Peredam pemanas kotak gear motor vaz 2110 pembaikan DIY

Secara terperinci: pengurang motor peredam pemanas vaz 2110 pembaikan lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Operasi biasa dapur VAZ-2110 adalah mustahil tanpa fungsi motor gear yang betul, yang bertanggungjawab untuk membuka / menutup peredam. Hasil daripada interaksi ini, udara yang memasuki bahagian dalam kenderaan dipanaskan / disejukkan bergantung kepada keadaan. Oleh itu, apabila penggantian atau pembaikan motor dapur diperlukan, adalah mustahil untuk teragak-agak. Kerja ini boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri, tanpa bantuan pakar.

Pertama sekali, pemilik kereta mencatatkan ketidakmungkinan menukar rejim suhu udara yang dibekalkan melalui sistem pemanasan. Untuk memeriksa keadaan kotak gear mikromotor, perlu membekalkan elektrik dari bateri ke motornya dengan kedudukan tengah yang dipasang. Begitu juga, pengawal diperiksa untuk kebolehkendalian, yang juga menjejaskan keupayaan untuk mengawal suhu udara.

Tanda paling jelas bagi motor gear yang tidak berfungsi ialah penurunan ketara dalam kadar pemanasan ruang penumpang. Sekiranya tiada peraturan pengudaraan sama sekali, maka kita boleh bercakap tentang masalah dengan pendawaian pemanas.

Masalah dengan pengendalian dapur tidak selalu disebabkan oleh pengurang motor kepak pemanas VAZ-2110. Anda perlu tahu tentang sebab lain, supaya tidak mengaitkannya dengan kotak gear yang tidak berfungsi:

ketidakupayaan litar elektrik untuk menghantar voltan ke enjin;
kerosakan dalam unit kawalan sistem pemanasan autonomi.

Dalam kes apabila diperlukan untuk menggantikan pengurang mikro, adalah perlu untuk mengikuti pelan kerja yang diberikan di bawah, untuk pelaksanaannya anda memerlukan dua pemutar skru Phillips (panjang dan pendek), sepana hujung terbuka sepuluh sepana .

Video (klik untuk bermain).

Kami mengeluarkan pengelap dari fius khas, yang dibentangkan dalam bentuk topi getah. Tetapi pertama sekali, anda perlu menanggalkan nat kenalan dengan sepana sepuluh.
Kami membongkar hiasan, yang terletak dalam empat palam yang kebanyakannya berfungsi sebagai fungsi hiasan.
Pada satah sisi frill, anda boleh melihat beberapa kacang yang perlu ditanggalkan.
Kami melihat petak motor elektrik dan mencari pengedap getah yang perlu dibongkar.
Untuk memutuskan sambungan paip, anda perlu menanggalkan skru mengetuk sendiri, yang mana radiator haba dipegang dari motor elektrik.
Di sebelah penggalak vakum brek ialah motor peredam, yang diikat dengan tiga skru penetapan.
Pada peringkat ini, anda boleh membongkar motor elektrik dengan terlebih dahulu mengeluarkan blok terkecil. Kasut yang lebih besar mempunyai lampiran wayar.
Kami memasang motor gear baharu sebagai ganti sektor peredam.
Untuk memasang flap pemanasan, kami mengikuti pelan yang diterangkan dengan ketat, tetapi semua langkah dilakukan dalam urutan terbalik.

Sesetengah kesukaran mungkin dikaitkan dengan pemasangan peredam gear mikro. Untuk kerja ini perlu melibatkan pembantu. Mula-mula anda perlu menyambungkan kenalan ke motor baharu. Jika kepak pemanas diputar melawan jam, maka udara sejuk dibekalkan. Ini bermakna perlu menghidupkan pencucuhan kereta dan menukar sensor pada sistem kawalan pemanas supaya ia terletak bertentangan dengan titik biru. Kotak gear mikromotor boleh diperiksa mengikut skema yang bertentangan, yang melibatkan memusingkan peredam ke arah kerja jam dan memasang sensor berhampiran tanda merah. Mikromotor mesti engkol lebih daripada biasa. Dataran itu boleh dirawat dengan pelincir khas untuk memudahkan pemasangan.

Semasa pemasangan motor, perhatian mesti dibayar kepada kebetulan lubang untuk skru mengetuk sendiri. Pembantu yang dijemput mesti memutarkan pengatur suhu dan menekan pada motor elektrik. Sekiranya petak sepadan, kita boleh bercakap tentang penggantian kotak gear yang berjaya, operasi yang akan dijalankan pada tahap yang tinggi.

Dalam sesetengah kes, anda boleh memerhatikan kemasukan petak yang tidak lengkap sepanjang panjang peredam. Jangan gusar lebih awal, kerana walaupun kotak gear mikromotor memasuki satu pertiga sahaja, fungsinya masih berada pada tahap yang tinggi. Pengurang perlu ditatal beberapa kali dari satu tanda ke tanda yang lain agar sistem pemanasan menetapkan julat operasi.

Jika, bagaimanapun, anda mempunyai keinginan untuk membaiki motor gear, dan bukan hanya menggantikannya dengan yang baru, maka bahagian seterusnya artikel kami akan menarik minat anda. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa butiran sampel baharu berbeza dengan ketara daripada pendahulunya.

Pertama sekali, kami akan mempertimbangkan prinsip pembaikan gearmotor pada VAZ-2110 model lama. Bahagian sedemikian boleh mempunyai perumahan plastik atau logam. Lebih mudah untuk bekerja dengan pilihan pertama, tetapi motor gear dalam bekas logam akan sukar untuk dikeluarkan dan tidak berkedut pada masa yang sama.

Kami sudah tahu cara membongkar elemen sedemikian, jadi kami akan meneruskan terus ke pembongkaran dan penyelesaian masalahnya. Kami mengeluarkan penyesuai dari aci, yang dimasukkan ke dalam peredam dan berfungsi untuk memindahkan tenaga putaran. Anda boleh menarik diri dengan selamat, kerana tiada gam dan penyumbat di sini.

Terdapat selak di sepanjang keseluruhan perimeter kes itu. Untuk menanganinya, anda perlu menggunakan pemutar skru rata yang perlu digerakkan di antara tab selak dan badan. Naikkan sedikit lug dan masukkan pemutar skru kedua di sebelah selak. Bahagian akan terbuka dari pergerakan pangsi. Tindakan sedemikian perlu dilakukan beberapa kali di seluruh badan.

Penjagaan mesti diambil untuk tidak tercicir bahagian kecil yang boleh hilang. Kami mengeluarkan sepenuhnya separuh kedua badan, tariknya dari paksi dan keluarkan tiga gear. Motor elektrik dengan gear dan aci harus kekal pada separuh kedua perumahan.

Apabila mengeluarkan motor elektrik, anda perlu memberi perhatian kepada gear cacing, di hujungnya terdapat segmen yang bertanggungjawab untuk memusatkan aci dan memegang sepasang gear dalam mesh. Bahagiannya kecil dan mudah hilang. Perumah motor mempunyai skru set yang menghalang motor daripada berpusing di dalam perumah.

Kami mengeluarkan motor, keluarkan gear dan segmen dari aci. Kami memeriksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan dan kecacatan. Jika tiada apa-apa jenis ditemui, maka kami menyiasat motor gear dengan lebih lanjut. Di tempat di mana wayar disambungkan, bahagian-bahagian motor dipasang. Kami membukanya dengan alat di tangan dan melepaskan bahagian bawah.

Sekali lagi, kami bertindak dengan berhati-hati dan berhati-hati agar tidak pecah atau kehilangan apa-apa. Terdapat magnet kekal di dalamnya, yang, disebabkan oleh medan magnet, memegang angker motor di tempatnya. Untuk tidak membuat masalah, anda perlu mengambil unit di tangan anda dan menolaknya ke bawah dengan jari anda pada aci. Dengan jari tangan sebelah lagi, ambil sauh dan bahagikan motor kepada bahagian-bahagian. Jangan pegang pada belitan kerana ia mudah rosak. Kami melihat dua berus yang dipasang di bahagian bawah. Menggunakan pemutar skru, kami menarik berus dengan pemegangnya. Terdapat mesin basuh di hujung angker, yang menghalang penyingkiran mudah berus. Tidak ada sebab untuk mengeluarkan keping.

Angker mempunyai tiga belitan yang mesti diperiksa dengan teliti dan diperiksa oleh penguji. Kami juga memeriksa semua elemen yang telah dibongkar untuk mengesan lelasan kritikal, pencairan dan mendapan jelaga. Pemasangan motor gear dilakukan dalam urutan terbalik, dengan berhati-hati dan sangat berhati-hati.

Pembongkaran jenis motor bergear baharu dilakukan dengan cara yang sama, seperti yang diterangkan di atas. Apabila bahagian itu berada di tangan anda, anda perlu membuka kes itu, yang dipegang oleh pengapit. Mereka perlu dibongkar dengan teliti dengan pemutar skru rata.Pertama sekali, anda perlu mempertimbangkan motor untuk kerosakan. Untuk melakukan ini, anda perlu menyambungkannya ke penyambung yang terletak di petak enjin. Mikromotor mesti dibongkar, yang mana ia perlu untuk membengkokkan bahagian yang ditekan. Adalah penting untuk mengambil perhatian kedudukan di mana penutup adalah berkaitan dengan badan. Ini akan membantu mengekalkan motor dalam polariti yang betul semasa pemasangan.

Jika anda mendapati kerosakan pada motor, anda perlu mencari rehat. Apabila bahagian itu berjalan, ia perlu melincirkannya dan gear pada kotak gear. Gris berasaskan silikon yang boleh digunakan pada julat suhu yang luas adalah sesuai. Ia mungkin perlu untuk menggantikan sensor kedudukan peredam, ia patut diberi perhatian. Perhimpunan bahagian itu dijalankan dalam susunan terbalik yang ketat.

Membaiki dan menggantikan motor gear dapur bukanlah kerja paling mudah yang mungkin dihadapi oleh pemilik kereta. Tetapi tidak ada yang super rumit dalam hal ini sama ada. Sekiranya anda mempunyai keinginan, pengalaman dan imaginasi yang minimum, anda boleh berjaya menghapuskan masalah dengan sistem pemanasan kereta dan mewujudkan iklim yang selesa di dalam kabin "sepuluh" anda.

Harga dan syarat terbaik untuk pembelian kereta baru

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Jadi dahulu buka pengurang mikromotor: gunakan pemutar skru untuk mencongkel sudut dan tanggalkan penutupnya. Di dalamnya terdapat motor berus konvensional. Memeriksa keadaan berus:

Imej - Pengurangan motor peredam pemanas pembaikan VAZ 2110 DIY

Kami memeriksa belitan motor dengan penguji (peranti adalah sama dengan belitan penjana) - kami memanggilnya dengan bintang.

Kemudian kami membuka kotak gear (jangan kehilangan mesin basuh, yang diperlukan untuk melaraskan penonjolan gear motor). Memeriksa kotak gear: pegang badan dan perlahan-lahan pusingkan tuil. Kotak gear tidak boleh jem. pelincir.

Memeriksa perintang (sensor kedudukan aci) menunjukkan kepada blok SAUO kedudukan peredam dan tujahan kotak gear. Untuk satu revolusi lengkap, rintangan perintang harus berubah dua kali dari 6K hingga 0, dan antara nilai ini - infiniti.
Dengan putaran tuil yang lancar, rintangan tidak boleh melompat, tetapi harus berubah sama rata.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Baiki MMR gaya lama..

Adakah anda berjaya membaiki MMR model lama?

Jika dalam VAZ 2110 anda dapur telah berhenti memanaskan bahagian dalam, maka sebabnya mungkin motor gear yang rosak. Apabila anda menukar pemegang pemanas, motor yang rosak tidak menggerakkan peredam, justeru sejuk di dalam kereta. Untuk menyemak cara pengurang motor peredam pemanas kereta VAZ 2110 berfungsi, anda perlu mengeluarkannya. Bahan ini menerangkan secara terperinci proses pembongkaran motor pemanas dan penggantian seterusnya. Juga, pembaca akan mengetahui mengapa elemen ini diperlukan dalam VAZ 2110 dan jenis kerosakan yang ada padanya.

Perlu diperiksa terlebih dahulu untuk alat berikut:

Pemegang magnet.
Pemutar skru Phillips - Alat panjang standard akan berfungsi.
Kepala kunci untuk 10 'dengan ratchet.
Berus pembersih bahagian.
Satu set kunci.
Pemutar skru Phillips pendek.

Agar penggantian pengurang motor dapur dalam kereta VAZ 2110 berjaya, anda perlu mengetahui maklumat asas mengenai unit tersebut. Ia menyediakan penutupan dan pembukaan kepak pemanas, proses itu dijalankan menggunakan isyarat blok.

Konfigurasi motor bergear boleh berbeza dengan ketara pada VAZ 2110 tahun model yang berbeza.

Bergantung pada mod yang ditetapkan pada pemegang, udara hangat atau sejuk memasuki ruang penumpang. Unit ini terletak di bawah hud pada bahagian stereng, ia dipasang di sebelah penggalak brek, jadi ia tidak akan sukar untuk mencarinya.

Jika menggunakan pemegang tidak mungkin untuk mengawal suhu di dalam kabin, maka pertama sekali, pengurang motor pemanas VAZ 2110 diperiksa. Ujian prestasi dijalankan dengan membekalkan voltan dari bateri ke unit dengan pemegang di kedudukan tengah. Dari sini anda boleh membina sama ada penggantian diperlukan atau tidak.

Mungkin terdapat beberapa sebab untuk kegagalan peranti ini:

Integriti litar elektrik telah dilanggar, loji kuasa tidak menerima voltan yang dibekalkan daripada bateri, akibatnya, pengurang motor pemanas tidak dapat berfungsi dengan normal.
Terdapat kerosakan pada unit autonomi yang mengawal pemanas, pengurang tidak dapat memberikan suhu biasa dapur.

Menggantikan motor gear dapur "berdozen" memerlukan jumlah alat dan masa yang minimum, tetapi kerja akan berjalan lebih cepat jika dua orang mengambil bahagian di dalamnya.

Proses persediaan bermula dengan penyingkiran lengan pengelap.

Ia adalah perlu untuk membuka skru nat pengikat setiap tuil, seperti ditunjukkan di bawah;

Pemasangan elemen baru dan pemasangan pemanas dijalankan dalam urutan terbalik. Penggantian selesai, ia kekal untuk memeriksa operasi peredam selepas pembaikan.

Untuk memeriksa kefungsian motor peredam baharu, tetapkan kedudukan dapur kepada titik biru pada pemegang kiri. Selepas menunggu kira-kira 20 saat, anda perlu menghidupkan enjin. Ujian tidak boleh dijalankan tanpa multimeter. Ia adalah perlu untuk mengukur rintangan antara X1.1 dan X1.4. Jika motor peredam baharu berfungsi dengan betul, voltan akan menjadi 800-1200 ohm (pengawal 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohm (model 1323.3854).

Sekarang anda perlu menyemak operasi peredam pada tanda merah. Dalam kes pertama, rintangan harus berada pada tahap 3200-5000 Ohm, dan pada tahap kedua - pada tahap 1200-1600. Dalam sesetengah kes, ketiadaan penunjuk yang diperlukan menunjukkan sensor tidak berfungsi. Oleh kerana ciri reka bentuk, elemen ini tidak boleh ditukar secara individu, akibatnya, keseluruhan motor gear mesti diganti.

Operasi komponen ini dipengaruhi terutamanya oleh hayat perkhidmatan kenderaan. Apabila bahagian gagal, anda hanya perlu menggantikannya dengan yang baru, kerana harganya agak rendah dan tidak ada gunanya cuba memulihkan yang lama. Di bawah ialah arahan video untuk penggantian.

Perlu diperiksa terlebih dahulu untuk alat berikut:

Pemegang magnet.
Pemutar skru Phillips - Alat panjang standard akan berfungsi.
Kepala kunci untuk 10 'dengan ratchet.
Berus pembersih bahagian.
Satu set kunci.
Pemutar skru Phillips pendek.

Konfigurasi motor bergear boleh berbeza dengan ketara pada VAZ 2110 tahun model yang berbeza.

Mungkin terdapat beberapa sebab untuk kegagalan peranti ini:

Integriti litar elektrik telah dilanggar, loji kuasa tidak menerima voltan yang dibekalkan daripada bateri, akibatnya, pengurang motor pemanas tidak dapat berfungsi dengan normal.
Terdapat kerosakan pada unit autonomi yang mengawal pemanas, pengurang tidak dapat memberikan suhu biasa dapur.

Menggantikan motor gear dapur "berdozen" memerlukan jumlah alat dan masa yang minimum, tetapi kerja akan berjalan lebih cepat jika dua orang mengambil bahagian di dalamnya.

Proses persediaan bermula dengan penyingkiran lengan pengelap.

Ia adalah perlu untuk membuka skru nat pengikat setiap tuil, seperti ditunjukkan di bawah;

Pemasangan elemen baru dan pemasangan pemanas dijalankan dalam urutan terbalik. Penggantian selesai, ia kekal untuk memeriksa operasi peredam selepas pembaikan.

Dapur VAZ 2110 mungkin mekanisme yang paling bermasalah dan berubah-ubah dalam keseluruhan reka bentuk kereta. Anda tidak boleh melakukannya tanpa dapur atau radiator pemanas dalaman yang rosak pada VAZ 2110, memandangkan iklim kami yang sejuk. Jika pada musim panas dapur yang tidak berfungsi mungkin tidak mengganggu anda, maka dengan bermulanya musim sejuk ia sering ternyata bahawa dapur di VAZ-2110 meniup udara sejuk. Hari ini kami akan cuba memberitahu anda dengan terperinci mengenai peranti, pembaikan dan penggantian pemanas pada sepuluh teratas. Untuk kejelasan, kami akan menambah teks dengan foto dan video.

Katakan segera bahawa reka bentuk sistem pemanasan pada "sepuluh teratas" pada asasnya berbeza daripada apa yang ada pada model VAZ lama. Ciri dan perbezaan yang paling penting antara pemanas dalaman ialah radiator dapur VAZ 2110 dan kipasnya bukan dalam petak penumpang, tetapi dalam petak enjin. Reka bentuk ini mempunyai kelebihannya, sebagai contoh, untuk menggantikan radiator pemanas atau kipas dapur, anda tidak perlu membuka sepenuhnya panel hadapan (papan pemuka).

Satu lagi perbezaan penting ialah kawalan elektronik proses iklim di dalam kabin. Untuk ini, apa yang dipanggil sistem kawalan pemanas automatik (SAUO). Foto blok SAUO di bawah.

Dengan cara ini, unit SAUO pada "berpuluh-puluh" tahun pembuatan berbeza adalah berbeza. Sejak tahun 1996, 4 jenis pengawal SAUO telah dihasilkan. Perkara ini perlu diambil kira semasa membeli unit sebagai alat ganti. Peranti inilah yang mengawal suhu di dalam kabin dan operasi kipas. Suhu boleh ditetapkan dari 16 hingga 28 darjah.

Tetapi bagaimana peranti ajaib ini berfungsi? Terdapat sensor suhu atau sensor udara siling dengan kipas terbina dalam (sangat kecil) untuk peredaran udara di siling kabin "berpuluh-puluh".Sensor inilah yang menghantar maklumat tentang suhu sebenar di dalam kabin, dan unit SAUO memberikan arahan kepada motor gear mikro (MMP), yang seterusnya, membuka atau menutup peredam utama, yang bertanggungjawab untuk akses udara panas ke kabin. Apabila suhu dalam petak penumpang berubah, penderia siling memberikan isyarat baharu, motor bergear mikro dicetuskan dengan memusingkan peredam, menutup atau membuka akses udara panas ke petak penumpang. Oleh itu, suhu yang ditetapkan dikekalkan secara automatik. Selanjutnya gambar rajah saluran udara pemanas VAZ 2110.

Ramai pemilik "sepuluh" mengadu bahawa pada satu ketika dapur sentiasa meniup udara sejuk dan tiada pusingan pemegang sistem kawalan pemanas automatik boleh menyelamatkan keadaan dalam apa jua cara. Terdapat banyak masalah dan kerosakan. Contohnya, pengawal SAUO itu sendiri, penderia siling atau motor gear mikro, yang langsung tidak membuka atau menutup peredam, rosak. Sebab lain ialah udara (airlock) dalam radiator pemanas, yang tidak dapat memanaskan udara yang melaluinya. Selanjutnya imej skematik peranti pemanas VAZ 2110.

Selalunya sebab prestasi buruk pemanas "puluhan" adalah peredam dapur vaz 2110... Kepak mungkin tidak tertutup rapat atau terbuka dengan baik. Kepak pemanas itu sendiri diperbuat daripada plastik, yang boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa dan berfungsi dengan buruk. Ramai pemilik kereta membeli kepak logam dan menukarnya sendiri. Bagaimana untuk menyemak prestasi dan menilai keadaan peredam dapur? Secara ringkas, keluarkan pemesong saluran udara pusat dan inilah dia! Kami melihat foto itu.

Kemudian anda teliti periksa peredam, hidupkan dapur, hidupkan pengawal selia pada unit SAUO dan lihat sama ada peredam berfungsi sama sekali. Bagaimana ia bergerak, sama ada ia sesuai. Jika dia tidak bertindak balas terhadap arahan, maka masalahnya mungkin tidak ada dalam dirinya sama sekali. Untuk satu perkara, anda boleh melihat sama ada tuil untuk mengalihkan aliran udara dari kaca ke kaki berfungsi.

Ia agak mudah untuk menentukan kebolehkendalian kipas dapur dengan bunyi bising. Jika motor kipas terbakar, maka secara semula jadi ia tidak akan berfungsi lagi. Benar, sebelum tergesa-gesa menukar kipas dapur, anda mesti memastikan bahawa fius tidak bertiup. Seperti yang kami tulis di atas kipas dapur VAZ 2110 terletak bukan di dalam kabin, tetapi di dalam petak enjin. Untuk mencapainya, anda perlu menanggalkan apron khas yang memisahkan petak enjin daripada perumah pemanas, penggalak brek vakum dan mekanisme pengelap. Foto itu sendiri ada di bawah untuk kejelasan.

Jadi kami sampai ke kipas dapur, menanggalkan apron dan penutup pemanas. Dengan cara ini, di sebelah anda anda akan melihat penapis kabin, dalam selongsong sedikit ke kiri. Ia mesti ditarik keluar dan dibersihkan. Sekiranya tiada siapa yang menukar penapis sebelum anda, selama bertahun-tahun operasi ia tersumbat dengan serpihan dan mengganggu peredaran udara normal, yang disedut ke dalam VAZ 2110.

Radiator dapur "berpuluh-puluh" terletak di tempat yang sama dengan kipas, iaitu, di bawah tudung (lihat gambar di atas). Untuk mengeluarkannya, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan kipas dari selongsong pemanas. Jika anda melihat bau aneh di dalam kabin, angkat permaidani, jika terdapat lopak antibeku atau antibeku, maka radiator dapur VAZ 2110 menitis. Walaupun mereka mungkin tidak lagi memegang pengapit ... dalam apa jua keadaan, anda perlu membuka dan mengetahui punca kebocoran. Seterusnya, kami menawarkan beberapa klip video yang menunjukkan proses membuka, menanggalkan apron, kipas dapur, penapis kabin dan radiator pemanas.

Video menggantikan radiator pemanas "berpuluh-puluh" gaya lama.

Video menggantikan radiator jenis dapur baharu.

Pemanas dalam kereta VAZ-2110 diwakili oleh sistem yang berasingan. Elemen pertamanya ialah pemanas itu sendiri - unit yang bertanggungjawab untuk penyediaan udara yang dibekalkan.Peranti ini terletak di bawah hud kenderaan. Ia mengawal kadar aliran udara dan suhunya. Elemen seterusnya ialah pengedar udara, saluran udara yang terletak di bahagian dalam kereta pada papan pemuka. Untuk sepuluh, pemanas khas "2110-01" dihasilkan, yang dibezakan oleh kehadiran penyejat dalam sistem penghawa dingin.

Litar kawalan pemanas pada model VAZ ini ditunjukkan dalam foto:

Banyak kerosakan dapur berlaku semasa perubahan musim. Dengan bermulanya cuaca sejuk, pemandu melihat bahawa dapur VAZ 2110 di dalam kereta mereka tidak panas dengan baik atau tidak berfungsi sama sekali. Tiada siapa yang mengabaikan kerosakan ini, kerana adalah lebih baik untuk sentiasa memandu di dalam kereta yang hangat. Antara pilihan kerosakan yang mungkin memerlukan pembaikan dapur:

ketidakmungkinan mengawal suhu pemanas,
kerosakan pada peredam atau motor gear,
bocor pada radiator dapur,
sensor suhu siling rosak,
kerosakan unit kawalan SAUO.

Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan ini:

kerosakan unit kawalan,
kerosakan peredam.

Mana-mana kerosakan ini membawa kepada pengendalian pemanas yang salah.

Jika pengawal pemanas tidak berfungsi, maka arahan untuk memanjangkan peredam mungkin tidak diberikan. Oleh itu, segera periksa sensor suhu yang terletak di sebelah lampu siling. Untuk menjalankan pemeriksaan, anda perlu memulas tuil kawalan suhu dari kiri ke kedudukan kanan beberapa kali. Suhu aliran udara boleh dikawal secara sentuhan. Pemeriksaan ini adalah berdasarkan pengesanan keadaan operasi penderia suhu dalam kedudukan melampau pemegang. Jika suhu aliran berubah hanya pada kedudukan melampau sensor, maka ia mesti diganti. Jika ia tidak berubah dengan ketara, anda harus mencari punca kerosakan di tempat lain.

Untuk memeriksa prestasi pemanas, anda perlu menanggalkan deflektor pusat. Untuk melakukan ini, anda perlu membengkokkan antena khas dan menggerakkan kepak dengan tangan anda. Anda boleh sampai ke yang terakhir melalui petak enjin. Memilih alat ganti ini, adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada aluminium, daripada versi plastik.
Jumlah kerja terbesar diperlukan oleh radiator dapur VAZ-2110 apabila ia diganti, kerana untuk ini anda perlu mengeluarkan seluruh dapur. Jika anda membuat kerja sendiri, anda boleh menjimatkan banyak wang. Baca lebih lanjut mengenai cara menukar radiator di sini.

Apabila kipas pemanas mula "memacu" hanya udara sejuk, maka kita boleh menganggap bahawa dapur tidak teratur. Dalam model moden, peredam dan pengawal selia jarang gagal, kerana fakta bahawa aluminium digunakan untuk pembuatannya sudah di kilang. Dalam 90% kerosakan dapur, motor bergear harus dipersalahkan. Bahagian ini pasti tertakluk kepada penggantian.

Dalam kes ini, kereta dibaiki mengikut urutan berikut:

kami bongkar pengelap, keluarkan frill,
Gerakkan hiasan ke tepi, gunakan pemutar skru Phillips yang pendek untuk menanggalkan tiga skru pengikat,
buka wayar,
kami menyambung motor gear baharu,
pasang semula.

Adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan jenis ini dengan pembantu. Ia akan menukar bekalan udara daripada panas kepada sejuk dan sebaliknya. Selepas pemasangan, bahagian yang dikeluarkan dipasang semula dalam susunan terbalik.

Dalam kereta domestik, masalah ini sangat biasa. Atas sebab ini, kaki membeku pada musim sejuk, dan tingkap berkabus. Sangat sukar untuk memandu kereta dalam keadaan sedemikian. Satu-satunya jalan keluar ialah menaik taraf saluran aliran udara.

Urutan kerja adalah seperti berikut:

1. Pastikan dapur berfungsi dengan sempurna. Apabila kerjanya sempurna, anda boleh mula menaik taraf.

2. Tanggalkan panel, buka ke bahagian komponennya.

3. Kami menyelesaikan masalah meniup tingkap sisi. Ia boleh diselesaikan dengan dua cara:

Memasang hos beralun baru.
Kami melekatkan semua slot pada panel.

Untuk meningkatkan kecekapan, lebih baik memilih pilihan kedua. Kami terus bekerja.

4. Kami melekatkan semua jurang antara bahagian bawah dan atas panel dengan anti-squeak.

5.Kami melekatkan semua lubang dengan pengikat.

6. Kami sedang memuktamadkan peredam dapur, yang membantu mengarahkan udara ke zon tertentu. Di kilang, peredam ini kurang ditekan pada badan, kerana ini, sebahagian daripada udara yang dipanaskan hilang di antara slot dan berjalan di suatu tempat di panel.

7. Kami meneruskan untuk membongkar peredam. Kami mengeluarkannya dan mengeluarkan sepenuhnya meterai kilang kuning.

8. Modelin gam injap dan tutup semua retakan. Prosedur ini akan membantu aliran udara keluar dari peredam seperti yang dimaksudkan. Pada kes itu, bukannya span, lebih baik menggunakan Bitoplast10, yang dilekatkan dengan tekun dalam beberapa lapisan.

9. Banyak udara panas hilang dalam perjalanan ke kaca dari bahagian pemandu. Jurang besar ini perlu ditutup dengan montaj. Ia tidak akan berderit semasa memandu.

10. Kami memodenkan saluran udara menuju ke kaki penumpang hadapan. Blok yang mengedarkan aliran hangat ke kaki mempunyai jurang yang besar yang mesti diperbaiki. Untuk ini, penggunaan tiub beralun dibenarkan.

11. Kami mengeluarkan sepenuhnya pengedar udara standard dari tempat asalnya, masukkan korugasi ke dalam semua lubang yang diperoleh dan isi semuanya dengan buih. Paip yang digunakan mestilah berdiameter tepat 40 mm.

12. Ternyata corrugations akan dipasang: satu untuk kaki penumpang, satu lagi untuk pemandu, dan yang ketiga untuk kaki penumpang belakang. Kami meletakkan semua ini pada tempatnya dan menyambung.

Dalam kes ini, anda boleh mengubah suai beberapa elemen dapur:

1. Gantikan peredam pemanas dengan yang aluminium. Ini akan membantu memastikan kepingan hangat dan mengelakkan ubah bentuk.

2. Gantikan pemanas "2110-01" yang dipasang di kilang pada model pemanas:

"2112-01" - tidak mempunyai penapis udara.
"2112-02" - dilengkapi dengan penapis sedemikian, tetapi tidak mempunyai fungsi peredaran semula udara.

Penapis ini boleh menahan perbatuan 15 ribu kilometer.

3. Pasang pemanas pramula, yang akan membantu memanaskan enjin dan bahagian dalam kereta dengan lebih pantas.

Sekiranya berlaku kerosakan yang lebih ketara, mungkin perlu menggantikan dapur. Selalunya, penggantian dibuat semasa menjalankan penalaan VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri.

Bagaimana untuk mengeluarkan dapur VAZ-2110 dan menggantikannya boleh dilihat dalam video.

Agar pemanas berfungsi untuk masa yang lama dan berkesan, adalah penting untuk menggunakan bukan sahaja peranti itu sendiri dengan betul, tetapi juga untuk mengetahui beberapa peraturan lain.

Jika kenderaan mempunyai penghawa dingin, adalah dinasihatkan untuk menggunakannya dalam cuaca basah.
Jangan halang muncung udara panas dengan permaidani. Adalah lebih baik untuk menaikkannya di atas paras permaidani.
Pada musim sejuk, sebelum menggunakan kereta, adalah penting untuk membersihkan kaca daripada kotoran dan lembapan.
Pada musim sejuk, disyorkan untuk menggunakan dua kedudukan pelarasan pemanas yang dipasang. Jika anda perlu mengeringkan kaca dengan cepat, anda perlu menggunakan kedudukan "semua pada kaca", dan sebaik sahaja kereta mula bergerak, anda harus beralih kepada mod "semua dalam kaki".

Seperti yang anda ketahui, sistem pemanasan memainkan peranan penting dalam kereta. Berkat itu, pemandu boleh berasa selesa di dalam kabin, walaupun suhu di luar tingkap adalah di bawah sifar. Walau bagaimanapun, jika sekurang-kurangnya satu komponen rosak, kefungsian sistem mungkin terjejas. Jika sistem pemanasan dalam kereta anda telah berhenti berfungsi dengan betul (udara panas telah berhenti mengalir), sebabnya mungkin kegagalan motor gear. Iaitu, apabila anda menukar tombol suhu, motor tidak menggerakkan peredam, yang membawa kepada keputusan ini.

Kotak gear motor VAZ 2110, peranti, tujuan dan prinsip operasi

Pembukaan / penutupan peredam dilakukan oleh motor-reducer peredam pemanas disebabkan oleh isyarat dari sistem kawalan dapur, akibatnya udara yang memasuki ruang penumpang dipanaskan atau disejukkan mengikut keperluan. Ambil perhatian bahawa konfigurasi motor gear "berpuluh-puluh" mungkin berbeza dengan ketara bergantung pada tahun di mana kereta itu dihasilkan. Motor gear itu sendiri kelihatan seperti motor elektrik kecil. Selalunya, peranti yang rosak berubah sepenuhnya, kerana agak bermasalah untuk membaikinya.

Di manakah motor gear

Unit ini terletak di petak enjin di sisi stereng, ia dipasang berhampiran penggalak brek, jadi tidak sukar untuk mencarinya.

Tanda-tanda kerosakan motor gear VAZ 2110

Tanda paling jelas bagi motor gear yang tidak berfungsi ialah penurunan ketara dalam kelajuan pemanasan ruang penumpang. Tetapi jika tidak ada peraturan pengudaraan sama sekali, maka, kemungkinan besar, terdapat masalah dengan pendawaian dapur. Di samping itu, pemilik kereta mencatatkan kemustahilan menukar rejim suhu udara yang dibekalkan melalui sistem pemanasan.

Terdapat beberapa sebab untuk kegagalan peranti ini:

Pelanggaran integriti litar elektrik, unit kuasa tidak menerima voltan daripada bateri, akibatnya pengurang motor dapur tidak dapat berfungsi dengan normal.
Kerosakan unit autonomi yang dikawal oleh pemanas, pengurang tidak dapat menyediakan rejim suhu biasa pemanas.

Bagaimana untuk menyemak operasi pengurang motor pemanas 2110

Jika menggunakan pemegang tidak mungkin untuk mengawal suhu dalam petak penumpang, pertama sekali, pengurang motor pemanas diperiksa. Untuk memeriksa keadaan kotak gear mikromotor, bekalkan elektrik dari bateri ke motornya dengan pemegang di kedudukan tengah. Begitu juga, pengawal diperiksa, yang juga menjejaskan keupayaan untuk menyesuaikan suhu udara.

Alat, lekapan, bahan habis pakai

Untuk menggantikan kotak gear motor dapur, anda memerlukan bahan dan alat berikut:

Pemutar skru berslot dan Phillips.
Set sepana.

Menggantikan pengurang motor dapur VAZ 2110 gaya lama

Bagaimana untuk menggantikan pengurang motor dapur VAZ 2110 baharu

Adalah lebih mudah untuk bekerja dengan pengelap dikeluarkan, tetapi tidak perlu membongkarnya.
Putuskan sambungan kedua-dua penyambung daripada motor bergear, yang terletak di sebelah kanan penggalak brek vakum.
Tanggalkan tiga skru penetapan.
Keluarkan motor bergear dari perumahan pemanas, peredam dapur akan jatuh ke kedudukan "sejuk".
Untuk memasang motor bergear baharu, putar sedikit aci ke arah "panas", yang mana, dengan penyalaan dimatikan, tetapkan suhu kepada "panas" dan hidupkan penyalaan selama satu saat.
Periksa sama ada aci sesuai dan sama ada mungkin untuk memasang motor bergear dalam slot pemegang pemacu peredam. Jika perlu, putar semula aci dengan menghidupkan penyalaan sebentar.
Jika anda berlebihan, putar aci ke kedudukan "sejuk" dan ulangi operasi dari awal.