Pembaikan kotak gear Nexia lakukan sendiri

Pembaikan dan pelarasan pemacu anjakan gear pada kereta Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Meningkatkan permainan percuma penukar gear? Hilang kejelasan penukaran? Adakah sukar untuk "mencari" gear undur atau kali pertama anda tidak dapat menghidupkan yang pertama? Jika anda berkata ya, kepada semua soalan (atau hampir semua) dan anda adalah pemilik kereta yang gembira Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), maka dalam artikel ini anda boleh mencari penyelesaian kepada masalah anda. Juga, artikel itu akan menjadi menarik dan berguna, pemilik kereta tidak kurang gembira Opel Kadett (Opel Cadett) dan Opel Vectra (Opel Vectra).
Sebab kemerosotan penukaran gear dalam kereta ini adalah "pecah" pemacu peralihan gear... Dan terdapat dua pilihan untuk menyelesaikan masalah ini. Pilihan pertama, yang paling mudah, terpantas dan paling mahal, adalah untuk menggantikan keseluruhan pemacu. Pilihan kedua, lebih menyusahkan dan lebih murah (jauh lebih murah!), Membeli kit pembaikan untuk pemacu tukar gear... Mana antara pilihan yang lebih mudah untuk anda, anda boleh membuat keputusan selepas membaca artikel. Jadi….

Mari kita mulakan dengan alat ganti. Saya fikir sekarang, tidak sukar untuk mencari di pasar kereta atau kedai kereta, kit pembaikan untuk pemacu tukar gear untuk Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), yang terdiri (lihat foto 1) rod pilihan gear dan lima sesendal plastik dengan gelang getah. Untuk kit ini, anda juga harus membeli secara berasingan - satu paksi besar pemacu anjakan dan dua paksi kecil dengan kunci spring (foto 2). Saya juga mengesyorkan membaiki pemacu anjakan gear selari dengan menggantikan rod dan pengedap minyak mekanisme anjakan gear... Anda boleh membaca cara melakukannya di sini. Jadi, dalam kebanyakan kes, lug rod mempunyai output yang agak besar (sebagai contoh, output yang besar - foto 3). Akibatnya, adalah lebih baik untuk menggantikan rod shift gear. Kami mengetahui alat ganti ...

Mari kita beralih kepada alat. Untuk baiki pemacu anjakan gear pada Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Anda memerlukan: tukul, pemutar skru, playar kembang untuk menanggalkan gelang penahan (foto 4), dua gerudi 5mm dan sepana soket "12".

Menanggalkan pemacu anjakan gear dari kenderaan:
1. Di dalam petak enjin, longgarkan pengetatan bolt pada pengapit yang menyambungkan aci syif dan pemacu (foto 5).

2. Kami mengeluarkan klip spring dan mengeluarkan gandar kecil yang menyambungkan rod shift gear ke pemacu (foto 6 dan 7).

3. Dan langkah terakhir. Kami mengeluarkan gandar yang menyambungkan pemacu anjakan gear dengan pendakap (foto 8). Untuk melakukan ini, putar gandar sedikit lawan jam dan, cungkilnya dengan pemutar skru, tariknya ke atas.

Pemacu dikeluarkan. Anda boleh meneruskan ke bahagian utama - Pembaikan pemacu anjakan gear.
1. Tukar sesendal engsel pemacu secara bergilir - keluarkan gelang penahan dengan playar, dan putuskan sambungan; keluarkan sesendal lama dan pasang yang baru pada engsel; tekan lubang lubang pada sesendal sehingga alur untuk gelang penahan muncul (foto 9).

2. Kami menukar segitiga plastik pemacu (penggantiannya sangat penting, kerana ia sentiasa berkembang dengan ketara, lihat foto 10) - kami mengisar hujung gandar yang terpaku, mengetuknya dan memasang bahagian baru - segi tiga dan gandar; rivet hujung paksi baharu (foto 11).

3. Dan yang paling mudah. Kami menukar sesendal dan jalur elastik pada tuil pemacu itu sendiri (foto 12).

Sekarang, seperti yang mereka katakan, kami memasang produk siap pada kereta. Tetapi kami tidak mengetatkan pengapit untuk menyambungkan aci dan pemacu anjakan gear.
Bersedia untuk melaraskan pemandangan pemacu dan tukar gear pada Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Tetapkan kotak pada kedudukan neutral. Kami dapati pada mekanisme kotak gear, palam lubang pelaras (foto 13).Dan kami mengeluarkannya (foto 14).
Di tempatnya kami memasukkan gerudi dengan diameter 5 mm dan perlahan-lahan memutar aci peralihan, meraba-raba untuk lubang penetapan (foto 15).

2. Selepas itu kami naik ke salon dan…. "Lanosovody" hanya mengeluarkan penutup dari peringkat peralihan gear, tetapi pemilik Nexia terlibat dalam pembongkaran kecil kabin (foto 16 dan 17). Selepas itu, kami mencari lubang pelarasan pada selongsong dan penggoncang. Kami menggabungkannya dan membetulkannya dengan gerudi kedua (foto 18).

3. Apabila semuanya telah diperbaiki dengan kami, anda boleh mengetatkan pengapit untuk menyambungkan aci dan pemacu anjakan gear.
4. Kami mengeluarkan gerudi, memasang palam dan periksa bagaimana gear dialihkan.

Jika semuanya dilakukan dengan betul, maka pelarasan tambahan tidak lagi diperlukan. Semua program akan "di tempatkan". Benar, tirai akan menjadi sedikit ketat, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini tidak lama, untuk 3-4 hari pertama.

UPD 03.01.2016

Saya mula perasan sejak kebelakangan ini, pada kereta Daewoo Lanos dan Daewoo Nexia selepas pembaikan atau penggantian lengkap dan pelarasan akhir pemacu anjakan gear, selepas masa tertentu, penghantaran yang sama ini mula hilang semula. Anda periksa, semuanya baik-baik saja, semua butiran ada di tempatnya. Anda melakukan pelarasan kedua, selepas itu tiada masalah dengan gear. Tetapi, tidak lama. Sehari, dua, dan sekali lagi program lari. Saya terpaksa mencari masalah yang terletak di belakang pentas dan pengeluar China yang menjimatkan.

Dalam asal pemacu tukar gear diameter aci pemacu ialah 13.6 mm, dan pada produk China, diameter aci berubah-ubah dari 12.5 hingga 12.9 mm... Selain itu, untuk ini, benang pada bolt dan pengapit ditutup dengan karat, yang juga menyukarkan untuk menggunakan pengapit hingga akhir. Dan kedua-dua faktor ini, digabungkan, menjadi sebab mengapa pelarasan pemacu sentiasa tersasar. Jalan keluar dari situasi ini adalah mudah - kami mengeluarkan pengapit dan, menggunakan paip dan dadu (8 * 1mm), kami memacu benang. Pasang pengapit dan ketatkan bolt. Misi selesai! Gear tidak lagi hilang)))

Oleh itu, saya mengesyorkan kepada semua pemandu, selepas pembaikan dan terutamanya selepas menggantikan pemacu anjakan gear, keluarkan pengapit dan pandu benang. Usaha ini tidak akan mengambil banyak masa, tetapi ia akan membolehkan anda mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan.

Anjakan penutup

Tuas Suis Perantaraan

Memasang kotak engkol tambahan dalam alat

Menanggalkan gear pacuan gear ke-5

Lokasi palam penahan rod

Kotak engkol tambahan lengkap dengan aci dan gear

Memasang galas blok gear

68. GEAR BLOCK BEARING

70. BLOK GEAR ACI INPUT

Bahagian selebihnya adalah bebas penyelenggaraan dan tidak boleh dikeluarkan dari penutup.

Pembaikan dan penggantian klac Daewoo Nexia operasi yang agak susah payah yang memerlukan penyingkiran kotak gear. Menggantikan klac Daewoo Nexia paling baik dilakukan di atas lubang atau jejantas. Ia akan menjadi perlu untuk menyediakan pemasangan henti di bawah enjin. Untuk bekerja, anda memerlukan bukan sahaja set alat standard, tetapi juga mandrel khas untuk memusatkan cakera klac. Tanpa mandrel ini, tidak mungkin untuk menggantikan klac, kerana tanpa penjajaran yang betul, ia tidak akan berfungsi untuk memasukkan aci input kotak gear ke dalam bakul.

Untuk mengeluarkan kotak gear Daewoo Nexia ada banyak kerja yang perlu dilakukan.

Apabila mengeluarkan atau memasang kotak gear, jangan menyokong aci input kotak gear pada kelopak spring tekanan penutup klac, supaya tidak merosakkannya.

Untuk menggantikan klac Daewoo Nexia kami menjalankan prosedur berikut.
Menggunakan kepala "11", tanggalkan enam bolt yang menahan penutup klac pada roda tenaga. Kami menahan aci engkol daripada berputar dengan pemutar skru yang dimasukkan di antara gigi roda tenaga dan diletakkan pada bolt yang dimasukkan ke dalam lubang dalam kuali minyak. Tanggalkan bolt sama rata, tidak lebih daripada satu pusingan setiap satu, supaya tidak mengubah bentuk spring diafragma penutup klac. Seterusnya, lihat foto proses tersebut.

Tanggalkan penutup (bakul klac) bersama cakera yang dipacu.

Semasa memasang klac, kami menghalakan cakera yang dipacu dengan bahagian hab yang menonjol ke arah selongsong dan memasukkan mandrel tengah ke dalam lubang cakera yang dipacu.

Kami memasukkan mandrel ke dalam lubang aci engkol dan dalam kedudukan ini kami membetulkan penutup klac, sama rata (satu pusingan setiap pas) mengetatkan bolt.

Mandrel tengah untuk Nexia mempunyai dimensi berikut, lihat foto di bawah. Mandrel boleh dihidupkan mesin pelarik daripada logam, kayu, plastik, atau dipasang daripada dua kepala alat dengan diameter dan panjang yang sesuai.

Sesetengah pengeluar kit klac menawarkan mandrel plastik sebagai bonus dan membungkusnya dalam kotak dengan klac baharu.

Dengan keinginan tertentu, menggantikan klac dengan tangan anda sendiri pada Daewoo Nexia adalah mustahil. Lebih-lebih lagi, operasi ini, dengan gaya pemanduan sederhana, harus dilakukan agak jarang.

... dan keluarkannya bersama dengan sokongan belakang unit kuasa.

Apabila mengeluarkan atau memasang kotak gear, jangan sokong aci input kotak gear pada kelopak spring tekanan penutup klac, supaya tidak merosakkannya.

Sebelum memasang kotak gear, sapukan lapisan gris nipis, contohnya, SHRUS-4, pada bahagian spline aci input. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik. Selepas memasukkan aci input kotak gear ke dalam lubang spline cakera klac, tolak kotak gear ke kanan sehingga permukaan mengawan perumah klac bersentuhan penuh,

blok silinder dan kuali minyak dengan serentak memusatkannya pada dua sesendal. Kami skru masuk dan ketatkan semua bolt pemasangan perumahan klac. Kami memasang sokongan unit kuasa.

Selepas memasang kotak gear, isi minyak, laraskan pemacu anjakan gear, pam pemacu hidraulik klac.

Akhir sekali, kami mengetatkan bolt pemasangan perumahan klac dengan momen yang diperlukan dalam susunan berikut:

- ketatkan tiga bolt A lampiran bawah pada blok silinder dengan tork 72-74 Nm;

- satu bolt B dari lampiran bawah pada kuali minyak enjin (di sebelah lubang dalam perumah klac untuk pemacu roda hadapan kanan) - momen 30-32 Nm;

- tiga bolt B lampiran bawah pada kuali minyak enjin - tork 20-22 Nm.

- tiga bolt Г lampiran atas pada blok silinder diketatkan dengan tork 72-74 Nm

Pembaikan kotak gear adalah kerja yang agak sukar, memerlukan kelayakan tinggi dari pelaku dan kehadiran banyak peranti khas. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membaiki kotak gear, terutamanya yang automatik, di bengkel khusus. Di sini, proses menanggalkan dan memasang kotak gear akan diterangkan, yang diperlukan untuk membaiki klac, menggantikan galas pelepas klac, pengedap minyak aci engkol belakang dan pengedap minyak aci input kotak gear. Secara teknikal, kerja ini tidak sukar, tetapi ia memerlukan kemahiran dan kekuatan fizikal tertentu.

Kesukaran: 5.
Masa utama: 8 jam.
Untuk menyiapkan kerja, 2 orang pembantu diperlukan.

1. Kami menjalankan kerja persediaan dan asas pada penyingkiran kedua-dua aci pemacu (lihat "Aci pemacu roda hadapan - penyingkiran dan pemasangan").

2. Keluarkan bateri storan (lihat "Bateri storan - penyingkiran dan pemasangan").

3. Toskan minyak dari kotak gear (lihat "Minyak dalam kotak gear manual - tukar").

4. Tanggalkan hud enjin (lihat “Hood - Penyingkiran dan Pemasangan”).

5. Putuskan sambungan pautan penstabil daripada lengan ampaian bawah. Untuk melakukan ini, pegang nat bolt pautan penstabil pada tuil dengan sepana 13 sepana, dan buka skru bolt gandar tujah dengan sepana soket 13 dengan ratchet.

6. Dengan sepana soket 19 dengan ratchet, tanggalkan bolt bawah pendakap pelekap silinder hamba klac, sambil memegang nat dengan sepana 19 sepana.

7. Dengan menggunakan sepana 19 sepana, tanggalkan bolt atas pendakap pelekap silinder hamba klac.

lapan.Setelah menanggalkan bolt pelekap, kami menggerakkan silinder hamba klac bersama dengan pendakap, tanpa memutuskan sambungan talian hidraulik.

9. Dengan menggunakan sepana soket 19 dengan ratchet dan kord sambungan, buka skru bolt atas yang menahan perumah kotak gear dan pendakap pelekap abah-abah pendawaian.

10. Dengan menggunakan sepana soket 19, tanggalkan bolt yang menahan perumah kotak gear ke blok silinder, yang terletak di bawah paip bekalan sistem penyejukan.

11. Putuskan sambungan penyambung elektrik suis lampu undur.

12. Putuskan sambungan kabel pemacu speedometer, cabut penderia kelajuan dan, dengan membuka skru bolt pelekap dengan sepana 10 soket, tanggalkan roda gear yang dipacu pemacu speedometer.

13. Menggunakan win, kami menggantung enjin dengan gelung standard yang terletak di sebelah pengedar pencucuhan.

14. Dengan menggunakan sepana soket 19 dengan ratchet dan kord sambungan, tanggalkan 3 bolt bawah yang menahan perumah kotak gear ke blok silinder:

- pertama bolt terletak berhampiran penapis minyak,

- lanjutkan bolt di bawah starter,

- kemudian bolt terletak lebih dekat dengan radiator.

15. Untuk memudahkan pemasangan seterusnya, dengan penanda kami menggunakan tanda penjajaran yang menentukan kedudukan relatif bahagian pada sambungan rod kawalan kotak gear.

16. Dengan menggunakan sepana 12 sepana, longgarkan bolt pengetat sambungan rod kawalan penghantaran.

17. Kami mengeluarkan bahagian dalam sambungan.

18. Dengan menggunakan sepana 14 soket dengan ratchet, tanggalkan 3 bolt yang menahan pelindung roda tenaga ke perumah kotak gear.

19. Tanggalkan pengadang roda tenaga.

20. Kami menggantikan sokongan dalam bentuk bicu hidraulik dan blok kayu di bawah kotak gear.

21. Menggunakan sepana soket 14 dengan ratchet dan kord sambungan, tanggalkan 3 bolt yang menahan pendakap untuk sokongan kiri unit kuasa ke perumah kotak gear.

22. Dengan kekunci yang sama, tanggalkan 2 bolt yang menahan sokongan kiri unit kuasa kepada anggota sisi.

23. Putuskan sambungan sokongan bersama dengan pendakap.

24. Kami melepasi tali di bawah perumahan kotak gear (kabel penarik mungkin) dan membawa hujung tali ke dalam petak enjin.

25. Dengan sepana soket 17 dengan ratchet dan sambungan, mula-mula tanggalkan satu bolt yang menahan sokongan belakang unit kuasa (item 1), dan kemudian tanggalkan bolt kedua (item 2) melalui lubang dalam pendakap.

26. Dengan menggunakan win, condongkan enjin perlahan-lahan dengan hujung belakang ke bawah, pada masa yang sama lepaskan sokongan bicu hidraulik dan pegang kotak gear dari atas dengan tali dan dari bawah dengan tangan anda.

27. Putuskan sambungan kotak gear daripada enjin, berhati-hati agar tidak merosakkan kelopak spring diafragma bakul klac dengan aci input

Berat transmisi manual adalah kira-kira 60 kg. Operasi ini mesti dilakukan oleh 3 orang.

28. Kami menurunkan kotak gear ke pendirian yang disediakan.

Dengan kotak gear ditanggalkan, periksa keadaan klac, termasuk galas pelepas dan lengan galas pelepas. Kami memeriksa ketiadaan kebocoran melalui pengedap minyak aci input kotak gear dan pengedap minyak belakang aci engkol enjin.

Pasang bahagian yang dikeluarkan semasa pembongkaran dalam susunan terbalik.

Isi kotak gear dengan minyak (lihat "Minyak kotak gear manual - tukar").

Kami menyemak sudut penjajaran roda hadapan (dalam bengkel khusus).

Kebanyakan pemilik kereta Daewoo Nexia terpakai berhadapan dengan masalah penukaran gear, ini boleh dinyatakan dalam penglibatan berat atau tidak lengkap, ketidakjelasan dalam peralihan, contohnya, apabila gear yang sama sekali berbeza digunakan dan bukannya satu. Terdapat penjelasan untuk ini, mungkin terdapat kerosakan klac atau kotak gear, tetapi, kemungkinan besar, punca semua masalah adalah rocker pemacu gearshift, kadang-kadang ia dipanggil "helikopter". Ia adalah kebiasaan untuk memanggil mekanisme pautan pemasangan berbilang pautan, yang menghubungkan rod yang datang dari tuil anjakan gear dengan rod yang sesuai dengan kotak.Untuk menyelesaikan masalah, anda boleh menggantikan pemasangan penggerak syif atau membeli kit pembaikan plat rocker.

Mulakan dengan membeli alat ganti, kit pengganti rocker akan termasuk rod pemilih gear dan lima sesendal plastik dengan gelang-o getah. Sebagai tambahan kepada kit, ia juga disyorkan untuk membeli gandar pemacu syif, satu besar dan dua gandar kecil dengan kunci spring. Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk segera menggantikan batang dan meterai minyak untuk mekanisme peralihan. Sebagai peraturan, semasa penghuraian, kehadiran pengurangan ketara pada lubang batang dikesan, jadi ia perlu diganti. Daripada alatan yang anda perlukan: sepana 12 soket, dua gerudi, pemutar skru, tukul dan playar mengembang untuk mengeluarkan gelang penahan.

Menanggalkan tirai.

1. Lakukan beberapa kerja persediaan. Tanggalkan pelindung kotak engkol enjin untuk akses mudah dari bawah. Buka hud dan cabut beberapa terminal daripada penderia, gerakkan abah-abah pendawaian ke tepi. Tanggalkan tangki pengembangan dan gerakkannya ke tepi; tidak perlu mencabut hos daripadanya. Langkah-langkah ini akan memberi anda akses mudah dari atas.
2. Dari bahagian bawah kereta, longgarkan pengapit yang menyambungkan tuil gear ke lengan goyang.
3. Dari atas, melalui petak enjin, longgarkan bolt pengapit yang menyambungkan aci syif ke pemacu.
4. Tanggalkan klip spring dan tarik keluar aci kecil yang menyambungkan rod anjakan ke lengan goyang.
5. Pusingkan gandar, yang menyambungkan penggerak anjakan gear dan pendakap, mengikut arah lawan jam, cungkilnya dengan pemutar skru dan keluarkannya dengan menarik sedikit ke atas.
6. Sekarang lengan goyang diputuskan dari tuil dan dari keseluruhan kotak gear, ia akan kekal disambungkan oleh bahagian tengahnya ke platform tertutup yang terletak di dalam petak enjin. Terdapat selak di bahagian atas batang pengikatnya, picitnya ke arah yang berbeza dan tarik pada batang pemandu. Kini pentas boleh dikeluarkan dengan mudah, tarik keluar melalui bahagian atas.

Pembaikan belakang pentas.

1. Sesendal pada pangsi pemacu hendaklah diganti. Ambil tang, keluarkan cincin penahan, putuskan sambungan. Tanggalkan sesendal lama dan pasang yang baharu pada pangsi, tekan lug ke sesendal sehingga alur untuk lilitan muncul.
2. Gantikan segitiga plastik pada penggerak, kehausannya sentiasa sangat ketara. Kisar hujung paksi yang diikat, ketuk keluar dan pasangkan segitiga dan paksi baharu, rivet hujung paksi pada bahagian baharu.
3. Gantikan sesendal lengan penggerak dan pengedap getah. Selepas semuanya dipasang, anda boleh meneruskan pemasangan. Luangkan masa anda untuk mengetatkan pengapit yang menyambungkan aci ke kuk.

Perhimpunan dan pelarasan pentas.

Bagaimana untuk menggantikan galas pelepas dengan tangan anda sendiri pada Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), video juga adalah arahan tentang cara mengeluarkan kotak gear dari kereta. Kereta 2005 dan seterusnya, perbatuan pada masa pembaikan 110 ribu km.

Bagaimana anda tahu jika galas pelepas rosak? Sebab yang paling jelas bagi pincang fungsi galas pelepas adalah apabila pedal klac ditekan, dan terdapat bunyi dan getaran yang berbeza dirasai.

Video menggantikan galas pelepas, menanggalkan kotak gear pada Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Pembaikan agak memakan masa, anda perlu mengeluarkan kotak gear (kotak gear), mengalirkan minyak daripadanya, keluarkan pemacu, untuk menggantikan galas pelepas. Kami mengesyorkan memulakan kerja ini dengan pembantu yang berpengalaman, mempunyai lubang tontonan atau jejantas dan, dengan itu, margin masa. Beli alat ganti yang diperlukan, minyak transmisi baru terlebih dahulu, lihat keadaan pemacu, anda boleh membunuh dua burung dengan satu batu, menggantikannya jika keadaan memerlukannya.

Sekiranya klac gagal, perlu menggantikan keseluruhan set yang terdiri daripada galas pelepas, cakera pemacu dan pemacu.Jika anda menukar hanya bahagian yang rosak, maka komponen lama yang tidak rosak yang dipasang mempunyai sumber yang kecil dan ia perlu diganti tidak lama lagi. Artikel itu membincangkan dalam kes apa yang perlu untuk menukar klac, jenis kerosakan yang ada, dan bagaimana untuk melakukannya sendiri dengan Daewoo Nexia.

Pada kereta Daewoo Nexia, klac kering (SC) satu plat dipasang, di tengahnya terdapat spring diafragma. Plat tekanan ditempatkan dalam selongsong khas, dilekatkan pada roda tenaga dengan bolt pelekap. Cakera yang dipacu diletakkan pada spline aci input kotak gear dan terletak di antara plat tekanan dan roda tenaga.

Kit pembaikan untuk Daewoo Nexia

Reka bentuk pemacu hidraulik untuk mematikan SC termasuk dua silinder: yang utama dan yang berfungsi, saluran paip dan pedal klac (PS). Batang SC disambungkan ke PS menggunakan pin dan palam batang. Di samping itu, silinder induk disambungkan oleh tiub ke takungan yang terletak di hujung hadapan. Pemacu hidraulik diisi dengan bendalir brek.

Mengganti klac mungkin diperlukan apabila kerosakan berikut ditemui:

• tersentak semasa operasi kotak gear;
• apabila menukar gear, bunyi luar kedengaran;
• klac "tergelincir", tidak terlibat sepenuhnya.

Penggantian akan menghapuskan keburukan.

Untuk kemudahan kerja, kenderaan hendaklah dipasang pada alat pengangkat atau kenderaan hendaklah diangkat dengan bicu dan dipasang pada penyokong.

Dari instrumen untuk prosedur yang anda perlukan untuk menyediakan:

• kuncinya adalah pada "11", ia akan menjadi lebih mudah untuk menggunakan kepala soket;
• bilah pemasangan;
• pemutar skru;
• sepana tork;
• satu set alat untuk membongkar pusat pemeriksaan;
• bingkai untuk melakukan pemusatan.

Mandrel boleh dibuat sendiri mengikut lukisan berikut.

Jenis mandrel pemusatan

Setelah menyediakan semua alat dan bahan habis pakai yang diperlukan, anda boleh mula menggantikannya.

Proses penggantian terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Mula-mula anda perlu mengeluarkan kotak gear (kotak gear).
2. Sebelum menanggalkan kotak gear, anda mesti menanggalkan kedua-dua aci pemacu roda hadapan.
3. Keluarkan bateri.
4. Kemudian ia perlu mengalirkan minyak dari kotak gear.
5. Seterusnya, anda harus melepaskan silinder hamba dan membawanya bersama dengan pendakap ke sisi.
6. Kemudian anda perlu melepaskan kotak gear dari lampiran ke enjin. Seterusnya, anda perlu melepaskan penutup roda tenaga.
7. Kemudian anda harus mengeluarkan sokongan unit kuasa.
8. Sekarang pusat pemeriksaan sedang dibongkar.

Mengeluarkan kotak gear

Kemudian anda perlu menyelesaikan isu tekanan. Sekiranya diputuskan untuk tidak mengubahnya, maka perlu membuat tanda dengan penanda atau cat pada selongsongnya, perhatikan bagaimana ia terletak berhubung dengan roda tenaga. Ini dilakukan supaya selepas pemasangan pengimbangan sebelumnya dikekalkan.

Selanjutnya, dengan memasukkan bilah pelekap atau pemutar skru ke dalam roda tenaga, anda perlu membetulkannya supaya ia tidak berpusing.

Kemudian anda perlu menanggalkan enam bolt yang dengannya plat tekanan dipasang pada roda tenaga. Tanggalkan bolt pelekap

Bolt hendaklah dibuka sama rata, membuat dua pusingan dengan sepana pada setiap bolt, bergerak dalam bulatan. Apabila semua bolt ditanggalkan, anda perlu berhati-hati membuka bakul klac dan cakera yang dipacu dari roda tenaga.

Sebelum memasang kit baharu, anda harus menyemak sama ada cakera yang dipacu bergerak bebas di sepanjang spline aci input kotak gear. Sekiranya ia menjadi sukar, adalah perlu untuk mencari punca kerosakan dan menghapuskannya, atau menggantikan bahagian yang rosak.

Seterusnya, anda perlu menyapu gris refraktori pada spline hab.

Kini anda boleh memasang produk baharu. Mula-mula, menggunakan mandrel, lekapkan cakera yang dipacu.

Masukkan mandrel tengah

Seterusnya, penutup plat tekanan dipasang. Lebih-lebih lagi, jika markah digunakan, ia mesti digabungkan. Selepas menyelaraskan tanda, perlu mengetatkan bolt yang mengetatkan plat tekanan ke roda tenaga. Bolt hendaklah diketatkan secara bergilir-gilir: setiap bolt satu pusingan kunci dengan daya 15 Nm, bergerak dalam bulatan dari bolt ke bolt. Oleh itu, kami mengetatkan semua enam pengikat.

Apabila memasang cakera yang dipacu, tulisan mesti dipusingkan ke arah roda tenaga.

Kemudian anda boleh mengeluarkan mandrel dan memasang kotak gear di tempat asalnya.

Pada penghujung kerja, anda harus menyemak cara kotak gear berfungsi dan laraskan lejang PS jika perlu.

Ini melengkapkan penggantian klac pada Daewoo Nexia. Untuk pengendalian klac jangka panjang dan bebas masalah, anda tidak seharusnya meletakkan kaki anda di atas PS sepanjang masa. Tabiat ini selalunya berlaku semasa belajar memandu, kerana ramai yang takut tidak sempat menanggalkan klac apabila kereta berhenti. Bukan sahaja kaki cepat letih, apabila PS sedikit terhimpit, cakera yang dipandu memberikan gelincir, yang membawa kepada haus pramatang.

Galas pelepas juga tertakluk kepada peningkatan beban ini dan oleh itu meningkatkan kehausannya. Sekiranya anda perlu berada dalam kesesakan lalu lintas untuk masa yang lama, lebih baik meletakkan kereta dalam keadaan neutral.

Video ini membincangkan penggantian klac menggunakan contoh kereta Daewoo Sense.

Putuskan sambungan penyambung daripada suis lampu undur dan penderia kelajuan kenderaan.

Kemudian keluarkan pemacu tukar gear.

Tanggalkan pemacu roda hadapan.

Kami mengalirkan minyak dari kotak gear.

Kami membuka skru dua bolt yang menahan paip penyejuk dan menurunkan paip sedikit ke bawah.

untuk ini anda memerlukan kunci untuk 10,

Kemudian, dengan kunci 19, buka skru bolt atas yang menahan kotak gear dan pendakap silinder hamba klac ke blok silinder.

Dengan kunci 19, kami menahan bolt daripada berpusing, dan dengan kunci kedua kami membuka nat bolt yang menahan kurungan silinder hamba klac ke kotak gear.

Menggunakan kekunci 19, tanggalkan dua bolt atas yang menahan kotak gear ke blok enjin.

Selepas bolt atas belakang ditanggalkan, gerakkan pendakap abah-abah pendawaian ke sisi.

Sekarang kami memasang hentian boleh laras di bawah enjin.

Kemudian kami meluruskan tepi plat berhenti.

Kemudian kami mengambil kunci 17 dan buka skru tiga bolt yang menahan pendakap kotak gear.

Kami mengeluarkan bolt yang menahan pendakap ke sokongan belakang.

Dan kami menanggalkan tiga bolt yang menahan sokongan kiri ke kotak gear dan dua bolt yang menahan pendakap ke sokongan.

Kemudian, dengan kunci 19, buka skru dua bolt hadapan yang menahan kotak gear ke blok silinder.

Dan dengan kunci 17, tanggalkan dua bolt hadapan dan satu bolt bawah yang menahan kotak gear ke tangki enjin.

Kos kerja pembaikan kotak gear Daewoo Nexia, tidak termasuk penyingkiran dan pemasangan transmisi manual, adalah dari 6000 rubel. Kos pembaikan pusat pemeriksaan, dengan mengambil kira penyingkiran dan pemasangan - dari 11,000 rubel. Harga alat ganti adalah tetap semasa memesannya.

Kami memberi perkhidmatan kepada kereta Daewoo Nexia dari mana-mana generasi dan pengubahsuaian. Antara kelebihan yang membezakan perkhidmatan kami dengan baik daripada perkhidmatan pesaing ialah ketersediaan berterusan rangkaian besar alat ganti kereta di gudang, serta kemungkinan membuat pesanan segera; pengkhususan dalam penghantaran manual dan tukang berpengalaman dalam jenis kerja ini; memberikan jaminan untuk semua jenis kerja yang dilakukan oleh pakar kami. Dengan menyerahkan kereta kepada perkhidmatan kami untuk pembaikan kotak gear, anda boleh yakin bahawa anda menyerahkannya kepada tangan profesional yang akan mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan secepat mungkin!

Anda boleh membeli daripada kami (jika ada di gudang) atau memesan sebarang alat ganti untuk pembaikan kotak gear Daewoo Nexia, serta transmisi manual untuk penggantian lengkap. Untuk memesan dan menjelaskan harga, beritahu kami nombor VIN kereta tersebut. Kami menarik perhatian anda kepada fakta bahawa penjualan transmisi manual dan alat ganti hanya dilakukan semasa pembaikan dengan kami!

Data asas untuk pemantauan, pengawalseliaan dan penyelenggaraan

Mengetatkan tork untuk sambungan skru

Kotak gear - pemeriksaan keadaan teknikal
Sebelum mula memeriksa keadaan teknikal, kami memeriksa paras minyak dalam kotak gear. Dalam kotak yang dikendalikan dengan paras minyak rendah dalam kotak engkol, terdapat kehausan bahagian yang teruk dan tidak lama lagi ia mungkin gagal.Pada parit tinjau atau jejantas, kami memeriksa kotak gear dari semua sisi, memastikan tiada kebocoran minyak:

1) dari bawah penutup pembezaan. Jika terdapat kesan kebocoran, gantikan gasket penutup;

2) pada sambungan kotak gear dengan engsel dalaman pemacu. Kehadiran kesan kebocoran minyak di tempat-tempat ini menunjukkan keperluan untuk menggantikan pengedap minyak pemacu roda hadapan;

3) di bahagian bawah sambungan perumah klac dan blok enjin; kehadiran kesan kebocoran minyak di tempat ini menunjukkan keperluan untuk menggantikan pengedap minyak aci input kotak gear;

4) pada rod penukar gear. Sekiranya terdapat tanda-tanda kebocoran, kedap minyak batang mesti diganti.

Kami yakin dengan kebolehgunaan dan pelarasan yang betul bagi mekanisme pelepasan klac dan penukaran gear. Untuk melakukan ini, tekan pedal klac, hidupkan semua gear secara bergilir-gilir, periksa kemudahan dan kejelasan menghidupkan dan mematikannya. Jika perlu, laraskan mekanisme peralihan gear dan mekanisme pelepas klac.

Untuk menghapuskan kerosakan yang disenaraikan di bawah (jika ada), kotak gear yang berkaitan dengan pembongkarannya perlu diperbaiki. Ini memerlukan peralatan khas dan kelayakan yang tinggi, oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pembaikan kotak gear kepada stesen servis khusus.

Tetapkan tuil gear kepada neutral dan hidupkan enjin. Setelah menekan pedal klac beberapa kali, kami mendengar bunyi galas kotak gear. Ia kelihatan apabila pedal klac dilepaskan dan hilang apabila ia ditekan. Bunyi galas yang kuat menunjukkan haus dan lusuh dan keperluan untuk membuka kotak gear dan membaikinya.

Kami menyemak operasi kotak gear dalam gerakan. Kami yakin dengan ketiadaan bunyi berdenyut, ketukan dan bunyi luar yang lain semasa operasi kotak. Kami menyemak kerja penyegerak; untuk ini, bergerak dahulu dengan pecutan dan kemudian dengan nyahpecutan, kami menukar gear ke atas dan kemudian ke bawah. Gear harus beralih dengan jelas dan tanpa berdenyut, dan tidak boleh berlaku pelepasan gear secara spontan apabila beban berubah.

Jika anda mendengar bunyi berdengung semasa menukar semua gear, kemungkinan besar penyebabnya ialah pelepasan klac yang tidak lengkap.

Kotak gear - tukar minyak
Menukar minyak dalam kotak gear semasa operasi tidak disediakan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, keperluan untuk mengalirkan minyak dan kemudian menggantikannya mungkin timbul, sebagai contoh, apabila mengeluarkan kotak gear untuk pembaikan atau untuk menggantikan gasket penutup pembezaan. Kotak gear menggunakan minyak dengan kelikatan SAE 80W (untuk operasi pada suhu yang sangat rendah - 75W-90). Isipadu minyak dalam kotak gear ialah 1.8 liter.

Untuk menjalankan kerja, anda memerlukan parit tontonan atau jejantas, picagari khas untuk mengisi minyak ke dalam kotak gear.

Urutan pelaksanaan
1. Pasang bekas di bawah penutup pembezaan untuk mengalirkan minyak.

2. Longgarkan sepuluh bolt yang menahan penutup pembezaan.

3. Toskan minyak dari kotak gear tanpa menanggalkan penutup.
4. Akhir sekali, buka skru bolt pelekap dan tanggalkan penutup.
5. Toskan baki minyak dari penutup.

Gantikan gasket penutup pembezaan sebelum mengisi semula dengan minyak baharu (cth. selepas membaiki penghantaran).

6. Pasang penutup dan ketatkan bolt pelekap kepada 40 Nm.
7. Isi kotak gear dengan minyak.

Penghantaran - penyingkiran dan pemasangan
Mengeluarkan kotak gear adalah perlu untuk membaikinya atau menggantikan bahagian klac. Melakukan operasi ini agak susah payah dan memerlukan kemahiran dan peralatan tertentu, jadi jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda sendiri, lebih baik mempercayakan prestasi kerja ini kepada stesen servis khusus.

Untuk menyelesaikan kerja, anda memerlukan parit tinjau atau jejantas.

Kotak gear mempunyai berat lebih daripada 30 kg, jadi bekerjasama dengan pembantu atau menggunakan alat henti atau mengangkat boleh laras.

Mengeluarkan
1. Menyediakan kereta untuk kerja.
2. Putuskan sambungan pad abah-abah pendawaian daripada suis lampu undur dan penderia kelajuan kenderaan.
3. Tanggalkan pemacu tukar gear.
4. Tanggalkan pemacu roda hadapan.
5. Toskan minyak dari kotak gear.
6. Tanggalkan starter.

7. Dengan menggunakan sepana 10 mm, buka skru kedua-dua bolt yang menahan paip cawangan pam penyejuk dan gerakkan paip cawangan ke atas sedikit.

8. Dengan menggunakan sepana 19 mm, buka skru bolt atas yang menahan kotak gear dan kurungan silinder hamba klac pada blok enjin.

9. Gunakan sepana 19 mm untuk mengelakkan bolt daripada berpusing, dan dengan sepana kedua dengan saiz yang sama, tanggalkan nat bolt yang menahan kurungan silinder hamba klac ke kotak gear.

10. Tanggalkan bolt dan gerakkan pemasangan silinder hamba klac dengan pendakap ke sisi.

11. Dengan menggunakan sepana 19 mm, tanggalkan dua bolt atas yang menahan kotak gear ke blok enjin.

12. Selepas menanggalkan bolt atas belakang, alihkan ke tepi pendakap pemasangan abah-abah pendawaian.

13. Pasang hentian boleh laras di bawah enjin.

14. Luruskan tepi plat henti.

15. Menggunakan sepana 17 mm, tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap kotak gear.

16. Tanggalkan bolt yang menahan pendakap ke sokongan belakang.

17. Dengan menggunakan sepana 17 mm, tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap sokongan kiri ke kotak gear dan dua bolt menahan pendakap ke sokongan.

Kami menjalankan kerja selanjutnya dengan pembantu atau memasang hentian boleh laras di bawah kotak gear.

18. Dengan menggunakan sepana 19 mm, tanggalkan dua bolt Depan A yang menahan kotak gear ke blok enjin dan dengan sepana 17 mm, dua bolt hadapan dan satu bolt bawah B mengunci kotak gear ke bah enjin.

19. Dengan menggunakan sepana 19 mm, buka skru bolt belakang A yang menahan kotak gear ke blok enjin dan dengan sepana 17 mm - bolt belakang B mengikat kotak gear ke bah enjin.

20. Gerakkan kotak gear sejauh mungkin dari enjin ke anggota sebelah kiri dan turunkan kotak gear ke lantai dengan berhati-hati.

Apabila menanggalkan transmisi, jangan letakkan aci input pada spring diafragma klac, kerana ini boleh merosakkan klac.

Pemasangan
1. Sapukan gris pada spline aci input kotak gear.
2. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik.
3. Ketatkan bolt dan nat mengikut tork yang ditetapkan.

Daewoo Nexia ialah sedan penumpang kelas kompak Korea yang menggantikan model Daewoo Lemans dengan laris di Rusia pada tahun 1994 dan masih dihasilkan secara praktikal tidak berubah di Uzbekistan. Sebagai tambahan kepada Uzbekistan dan Korea, di jalan-jalan Rusia terdapat salinan "Rostov" dan "Taganrog" pada akhir 90-an (di "Rostov", serta di Korea, tidak seperti "Uzbek" dan "Taganrog", bampar yang dicat dengan warna badan telah dipasang dan lampu belakang yang lain). Dalam pasaran automotif negara Asia, Daewoo Nexia dibekalkan di bawah nama Daewoo Cielo.

Bahagian luar Daewoo Nexia sudah sukar dinilai, seperti bahagian luar kereta VAZ 2110, ia telah menjadi begitu biasa. Kami dengan jelas boleh mengatakan bahawa reka bentuk Daewoo Nexia tidak mungkin mewakili sebarang nilai artistik, namun, ini tidak penting untuk kereta utilitarian yang murah. Pada tahun 2003, Nexia "Uzbekistan" menjalani gaya semula - bampar mula dicat dalam warna badan, lapisan radiator berubah (selain itu, dalam versi "DOHC", lampu kristal belakang dan trim pada penutup batang dipasang pada kereta, acuan menjadi lebih lebar). Walaupun rakan senegara kita mengenali kereta Daewoo Nexia secara eksklusif dengan badan sedan (hanya kereta sedemikian dipasang di Rusia dan Uzbekistan), rangkaian badan Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) di Korea juga termasuk hatchback tiga dan lima pintu.

Di dalam, Daewoo Nexia kelihatan sangat konservatif - garis lurus dan rona gelap diutamakan. Dari sudut pandangan hari ini, reka bentuk dalaman Daewoo Nexia tidak dinafikan ketinggalan zaman, tetapi dari sudut fungsi, ia masih cukup selesa.

Rangkaian enjin Nexia terdiri daripada dua enjin petrol: yang pertama - dengan jumlah 1.5 liter dan 16 injap dengan dua aci sesondol, menghasilkan kira-kira 90 hp. (enjin ini dipasang pada Daewoo Nexia "Korea" sejak kemunculannya, dan pada "Uzbekistan" - hanya sejak tahun 2003), yang kedua - kapasiti 1.5 liter aci tunggal 8 injap menghasilkan kira-kira 75 hp .

Suspensi hadapan Daewoo Nexia - jenis McPherson. Suspensi belakang Daewoo Nexia -. Kedua-dua hadapan dan belakang Daewoo Nexia mempunyai bar anti-gulung. Ketinggian pelepasan tanah (pelepasan) Daewoo Nexia ialah 150 mm. Nexia sering dilengkapi dengan sistem ABS, di mana kereta itu mempunyai brek belakang cakera. Daewoo Nexia mempunyai gear stereng rak dan pinion, dilengkapi dengan penggalak hidraulik pilihan.

Daewoo Nexia ialah kenderaan pacuan roda hadapan yang dilengkapi dengan kotak gear 5-kelajuan mekanikal dan 4-kelajuan automatik (3-kelajuan + OVERDIVE).

Daewoo Nexia, disebabkan oleh penggantungan mudah reka bentuk yang agak lama, tidak boleh membanggakan pengendalian yang sempurna, bagaimanapun, apabila menggunakan kereta itu bukan untuk perlumbaan, tetapi sebagai kereta keluarga, keupayaan penggantungan sepatutnya cukup.

Berdasarkan pengalaman operasi selama 10 tahun, Nexia boleh disifatkan sebagai boleh dipercayai. Malah penggantungan Daewoo Nexia, kerana reka bentuknya yang ringkas, jarang memerlukan perhatian. Jangan sekali-kali anda melupakan perkhidmatan Daewoo Nexia yang tepat pada masanya dan sepenuhnya. Ketahanan transmisi dan enjin Daewoo Nexia akan bergantung pada pematuhan peraturan operasi: pengilang mengesyorkan menukar minyak dalam enjin petrol - setiap 15,000 km, dalam transmisi automatik - setiap 30,000 km. Perlu juga diperhatikan bahawa apabila menggantikan tali pinggang masa dengan Daewoo Nexia pada mana-mana jenis enjin di atas, penggelek juga harus ditukar (ini akan menjimatkan, sekurang-kurangnya, daripada membayar semula kerja yang sama selepas beberapa ketika, jika anda mempunyai masa, jika tidak, penggelek yang tersekat sudah pasti akan membawa kepada pecah pantas tali pinggang masa dan pertemuan injap dengan omboh).