Pam etsv pembaikan DIY

Secara terperinci: pam etsv do-it-yourself pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tanpa pam tenggelam, tiada satu telaga pun akan berfungsi dengan baik. Peranti yang kelihatan sangat teguh ini benar-benar, dan dibezakan oleh kebolehpercayaan dan tempoh operasinya tanpa kecemasan.

Pam tenggelam bersambung sedia untuk diturunkan ke dalam perigi

Kegagalan pam tenggelam adalah kejadian yang sangat jarang berlaku (sudah tentu - dengan operasi yang betul). Tetapi jika ia berlaku, maka pembaikan tepat pada masanya pam telaga dalam adalah perlu untuk mengelakkan masalah tambahan, kadang-kadang lebih serius, dalam sistem bekalan air dari telaga. Nasib baik, anda boleh membuat pembaikan sedemikian sendiri.

Oleh kerana peranti pengepaman sentiasa berinteraksi dengan air, ia sentiasa dipengaruhi oleh pelbagai faktor negatif. Nasib baik, faktor negatif sebegini jarang membawa kepada kerosakan sepantas kilat, biasanya prestasi pam terganggu secara beransur-ansur, beransur-ansur dan ketara bagi pengeksploitasi.

Dan ini bermakna jika kecacatan kecil ditemui, tidak perlu menggantikan pam telaga secara radikal, kerana anda boleh melakukan pembaikan sendiri. Dengan cara ini, menggantikan pam tenggelam dengan kerosakan kecil boleh dikatakan tidak pernah dilakukan sama sekali. Pam tenggelam adalah lebih mudah untuk dibaiki, termasuk dengan tangan, daripada pam tenggelam.

Dalam kebanyakan kes kerosakan pam perigi dalam, magnet peranti pengepam yang gagal. Pecahan sedemikian paling kerap diperhatikan dalam pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius". Malangnya, dalam kes ini, pembaikan lakukan sendiri tidak akan berfungsi, kerana peralatan untuk membaiki magnet pam hanya tersedia di perusahaan khusus. Dalam keadaan sedemikian, pam mesti segera dibawa untuk dibaiki kepada pakar..

Video (klik untuk bermain).

Perkara lain ialah bunyi luar apabila peranti pengepaman sedang berjalan. Di sini kita sudah bercakap tentang pecahan sifat mekanikal. Dalam kebanyakan kes, kerosakan mekanikal boleh dihapuskan dengan tangan.

Langkah pertama sekiranya berlaku bunyi luar ialah membuka peranti pengepaman untuk bahagian. Dalam kes di mana bunyi didengari dari pam jenama "Sprut" atau "Aquarius", pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa sistem elektrik pam, yang merangkumi kedua-dua enjin itu sendiri dan sistem automasi.

Pam bawah permukaan dengan hos yang disambungkan

Pam jenama "Sprut" dan "Vodoley" mempunyai kerosakan paling kerap dalam sistem ini, yang, bagaimanapun, boleh dibaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Antara masalah lain yang sering timbul dengan pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" adalah kerosakan relay masa dan sistem perlindungan terhadap litar pintas atau larian kering.

Sebab-sebab kerosakan tersebut boleh menjadi penyumbatan beransur-ansur sistem pam dalaman dengan objek asing dari tanah perigi. Di samping itu, operasi pam dalam mod kering juga boleh menjadi masalah yang serius, kerana pada "strok" seperti itu, minyak cepat habis, yang membawa kepada operasi mekanisme dalaman pam yang tidak sekata dan tidak sekata.

Dalam keadaan sedemikian, dari masa ke masa, bahagian-bahagian mengalami ubah bentuk, sehingga ketidakmungkinan pembaikan pada dasarnya. Itulah sebabnya mana-mana peranti pengepaman, terutamanya popular dalam jenama CIS "Aquarius" dan "Sprut", mesti menjalani diagnostik berterusan untuk masalah dalaman, sebaik-baiknya oleh pakar.

Sebab yang paling jarang berlaku untuk kegagalan sistem pengepaman adalah seperti berikut:

terlalu panas cecair kerja apabila suhunya melebihi 40 darjah Celsius;
pemasangan kabel dasar selam yang tidak betul.

Masalah ini adalah tipikal bukan sahaja untuk pam jenama "Aquarius" dan "Sprut", tetapi secara umum untuk semua orang, kerana sebab-sebab yang membawa kepada masalah sedemikian sama sekali tidak berkaitan dengan kualiti pam, tetapi secara langsung bergantung kepada profesionalisme pemasang pam.
ke menu ↑

Jika anda mendapati bahawa peranti itu tidak berfungsi dengan betul, anda tidak seharusnya segera cuba membetulkannya, walaupun sebabnya jelas. Pada mulanya, anda perlu menyemak peranti untuk kehadiran sama ada masalah kecil yang tidak begitu jelas pada pemeriksaan pertama, atau untuk kehadiran masalah besar, apabila pada mulanya tidak jelas sama sekali mengapa peranti tidak berfungsi.

Pam tenggelam dengan deposit terkumpul pada selongsong

Pada pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius", seperti, sememangnya, pada mana-mana yang lain, perkara pertama yang kami lakukan adalah untuk memeriksa sama ada terdapat beban berlebihan cetek, yang disebabkan oleh peranti automatik dan keseluruhan sistem pengepaman sebagai keseluruhan boleh dimatikan.

buka kotak simpang;
membuat pemeriksaan visual bahagian dalam - bahagian yang terbakar akan serta-merta ketara (bau terbakar juga boleh dirasai).

Sekiranya punca kerosakan tidak jelas, maka anda perlu mengeluarkan pendesak dari motor pam dan periksa sama ada motor itu sendiri berputar terus dalam keadaan bebas atau tidak.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa kebanyakan peranti pengepaman moden dihasilkan dalam satu fasa. Apa yang dipanggil "kapasitor pelicin" disambungkan kepada mereka, berkat itu enjin dihidupkan dengan lebih lancar dan lancar. Terdapat lilitan khas di sekelilingnya.

Dalam pam sedemikian, enjin paling kerap terbakar. Sebenarnya atas sebab ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak. Dan selepas mengeluarkan pendesak, anda mesti cuba menatal aci secara manual. Terima kasih kepada ruang pra-kosongkan, kerana penyingkiran pendesak, ini tidak sukar dilakukan.

Tetapi jika aci tidak berputar, maka anda perlu memikirkan kegagalan mekanikal. Untuk lebih tepat, anda harus memikirkan tentang gangguan enjin.

Ini boleh berlaku atas sebab kecil atau, dalam kes lain, zarah tanah yang besar sentiasa masuk ke dalam enjin.

Ini hanya berlaku jika enjin tidak mempunyai penapis pelindung tambahan. Sebenarnya, zarah ini boleh menjadi punca masalah sedemikian. Perlu diperhatikan bahawa jika ia tidak segera dikeluarkan dari motor peranti pengepaman, maka ini secara beransur-ansur akan membawa kepada fakta bahawa keseluruhan belitan stator akan terbakar sepenuhnya. Dia, jelas, tidak boleh dibaiki, hanya diganti. Walau bagaimanapun, jika aci tidak mempunyai masalah dengan putaran, maka bahagian bawah motor boleh dipasang.
ke menu ↑

ke menu ↑

Sebelum mula membuka bahagian atas motor elektrik, pastikan anda meletakkannya dalam kedudukan tegak. Ini benar-benar perlu, kerana memasang motor elektrik pada kedudukan yang salah boleh menyebabkan kebocoran minyak, yang merupakan cecair kerja dalam sistem pengepaman..

Selepas memasang motor elektrik dalam kedudukan menegak yang diperlukan, adalah penting untuk menanggalkan penutup yang melaluinya wayar kuasa motor elektrik dipasang. Sebenarnya, apabila anda mengeluarkan penutup, anda boleh segera mendiagnosis kapasitor permulaan untuk masalah. Untuk melakukan ini, perlu menggunakan ohmmeter untuk memeriksa rintangan kedua-dua penggulungan permulaan dan penggulungannya sendiri.

Oleh itu, selanjutnya anda perlu mengambil terminal ohmmeter dan menyambungkannya terus ke belitan itu sendiri. Seterusnya, anda perlu memutarkan pemegang, yang kemudiannya akan menghasilkan voltan yang diperlukan 200 - 300 volt. Apabila bacaan rintangan pada peranti tidak mencapai infiniti, dan ini mempunyai nilai tertentu, boleh diandaikan bahawa keadaan belitan adalah memuaskan atau ideal.

Tetapi dalam kes di mana peranti mengesan rintangan yang mencapai infiniti, kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa terdapat masalah dalam bentuk gangguan dalam fasa operasi motor.

Tersumbat bahagian dalam pam tenggelam

Apabila peranti mengesan rintangan yang terlalu sedikit, kita boleh mengatakan bahawa terdapat litar pusing-ke-pusing yang dipanggil. Malangnya, jika salah satu daripada kemungkinan masalah di atas berlaku, maka percubaan untuk membetulkan semuanya dengan tangan anda sendiri tidak akan berjaya, dan unit itu perlu dibawa ke pakar yang mempunyai peralatan yang diperlukan untuk pembaikan.

Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, masalah yang diterangkan di atas tidak memerlukan pembaikan separa atau lengkap sebagai penggantian lengkap semua bahagian yang rosak. Lebih-lebih lagi apabila ia melibatkan penggulungan.

Jika peranti mengatakan bahawa semua elemen yang diperiksa dalam sistem pengepaman berada dalam susunan kerja yang sempurna, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti kapasitor permulaan. Dalam keadaan sedemikian, selalunya punca kerosakan keseluruhan sistem adalah tepatnya kerosakannya. Di samping itu, ia boleh berada dalam keadaan yang dipanggil pecah.

Malangnya, pada pandangan pertama, masalah ini mungkin tidak menarik, tetapi apabila didiagnosis dengan peranti khas, ohmmeter, kerosakan itu pasti akan keluar. Dan sudah dalam kes ini, adalah mungkin untuk membaiki kapasitor permulaan dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, selalunya, pembaikan kapasitor permulaan hanya boleh dipanggil penggantian lengkap, kerana kerosakannya, dan selalunya ia terlalu panas dan pembakaran kapasitor, adalah kerosakan yang membawa maut.

Pembaikan pam tenggelam adalah bahagian penting dalam operasi unit yang betul, yang membolehkan anda meningkatkan hayat perkhidmatannya. Untuk mana-mana plot peribadi, kehadiran peralatan tersebut memudahkan penghantaran air ke tempat tinggal, menyiram taman dan taman sayur-sayuran.
Walaupun kebolehpercayaan pembuatan yang agak tinggi, kadangkala pembaikan pam tenggelam lubang gerudi diperlukan. Bagaimana untuk melakukannya sendiri dengan tangan anda sendiri, artikel ini menawarkan untuk berkenalan.

Nasihat: Adalah paling dipercayai untuk menyerahkan pembaikan peralatan tersebut kepada profesional, tetapi jika bahagian yang tidak penting gagal, anda boleh menggantikannya sendiri.

Gambar rajah pam tenggelam yang bergetar

Terdapat beberapa sebab yang menyumbang kepada kegagalan unit tersebut. Pam yang berfungsi secara langsung dengan cecair sentiasa terdedah kepada faktor negatif yang agak berbeza, yang merupakan punca kerosakan peranti.
Dalam kes ini, anda mesti terlebih dahulu mengetahui sama ada mungkin untuk membaiki produk, dan hanya selepas itu memutuskan: membeli unit baru atau membaiki yang sedia ada, maka harga pam akan berkurangan dengan ketara.

Magnet peranti tidak teratur. Kecacatan ini tidak boleh dibaiki. Ia perlu membawa pam ke bengkel khusus, di mana pakar akan membaikinya.

Kehadiran bunyi luar semasa operasi peranti menunjukkan kegagalan mekanikal. Dalam kes ini, kemungkinan besar, adalah mungkin untuk menghapuskan kerosakan itu sendiri.

Kerosakan sedemikian boleh disebabkan oleh:

air yang sangat kotor menyumbat pam;

operasi peranti dalam mod kering - tidak ada minyak, keperluannya adalah wajib;

terlalu panas peranti, yang berlaku apabila cecair dipanaskan pada suhu melebihi 40 ° C;

penetapan kabel yang tidak betul di bawah air.

Bahagian elektrik unit sering memerlukan pembaikan, ia mungkin gagal:

geganti masa;

pemutus litar beban lampau;

operasi fasa membekalkan pam telah terganggu;

belitan motor.

Terdapat banyak kerosakan lain pada pam, yang membawa kepada kerosakan dan juga kegagalannya.
Ia boleh menjadi:

Kerosakan akumulator.

Kekurangan penapis untuk pembersihan.

Suis tekanan telah rosak.

Kekurangan pembumian boleh mengakibatkan lonjakan kuasa atau litar pintas pada perumah motor, mengakibatkan kegagalan pam.

Selepas mengesan kerosakan, adalah perlu untuk membaiki pam lubang terendam.
Untuk ini:

Ia diperiksa sama ada terdapat lebihan beban dalam rangkaian, akibatnya suis keselamatan telah tersandung. Untuk ini:

kotak simpang dibuka;

pendesak dikeluarkan dari enjin;

putaran bebasnya diperiksa.

Foto menunjukkan susunan memasang pam:Petua: Untuk menghidupkan motor dengan lebih lancar, lebih baik menyambungkan kapasitor pelicin kepadanya.

Pemula motor mungkin telah terbakar, yang memerlukan penyingkiran pendesak.

Aci diputar secara manual. Ini membolehkan anda membuat ruang kosong dari pendesak.

Sekiranya aci tidak boleh diputar, kegagalan mekanikal unsur mungkin berlaku, yang telah menyebabkan penyitaan motor. Ini mungkin disebabkan oleh kemasukan pelbagai zarah tanah kecil dan besar.

Kegagalan untuk mengeluarkan kotoran tepat pada masanya boleh menyebabkan pembakaran belitan stator.

Putaran biasa aci membolehkan bahagian bawah motor dipasang.

Terdapat beberapa langkah yang boleh memudahkan kerja yang berkaitan dengan pembaikan pam tenggelam:

Sebelum membuka bahagian atas motor elektrik, ia mesti diletakkan secara menegak. Ini adalah perlu, jika tidak, minyak, yang dalam kebanyakan sistem moden berfungsi sebagai cecair kerja, hanya boleh bocor, dan ini tidak boleh diterima.

Selepas itu, penutup dikeluarkan, termasuk wayar untuk membekalkan voltan kepada motor elektrik. Kapasitor permulaan juga boleh dilihat di sini.

Untuk memeriksa rintangan belitan permulaan dan bekerja, anda mesti menggunakan ohmmeter.

Dalam kes ini, terminal ohmmeter mesti disambungkan kepada belitan.

Dengan memutarkan pemegang, voltan beberapa ratus volt dijana. Apabila peranti membaca rintangan nilai tertentu, tetapi tidak tidak terhingga, ia menunjukkan bahawa semua belitan berada dalam keadaan baik. Apabila peranti membaca infiniti pada belitan yang berfungsi, terdapat pemecahan dalam fasa kerja motor.

Jika rintangan adalah sangat kecil, ia menunjukkan litar pintas antara pusingan motor.

Petua: Jika anda mempunyai salah satu daripada kerosakan di atas, hampir mustahil untuk membetulkan semuanya sendiri. Dalam kes ini, unit mesti dikembalikan kepada pakar untuk dibaiki.

Jika, mengikut bacaan peranti, semua elemen berada dalam keadaan baik, anda perlu menyemak kapasitor permulaan. Kemungkinan ia telah pecah atau berada di tebing.
Kerosakan seperti itu boleh dikesan dengan tepat oleh peranti, walaupun secara luaran semuanya kelihatan baik. Dalam kes ini, anda boleh menggantikan kapasitor sendiri.
Dalam kes yang sangat jarang berlaku, ia boleh dibaiki. Tetapi, kemungkinan besar, ia hanya terbakar, dan kerosakan sedemikian untuk elemen elektronik ini membawa maut.

EVT - unit yang dikuasakan oleh motor elektrik (E), emparan (C), untuk bekalan air (V). Pembaikan EVT pam tenggelam dijalankan sekiranya berlaku kegagalannya.
Dalam kes ini, susunan kerja termasuk:

Pembongkaran peranti.

Diagnostik, yang dijalankan pada peralatan khas.

Kerja-kerja pengubahsuaian kompleks.

Permulaan dan pelarasan operasi unit yang betul.

Menguji. Pendirian khas bertujuan untuk ini.

Kepincangan fungsi pam tenggelam EVT mungkin timbul disebabkan oleh:

Suhu tinggi cecair yang dipam.

Kehadiran kekotoran mekanikal di dalamnya.

Melodak telaga.

Kejadian tukul air.

Kegagalan mematuhi peraturan untuk menggunakan peranti.

Memandangkan terdapat model peralatan pengepaman daripada pengeluar yang berbeza yang dijual yang berbeza dari segi kekuatan dan ciri reka bentuk, pembaikan dan pengendalian peranti sedemikian harus dilakukan dengan mengambil kira model. Oleh kerana sebagai unit lubang bawah, anda boleh memilih bukan "Meriam air" atau "Whirlwind", tetapi model jenama lain, kami memutuskan untuk menyenaraikan kelemahan produk pengepaman yang paling biasa, serta ciri pembaikan mereka:

Kebanyakan model Grundfos mempunyai penebat haba khas untuk enjin dan injap terbina dalam. Oleh itu, kadangkala perlu menukar penebat haba motor. Kerja ini hanya boleh dilakukan oleh seorang profesional.
Pam jenama Jileks sering mengalami kebocoran bendalir daripada motor elektrik. Untuk pembaikan adalah perlu untuk menggantikan cecair dengan produk yang serupa.Ini boleh dilakukan hanya di pusat khidmat khas.
Yang paling popular ialah pam domestik "Malysh". Walaupun harga pembaikan perkhidmatan agak boleh diterima, tidak sukar untuk membaiki peranti ini dengan tangan anda sendiri. Masalah biasa ialah unit mengeluarkan banyak bunyi selepas dihidupkan, tetapi tidak mengepam air. Ini biasanya berlaku disebabkan oleh pecahnya paksi pusat di mana membran dan penambat dipasang. Biasanya, membuka unit akan mengenal pasti masalah dengan cepat. Gandar perlu diganti. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai pembaikan pam Malysh dari video yang dicadangkan:

Pam lubang bawah "Vodoley" selalunya terlalu panas semasa operasi. Ini benar terutamanya untuk unit yang dipasang di telaga cetek. Walau bagaimanapun, kerana pembaikan peralatan tersebut boleh menjadi kira-kira separuh daripada kosnya, maka jika pam murah rosak, lebih mudah untuk membeli peranti baru.

Pam "Vodojet" dan "Whirlwind" adalah teknik yang agak boleh dipercayai yang, jika digunakan dengan betul, boleh berfungsi untuk masa yang lama tanpa kerosakan. Jika tidak dikendalikan dengan betul, unit boleh tersumbat dengan kelodak dan pasir. Untuk pembaikan, anda perlu menukar bahagian pengepam.

Peralatan mengepam "Rucheyok" juga terkenal dengan keupayaannya untuk terlalu panas. Dan ini walaupun reka bentuk mematuhi piawaian Eropah. Mengikut arahan pengilang, peranti boleh berfungsi tanpa henti selama 7 jam, tetapi dalam praktiknya ini akan menyebabkan terlalu panas. Oleh itu, disyorkan untuk memberi pam berehat selepas 2-3 jam beroperasi.

Bagi pam Vodomet atau unit jenama lain, selalunya sebab kerosakan boleh:

kelodak pendesak;
memecahkan kabel bekalan;
kegagalan rotor atau stator.

Untuk mendiagnosis masalah dengan tangan anda sendiri, anda harus mematuhi peraturan berikut:

Sebagai permulaan, unit mesti dikeluarkan dari telaga dan dilakukan untuk ujian dijalankan. Jika aci berputar, masalahnya adalah dengan pendesak. Ia mesti dibersihkan daripada kelodak dan unit boleh dipasang dan dikendalikan dengan lebih lanjut.
Jika pam "Water Cannon" tidak dihidupkan semasa ujian dijalankan, maka pertama sekali anda perlu menyemak kabel kuasa dengan penguji. Untuk melakukan ini, periksa voltan pada terminal petak enjin. Jika ya, maka kabelnya masih utuh. Jika tidak, anda perlu menggantikannya dengan kabel baharu.
Jika, apabila mendiagnosis pam lubang gerudi, ternyata semuanya teratur dengan kabel, maka punca kerosakan terletak pada motor elektrik. Dalam kes ini, produk perlu dibongkar sehingga ke petak enjin, keluarkan stator atau pemutar dan gulung semula belitan.

Untuk membaiki mana-mana peralatan mengepam dengan tangan anda sendiri, anda perlu belajar cara membongkarnya. Kami akan mempertimbangkan cara melakukan ini menggunakan contoh pam "Meriam air". Pembongkaran dilakukan dalam urutan berikut:

Buka skru silinder berlubang pada paip masuk. Ini ialah penapis kasar yang melindungi produk daripada pasir dan kelodak.
Seterusnya, semua mesin basuh, cakera dan "cermin mata" dibongkar dari aci pada enjin unit pam dengan tangan mereka sendiri. Untuk memudahkan anda meletakkan semula produk yang dialih keluar dalam susunan yang diingini, letakkannya bersebelahan dalam susunan anda mengalih keluarnya.

Adalah penting untuk mengetahui: pendesak terdiri daripada 16 bahagian boleh tanggal, tidak termasuk pencuci anti geseran yang sama. Oleh itu, adalah sangat penting untuk mengikuti urutan penyingkiran dan pemasangan semula semua elemen.

Selepas itu, adalah perlu untuk membongkar cincin penahan enjin dari pam lubang gerudi "Vodojet". Bahagian ini meliputi penutup petak enjin. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan palu. Dengan pukulan alat ini, kami menggerakkan enjin ke bawah, selepas itu kami menarik kord dan mengembalikannya semula. Selepas manipulasi sedemikian, cincin-O akan bergerak. Selepas itu, cincin penahan dialihkan dengan pemutar skru ke arah badan. Akibatnya, penyumbat akan condong dan mudah untuk mengeluarkannya.
Seterusnya, kami memutuskan sambungan pendawaian, buka penutup petak enjin.Selepas itu, menggunakan palu dan pemutar skru, anda boleh mengeluarkan motor dari kes itu.

Hasil daripada pembongkaran sedemikian, pendesak dan semua unsur konstituennya boleh dicuci dan dibersihkan dengan mudah. Enjin boleh dibawa untuk diagnosis dan pembaikan ke bengkel khusus. Selepas pembersihan dan pembaikan, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.

Kebanyakan produk mengepam dari jenama berbeza selalunya menghadapi masalah yang sama. Kami akan menyenaraikan yang paling biasa dan menunjukkan perkara yang perlu dilakukan untuk menyelesaikan masalah:

Arahan video untuk pembaikan pam lubang bor Vortex:

Untuk pelbagai jenis enjin dan jenama wayar yang berbeza = PETVP, wayar penggulungan PVDP untuk peralatan elektrik dengan keadaan kerja khas (pam tenggelam).

PETVP - wayar dengan dawai segi empat tepat tembaga enamel dengan varnis poliester. Salutan wayar dengan HDPE membolehkan wayar direndam dalam minyak atau air. Ia terdiri daripada polifenilena oksida atau polistirena diubah suai polifenilena oksida dan mengandungi konduktor bertebat di mana salutan tahan cecair dua lapisan digunakan.

Kawat PVDP direka bentuk untuk belitan stator bagi motor elektrik yang dipenuhi air tenggelam yang beroperasi untuk masa yang lama di dalam air telaga artesis pada voltan sehingga 660V AC.

PSDKT-L ialah wayar penggulungan kuprum dan aluminium dengan gentian kaca dan penebat kaca-poliester terpaku dan diresapi dengan varnis tahan haba (TU 16.K71-129-91, TU 16.K71-257-96) Skop PSDKT-L: Direka untuk pembuatan mesin belitan elektrik, radas dan peranti. Spesifikasi: Suhu ambien minimum semasa pengendalian wayar sehingga -60 ° С

Ia sudah bergantung kepada anda, proses membaikinya lebih susah payah.

Ambil dahulu, buat satu dan lihat sama ada ia menguntungkan atau tidak, ia mungkin menguntungkan untuk satu, orang lain tidak mahu terlibat dan saya mempunyai banyak masalah. Jika tiada sesiapa yang membuat mereka berdekatan dengan anda, maka anda boleh mengambil peluang. Dan saya hampir tidak menemui literatur tentang mereka, jika ada seseorang yang boleh berkongsinya.

_________________
Pentadbir tapak

Dunia membusuk, orang dijual. Oleh itu, untuk berjaga-jaga, ragukan semua orang.

_________________
Pentadbir tapak

Dunia membusuk, orang dijual. Oleh itu, untuk berjaga-jaga, ragukan semua orang.

Saya telah membaiki pam tenggelam selama bertahun-tahun, di rumah.
Kebanyakan pembaikan perlu dibuat pada pam ETsV-6 6.3 m3 dan 10 m3.
Kerja itu sangat menguntungkan dan tidak sukar. Kos pembaikan adalah separuh daripada kos yang baru.
Saya bekerja dengan anak atau isteri saya. Anda perlu bergelung bersama.
Pam Livonian digulung sekali gus dengan wayar berganda, (kemudian hujung salah satu daripada dua wayar disambungkan ke permulaan yang lain - belitan fasa diperoleh)
Bagaimana ia dilakukan?
Kami mengukur wayar setiap fasa.
Potong kepada 2 bahagian.
Kami meletakkannya dalam 2 wayar.
Kami mencari bahagian tengah wayar berganda dan dari tengah ini kami mula-mula menggulung gegelung kecil 2-11, kemudian besar 1-12.
Kami memusingkan pam.
Kami menggulung separuh kedua fasa. Mula-mula gegelung kecil, kemudian besar.
Fasa sudah siap. Fasa lain juga dilakukan.

Untuk kemudahan penggulungan, kami membalut hujung wayar berganda dengan pita.
Anda boleh menggulungnya dengan menghantar wayar dari satu sisi ke sisi lain melalui lubang alur. Atau ia mungkin melalui dua alur sekaligus - melepasinya melalui alur, membungkusnya di sekeliling gegelung, yang dipegang oleh pasangan pada paksi, kemudian melepasinya ke alur yang lain. Dia mengetatkan wayar, kemudian lagi dan lagi. Wayar dibuat lebih pendek setiap kali dan kelajuan penggulungan meningkat.
Saya mengambil masa 1.5 jam untuk fasa. Pesaing mendakwa untuk melakukannya dalam 0.5 jam.

Pam Liven bergerak dengan sangat mudah, kerana alur (lubang) separuh kosong. Tetapi masih, terdapat beberapa peraturan untuk diikuti.
Pertama, adalah perlu untuk memasukkan wayar ke atas wayar yang telah digulung di alur (di bahagian atas alur) dan biarkan alur di bahagian atas. Ini akan berfungsi sebagai jaminan bahawa wayar dalam alur tidak akan bersilang (walaupun jika berlaku, ia tidak menakutkan) Dan penggulungan akan kelihatan lebih cantik.

Apabila anda menggulung fasa, letakkan pemegun pam pada getah dalam beberapa jenis besen, dan tuangkan air ke dalam pemegun. Tanggalkan hujung sarung dan semak dengan megometer. Rintangan penebat pada bekas dan air hendaklah tidak terhingga untuk wayar PPT-V-100. Dengan cara ini, ini adalah wayar terbaik. Kawat enamel dengan penebat polietilena adalah lebih teruk. Lebih teruk, jika hanya kerana jika ia rosak di suatu tempat, sangat sukar untuk mencari tempat kerosakan. Enamel mengekalkan beberapa rintangan semasa ujian, tetapi rosak agak cepat semasa digunakan.

Lebih mudah untuk mencari pecahan wayar PPT-V-100 - anda meletakkan gelung yang mencurigakan di dalam besen, mengisinya dengan air dan menggunakan voltan 2.5 ribu volt pada wayar. Di mana wayar ditebuk, anda akan melihat sedikit percikan di bawah air.
Untuk menghapuskan pecahan wayar - gunakan pita biasa - di suatu tempat 10-8 mm. lebar. Balut sekali, dua kali pun dah cukup. Panjang belitan ialah 4 cm Perkara utama ialah memastikan pita pelekat berkualiti tinggi - melekit.

Litar dikimpal menggunakan 12-30 volt. Satu hujung wayar dengan wayar berpintal. Hujung satu lagi terletak pada bara dari bateri bulat tebal. Dengan arang ini kita mencairkan hujung sendi yang berpintal.

Jika pam telah berjalan selama lebih daripada setahun, maka anda tidak mungkin hanya memisahkannya daripada motor elektrik.
Oleh itu - dengan berani memecahkan dan menarik keluar gril penapis plastik untuk sampai ke gandingan. (Grid ini tidak diperlukan jika tiada serpihan di dalam air di dalam perigi). Kemudian buat anvil kecil daripada tukul segi empat tepat dengan mengimpalnya dengan tepi tajam ke tapak lebar. Meletakkan andas di bawah lengan, ketuk dalam bulatan dengan tukul, i.e. menyalakannya. Kemudian buka skru 4 bolt yang menahan bahagian pengepaman. Cuba asingkan pam dengan gandingan dari aci motor. Adakah ia tidak pergi? Kemudian kami meletakkannya di atas andas dengan lengan. Dari atas, kami berehat pada klac dengan pahat dan pukulnya dengan tukul biadab. Pada masa yang sama, pembantu memegang bahagian mengepam. Sebagai peraturan, gandingan adalah setengah milimeter panjang, tetapi meluncur dari aci motor.
Untuk mengeluarkan gandingan dari bahagian pengepaman, alat pembakar dan penarik digunakan.

Enjin boleh dibuka dengan mudah - 4 stud dibuka di bahagian atas dan 4 di bahagian bawah. Plat galas ditarik keluar. Kemudian 5 mm ke dalam. gelang penahan ditekan masuk untuk menarik keluar gelang penahan. Kemudian cincin pengikat itu sendiri ditarik keluar. Untuk membuat proses berjalan dengan mudah, tarik keluar gelang, ketik stator dengan tukul.
Kekal stator dengan belitan. Potong hujung dan bintang. Kami menyemak rintangan dalam fasa. Jika fasa itu utuh, maka kita melepaskannya. Ia akan berguna kepada kita.
Sekiranya wayar fasa tidak dilepaskan, kerana ia tersangkut bersama, maka kami memotongnya di bahagian bawah, meluruskan hujung yang sedikit dipotong dan menariknya keluar melalui bahagian atas dengan tangan atau tang kami.
Setelah mengeluarkan wayar, kami mengeluarkan lengan baju. Kami memeriksa dan membersihkan alur jika perlu. Lengan baru boleh dipotong dari kain minyak nipis, tetapi yang lama juga boleh digunakan.

Enjin hidup mempunyai jurang yang agak kecil antara pemutar dan pemegun, jadi kadangkala ia tersumbat dengan kelodak atau lapisan skala dimendapkan pada pemutar, jadi pam boleh tersekat semasa operasi. Oleh itu, kadangkala anda perlu mengetuk pemutar keluar dari stator dengan tukul besi menggunakan VD-40 dan peranti.

Artikel ini akan mempertimbangkan pilihan untuk kerosakan yang mungkin berlaku pada pam elektrik ETsV, serta mempertimbangkan cara untuk menghapuskannya.

Oleh itu, pam ETsV digunakan untuk mengangkat air dari perigi, untuk menyediakan bekalan air ke rumah, perusahaan, dan juga digunakan dalam sistem pengairan.

Pam elektrik ETsV ialah unit yang terdiri daripada motor elektrik, bahagian pengepaman, injap, pendawaian konduktif, selongsong pelindung, grid pelindung dan unit tambahan lain.

Oleh itu, mari kita lihat dengan lebih dekat apakah kerosakan yang boleh berlaku pada pam ECV dan cara membetulkannya.

1) Kerosakan: Pam ECV tidak berfungsi

Sebab mengapa pam ECV mungkin tidak berfungsi:

Fius di stesen kawalan mungkin terputus;
Relay voltan atau arus penggera mungkin telah dicetuskan;
Tiada bekalan kuasa ke pam;
Pemula rosak;
Wayar konduktif rosak atau unit itu sendiri rosak;
Kerosakan dalam litar kawalan atau litar terbuka;
Sistem perlindungan mula kering mungkin telah berfungsi, akibatnya unit dimatikan

Cara penyelesaian masalah yang mana pam ETsV mungkin tidak berfungsi:

Fius hendaklah diganti. Jika fius meniup berulang kali, maka anda perlu menyemak rangkaian bekalan kuasa, periksa wayar semasa atau voltan;
Geganti hendaklah dihidupkan semula;
Anda harus menghubungi syarikat bekalan elektrik anda;
Gantikan pemula atau jika mungkin untuk membaikinya;
Gantikan pemacu atau unit, baiki;
Periksa litar bekalan kuasa;
Anda harus menyemak paras air, jika paras air berada dalam norma yang dibenarkan, maka anda harus menyemak sistem perlindungan kering-mula, ia mungkin memerlukan pembaikan.

2) Kerosakan: Tiada bekalan air, pam ECV berfungsi

Sebab mengapa kerosakan ini mungkin berlaku:

Injap ditutup;
Injap sehala mungkin tersekat dalam kedudukan tertutup;
Mesh tersumbat di bahagian sedutan unit;
Unit rosak

Cara penyelesaian masalah yang mana pam ETsV mungkin tidak berfungsi:

Injap hendaklah dibuka;
Gantikan atau siram injap;
Keluarkan pam dan jalankan kerja untuk membersihkan mesh;
Baiki unit atau ganti

3) Kerosakan: Nasos ETsV berfungsi dengan prestasi yang dikurangkan

Sebab mengapa kerosakan ini mungkin berlaku:

Paras air telah menurun lebih daripada jangkaan;
Injap dalam saluran paip pelepasan ditutup atau sebahagiannya tersumbat;
Talian pelepasan tersumbat dengan kotoran;
Injap sehala unit sebahagiannya tersumbat dengan kotoran;
Unit dan lajur sebahagiannya tersumbat dengan kotoran;
Unit rosak;
Saluran paip tertekan

Cara penyelesaian masalah yang mana pam ETsV mungkin tidak berfungsi:

Meningkatkan kedalaman rendaman pam, lakukan pendikitan dalam garis tekanan, ia juga mungkin untuk menggantikan pam dengan yang lain, yang mempunyai aliran yang lebih rendah;
Siram dan membaiki injap, jika perlu, ganti;
Lakukan kerja pembersihan saluran paip tekanan atau ganti;
Keluarkan pam di luar, siram injap atau gantikannya;
Keluarkan pam di luar, bongkar unit, siramnya, dan juga siram lajur;
Gantikan pam atau pembaikan;
Periksa saluran paip dan pembaikan

Pam ETsV harus dipilih sedemikian rupa sehingga kadar aliran telaga untuk air lebih besar daripada kadar aliran nominal unit (tidak kurang daripada 25%).

Untuk memastikan penyejukan el. daripada motor pam ETsV, bahagian bawah unit hendaklah diletakkan sedemikian rupa sehingga sekurang-kurangnya 1 meter lebih tinggi daripada zon penapis telaga.

Tidak boleh melebihi nilai rendaman maksimum kepala nominal, ketinggian kenaikan air.

Syarikat penggerudian kami menawarkan perkhidmatan berikut:

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bilangan telaga di kotej peribadi dan musim panas telah meningkat sepuluh kali ganda. Dan maksudnya bukan sahaja bahawa harga kerja penggerudian telah menurun dengan ketara dan lukisan pelantar penggerudian buatan sendiri telah tersedia terima kasih kepada Internet. Ramai yang tertarik dengan fakta bahawa akan sentiasa ada air di dalam rumah, tanpa mengira kerosakan dalam rangkaian bekalan air, tetapi perlu diingati bahawa dari semasa ke semasa anda perlu membaiki pam lubang gerudi, kerana sumber peralatan tidak terbatas. .

Dalam foto: tanpa mengira saiz peralatan, proses pembaikan adalah sama untuk semua model

Seperti yang anda ketahui, sebarang kerosakan adalah lebih mudah untuk dicegah daripada dihapuskan. Itulah sebabnya pilihan yang ideal adalah pemeriksaan pencegahan dan penyelenggaraan sekurang-kurangnya sekali setahun, tetapi lebih baik untuk melakukan ini dua kali - pada musim bunga dan musim luruh.

Jenis kerja ini agak mudah:

Pam mesti dikeluarkan dari telaga, malah kerja ini boleh menjadi agak sukar, terutamanya jika telaga itu dalam dan peralatannya berat. Dalam kes ini, lebih baik memanggil pembantu.
Selepas mengeluarkan unit, periksa kabel penggantungan dan kabel elektrik. Seterusnya, anda harus memeriksa badan untuk kerosakan, kotoran dan pusat kakisan.
Adalah lebih baik untuk memulakan pam untuk seketika dan mendengar - sebarang bunyi luar akan menunjukkan kerosakan.

Pemeriksaan dan pembersihan berkala dengan ketara mengurangkan kemungkinan kerosakan. Di samping itu, jika pasir dan kelodak terdapat pada pam, ini adalah bukti langsung bahawa ia adalah perlu untuk menggoncang telaga, jika tidak, kelodak akan membawa kepada kerosakan pam, yang tidak mungkin dihapuskan.

Untuk lebih memahami cara membaiki pam lubang gerudi dengan tangan anda sendiri, adalah wajar memahami punca kerosakan tertentu dan memahami masalah yang paling biasa. Sudah tentu, apa-apa sahaja boleh pecah semasa digunakan, tetapi terdapat satu set tertentu yang dipanggil "penyakit" yang paling kerap muncul.

Penting! Tidak kira bagaimana penjual meyakinkan anda bahawa sesetengah pam tidak lebih buruk daripada model, kosnya 2 kali lebih tinggi, selalunya model yang lebih mahal jauh lebih dipercayai dan tahan lama.

Jangan takut dengan skema kompleks unit, dalam praktiknya semuanya lebih mudah.

Kami segera ambil perhatian bahawa selalunya unit itu gagal disebabkan oleh kecuaian pemilik sendiri. Ramai daripada mereka, membeli pam, tidak membaca arahan, yang menyatakan peraturan penggunaan dan langkah keselamatan asas.

Selain itu, sebahagian besar pengguna menjalankan peralatan ke bawah telaga dan tidak mengeluarkannya sehingga ia pecah, yang boleh dielakkan dengan mengeluarkannya untuk pemeriksaan sekurang-kurangnya sekali setahun.

Tetapi walaupun dengan sikap yang bertanggungjawab, kerosakan boleh berlaku, pertimbangkan yang paling biasa:

Peralatan berfungsi "kering", ini berlaku jika pam digantung terlalu tinggi atau dalam proses bekalan air paras dalam telaga turun dengan sangat banyak. Mekanisme mesti berfungsi dengan air - ia berfungsi sebagai penyejuk dan pelincir, tanpa itu, terlalu panas dan jamming, dan kadang-kadang mencairkan bahagian plastik, berlaku.
Menggunakan pam yang terlalu kuat, dalam kes ini pengambilan terlalu kuat, dan pasir disedut dari bawah, yang boleh merosakkan bahagian pengepaman utama - pendesak pam.

Pasir boleh memusnahkan walaupun pendesak besi tuang

Lonjakan kuasa dan lonjakan boleh merosakkan kapasitor dan bahagian elektrik lain. Penstabil voltan harus digunakan.
Dan, akhirnya, haus dan lusuh biasa unit boleh menjadi punca kerosakan.

Penyebab kerosakan yang paling biasa ialah:

Kepincangan fungsi akumulator dan injap sehala - komponen ini tidak termasuk dalam sistem, tetapi jika ia tidak berfungsi dengan betul, pam tidak dilindungi daripada penurunan tekanan dan, kemungkinan besar, akan menerima tukul air.
Hakisan dan kerosakan pada pendesak, aci dan bahagian bergerak lain.
Penggulungan dan kerosakan kapasitor.
Tersumbat sistem dengan pasir dan kelodak.

Inilah yang anda boleh lihat dengan membuka pam, anda mesti mengakui bahawa ia tidak akan dapat berfungsi untuk masa yang lama

Jika anda tidak mempunyai apa-apa kebolehan dan tidak pernah melihat walaupun peranti paling mudah dibongkar, ia patut menghubungi pakar. Ia patut melakukan perkara yang sama jika tiada sekurang-kurangnya set alat paip minimum. Tetapi, jika anda mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dan satu set sepana dan pemutar skru, anda boleh cuba melakukan beberapa kerja sendiri.

Gambar rajah termudah bagi peranti pam

Berikut ialah panduan paling mudah untuk mendiagnosis dan membaiki pam tenggelam:

Sebelum memulakan apa-apa kerja, ia patut menghidupkan pam ke rangkaian dan mendengar, jika terdapat sebarang bunyi - klik, berdengung, dan sebagainya, kerja itu boleh diteruskan, tetapi jika ada senyap sepenuhnya, maka, kemungkinan besar, magnet terbakar, yang tidak boleh dibaiki mengalah.Peralatan ini boleh dikitar semula.
Seterusnya, bahagian bawah kes itu dikeluarkan. Dalam jenis pam ini, motor adalah fasa tunggal, ia mempunyai dua belitan - bermula dan berfungsi. Kapasitor dipasang di litar permulaan, kapasitinya boleh sehingga 40 μF. Tetapi pertama sekali, aci dan bilah atau pendesak diperiksa - semuanya harus berputar dengan bebas dan tidak rosak.
Aci yang tersekat menunjukkan belitan stator yang terbakar. Ia boleh diganti sepenuhnya, walaupun dalam sesetengah model ini tidak mungkin dilakukan dan pam perlu dibuang. Jika semuanya berputar dan tidak rosak, bahagian bawah dipasang kembali.

Stator ialah bahagian luar, tetap pada belitan pam

Sebelum membuka bahagian atas, letakkan perumah secara menegak dan selamatkannya, jika tidak minyak akan bocor keluar dari enjin. Di bawah penutup, anda akan melihat beberapa wayar dan kapasitor.

Kapasitor dan wayar terletak di bawah penutup atas pam

Pertama, menggunakan penguji atau ohmmeter, rintangan belitan permulaan dan kerja diukur (biasanya nilai operasi ialah 15-20 ohm, permulaan ialah 30-40) - jika peranti menunjukkan infiniti pada mana-mana daripadanya, maka ada adalah litar terbuka di dalamnya. Nilai rintangan yang rendah adalah bukti bahawa wayar penggulungan adalah litar pintas antara satu sama lain.
Dan, akhirnya, jika semua data adalah normal, kapasitor diperiksa. Jika alasannya ada di dalamnya, maka ia harus diganti dengan yang serupa.

Dalam kebanyakan kes, menjalankan semua langkah di atas membolehkan anda membaiki peralatan secara bebas, mengelakkan perbelanjaan yang besar. Seperti yang anda lihat, kerjanya agak mudah, anda tidak memerlukan pendidikan kejuruteraan elektrik untuk melaksanakannya - adalah penting untuk menjalankan semua kerja dengan tepat dan teliti.

Di samping itu, anda akan dapat mengetahui sama ada pam itu boleh dibaiki, dan anda tidak akan membelanjakan wang untuk diagnostik di bengkel, kerana walaupun pam itu tidak sesuai untuk pemulihan, anda akan dikenakan bayaran.

Nasihat! Ingat bahawa selongsong pam sentiasa terendam dalam air, jadi pastikan gasket berada dalam kedudukan dan keadaan yang betul semasa memasang.

Jangan takut untuk membongkar pam, mengambil kira cadangan kami, dan anda boleh dengan mudah mengatasi tugas ini. Video dalam artikel ini akan menunjukkan dengan jelas beberapa langkah dalam proses tersebut.

Video (klik untuk bermain).