Motosikal Ural buat sendiri membaiki enjin

Motosikal berat Soviet Ural adalah teknik yang mudah dan bersahaja. Anda juga boleh mengatakan boleh dipercayai jika anda memantau motor dengan teliti. Enjin boxer basikal ini mempunyai reka bentuk yang sangat primitif, tetapi ia mempunyai sumber yang sangat kecil. Oleh itu, untuk bergerak bebas di dalam bandar malah pada jarak yang jauh, enjin perlu diservis secara berkala. Di bawah, kami akan memberitahu anda cara menjalankan penyelesaian masalah, membuka dan menggantikan elemen utama enjin, untuk model Ural M-62, M-63, M-66, M-67, dll.

Sebab paling popular untuk membaiki motosikal Ural dianggap sebagai dinamik motosikal yang tidak mencukupi, asap dari muffler, kegagalan cengkaman pada putaran tinggi, dan penurunan dalam kelajuan maksimum. Sebab yang boleh diperhatikan walaupun penunggang yang tidak berpengalaman adalah peningkatan penggunaan bahan api dan minyak. Sekiranya masalah seperti itu muncul, ia tidak berbaloi untuk membongkar enjin dengan segera, mula-mula anda harus memeriksa penyalaan, kemudian tetapan karburetor, ukur mampatan dan periksa pelarasan injap, dan selepas menghapuskan semua masalah lain, ia patut memanjat ke dalam enjin dan membaiki enjin motosikal Ural.

Anda mungkin berminat dengan cara membuat penalaan motosikal Ural. Penerangan terperinci tentang arah yang mungkin untuk menala basikal!

Pemilik yang lebih berpengalaman mungkin mengesyaki masalah daripada bunyi enjin. Bunyi khusus menimbulkan beberapa masalah yang ditentukan dengan ketepatan tinggi.

Terdapat juga beberapa sebab untuk membaiki motor yang tidak berkaitan dengan kerosakannya. Sebagai contoh, motor boleh diisih semasa tempoh melahu yang panjang, semasa pemulihan, selepas jangka masa panjang, dan sebagainya.

Proses membongkar motor agak rumit, tetapi lebih penting bahawa kelegaan sedia ada "hilang". Oleh itu, jika motor dibuka dan kemudian dipasang tanpa pembaikan, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa akan terdapat bunyi pihak ketiga yang dikaitkan dengan peningkatan dalam kelegaan. Oleh itu, tukang kunci yang berpengalaman menasihati, pertama sekali, untuk menilai keadaan motor tanpa membongkar elemen utama, atau menjalankan analisis separa, kemudian menjalankan penyelesaian masalah dan, berdasarkan keputusannya, memutuskan sama ada untuk membuat pembaikan atau tidak. .
Adalah mungkin untuk menentukan kerosakan "dengan telinga" jika:

Enjin berbunyi kuat semasa operasi, dalam semua julat kelajuan, dan deringan bertukar sebahagiannya menjadi bunyi kuat apabila enjin panas dan pada kelajuan tinggi.

Punca: kehausan pin omboh dan kelegaan yang berlebihan antara pin dan sesendal.
Penyelesaian: pertama sekali, anda boleh menetapkan pencucuhan kemudian, dalam beberapa kes ini sama ada menghilangkan bunyi bising sepenuhnya, atau ia menjadi tidak penting, yang membolehkan anda menggunakan motosikal untuk beberapa waktu. Jika ini tidak membantu, maka jari-jari lama digantikan dengan yang baru, serta sesendal batang penghubung dengan perkembangan seterusnya.

Motor berdering, ketukan sedikit kedengaran, bunyinya membosankan, menguatkan di bawah beban dan pada putaran tinggi.

Punca: kemunculan jurang antara pin dan bos omboh.
Penyelesaian: penggantian set jari + omboh dengan yang baru daripada kumpulan yang sama.

Motor mengetuk logam pada logam semasa melahu, dan pada kelajuan tinggi terdapat deringan dan getaran yang kuat.

Punca: kelegaan antara omboh dan silinder.
Penyelesaian: pemilihan omboh baharu saiz baik pulih seterusnya dan lubang silinder untuk kumpulan omboh baharu.

Ketukan yang membosankan di kawasan kotak engkol, jelas kedengaran semasa melahu dan apabila gas dibuang.

Punca: bunyi sedemikian mungkin menunjukkan peningkatan dalam jurang antara kepala rod penyambung bawah dan pin engkol aci engkol.

Tingkah laku motosikal mendedahkan masalah berikut:

Penggunaan minyak yang banyak, kehilangan kuasa dan asap ekzos yang berlebihan.

Punca: haus gelang omboh.
Penyelesaian: penggantian lengkap cincin omboh, dan dengan adanya kerosakan pada satah silinder - membosankan, dengan pembaikan berikutnya.

Pemilik motosikal Ural paling kerap menghadapi masalah sedemikian. Seperti yang anda lihat, kebanyakan masalah didiagnosis oleh pengrajin "dengan telinga", dan walaupun semua primitif, hasilnya sangat tepat. Dengan mengandaikan masalah motor, anda harus menyimpan satu set penarik, kunci dan bahagian pembaikan yang diperlukan dan kemudian teruskan untuk membuka.

Pembaikan motosikal Ural perlu dilakukan secara berperingkat. Langkah pertama ialah menyediakan garaj anda dan motor itu sendiri. Semua kotoran dan minyak hendaklah dicuci dari enjin supaya ia tidak masuk ke dalam. Filem yang diletakkan akan membantu menyelamatkan lantai garaj, kerana lebih mudah untuk membuang sekeping selofan daripada mengeluarkan sisa gris dari lantai garaj.
Proses pembongkaran:

Kami membuka skru nat yang memegang penutup silinder dan mengeluarkannya. Seterusnya, kami menanggalkan nat yang menahan kepala silinder, keluarkan lengan goyang, batang ke dalam kotak dan tarik kepala dari kancing.

Kami mengeluarkan kacang pelekap silinder dan, dengan menggoncang, keluarkan silinder dari stud dengan berhati-hati.

Kami mengeluarkan cincin penahan, tekan keluar pin omboh dengan penarik khas.

Tanggalkan skru yang menahan mekanisme pengagihan gas dan keluarkan penutup kotak engkol.

Kami membuka skru bebibir aci sesondol, keluarkan palam di bahagian atas kotak engkol dan pemacu pam minyak.

Kami mengeluarkan aci sesondol menggunakan bilah pelekap.

Kami bengkokkan mesin basuh kunci dan kemudian buka skru pengaman gear pada batang aci engkol. Kami mengeluarkan gear pemacu dengan bilah pelekap.

Tanggalkan skru pada cakera klac atas.

Kami menandakan cakera dalam kedudukannya.

Tanggalkan bolt yang menahan roda tenaga ke aci engkol.

Keluarkan roda tenaga dari bahagian tirus aci.

Tanggalkan bolt dari perumahan galas utama belakang.

Kami mengeluarkan bah enjin, dan dengannya penapis dengan pam minyak.

Tekan aci engkol keluar dari galas hadapan dan keluarkannya dari kotak engkol.

Mengikuti rajah ini, anda akan dapat pergi ke bahagian utama motor untuk menjalankan diagnostik penuh kelegaan dan, jika perlu, gantikan bahagian tersebut dengan yang baharu. Perlu diingat bahawa jika bahagian itu mempunyai jurang yang hampir dipakai, maka lebih baik menggantikannya, kerana kebanyakan bahagian baru membawa kepada peningkatan beban pada keseluruhan motor semasa berjalan masuk. Peningkatan tekanan sedemikian pada komponen lama boleh menyebabkan haus dan lusuh, yang bermaksud penampilan bunyi.

Kami menasihati anda untuk melakukan pengubahsuaian menyeluruh sebelum permulaan musim. Pendekatan ini akan membolehkan anda menyingkirkan semua masalah dengan jurang yang tidak sepadan dan meluncur beberapa musim tanpa kebimbangan. Jika tidak, enjin motosikal mungkin rosak semasa musim sibuk dan menghalang keupayaan anda untuk bergerak menggunakan dua roda secara kekal.

Selepas pembaikan, pemasangan perlu dijalankan, berdasarkan rajah yang diterangkan di atas, ia dijalankan dalam urutan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa bukan sahaja pembaikan itu sendiri, tetapi juga ketepatan pemasangan mempengaruhi kebolehpercayaan motor. Selalunya, pemilik mengadu bahawa enjin berfungsi lebih teruk daripada sebelum pembaikan, lupa bahawa sebab untuk kelakuan enjin ini adalah pembaikan berkualiti rendah.

Selepas enjin dipasang, periksa pelarasan pencucuhan, tetapan karburetor dan kelegaan injap. Jika semuanya teratur, anda boleh menghidupkan enjin dan membuat pelarasan pada tetapan semasa melahu dan semasa bergerak. Ingat untuk berlari di bahagian baru. Alat ganti yang haus dengan betul berkemungkinan kecil akan gagal sepanjang musim ini. Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, maka pembaikan motosikal Ural akan mengejutkan anda, pertama sekali, dengan pecutan yang lebih baik, tindak balas terhadap gas dan kelajuan maksimum.

Pembaikan motosikal Ural buat sendiri.Cara meletakkan gear aci sesondol dan aci engkol pada motosikal URAL

Selalunya di forum mereka bertanya soalan mengapa motosikal Ural tidak menunggang selepas sekat enjin?

Motosikal dihidupkan, melahu, tetapi tidak menghasilkan putaran tinggi dan daya tarikan tidak mencukupi, enjin menjadi terlalu panas. Apabila pendikit dibuka, celupan kuat muncul, yang tidak boleh dikeluarkan dengan melaraskan karburetor. Jika simptom ini muncul pada motosikal anda, maka ada kemungkinan gear pemasaan tidak dipasang dengan betul, dan khususnya, dalam anjakan tanda dengan satu gigi.

Jom cuba atasi masalah ini. Sekiranya gear aci engkol atau aci sesondol ditanggalkan atau diganti, maka selalu ada kemungkinan bahawa apabila memasang enjin, mereka boleh membuat kesilapan dan memasang gear tidak mengikut tanda, atau tanda pada gear dibungkus dengan tidak betul.

Hari ini, bukan sesuatu yang luar biasa untuk mencari gear pemasaan yang dijual tanpa tanda penjajaran. Jika anda mendapat ini, jangan risau, anda boleh melakukan segala-galanya dengan betul dan menggunakan tanda yang diperlukan sendiri.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menanggalkan penutup sarung pemasaan.

Seterusnya, tetapkan aci engkol motosikal kepada TDC (pusat mati atas). Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menggabungkan tanda TDC pada roda tenaga dan risiko di tengah tetingkap dalam tetingkap tontonan.

Dalam kes ini, kunci pada aci engkol harus berada di sebelah kanan pada 90 darjah dari kedudukan atas. Kami menandai dengan pen felt-tip atau pensil gigi pada gear aci engkol bertentangan dengan alur kunci, kami akan mempertimbangkannya terlebih dahulu. Kami mula mengira daripadanya mengikut lawan jam. Pada gigi ketujuh, kami melakukan risiko dengan fail, jika ia tidak ada dari kilang.

Pada aci sesondol, alur kunci dalam kedudukan aci engkol TDC hendaklah berada di sebelah kiri pada 90 darjah dari kedudukan atas. Dalam kes ini, gigi gear aci sesondol, yang bertentangan dengan alur untuk kunci, hendaklah paling hampir dengan perumah enjin. Kami menandakannya dengan pensel atau pen felt-tip. Daripada itu, kita mula mengira ke kiri lawan jam. Kami mengira tiga belas gigi, dan menandakan alur segera di belakang gigi ketiga belas dengan fail. Ini akan menjadi tanda pada gear aci sesondol.

Jika tanda pada motosikal tidak ditetapkan dengan betul, gear aci engkol perlu ditanggalkan menggunakan bar pry atau penarik untuk mengeluarkannya.

Seterusnya, kami memasang gear aci engkol supaya dalam kedudukan TDC tanda kami pada gear bertepatan.

Ini boleh dilakukan dengan mengetuk perlahan gear dengan tukul melalui papan. Seterusnya, pasangkan bolt dengan mesin basuh kunci. Kami melihat dengan teliti supaya alur pada penyumbat bertepatan. Kami mengetatkan bolt, bengkokkan penyumbat. Kami memasang "gooseneck", atau penutup pemasaan enjin, di tempatnya, tidak lupa untuk menggabungkan takuk dalam gegancu pernafasan dengan kunci bulat pada gear aci sesondol.

Sebelum memasang penutup masa, tidak ada salahnya untuk memeriksa keadaan kedap minyak yang ditekan ke dalam penutup. Gantikan pengedap minyak jika perlu.

Seterusnya, pastikan anda melaraskan injap (tetapkan jurang 0.05 - 0.07 mm dengan probe).

Penyegerakan yang tidak mencukupi dalam operasi enjin bermakna bahawa salah satu silinder menunjukkan kerja yang lebih intensif daripada yang lain. Ini boleh membawa kepada fakta bahawa silinder, yang menunjukkan kerja yang lebih berkuasa, boleh dengan cepat haus dan gagal. Pembaikan enjin Ural buat sendiri. Masa karburetor jelas kelihatan apabila motosikal melahu. Penyegerakan karburetor motosikal berlaku apabila operasi dua silinder yang sama disediakan. Secara mudahnya, penyegerak karburetor motosikal diperolehi dengan menaikkan pendikit, baik di kiri mahupun di kanan karburetor, dengan menukar ... >>> Read more

Melaraskan kelegaan garpu adalah tugas yang agak mudah, tetapi sangat penting dalam kerja pembaikan. Anda boleh menonton video mengenai pembaikan garpu di Ural. Memandangkan fakta bahawa suspensi roda pada motosikal Dnepr dibuat dalam bentuk garpu teleskopik, pelarasannya yang betul akan memberikan jangkauan garpu yang diperlukan untuk pergerakan normal motosikal.Membongkar garpu hadapan motosikal Dnepr, seperti motosikal Dnepr, menunjukkan penyerap hentak terletak di dalam garpu itu sendiri, dan jarak antara bahagian atas spring dan kacang kunci adalah kira-kira 0.4 mm. Garpu motosikal dilaraskan seperti berikut: buka roda hadapan, kemudian buka skru nat yang mengikat paip pada struktur motosikal. Kami keluarkan dari paip ini ... >>> Baca lebih lanjut

Melaraskan karburetor motosikal Ural dan Dnepr tidak sukar, seperti pembaikan itu sendiri, tetapi penting. Jenama, penampilan, struktur dan butiran motosikal berubah dari tahun ke tahun. Termasuk evolusi mempengaruhi karburetor, peningkatan berterusan yang tidak mengambil masa yang lama. Saya tertanya-tanya di mana karburetor pada motosikal?

Karburator sebagai elemen struktur bertujuan untuk mencampurkan petrol dengan udara, serta untuk bekalan seterusnya jumlah yang sesuai kepada karburetor pada silinder enjin motosikal Dnepr. Proses peraturan itu sendiri boleh ... >>> Baca lebih lanjut

Semasa hayat motosikal, terdapat kemungkinan injap perlu diganti. Memukul injap dalam Motosikal Ural adalah perkara penting. Persoalan mungkin timbul, bagaimana untuk mengisar injap pada motosikal Dnepr? Proses menggantikan injap itu sendiri melibatkan pembersihan awal kepala silinder ke keadaan sedemikian yang mungkin untuk mencapai ketat maksimum yang sesuai dengan tempat duduk. Helah awal ini penting untuk pengendalian enjin yang betul.
Untuk menjalankan operasi ini - membersihkan kepala silinder, algoritma tindakan tertentu harus diikuti, langkah demi langkah mengikutinya. Pertama, spring diletakkan pada injap. Saiz spring diperlukan untuk dapat menampung ... >>> Baca selanjutnya

Titik paling penting di mana pelarasan injap motosikal Dnepr dan lain-lain terletak ialah tetapan kelegaan yang betul. Sekiranya anda sedikit berlebihan dan jurangnya ternyata besar, maka akan ada bunyi dentingan di kepala, jika sebaliknya, jurang itu terlalu kecil, maka batang mungkin mula bengkok. Pelarasan injap pada motosikal Dnepr perlu dilakukan selepas setiap manipulasi pemasangan silinder dan kepala, yang mesti diikat dan diketatkan dengan selamat. Ramai orang bertanya kepada diri sendiri bagaimana untuk menetapkan injap ke ... >>> Baca selanjutnya

Memeriksa sistem pencucuhan, pertama sekali, berlaku dari pemeriksaan awal prestasi pemutus. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada operasi mesin pendahuluan pembakar, di mana kehadiran pelbagai aduan adalah tidak diingini. Rintangan belitan primer, yang diukur oleh penguji, mestilah sekurang-kurangnya 6 ohm. Seterusnya, penggulungan sekunder diperiksa, yang mana penguji disambungkan ke sambungan voltan tinggi. Voltan belitan sedemikian mestilah tepat ... >>> Baca lebih lanjut

Pembaikan dan pelarasan penyalaan pada motosikal Dnipro

Sebelum memulakan semua manipulasi untuk menyesuaikan lilin, anda harus memberi perhatian kepada keadaan luarannya. Ia mestilah bersih, tanpa mendapan karbon sedikit pun. Seterusnya, kami membuat pelarasan dengan membengkokkan atau membuka sesentuh lilin secara bergantian. Dengan tindakan ini, kami mencapai diameter 0.5 mm yang dikehendaki - ini adalah jurang yang kami perlukan.

Seperti dalam kes dengan lilin, perhatikan keadaan kenalan pemutus. Jika terdapat sebarang kotoran pada mereka ... >>> Baca selanjutnya

Sebaik sahaja anda berhadapan dengan masalah kekurangan pengecasan, anda tidak seharusnya tergesa-gesa untuk melupuskan penjana. Pelaksanaan kaedah yang agak mudah, tetapi berkesan akan membolehkan anda menghidupkan semula penjana tanpa kos kewangan tambahan. Dengan mematuhi peraturan mudah, anda boleh membaiki peranti itu sendiri dengan berkesan.

Pertama sekali, anda perlu membongkar bahagian penjana dan membersihkannya daripada kotoran... Ini diikuti dengan pemeriksaan keadaan galas jenis bola: ujian untuk penglibatan angker ke stator.Perjalanan berus mestilah bebas di tempat di mana berus dipegang. Peringkat seterusnya - pengeluaran cincin disemak ... >>> Baca lebih lanjut

Selalunya, melihat enjin dilanggar oleh rakan-rakan saya, tidak jarang situasi masalah timbul: apabila saya telah mengatasi penyingkiran bahagian dari enjin dan yang tinggal hanyalah mengeluarkan aci engkol, malangnya, ini tidak boleh dilakukan. . Pada hakikatnya, sangat sukar untuk mengeluarkannya, dan terutamanya apabila tidak ada idea yang jelas tentang cara melaksanakannya. Untuk mengelakkan masalah seperti ini, saya akan cuba menerangkan cara mengatasi aci engkol.

Untuk mengeluarkan aci engkol, anda memerlukan yang berikut:
>>> Baca lebih lanjut

Kualiti klac adalah penting untuk motosikal. Ini memerlukan pelarasan yang betul pada kereta api pandu. Apabila kabel pemacu berada cukup tegang, maka gelinciran klac akan dikesan, jika, sebaliknya, klac mendahului.

Sekiranya berlaku kegagalan peranti permulaan, sebagai peraturan, disebabkan oleh pecahan spring permulaan atau keluarnya dari sesendal. Dalam keadaan ini, klac tuil Ural motosikal tidak akan kembali secara automatik ke kedudukan asalnya, bagaimanapun, ia boleh dengan mudah menggunakan kaedah mekanikal untuk mengangkat ... >>> Baca lebih lanjut

Sebaik sahaja anda berhadapan dengan masalah penukaran gear yang tidak memuaskan, maka anda harus berjaga-jaga. Mungkin, ini boleh dikaitkan dengan kerosakan pada gear kotak.... Apabila yang terakhir tidak menjadi masalah, maka anda boleh beralih kepada pelarasan kotak gear dengan skru terletak pada kotak berhampiran pangkal tuil.

Di sini anda tidak perlu panik dan tergesa-gesa untuk memutar skru. Walau bagaimanapun, memeriksa keadaan bola dan lubang untuk sifat kerosakan masih bernilai mengatur kotak gear untuk motosikal Ural, jangan lupa untuk melihat kesihatan sektor syif. Jika keadaan itu menimbulkan keyakinan terhadap kebolehpercayaan, maka ... >>> Baca lebih lanjut

Bak kata pepatah, "Kami bertanggungjawab terhadap apa yang telah kami jinakkan."

Keadaannya sama dengan motosikal. Seperti mana-mana peranti teknikal lain, kenderaan itu memerlukan servis. Sebagai peraturan, perkhidmatan seperti ini akan diperlukan setiap 2 ribu kilometer.

Perkhidmatan yang bersifat perkhidmatan boleh dilakukan, sebagai peraturan, di stesen servis, tetapi sentiasa mungkin untuk melaksanakannya sendiri. Walau bagaimanapun, untuk ini ... >>> Baca selanjutnya

Selalunya tidak biasa apabila, semasa operasi rakan roda dua, masalah pelbagai jenis diperhatikan dalam kerjanya, contohnya, mengetuk, maka anda tidak perlu takut. Penyelesaian terbaik dalam situasi ini ialah membaca dengan teliti pilihan di bawah untuk menyelesaikan masalah. Corak ketukan boleh digambarkan sebagai logam atau kering. Kemunculan ketukan boleh dicetuskan dengan menghidupkan enjin motosikal Dnieper dan berkurangan apabila ia memanaskan badan. Ketukan ini juga muncul dalam keadaan jari tersangkut di bahagian atas ... >>> Baca selanjutnya

Ia bukan perkara biasa untuk anda "Kuda besi" tidak berfungsi seperti yang diharapkan oleh kilang pembuatan, atau lebih teruk lagi - enggan bekerja sama sekali. Walau bagaimanapun, "tidak berfungsi" - konsepnya agak kumulatif, atau seperti yang mereka katakan, motosikal tidak bermula "setiap keluarga tidak berpuas hati dengan caranya sendiri ...". Dalam hal ini, mari kita menganalisis pelbagai jenis masalah untuk kesalahan ... >>> Baca selanjutnya

Saya melihat bahagian cadangan untuk pembangunan tapak dan mengejutkan topik ini di sana dan memutuskan untuk memecahkan segala-galanya dan menyiarkan video pembongkaran Ural di sini
Jadi.

Sila beri perhatian kepada saiz enjin.
Nama Vidio tertulis di atasnya dengan warna biru.

Dalam video ini, kepala silinder akan dikeluarkan. Mengeluarkan silinder itu sendiri. Menekan omboh. Memasang omboh dan silinder.
Perhatian! (Pada video ini, omboh tidak akan dipanaskan sebelum pemasangan Ia adalah ralat sebelum memasang semula omboh, anda perlu memanaskannya sehingga 80-100 darjah dalam minyak !!)

Ural 650 - 4a Penggantian Omboh 1

Pemasangan lanjut kepala, injap

Ural 650 - Penggantian Omboh 4b 2

Membongkar klac dan menanggalkan roda tenaga.

Ural 650 - Perkhidmatan Klac 3a - Bahagian 1 daripada 2

Ural 650 - Servis Klac 3b 2

Menukar pad brek membersihkan dengan mengeluarkan roda belakang

Servis Ural 650 - Servis Brek 10b (Bahagian 2 daripada 2)

Memasang enjin dalam motosikal, memasang muffler dan barang-barang kecil.

Pemasangan Enjin Ural 650 - 6

😀 Ini mungkin akan berhenti untuk diteruskan.

Pelarasan Tappet Ural 750

Pembaikan kepala injap lapping dan lapping check (Minyak tanah dituangkan ke dalam salur masuk dan alur keluar dan tidak boleh mengalir)

Ural 650 - 5a Kerja Injap Ural 1

Ural 650 - 5b Ural Injap Kerja 2

Menanggalkan roda dan mengetatkan galas roda

Pelarasan Galas Ural 750

Tukar minyak
Tukar Minyak Ural 750

semuanya =)) mungkin.

B)

Pelarasan Galas Ural 750

inskripsi seperti itu tidak kelihatan ??

Ditambah oleh (16.12.2011, 22:39)
———————————————
Saya melihatnya dengan cara ini

Kelebihan utama enjin boxer domestik adalah kesederhanaan relatifnya. Peraturan di sini ialah semakin sedikit bahagian, semakin kecil kemungkinan pecah dan, dengan itu, pembaikan selanjutnya. Tetapi walaupun dengan kesederhanaan peranti enjin, adalah perlu untuk mempunyai pengetahuan asas tentang reka bentuk dan urutan operasi untuk mendiagnosis dan membongkar dan membaiki enjin motosikal Ural.

Sebagai peraturan, keperluan untuk pembaikan dikaitkan dengan kemerosotan prestasi enjin dalam pelbagai mod, dengan peningkatan penggunaan minyak dan petrol, dengan terlalu panas, dengan kemunculan bunyi luar, atau dengan penurunan kelajuan maksimum.

Operasi yang paling sukar adalah untuk mendiagnosis kerosakan enjin dengan membezakan bunyi dan ketukan. Masalah yang paling biasa boleh dikenal pasti melalui sifat bunyi yang dikeluarkan. Ketukan logam yang tajam dan jelas berlaku apabila terdapat kelegaan yang berlebihan antara pin omboh dan kepala rod penyambung atas. Kecacatan ini dihapuskan apabila membersihkan mendapan karbon terkumpul dari kepala silinder dan menentukan jurang sebenar antara pin yang rosak dan lubang kepala rod penyambung (jurang maksimum yang dibenarkan ialah sehingga 0.03 mm). Sesendal yang rosak digantikan dengan yang baru, dengan lubang yang digerudi di lubang di batang penyambung, selepas itu alur dicap, seperti pada sesendal lama, maka diameter lubang dibawa ke nilai yang diperlukan menggunakan reamer. Selepas itu, mengikut saiz sebenar lubang yang dibuat, jari dipilih.

Kehadiran jurang antara pin yang rosak dan bos blok omboh juga lebih kurang. Perbezaannya terletak pada hakikat bahawa dengan kecacatan sedemikian, ketukan itu didengari dengan baik pada enjin yang dipanaskan maksimum, dan ia akan berbunyi lebih membosankan. Jurang haus yang dibenarkan untuk kerosakan ini tidak boleh melebihi 1 µm.

Kehadiran jurang antara omboh dan dinding silinder dikesan oleh ketukan logam tajam secara tiba-tiba pada enjin yang kurang panas dengan kelajuan melahu. Jika, dalam proses memanaskan enjin, ketukan secara beransur-ansur hilang, menjadi lebih teredam dan akhirnya hilang, maka jurang berada dalam julat toleransi - tidak melebihi 20 mikron.

Proses haus gelang omboh, sebagai peraturan, disertai dengan penurunan mampatan dalam silinder enjin, membawa kepada haus dinding silinder dan meningkatkan penggunaan minyak. Semua ini membawa kepada penurunan kuasa enjin dan penampilan mendapan karbon dalam kebuk pembakaran dalaman, kepekatannya pada permukaan kepala omboh dan pengumpulan dalam alur. Hayat kerja gelang omboh, walaupun dengan parameter operasi yang paling melampau, melebihi 8 ribu km. Kehausan gelang omboh disertai dengan peningkatan dalam kelegaan dalam kunci. Adalah disyorkan untuk menggantikan semua cincin dengan yang baru setiap 15 ribu km sekiranya silinder dikeluarkan.

Ketukan membosankan, nada pertengahan muncul apabila terdapat celah pada persimpangan kepala rod penyambung bawah dan pin engkol aci engkol. Ia jelas boleh didengar, sebagai peraturan, apabila enjin melahu, di bahagian tengahnya. Jurang biasanya tidak boleh melebihi 10 mikron pada masa pergerakan kepala bawah rod penyambung di sepanjang garis tengah berbanding dengan kedudukan pin.

Bunyi kusam yang rendah berlaku pada enjin yang hangat dengan peningkatan gas yang mendadak. Sebabnya ialah kehausan galas utama. Permainan aci yang dibenarkan dalam galas utama adalah tidak lebih daripada 10 mikron. Kebolehterimaan operasi selanjutnya aci engkol dibuat dengan mengambil kira nilai mengehadkan pukulan belakang rod penyambung berhubung dengan engkol dan sifat bunyi pukulan trunion.Kehabisan trunnions yang meningkat membawa kepada kehausan pramatang galas utama. Kecacatan ini boleh dihapuskan dengan pusat dan penunjuk mesin pelarik.

Peringkat pembongkaran enjin motosikal Ural:

1. Buka skru nat yang menahan penutup silinder dan tanggalkannya dengan berhati-hati. Tanggalkan nat yang menahan kepala silinder, letakkan lengan goyang, batang, keluarkan kepala dari kancing.

2. Buka skru nat yang menahan silinder, gerakkan silinder secara beransur-ansur di sepanjang stud.

3. Tanggalkan gelang penahan. Tanggalkan pin omboh dengan penarik.

4. Tanggalkan skru pengikat pada penutup pemasaan dan tanggalkan penutup kotak engkol.

5. Tanggalkan skru yang menahan bebibir aci sesondol. Tanggalkan palam bahagian atas kotak engkol dan tanggalkan gear pemacu pam minyak.

6. Tanggalkan aci sesondol menggunakan bilah pelekap.

7. Bengkokkan mesin basuh kunci, buka skru pengikat gear aci sesondol (pada jurnal aci engkol). Keluarkan pinion menggunakan bilah pelekap.

8. Tanggalkan skru dari pek klac.

9. Tandakan cakera klac relatif kepada roda tenaga.

10. Tanggalkan bolt yang menahan roda tenaga ke aci engkol.

11. Tanggalkan roda tenaga dari bahagian tirus aci engkol.

12. Tanggalkan bolt pengaman perumah galas utama belakang, tanggalkan perumah.

13. Tanggalkan bolt penahan dan asingkan dulang enjin. Tanggalkan penapis dan pam minyak.

14. Tekan aci engkol keluar dari galas hadapan dan keluarkannya dari kotak engkol.

Setiap operasi untuk membuka enjin dan memasangnya semula disertai dengan anjakan bahagian yang haus, yang membawa kepada kehausan intensif pramatang. Oleh itu, enjin motosikal Ural perlu dibaiki hanya jika ia benar-benar perlu dan hanya selepas diagnosis yang tepat.

Artikel dikumpulkan mengenai topik pembaikan, pemasangan, pembongkaran dan penyelesaian masalah dalam unit dan sistem motosikal Ural. Dalam urutan apa yang hendak dibongkar dan alat yang hendak digunakan.

Bagaimana untuk membongkar dengan betul? Cari kesalahan dan pulihkan klac kepada keadaan berfungsi dengan tangan anda sendiri.

Penerangan mengenai membongkar kotak gear motosikal Ural - pemeriksaan bahagian kotak gear dan kemungkinan kerosakan. Penggantian bahagian yang betul.

Bagaimana untuk mengetahui keadaan enjin dengan palam pencucuh yang berfungsi dan mencari kerosakan. Setelah membuka skru dan memeriksa lilin, berikan jawapan yang betul.

Bagaimana untuk memilih yang betul untuk motosikal tertentu. Apa yang perlu dicari dahulu apabila membeli bateri.

Gasket kuali bocor, kaedah penggantian. Apakah cara terbaik untuk membuat pembaikan dan tidak kembali kepadanya lebih lama.

Pembaikan karburetor bermula dengan pencucian menyeluruh komponennya dalam minyak tanah atau petrol.

Membaiki kabel klac motosikal, brek dan gas memerlukan satu set alatan yang diperbuat daripada besi pematerian, rosin dan timah.

Berapa lama untuk mengecas, dengan apa tanda untuk menentukan caj. Bagaimana bateri berkelakuan semasa mengecas.

Cara menyemak kebolehservisan palam pencucuh, penyalaan di jalan raya, menggunakan produk buatan sendiri yang ringkas daripada pemetik api gas dengan unsur piezoelektrik.

Palam pencucuh - cara membersihkan, memulihkan palam pencucuh. Mengapa anda memerlukan palam pencucuh dalam enjin motosikal dan apakah peranannya.

Membaiki motosikal Ural adalah perniagaan yang susah payah, tetapi cukup menghiburkan. Video pendek ini akan membantu anda memahami beberapa kerumitan membaiki Ural dan menentukan peringkat kerja.

Dalam video ini, anda pada mulanya boleh melihat gambar motosikal Ural, yang belum dibuka dan belum dibaiki. Ini diikuti dengan peringkat pembongkaran. Foto-foto pada video adalah berkualiti tinggi dan dalam beberapa sudut, jadi semua butiran motosikal itu dapat dilihat dengan jelas dan, jika perlu, ia boleh dilihat dengan sempurna. Seperti yang ditunjukkan dalam video ini, membaiki motosikal Ural akan mengambil sedikit masa, walaupun ini, tentu saja, mungkin bergantung pada kerumitan kerosakan.

Selepas beberapa keping gambar motosikal yang dibongkar sepenuhnya, terdapat foto yang menunjukkan proses pengeringan penyerap hentak pada peranti khas. Juga, dengan bantuan alat khas, cat lama dikeluarkan dari motosikal.

Enjin adalah bahagian yang paling penting dan kompleks dalam kedua-dua kereta dan motosikal. Video ini memfokuskan kepada gambar-gambar enjin motosikal. Bahagian ini ditunjukkan di sini dari pelbagai sudut, serta semasa proses pengubahsuaian itu sendiri. Penulis juga memberi perhatian kepada piston motosikal.

Mengecat motosikal juga merupakan satu proses yang sukar dan mengujakan. Pengarang video itu melukis bingkai Uralnya dengan warna hitam. Proses lukisan itu sendiri tidak ada pada video, tetapi anda boleh melihat foto hasil lukisan dan pengeringan bingkai pada loket khas, yang, dengan cara itu, dibuat sendiri. Dan kini bingkai itu dicat dan dipasang, sudah tiba masanya untuk mula membaiki gandar belakang. Beberapa gambar berkualiti tinggi akan membantu anda memahami dengan cepat peringkat jenis kerja ini.

Kemasan semua kerja adalah lukisan utama. Penulis video mencadangkan mengecat motosikal dalam tiga peringkat, jadi cat akan diletakkan lebih sekata dan mempunyai warna yang lebih tepu. Video menunjukkan foto primer awal bahagian sebelum melukis, ini mesti dilakukan. Selepas gambar dibentangkan selepas setiap peringkat lukisan - pertama, kedua dan ketiga - penamat.