Pembaikan DIY MTZ 50

Secara terperinci: Pembaikan DIY MTZ 50 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Traktor MTZ-50 dan MTZ-52 ialah mesin potong baris universal yang tergolong dalam kelas daya tarikan 1.4. Traktor ini dihasilkan dari 1962 hingga 1985 oleh Minsk Tractor Plant. Sejak 1985 ia telah dikeluarkan dalam kuantiti terhad sahaja untuk dieksport ke negara lain. Oleh itu, pembaikan MTZ-50 hanya tersedia mengikut buku lama. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, pengeluaran traktor MTZ-50 dan 52 disambung semula di bawah jenama Belarus-500, selepas beberapa pemodenan, yang tidak banyak menjejaskan pembaikan MTZ-50.

Traktor MTZ-50 adalah salah satu wakil peralatan beroda, yang digunakan untuk pelbagai aktiviti pertanian. Ia boleh digunakan untuk pelbagai tujuan penanaman: daripada menyemai dan membaja hingga menuai, pelbagai jenis aktiviti penyiraman dan pemprosesan. Untuk tempoh yang lama ia digunakan dalam pembinaan, kompleks perindustrian dan bidang utiliti. Oleh kerana kesederhanaan reka bentuk, kemudahan operasi dan pembaikan, MTZ 50 mendapat permintaan yang meluas. Faktor yang sama pentingnya ialah sikap bersahaja untuk bahan api. Susunan yang jelas berfungsi sebagai jaminan pembaikan mudah MTZ 50 dan perkhidmatan yang lama.

Oleh kerana serba boleh dan serba boleh, ia boleh berfungsi bersama-sama dengan sejumlah besar lampiran. Atas sebab ini, ia sering menggantikan jentolak, jengkaut atau pemuat. Sepanjang sejarah kewujudan model ini, lebih sejuta salinan telah dikeluarkan.

Ia telah dihasilkan di kilang Minsk (itulah sebabnya ia kadang-kadang dipanggil dengan nama "Belarus") selama lebih daripada lima puluh tahun sejak awal tahun 1960-an. Lima belas tahun kemudian, penghantaran pertama ke Rusia bermula. Sejak itu, pengeluaran telah dihentikan beberapa kali, yang menyebabkan eksport unit itu berlaku dalam kuantiti yang terhad. Pada tahun 90-an ia muncul dijual lagi di bawah nama "Belarus-500". Tetapi tidak banyak pakar pembaikan MTZ-50.

Video (klik untuk bermain).

Ia mempunyai peranti standard, yang wujud dalam wakil kelas ini, yang menjadikannya lebih mudah untuk memasang semula MTZ-50. Dua set roda: panduan - dengan diameter kecil dan depan dengan yang besar. pacuan roda hadapan. Dalam tempoh sepuluh tahun sejak dikeluarkan, reka bentuk dan penampilan telah mengalami beberapa perubahan. Antara yang pertama ialah jeriji segi empat tepat. Yang kemudian adalah bentuk hud dan kokpit yang diperbesarkan.

Model baharu dengan satu roda hadapan telah dicipta dengan kilang Tashkent untuk pengeluaran peralatan traktor. Ciri tersendiri model ini ialah kadar pelepasan yang tinggi.
Di Tbilisi, pengubahsuaian yang curam telah dikeluarkan, yang menerima, sebagai tambahan kepada nama, indeks K.
Untuk kerja khusus di ladang anggur, pada masa yang berlainan, model T-50 dengan indeks B dicipta. Untuk sawah - MTZ-50R.
Satu lagi salinan MTZ-52 dengan gandar hadapan galang dan bukannya gandar portal dan roda belakang yang jauh lebih kecil mempunyai pelepasan tanah yang rendah dan menerima spesifikasi N.

Versi tambahan juga dibuat berdasarkannya, yang mempunyai empat roda pemanduan dan gandar hadapan dengan pemacu disambungkan kepadanya. Memandangkan perkara ini, ia mempunyai ciri daya cengkaman dan cengkaman yang jauh lebih tinggi serta keupayaan merentas desa yang lebih baik. Tujuan utama peranti sedemikian adalah untuk berinteraksi dengan peralatan dan mesin pertanian yang tertinggal, separuh dipasang dan sepenuhnya.

Perlu diingat bahawa traktor sedemikian mempunyai jarak yang ketara di bawah lengan dan trek boleh laras dalam jarak yang luas tanpa bantuan langkah. Harta ini memungkinkan untuk memproses bukan sahaja berbatang rendah (contohnya, bit), tetapi juga tanaman berbatang tinggi (bunga matahari dan jagung). Ia boleh menjalankan kitaran penanaman dan penuaian bit gula menggunakan gabungan tiga baris yang disambungkan.

Traktor "Belarus" MTZ-50, 50L, 52, 52L (pembaikan MTZ 50)

Enjin diesel D-50 dan D-50L (pembaikan MTZ 50)

Manual ini mengandungi ringkasan ciri reka bentuk enjin diesel D-5O dan D-50L, yang boleh berguna apabila membaiki MTZ-50. Peraturan operasi asas enjin dan penyelenggaraan teknikalnya diterangkan. Penulis telah menyusun senarai kemungkinan kerosakan operasi dan cara untuk menghapuskannya.

Ramai petani bertanya bagaimana kabin MTZ dibuat dengan tangan mereka sendiri. Susunan kabin bertambah baik setiap tahun, termasuk traktor MTZ-82 Belarus. Minsk Tractor Works mereka bentuk kabin mesin untuk memperbaiki keadaan kerja pemandu traktor.

Walau bagaimanapun, tiada siapa yang kebal daripada kerosakan, jadi anda perlu membaiki teksi, mungkin dengan tangan anda sendiri. Membaiki teksi, mengubahnya atau mengolahnya semula dengan bantuan pekerja yang berkelayakan tidak akan murah, dan sangat mungkin untuk melakukan kerja itu sendiri. Di samping itu, pada traktor tanpa kabel, anda juga boleh membuat teksi dengan tangan anda sendiri. Teksi buatan sendiri untuk traktor adalah mudah, murah dan boleh dipercayai.

Apa yang anda perlu tahu tentang pemasangan teksi buatan sendiri MTZ-82, MTZ-50 dan T-40?

Perkara yang paling penting untuk diberi perhatian apabila membuat keputusan untuk memasang teksi buatan sendiri di MTZ ialah kualiti bahan. Perubahan reka bentuk boleh dibuat untuk menjadikannya lebih murah. Pertama sekali, anda perlu memutuskan bahan apa yang akan digunakan untuk bahagian utama bingkai.

Jadi, membuat projek teksi di MTZ buatan sendiri, seseorang boleh mengambil kira bahawa kaca di bahagian bawah pintu adalah elemen pilihan, dan agak mungkin untuk menolaknya. Ini akan menjadikan struktur lebih tahan lama, kerana tiada risiko kaca pecah.

Mula-mula anda perlu bersiap sedia untuk bekerja, iaitu:

Susun ruang kerja yang luas.
Sediakan bahan yang diperlukan: kepingan keluli (1.2-2 mm), paip persegi, kaca (depan, belakang dan sisi), pemutar skru, alat untuk pertukangan kayu dan kayu, mesin kimpalan.
Sediakan bahan habis pakai (pengikat): bolt, skru, nat.

Mari kita pertimbangkan bagaimana kabin MTZ-50 dicipta dengan tangan kita sendiri. Ia dilakukan dengan cara yang sama untuk mana-mana traktor lain.

Kesilapan reka bentuk yang paling biasa ialah kesilapan pengiraan semasa merancang pengisian gerai.

Oleh itu, tidak semua orang mengambil kira bahawa lantai di teksi MTZ-82 tidak sepatutnya diletakkan secara merata, tetapi dalam beberapa langkah. Tahap pertama diperlukan untuk bergerak di sepanjangnya; ia juga mungkin untuk menyediakan ceruk untuk bateri di dalamnya (sekiranya kabin MTZ-82 membayangkan penggunaan pemula). Pada langkah kedua akan ada platform untuk tempat duduk pemandu. Langkah ketiga diperlukan untuk memainkan peranan sejenis tempat letak tangan. Seorang penumpang juga boleh duduk di atas anak tangga ini, kerana lebar langkan akan membolehkannya berbuat demikian.

Ia juga patut dipertimbangkan bahawa anda perlu membeli kerusi kereta terlebih dahulu, dan kemudian merancang ketinggian siling. Kerusi tidak boleh terlalu tinggi: dalam kes ini, ia akan mengganggu menilai keadaan dari belakang, jika perlu. Apabila semua nuansa diambil kira, anda boleh mula mereka bentuk teksi buatan sendiri untuk MTZ-80, 50 atau traktor lain.

Pertama, lukisan dan gambar rajah aliran kerja dibuat. Pertama sekali, anda perlu mengimpal bahagian hadapan teksi, dengan mengambil kira cermin depan traktor. Untuk melakukan ini, perlu membuat kontur kaca dari kepingan papan lapis dengan margin untuk gasket. Perkara yang sama mesti dilakukan dengan dinding belakang, hanya selepas itu ambil ukuran bahagian sisi traktor dan pintunya. Bahagian sisi mesti dilengkapi dengan cermin mata pembukaan, yang boleh dibeli dari kedai khusus. Ini akan menjadikan kerja pada traktor lebih selesa, ia akan menjadi mungkin untuk mengudarakan bilik.

Selepas pengukuran, anda boleh meneruskan untuk mereka bentuk bingkai dari bar. Tiub persegi hendaklah didedahkan di sepanjang kontur luarnya, selepas itu bahagian-bahagiannya dikimpal titik.Selepas menentukan ukuran, perlu meneruskan untuk mengimpal bukaan kaca. Kimpalan mesti dilakukan pada permukaan rata.

Sebelum melapisi semua bahagian traktor, anda perlu memutuskan ketinggian: siling mestilah sekurang-kurangnya 20 cm lebih tinggi daripada pemandu. Selepas semua pengiraan, ketinggian rak ditentukan, yang mana beban utama akan diagihkan . Hanya selepas semua prosedur ini anda boleh mula membuat bumbung traktor dari kepingan keluli (2 mm) dan tiub (diameter 100 mm). Tiub dipotong memanjang dan kepingan keluli dikimpal padanya, yang akan memainkan peranan bumbung pada masa hadapan. Selepas itu, keseluruhan kabin dikimpal dan cermin dipasang.

Selepas kimpalan bahagian, kerja yang lebih kecil berlaku, sebagai contoh, pemasangan kunci di pintu. Sekiranya kunci mudah dipasang dari luar, maka mekanisme yang terletak di dalam memerlukan penambahbaikan. Di bahagian dalam pintu, di mana kunci terletak, anda perlu mengimpal atau skru selak dengan spring, dan kemudian pasangkannya pada kunci.

Papan pemuka boleh dipinjam dari traktor, disambungkan ke wayar dan dapatkan alat kawalan jauh siap sedia terletak pada bekas logam. Perkara yang sama perlu dilakukan dengan dapur, yang diperlukan pada musim sejuk. 2 muncung dikeluarkan dari dapur: satu pergi ke cermin depan, dan satu lagi akan mengeluarkan udara. Sekiranya kabin dimeteraikan, maka ia perlu untuk mengalihkannya dari semasa ke semasa untuk menghilangkan kelembapan berlebihan.

Kemasan dalaman diperbuat daripada papan gentian. Bahagian yang diperlukan dipotong daripada kepingan papan gentian, yang diikat dengan skru mengetuk sendiri. Pada masa hadapan, bingkai boleh ditutup dengan kain (gunakan getah buih sebagai pengisi). Kadang-kadang, bukannya kain, anda harus menggunakan kulit buatan, yang akan lebih mudah dicuci.

Sekiranya teksi memerlukan pembaikan, maka harus diingat bahawa untuk pengubahan ia biasanya dikeluarkan dari rangka roda. Agak sukar untuk mengeluarkan teksi, tetapi kadang-kadang ia hanya perlu. Selalunya semasa pengubahan, pemasangan teksi YuMZ di MTZ diamalkan. Ini adalah pilihan yang baik, memandangkan fakta bahawa pengikat dalam traktor hampir sama.

Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Beritahu saya cara melaraskan penggearan aci menegak dengan pemacu akhir mendatar dalam MTZ-82 FDA.
Dan adakah paip utama reka bentuk lama dan baharu boleh ditukar ganti? Pembaikan DIY MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Sila teruskan komunikasi di sini. Tema lama akan diarkibkan

Kawan-kawan, beritahu saya apa yang perlu dilakukan supaya mereka tidak boleh menghidupkan traktor. Masalahnya, semasa saya bercuti, mereka mengambil traktor saya, kerana mereka mempunyai traktor sendiri. Dah penat memaki hamun dan jurutera kata jangan menyesal, sial, tapi maaf kalau satu atau yang lain akan patah, bergaduh sekali. bergaduh. patut pelancar, tentang pelancar. bukan untuk menawarkan, dia melakukan dan secara magnetik menyekat dan menyekat udara, apa yang boleh dilakukan seperti ini supaya enjin diesel tidak dihidupkan, tetapi jangan buka apa-apa supaya ia datang, dibersihkan dan dihidupkan,

penat menyumpah dan engineer kata jangan menyesal

Jurutera nah. Biarkan dia memutar kacang sekurang-kurangnya sekali. Imej - Pembaikan DIY MTZ 50

beritahu saya di manakah injap ini pada pam,

injap pada pam bahan api tekanan tinggi dipasang - aliran balik dari pam bahan api tekanan tinggi disalirkan pada traktor lama, tiub pergi ke pam ke pemasangan dua kali, pada yang baru dari injap ini, aliran balik pergi terus ke kesatuan tangki, turnkey 19 dan terdapat gabus 14 di dalamnya. di bawahnya terdapat spring dan bola. tidak akan ada tekanan dalam penapis, traktor tidak akan bermula, tidak kira berapa banyak anda mengepamnya , tetapi lama kelamaan mereka akan menggigit dan dari traktor lain atau dari KAMAZ mereka akan mengacaukannya, ia adalah sama di sana.

tanggalkan palam besar pada pam pam (kuncinya mungkin 32), keluarkan spring dan putarnya kembali, ini akan menjadi yang terpantas. Saya mencuba dengan injap, tetapi traktor masih dihidupkan, mungkin di bawah beban dan tidak bernasib baik, tetapi saya tidak mencuba

mata takut dan tangan melakukan

dia seperti tiada masa, dan mereka sendiri duduk setengah hari di buritan gudang, jadi memalukan saya jika saya mengelap keldai mereka.

Di sini, punca kejahatan. Anti-kecurian mentol lampu, sebagai membalas dendam, pekerja boleh melakukan ini kepada anda.

Siapa yang akan meniduri nanti?, tetapi anda. Separuh langkah tidak dapat menyelesaikan masalah.

Membuat mentol lampu seperti yang digesa. Hooray! Bekerja! Terima kasih!

Lelaki yang akan memberitahu anda apa yang boleh dilakukan dengan penutup tangki plastik supaya ia tidak bocor, atau seseorang boleh membuat semula ia berkongsi

Imej - Pembaikan DIY MTZ 50

Hanya yang tidak melakukan apa-apa tidak silap

Lelaki yang akan memberitahu anda apa yang boleh dilakukan dengan penutup tangki plastik supaya ia tidak bocor, atau seseorang boleh membuat semula ia berkongsi

Adakah anda cuba memasukkan gasket getah ke dalam gabus? Imej - Pembaikan DIY MTZ 50

Saya tidak tahu pilihan ini sesuai dengan anda, saya mempunyai tangki logam, saya tidak suka leher sempit ini dan saya mengambil benang supaya ia diskrukan ke leher dan dikimpal benang ini ke leher GA Z53, dan kemudian diskrukannya ke leher traktor.
Jika anda berminat dengan idea itu, hubungi saya, saya akan memberikan gambar.

Lelaki yang akan memberitahu anda apa yang boleh dilakukan dengan penutup tangki plastik supaya ia tidak bocor, atau seseorang boleh membuat semula ia berkongsi

Hai semua! sila beritahu saya yang tahu atau terpaksa. bolehkah antibeku dituangkan ke dalam MTZ? kerana tiada tong pengembangan dari kilang. Saya mempunyai pertikaian dengan pihak atasan saya. bahawa anda boleh mengisi antibeku dan tanpa tangki pengembangan, tetapi TIDAK anda hanya perlu meletakkan tangki pengembangan. Saya ingin tahu siapa yang betul. beritahu.

Sejak 2003 saya telah menggunakan antibeku, tetapi saya tidak pernah mendengar tentang tangki pengembangan,

mata takut dan tangan melakukan

pada dasarnya, antibeku mempunyai pengembangan yang besar apabila dipanaskan, jadi terdapat dua output - letakkan pengembang (anda boleh dari pepijat, Oise) atau mengekalkan tahap yang lebih rendah dalam radiator - dalam amalan, saya mendapat bahawa tahap adalah dua sentimeter di bawah paras tiub.jika saya mengisinya di atas tiub dalam radiator (separuh tangki) kemudian membuang sedikit antibeku ke tahap -1-2 cm. dan kemudian tahap ini tidak turun. Saya menambah liter setengah antibeku keluar dan ia akan dibuang sehari.

Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Beritahu saya cara melaraskan penggearan aci menegak dengan pemacu akhir mendatar dalam MTZ-82 FDA.
Dan adakah paip utama reka bentuk lama dan baharu boleh ditukar ganti?

boleh laras dengan shims.
Skoko, saya tahu paip gembong model baharu berbeza kerana ia mempunyai platform yang lebih tebal untuk bolt yang dipasangkannya. Saya fikir mereka boleh ditukar ganti.
Saya sendiri menukar aci menegak dengan galas, meletakkan sampel baru dan semuanya baik-baik saja, walaupun ia lebih panjang daripada yang lama.

Apakah tork pengetatan galas aci menegak, apakah kelegaan dalam gear? Bilakah paip akan menukar traktor ke sisi tidak berdiri?

Galas diketatkan sehingga berhenti, dan kemudian dilepaskan sebanyak satu perlapan pusingan dan dikunci.
Saya akan mencari jurang dalam buku rujukan.
Secara umum, jika anda melakukan sebelah menyebelah, maka anda perlu melakukannya secara simetri, dan oleh itu gandar depan bergoyang, pada dasarnya, ia tidak akan ketara.

hari yang baik. Bolehkah anda beritahu saya sama ada boleh menggantikan aci pemacu PTO dan gear gelang tanpa mengeluarkan kotak gear pada traktor MTZ?

Terima kasih banyak Igorek! Namun begitu, anda fikir anda akan mengubah sisi lain! Dan jika tahun pertama anda ialah 82, beritahu kami tentang kelemahannya, dia baru berusia 1 tahun untuk saya (sebelum itu dia bekerja di T-70 , sudah tentu dia bagus asfalt di sekeliling kini berdiri sebagai pemberat mati).

Secara peribadi, saya akan melalui kedua-dua onboard, ia berfungsi dengan cara yang sama, supaya semuanya simetri dan sekata.
Saya mengacaukan gandar hadapan saya sendiri kerana kurang pengalaman: pada tahun-tahun awal saya tidak memeriksa paras pada pasangan serong atas gandar hadapan, ini berada di sebelah kiri dan kanan di atas pemacu akhir.
Di sini, dalam bajak musim bunga saya yang mengerikan, apabila jambatan dihidupkan sepanjang masa, pasangan kon yang betul tersekat, saya terpaksa memotong gandar separuh, mengeluarkan pembezaan, aci gandar kanan dan aci menegak, kemudian saya memasangnya dan terus bekerja. Selepas menyemai, saya membeli bahagian dan memasangnya, semuanya berfungsi.
Apabila terdapat banyak kerja pengangkutan dan apabila menuai jerami, saya membuang kardan ke gandar hadapan, sebaliknya apabila gulungan tebal semasa digulung. dan ia dimatikan pula.
Dari musim luruh pada membajak dan musim sejuk saya meletakkan kardan PVM.
Secara umum, saya telah mematikannya hampir sepanjang masa, saya menghidupkannya apabila saya jatuh pada musim bunga dan saya boleh keluar sendiri, semoga saya tidak bekerja sendirian di lapangan.
Setiap musim bunga saya menukar minyak enjin dan mencuci penapis, termasuk penapis bahan api.
Jadi pada masa ini titik lemah saya ialah brek, satu brek roda kiri, bahagian kanan telah berhenti.
Mungkin seseorang akan memberitahu anda tentang pembaikan brek?

Traktor tanaman baris universal "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 adalah antara traktor domestik terbaik. Setiap tahun reka bentuk mereka ditambah baik, kualiti bertambah baik, kecekapan, kebolehpercayaan dan kebolehselenggaraan semakin meningkat. Mereka diiktiraf secara meluas oleh pengendali mesin.

Pada masa yang sama, masa henti traktor masih lama disebabkan oleh kegagalan dan kerosakan, yang sering berlaku disebabkan oleh budaya operasi mesin yang rendah, kualiti pembaikan yang tidak memuaskan.

Bahan rujukan utama semasa melakukan pembaikan untuk pemandu traktor dan pembaikan mekanik ialah manual arahan untuk traktor MTZ-80, MTZ-82, yang diterbitkan oleh kilang dan pembekal. Walaupun arahan bermaklumat, data yang terkandung di dalamnya mengenai reka bentuk, pembaikan, dll. dan alat yang boleh diganti, penarik, lekapan, instrumentasi, mengenai peraturan asas dan urutan pembongkaran dan pemasangan traktor tidak mencukupi. Akibatnya, walaupun pengendali mesin berpengalaman sering membuka traktor dan komponennya secara rawak. Disebabkan kekurangan data tentang pengesanan kerosakan, banyak bahagian yang sesuai untuk kerja diganti, yang membawa kepada peningkatan dalam kos pembaikan.

Manual ini boleh memberikan bantuan praktikal kepada pengendali mesin, mekanik-pembaiki bengkel ladang kolektif dan negeri, penyewa. Ia mengandungi maklumat tentang punca kerosakan dan kaedah penghapusannya, menunjukkan teknik yang betul untuk melakukan kerja pembongkaran, pemasangan dan pelarasan semasa pembaikan semasa traktor MTZ-80, MTZ-82.

Kita harus mengambil kira bahawa pengilang sentiasa menambah baik produk untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan kesesuaian yang lebih baik untuk perkhidmatan. Oleh itu, reka bentuk beberapa bahagian yang ditunjukkan dalam rajah mungkin berbeza daripada reka bentuk bahagian traktor sebenar, yang berada di tangan pengguna.

Manual itu disediakan oleh kakitangan GOSNITI F. N. Pukhovitsky dan S. V. Petrov (penyusun), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Manual ini mengandungi penerangan ringkas dan ciri reka bentuk traktor Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Di samping itu, ia menetapkan peraturan asas untuk operasi dan penyelenggaraan mesin. Manual ini bertujuan untuk pemandu traktor dan mandor, serta orang lain yang kerjanya berkaitan dengan operasi traktor Belarus model yang ditentukan.

Manual itu disusun oleh sekumpulan jurutera dari jabatan ketua pereka Minsk Orders of Lenin dan Revolusi Oktober Loji Traktor.

Traktor beroda "Belarus" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L adalah traktor pertanian universal kelas 1.4 t. Mereka dilengkapi dengan enjin diesel D-50 dan D-50L dengan enjin permulaan dan permulaan elektrik. Traktor dibuat mengikut skema biasa untuk traktor pertanian dan mempunyai struktur separuh rangka. Separa bingkai diperbuat daripada dua saluran yang disambungkan oleh bar hadapan tuang. Enjin dipasang di bahagian hadapan bingkai, bahagian belakangnya diikat tegar pada perumah klac melalui helaian.Di bahagian hadapan, enjin dipasang pada rasuk hadapan separuh bingkai dengan menggunakan sokongan berengsel.

Traktor Belarus MTZ-52 berbeza daripada traktor MTZ-50 dengan adanya pemacu kepada keempat-empat roda, yang memberikan peningkatan keupayaan merentas desa sambil mengekalkan serba boleh. Transmisi ke gandar hadapan mengandungi klac roda bebas, yang secara automatik melibatkan pemacu roda hadapan hanya apabila gelinciran roda belakang mencapai nilai reka bentuk. Pembezaan gelinciran terhad dipasang pada gandar hadapan.

Traktor T-38M. Traktor tanaman baris sejagat yang dikesan dengan kelas 2 t% bertujuan terutamanya untuk mekanisasi penanaman dan penuaian bit gula.

Enjin penyejuk air empat silinder, bersatu dengan enjin traktor MTZ-5L.

Klac kering, plat tunggal, jenis tidak tertutup kekal, dengan kawalan manual.

Kotak gear adalah lima kelajuan. Selongsong kotak dipasang pada perumah gandar belakang dan bersama-sama dengannya membentuk rangka kereta api kuasa. Kotak itu mempunyai kunci yang saling berkunci dengan mekanisme penglibatan klac. Traktor dikawal oleh cengkaman berbilang cakera dan brek swing band; pemacu berasingan. Pemacu akhir adalah dua peringkat, dibentuk oleh gear silinder, terletak di roda pemanduan traktor. Gandar roda pemanduan terbelah *.

Bingkai adalah separuh bingkai. Pengimbang kilasan penggantungan separa tegar. Paksi ayunan bogie terletak di hadapan roda pemanduan.

Ulat jenis rabung. Idler trek dilengkapi dengan penegang elastik.

Hincang jenis bandul. Aci berlepas kuasa dengan pemacu bergantung. Takal pemacu dipasang pada perumah kotak gear PTO.

Traktor T-50V - kelas ladang anggur ulat 2 tan.

Traktor itu dilengkapi dengan enjin diesel ASMD-7V empat silinder, klac dua cakera kering, gandingan dengan sektor getah pemalam. Kotak gear adalah tiga hala dengan gear pengurangan, gear pusat adalah serong, gandar belakang dilengkapi dengan gandingan dan brek swing, pemacu akhir adalah silinder satu peringkat.

Troli ulat adalah tegar, bingkai digantung daripadanya dengan bantuan tiga mata air kilasan. Rantai ulat terdiri daripada pautan tuang dengan sesendal dan pin yang boleh diganti, penglibatan disematkan, penegang dengan peranti penyerap hentakan spring.

Pemacu PTO adalah separa bebas, bilangan pusingan ialah 523 seminit.

Sistem hidraulik adalah modular secara berasingan dengan pam gear, injap dua gelendong dan halangan.

Kabin boleh tanggal cepat, jenis ringan, diperbuat daripada fabrik kalis air.

Traktor DT-54A adalah ulat, tujuan umum, dengan enjin diesel D-54A yang disejukkan air.

Klac ditutup secara kekal, cakera berkembar. Pemacu penyambung mempunyai dua sambungan universal dengan sisipan getah.

Kotak gear adalah lima kelajuan. Tempat mandi minyak dikongsi dengan gandar belakang. Kotak itu dilengkapi dengan kunci yang saling berkunci dengan klac. Penghantaran pusat adalah kon.

Traktor digerakkan oleh cengkaman kering berbilang cakera dan brek jalur swing. Pemacu kawalan adalah berasingan.

Pemacu akhir adalah silinder, memacu. Suspensi adalah kenyal, pada empat bogie dengan spring silinder berpintal.

Ulat terdiri daripada pautan tuang, penggearan disematkan. Peranti penegang trek adalah engkol, elastik.

Traktor dilengkapi dengan halangan. Traktor dibekalkan dengan aci PTO dan takal pemacu sebagai peralatan tambahan.

Hitch traktor dengan pelarasan dua mata dan tiga mata.

Traktor itu boleh berfungsi dengan bajak hidraulik berjejak lima badan, bajak dipasang empat badan, pemuat universal, penanam, pembenih, garu dan peralatan lain.

Traktor "Belarus" MTZ-5L. Traktor beroda tanaman baris sejagat kelas 1.4 t. Enjin D-40L empat silinder sejukan air dengan enjin permulaan.Klac geseran jenis tertutup kekal berkembar dengan pemacu separa bebas aci PTO. Kotak […]

Traktor T-40 Traktor beroda row-crop universal kelas 0.9 t dengan enjin empat silinder D-37M yang disejukkan udara. Trek roda hadapan dan belakang, kelegaan tanah dan tapak traktor boleh laras. Traktor itu mempunyai tujuh gear hadapan, [...]

Semua traktor domestik, sebagai peraturan, dilengkapi dengan enjin diesel, transmisi gear, sistem hidraulik agregat berasingan dengan tiga injap kili dan kabin jenis tertutup. Traktor DT-20. Traktor beroda berkebun kelas 0.6 t. Boleh [...]

Jadual kandungan: Ciri-ciri traktor T4 Penerangan traktor t 4a dan foto T4 ialah traktor ulat yang dihasilkan di Altai TZ dari 1964 hingga 1970, bertujuan untuk pelbagai kerja pertanian (dalam [...]

Jadual kandungan: DT 75 traktor DT75 ciri teknikal Pembaikan traktor DT 75, kerosakan yang paling kerap Pembaikan traktor DT 75 foto Kotak Gear DT 75 penerangan dan ciri Creeper DT 75 Traktor DT 75 pemilihan foto Caterpillar [...]

Jadual kandungan: Enjin traktor MTZ 80 Cab traktor MTZ 80 Penerangan Kawalan traktor MTZ 80 (Belarus) Sistem hidraulik rajah traktor MTZ 80 dan ciri Penggunaan bahan api traktor MTZ 80 traktor MTZ [...]

Jadual kandungan: Penerangan traktor t 40 dan foto Traktor t 40 pemilihan foto Enjin traktor t 40 peranti dan ciri Pembaikan enjin traktor t 40 Gandar depan traktor t 40 peranti [...]

Jadual kandungan: Traktor t 170 penerangan dan ciri Penggunaan bahan api traktor t 170 Bekalan kuasa dan litar elektrik t 170 Traktor t 170 pemilihan foto Jentolak t 170 foto Traktor T 170 [...]

V Dalam proses operasi traktor Belarus (MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L traktor) tanpa peningkatan hidraulik dalam berat gandingan, pemegang GSV harus ditetapkan pada kedudukan "GSV off". Satu tuil gelendong silinder hidraulik belakang digunakan untuk mengawal sistem lampiran.

PApabila bekerja dengan mesin yang dipasang, yang dilengkapi dengan roda sokongan, hanya perlu menggunakan kedudukan pemegang "menaikkan" dan "menurunkan" alat di bawah beratnya sendiri, iaitu, "kedudukan terapung".

V Apabila bekerja dengan alat pembajakan yang dipasang, menetapkan pemegang ke kedudukan menurunkan paksa adalah dilarang.

DANPenggunaan kedudukan penurunan paksa dibenarkan hanya apabila mengawal silinder sangkut, yang dipasang pada mesin dan digunakan untuk melaraskan kedudukan peranti kerja (header, reel dan lain-lain) mesin penuaian dan lain-lain.

PApabila bekerja dengan alat pembajakan yang dipasang, menetapkan gelendong ke kedudukan neutral tidak dibenarkan, kerana kedalaman pembajakan yang diperlukan tidak akan disediakan.

PDi samping itu, beban berlebihan yang timbul dalam kedudukan neutral gelendong membawa kepada kegagalan saluran minyak, hos, serta bahagian traktor dan melaksanakan mekanisme lampiran.

Traktor MTZ-80 dan MTZ-82 - Maklumat am dan pembaikan (buku teks)

Panduan praktikal untuk pembaikan semasa traktor MTZ-80, MTZ-82

Traktor Belarus MTZ 80, MTZ 82 - penerangan teknikal dan arahan operasi

Enjin diesel D-50 dan D-50L - peraturan operasi dan penyelenggaraan teknikal

Traktor Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L

Manual untuk penyelenggaraan dan pembaikan traktor Belarus MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900

Traktor MTZ 100 dan MTZ 102 - tutorial

Traktor Belarus MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)

Traktor Belarus MTZ 80, MTZ 82 - tutorial

Traktor Belarus MTZ 80, MTZ 82 dan pengubahsuaiannya

Manual untuk pengendali yang mengendalikan enjin diesel D130 dan D130T

Gunakan manual dan penerangan untuk enjin D-120

Gerasimov A.D. dsb. Traktor T-25 (peranti dan operasi)

Kereta dan traktor Kejuruteraan mekanikal 1988

V.A. Rodichev peranti traktor pertanian MTZ-80 (MTZ-82) dan DT-75D (DT-75ML)

Prosedur operasi manual untuk traktor diesel satu silinder DT-20

Itu. penerangan dan arahan pengendalian - T-40M, T-40AM, T-40AHM

Traktor manual operasi "Belarus" 80X, 80X.1, 100X (2012)

Imej - Pembaikan DIY MTZ 50

Pemacu segerak POM beroperasi menggunakan aci perantaraan dan gear, yang digerakkan oleh tuil ke aci kotak gear; jenis sambungan ini putaran dihantar melalui aci yang didorong, amplitud yang bergantung pada kelajuan putaran sistem roda pemanduan traktor - semakin tinggi penunjuk kelajuan mesin, semakin cepat aci lepas landas kuasa berputar.
Aci lepas landas kuasa Belarus terdiri daripada komponen ini: kotak gear dua kelajuan, suis tukar ganti, dan kotak gear planet, yang bertanggungjawab untuk proses menukar jenis pemacu dan untuk menukar amplitud tork.

Bahagian paling asasnya ialah pembawa, gear matahari dipasang pada habnya, dan terdapat sesendal di dalamnya, 3 satelit dipasang padanya. Dengan bantuan pengancing ini, pembawa terlibat dengan PTO; terdapat shank di hujung shaft, dengan bantuannya, proses power take-off berlaku.
Pemandu traktor mempunyai pemegang berfungsi di dalam teksi, dengan bantuan pensuisan berlaku: memutarkan pemegang ke arah lawan jam menghidupkan kedudukan bergantung, dan mengikut arah jam menghidupkan kedudukan bebas, dan aci dimatikan dengan menetapkan pemegang dalam kedudukan tengah.
Nuansa utama mengendalikan VOM.
1. Adalah lebih baik untuk menyambungkan pemacu bebas apabila enjin berjalan pada kelajuan paling rendah.
2. Jika anda bercadang untuk bekerja di mana anda tidak perlu menggunakan aci berlepas kuasa, anda perlu menukar kotak gear dengan pemacu bebas kepada kelajuan yang dikurangkan, dan membetulkan kotak gear bergantung kepada kedudukan neutral.
3. Pemacu jenis bergantung hanya diaktifkan apabila MTZ 50 dihentikan sepenuhnya, selepas menghidupkan mod kelajuan tinggi, apabila klac ditekan dengan lancar, dan juga supaya enjin diesel dihidupkan pada masa yang sama.

Aci lepas landas kuasa belakang pada traktor MTZ 50 adalah paling popular, kerana peralatan kerja tambahan paling kerap dipasang di bahagian belakang traktor.

Imej - Pembaikan DIY MTZ 50

Ini adalah traktor terbaik pada zaman mereka dari segi kebolehpercayaan. Ada yang bertahan sehingga zaman kita dalam anak syarikat peribadi dan plot ladang, serta dalam perniagaan kecil.

Kebanyakan alat ganti untuk "Belarus" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L sesuai dengan traktor MTZ-80 dan MTZ-82, kerana ini mereka terselamat. Traktor tergolong dalam kelas 2 tf., Boleh dikendalikan dengan hampir semua mesin pertanian moden.

Manual operasi menerangkan dengan terperinci peranti, pelarasan dan penyelenggaraan traktor, serta prosedur untuk pembongkaran dan kerja pemasangan semasa pembaikan komponen dan pemasangan individu. Buku ini boleh berguna kepada pemilik teknik ini, serta untuk kajian bebas traktor, kerana peranti itu diberikan dengan terperinci.

Saluran itu sudah mempunyai video tentang pembaikan penjana MTZ, saya memutuskan untuk menembak satu lagi. Seperti biasa, saya cuba berfikir keras.

Saya akan memberitahu anda tentang cara memulihkan stereng kuasa traktor YuMZ (MTZ). Power steering selepas pembaikan (semakan).

Jangan beritahu saya apa masalahnya, untuk mendapatkan Burung Hantu anda perlu berlari dengannya dari semua slaid, jika tidak, ia tidak berfungsi.

Alexander (Zuleica) mengapa burung hantu tidak menyala apabila ia sejuk ?? sehingga berdengung terus ke kerongkong. dan kemudian, semasa ia menjadi panas, ia mula bermula, dan kemudian menyejukkan semula 25. Dan satu lagi soalan ialah bagaimana untuk memasang omboh dengan betul dengan tingkap ke karburetor atau ke pintu keluar, jika tidak, apabila anda memulakan udara keluar ke dalam. pengapit, dan bahan api dibuang keluar melalui udara panas. membantu jika anda tahu apa-apa. ))))

Danil (Pulaha) Saya pun tak start dulu.Owl Saya tukar suspension bracket dan pasang candle baru sekarang senang nak mula !!

Sergey (Arkhip) Alexander, ia tidak akan bermula, mungkin kerana lk atau karbohidrat. Dan pada omboh, anak panah harus melihat ke hadapan.

Alexander (Zuleica) Alexander, omboh harus diletakkan dengan tingkap ke arah lux

Kostya (Roscoe) Alexander, mungkin terdapat banyak sebab, tetapi saya fikir anda mempunyai cincin khan, tidak ada mampatan yang mencukupi untuk menghisap bahan api, dan apabila ia panas, logam mengembang, dan ia bermula dengan normal, ia adalah seperti ini pada enjin Tula, mungkin dari - untuk campuran kurus, tetapi saya fikir perkara itu ada dalam omboh, tetapi jika anda tidak meletakkan omboh dengan betul (dengan tingkap pada ekzos, maka ia tidak akan bermula )

Alexander (Zuleica) Kostya, terima kasih sudah tentu, tetapi 4 tahun telah berlalu) burung hantu telah dijual ahahahahh

Kostya (Roscoe) Alexander, kumpulan itu baru sahaja mati, kan? Apakah masalahnya?

Alexander (Zuleica) Kostya, omboh telah digunakan untuk saya dan itu sahaja) Saya tidak ingat dengan tepat)

Seryoga (Lucek) Mungkin ada seratus orang. Ia tidak akan bermula pada yang sejuk. 01. Anda menghisap dergaesh, angkat pengayaan. Buka lilin, ia kering, ia dicucuk di bawah kepala, dan ia berjalan untuk lebih daripada 15 minit. baru. Terima kasih terlebih dahulu

Tags: Mengapa traktor MTZ 50 tidak bermula dengan baik dalam cuaca sejuk

Bermula HANYA APABILA BEKALAN BAHAN BAKAR HIDUP SEPENUHNYA, walaupun sejuk atau panas, walaupun dengan mengepam bahan api, tanpa mengepam bahan api, pam pam masih baru, injap juga baru! Sebagai pengurus, ia berfungsi dengan sempurna; tidak ada hitam atau biru. Tatyana tidak mengambil minyak, penggunaan bahan api adalah normal!

Victor di bawah penutup pengatur pam bahan api terdapat pengatur. skru dengan nat kunci yang terletak pada tuil rak pam bahan api. skru satu pusingan

Andrey Apa yang penting ialah apa yang berlaku apabila enjin dihidupkan. Jika asap putih keluar dari muffler dari awal menatal, ini mungkin penunjuk penurunan dalam mampatan enjin, atau kelegaan yang tidak mencukupi pada lengan goyang. Ia juga berlaku apabila sudut pendahuluan suntikan hilang. Tidak mungkin, walaupun. Tiada klac lanjutan di MTZ, dan pemacu pam suntikan dipasang dengan tegar dengan dua bolt. Jika asap lebih gelap, dan muncul sejurus sebelum enjin mula dirampas, injap nyahcas yang berada di atas pelocok mungkin telah dipadamkan. Atau mungkin semuanya lebih mudah? Mendapat bahan api diesel yang buruk, dan penyembur, atau bahkan pelocok, telah disediakan untuk penggantian? Secara amnya, operasi pengabus boleh ditentukan dengan ketepatan yang mencukupi dengan menyentuh ringan tiub tekanan tinggi dengan hujung jari anda. Apabila muncung berfungsi dengan baik, jari-jari merasakan pukulan yang agak ketara tetapi jelas semasa pemotongan. Nadi berdegup di dalamnya, seolah-olah ia ditarik dengan arus kecil. Jika tiub mati, tiada semburan yang baik.

Alina jika enjin pada MTZ tidak dihidupkan dengan baik. bahawa dalam sejuk atau dalam panas adalah sama, adakah anda memandu untuk masa yang lama? ini bermakna pam bahan api perlu dibaiki. atau sebaliknya, penggantian pasangan pelocok. periksa juga tekanan dalam muncung. dan operasi pam suntikan, boleh diperiksa di tempat semasa enjin hidup. cuma ambil kunci19, dan buka skru tiub yang menyuap muncung Eugene. jika pam suntikan berfungsi, maka ia akan merenjis, untuk satu dan penyuntik diperiksa. apabila anda membuka skru bunyi sepatutnya berubah, dan jika tiada perubahan, tukar pengabut ,,

Oleg traktor dihidupkan pada enjin sejuk dengan sangat teruk, walaupun udara dipasang dengan pemula, anda perlu menghidupkannya selama 2-3 minit, mengepam tidak membantu pada yang panas, muncungnya sangat baik dan pam sahaja selepas pelarasan beritahu saya apa yang perlu dilakukan

Traktor MTZ - 80 telah dihasilkan sejak tahun tujuh puluhan abad yang lalu dan, mungkin, tidak ada ladang kolektif atau swasta sedemikian, di mana sahaja ia digunakan. Pada masa ini, banyak MTS telah berulang kali dan berjaya menjalankan pembaikan mesin ini, dan telah mengumpul banyak pengalaman dalam bidang ini.... Pemilik persendirian traktor MTZ-80 perlu membuat pilihan: berikan kereta untuk dibaiki kepada syarikat pembaikan khusus, yang kini dalam kuantiti yang mencukupi, atau memutuskan untuk membaiki traktor MTZ - 80 dengan tangan anda sendiri. Pakar akan, sudah tentu, menjalankan apa-apa pembaikan, dan dengan kualiti yang diperlukan, tetapi mereka perlu membayar untuk kerja, yang tidak selalu boleh dilaksanakan.

Adalah baik jika ada rakan pakar pembaikan traktor yang boleh membantu dengan nasihat atau penyertaan.Dan jika ini tidak mungkin, maka anda hanya boleh bergantung pada kesusasteraan teknikal, tapak khas di Internet, video mengenai topik pembaikan dan di tangan anda sendiri.

Mana-mana pemilik traktor MTZ - 80 semasa bekerja di atasnya dan penyelenggaraan wajib, saya belajar banyak, mengetahui prinsip mekanisme, mempelajari kelebihan dan kekurangannya, menghapuskan masalah kecil dan menyesuaikan satu atau unit lain. Kesusasteraan teknikal dan tapak video akan membantu dalam selebihnya: cara membuka mekanisme yang rosak, cara membuang bahagian yang haus, cara memasang peranti selepas pembaikan dan membuat pelarasan yang diperlukan. Semua data untuk pelbagai pelarasan terdapat dalam manual pengendalian traktor MTZ - 80 dan ia hanya perlu digunakan dengan betul.

Sebagai contoh, pertimbangkan pembaikan enjin yang mengalami ketukan aneh di kawasan kotak engkol. Secara umum, ketukan enjin boleh berlaku atas pelbagai sebab, dan untuk menentukan apakah ketukan ini, pengalaman diperlukan. Pengalaman hanya datang dengan masa. Ia boleh menjadi ketukan omboh usang, pin omboh, injap, hanya dari letupan. Ketukan aci engkol mungkin berlaku kerana kehausan pada galas utama.
Mula-mula anda perlu menyemak keadaan galas utama crankshaft. Kami melonggarkan hujung hadapan aci dari tali pinggang dan gear dan cuba mengayunkannya ke atas dan ke bawah dengan linggis. Sekiranya terdapat pergerakan aci, pembongkaran diperlukan.

Untuk melancarkan traktor, anda memerlukan platform aras yang sesuai dan sokongan boleh alih dan tetap. Jika semua ini tidak ada, maka anda boleh menyesuaikan angkat untuk mengeluarkan enjin. Pengangkat mesti diikat pada rasuk, dan traktor mesti digulung di bawah angkat. Bebaskan enjin daripada semua paip, kabel elektrik dan aci stereng. Enjin itu sendiri diikat dengan kabel dan dibebaskan daripada lampiran pada separuh bingkai hadapan. Toskan minyak dari kotak engkol enjin.
Penggulungan dilakukan pada sambungan dengan mekanisme klac.
Basuh enjin yang dikeluarkan dengan teliti dan letakkan di tapak untuk dibongkar. Bilik mestilah bersih, ringan dan tidak berdebu.
Keluarkan kepala silinder dan kuali minyak dari enjin. Tanggalkan rod penyambung dan keluarkan daripada silinder. Tanggalkan penutup sokongan aci engkol dan tanggalkannya dari penyokong. Tudung galas aci engkol dan rod penyambung hendaklah ditanda. Bilas semua bahagian yang dibuka dengan teliti dan sediakan untuk pengukuran.

Ukur jurnal rod utama dan penyambung aci engkol. Jika kehausan aci adalah semula jadi, maka jurnalnya boleh dikisar dan dipasang dengan pelapik pembaikan. Jika bunga yang menodai kelihatan pada mana-mana leher, dan lebih-lebih lagi jika pelapik melekat pada leher aci dan diputar bersamanya, maka aci tersebut tidak akan diolah semula, kerana ia boleh berubah bentuk akibat pemanasan. Ia memerlukan pemeriksaan menyeluruh untuk pukulan leher dan hujungnya. Dalam kes ini, lebih baik memasang aci engkol baru. Aci dibeli lengkap dengan sesendal yang sepadan dengan diameter jurnal aci.

Bersihkan aci gris, bilas dan hembus semua saluran pelinciran dengan udara termampat. Pelincir semua pelapik dan jurnal utama aci engkol sebelum dipasang. Letakkan aci, tutup penutup. Ketatkan nat dahulu dengan pengetatan awal, periksa dan laraskan mainan paksi kepada 0.2 mm, kemudian ketatkan skru akhirnya, bermula dengan jurnal tengah. Selepas pengetatan akhir skru, aci engkol harus berputar dengan tangan, tetapi tanpa sebarang permainan.

Untuk memeriksa galas, rod penyambung dengan sesendal baru (tanpa omboh) dipasang pada jurnal aci engkolnya dan penutup galas diketatkan. Batang penyambung harus, di bawah beratnya sendiri, berputar di sekitar leher, tidak sepatutnya ada sebatan. Bagi rod penyambung yang tidak berpusing, anda boleh mengikis sedikit pelapik atau masukkan kerajang keluli 0.05mm ke dalam sambungan galas. Selepas diperiksa, rod penyambung mesti dibongkar.

Jika boleh, keadaan kumpulan omboh boleh diperiksa pada masa yang sama. Sekiranya penggantian kumpulan omboh sudah lama tidak dibuat, maka sudah tiba masanya untuk melakukannya.
Dalam kumpulan ini, mereka biasanya memeriksa pin omboh, omboh itu sendiri, sesendal kepala rod penyambung atas. Pelapik silinder juga perlu diperiksa.
Diameter lengan diperiksa dengan tolok gerek penunjuk di bahagian atas dalam dua satah berserenjang untuk kehadiran eliptik. Kemudian periksa diameter omboh, juga, dengan mengambil kira kehadiran elips. Jurang dalam mengawan bahagian-bahagian ini hendaklah dalam lingkungan 0.2 - 0.25 mm. Jika jurang lebih besar daripada nilai ini, maka isu penggantian pelapik mesti diselesaikan. Jika haus pelapik adalah kecil, maka omboh baru boleh dipasang di dalamnya.

Cincin omboh diukur - jurang dalam sambungan cincin yang dipasang di pinggir atas pelapik yang belum dipakai hendaklah tidak lebih daripada 0.4 mm. Dengan lebih haus, cincin diganti dengan yang baru.
Selepas melengkapkan semua bahagian, kumpulan omboh dipasang. Pemasangan cincin mampatan mesti dilakukan mengikut label. Penutup rod penyambung tidak boleh dinyahperibadi. Masukkan omboh dengan rod penyambung ke dalam silinder dengan memampatkan gelang dengan lengan khas. Pasang semua rod penyambung pada aci engkol, periksa putarannya dengan tangan. Periksa kepala silinder kekal.
Kepala diganti jika:
- terdapat retakan di mana-mana di kepala;
- sisihan dari kerataan permukaan sendi kepala dengan blok lebih daripada 0.15 mm;
- tempat duduk injap retak;
- tenggelam cakera injap berhubung dengan satah lebih daripada 1.5 mm.

Sekiranya kepala hendak dibaiki, maka ia mesti dihantar ke bengkel mekanikal untuk mengisar pesawat, menggantikan sesendal panduan, memuktamadkan chamfers kerja lubang injap, memeriksa injap, dan sebagainya.
Sekiranya semuanya teratur dengan kepala, maka selepas menggantikan kumpulan omboh, ia diletakkan pada blok silinder dan skru diketatkan mengikut nombor yang ditunjukkan dalam dokumentasi.
Imej - Pembaikan DIY MTZ 50

Ia tetap meletakkan enjin MTZ - 80 di tempatnya, laraskan injap, pasang semua kelengkapan sepenuhnya dan hidupkan motor.
Prinsip pembaikan semua mekanisme adalah sama. Ia hanya perlu mengambil kira bahawa adalah tidak diingini untuk sekali lagi membongkar mekanisme berjalan, untuk memisahkan bahagian yang lengkap.
Sebaliknya, membuat pembaikan sendiri, anda boleh lebih memahami teknik itu dan, dengan itu, merawatnya dengan lebih berhati-hati dan tepat.
Apabila mula membaiki MTZ - 80, anda perlu menilai dengan jelas kekuatan anda, keupayaan untuk mendapatkan nasihat daripada pakar sekiranya berlaku situasi yang tidak dapat difahami. Ia adalah perlu untuk memutuskan terlebih dahulu isu pembelian alat ganti, kerana tidak selalu mungkin untuk merancang cukup daripada mereka. Dan untuk mempunyai kesusasteraan khas dan video tematik, kerana hanya di sana anda boleh mencari semua nilai yang disyorkan untuk pelarasan.

Anda boleh melihat bahan tambahan mengenai pembaikan traktor yang dihasilkan dalam negara melalui pautan

Video (klik untuk bermain).

Traktor Belarus MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual pembaikan untuk traktor MTZ 80, 82) pdf

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85