VIDEO
Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.
Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada XX menjadi sangat ketat, seolah-olah stereng kuasa tidak ada. Pada musim sejuk, masalah ini tidak nyata dengan begitu kuat, tetapi ia masih ada. Jika anda meletakkannya pada gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih ringan). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, atau bocor, dan lain-lain ... (jangan ambil kira rel berhingus) minyak segar dan sempurna (terutamanya, terima kasih kepada keadaan rel, ia dikemas kini dengan kerap!), Cardan dilincirkan dan tidak terhiris!
Secara umum, pada muka tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada XX. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan masalah saya " pam lama.
Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, perlu mengalirkan semua buburan daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang kuasa stereng, anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.
Selepas kita mula berhati-hati mengeluarkan penutup, cuba untuk tidak merosakkan gasket, gasket ini dengan meterai getah dalaman), dalam kes stereng kuasa kita meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila tudung bergerak menjauhi kes itu, ia mungkin kelihatan semakin menjauh kerana pengaruh pegas, semasa pemasangan semula nampaknya ia tidak sesuai dengan tempatnya, teruskan sahaja berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya ...
Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa perlahan-lahan dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.
Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.
Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.
Sekarang kita mengeluarkan keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.
Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alurnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai penajaman yang ketara ke dalam, yang, apabila bilah bergerak di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke sisi ini, akan sangat merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama prestasi lemah kuasa kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", ini dapat dirasai jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, tidak mempunyai sebarang kecacatan dan takuk.
Kesalahan ditemui, kini kami mula menghapuskannya.
Kami memerlukan kain buruk, alkohol putih, kertas pasir dengan kersik P1000 / P1500 / P2000, fail segi tiga, gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kertas pasir P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci (kami membersihkan bahagian luar dan sisi pada kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.
Untuk satu perkara, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.
Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, semak secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.
Perkara yang paling sukar perlu dilakukan dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak mempunyai apa-apa yang lebih mudah, saya tidak tahu cara membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi sedemikian, yang boleh dijejalkan ke dalam gerudi.
Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.
Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, anda perlu memasukkannya ke dalam gerudi (apit kulit juga).
Kemudian, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita menukarnya, hasilnya kita mencapai kulit terkecil P2000.
Hasil yang diinginkan diperoleh,
kini semuanya mesti disapu dengan teliti dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.
Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.
Bukan rahsia lagi bahawa stereng kuasa sering dipasang pada kereta. Mereka adalah elektrik dan hidraulik. Peranti hidraulik mempunyai pam khas yang mengepam cecair, yang membantu pemandu memutar stereng. Sememangnya, mekanisme ini rosak dan selalunya boleh menjadi tidak boleh digunakan. Pada penggalak hidraulik, pam elektrik sering menjadi tidak boleh digunakan.
Jika anda perasan bahawa stereng mula berputar dengan sukar pada kereta anda, maka ini adalah sebab pertama pam rosak.
Diiringi dengan ini, stereng hanya boleh berputar dengan ketat di tempat kejadian, dan apabila memandu, semuanya baik-baik saja, seperti dalam kereta tanpa penggalak hidraulik.
Selalunya berlaku bahawa pada musim panas, stereng masih menyala yang sejuk tanpa usaha, tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, ia mula berputar lebih ketat, seolah-olah pam dimatikan. Dan pada musim sejuk ini tidak begitu nyata, kerana haba tidak mencukupi untuk ini.
Sudah tentu, setiap pemandu berusaha untuk memastikan semua unit berfungsi dengan betul pada keretanya, memastikan pemanduan yang selesa dan selamat. Pam stereng kuasa tidak terkecuali. Pembaikan pam stereng kuasa paling kerap dilakukan dengan tangan, kerana di stesen servis kereta mereka mengambil wang untuk perkhidmatan ini, dan anda boleh melakukan segala-galanya secara percuma dengan tangan anda sendiri.
Pertama sekali, untuk membaiki pam stereng kuasa kereta dengan tangan anda sendiri, ia mesti dikeluarkan dari kereta. Pada setiap kereta, ia dilampirkan dengan cara tersendiri, untuk mengeluarkannya, anda perlu membaca buku mengenai pengendalian kereta, atau mencari skim penyingkiran di Internet.
Jadi, setelah mengeluarkan pam, anda perlu mula membongkarnya. Ini mesti dilakukan untuk mengetahui punca kerosakan. Ia mungkin ternyata perlu untuk menggantikan pam stereng kuasa, kerana yang rosak tidak dapat dibaiki, atau pembaikan akan lebih mahal daripada yang baru.
Selepas pam stereng kuasa hidraulik telah dikeluarkan, semua bendalir mesti disalirkan daripadanya. Proses ini tidak mengambil masa yang lama dan tidak menyebabkan sebarang kesulitan. Untuk melakukan ini, lebih baik menyediakan bekas supaya cecair tidak merebak di lantai garaj atau di halaman. Ia tidak disyorkan untuk mengisi semula cecair lama, kerana ia telah kehabisan sumbernya.
Setelah mengalirkan semua cecair dari pam, anda harus meneruskan untuk membuka pam itu sendiri. Di bahagian belakangnya terdapat 4 bolt yang menahan penutup. Oleh itu, anda perlu membuka skru untuk mendapatkan akses kepada keseluruhan mekanisme.
Setelah menanggalkan bolt, anda boleh mula menanggalkan penutup ini. Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan gasket. Ini sangat penting, kerana tidak semua kedai dan juga bandar boleh menemui gasket ini.
Sebenarnya, ini adalah keseluruhan proses membuka pam. Setelah menyelesaikannya, kami meneruskan untuk memeriksa semua bahagian untuk menentukan pecahan. Perkara utama ialah mengingati bagaimana semua butiran dipasang, untuk ini anda boleh mengambil gambar.
Perhatian utama harus diberikan kepada kedudukan silinder. Semua bahagian kecuali paksi di tengah boleh dikeluarkan tanpa usaha, kerana ia tidak dilekatkan dalam apa jua cara.
Adalah penting untuk memeriksa segala-galanya secara visual, tiada satu perincian pun harus diabaikan.
VIDEO Pertama sekali, anda harus mengeluarkan aci dan memeriksa bahagian dalamnya untuk kecacatan.
Selepas memeriksanya, anda perlu melihat bahagian yang dia sentuh semasa bekerja. Jika semuanya teratur, kemudian teruskan untuk memeriksa butiran berikut.
Bahagian seterusnya ialah silinder, ia mesti diperiksa dari kedua-dua belah pihak. Perhatian khusus harus diberikan kepada pepenjuru bahagian kerja silinder, jika terdapat kesan minyak di atasnya, maka anda perlu mengisar bahagian tersebut. Sekiranya bahagian anda mengalami kerosakan sedemikian, maka anda perlu meletakkannya di tepi dan terus memeriksa semua bahagian.
Selepas itu, anda perlu memeriksa aci untuk burr yang boleh mengganggu pergerakan bilah. Ini boleh dilakukan secara visual atau dengan menyentuh permukaan bilah dan fasa. Jika aci anda mempunyai kerosakan sedemikian, maka anda perlu menghapuskannya.
Semua kesalahan ini boleh dihapuskan dengan mengisar. Untuk mengeluarkan burr pada aci, anda perlu menggunakan kertas pasir khas. Terdapat tiga cara untuk menggunakannya.
Kaedah pertama ialah mengampelas tepi dengan satu sisi kertas pasir.
Cara kedua ialah melipat kertas dalam dua lapisan. Ini akan membantu membersihkan dua bahagian sekaligus.
Cara ketiga ialah menggunakan fail kecil dan menggunakannya untuk menekan kertas ke permukaan.
Malah, semua kaedah ini mudah dengan cara mereka sendiri, dan setiap orang akan memilih cara mereka sendiri. Setelah membersihkan aci, anda juga perlu membersihkan bilah supaya mudah melalui fasa ini.Kemudian anda perlu mula mengisar silinder. Ini juga mesti dilakukan dengan kertas pasir. Sesetengah orang menggunakan gerudi elektrik untuk ini. Dalam kes ini, anda perlu mencari gerudi terbesar dengan diameter dan bungkusnya dengan kertas dalam beberapa lapisan. Kertas hendaklah muat dengan kemas di sekeliling gerudi tanpa sebarang celah supaya tidak meninggalkan kecacatan pada badan silinder.
Perlu diingatkan bahawa kertas mesti dibalut di sekeliling badan gerudi terhadap putaran gerudi. Kemudian masukkan gerudi dan kepitkan bersama dengan kertas pasir.
Selepas itu, kami teruskan mengampelas permukaan. Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati, secara berkala memeriksa bahagian kerja silinder.
Selepas menggilap semua bahagian, anda boleh mula memasang. Untuk menyusun semuanya dengan betul, anda harus dipandu oleh gambar yang diambil semasa analisis atau dari ingatan. Sebelum memasang penutup, putar takal pam untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. Selepas segala-galanya telah diperiksa, dan anda pasti bahawa pam berfungsi sepenuhnya, anda boleh memasang semula penutup dan meletakkan semula pam pada tempatnya. Perlu diingatkan bahawa cecair telah disalirkan dari pam, oleh itu ia mesti ditambah.
Ia sering berlaku bahawa pam stereng kuasa hidraulik menjadi tidak boleh digunakan, dan ramai yang cuba membuatnya dengan tangan mereka sendiri. Nasib baik, ramai orang berjaya membaiki pam stereng kuasa kereta dengan tangan mereka sendiri. Ini berlaku dalam hampir semua kes, kecuali pam mesti diganti dengan yang baru.
pembaikan, maklumat untuk penyelenggaraan, berita kereta, ulasan, diagnostik, forum
Mereka yang telah mengalami kerosakan kereta pasti tahu bahawa pembaikan di pusat servis memerlukan sedikit kos. Jauh lebih mudah daripada sebelumnya, perkara yang paling penting ialah melakukannya sendiri. Dengan sedikit pengetahuan dan usaha untuk proses ini. kandungan bahan yang wujud akan membolehkan anda membiasakan diri dengan pembaikan bebas pam stereng kuasa. Anda juga boleh menjalankan diagnostik untuk mengenal pasti kerosakan dalam operasi pam itu sendiri.
Pembongkaran yang paling sukar ialah melepaskan pam daripada mencabut hos bekalan dengan paip dan mengalirkan cecair hidraulik. Pada mulanya, kami melonggarkan tali pinggang atau membuka gandingan pemacu gear, kemudian menanggalkannya dari lampiran ke blok enjin. Kami menyiram perumah dari pengumpulan kotoran.
Seterusnya, kami membongkar badan pam itu sendiri, dengan sangat berhati-hati mengingati saat ini bagaimana segala-galanya dilampirkan (atau jika tidak akan ada masalah semasa pemasangan), kemudian kami membersihkan semua komponen dari dalam dengan teliti dari kotoran.
4. Permukaan tidak rata bahagian dalam silinder (stator).
Kami memeriksa pemutar, memberi perhatian kepada alur: tepinya harus licin dan tajam, tanpa cip dan takuk.
Seterusnya, kita melihat permukaan kerja dalaman stator, ia sering berlaku bahawa hausnya adalah punca masalah dengan pam stereng kuasa.
Semua yang mungkin kita perlukan dalam kerja yang akan datang adalah ini!
alkohol (terbaik dari semua White Spirit, aka petrol pelarut atau tin cecair WD40);
kertas pasir (dari P2000 hingga P1000);
kain atau berus cat lembut;
fail atau fail kecil;
gerudi elektrik;
Pembersihan rotor dikurangkan kepada penghapusan penyelewengan dan burr alur, serta untuk mengisar permukaan rotor.
Sarung tangan adalah yang terbaik kerana tepi pemutar sangat tajam; cuba pastikan pergerakan lancar dan juga untuk kemasan yang lebih licin.
Algoritmanya adalah seperti berikut:
Mula-mula, kami membuat pembersihan kasar dengan fail, kemudian ratakan dengan kertas pasir kasar dan selesaikannya dengan kertas pasir.
Lebih mudah untuk menyesuaikan gerudi elektrik menggunakan gerudi dan kertas pasir. Anda akan mendapat sejenis pengisar mini dengan menskrukan kertas pasir pada gerudi dengan diameter sekurang-kurangnya 12 mm (berlawanan dengan pergerakan putaran gerudi). Apabila mengisar dengan unit buatan sendiri, anda mesti cuba mengagihkan beban secara merata ke seluruh permukaan, tidak semestinya tidak bersemangat dan tidak lupa menukar kulit daripada kasar kepada yang terbaik.
Setelah selesai dengan pengisaran, kami akan membawa pam stereng kuasa kepada keadaan berfungsi asal. Menjalankan proses pemasangan dalam susunan terbalik, adalah berguna untuk terlebih dahulu memeriksa sama ada aci berputar dengan mudah di dalam pam itu sendiri.
Sentuhan terakhir ialah memasang penutup di tempatnya, dengan pemasangan awal gasket baharu. Semasa proses pemasangan, penutup mudah diketatkan dengan empat bolt. Sebaik-baiknya tariknya bersilang, dengan itu mencapai kesesuaian yang sekata dan tepat daripada satah penutup ke stator.
Kini pam kini kembali dalam keadaan baru. Namun begitu, ia akan mengambil masa yang lama sebelum anda perlu mengulangi prosedur ini semula!
Tonton pelajaran video pembaikan sendiri pam stereng kuasa.
Tonton pelajaran video bagaimana sistem stereng kuasa berfungsi.
Tarikh diterbitkan: 26 April 2016.
Power steering (atau singkatan power steering) ialah elemen stereng yang direka untuk mengurangkan daya pengaruh manusia semasa memusingkan stereng. Terima kasih kepada peranti ini, kehidupan pemandu telah menjadi lebih mudah sejak beberapa dekad yang lalu. Sebagai tambahan kepada hakikat bahawa stereng kuasa membolehkan anda menggunakan usaha minimum untuk memutar stereng, ia juga meningkatkan kebolehgerakan kenderaan, akibatnya, pemandu berasa lebih selesa.
Seperti bahagian lain kereta, penggalak hidraulik boleh gagal. Anda boleh membetulkannya dalam perkhidmatan kereta dan sendiri. Tidak seperti pemasangan elektrik dan elemen tambahan seperti penderia tempat letak kereta atau penggera, stereng kuasa memerlukan banyak pengalaman dalam kerja pembaikan tersebut. Oleh itu, jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, lebih baik beralih kepada pakar, tetapi jika kemahiran anda membolehkan anda melakukan kerja sedemikian, maka anda boleh meneruskan pembaikan dengan selamat. Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa masalahnya terletak pada stereng kuasa.
Terdapat beberapa tanda, berdasarkan mana kita boleh menyimpulkan bahawa sudah tiba masanya untuk melakukan stereng kuasa:
Jika anda perasan bahawa stereng kuasa berputar dengan kuat. Lebih-lebih lagi, ini berlaku semasa terbiar, dan dengan peningkatan kelajuan, masalah itu hilang.
Apabila, semasa memusingkan aci stereng, anda mendengar bunyi siulan yang tidak menyenangkan (kemungkinan besar, tali pinggang stereng kuasa bersiul).
Bearing mula bersiul.
Kegagalan stereng kuasa paling kerap dikaitkan dengan masalah dalam hidraulik, atau sebaliknya, dengan bendalir kerja. Berdasarkan ini, perkara berikut mungkin berlaku:
Cecair mula mengalir keluar dari penggalak hidraulik, akibatnya parasnya dalam tangki dan saluran paip menurun.
Cecair tidak ditukar untuk masa yang lama atau komposisi berkualiti rendah digunakan.
Benda asing telah masuk ke dalam sistem.
Cecair tidak beredar dalam sistem, akibatnya unit hidraulik menjadi terlalu panas.
Jika kita bercakap tentang kerosakan mekanikal, maka masalah yang paling biasa ialah tali pinggang stereng kuasa yang koyak atau kerosakan pam. Anda boleh membetulkan kerosakan ini sendiri.
Untuk mengetatkan tali pinggang stereng kuasa anda perlu:
Sebelum mengetatkan tali pinggang stereng kuasa, kereta mesti dipandu ke dalam lubang dan brek letak kereta mesti digunakan. Selepas itu, tentukan di mana stereng kuasa dipasang. Jika kenderaan anda mempunyai enjin melintang, keluarkan roda hadapan dari sisi takal dan tali pinggang. Angkat kereta pada bicu dan betulkan. Kemudian ikuti langkah berikut:
Tanggalkan apron pelindung dari motor.Untuk melakukan ini, menggunakan pemutar skru, keluarkan semua klip plastik, dan kemudian gunakan sepana soket untuk mengeluarkan bolt penetapan sedia ada.
Menggunakan lampu suluh, cari di mana stereng kuasa dipasang, lebih tepat lagi, bolt pelarasannya.
Menggunakan sepana sepana, putar bolt pelaras perlahan-lahan dan putarkannya sehingga tali pinggang tegang.
Lakukan ujian voltan. Untuk melakukan ini, genggam tali pinggang itu sendiri (di antara takal) dengan jari anda, tariknya ke belakang dan lepaskannya dengan tajam. Jika tali pinggang mengeluarkan bunyi pendek dan membosankan, ini bermakna anda melakukan segala-galanya dengan betul dan ketegangan adalah optimum. Jika anda mendengar "decit" yang panjang dan bernada tinggi - ini menunjukkan ketegangan yang berlebihan. Dalam keadaan ini, tali pinggang mesti dilonggarkan.
Jika anda mengetatkan tali pinggang stereng kuasa terlalu banyak, anda berisiko merosakkan galas. Adalah lebih baik untuk mematuhi daya ketegangan yang optimum, kira-kira 5-7 kilogram. Anda boleh menyemak daya ketegangan semasa operasi, untuk ini anda perlu menekan tali pinggang di tengah dengan daya yang sama dengan 3-4 kilogram. Sekiranya panjangnya kecil, dan takalnya terletak berdekatan antara satu sama lain, maka ia harus ditolak sebanyak 3-5 milimeter. Dalam kes apabila jaraknya 40-50 sentimeter, ia harus ditolak sebanyak 1.5-2 sentimeter.
VIDEO
Masalah stereng kuasa seterusnya ialah peralatan mengepam.
Anda boleh cuba menyelesaikan elemen ini, tetapi selalunya lebih mudah untuk membeli kit pembaikan untuk pam stereng kuasa, kosnya berkisar antara 4,000 hingga 50,000 rubel, bergantung pada pembuatan dan model kereta anda.
Sama ada anda menggunakan pam baharu atau ingin membaiki pam lama, elemen ini masih belum dicapai. Untuk melakukan ini, anda perlu:
kunci untuk 12, 13, 14 dan 24;
penghilang lilitan;
2 mesin basuh tembaga, gasket kain kafan belakang, 2 cincin-o dan kelenjar. Semua ini boleh digantikan dengan pelengkap siap sedia;
galas;
bekas dan picagari yang diperlukan untuk mengepam cecair dari stereng kuasa;
kertas pasir dan kain buruk.
Ia juga tidak akan berlebihan untuk menyediakan meja kerja yang berfungsi supaya anda boleh membuka pam di atasnya dengan selamat. Adalah lebih baik untuk segera menyebarkan kadbod atau polietilena untuk ini. Seterusnya, mari kita mula bekerja, untuk ini:
Turunkan sedikit bolt gandar yang menahan unit pam ke pendakap. Untuk melakukan ini, gunakan lubang khas dalam takal.
Tanggalkan nat kunci sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang stereng kuasa.
Pam keluar cecair hidraulik dengan picagari. Agar minyak mengalir sepenuhnya, perlu memutar stereng ke satu arah dan yang lain sehingga ia berhenti beberapa kali.
Cari pengapit yang terletak pada hos yang datang dari tangki pengembangan dan longgarkannya. Talian paip kemudiannya boleh dikeluarkan.
Tanggalkan bolt penahan yang memegang hos tekanan tinggi (ia akan pergi dari pam ke sistem).
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan masukkan pemutar skru atau sebarang rod logam lain yang berdiameter sesuai di tempatnya. Ini akan menyekat takal.
Tanggalkan nat yang memegang takal pam.
Tarik set pam dan letakkan di atas meja kerja. Gunakan kain buruk untuk menghilangkan kotoran dan minyak.
Menggunakan penarik, tanggalkan cincin penahan galas.
Tanggalkan skru yang memegang penutup belakang. Ia kemudiannya boleh dikeluarkan dengan berhati-hati menggunakan pemutar skru kecil.
Keluarkan bilah pemutar dan letakkannya dengan berhati-hati dalam susunan yang betul.
Sihat! Pastikan anda mengingati kedudukan bilah semasa ia masih dipasang. Kemudian sediakan helaian kertas bernombor.
Keluarkan pinggan, serta semua bahagian yang berada di bawahnya.
Ketuk aci keluar perlahan-lahan dengan pemutar skru.
Tekan galas dari aci pam.
Gantikan galas dengan yang baru.
Periksa seluruh unit pam. Anda mungkin melihat beberapa jenis ketidaksempurnaan atau tanda pemakaian.
Bersihkan semua permukaan daripada kotoran dan hilangkan kekasaran dengan kertas pasir.
Sihat! Malah pembersihan rutin semua elemen unit pam membolehkan anda melanjutkan operasi mekanisme tanpa perlu menggantikan sebarang elemen.
Pasang semula sistem dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, jangan lupa menukar kedap minyak dan cincin O.
Jika anda hanya menukar pam stereng kuasa kepada yang baru, maka kerja akan menjadi lebih kurang, tetapi untuk menjimatkan wang, anda boleh cuba memanjangkan "kehidupan" unit pam lama.
Jika anda ingin membeli pam baru, lebih baik memberi keutamaan kepada model ram (vane). Mereka paling popular hari ini kerana hayat perkhidmatan yang panjang dan prestasi cemerlang.
Juga, sebab kerosakan stereng kuasa boleh dikaitkan dengan kemasukan udara ke dalam sistem. Untuk mengeluarkan gelembung udara dalam kes ini, perlu menggunakan peralatan khusus, yang tidak boleh dibanggakan oleh setiap pemilik kereta. Oleh itu, dalam kes ini, ia akan menjadi lebih murah untuk menghubungi perkhidmatan kereta.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Kami telah mempertimbangkan kemungkinan kerosakan pada stereng kuasa, yang boleh anda perbaiki sendiri. Jika anda tidak melakukan kerja sedemikian sebelum ini, pastikan anda membaca cadangan pengeluar kereta anda dan ikut arahan. Untuk memudahkan pemasangan stereng kuasa, lebih baik menyediakan lukisan stereng kuasa, di mana semua elemennya akan ditandakan. Meletakkan setiap butiran pada sekeping kertas bernombor yang berasingan, anda tidak akan keliru. Ingat, sistem stereng kuasa bertanggungjawab secara langsung untuk pengendalian kereta, dan, dengan itu, untuk nyawa penumpang.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
