukanlah jaminan 100% bahawa baik pulih besar tidak diperlukan. Keadaan yang paling penting, mungkin, adalah pelaksanaan prosedur penyelenggaraan kenderaan yang tepat pada masanya dan kerap. Enjin yang telah mengalami perubahan minyak dan penapis enjin yang kerap dan kerap serta prosedur penyelenggaraan enjin yang lain harus beroperasi dengan pasti untuk beribu-ribu kilometer. Sebaliknya, pengabaian prosedur penyelenggaraan enjin boleh menyebabkan keperluan untuk baik pulih dalam masa yang singkat.

Penggunaan minyak yang berlebihan menunjukkan keperluan untuk memberi perhatian kepada keadaan gelang omboh, tempat duduk injap dan/atau panduan injap. Sebelum membuat kesimpulan bahawa gelang omboh atau panduan injap haus, semak untuk melihat sama ada minyak bocor. Pengukuran tekanan mampatan (lihat Bahagian Membaiki enjin tanpa mengeluarkannya dari kereta).

Ukur tekanan minyak menggunakan tolok tekanan yang dipasang dan bukannya suis suis tekanan minyak, bandingkan nilai yang diperoleh dengan yang diberikan dalam Spesifikasi. Jika tekanan minyak terlalu rendah, ia boleh menunjukkan kemungkinan haus pada galas utama, galas hujung bawah dan/atau pam minyak.

Kehilangan kuasa, operasi enjin yang tidak sekata, bunyi ketukan atau logam dalam enjin, bunyi injap yang berlebihan, atau penggunaan bahan api yang berlebihan juga boleh menunjukkan keperluan untuk baik pulih enjin, terutamanya jika semua gejala ini berlaku pada masa yang sama. Sekiranya menjalankan satu set lengkap prosedur penyelenggaraan tidak membetulkan keadaan, satu-satunya penyelesaian adalah dengan menjalankan kerja mekanikal yang serius.

Baik pulih enjin melibatkan memulihkan prestasi semua bahagian enjin dalaman kepada nilai spesifikasi enjin baharu. Semasa baik pulih enjin, lubang silinder (jika perlu) dan penggantian omboh dan gelang omboh boleh dilakukan. Biasanya, galas utama baru dan galas hujung bawah rod penyambung dipasang; jika perlu, crankshaft boleh diganti atau beralur untuk memulihkan lehernya. Biasanya, adalah perlu untuk menjalankan kerja pemulihan dengan injap, kerana keadaan mereka pada masa baik pulih enjin adalah jauh dari yang terbaik. Pada masa yang sama dengan baik pulih enjin, komponen lain seperti pengedar (jika dilengkapi), starter dan alternator boleh dibaik pulih. Hasil daripada baik pulih enjin adalah untuk mendapatkan enjin yang mempunyai ciri-ciri yang baru. Enjin sedemikian mesti berjalan sejauh beberapa kilometer.

Apabila enjin dibaik pulih, komponen kritikal sistem penyejukan seperti hos, termostat dan pam air juga mesti diganti. Pemeriksaan menyeluruh radiator juga perlu dilakukan untuk memastikan tiada penyumbatan atau kebocoran. Adalah idea yang baik untuk menggantikan pam minyak semasa melakukan baik pulih enjin.

Sebelum memulakan baik pulih enjin, baca bab ini dengan teliti untuk menyediakan diri anda untuk kerja terperinci kerja ini. Baik pulih enjin bukanlah prosedur yang rumit jika anda mengikut arahan dengan teliti, memperoleh alatan dan peralatan yang diperlukan untuk anda dan memberi perhatian sewajarnya kepada semua nilai yang diperlukan dalam Spesifikasi. Walau bagaimanapun, baik pulih enjin boleh mengambil masa yang lama.

Bersedia untuk kereta tidak beroperasi selama sekurang-kurangnya 2 minggu, terutamanya jika kerja kejuruteraan diperlukan untuk membaiki dan memulihkan bahagiannya. Pastikan anda mempunyai alat ganti dan peralatan dan peralatan khas yang diperlukan. Kebanyakan kerja boleh dijalankan menggunakan alat paip konvensional, walau bagaimanapun, untuk mengambil beberapa ukuran yang diperlukan apabila memutuskan sama ada bahagian individu tidak memerlukan penggantian, alat pengukur yang tepat akan diperlukan. Dalam banyak kes, dilema tentang keperluan untuk menggantikan atau keperluan untuk memulihkan mana-mana bahagian hanya boleh diselesaikan di bengkel kejuruteraan, bahagian yang sepadan mesti diperiksa oleh pakar yang berkelayakan.

Sentiasa buka enjin sepenuhnya dan periksa semua komponennya (terutamanya blok silinder / kotak engkol dan aci engkol) sebelum memutuskan prosedur pembaikan atau penyelenggaraan yang perlu dilakukan di bengkel kejuruteraan. Secara amnya, keadaan komponen tertentu ini adalah faktor penentu apabila memilih sama ada enjin perlu dibaik pulih atau bahagian yang sepadan harus diganti dengan elemen baharu atau diperbaharui. Walau bagaimanapun, jangan tergesa-gesa untuk membeli alat ganti atau baik pulih komponen lain sehingga ia telah diperiksa dengan teliti. Biasanya, prosedur baik pulih enjin mengambil masa yang banyak, jadi ia tidak berbaloi untuk menyimpan dan memasang bahagian yang haus atau tidak standard ke dalam enjin.

Artikel seterusnya:

Hari ini kita akan bercakap tentang ciri-ciri enjin Nissan Almera Classic.

Secara lalai, pengeluar pada Nissan Almeria klasik memasang enjin di bawah tanda QG16DE. Isipadu enjin tidak melebihi 1.6 liter dan mencapai kapasiti sehingga 110 kuda. Dan itu hanya pada 3600 rpm.

Enjin nissan almera classic

Pakar memberikan enjin moden ini kepada Euroclass ke-4, kerana ia diperbuat daripada aluminium mengikut semua piawaian moden dan ringan, yang dengan ketara mengurangkan graviti spesifiknya, serta beban pada gandar hadapan.

Tali pinggang masa dibuat dalam bentuk mekanisme rantai, sumbernya adalah standard untuk kebanyakan jenis agregat ini, dan kira-kira 200 ribu kilometer, tetapi sering terdapat kes apabila penggantian terpaksa dilakukan walaupun selepas 50 ribu km.

Penggantian di pusat servis berharga kira-kira 15 ribu rubel untuk belanjawan, oleh itu, sangat disyorkan untuk menggantikan alat ganti dalam perkhidmatan kereta khusus di mana anda berada di bawah jaminan.

Selain itu, sisi bermasalah untuk Nissan Almera klasik ialah berlakunya situasi di mana sensor aci sesondol boleh menukar kedudukannya kepada yang salah. Ini berlaku semasa operasi jangka panjang kereta dengan jarak tempuh kira-kira 150 ribu kilometer. Untuk membetulkannya, anda perlu memusingkan penderia aci sesondol mengikut arah jam

sensor aci sesondol nissan almera

Bagi pam bahan api, ia mula menimbulkan masalah selepas 200 ribu kilometer. ia menjadi ketara apabila kereta tidak dihidupkan kali pertama. Diperhatikan - berani untuk diagnostik dalam perkhidmatan kereta. Semua keseronokan akan menjadi 7-8 ribu rubel.

Tali pinggang pemacu hendaklah didiagnosis dengan setiap larian perkhidmatan.Jika terdapat bunyi ciri yang menyerupai wisel atau decitan, gantikan seluruh unit dengan cepat. set itu akan menelan kos kira-kira 4000 ribu rubel.

Tali pinggang pemacu Nissan almera

Video (klik untuk bermain).

Sebagai ikhtisar, saya ingin menasihatkan pemandu supaya melepasi MOT tepat pada masanya, melakukan diagnostik auto dengan lebih kerap, dan semoga nasib datang bersama anda di jalan raya!