Pembaikan semut motosikal DIY

Bukan rahsia lagi bahawa jurutera kilang Tula telah mencipta peralatan yang mana pemilik biasa perlu berasa seperti seorang mekanik. Sehingga hari ini, setelah menemui masalah lain, pemilik Semut itu perlu mengambil alat itu, mengingati bakal jurutera. Salah satu masalah utama ialah motor skuter Ant, yang dibaiki dalam kebanyakan kes kerosakan.

Namun, bukan sahaja enjinnya mampu membuatkan peminat motosikal itu melihat secara visual kesemua komponen motosikalnya. Masalah yang paling biasa ialah kerosakan dynastarter... Ia, jurutera kilang Tula, memasangnya di Ant, bukannya alternator biasa.

Mengapa ia sangat penting? Jika anda melihat lampu merah pada papan pemuka semasa moped sedang berjalan, maka anda kehabisan pengecasan. Ini kerana penjana tidak menghasilkan arus ulang alik. Sebagai permulaan, dalam keadaan sedemikian, adalah perlu untuk memeriksa integriti wayar yang disambungkan ke dynastarter dan pengawal selia geganti. Sekiranya semuanya teratur, maka masalahnya terletak secara langsung dengan dynastarter. Ia boleh mempunyai tiga punca utama masalah:

• kesukaran dalam operasi rotor (kotoran atau pengumpulan habuk dalam pengumpul);
• menggantung atau memakai berus;
• pelanggaran integriti peralatan elektrik.

Oleh kerana dalam kebanyakan kes kerja dynastarter sukar disebabkan oleh pencemaran pengumpul, ia patut melakukan pembongkaran mudah mengikut arahan yang diterangkan dalam buku operasi moped. Peraturan utama ketika bekerja ialah kekemasan dan kebersihan. Selepas pembongkaran, pastikan anda membilas semua bahagian dengan teliti dalam petrol dan melincirkan bahagian yang menggosok dan jangan sekali-kali membuang bahagian.

Berbeza dengan dynastarter, sukar untuk membaiki motor skuter Ant dengan tangan anda sendiri mengikut buku operasi. Oleh itu, adalah wajar merujuk kepada nasihat pemilik motosikal yang berpengalaman. Selalunya, enjin perlu dibongkar sekiranya berlaku kerosakan pada mekanisme klac, operasi kotak gear, serta kehausan aci engkol, galas atau pengedap minyak. Peraturan yang paling penting ialah jangan takut untuk membongkar enjin sendiri. Menggunakan arahan ini, pembongkaran dan pemasangan skuter motor Ant tidak akan sukar.

Jadi, prosedur untuk membongkar enjin:

Pertama, sediakan tempat kerja anda. Jika anda ingin mencapai operasi yang betul dan bebas masalah, pastikan semua bahagian bersih dan kemas. Ingat dan lengkapkan prosedur pembongkaran.

Cara memasang enjin skuter motor Ant boleh dilihat dengan lebih terperinci dalam video visual di akhir artikel. Intipati pemasangan adalah dalam susunan terbalik, tetapi penting untuk mengetatkan bahagian dengan usaha tertentu dan menyegerakkan bahagian dengan tanda. Dalam apa jua keadaan, anda tidak boleh memasang enjin tanpa arahan terperinci yang ditulis oleh pengilang.

Dengan kerosakan yang kerap, pemilik memikirkan jenis enjin yang boleh dipasang pada skuter motor Ant. Daripada motor asli, anda boleh menggunakan motor analog cina... Memandangkan Ant mempunyai banyak salinan di negara Asia, menggantikan enjin boleh menjadi pilihan yang baik untuk menjimatkan wang sekiranya berlaku kerosakan yang tidak dapat dipulihkan. Benar, anda perlu membuat sendiri pengikat dan, dalam beberapa kes, membuat semula jambatan untuk lokasi rantai kiri. Ini tidak begitu sukar, memandangkan kilang Tula menyediakan kemungkinan untuk menyusun semula jambatan itu.

Hanya beberapa bulan yang lalu, seorang pelanggan lama meminta untuk menggunakan enjin "Semut"nya untuk musim ini. Dia tidak tamak wang - dia berjanji untuk membeli semua yang diperlukan untuk pembaikan.Kami bersetuju, pelanggan menarik enjin dari bingkai dan membawanya kembali untuk dibaiki. Selepas pembongkaran, gambar yang tidak menyenangkan muncul: omboh, aci engkol, rantai motor dan hampir semua galas telah haus.

Pelanggan berkeras untuk membeli aci engkol baru. Mereka kini banyak di mana-mana kedai - saya tidak mahu mengambilnya, tetapi mereka masih mempunyai kualiti yang sama ... Untuk masa yang lama saya menentang dan akhirnya pelanggan menemui enjin terpakai yang saya tarik aci engkol. Sudah tentu, ia sedikit podushatan, tetapi galas kepala batang penyambung yang lebih rendah adalah utuh dan selamat, dan kami tidak memerlukan lebih banyak lagi.

• Pemutar skru rata yang besar
• Menuju ke 14, 17, 22
• Tang
• Penarik bakul klac
• Sealant
• Berharap

Sebelum memasang aci engkol, adalah dinasihatkan untuk memeriksanya untuk kehabisan. Dan tidak kira sama ada aci engkol baru atau yang terpakai, anda perlu menyemaknya sebaliknya, memandangkan "kualiti" alat ganti semasa, anda boleh membaiki enjin dan kemudian menderita lama dan membosankan dengannya. Kami meletakkan crankshaft pada prisma dan periksa runout, norma: tidak lebih daripada 0.03 mm. Jika anda tidak mempunyai penunjuk, bawa aci engkol ke pemusing yang baik

Dalam kebanyakan kes, galas utama aci engkol yang betul, disebabkan oleh ralat pemasangan, hampir gagal pada musim pertama selepas pembaikan. Enjin yang kami sedang membaiki bersama anda tidak terkecuali. Galas telah hampir runtuh dan dalam apa jua keadaan perlu diganti dengan yang baru.

Kesilapan terletak pada fakta bahawa apabila memasang bebibir di mana stator dinostarter dipasang, saluran minyak yang melaluinya gris mengalir ke galas utama dan pengedap minyak disapu.

Agar galas utama meninggalkan sekurang-kurangnya beberapa musim - potong gasket di bawah bebibir sedikit di sepanjang kontur saluran minyak dan apabila anda meletakkan bebibir di tempatnya - jangan calit apa-apa dengan sealant di sana.

Dan satu lagi perkara: untuk mengelakkan bolt melonggarkan sendiri yang mengunci bebibir pemegun dinostarter ke kotak engkol, dan ia sering dimatikan - sapukan sedikit kunci benang pada benang. Jika boleh, gunakan kunci kekuatan sederhana - "biru".

Saya membeli bearing utama seperti ini. Ia agak seperti kita. Terdapat rakan sejawatan Cina di kedai - mereka lebih mahal, tetapi saya tidak tahu bagaimana mereka dari segi kualiti ... Saya cuba mengambil, walaupun bukan kualiti super-duper, tetapi sekurang-kurangnya terbukti selama ini.

Kualiti mutu kerja adalah sedemikian rupa sehingga pada dasarnya tiada apa yang perlu dirungut. Harganya agak tinggi - 350 rubel.

Tekan perlumbaan dalam galas utama ke trunnion kanan aci engkol. Di luar - kami mengikat bebibir stator dinostarter dan menekannya ke dalam kotak engkol sehingga ia terletak pada bebibir.

Kami memasang pengedap minyak, lilitan dan galas utama di separuh kiri kotak engkol. Saya meletakkan galas utama baru. Ia ditutup, tetapi tidak mengapa: kami membukanya, mencuci gris kilang dan memasangnya dalam kotak engkol.

Pelincir semua galas dan pengedap minyak dengan minyak enjin yang bersih. Dan sangat berhati-hati agar tidak membungkus bibir pengedap minyak secara tidak sengaja - masukkan aci engkol ke separuh kiri kotak engkol, pasang kotak gear dan tumbangkan panduan kotak engkol sebanyak 5-6mm.

Nyah gris penyambung kotak engkol, masukkan gasket baru dan pasang separuh lagi kotak engkol.

Kami mengetatkan bolt dan segera, supaya tiada apa-apa yang masuk ke dalam kotak engkol, kami meletakkan omboh. Saya sedang memasang omboh baharu, kepala silinder dan badan injap kelopak. Omboh, seperti segala-galanya - tidak faham pengeluaran siapa - kemungkinan besar Rostov, tetapi jelas bukan Cina. Saya tidak mahu terlibat dengan pemalsuan ini, tetapi pemiliknya tidak mahu menunggu silinder bosan dan meletakkan kaki di kepala silinder dan berkeras untuk membelinya. Anda melihat harga alat ganti - untuk menghubungi atau tidak untuk menghubungi pembuatan semula ini terpulang kepada anda.

Kami memasang galas utama kedua dalam kotak engkol dan membetulkannya dengan cincin penahan.

Beberapa "Semut" dengan bebibir pemegun dinostarter yang tercabut telah melalui tangan saya.Untuk mengelakkan masalah ini, saya skru stator pada bolt yang baik dengan grover: untuk heksagon dalaman + saya menggunakan kunci benang "biru" pada benang. Jika motor anda ditukar kepada magneto, maka jangan letakkan stator supaya ia lebih dipercayai.

Baru-baru ini saya menemui keajaiban teknologi Soviet yang dipanggil "skuter motor semut" untuk pembaikan. Enjin "semut" ini tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Oleh itu, saya tidak peduli dengan diagnostiknya, dan segera meneruskan baik pulih, yang saya mulakan dengan pembongkaran sepenuhnya. Lebih-lebih lagi, pemiliknya meminta untuk melakukan segala-galanya pada tahap tertinggi, dan tahap pembaikan tertinggi membayangkan analisis lengkap enjin, diikuti dengan penyelesaian masalah semua komponen dan mekanisme (dalam pemahaman saya, sudah tentu).

Berikut adalah seperti wow, kami akan mempunyai salinan pada menu hari ini, ia adalah "otkolhozny" secara sederhana, yang sudah tentu menyenangkan.

Kami mengeluarkan enjin dan meletakkannya di atas meja, jangan lupa untuk mengalirkan minyak terlebih dahulu daripadanya.

Kami mengeluarkan selongsong penyejuk dan dynastarter, cara ia dilakukan diterangkan secara terperinci dalam artikel: Pembaikan dynastarter skuter motor Ant

Tanggalkan mesin basuh kunci, buka skru nat dan tanggalkan gegancu pemacu akhir.

Kami menghidupkan enjin, menanggalkan bolt pada penutup klac, ketuk penutup dengan palu di semua sisi, dan keluarkannya dari enjin.

Kami mengeluarkan aci mekanisme kickstarter dari kotak engkol.

Rantai motor terlalu renggang dan mesti diganti.

Kami membuka skru nat berbentuk pada plat tekanan klac.

Kami mengeluarkan beberapa cakera klac, letakkan penarik pada dram dalam, buka bengkok mesin basuh kunci, pegang dram dengan penarik dan buka skru nat (benang kanan). Penarik sedemikian mudah dibuat sendiri - untuk ini anda hanya perlu mengambil cakera klac lama dan "mengimpal" tayar kecil kepadanya, secara umum, anda akan memahami segala-galanya dari foto.

Kami membuka bengkok mesin basuh kunci pada trunnion aci engkol dan buka skru nat (benang kanan), pada enjin ini nat tidak diapit dan mudah ditanggalkan dengan jari anda.

Tanggalkan bakul dengan rantai dan gegancu, kemudian keluarkan mesin basuh pelaras dan lengan dram luar bakul klac.

Kami mengeluarkan rod klac pertama dari aci sekunder, kemudian pusingkan enjin dan goncang keluar bola dan rod klac kedua.

Kami membuka skru empat kacang dan keluarkan kepala silinder.

Beri perhatian kepada sawan yang teruk pada cermin silinder, ini disebabkan oleh pemanduan menggunakan petrol tulen. Silinder mesti bosan, tidak ada cara tanpanya.

Keluarkan silinder, gunakan playar hidung bulat untuk menanggalkan gelang penahan pin omboh dan tolak pin omboh keluar.

Sesendal kepala batang penyambung atas tertakluk kepada "penalaan ladang kolektif", tetapi bagi kami ini tidak menjadi masalah, kami akan meletakkan yang baru. Anda akan menemui semua butiran mengenai menggantikan sesendal dalam artikel: Mengganti sesendal rod penyambung motosikal "Izh-planet", "Musytari", "Semut"

Kami membuka skru bolt mengetatkan kotak engkol (ditandakan dengan anak panah). Jika anda menghadapi kesukaran untuk menanggalkan bolt, cuba buka skru dengan pemutar skru impak, dalam kes sedemikian ia sangat membantu.

Kami menghidupkan enjin, mengambil palu dan mengetuk sama rata enjin daripada semua orang sehingga separuh kotak engkol benar-benar tersebar.

Kami mengeluarkan kotak, menahan enjin pada berat dan mengetuk aci engkol dengan palu.

Dan sekarang kagumi jenis kotoran dalam enjin ini, yang menelan semua tepi pengedap minyak dan galas, di mana ia dimulakan dengan pengedap minyak yang bocor itu. Pada permukaan dalaman ruang engkol, calar juga boleh dilihat (ditandakan dengan anak panah), mungkin burung itu masuk ke dalam enjin semasa berlepas.

Satu lagi perkara penting: Orang yang tidak biasa dengan teknik ini, membaiki "semut" mereka secara percuma, sentiasa melakukan kesilapan yang sama: mereka menutup saluran minyak dengan gasket atau sealant dengan sealant yang melaluinya gris sampai ke galas utama aci engkol yang betul dan meterai minyak, yang akhirnya membawa kepada kemusnahan bahagian-bahagian ini.

Contoh di mana saluran telah disekat dengan gasket:

Contoh saluran dimeterai dengan pengedap:

Penggelek galas utama rosak.

Semua kerosakan ini adalah hasil daripada pembaikan yang tidak layak, jadi apabila memasang semula enjin, beri perhatian khusus kepada perkara ini, pemasangan semula enjin diterangkan secara terperinci dalam artikel: Pembaikan enjin skuter "Semut"

Wah, jarang sekali, di mana mereka mengoreknya. Adakah mereka masih mengeluarkan alat ganti untuk najis Soviet tersebut?
Dan apakah kelajuan maksimum jarang ini? Seorang lelaki Cina yang besar dengan mudah boleh memintas semut ini.

Eugene, tidak lama dahulu kami mempunyai "bot bermotor" ini di "ladang kolektif" adalah "seperti babi yang belum dipotong." Sekarang tinggal lebih kurang sepuluh. Terdapat alat ganti, sudah tentu, tetapi kualiti tidak selalu sesuai dengan idea saya. Kelajuan maksimum, saya fikir 70 km / j akan pergi, jika hanya dari beberapa gunung. Orang Cina, oleh itu, memintas dia sebagai "berdiri".

Maklumat yang sangat baik. Ia telah sangat membantu. Terima kasih.

Martin, sentiasa gembira melihat anda di tapak kami.

apa apa! Apa yang dia buat berlumba! Kenapa dia perlu tarik laju!

Jadi ini adalah pada pendikit penuh, jadi, kelajuan pelayarannya ialah 40-45 km / j.

Terima kasih banyak untuk bahan.

Hello! Bolehkah anda beritahu saya apa galas yang digunakan untuk enjin ini? Jika anda menukar segala-galanya. Dan terima kasih untuk artikel itu, maklumat yang sangat berguna!

Laman web ini menggunakan Akismet untuk memerangi spam. Ketahui cara data ulasan anda diproses.

Hai semua!
Saya baru-baru ini memperoleh pembantu besi.
Saya berunding dengan editor dan memutuskan untuk mencipta topik untuk perbincangan skuter.

Saya mahu meletakkan sproket 11 gigi pada enjin.
Sekarang saya mempunyai 17 gigi, ia menarik dengan baik, tetapi sukar untuknya di tanah yang lembut.

jika anda meletakkan sedikit zviozochka pada 11 gigi, anda boleh membajaknya seperti ini, saya melakukan traktor mini

Tanpa semut seperti tanpa tangan. Satu teknik yang sangat berguna. Si kecil gila kerja ini mengekalkan lantai ladang.

Memilih keputusan yang betul datang dengan pengalaman; pengalaman datang dengan setiap pilihan yang salah.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/blog/82877/kak-zhit-dolgo-i-schastlivo-vot-vam-otvet-20.

jika anda meletakkan sedikit zviozochka pada 11 gigi, anda boleh membajaknya seperti ini, saya melakukan traktor mini

Jadi baguslah. Untuk membajaknya ke MTZ, tetapi saya memerlukan daya tarikan, bukan kelajuan.

Tanpa semut seperti tanpa tangan. Satu teknik yang sangat berguna. Si kecil gila kerja ini mengekalkan lantai ladang.

Ya, satu perkara yang berguna. Sangat membantu. Dan jimat juga.

Saya membuat diri saya jammer pada stereng. Ia sangat mudah, anda tidak perlu membongkok setiap kali untuk lemas.

Saya mahu meletakkan sproket 11 gigi pada enjin.
Sekarang saya mempunyai 17 gigi, ia menarik dengan baik, tetapi sukar untuknya di tanah yang lembut.

11 gigi terlalu kecil, anda mendapat kelajuan yang perlahan dan beban yang besar pada rantai,
optimum 14 gigi.

11 gigi terlalu kecil, anda mendapat kelajuan yang perlahan dan beban yang besar pada rantai,
optimum 14 gigi.

Dan saya tidak bercadang untuk menyertai perlumbaan. Siput itu baik dengan saya. Bahagian belakang adalah 25g, untuk kebanyakan ia adalah 27g, ia boleh berfungsi dengan baik.

Sungguh menakjubkan bagaimana bintang berjaya menurunkan berat badan dengan cepat. Sebenarnya, tidak semuanya begitu rumit, tetapi dalam temu bual dengan Polina Gagarina dia memberitahu bagaimana dia berjaya pergi tanpa diet dan berhujah, berikut adalah pautan ke temu bual itu - - sangat mudah, mudah dan selamat untuk organisasi. Mengikut kaedah dia, saya sudah turun 7 Kg dalam masa seminggu!

Ini bukan topik untuk pengiklanan.

Secara amnya adalah lebih baik untuk memandunya di atas asfalt dan tidak terlebih beban. Anda boleh, sudah tentu, meletakkan rantai pada 19 supaya anda tidak perlu membawa satu kilometer ganti dengan anda, letakkan magneto dari pelancar, dan, baik, buat semula segala-galanya, kerana semua orang menderita. Tetapi semua sama, untuk keadaan kampung, peralatan tidak banyak digunakan, semuanya mati. dengan enjin Ural - inilah tekniknya.

Tetapi masih, untuk keadaan luar bandar, peralatan kurang digunakan, semuanya mati.

Anda tidak betul. Ini adalah perkara yang tidak boleh ditukar ganti untuk kampung. Dengan itu, anda boleh pergi ke mana kereta dengan treler atau traktor tidak akan muat, memuatkan dan mengeluarkannya. Kapasiti tampung adalah kurang, jadi anda boleh membuat dua, tiga perjalanan dan mengeluarkan segala-galanya. Tetapi tidak perlu meneran dan membawa beg berat.

dengan enjin Ural - inilah tekniknya.

Hanya ada masa untuk menambah petrol.

Anda boleh mengeluarkannya pada apa sahaja. Semut mempunyai kelebihan, contohnya, ia ringan, anda boleh mengeluarkannya dari lumpur di tangan anda. Dan anda salah tentang Ural. 8l. seratus, semut akan makan tidak kurang. Dimensi adalah setanding, keupayaan merentas desa lebih baik, lebih dipercayai - jambatan Zhiguli, kardan, dll. Satu-satunya perkara yang tidak bertolak ansur ialah roda belakang jejari, tetapi tidak menjadi masalah untuk diganti.Dan bagaimana pula dengan kecekapan - KamAZ jauh lebih menjimatkan daripada semut, jika anda mengiranya dalam tan kilometer.

dan beban besar pada rantai,
optimum 14 gigi.

Bahagian belakang adalah 25 g., Bagi ramai, 27 g.

Saya meletakkannya pada 11 g. Menunggang seperti kereta kebal.
Sangat Berpuas Hati.

Dan rantai itu boleh diganti sekali setahun.

tukar jupiter 2 kepada semut

Saya melihatnya di suatu tempat di jaring (mungkin pada tiub yu) untuk masa yang lama, semasa saya mencari peralatan buatan sendiri, Semut dengan roda besi belakang dengan grousers seperti pada traktor berjalan di belakang dan bahagian hadapan yang lebih luas (nampaknya, untuk memudahkan di tanah yang boleh diusahakan) di belakang bajak dan ditarik-dibajak dengan yakin.
Orang tempatan yang menjual saya Semut berkata bahawa dia juga membajak kebun sayurnya. hanya dengan bajak kuda (dalam kata-katanya), dan menyeret pemotong kuda dan garu dengan skuter motor pada pemotong. Dan ia adalah pada gear pinion kecil. Untuk daya tarikan.
Jadi Semut adalah pembantu yang agak disukai di kampung.

Lepaskan saya, Tuhan, dari "kawan" saya, dan saya sendiri akan menguruskan dengan musuh

Saya melihatnya di suatu tempat di jaring (mungkin pada tiub yu) untuk masa yang lama, semasa saya mencari peralatan buatan sendiri, Semut dengan roda besi belakang dengan grousers seperti pada traktor berjalan di belakang dan bahagian hadapan yang lebih luas (nampaknya, untuk memudahkan di tanah yang boleh diusahakan) di belakang bajak dan ditarik-dibajak dengan yakin.
Orang tempatan yang menjual saya Semut berkata bahawa dia juga membajak kebun sayurnya. hanya dengan bajak kuda (dalam kata-katanya), dan menyeret pemotong kuda dan garu dengan skuter motor pada pemotong. Dan ia adalah pada gear pinion kecil. Untuk daya tarikan.
Jadi Semut adalah pembantu yang agak disukai di kampung.

Ejekan teknologi.

[petikan = Gamow Ivan] Secara umumnya adalah lebih baik untuk memandunya di atas asfalt dan bukan beban berlebihan. Anda boleh, sudah tentu, meletakkan rantai pada 19 supaya anda tidak perlu membawa satu kilometer ganti dengan anda, letakkan magneto dari pelancar, dan, baik, buat semula segala-galanya, kerana semua orang menderita. Tetapi semua sama, untuk keadaan kampung, peralatan tidak banyak digunakan, semuanya mati. dengan enjin Ural - ini adalah teknologi
semut berjalan dengan baik melalui lumpur, dan jika rantai berada di atas roda, maka secara umum tangki, dengan rantai dan piawaian musim sejuk.

semut berjalan dengan baik melalui lumpur, dan jika rantai berada di atas roda, maka secara umum tangki, dengan rantai dan piawaian musim sejuk.

Terima kasih Oksana atas sokongan anda. Saya bersetuju sepenuhnya.

Dirinya dalam lumpur belum sempat menunggang (beli baru-baru ini), tetapi kawan-kawan gembira.

semut berjalan dengan baik melalui lumpur, dan jika rantai berada di atas roda, maka secara umum tangki, dengan rantai dan piawaian musim sejuk.

Terima kasih Oksana atas sokongan anda. Saya bersetuju sepenuhnya.

Dirinya dalam lumpur belum sempat menunggang (beli baru-baru ini), tetapi kawan-kawan gembira.

Ayah saya juga mempunyai seekor angsa di ladang dan dia menggulungnya selama kira-kira 40 tahun. Bukan seekor, tetapi beberapa keping. Dan dia bekerja kembali pada tahun 70-an dalam kehidupan seharian kilang dengan pengedar yang dipasang dan bukannya badan. Kayu api yang digergaji untuk penduduk. Terdapat perkhidmatan sedemikian. Magneto tidak menerimanya. Ia adalah teknik yang baik untuk masa itu. Mereka menghalau segala-galanya dari taman di atasnya. Dan mereka membawa baja di sekeliling taman, dan jerami, dan ke dalam hutan untuk kayu api.

Motor skuter Ant: ulasan, kelebihan, keburukan

Hari ini, skuter kargo tidak begitu popular dan teruja di sini seperti semasa Kesatuan Soviet. Terdapat penjelasan untuk ini: kekurangan kereta pada masa itu, harga yang agak tinggi dan kesukaran lain, menimbulkan pemikiran penduduk luar bandar atau pinggir bandar biasa tentang membeli sesuatu alternatif, bersahaja, murah, dan pada masa yang sama kualiti tinggi. Motosikal dengan kereta sampingan tidak begitu sesuai untuk mengangkut barang, dan keperluan ini di luar bandar adalah sifat asas.

Motor skuter Ant, berharga 775 rubel, dengan berat rendah dan kemudahan penyelenggaraan, adalah pilihan yang ideal, dan sehingga kini di negara-negara Asia skuter sedemikian sangat diperlukan dan sangat diperlukan.

Beginilah rupa salah satu model pertama "Semut".

Beri perhatian kepada pelekap roda ganti

Ia tidak boleh dipanggil menjimatkan, enjin dua lejang silinder tunggal 200 cc menggunakan kira-kira 8 liter petrol, selepas sedikit haus kumpulan omboh, penggunaan biasanya mencapai 10 liter, tetapi pada masa itu ia tidak relevan, petrol adalah sangat murah dan tiada siapa yang memikirkan tentang penggunaan bahan api dan, dengan itu, ekonomi. Jika anda akan membeli motor skuter Ant sekarang (sudah tentu, dengan tangan, yang baru tidak dikeluarkan untuk masa yang lama), bersiaplah untuk penggunaan petrol kelapan puluh di kawasan sepuluh liter.

Suspensi hadapan skuter dikendalikan dengan tuil, boleh dikatakan "tidak boleh dihancurkan".Dari segi hayat perkhidmatan, berbanding dengan garpu teleskopik, ia tidak dekat, hampir tidak ada yang pecah.

Hari ini anda boleh menemui skuter motor semut dengan penyerap hentak belakang dipasang daripada skuter, bukannya skuter hadapan standard, yang dihasilkan khusus untuknya.

Di sini suspensi hadapan diubah sedikit dan dipinjam daripada skuter kargo Cina

Skuter motor semut mempunyai berat kering 240 kg, yang jauh lebih ringan daripada motosikal MT atau Ural yang sama. Ini adalah merit pereka, dan sudah tentu enjin satu silinder yang ringan.

Kelebihan ini memungkinkan walaupun seseorang melemparkannya ke sisinya dan memulakan pembaikan. Dari segi pembaikan, terdapat juga banyak kelebihan untuk menggantikan kamera atau tayar, roda tidak perlu membosankan, ia sudah cukup untuk membuka bolt di sekeliling roda, dan rim berpecah kepada dua bahagian.

Suspensi belakang adalah bebas, roda belakang digerakkan oleh rantai roller melalui kotak gear.

Beri perhatian kepada kotak gear yang terletak di tengah gandar belakang, ia dibuat dengan baik, bagaimanapun, semasa pembaikan, ia juga sangat mudah untuk mengeluarkannya.

Motor skuter Ant mempunyai badan bagasi yang tidak terlalu besar, dimensinya ialah 1250 x 1130mm, tetapi ini cukup untuk kegunaan harian. Juga, model dihasilkan dengan ruang penumpang tambahan, tetapi dengan petak kargo yang dipendekkan, semua orang boleh memilih pilihan yang paling sesuai untuk diri mereka sendiri, bergantung pada keperluan tertentu.

Atas permintaan, ia juga mungkin untuk membeli model dengan petak kargo tertutup yang tinggi, dipangkas dengan logam. Dia sesuai untuk berkhidmat di sekolah, tadika dan perusahaan, untuk mengangkut barangan rumah.

Kapasiti tampung yang dibenarkan bagi semua model ialah 280 kg, manakala kuasa enjin hanya 12 hp, dan ini adalah dengan dua ratus meter padu enjin dua lejang. Tetapi itu sudah memadai, kerana kelajuan maksimum skuter itu hanya 60 km sejam.

Beri perhatian kepada roda hadapan, mengapa tidak traktor?

Sesetengah tukang meningkatkan ketinggian sisi, berkat yang anda boleh memuatkan lebih banyak bahan pukal, serta jerami, rumput, pada skuter motor semut.

Walau bagaimanapun, apabila membeli skuter sedemikian, bersiaplah untuk pembaikan berterusan, sejujurnya, semua kenderaan bermotor Soviet sentiasa rosak dan memerlukan campur tangan. Contoh ini, sudah tentu, tidak terkecuali, dan masalah berterusan dengan penggulungan tidak seharusnya mengganggu anda. Jika anda tidak memahami perkara ini, lebih baik jangan membelinya.

Nasib baik (atau malangnya), skuter kargo dari China semakin popular sekarang, yang kosnya kira-kira $ 1,500. Sudah tentu, mereka boleh dibandingkan dalam persaingan dengannya, tetapi bukan kualiti badan, penggantungan dan produk lain. Skuter motor semut akan mempunyai kualiti yang jauh lebih baik dalam segala-galanya, bagaimanapun, salinan telah bertahan sehingga zaman kita yang memerlukan anda mengetahui mekanik kereta sepenuhnya.

Beri perhatian kepada salah satu model industri motosikal China, kit badan plastik, sangat rapuh, garpu teleskopik hadapan dari skuter biasa, yang, di atasnya, berkhidmat sepanjang satu atau dua musim. Apa akan jadi dengan dia di atas kenderaan kargo itu?

Tetapi untuk operasi yang lebih kurang boleh diterima, anda boleh membeli skuter sedemikian.

Tetapi model dari China ini sedikit lebih baik dan lebih mahal, ia akan dilakukan untuk beban yang lebih teruk. Dibuat dalam bentuk motosikal.

Kedua-dua model dilengkapi dengan badan lipat, yang memudahkan untuk memunggah bahan pukal dan lain-lain.

Seperti yang anda lihat, skuter motor semut mempunyai banyak pesaing, dan kedua-dua model ini hanyalah peratusan kecil daripada apa yang boleh ditawarkan oleh negara Asia, dan pada harga yang berpatutan.

Anda juga boleh menyemak artikel lain mengenai topik:

Apabila membaiki penyerap hentak, peranti khas diperlukan untuk memampatkan spring, walaupun ia boleh dibuat secara bebas. Untuk itu, anda memerlukan mesin kimpalan, pengisar, kancing dalam jumlah dua keping 30 sentimeter setiap satu, gerudi, sekeping paip air 20-30 milimeter dan diameter 5.7 sentimeter, bolt, sepasang pencuci, memangkas jalur keluli atau sudut. Sekeping dipotong daripada sekeping paip dalam bentuk cincin, kimpal sambungan supaya cincin mengecut kepada 51 milimeter.

Mampatkan spring dengan alat siap pakai sebanyak 30 milimeter. Jika anting-anting yang terletak di atas bergerak ke bawah, maka anda harus menariknya dengan tangan anda. Pin dikeluarkan dari anting-anting penyerap hentak atas. Sepana hujung terbuka untuk 8 dimasukkan ke dalam alur yang terletak pada batang penyerap hentak, dan tombol ke dalam anting-anting atas. Seterusnya, belenggu atas diskrukan daripada rod penyerap hentak.

Ketegangan spring dilepaskan dengan melonggarkan kacang pada alat. Spring, selongsong pelindung, cawan pemandu dan penimbal mampatan dikeluarkan daripada penyerap hentak. Sekiranya sukar untuk menanggalkan lengan panduan, maka penyerap hentakan diapit oleh nat takungan atas dalam naib. Selepas membersihkannya dari kotoran, ia dipanaskan dengan sumpitan, atau dengan nyalaan penunu gas lebih sedikit daripada 100 darjah, dan melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada kayu keras atau logam lembut, mereka cuba merobohkan kaca panduan dengan pukulan. Tanggalkan nat tangki yang terletak di atas dengan sepana 22.

Kami mengeluarkan silinder dari tangki. Rod omboh dikeluarkan dari silinder. Minyak lama dicurahkan dan bahagiannya dibilas dengan petrol. Pembongkaran injap omboh dan silinder biasanya tidak disyorkan oleh arahan. Memeriksa rod untuk kelengkungan. Jika, bagaimanapun, ia bengkok, maka ia perlu diubah. Jika, jika terdapat karat pada stok, anda tidak mempunyai yang baru untuk diganti, maka mereka akan merawatnya dengan penukar karat dan menggilap tempat kerosakan dengan kertas pasir halus. Juga, jika perlu, sesendal mata penyerap hentak atas dan bawah juga ditukar.

Ketiga-tiga bahagian getah (iaitu cincin-o, gelang omboh dan kedap minyak batang) mesti diganti jika perlu. Jika minyak mengalir dari penyerap hentak, gelang-O dan pengedap minyak batang diuji dengan lebih teliti untuk kekejangan.

Gelang getah omboh tidak mempunyai kesan pada kekejangan. Pengedap minyak rod boleh ditukar ganti dengan pengedap minyak penyerap hentak motosikal Voskhod, IZh.

Silinder dimasukkan ke dalam takungan, di mana minyak I-20 dituangkan dalam jumlah 55 kiub. Rod dimasukkan ke dalam silinder bersama-sama dengan omboh, panduan diletakkan di atasnya, dan kami menurunkannya sepenuhnya ke dalam silinder.

Apabila membaiki penyerap hentak, peranti khas diperlukan untuk memampatkan spring, walaupun ia boleh dibuat secara bebas. Untuk itu, anda memerlukan mesin kimpalan, pengisar, kancing dalam jumlah dua keping 30 sentimeter setiap satu, gerudi, sekeping paip air 20-30 milimeter dan diameter 5.7 sentimeter, bolt, sepasang pencuci, memangkas jalur keluli atau sudut. Sekeping dipotong daripada sekeping paip dalam bentuk cincin, kimpal sambungan supaya cincin mengecut kepada 51 milimeter.

Mampatkan spring dengan alat siap pakai sebanyak 30 milimeter. Jika anting-anting yang terletak di atas bergerak ke bawah, maka anda harus menariknya dengan tangan anda. Pin dikeluarkan dari anting-anting penyerap hentak atas. Sepana hujung terbuka untuk 8 dimasukkan ke dalam alur yang terletak pada batang penyerap hentak, dan tombol ke dalam anting-anting atas. Seterusnya, belenggu atas diskrukan daripada rod penyerap hentak.

Ketegangan spring dilepaskan dengan melonggarkan kacang pada alat. Spring, selongsong pelindung, cawan pemandu dan penimbal mampatan dikeluarkan daripada penyerap hentak. Sekiranya sukar untuk menanggalkan lengan panduan, maka penyerap hentakan diapit oleh nat takungan atas dalam naib.Selepas membersihkannya dari kotoran, ia dipanaskan dengan sumpitan, atau dengan nyalaan penunu gas lebih sedikit daripada 100 darjah, dan melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada kayu keras atau logam lembut, mereka cuba merobohkan kaca panduan dengan pukulan. Tanggalkan nat tangki yang terletak di atas dengan sepana 22.

Kami mengeluarkan silinder dari tangki. Rod omboh dikeluarkan dari silinder. Minyak lama dicurahkan dan bahagiannya dibilas dengan petrol. Pembongkaran injap omboh dan silinder biasanya tidak disyorkan oleh arahan. Memeriksa rod untuk kelengkungan. Jika, bagaimanapun, ia bengkok, maka ia perlu diubah. Jika, jika terdapat karat pada stok, anda tidak mempunyai yang baru untuk diganti, maka mereka akan merawatnya dengan penukar karat dan menggilap tempat kerosakan dengan kertas pasir halus. Juga, jika perlu, sesendal mata penyerap hentak atas dan bawah juga ditukar.

Ketiga-tiga bahagian getah (iaitu cincin-o, gelang omboh dan kedap minyak batang) mesti diganti jika perlu. Jika minyak mengalir dari penyerap hentak, gelang-O dan pengedap minyak batang diuji dengan lebih teliti untuk kekejangan.

Gelang getah omboh tidak mempunyai kesan pada kekejangan. Pengedap minyak rod boleh ditukar ganti dengan pengedap minyak penyerap hentak motosikal Voskhod, IZh.

Silinder dimasukkan ke dalam takungan, di mana minyak I-20 dituangkan dalam jumlah 55 kiub. Rod dimasukkan ke dalam silinder bersama-sama dengan omboh, panduan diletakkan di atasnya, dan kami menurunkannya sepenuhnya ke dalam silinder.

36 tetamu dan 1 pengguna.

Anda adalah pengguna Tanpa Nama. Anda boleh mendaftar dengan klik di sini.

Pembaikan penyerap hentak motor skuter Ant

Penerangan mengenai proses membuka dan memasang penyerap hentak motor skuter "Ant" dan 10 ilustrasi.

Untuk membuka penyerap hentak, anda memerlukan peranti untuk memampatkan spring, yang boleh anda buat sendiri. Anda memerlukan pengisar, mesin kimpalan, gerudi, dua kancing sepanjang 300 mm, sekeping paip air 20-30mm dengan diameter 57 mm, dua mesin basuh, bolt, pemangkasan sudut atau jalur keluli. Potong sekeping dari cincin bahagian paip untuk memampatkan cincin ke diameter dalam kira-kira 51 mm, kimpal sambungan. Selebihnya jelas dari foto di atas.

Pembongkaran

10. Masukkan silinder ke dalam takungan dan tuangkan 55 kiub minyak I-20 ke dalamnya (ada yang akan masuk ke dalam silinder, beberapa di antara silinder dan takungan). Kami memasukkan rod dengan omboh ke dalam silinder (jika minyak akan diperah oleh omboh dan mengalir keluar, buat beberapa gerakan salingan pendek dengan omboh), letakkan panduan di atasnya dan turunkannya ke bawah sehingga ia berhenti di dalam silinder . Kami memasukkan cincin O di dalam tangki supaya ia terletak pada panduan. Kami meletakkan meterai minyak pada batang dan menurunkannya sehingga ia disambungkan ke panduan. Kami meletakkan kacang pada batang dan membalutnya dengan sepana 22. Kami melakukan beberapa pukulan dengan batang untuk memastikan tiada kebocoran dan penyerap hentak berfungsi dengan baik.

11. Kami meletakkan tangki panduan, spring, selongsong keselamatan, penimbal mampatan. Menggunakan peranti itu, kami memerah spring, skru belenggu atas ke batang, selaraskan lubang di belenggu dan batang dan masukkan pin (tunggul paku) sepanjang 3 mm panjang 15 mm ke dalam lubang belenggu, suar hujung pin menonjol 1 mm untuk melindunginya daripada terjatuh.

Penyerap hentak sedia untuk digunakan. Tarikh diterbitkan: 01/09/2009
Dibaca: 26643 kali
Tambahan mengenai topik ini:

Pemilihan minyak
Pembaikan penyerap hentak Tula T200M
Pelinciran kabel
Melukis gambar rajah
Pemulihan bateri
Memasang kotak gear motor Tula
Pelarasan klac pada enjin Tula
Penjana burung hantu di Tula
Pembaikan kili injap karburetor K-55
Permulaan yang sejuk