Kit pembaikan bumper DIY

Selalunya dalam aliran trafik anda boleh menemui kereta dengan penimbal retak atau cacat. Apa yang boleh anda lakukan, tiada siapa yang selamat dari tempat letak kereta yang tidak berjaya atau kemalangan kecil. Walau bagaimanapun, ini bukan alasan untuk terus memandu kereta yang telah kehilangan penampilan "berkilat" - terdapat pengalaman praktikal untuk memulihkan keadaan asal elemen ini.

Komponen plastik luaran terutamanya diperbuat daripada plastik termoplastik. Teknologi untuk memulihkan produk sedemikian adalah berdasarkan kimpalan, teknologi inilah yang membolehkan anda menyingkirkan melalui retak dan juga mencipta pengikat yang patah. Sebenarnya, prosedurnya tidak lebih rumit daripada menyediakan dan cat semburan kawasan badan kereta yang rosak.

Sesetengah peminat kereta memberi jaminan bahawa kami membaiki bampar dengan tangan kami sendiri menggunakan pendakap logam. Tetapi pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa suka diperlakukan seperti ini, iaitu, pembaikan rod plastik digunakan untuk pematerian. Komposisi, warna dan profil mereka berbeza; teras yang diperlukan dipilih mengikut penandaan pada penimbal.

Membuat pilihan yang tepat bermakna menjamin pembaikan berkualiti tinggi, kerana ketidakpadanan bahan akan mengurangkan hayat elemen automotif dengan ketara. Untuk mengetahui dari apa bumper retak itu dibuat, cukup untuk memeriksa bahagian dalam dengan teliti. Bergantung pada penandaan, kesimpulan berikut dibuat:

1. PP - asas polipropilena.
2. ABS (GF, PAG 6) ialah plastik keras.
3. PUR - poliuretana.

Kimpalan plastik memerlukan suhu tinggi, contohnya, 400-450 ° C sesuai untuk propilena, dan 500 ° C diperlukan untuk memulihkan struktur ABS. Ramai pemilik kereta akan belajar cara membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri dalam video di mana tukang menggunakan besi pematerian 100 W biasa.

Anda juga boleh memulihkan bahagian yang rosak menggunakan kepingan dari bumper dengan tanda yang serupa. Mereka dipotong menjadi jalur 8 mm lebar untuk PUR, dan 4-5 mm untuk polipropilena.

Hampir semua kerosakan dirawat dengan kimpalan, malah bahagian yang patah dihidupkan semula. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang membatalkan kebolehlaksanaan ekonomi kerja sedemikian, kerana pemulihan banyak kecacatan hampir tidak boleh dipanggil wajar. Kos pemulihan lengkap dan pewarnaan akan lebih mahal daripada penimbal baharu.

Alat tertentu diperlukan untuk menyelesaikan pembaikan. Ini boleh menjadi kedua-dua perkakas rumah biasa dan alat profesional. Kit yang ideal termasuk item berikut:

• Sander orbit atau blok pengamplasan.
• Roda pengisar pelbagai saiz bijian.
• Gerudi mini seperti Dremel atau gerudi.
• Pengapit dan spatula getah.
• Seterika pematerian dan pengering rambut.
• Pita logam.

Daripada bahan untuk memulihkan penimbal yang retak, anda mungkin memerlukan:

• Dempul dan primer.
• Jaring tembaga untuk tetulang retak.
• Satu tin cat atau tin cat.
• Batang pembaikan plastik konfigurasi dan komposisi yang diperlukan.

Bahagian yang rosak mesti dibongkar untuk menghilangkan, pertama, tekanan yang berlebihan di kawasan retak. Mereka yang telah melakukan kerja sedemikian akan mengatakan bahawa sekarang kami membersihkan bumper dan kemudian membaikinya dengan tangan kami sendiri.

Bahagian yang retak sesuai bersama. Untuk kebolehpercayaan, ia dipasang dengan pita logam dari luar bahagian. Jika patahnya agak ketara, maka pengapit akan diperlukan untuk mengapit tepi retakan.Bilangan mereka bergantung pada kerumitan pembaikan.

Apabila memulihkan bahagian berasaskan PP, jaringan pengukuhan tidak digunakan. Proses ini bermula dengan fakta bahawa muncung dengan muncung dengan diameter 5-7 mm dipasang pada pengering rambut. Pada masa akan datang, kerja dijalankan mengikut perkara berikut:

• Di bahagian dalam penimbal di sepanjang sambungan retak, gunakan gerudi mini Dremel untuk membuat alur untuk batang plastik.
• Menggunakan pengering rambut, cairkan dan letakkan batang pembaikan ke dalam alur yang disediakan.
• Bersihkan bahagian hadapan bampar dengan sander orbital dengan lampiran P240 dan ulangi prosedur kimpalan sama seperti operasi di bahagian dalam.
• Kisar jahitan yang disejukkan dari luar dengan muncung dengan kersik P240 yang sama, kemudian keluarkan habuk dari permukaan.

• Walaupun penyelewengan dengan dempul khas untuk plastik, cuba pastikan lapisan itu sekecil mungkin.
• Cairkan primer dengan pelarut 3: 1 dan sapukan dua lapisan pada permukaan yang telah nyahgris. Masa pengeringan untuk lapisan pertama ialah 15 minit.
• Sapukan lapisan yang sedang berkembang dalam warna yang kontras, diikuti dengan mengampelas dengan cakera atau kertas pasir dengan pasir P800 dan P1000.
• Hilangkan kecacatan yang dikesan dengan dempul nitro diikuti dengan mengempelas dengan kertas pasir P1000.
• Keluarkan habuk dengan kain lembap dan degrease bahagian itu, kemudian cat plastik cat hiasan dengan sempadan bertindih 50-100 mm. Sapukan cat dalam 3-4 lapisan dengan kitaran pengeringan pertengahan.

Sesiapa yang berminat dengan cara membaiki bumper dalam video dengan tangan mereka sendiri harus mengambil kira butiran penting. 30-40 minit selepas menggunakan lapisan terakhir cat, bahagian itu harus dipernis. Oleh itu, kami mendapat penampilan yang sempurna dari bahagian yang dibaiki. Jangan lupa mengikuti beberapa peraturan mudah:

• Anda harus cuba menggunakan lapisan dempul minimum.
• Ambil jeda sementara untuk pengerasan sepenuhnya lapisan dempul.
• Untuk memproses kawasan dempul dengan roda pengisar atau kertas pasir dengan pasir P800, dan kemudian - P1000.
• Adalah wajar untuk menggunakan lapisan primer yang sedang berkembang.

Dalam kes penimbal poliuretana, peringkat persediaan dalam bentuk kerja grooving dikecualikan. Jaring pengukuh tembaga digunakan pada retak; keluli tidak disyorkan untuk digunakan, kerana ia terdedah kepada kakisan. Sebagai alternatif, staples stapler boleh digunakan setiap 10-20 mm. Mereka dimasukkan ke dalam badan bahagian di seberang jahitan, adalah penting untuk memastikan bahawa kurungan tidak melalui bahagian itu.

Selanjutnya, teknologi pembaikan tidak berbeza daripada pemulihan bahagian polipropilena. Wire mesh atau stapler hendaklah dibenamkan ke dalam plastik. Hanya selepas itu, jahitan diisi dengan plastik pembaikan dan dipateri dari seberang. Beberapa perkara penting dalam teknologi perlu diambil kira:

• Ia perlu menyolder mesh atau staples dengan berhati-hati supaya tidak terlalu panas plastik, jika tidak, ia mungkin berubah bentuk dari sisi yang bertentangan.
• Untuk pembaikan DIY yang lengkap bagi bampar poliuretana, lebar jaringan pengukuh hendaklah 15-20 mm.
• Adalah lebih baik untuk menekan dalam mesh atau staples dengan objek rata.
• Jika kaki staples menembusi plastik melalui dan melalui, maka ia harus dipendekkan menggunakan pemotong sisi.
• Untuk kemudahan bekerja dengan unsur logam, anda boleh menggunakan pinset.
• Untuk mengelakkan enamel baru daripada mengelupas, perlu mengisar cat ke seluruh satah bahagian.

Puttying dan lukisan dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas - mengikut skema tradisional. Kerja pembaikan pada pemulihan penimbal boleh digabungkan dengan mengecat kereta , jadi penggunaan bahan akan menjadi lebih rasional. Adalah penting untuk menentukan terlebih dahulu kebolehlaksanaan menjalankan kerja pemulihan. Sekiranya terdapat kos yang ketara pada masa hadapan, maka lebih baik untuk membeli bahagian baru.

Ramai pemilik kereta telah rosak bumper semasa operasi kereta mereka.Inilah yang akan kami bincangkan dalam siaran ini, kami akan memberikan contoh kit pembaikan bumper, kedua-dua bahagian depan dan belakang - kerana kedua-duanya diperbuat daripada plastik, tidak banyak perbezaan dalam proses pemulihan mereka, dan kami juga akan menunjukkan video menarik tentang topik ini... Pertimbangkan pelekat dan resin yang berbeza untuk pembaikan bumper. Ia akan menjadi menarik dan berguna mengenai topik ini, jadi baca dan serap ilmu.

Mula-mula, pertimbangkan pembaikan mudah jika anda mempunyai retakan kecil pada bampar anda. Sebagai peraturan, ia boleh dihapuskan sendiri. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kit pembaikan bumper, yang terdiri daripada komponen berikut:

1. Gulung gentian kaca (biasanya tidak lebih daripada dua meter)
2. Resin epoksi
3. Pengeras

Pembaikan sedemikian biasanya dipanggil pelekat bumper, kerana, sebenarnya, semua bahan ini berinteraksi antara satu sama lain dan akhirnya mewakili sesuatu yang serupa dengan gam khusus untuk membaiki bumper kereta anda.

Oleh itu, setelah memperoleh set sedemikian, kami meneruskan urutan tindakan berikut:

• Kami dengan teliti mengampelas retakan sepanjang keseluruhannya dengan kertas pasir halus
• Kami degrease kawasan pemprosesan - alkohol atau petrol, atau degreaser khas
• Potong sekeping gentian kaca yang kami perlukan
• Hamil gentian kaca dengan epoksi
• Sekarang gamkan kain gentian kaca yang telah diresapi ini terus pada retakan yang telah diampelas dan bebas gris sepanjang keseluruhannya pada bampar. Kaca gentian harus melebihi retakan secara purata 3-5 cm pada setiap sisi untuk melekat dengan baik dan mengagihkan tegasan yang timbul pada belahan, dengan itu menghalangnya daripada tumbuh lebih banyak lagi.
• Apabila semua ini telah mengeras, ampelas dengan baik dan ampelas sehingga ke tahap yang permukaannya seragam dalam rupa dan rasa dengan seluruh permukaan bampar.
• Selepas itu, rawat dengan dempul dan lap semula sehingga tahap kesediaan untuk mengecat tempat di tempat cip

Nota - adalah wajar untuk gam dengan gentian kaca epoksi pada kedua-dua belah untuk kebolehpercayaan dan kekuatan struktur yang lebih besar.

Secara umum, pembaikan bampar plastik di rumah lebih merupakan proses kreatif daripada penyelesaian profesional, tetapi, bagaimanapun, selalunya prosedur sedemikian dengan bumper tidak kalah dari segi kebolehpercayaan dan ketahanan dan pembaikan profesional - melainkan, sudah tentu, anda melakukan semuanya dengan betul dan terlalu mendedahkan semua petua dan arahan kit pembaikan yang telah anda gunakan.

Dalam kaedah ini, resin untuk membaiki bumper adalah campuran epoksi dengan gentian kaca; perkara yang baik ialah anda tidak boleh mengeluarkan bumper sama sekali, dan gunakan kompaun pembaikan hanya pada satu sisi. Tetapi untuk cip dan retak yang besar, lebih baik menggunakan kaedah yang kami terangkan di bawah.

Dalam kaedah ini, kami akan menggunakan jaringan logam untuk membaiki bumper dan penyangkut logam untuk memasang rel, ini adalah bagaimana ia kelihatan.

1. latih tubi
2. latih tubi
3. Skru mengetuk sendiri diameter 4mm, panjang sehingga 15mm (tetapi lebih baik menggunakan bolt dengan kepala kon untuk pemutar skru dengan nat)
4. penyangkut
5. Besi pematerian
6. Pengering rambut pembinaan
7. tukul
8. Gunting logam

• Menggunakan gunting logam, potong ke bahagian ampaian yang diperlukan seperti dalam gambar di bawah, bentuk dan panjangnya akan bergantung pada sifat rekahan pada bumper kereta.
• Kami menggerudi lubang di sepanjang diameter bolt, gerudi supaya bolt berada di tepi seperti dalam foto di bawah - seolah-olah meregangkan bas logam
• Kemudian kami menenggelamkan lubang (mengembangkannya) sehingga kepala bolt sepenuhnya di belakang muka dari luar bumper dan lebih dalam sedikit, kerana kami masih perlu meletakkan dempul dan cat.
• Kami meletakkan bahagian dalam (di mana ia tidak kelihatan dari jalan) sekeping penggantungan logam kami dan mengetatkan kacang, tetapi tanpa fanatik, dengan tegas, tetapi tidak untuk membelah bumper kami lebih banyak lagi

Saya biasanya meletakkan penggantungan sedemikian di sepanjang tepi retakan, dan di tengah saya menggulung jaring khas untuk membaiki bumper.Saya memanaskan bumper dari dalam dengan pengering rambut pembinaan dan lancar menggulung mesh terus ke dalam plastik, kebetulan saya memanaskan kedua-dua mesh dan bumper pada masa yang sama, iaitu, saya mengarahkan aliran udara panas dari rambut pengering melalui jejaring ke bumper - jadi jejaring dipanaskan dan plastik.

Tetapi di sini anda perlu berhati-hati agar tidak terlalu panas plastik bumper, yang pada akhirnya boleh membawa banyak atau ia boleh menjadi tenggelam atau cembung, dan kemudian sangat, sangat bermasalah untuk menghapuskan semua ini. Di sini adalah lebih baik untuk mula-mula berlatih pada kepingan lama yang tidak perlu, dan apabila anda mengisi tangan anda, anda sudah boleh memulakan pembaikan sebenar.

Kemudian saya meletakkan jaring dan melancarkannya dengan peranti khas - pemegang logam dengan roda di hujung atau pin mudah.

Selain itu, sebagai tambahan, di atas jaring sedemikian tersembunyi sepenuhnya atau sebahagiannya dalam plastik, anda juga boleh menggunakan gam yang dipanggil untuk membaiki bumper dari kaedah pertama yang diterangkan dalam artikel ini. Ternyata dalam pembaikan sedemikian kami menggunakan tiga sistem tetulang sekaligus - gam, mesh dan penggantungan dengan bolt, yang pada akhirnya, jika semuanya dilakukan dengan teliti dan bijak, hanya akan memberikan kebolehpercayaan yang sangat baik. Jangan lupa juga membaca tentang pembaikan tayar yang boleh dipercayai dan cepat di jalan raya, walaupun tanpa mengeluarkan roda, ia akan membantu anda lebih daripada sekali, percayalah.

Jika anda juga mempunyai besi pematerian khas untuk plastik, dan batang gam plastik khas padanya (untuk setiap bumper ia dipilih secara berasingan bergantung pada komposisi plastik bumper, untuk penyerapan dan interaksi komponen yang lebih baik, kerana plastik yang dipilih secara salah -batang gam hanya boleh tidak masuk ke dalam tindak balas penggabungan dan penggabungan dengan plastik dari mana bumper kereta dibuat)

Dan mempunyai peralatan sedemikian untuk membaiki bampar, ditambah dengan kaedah yang kami terangkan di atas, anda boleh membaiki bumper dengan selamat dari sebarang kerumitan. Sudah tentu, jika tiada sekeping plastik pada bumper sama sekali di suatu tempat di tengah, maka semua kemahiran akan diperlukan daripada tuan, ditambah dengan lembaran pembaikan plastik yang sangat dekat dalam komposisi kimia dengan bahan bumper itu sendiri . Nah, kemudian pateri, kencangkan dan keluarkan di bawah muka dengan dempul dan cat.

Kami juga akan menyebut calar mudah yang boleh berlaku secara rawak pada bampar kereta anda. Biasanya, calar cetek dikeluarkan dengan pelbagai kaedah penggilap, tahap penggilap bergantung pada kedalaman calar itu sendiri. Sebaik-baiknya, selepas penggilap sedemikian, tempat itu dirawat dengan varnis pelindung khas atau tampal pelindung khas titik penggilap.

Sudah tentu, jika anda mempunyai calar pada bumper hingga kedalaman besi atau plastik, maka ia akan menjadi sangat sukar untuk dilakukan tanpa mengecat tempat, dan dalam banyak kes anda perlu menggunakan lapisan nipis pes dempul.

Di sini kami meneliti pembaikan sendiri, tetapi saya tertanya-tanya berapa kos untuk membaiki bumper di bengkel profesional di bandar anda, jika ada yang menjumpai perkhidmatan sedemikian, terangkan harga untuk pembaikan yang dijalankan, saya rasa banyak kereta pemilik akan berminat dengan fakta ini.

Ya, saya terlupa untuk menyatakan jika, apabila keretakan pada bampar muncul, anda "bernasib baik" untuk merosakkan lampiran bampar itu sendiri - kemudian sama ada menghubungi perkhidmatan, atau anda perlu melakukan sesuatu sendiri, biasanya memotong bahagian yang serupa bahagian dari kepingan besi atau plastik tahan lama dan kemudian dengan kebenaran dan secara curang mereka cuba memasangnya sama ada pada badan kereta atau pada bampar itu sendiri - bergantung kepada sama ada anda mengoyakkan pelekap bumper - pada kereta itu sendiri atau pada bumper itu sendiri.

Walau bagaimanapun, apabila memasang pelekap buatan sendiri, anda boleh menggunakan sepenuhnya semua kaedah pembaikan bumper yang kami terangkan di sini - iaitu, saya menggunakannya untuk membaiki bahagian buatan sendiri anda.

Pada dasarnya, segala-galanya, di sini kami telah menerangkan, menganggap bahawa pembaikan tempatan bumper di rumah dan dengan tangan kami sendiri adalah mungkin sepenuhnya, ini hanya memerlukan alat, bahan dan tangan lurus dan tidak ada yang mustahil dalam hal ini.Jadi seperti yang mereka katakan, lakukannya, tetapi berhati-hati - dalam senario kes terburuk, anda perlu membeli bampar baharu untuk kuda besi anda, jika anda benar-benar keterlaluan di sana.

Sebagai tambahan, tonton video pembaikan bampar plastik buat sendiri yang sangat baik untuk pemahaman yang lebih lengkap tentang proses pemulihan dan penghapusan cip dan retak

Malah pemandu yang paling berpengalaman tidak boleh diinsuranskan terhadap kerosakan pada bumper kereta anda. Jika bukan anda, jadi anda. Kalau diselesaikan melalui syarikat insurans lagi bagus. Jika insurans tidak dilancarkan, maka terdapat dua pilihan: mempercayai profesional (ia sering berlaku di sini juga) dan membayar bukan jumlah yang kecil, atau baiki bumper sendiri.
Semuanya bermula dengan penilaian kerosakan. Selalunya bumper tak mahal sangat, lagipun kalau beli yang setaraf Cina. Sekiranya bumper mengalami masalah yang agak serius, maka tidak ada persoalan tentang pemulihannya - ia akan menjadi lebih mahal. Adalah dinasihatkan untuk menjalankan kerja pembaikan pada pemulihan bampar plastik jika terdapat retak kecil atau retak, calar, serpihan, penyok, atau jika penggantian tidak dapat ditemui sama sekali.

Sebelum membaiki, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan bumper, untuk kemudahan. Keseluruhan proses pemulihan, sehingga mengecat, boleh dilakukan dengan mudah di tempat berdiri yang berasingan.

- Tanggalkan bumper yang rosak;

- Keluarkan kerja cat dari kawasan yang rosak;

- Untuk membersihkan permukaan luar dan dalam dengan cengkaman 10-15 mm di bahagian tepi daripada kerosakan. Lapisan cat yang dikeluarkan semasa pembersihan hendaklah sekurang-kurangnya 0.2 mm, kerana lapisan atas permukaan semasa operasi sering mengubah sifatnya, yang mungkin menjejaskan kualiti sambungan pembaikan kami;

- Tebuk keluar hujung retakan (ini akan menghalang pertumbuhan selanjutnya). Di sini ia adalah sama seperti apabila membaiki keretakan, cip pada cermin depan dengan tangan anda sendiri;

- Buat pembaikan sebenar - kami akan mempertimbangkan kaedah di bawah;

- Primer dan lukisan - diperlukan dalam kebanyakan kes.

– Pengering rambut kereta... Ini adalah peranti khas yang tidak berbeza dalam penampilan dan prinsip operasi dari pengering rambut konvensional. Satu-satunya perbezaan ialah aliran udara panas dari pengering rambut sedemikian mempunyai suhu yang lebih tinggi dan boleh melembutkan atau mencairkan plastik.

– Besi pematerian... Anda boleh menggunakan sebarang besi pematerian, sebaik-baiknya lebih berkuasa. Rosin dan timah tidak diperlukan, tidak begitu.

– Jaring logam. Ini dijual di kedai khusus. Mesh akan membolehkan anda memegang kepingan plastik bersama-sama. Boleh digunakan dari penapis udara lama.

– Penyebuan. Satu tin semburan biasa primer automotif adalah baik. Jika anda mempunyai pemampat dan pistol semburan, ia lebih baik. Pilih untuk diri sendiri - tidak mengapa.

– Dempul... Ideal semasa anda memateri retakan, anda masih memerlukan dempul. Pengecualian adalah jika tempat ini tidak kelihatan.

– Kertas pasir. Untuk grouting dempul 40 dan 80 nombor, dan untuk grouting tanah sudah 800.

– Mana-mana kain buruk. Ia akan diperlukan semasa mencuci bumper, dan apabila bekerja dengan pengering rambut, kerana meluruskan plastik panas dengan tangan kosong tidak selalunya selesa. Adalah baik untuk menggunakan sarung tangan juga.

– Sekeping bumper lama. Ia akan diperlukan dalam kes luar biasa apabila tidak ada plastik yang mencukupi.

Ia mungkin dinasihatkan untuk membeli kit pembaikan yang merangkumi elemen seperti kertas pasir, pelbagai retouching cat, pengisi. Kit sedemikian tidak begitu mahal dan mungkin menjadi lebih murah daripada mengambil semuanya secara berasingan, kerana kit menggunakan pakej kecil - mengapa anda memerlukan seluruh silinder primer untuk retak kecil? Juga dempul, dsb.

Sebagai permulaan, pemeriksaan kualiti dilakukan dalam pencahayaan yang baik. Tentukan berapa banyak keretakan, calar, serpihan dan kemek yang terdapat pada bampar anda. Kami segera mengira jumlah mesh, dempul dan bahan habis pakai lain. Adalah lebih baik untuk melakukan ini sebelum membeli bahan habis pakai dan alat yang hilang.

Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat bahagian dalam bampar. Di sana anda perlu mencari maklumat tersemperit (dalam beberapa kes cair) tentang bahan produk. Bergantung pada jenis penandaan, kesimpulan berikut boleh dibuat:
Penamaan jenis PP (PPTV20 dan analog) - bumper diperbuat daripada propilena;
Tanda PUR - bumper poliuretana;
PAG 6 (GF, ABS) - sebutan bagi plastik keras.

Tetapi ini bukan senarai lengkap bahan dari mana bumper untuk kereta dibuat. Anda juga boleh mencari bahagian yang diperbuat daripada gentian kaca dan karbon yang serupa, tetapi ia sangat jarang ditanda dan yang paling boleh ditemui ialah data pengeluar. Tetapi jika bampar anda diperbuat daripada plastik pepejal (termoset) atau karbon, maka pembaikan jenis bampar plastik ini berbeza daripada pembaikan produk daripada bahan lain.

Sekiranya terdapat retakan pada bumper, maka kita memerlukan besi pematerian dan jaring. Pusingkan bampar dengan bahagian yang salah menghadap kami dan potong jaringan. Ia bernilai membuat kepingan bujur 2-3 sentimeter lebar dan retak panjang dalam saiz. Sambungkan tepi retakan dan pateri satu hujung jaring. Kita perlu menenggelamkannya dalam plastik, tetapi kita tidak terlalu terbawa-bawa, anda boleh membuat lubang. Selepas itu, hujung mesh hendaklah ditutup dengan plastik cair. Selanjutnya, dengan cara ini, kami menyolder keseluruhan retakan.

Mari kita menilai bahagian luar bumper. Jika semuanya sesuai di sana, maka tiada apa yang perlu dilakukan. Jika tidak, kami melepasi mesh di sepanjang bahagian luar. Pada asasnya, anda perlu menyembunyikan hujung mesh supaya tiada apa-apa yang terkeluar. Apabila anda mengisar pengisi dengan kertas pasir, anda akan menyesali bulu mata yang menonjol.

Retakan kecil, bukannya mesh, boleh diperkukuh dengan staples dari stapler perabot. Pilih saiz staples supaya kaki mereka tidak menembusi badan. Jika tiada kurungan yang sesuai, maka anda boleh mengambil yang lain dan memendekkan kepada panjang yang diperlukan. Gunakan pinset semasa memateri kelengkapan untuk mengelakkan terbakar.

Letakkan staples berserenjang dengan jahitan pada jarak 1-2 cm di sepanjang keseluruhan patah. Retak dan dahan yang hampir tidak timbul juga dialoi. Jika tidak, pada masa hadapan, dari getaran, mereka akan berkembang menjadi belahan. Untuk melindungi staples daripada kakisan, tutup sepenuhnya dengan plastik yang dipanaskan, tariknya dari kawasan bersebelahan. Selepas anda mencairkan bampar di sepanjang bahagian dalam, muka harus kembali kepada bentuk asalnya.

Jika retakan pada bampar adalah besar atau terdapat pengikat berdekatan (tempat di mana bumper dipasang pada badan), kerana permukaan bampar yang berdekatan sering pecah, adalah dinasihatkan untuk menggunakan skru untuk mengetatkan retak sebelum pematerian. Kaedah yang agak mudah tetapi sangat berkesan dicadangkan.

Kami mengambil penggantungan - betul-betul ia dipanggil "penggantungan logam untuk memasang panduan", seperti di mana-mana kedai perkakasan. Kami memerlukannya untuk mengetatkan retak dengan skru.

Kami memotongnya dengan gergaji besi atau "pengisar" seperti yang ditunjukkan dalam foto, bergantung pada jenis retakan bumper. Biasanya bahagian 1 atau 2 digunakan - lubang yang digunakan dicat biru. Walaupun berlaku apabila dua retakan bersatu, sekeping No. 3 digunakan. Di bawah adalah contoh lokasi plat pada retakan bumper.

Angka - biru menunjukkan lubang kerja untuk bolt. Kami menggerudi lubang di bumper untuk skru, meletakkan plat di bahagian belakang, masukkan skru ke dalam lubang dan betulkan keseluruhan struktur dengan kacang.

Jika anda membaiki bumper buat kali pertama, maka pastikan anda menjalankan prosedur ini dari dalam (dan bukan kali pertama ia juga lebih baik).
Letakkan pinggan di atas retakan. Gerudi lubang di bumper melalui lubang dalam plat dengan gerudi dengan diameter 3.6 hingga 3.8 mm. Gerudi supaya gerudi lebih dekat dengan tepi luar lubang sisipan.
lubang yang digerudi pada bampar mesti dibenamkan balas supaya kepala skru "tenggelam" ke dalam bumper.Jika tiada countersink, anda boleh menggunakan gerudi sebaliknya, diameter lebih besar sedikit daripada kepala skru. Apabila countersinking, jangan keterlaluan, jangan lintas! Tetapi lubang yang terlalu kecil juga tidak perlu dilakukan. Dan satu lagi - anda boleh menenggelamkan balas secara manual, hanya dengan tangan, dengan gerudi besar di lubang yang digerudi untuk skru, buat beberapa pusingan - dan sudut yang dikehendaki untuk kepala sudah siap.

Kami menyemak kualiti pematerian. Kami terhuyung-huyung di tempat retak selepas pengeringan. Jika semuanya tipis, maka anda perlu memateri semula. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh dibenarkan, semuanya harus dilakukan dengan pasti. Selepas menyambung retak, permukaan bampar juga harus dicairkan dan ditutup dengan gentian kaca dan kemudian dempul.

Jika kemek tidak tercalar, iaitu cat tetap utuh, anda sangat bertuah. Anda boleh meluruskannya dalam beberapa minit. Ini melengkapkan pemulihan bampar. Apa yang anda perlu lakukan ialah membasahkan kain biasa, hidupkan pengering rambut, dan panaskan bahagian lekuk di belakang. Memanaskan badan biasanya tidak lebih daripada tiga puluh saat. Kemudian kami membalut kain lembap di sekeliling penumbuk kami dan mula membengkokkan plastik ke belakang. Kami melakukan segala-galanya dengan kemas dan tanpa menggunakan kekerasan yang hebat. Perkara utama bukanlah untuk memindahkan segala-galanya. Anda boleh melakukan beberapa pendekatan pada rehat sepuluh minit, membenarkan plastik menjadi sejuk.

Dalam kes apabila, sebagai tambahan kepada penyok, terdapat juga retak, kami melakukan tindakan yang sama, tetapi dengan jangkaan pengisian dan pengecatan selanjutnya.

Kerepek dan calar

Anda boleh berurusan dengan mereka dengan kertas pasir. Kami mengambil yang terbesar (nombor 40) dan mula menggosok. Ia adalah perlu untuk mengasah lubang, mengubah segala-galanya menjadi permukaan yang lebih atau kurang rata. Lubang itu, sebenarnya, bertambah diameter, tetapi hilang secara mendalam. Kemudian kita akan mengisi kedalaman ini dengan dempul. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan blok badan, jika ada, tetapi anda boleh menggosoknya dengan tapak tangan anda.

Keputusan yang baik diperoleh menggunakan plastik cecair yang sepadan dengan jenis plastik bumper anda. Pastikan anda berunding dengan peniaga anda selepas menulis jenis bahan untuk bampar anda.
Sapukan pita pelekat (sebaik-baiknya pita gentian kaca pelekat diri) pada muka bampar. Kacau pelekat dan pemekat pada kadbod. Sapukan jisim yang terhasil pada pita pelekat. Ini adalah untuk meratakan permukaan bampar. Kemudian pita pelekat dikeluarkan, dan permukaannya sekali lagi dibersihkan dan diampelas. Plastik cecair digunakan pada tempat ini. Selepas plastik mengeras, anda perlu mengampelas permukaannya.

Mari sediakan dempul dengan menambah pengeras padanya. Selepas itu, segera sapukan pada tempat penyok (jika cat rosak), retak, calar atau serpihan. Ini dilakukan secara semula jadi selepas langkah-langkah yang dinyatakan di atas untuk menghapuskan kerosakan.

Tunggu sepuluh minit sebelum memulakan kerja. Kami mengambil kertas pasir nombor 80. Dengan bantuan pergerakan yang diarahkan ke tepi kiri dan kanan bumper, mula menggosok dempul. Cepat atau lambat, anda akan mencapai hasil yang diingini. Sudah tentu, geometri badan harus diperhatikan jika kerosakan itu muncul di tempat yang tidak begitu mudah. Beberapa lapisan dempul tambahan boleh ditambah untuk menghasilkan permukaan yang lebih rata.

Ambil kain getah, basuh bumper dan biarkan ia kering. Kami akan menyemak keputusan untuk kali terakhir. Jika semuanya sesuai dengan anda, maka anda boleh meneruskan ke buku asas. Kami mengambil tin atau menghidupkan pemampat. Ia perlu menggunakan buku asas dengan pergerakan diarahkan, sekali lagi, ke tepi kiri dan kanan bumper. Pada asasnya, anda perlu melukis garisan mendatar semasa menyembur.

Biarkan tanah kering sepenuhnya. Selepas itu, anda perlu mengambil kertas pasir kelapan ratus dan mencucinya dengan teliti. Ini dilakukan dengan sebotol air. Tidak kira betapa tempatan kerosakan itu, keseluruhan bampar dibasuh sepenuhnya. Ia sepatutnya menjadi kusam selepas pengeringan.Dan lapisan pertama tanah dibersihkan sepenuhnya, hanya meninggalkan titik kelabu dalam risiko dan liang pada dempul.
Kami akan menggunakan satu lagi lapisan primer, yang juga akan kami basuh. Periksa kerataan permukaan di bawah lampu. Patutlah tiada pori-pori kecil atau parut. Permukaan hendaklah rata sempurna pada peringkat ini.

Bampar kini bersedia sepenuhnya untuk mengecat. Kami menasihati anda untuk mengecat segala-galanya seawal mungkin.

Di satu pihak, kaedah ini tidak memerlukan kemahiran dan kebolehan yang hebat daripada anda, tetapi sebaliknya, adalah perlu untuk mengikuti semua arahan dengan tepat. Hanya dalam kes ini hasil yang baik boleh dicapai.

Prosedur untuk pembaikan:

kami menggabungkan bahagian yang retak, membetulkannya dengan gam yang cepat kering;

kami menyediakan resin epoksi untuk kegunaan selanjutnya;

ambil berus dan cat di atas kawasan retak dalam jarak 5 cm lebar dari bahagian dalam bumper;

impregnasi tikar gentian kaca dengan resin epoksi dan letakkan di kawasan yang disediakan. Sekiranya tiada bahan sedemikian, jaringan yang digunakan untuk mengedap sambungan dinding kering mungkin sesuai. Dalam kes kedua, anda perlu menggunakan satu lagi lapisan epoksi.

Sila ambil perhatian bahawa dalam prosedur ini, gentian kaca mesti digunakan berulang kali lapisan demi lapisan supaya ketebalan anggaran tampalan terpaku sepadan dengan ketebalan bampar di kawasan ini. Bahagian hadapan produk kekal tidak terpaku. Dempul yang digunakan untuk menyembunyikan kesan lekatan dan penyelewengan lain mestilah direka khas untuk plastik dalam apa jua keadaan. Seterusnya, cat bumper siap dan skru ke tempatnya. Sekiranya anda mempercayai statistik dan menguji teknik dalam amalan, maka dalam operasi berikutnya jika retak muncul di atasnya, maka di beberapa tempat lain, tetapi pastinya tidak di tempat jahitan yang kami segel.

Walau apa pun, jangan lupa bahawa bumper adalah, pertama sekali, muka kereta dan memerlukan penjagaan yang betul dan pembaikan tepat pada masanya. Dan adakah ia akan menjadi pembaikan bebas atau pembaikan bumper dalam perkhidmatan kereta - anda yang memutuskan.

Agak sukar untuk membayangkan kenderaan yang tidak mempunyai elemen yang diperlukan seperti bumper. Tujuan utama bahagian tersebut adalah untuk melindungi badan daripada kerosakan dan ubah bentuk. Apabila situasi sukar timbul, dia mengambil semua kejutan dan faktor yang merosakkan. Atas sebab inilah persoalan bagaimana untuk membaiki bumper plastik dengan tangan anda sendiri adalah salah satu yang paling relevan.

Adalah mudah untuk meneka bahawa bumper dengan kebarangkalian yang tinggi boleh rosak jika kereta digunakan dengan agak intensif dan walaupun dengan operasi yang sangat berhati-hati. Bampar boleh rosak bukan sahaja disebabkan oleh kekurangan pengalaman memandu, tetapi atas sebab-sebab seperti:

• tindakan pemandu lain yang ceroboh dan tidak berpengalaman;
• pemergian batu-batu kecil daripada pergerakan kenderaan lain.

Tanpa mengira punca dan sifat kerosakan, rupa kenderaan selepas pecah bampar merosot dengan ketara. Pemilik kereta secara automatik ingin menyelesaikan masalah yang sama dengan melakukan pembaikan bumper dengan tangannya sendiri.

Cara untuk menghapuskan masalah dan kerosakan mekanikal secara langsung bergantung pada jenis pelan kecacatan itu digunakan pada bahagian kereta. Antara jenis kerosakan yang paling asas ialah:

1. calar, yang boleh menjadi dangkal dan dalam, iaitu, mencapai tanah atau ke lapisan asas bahagian. Kerosakan ini mesti dibaiki segera, kerana retakan kemudian mungkin muncul di tapak calar.
2. retak - ini adalah kerosakan yang lebih serius pada bahagian kereta, yang tergolong dalam kategori berbahaya. Tanpa mengeluarkannya, tidak disyorkan untuk mengendalikan mesin.
3. Kemek - dibentuk oleh kesan mekanikal yang kuat pada bumper.Kecederaan ini sangat kerap disertai dengan manifestasi buruk yang lain. Calar dan rekahan hampir selalu kelihatan di sebelah penyok.
4. Kerepek dan jerawat... Ini adalah khas melalui kerosakan yang mempunyai kawasan yang agak luas. Ia paling kerap muncul di tepi bumper selepas perlanggaran kereta dengan halangan tertentu.

Sudah tentu, anda boleh menghubungi mana-mana pusat servis, tetapi dalam kes ini, kos memulihkan bumper, walaupun dengan kerosakan kecil, menjadi jauh lebih tinggi daripada harga kos. Daripada semua pilihan yang disenaraikan di atas, pembaikan sendiri yang akan menjadi kaedah yang optimum dan berpatutan untuk memulihkan bumper.

Secara langsung bergantung pada tahap kerosakan, kerja pembaikan yang bertujuan untuk memulihkan bumper boleh dibahagikan kepada yang tempatan dan kompleks. Calar dan serpihan kecil pelbagai jenis pada permukaan kerja cat boleh dihapuskan tanpa pembongkaran awal bahagian tersebut.

Ia adalah perlu untuk bekerja dengan elemen ini supaya akses ke permukaan luar dan dalam elemen disediakan. Pemasangan bahagian di tempat asalnya dijalankan selepas pelaksanaan kerja pembaikan dan pemulihan yang diperlukan.

Apabila menjalankan proses seperti membaiki sendiri bampar plastik, anda perlu menyediakan alat dan bahan khas. Antara yang paling penting ialah:

Perlindungan yang difikirkan dengan cekap akan melindungi organ pernafasan, mata dan tangan secara menyeluruh daripada kesannya. Ini adalah jaminan automatik bahawa badan tidak akan dicederakan oleh penyemburan bahan berbahaya di udara dan oleh suhu tinggi.

Bersama dengan pemerolehan bahan dan alat yang diperlukan, dalam proses penyediaan, anda perlu melakukan kerja tertentu dengan bumper itu sendiri. Antara perkara yang paling penting ialah:

1. Menanggalkan bumper dari badan kereta.
2. Pembersihan menyeluruh bahagian dari kotoran dan habuk. Permukaan mesti kering dan bersih.
3. Penentuan bahan dari mana bumper dibuat.
4. Di kawasan di mana kerja pemulihan akan dijalankan pada bampar, cat yang digunakan adalah mustahak untuk dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk membersihkan dan degrease dengan teliti bukan sahaja kawasan yang rosak itu sendiri, tetapi juga ruang bersebelahan.
5. Retak mesti digerudi dengan lubang kecil di hujungnya sebelum dibaiki. Ini akan mengelakkan penyebaran kerosakan yang seterusnya, peningkatan saiznya.
6. Sebarang retakan mempunyai tepi sendi khas. Oleh itu, sebelum membaiki retak, ia perlu diisi pada sambungan dengan komposit khas.

Selepas menyelesaikan semua proses dan manipulasi di atas, anda boleh mula membaiki bumper dengan tangan anda sendiri.

Skim mengikut mana pembaikan bampar plastik akan dijalankan bergantung secara langsung pada tahap dan tahap kerosakan. Teknik pemulihan berikut mungkin boleh digunakan:

1. Melekat - ia digunakan untuk bahagian yang dihasilkan oleh kaedah pembentukan sejuk. Pelekat berasaskan poliuretana khas digunakan di sini.
2. Pengedap haba - Sesuai untuk bumper yang telah terbentuk panas. Serpihan bampar disambungkan menggunakan peralatan kimpalan khas.
3. Laminasi - kaedah ini sesuai untuk memulihkan serpihan yang hilang serupa. Ia menggunakan mesh dan dempul penguat khas.
4. Menggunakan elektrod rata... Teknik ini berdasarkan penggunaan pengering rambut pembinaan khas, yang mencairkan elektrod dan membaiki keretakan dengan berkesan.
5. pematerian - pilihan terbaik untuk membaiki bumper dalam keadaan rumah biasa. Anda perlu menggunakan besi pematerian, kertas pasir dan cat.
6. Memateri dengan tetulang - sesuai untuk penghapusan rekahan besar.Proses ini berdasarkan penggunaan pematerian dua sisi dan tetulang serentak dengan staples khas atau mesh logam.
7. Menampal - penghapusan retak dilakukan dengan gentian kaca dan gam epoksi. Bahan pemulihan digunakan pada gam dan ketat pada kedua-dua belah bumper.

Di bawah ialah penerangan kaedah yang paling biasa dan intensif buruh memulihkan bampar kereta, bergantung pada kerosakan yang disebabkan.

Dempul yang disediakan sebelum ini mesti disediakan mengikut semua peraturan arahan, tambah pengeras khas di sana. Selepas itu, jisim yang terhasil digunakan pada kawasan bumper di mana kerosakan berada. Anda perlu menunggu kira-kira 10 minit, ambil kertas pasir No. 80 dan grout komposisi dengan pergerakan bulat khas. Hasilnya dapat dilihat selepas beberapa manipulasi.

Kerja penyebuan dijalankan dengan mudah. Ia dikehendaki mengambil kain buruk yang disediakan dan membilas bumper dengan baik. Setelah permukaan kering, seluruh bumper harus diperiksa untuk bentuk yang betul. Jika tiada kemek, anda boleh mula menyebu. Proses ini dijalankan mengikut peraturan berikut:

1. Sapukan primer dalam gerakan bulat ke arah sebelah kiri atau kanan elemen.
2. Komposisi mesti dibiarkan kering sepenuhnya.
3. Selepas itu, kertas pasir No. 800 diambil dan semuanya ditimpa dengan teliti.
4. Menggunakan botol air biasa, anda perlu mencuci bumper. Dalam kes ini, tidak kira di mana retakan atau kerosakan lain telah terbentuk, bumper mesti dibasuh sepenuhnya. Sebaik sahaja satu lapisan benar-benar kering, plastik secara automatik mengambil warna matte. Tanah atas kemudiannya dibasuh sepenuhnya.
5. Hanya selepas itu lapisan kedua primer boleh digunakan.

Setelah semua lapisan yang digunakan kering, pemeriksaan menyeluruh bahagian perlu dilakukan menggunakan lampu. Lapisan hendaklah sekata sempurna dan membentuk satu bahagian bersama-sama.

Jika, selepas memeriksa bahagian itu, menjadi jelas bahawa semua salutan digunakan dengan cekap dan sekata yang mungkin, anda boleh meneruskan proses seperti mengecat. Bilik mesti disediakan, semua permukaan yang perlu dilindungi daripada cat yang digunakan ditutup. Pigmen digunakan dengan ketat dalam dua hingga tiga lapisan. Pengeringan perlu mengambil masa 5 hingga 10 minit antara setiap lapisan.

Selepas menggunakan salutan cat yang diperlukan, bumper disalut dengan dua lapisan varnis. Pengeringan pertengahan juga penting di sini. Pada penghujung kerja mengecat, anda perlu menyemak kualiti sebatian yang digunakan sekali lagi; jika comot ditemui, pengamplasan ringan dan penggilap permukaan dengan teliti diperlukan.

Dalam proses memulihkan integriti dan penampilan bampar, kerja yang akan datang akan bergantung pada jenis kerosakan yang ditemui. Ini adalah perkara penting, memandangkan satu pilihan digunakan untuk calar dan cip, kaedah yang sama sekali berbeza diperlukan untuk menghilangkan kemek.

Sekiranya anda perlu melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, atau insurans tidak berfungsi, atau tidak ada wang dan keinginan untuk menghubungi pusat servis, anda perlu mengkaji dengan teliti sifat kerosakan. Jika pemandu menyedari bahawa bumper rosak teruk, anda tidak sepatutnya cuba memulihkan bahagian itu sendiri, tetapi lebih baik membeli yang baru. Sekiranya cip atau penyok yang agak kecil ditemui, masalah itu boleh dihapuskan sepenuhnya dengan anda sendiri, mengetahui cara bertindak dalam kes ini atau itu. Jadi, bagaimanakah calar, penyok dan rekahan boleh dibaiki dengan cepat dan berkesan?

Penghapusan masalah ini boleh dilakukan dengan menggunakan kertas pasir. Bahan No. 50 diambil dan grouting dijalankan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menghapuskan dengan teliti semua penyelewengan, bertindak sehingga permukaan menjadi betul-betul dalam bentuk.Semasa proses ini, saiz kerosakan mungkin menjadi lebih besar sedikit, tetapi kedalamannya akan menjadi lebih kecil. Jangan takut ini, selepas pembersihan menyeluruh semua penyelewengan akan diisi dengan dempul.

Sekiranya terdapat keinginan dan kemahiran tertentu, maka bukannya dempul, anda boleh menggunakan plastik cecair khas, yang sepenuhnya sepadan dengan jenis bahan dari mana plastik itu dibuat. Selepas menggunakan komposisi ini, selepas ia benar-benar kering, ia juga perlu membersihkan permukaan dan mengampelasnya dengan teliti, mengampelasnya ke permukaan yang paling rata.

Untuk membaiki kemek kecil yang tidak merosakkan kerja cat, anda hanya perlu memanaskan bahagian bampar yang cacat. Bahagian plastik yang cekung mesti dipanaskan dengan pengering rambut terma atau teknikal yang telah disediakan sebelum ini sehingga bahan menjadi cukup lembut. Selepas itu, penyok diluruskan secara manual, pada masa yang sama memberikan bahagian bampar yang rosak bentuk geometri yang betul.

Sekiranya retakan muncul pada permukaan bumper, perlu menggunakan jaringan logam yang telah disediakan dan besi pematerian. Urutan tindakan dalam kes ini adalah seperti berikut:

1. Tepi kerosakan mesti disatukan dan dipateri pada satu sisi jejaring. Adalah dinasihatkan untuk menenggelamkannya sedalam mungkin di dalam plastik, tetapi anda tidak boleh keterlaluan, kerana lubang mungkin terbentuk.
2. Hujung jejaring ditutup dengan plastik cair.
3. Begitu juga, anda perlu berjalan di sepanjang keseluruhan retakan.

Jika kerosakan pada bampar adalah kecil, kurungan pembinaan khas boleh digunakan sebagai ganti mesh. Dalam proses pematerian mereka, disyorkan untuk menggunakan pinset, yang akan menghalang luka bakar berus. Tindakan ikatan hendaklah dijarakkan pada jarak 2 cm dan sepanjang keseluruhan retakan.

Untuk mengelakkan mesh dan staples logam daripada berkarat selepas beberapa ketika, item mesti ditutup dengan plastik cecair khas. Pada akhir semua kerja yang dijalankan pada permukaan dalaman bumper, bahagian hadapannya serta-merta mengambil rupa asalnya.

Persoalan bagaimana untuk memulihkan dan membaiki bumper kereta dengan tangan anda sendiri adalah relevan untuk semua pemandu moden tanpa pengecualian. Jika anda mengikuti arahan dan petua yang diberikan dalam artikel, anda boleh membaiki kerosakan pada bumper dengan wang dan masa yang minimum.