Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.
Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.
Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:
Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.
Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik:
VIDEO
Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....
Untuk masa yang lama, unit sistem stereng kuasa pengeluaran Belarusia kilang Avtogidroutilitel di bandar Borisov telah dipasang pada kereta yang dihasilkan dalam negara. Ia merupakan pembekal utama kepada kilang GAZ dan UAZ. Sebagai tambahan kepada penggalak hidraulik Borisov, unit dari pengeluar lain dipasang pada kereta domestik. Sebagai contoh, kotak gear stereng kuasa yang dibuat di bandar Sterlitamak Rusia (untuk Sobol, Gazelles dan UAZ), pam stereng kuasa dibuat di bandar Yelets Rusia. Terdapat juga unit import - ZF, Delphi dan beberapa usaha sama.
Semua pengeluar ini mempunyai set kerosakan tipikal yang sedikit berbeza. Oleh itu, apabila mendiagnosis stereng kuasa pada kereta, anda mesti terlebih dahulu mengetahui pengeluar unit tersebut.
Apabila mendiagnosis stereng kuasa, anda perlu merumuskan apa yang secara khusus tidak sesuai dengan sistem:
Seterusnya - kumpulkan maklumat tentang gejala:
1.1 hendal ketat dalam satu atau kedua-dua arah
Selepas itu, beberapa kesimpulan boleh dibuat:
2.1.1 bunyi boleh datang terus dari stereng - mendesis atau berdengung - kotak gear harus dipersalahkan, atau dari bawah hud - kotak gear tidak boleh dipersalahkan, maka kita membaca perenggan selanjutnya
3. Kebocoran sistem stereng kuasa ditentukan secara visual - pam mengalir, hos mengalir, kotak gear mengalir. Kes apabila minyak dibuang keluar dari tangki dikaitkan dengan kerosakan pam (udara bocor melalui pengedap minyak pam)
4. Stereng terlalu ringan, terutamanya jika ia cuba memusingkannya sepanjang jalan, jika ia ditolak. Pada masa yang sama, pada enjin yang tersekat, terdapat tindak balas besar pada stereng - kerosakan bar kilasan dalam kotak gear stereng kuasa
Dalam semua kes diagnostik yang sukar, apabila sukar untuk membuat pilihan - unit mana yang rosak, perlu menggunakan diagnostik instrumental, iaitu, untuk mengukur tekanan dan aliran bendalir dalam sistem.
Untuk melakukan ini, tolok tekanan dengan paip disambungkan ke sistem, yang mengukur tekanan sehingga 200 atmosfera. Hidupkan enjin. Dengan memusingkan kemudi, anda boleh mengukur tekanan yang dicipta dalam sistem apabila pertindihan menghasilkan pengurang. Jika tekanan ini berada di bawah nominal (jadual cari di penghujung artikel), maka ini bermakna sama ada pam tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan, atau pengurang tidak dimatikan dengan betul.
Untuk membezakan antara kerosakan kotak gear dan pam, injap pada talian ditutup dan tekanan pam maksimum diukur. Jika tekanan maksimum pam adalah normal, maka disimpulkan bahawa pengurang tidak bertindih dan ia rosak. Jika tekanan pam maksimum adalah di bawah normal, maka pam harus dipersalahkan.
Diagnostik stereng kuasa dengan tangan anda sendiri
Sekiranya tiada tolok tekanan, dan tidak jelas apa yang rosak - pam kurang pam atau kotak gear tidak bertindih, maka kaedah rakyat boleh digunakan.
Dua terlibat. Pada mesin yang tersekat, seorang menjumpai hos balik dari kotak gear ke longkang (ke tangki). Ia lembut. Anda perlu memerahnya dengan tangan anda. Selepas itu, motor dihidupkan dan dirasakan aliran bendalir telah muncul di hos pemulangan.
Selanjutnya, orang lain mula memutarkan stereng sepanjang jalan, dengan itu menyekat aliran dengan kotak gear.
Jika denyutan dirasai dalam hos pemulangan sehingga aliran berhenti sepenuhnya, maka pengurang ditutup, dan pam harus dipersalahkan, yang tidak menghasilkan tekanan yang betul.
Sekiranya aliran dalam hos kembali tidak berhenti, maka pengurang harus dipersalahkan - ia tidak menyekat.
Dan apakah perkara pertama yang perlu diubah?
Catatan telah disuntingShurak 60: 29 Mei 2013 - 23:15
Sebenarnya, tiada yang rumit, tetapi anda perlu mencari set pengedap minyak yang sesuai untuk stereng kuasa anda. Saya biasanya menukar semua pengedap minyak dengan segera - kit hanya 200 - 300r. Dan kemudian apa yang perlu dibongkar lagi.
Saya akan cuba menerangkan proses itu kemudian - terdapat perangkap, tidak ada masa sekarang. tunggu sebentar, dan mungkin orang lain akan berhenti melanggan.
Secara umum, ia adalah nyata dan walaupun tanpa garaj dan menyesuaikan diri. Saya melalui beberapa kali betul-betul di jalan, tetapi sampah dan pasir perlu tidak terbang ke bahagian dalam, atom akan mencengkam permukaan dan membuang stereng kuasa.
Saya kini akan menerangkan proses saya dan ia mungkin tidak sama dengan tutorial. Maafkan saya jika saya mengelirukan istilah dan nama. Mungkin ada yang akan membetulkannya nanti.
1. Menanggalkan stereng kuasa. Mula-mula, tetapkan roda ke kedudukan lurus.
2. Analisis stereng kuasa. Perkara utama ialah mengingati apa yang ada di mana.
A. Pertama, keluarkan aci yang dipacu.
B. Sekarang kita buka aci pemacu.
B. Pembongkaran omboh aci pemacu: (Ini adalah jika stereng kuasa bergegar dalam kedua-dua arah dan secara amnya tidak berfungsi dengan baik). Hanya terdapat satu pengedap minyak dan ia tidak pernah ada dalam kit pembaikan.
G. Tukar semua pengedap minyak yang anda lihat dengan yang baharu. Berhati-hati dengan PTFE bawah. Ia boleh diregangkan sedikit untuk berpakaian. Jika anda menyeretnya, ia akan merebut. Pengedap terletak di dalam galas sisi pada aci, dan pada perumahan untuk galas yang sama. Satu pada omboh dan dua pada penutup atas. Satu lagi di bahagian bawah aci pemacu (saya menulis mengenainya di atas)
3. Memasang stereng kuasa.
4. Pelarasan stereng kuasa. Malangnya, saya melakukannya dengan mata.
5.pemasangan stereng kuasa
6. Isi minyak dan pendarahan.
Maaf atas bahasa yang tidak profesional. Mungkin orang lain akan menjelaskan sesuatu dan mencadangkan.
Dan apakah perkara pertama yang perlu diubah?
Dengar, saya minta maaf, saya tidak membaca soalan anda dengan segera.
Tetapi walaupun begitu, adalah lebih baik untuk tidak memanjat kereta api sehingga ia mula mengalir. Stereng kuasa dibuka hanya sekiranya berlaku kebocoran dan prestasi yang lemah.
Dengar, saya minta maaf, saya tidak membaca soalan anda dengan segera.
Tetapi walaupun begitu, adalah lebih baik untuk tidak memanjat kereta api sehingga ia mula mengalir. Stereng kuasa dibuka hanya sekiranya berlaku kebocoran dan prestasi yang lemah.
Terima kasih banyak dan saya melakukan perkara itu.
... Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa. ...
Sergey, bolehkah anda memberitahu kami lebih lanjut tentang pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia mengalir di sana. Terima kasih.
Sergey, tentang peraturan -
Dalam erti kata lain, sama ada "daripada diri sendiri" atau "daripada diri sendiri" bergantung pada tempat untuk melihat, tetapi mengancam dengan berat sebelah, mereka berfungsi sebagai sipi.
Sergey, bolehkah anda memberitahu kami lebih lanjut tentang pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia mengalir di sana. Terima kasih.
Anda memutuskan sambungan aci stereng, hos, buka skru empat bolt pada penutup dan tanggalkannya, tukar kedap minyak.
Dan yang menariknya, hydrolab meletakkan di Moscow beberapa jenis kit pembaikan "sendiri". Saya kini berfikir bahawa setiap yang baru perlu disentuh dan mencari manset yang baik. Hampir semua orang bergayut: seseorang ke kanan, seseorang ke kiri, seseorang ke semua arah. Sebabnya ialah haus pengedap, bukan pam dan hos fleksibel tekanan tinggi. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Ya, mereka lakukan. Dan dengan nova mereka juga meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa pada awal tahun 2008. Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak di sana.
Ya, mereka lakukan. Dan dengan nova mereka juga meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa pada awal tahun 2008. Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak di sana.
Anda yang paling penting beritahu saya bagaimana pengedap mereka berfungsi pada kelajuan, maksud saya stereng menjadi berlubang pada kelajuan atau bagaimana ia? Mereka menulis bahawa apabila mereka terkumpul dengan kit pembaikan mereka, stereng menjadi seperti yang sepatutnya digulung pada kelajuan. Bagaimana dengan awak?
... guys, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa?, apa yang anda boleh tukar di sana? Terutamanya sejuk. Akan mengisi "dikstron".
tali pinggang boleh tergelincir? tindak balas boleh diperiksa pada aci pam.
... guys, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa?, apa yang anda boleh tukar di sana? Terutamanya sejuk.Akan mengisi "dikstron".
Pada asasnya, bilah pemutar sudah haus, tetapi bunyi mungkin bukan disebabkan olehnya, penapis, injap, udara dalam sistem tersumbat.Catatan telah disunting sharky5: 13 Mei 2010 - 17:28
Tujuan stereng kuasa adalah untuk menyediakan kawalan stereng yang lebih selesa. Hari ini, sistem stereng kuasa dipasang pada Gazelle dan pada banyak kereta moden. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang peranti, kerosakan dan pembaikan unit di rumah daripada bahan ini.
Kedua-dua stereng kuasa elektrik pada Gazelle dan stereng kuasa direka untuk stereng yang lebih selesa. Mula-mula, mari kita lihat peranti stereng kuasa pada Gazelle. Kami bercakap tentang Perniagaan Gazelle dengan enjin 405 dan model lain bagi barisan ini.
Jadi, apakah peranti sistem:
Pam stereng kuasa. Elemen litar ini memastikan peredaran optimum bahan habis pakai dalam sistem, serta tekanan.
Kotak gear stereng dengan elemen pengedaran. Peranti ini membolehkan anda menyediakan aliran udara yang diperlukan untuk mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang dikehendaki atau kembali ke dalam tangki.
Satu lagi komponen sistem ialah silinder. Dengan bantuannya, penukaran tekanan bahan habis pakai ke dalam pergerakan omboh, serta rod, dipastikan.
Bahan habis itu sendiri, iaitu minyak. Bendalir memindahkan daya dari pam stereng kuasa ke silinder. Di samping itu, minyak menyediakan pelinciran untuk semua elemen menggosok peranti.
Seperti mana-mana unit, stereng kuasa boleh gagal dari semasa ke semasa.
Kepincangan utama dan kaedah penghapusan mereka diberikan di bawah:
Tali pemacu sistem sudah haus atau tidak cukup ketat. Dalam kes ini, tali pinggang sama ada ditukar atau kedudukannya dilaraskan.
Stereng berputar dengan teruk, ini boleh disebabkan oleh kehausan tali dan tahap minyak yang rendah dalam sistem, bilangan putaran enjin yang berkurangan, penapis tersumbat. Di samping itu, masalahnya mungkin tekanan pam rendah atau kunci udara dalam talian. Bergantung pada masalah, penyelesaiannya mungkin dengan menambah bahan habis pakai, melaraskan kelajuan melahu, menukar penapis atau membaiki pam. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa ketat sambungan.
Kegagalan mekanikal dalam operasi sistem stereng, anda perlu mendiagnosisnya.
Jika pam tidak berfungsi, anda perlu sama ada membaikinya menggunakan kit pembaikan, atau menukar pengedap minyak.
Elemen stereng haus atau geometri pemacu rosak. Bahagian yang rosak harus diganti.
Jika cecair hidraulik dilepaskan melalui injap pelega, cari kebocoran dan selesaikan masalah. Sebabnya mungkin terletak pada ketidakupayaan pam, anda harus menyemak tekanan kerjanya.
Kerosakan atau haus tayar, adalah perlu untuk mengenal pasti elemen yang rosak dan menggantikan atau membaikinya.
Seperti yang mungkin anda duga dari perenggan sebelumnya, jika stereng kuasa pada Gazelle tidak berfungsi, maka ini disebabkan oleh pam. Untuk membaiki elemen ini di dalam kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan terlebih dahulu. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai tematik. Kesukaran utama dalam pembaikan ialah pam tidak boleh dilipat.
Prosedur pembaikan dijalankan seperti berikut:
Buka pam dan buka mengikut arahan yang disertakan bersama kit.
Bersihkan peranti daripada kotoran, ada kemungkinan terdapat pelbagai sebab untuk kegagalan pada kes itu. Biasanya masalahnya terletak pada kehausan pengedap minyak, maka ia perlu untuk menukarnya. Apabila memasang kedap minyak baru, roller mesti diubah suai.
Kelenjar boleh dipasang dalam beberapa cara. Anda boleh membina alur khas di bahagian luar elemen, menggerudi lubang berulir yang sepadan di dinding peranti, dan kemudian membetulkan kelenjar dengan skru. Anda juga boleh membetulkan bahagian ini di bahagian tengah pam menggunakan hujung badan yang dibengkokkan khas.
Apabila penggantian elemen selesai, adalah perlu untuk memasang semula sistem dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan selesai, apabila stereng kuasa beroperasi, anda mungkin mendengar bunyi yang tidak biasa untuk ini. Ini adalah pengisaran meterai minyak baharu, jadi anda tidak perlu risau tentang perkara ini. Apabila pembaikan selesai, perlu menukar minyak dalam sistem.
Untuk memudahkan kawalan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik. Jika anda menghadapi kesukaran untuk membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa.
Jika pemilik menyedari bahawa pam gur tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya unit pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan sebab kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.
Ketegangan tali sistem yang lemah. Penyelesaian kepada masalah tersebut ialah pelarasan atau penggantian kedudukan.
Masalah mekanikal. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mesti bermula dengan mendiagnosis keadaan komponen.
Stereng berputar dengan teruk. Sebab untuk ini boleh sama ada paras minyak yang rendah dalam sistem, atau memakai tali pinggang. Anda juga harus memberi perhatian kepada kelajuan enjin dan keadaan penapis - ia mungkin tersumbat.
Pam itu enggan berlari. Untuk memulihkan pam stereng kuasa kereta Sable, anda perlu membeli kit pembaikan baharu dan menggantikan semua pengedap / pengedap minyak / bahagian lain.
Kehadiran bunyi dan klik luar. Sebabnya adalah haus yang teruk pada kawalan. Untuk melihat manual pembaikan stereng kuasa, buka video pada halaman ini.
Ketiadaan tekanan normal cecair kerja. Amalan menunjukkan bahawa ini disebabkan oleh operasi pam yang lemah, atau kehadiran kebocoran dalam sistem.
Haus atau kerosakan pada tayar. Satu-satunya penyelesaian ialah memasang kit baharu. Menunggang tayar yang rosak adalah sangat tidak digalakkan.
Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Wizard memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.
VIDEO
Kami membaiki pam stereng kuasa sekiranya berlaku kerosakan yang diterangkan dalam artikel "Ciri-ciri stereng".
Kami mengesyorkan melakukan kerja pada pam yang dikeluarkan (lihat Mengeluarkan pam stereng kuasa). Kami membersihkan pam dari kotoran. Kami mengalirkan minyak dari sistem (lihat Menukar minyak dan elemen penapis). Untuk kejelasan, operasi ditunjukkan pada pam yang dikeluarkan.
Gazelle Sable. Menanggalkan pam stereng kuasa
Tanggalkan pelindung lumpur enjin (lihat "Menanggalkan pelindung lumpur enjin, halaman 164).
Toskan minyak daripada sistem stereng kuasa (lihat "Menukar elemen minyak dan penapis" halaman 112).
Tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori (lihat "Mengganti dan melaraskan ketegangan.", H. 56).
... dan keluarkan hos. Penyambung hos dimeterai dengan dua pencuci tembaga (pencuci di bahagian pam lebih tebal).
Pasang pam dalam susunan terbalik, kemudian isi minyak dan pam sistem (lihat bahagian yang berkaitan).
Gazelle Sable. Pendarahan sistem hidraulik stereng
Kami mengepam sistem hidraulik stereng untuk mengeluarkan udara daripadanya yang tiba di sana selepas itu
menukar minyak, penapis, serta selepas kerja lain yang berkaitan dengan pelanggaran ketat sistem. Tanda-tanda kehadiran udara: stereng terjepit apabila arah putaran tiba-tiba berubah, buih di dalam takungan.
Kami menggantung roda hadapan, menambah minyak ke tangki mengikut norma (lihat "Menambah minyak pada penggalak hidraulik", ms 112).
Kami memusingkan stereng 5-10 kali ke kedudukan yang melampau di kedua-dua arah.
Dengan stereng di kedudukan tengah, kami menghidupkan enjin selama 10-15 s, manakala stereng tidak diputar.
Selepas meredam enjin, masukkan minyak. Kami menghidupkan enjin dan, pada kelajuan melahu, pusingkan stereng dengan lancar secara bergilir-gilir ke kedua-dua arah sehingga ia berhenti, tetapi tanpa menahannya dalam kedudukan yang melampau. Selepas pelepasan buih dalam takungan berhenti, hentikan enjin.
Kami memeriksa paras minyak dalam tangki dan membawanya kepada normal.
Hari ini kita akan memberi perhatian khusus kepada stereng kuasa, yang bertujuan untuk pemasangan pada kereta Gazelle. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat dengan lebih dekat pembaikan stereng kuasa Gazelle. Oleh itu, artikel yang dibentangkan mengandungi jawapan kepada soalan yang agak biasa:
Apakah stereng kuasa?
Bagaimanakah stereng kuasa berfungsi?
Apakah pembaikan penggalak hidraulik?
Bagaimana untuk menggantikan cecair stereng kuasa dengan betul pada kereta Gazelle?
Bagaimanakah pembaikan pam stereng kuasa pada kereta Gazelle dilakukan dengan betul?
Stereng kuasa, atau, seperti yang disingkatkan sebagai stereng kuasa, ialah sistem hidraulik kenderaan, sebahagian daripada mekanisme stereng, yang direka untuk memudahkan arah pergerakan kenderaan sambil mengekalkan maklum balas yang diperlukan, serta memastikan kestabilan fungsi dan kejelasan trajektori yang ditentukan. Di samping itu, stereng kuasa direka sedemikian rupa sehingga sekiranya berlaku kegagalan, stereng akan berfungsi, tetapi stereng dalam kes ini akan berubah sedikit lebih keras. Stereng kuasa adalah salah satu elemen terpenting dalam mengemudi mana-mana kenderaan. Tujuan utama stereng kuasa adalah untuk mencipta daya sisi pada masa putaran stereng disebabkan oleh kehadiran pemacu elektrik. Hampir semua kenderaan moden dilengkapi dengan stereng kuasa.
Pemandu yang berpengalaman menonjolkan beberapa kelebihan utama stereng kuasa pada kereta Gazelle, seperti:
Tahap kebolehpercayaan yang tinggi;
Kandungan maklumat yang tinggi;
Penggunaan bahan api yang rendah;
Kemudahan melaraskan spesifikasi teknikal manual.
Kelemahan utama penggalak hidraulik untuk kereta Gazelle termasuk:
Kos yang besar;
Kerumitan penubuhan;
Perubahan ketara dalam sistem stereng kenderaan;
Memerlukan penyelenggaraan berkala.
Bagaimanakah stereng kuasa untuk kereta Gazelle disusun?
Pam. Terima kasih kepada peranti ini, peredaran cecair kerja dan tekanan dipastikan.
Kotak gear stereng dengan pengedar. Dengan bantuannya, aliran udara disediakan, yang mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang diperlukan atau kembali ke dalam tangki.
silinder. Dengan bantuan silinder, tekanan bendalir ditukar kepada pergerakan omboh dan rod.
Minyak yang memindahkan kuasa dari pam ke silinder dan juga melincirkan semua pasangan geseran.
Minyak stereng kuasa perlu ditukar secara berkala, dan kekerapan penggantian bergantung pada keadaan stereng, ciri bendalir, dan jenama stereng. Iaitu, apabila stereng berputar keras atau anda mendengar bunyi bising ketika membelok, anda perlu menambah sedikit atau menggantikan sepenuhnya cecair stereng kuasa. Ia adalah perlu untuk menukar cecair dalam penggalak hidraulik hampir setiap enam puluh ribu kilometer, ini adalah pembaikan separa penggalak hidraulik, boleh dikatakan. Jadi, bagaimana untuk menggantikan cecair dalam stereng kuasa pada kereta Gazelle?
Disebabkan penggunaan aktif dan beban berat, selalunya perlu membaiki pam stereng kuasa. Kerumitan pembaikan hanya terletak pada hakikat bahawa pam stereng kuasa untuk kereta Gazelle tidak boleh dibongkar, yang bermaksud ia tidak mempunyai sebarang penutup atau cincin penahan, tetapi pembaikan pam masih nyata. Mula-mula anda perlu mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa mengikut arahan yang disertakan bersama kit.Selepas itu, anda perlu membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan habuk, dan juga memeriksanya untuk mencari punca kerosakan. Punca kerosakan mungkin kehausan pengedap minyak, dalam hal ini ia mesti diganti. Apabila memasang pengedap minyak, mungkin perlu mengubah suai penggelek.
Terdapat beberapa cara untuk mengamankan galas baharu pada struktur pam. Anda boleh membuat ceruk di bahagian luar galas, menggerudi lubang berulir di dinding pam, memasang galas baharu dan mengikatnya dengan bolt yang diasah. Sebagai alternatif, anda boleh memasang galas di tengah pam stereng kuasa menggunakan tepi terlipat perumah. Selepas pembaikan selesai, anda perlu memasang pam stereng kuasa dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan, bahagian baharu mungkin menimbulkan bunyi bising, tetapi ini hanya mengisar pada bahagian baharu. Pastikan untuk menggantikan cecair stereng kuasa selepas pembaikan.
VIDEO
Kami akan membaiki unit utama sistem kawalan kereta pam stereng kuasa.
Mereka yang telah mengalami kerosakan kereta pasti tahu bahawa pembaikan di pusat servis memerlukan sedikit kos. Jauh lebih mudah daripada sebelumnya, perkara yang paling penting ialah melakukannya sendiri. Dengan sedikit pengetahuan dan usaha untuk proses ini. kandungan bahan yang wujud akan membolehkan anda membiasakan diri dengan pembaikan bebas pam stereng kuasa. Anda juga boleh menjalankan diagnostik untuk mengenal pasti kerosakan dalam operasi pam itu sendiri.
Unsur-unsur yang membentuk pam.
Pembongkaran yang paling sukar ialah melepaskan pam daripada mencabut hos bekalan dengan paip dan mengalirkan cecair hidraulik. Pada mulanya, kami melonggarkan tali pinggang atau membuka gandingan pemacu gear, kemudian menanggalkannya dari lampiran ke blok enjin. Kami menyiram perumah dari pengumpulan kotoran.
Seterusnya, kami membongkar badan pam itu sendiri, dengan sangat berhati-hati mengingati saat ini bagaimana segala-galanya dilampirkan (atau jika tidak akan ada masalah semasa pemasangan), kemudian kami membersihkan semua komponen dari dalam dengan teliti dari kotoran.
Dengan pemeriksaan terperinci bahagian dalaman pam, kami menentukan keadaan kerjanya.
4. Permukaan tidak rata bahagian dalam silinder (stator).
Kami memeriksa pemutar, memberi perhatian kepada alur: tepinya harus licin dan tajam, tanpa cip dan takuk.
Seterusnya, kita melihat permukaan kerja dalaman stator, ia sering berlaku bahawa hausnya adalah punca masalah dengan pam stereng kuasa.
Semua yang mungkin kita perlukan dalam kerja yang akan datang adalah ini!
alkohol (terbaik dari semua White Spirit, aka petrol pelarut atau tin cecair WD40);
kertas pasir (dari P2000 hingga P1000);
kain atau berus cat lembut;
fail atau fail kecil;
gerudi elektrik;
Kami menggunakan kertas pasir untuk membersihkan tempat duduk bilah pemutar.
Pembersihan rotor dikurangkan kepada penghapusan penyelewengan dan burr alur, serta untuk mengisar permukaan rotor.
Sarung tangan adalah yang terbaik kerana tepi pemutar sangat tajam; cuba pastikan pergerakan lancar dan juga untuk kemasan yang lebih licin.
Algoritmanya adalah seperti berikut:
Mula-mula, kami membuat pembersihan kasar dengan fail, kemudian ratakan dengan kertas pasir kasar dan selesaikannya dengan kertas pasir.
Lebih mudah untuk menyesuaikan gerudi elektrik menggunakan gerudi dan kertas pasir. Anda akan mendapat sejenis pengisar mini dengan menskrukan kertas pasir pada gerudi dengan diameter sekurang-kurangnya 12 mm (berlawanan dengan pergerakan putaran gerudi). Apabila mengisar dengan unit buatan sendiri, anda mesti cuba mengagihkan beban secara merata ke seluruh permukaan, tidak semestinya tidak bersemangat dan tidak lupa menukar kulit daripada kasar kepada yang terbaik.
Menggunakan gerudi dan kertas pasir, kami menghapuskan ketidaksamaan permukaan stator.
Setelah selesai dengan pengisaran, kami akan membawa pam stereng kuasa kepada keadaan berfungsi asal. Menjalankan proses pemasangan dalam susunan terbalik, adalah berguna untuk terlebih dahulu memeriksa sama ada aci berputar dengan mudah di dalam pam itu sendiri.
Sentuhan terakhir ialah memasang penutup di tempatnya, dengan pemasangan awal gasket baharu. Semasa proses pemasangan, penutup mudah diketatkan dengan empat bolt. Sebaik-baiknya tariknya bersilang, dengan itu mencapai kesesuaian yang sekata dan tepat daripada satah penutup ke stator.
Kini pam kini kembali dalam keadaan baru. Namun begitu, ia akan mengambil masa yang lama sebelum anda perlu mengulangi prosedur ini semula!
Tonton pelajaran video pembaikan sendiri pam stereng kuasa.
Video (klik untuk bermain).
Tonton pelajaran video bagaimana sistem stereng kuasa berfungsi.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
