Sementara itu, mari kita lihat "giblets" kami.
Seperti yang anda lihat dari foto, litar ini terdiri daripada dua suis L497D1 daripada SGS-THOMSON dan dua transistor BU931 yang berkuasa.
Apabila pematerian, ternyata kenalan pada modul diperbuat daripada aluminium dan pematerian perniagaan mereka bukan untuk pengsan, jadi ia dibeli
fluks khas untuk aluminium.
Hasilnya sepatutnya seperti ini.
Adalah dinasihatkan untuk menjalankan ujian am peranti untuk prestasinya sebelum pemasangan akhir. PERATURAN UTAMA KETIKA MENJALANKAN UJIAN: - BIARKAN KAKI ANDA DI TEPI LETUPAN, AUTOMATIK DI BAWAH DIRI SENDIRI TAK LELEH :-)). Jika peranti telah menunjukkan kecekapannya, kemudian setelah menyalut permukaan dalam dengan pengedap automatik, kami menghasilkan pemasangan akhir dengan menyelitkan wayar di dalam rongga supaya ia tidak diapit oleh plat ke tepi rongga. Nah, jika peranti tidak berfungsi, maka anda perlu mencari kerosakan dengan lebih berhati-hati. Mungkin ini adalah kegagalan komponen elektronik, litar terbuka atau litar pintas dalam gegelung.
Sebagai kesimpulan, untuk "orang gila" saya ingin mengatakan bahawa suis L497D1 berharga kira-kira 3, transistor BU931 - kira-kira 6.
Anda boleh cuba menggantikan transistor dengan KT848A domestik, ia jauh lebih murah, tetapi SAIZnya mengagumkan.
Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.
Sebagai kesimpulan, adalah berguna untuk juruelektrik berpengalaman mengetahui bahawa suis L497D1 berharga kira-kira $ 3, transistor BU931 - kira-kira $ 6.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Selalunya, jika modul pencucuhan rosak, pemilik kereta segera berlari ke kedai dan membeli yang baru. Tetapi, untuk VAZ-2112 terdapat cara alternatif - pembaikan. Sudah tentu, tanpa pengetahuan yang betul dalam elektrik auto, sukar untuk memahami semua litar dan komunikasi. Artikel ini akan memberitahu anda sejauh mungkin cara membaiki modul pencucuhan dengan tangan anda sendiri.
Sekiranya terdapat masalah dengan pengendalian modul pencucuhan, terdapat sebab untuk ini. Perlu diberi amaran bahawa dalam kes kerosakan ini, lampu amaran "Check Engine" tidak akan menyala: penutupan enjin, kehilangan percikan, gangguan dalam operasi unit kuasa, dan banyak lagi.
Untuk diagnostik dan pembaikan, pengetahuan asas diperlukan bukan sahaja dalam elektrik konvensional, tetapi juga dalam prinsip elektrik kereta. Selain itu, proses yang berjaya memerlukan kemahiran menggunakan multimeter digital.
VIDEO
Bahan video akan memberitahu anda tentang pembaikan modul pencucuhan, serta cara mengeluarkannya dari kereta.
Ternyata, tidak begitu sukar untuk membaiki modul pencucuhan pada VAZ-2112 dengan tangan anda sendiri, cukup untuk mempunyai pengetahuan asas dalam elektronik dan dapat memegang besi pematerian di tangan anda, selebihnya adalah soal teknologi.
Di mana-mana kereta, termasuk VAZ 2112, modul pencucuhan melaksanakan salah satu fungsi utama dalam sistem pencucuhan (SZ) secara keseluruhan. Terima kasih kepada unit ini, permulaan motor yang optimum dijalankan, serta operasi normalnya pada masa hadapan. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang kerosakan peranti, serta penggantiannya, daripada bahan ini.
Sebelum kita bercakap tentang menguji dan menggantikan MZ dalam VAZ 2111 kami, mari kita fikirkan maklumat asas. Pertama, kami cadangkan untuk mengetahui apakah modul pencucuhan 2111 dan di mana ia berada.
Seperti yang dinyatakan di atas, MZ adalah salah satu peranti utama dalam sistem penyalaan. Sudah tentu, jika anda memikirkannya, maka semua komponen sistem adalah sangat penting, kerana kualiti unit kuasa secara keseluruhan bergantung kepada mereka. Tetapi jika unit ini mula berfungsi secara berselang-seli, maka sekurang-kurangnya dua silinder, atau bahkan keempat-empatnya, akan berhenti berfungsi di dalam enjin. Ini disebabkan oleh fakta bahawa modul itu sendiri terdiri daripada dua gegelung, dengan salah satu daripadanya membekalkan arus ke silinder pertama dan keempat, dan yang kedua kepada yang kedua dan ketiga. Oleh itu, jika satu gegelung gagal, ia akan membawa kepada fakta bahawa dua silinder akan tidak berfungsi, yang akan menjejaskan operasi motor secara keseluruhan.
Tujuan peranti ini ialah ia menukar voltan yang dibekalkan daripada pencincang kepada isyarat voltan tinggi. Impuls ini dikenakan sewajarnya pada palam silinder dalam susunan tertentu. Ia digunakan untuk menyalakan campuran mudah terbakar dalam silinder enjin, yang menyumbang kepada permulaan dan operasi normalnya.
Bagi lokasi, tidak sukar untuk mencari modul pencucuhan injap VAZ 2112 16, ia terletak di petak enjin. Buka hud dan lihat palam pencucuh - ia menyambung wayar voltan tinggi yang pergi terus dari modul itu sendiri. MZ itu sendiri adalah kotak persegi hitam kecil, jadi anda tidak boleh mengelirukannya dengan apa-apa lagi.
Hanya diagnostik akan membolehkan anda menentukan dengan tepat kerosakan modul, tetapi terdapat tanda tidak langsung yang boleh memaklumkan pemilik kereta tentang masalah dalam pengendalian peranti.
Sekiranya berlaku kerosakan MH, ralat dipaparkan pada papan pemuka.
Jadi, dalam kes apakah perlu untuk menggantikan atau membaiki modul pencucuhan VAZ:
Memulakan powertrain menjadi lebih sukar. Pemandu kini perlu menghidupkan lebih banyak penghidup untuk menghidupkan enjin.
Enjin melahu menjadi tidak menentu. Motor boleh menjadi tiga kali ganda, manakala kelajuan boleh meningkat dan menurun.
Kuasa unit kuasa secara keseluruhan telah berkurangan. Apabila anda menekan pedal pemecut, kereta memerlukan lebih banyak masa untuk memecut. Gejala ini amat ketara apabila bergerak ke atas bukit. Juga, apabila anda menekan pedal gas, penurunan boleh diperhatikan - pemandu menekan gas, tetapi tidak ada kesan daripada ini.
Penggunaan bahan api telah meningkat. Sudah tentu, ia akan menjadi masalah untuk menentukan kerosakan sedemikian tanpa meter penggunaan bahan api. Tetapi jika anda biasa mengisi bahan api dalam jumlah tertentu untuk jarak tempuh tertentu, maka anda juga boleh mengenali tanda ini (pengarang video ialah saluran Auto_Repair).
Semua gejala ini, seperti yang dinyatakan di atas, adalah tidak langsung, kerana ia juga boleh muncul dengan kerosakan lain. Contohnya, jika penapis bahan api tersumbat atau hayat perkhidmatannya telah tamat. Juga, tanda-tanda sedemikian muncul akibat haus pada palam pencucuh atau wayar voltan tinggi. Oleh itu, jika anda menghadapi masalah sedemikian, maka pertama sekali anda harus mendiagnosis keadaan palam pencucuh, pastikan tiada deposit karbon padanya, dan juga periksa wayar berperisai. Ia berlaku bahawa salah satu wayar hanya disambungkan dengan buruk ke lilin, atau ia rosak atau haus.
Terdapat beberapa pilihan untuk memeriksa peranti dengan tangan anda sendiri di rumah, kami akan mempertimbangkan yang paling mudah.
Untuk membuat diagnosis bebas, anda perlu tahu apa wayar yang disambungkan ke modul bertanggungjawab untuk:
merah-biru - menyediakan kuasa 12 volt kepada peranti;
wayar coklat adalah jisim, ia biasanya disambungkan ke badan kereta;
putih-biru - menyambung ke palam pencucuh silinder pertama dan keempat;
wayar merah-kelabu bersambung dengan palam pencucuh silinder kedua dan ketiga.
Pertama, anda perlu menyemak dengan tangan anda sendiri bahawa semua denyutan dibekalkan ke peranti pencucuhan 2112:
Pertama sekali, anda perlu mematikan pencucuhan dan memutuskan sambungan penyambung.
Selanjutnya, kunci dalam kunci mesti ditetapkan pada kedudukan I.
Kini anda memerlukan voltmeter dail, ia mesti disambungkan ke terminal negatif bateri.
Dengan siasatan kedua, iaitu, tambahan, anda perlu mencari kenalan 12 volt pada penyambung.
Apabila disambungkan kepada kenalan kawalan, anak panah pada penguji akan menunjukkan hampir 0.
Jika unit pemula mula berfungsi, parameter mungkin meningkat, tetapi pada masa yang sama ia tidak akan lebih daripada 0.7 volt. Ambil perhatian bahawa paras voltan mestilah sama pada kedua-dua pin kawalan.
Terdapat satu lagi pilihan semak - anda boleh mendiagnosis prestasi modul menggunakan ohmmeter dail. Dalam kes ini, ia adalah penguji penunjuk yang dimaksudkan, dan bukan penguji digital. Mula-mula, anda perlu menyambungkan probe peranti ke pin 1 dan 4 modul, dan kemudian ke pin 2 dan 3. Pada akhirnya, diagnostik harus menunjukkan hasil yang sama.
Sila ambil perhatian bahawa bergantung pada pengilang, parameter ini mungkin berbeza:
untuk peranti yang dikeluarkan oleh ATE-2 dengan nombor 3705010-02, parameter ini hendaklah kira-kira 5-6 kOhm;
untuk modul SOATE dengan nombor 3705010-12, diagnostik harus menunjukkan 12 kOhm.
Jika penunjuk yang diperolehi berbeza daripada yang diterangkan di atas, maka modul mesti diganti. Sila ambil perhatian bahawa kearuhan gegelung yang dipasang di dalam MV adalah agak tinggi, masing-masing, dengan menyambungkan ohmmeter, percikan boleh tergelincir. Oleh itu, semasa mendiagnosis, kami amat tidak mengesyorkan menyentuh petunjuk probe pada masa yang sama (pengarang video ialah Ahli Autoelektrik HF).
Jika memeriksa modul penyalaan VAZ 2112 menunjukkan bahawa peranti itu perlu diganti, maka anda boleh menukar MZ dengan tangan anda sendiri.
Proses penggantian kelihatan seperti ini:
Kos peranti secara langsung bergantung kepada pengilang. Sebagai contoh, harga untuk MZ baru dari pengeluar SOATE ialah kira-kira 1,700 rubel. Dari pengilang BOSH modul itu akan menelan kos sekitar 2 ribu rubel, dan dari General Motors - kira-kira 5 ribu rubel.
Cadangan penting dan ciri diagnostik MH dalam kereta VAZ 2112 ditunjukkan dalam video di bawah (pengarang adalah saluran AutoElectrics Diary).
Semasa operasi kereta VAZ-21102, selepas 15,000 km larian, kerosakan yang luar biasa muncul: dari semasa ke semasa, voltan tinggi pada 2 dan 3 silinder hilang. Semua syak wasangka segera jatuh pada modul pencucuhan (Rajah 1).
nasi. 1. Pandangan luar modul pencucuhan 2112-3705010-02
Apabila memeriksa modul dengan enjin hidup, didapati bahawa jika anda menekan pada plat aluminium di bahagian belakang modul, enjin mula berfungsi dengan normal. Nampaknya semuanya jelas, dan perlu membeli modul pencucuhan baru, tetapi harganya "menggigit" dengan menyakitkan. Ia telah memutuskan untuk membuka modul yang rosak dan mengkaji bahagian material "keajaiban" industri kereta kami. Bengkokkan plat aluminium menggunakan pemutar skru rata (rajah 2).
nasi. 2. Membuka modul pencucuhan
nasi. 3. Pandangan luaran modul pencucuhan yang dibuka
Apa yang kita nampak di sana? Papan litar bercetak kecil dengan elemen (Rajah 3). Ia ditutup dengan lapisan tebal silikon telus, yang mesti dikeluarkan dengan teliti untuk mengakses unsur-unsur. Wayar penyambung antara papan dan pad sesentuh modul diperbuat daripada aluminium. “Jadi di sinilah kematian saya mengintai. “- wayar ini agak rapuh dan nampaknya salah seorang daripadanya tidak tahan dengan goncangan autobahn Rusia dan terputus.
Tetapi ini tidak lagi penting, kerana apabila membuka, kami mencabut semua wayar dari semua kenalan dan menukarnya kepada yang baharu (lebih baik daripada jenama MGTF).
Mari kita lihat dengan lebih dekat elemen aktif modul.
nasi. 4. Kemunculan papan litar bercetak modul pencucuhan
Seperti yang dilihat dari Rajah. 4, litar ini terdiri daripada dua suis jenis L497D1 dan dua transistor kuasa jenis BU931.
Mari mula memulihkan sambungan. Apabila memateri, ternyata kenalan pada modul diperbuat daripada aluminium dan tidak boleh dipateri dengan fluks biasa, jadi anda perlu membeli fluks khas untuk aluminium.
nasi. 5. Tujuan sesentuh modul pencucuhan
Apabila memulihkan modul, adalah dinasihatkan untuk memerhatikan teknologi berikut:
1. Pertama, kami menyolder wayar ke papan.Lebih-lebih lagi, adalah perlu untuk mengeluarkan sisa wayar lama dari papan.
Memateri wayar kepada pengumpul transistor menyebabkan kesukaran tertentu. Mereka ditutup dengan logam, yang sukar untuk dipateri. Mesin bur membantu mengeluarkan plak logam ini ke dasar tembaga, tetapi bukan itu sahaja. Apabila disentuh dengan besi pematerian, habanya serta-merta hilang pada plat sink haba aluminium. Untuk memateri dengan betul, saya terpaksa meletakkan keseluruhan plat di atas dapur elektrik dan memanaskannya sehingga kira-kira 180 darjah. Untuk melakukan tanpa dapur, anda boleh menggunakan besi pematerian 80.100 W.
2. Kami menyolder wayar papan ke kenalan yang sepadan di dalam modul, cuba menjadikannya sesingkat mungkin.
3. Kami menutup mata pematerian dengan beberapa jenis varnis (jika tiada varnis teknikal, varnis kuku juga sesuai, hanya penting bahawa pasangan tidak menyedarinya).
nasi. 6. Kemunculan modul yang telah dibaiki
Hasilnya mestilah struktur seperti dalam rajah. 6.
Sebelum pemasangan akhir, adalah dinasihatkan untuk menjalankan ujian am peranti untuk kebolehkendaliannya. Jika peranti berfungsi, kemudian setelah menyalut permukaan dalam dengan pengedap automotif, kami melakukan pemasangan terakhir, menyelitkan wayar di dalam rongga supaya ia tidak diapit oleh plat di tepi. Nah, jika peranti tidak berfungsi, maka anda perlu mencari kerosakan dengan lebih berhati-hati. Mungkin ini adalah kegagalan komponen elektronik (terutamanya transistor keluaran), litar terbuka atau litar pintas dalam gegelung. Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan tentang harga alat ganti untuk "orang gila". Suis L497D1 berharga kira-kira $ 3, dan transistor BU931 adalah kira-kira $ 6.
Anda boleh cuba menggantikan transistor dengan yang murah domestik seperti KT848A, tetapi dimensinya mengagumkan dan, jika diganti, anda perlu berteka-teki mengenai pemasangannya di dalam bekas modul.
sargey / 27/04/2012 - 15:57
sargey / 27/04/2012 - 15:55
tuan / 29/03/2012 - 13:27
Anda boleh meninggalkan komen, pendapat atau soalan anda mengenai bahan di atas:
Sebelum bercakap secara langsung mengenai pemulihan modul pencucuhan yang dipasang pada VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2114, dll., masuk akal untuk mengingati prinsip operasi sistem pencucuhan yang digunakan pada model kereta ini.
Secara tradisinya, dalam sistem pencucuhan kenderaan ini, modul dipasang, yang terdiri daripada suis elektronik dua saluran yang direka untuk mengawal dua gegelung pencucuhan. Bagi pengawal itu sendiri, ia mengawal pencucuhan berdasarkan maklumat tentang mod operasi semasa enjin yang diterima daripada kumpulan sensor yang sepadan. Disebabkan fakta bahawa silinder enjin digabungkan secara berpasangan (1-4 dan 2-3), pembentukan percikan dibuat dalam dua silinder pada masa yang sama: dalam silinder pada peringkat mampatan - percikan yang berfungsi, dan dalam silinder dengan lejang ekzos - percikan terbiar. Di bawah ialah gambarajah biasa modul pencucuhan VAZ 2110, di mana voltan bekalan + 12V digunakan pada kenalan D, dan isyarat kawalan daripada pengawal dibekalkan kepada kenalan A dan B.
Sebutan khusus harus dibuat tentang kegagalan tipikal modul pencucuhan, yang boleh nyata dengan penurunan kelajuan enjin apabila pedal pemecut ditekan secara mendadak, kehilangan kuasa am, kereta berkedut semasa pecutan, dsb. Sebagai diagnosis awal bagi modul pencucuhan, beberapa pemeriksaan mudah boleh dilakukan:
buka skru dan periksa lilin - jika modul pencucuhan (MZ) memberikan kuasa percikan yang rendah, maka akan ada deposit karbon hitam pada lilin;
cabut wayar voltan tinggi dari МЗ dan menggunakan ohmmeter mengukur rintangan antara terminal 1 dan 2, 3, 4 modul. Bacaan hendaklah dalam julat 5.5 - 6.5 Kom. Rintangan yang terlalu rendah mungkin menunjukkan litar pintas dalam belitan sekunder.
Dengan kerosakan ini dan lain-lain, modul pencucuhan mesti diganti, bagaimanapun, amalan menunjukkan bahawa, dalam banyak kes, unit yang jauh dari yang paling murah ini boleh diperbaiki dengan jayanya. Untuk membaiki modul pencucuhan, anda mesti melakukan operasi teknologi berikut.
Pertama sekali, plat aluminium yang terletak di bahagian belakang modul mesti dikeluarkan dari modul. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru biasa, selepas memegang modul dalam naib. Sebagai peraturan, plat keluar tanpa banyak usaha. Bersama-sama dengan itu, wayar yang agak lemah yang menyambungkan pengubah ke penyambung dalaman juga terputus (dengan cara ini, kebolehpercayaan pematerian yang rendah adalah punca kebanyakan kegagalan modul). Sila ambil perhatian bahawa beberapa sambungan dalaman pada papan juga dibuat dengan wayar yang sangat nipis dan anda harus berhati-hati untuk tidak memutuskannya.
Isipadu dalaman modul diisi dengan pengedap seperti jeli, yang boleh dikeluarkan dengan mudah dengan berus dengan bulu yang cukup kaku. Di papan itu sendiri, unsur-unsur utama jelas kelihatan, iaitu dua transistor, dua litar mikro pensuisan, serta beberapa perintang dan kapasitor.
Seperti yang telah disebutkan di atas, selalunya putus wayar penyambung antara papan modul dan kesnya masing-masing membawa kepada kerosakan MH, dan pembaikan akan terdiri daripada memulihkan semua sambungan elektrik (dengan menggantikan wayar dengan yang lebih dipercayai).
Perlu diingat bahawa kenalan dalaman MZ diperbuat daripada aluminium, oleh itu, untuk menyoldernya, anda harus menjaga kehadiran fluks khas terlebih dahulu. Kesukaran tertentu ialah memateri wayar ke terminal transistor (plat menghilangkan haba besi pematerian).
Walau apa pun, tetapi dengan sedikit ketekunan dan kesabaran, pematerian agak mungkin dan ia dilakukan seperti berikut:
Pertama sekali, wayar baru dipateri ke papan. Adalah lebih baik untuk mengeluarkan sepenuhnya pendawaian lama. Untuk memudahkan pematerian (tidak termasuk pelesapan haba), plat boleh dipanaskan di atas dapur elektrik;
Pada peringkat kedua, kami menyolder wayar ke kenalan modul itu sendiri, cuba mengekalkan wayar penyambung sesingkat mungkin;
Kami menutup mata pematerian dengan varnis teknikal;
Selepas varnis telah kering, kami menyemak modul yang dibaiki untuk kebolehkendalian;
Jika kerja MH tidak menyebabkan sebarang aduan, isi wayar penyambung di dalam badannya dengan berhati-hati dan kencangkan kedua-dua bahagian peranti dengan pengedap biasa.
Modul pencucuhan yang dibaiki dengan cara ini mampu beroperasi untuk masa yang sangat lama.
Pembaikan modul pencucuhan
Jika anda mempunyai jumlah modul penyalaan mati yang luar biasa di sudut bengkel anda dan anda mempunyai malam percuma, anda boleh cuba memulihkan beberapa salinan sekurang-kurangnya agar tidak membelanjakan wang untuk "dana pengganti". Untuk ini, "mayat" mesti diisih. Iaitu, letakkan modul dalam satu longgokan, mungkin dengan litar pintas interturn, mereka akan menjadi "penderma" papan kawalan, di tempat lain - masing-masing, mungkin dengan papan yang rosak, anda boleh mengambil gegelung daripadanya. Sekiranya terdapat sedikit modul, maka papan elektronik boleh dipulihkan.
Ini diikuti dengan peringkat persiapan rapi awal. Kami akan memerlukan:
1. Pemutar skru rata - pecahkan modul.
Membuka "pesakit" tidak menyebabkan sebarang masalah khas - anda hanya perlu mengungkit plat aluminium dengan pemutar skru tajam dan mengeluarkannya, merobek, tentu saja, semua konduktor yang menyambungkan papan suis dengan dunia luar. Seterusnya, bahagian kerja yang paling menyeronokkan ialah membersihkan papan daripada silikon telus dan pengedap.Selepas prosedur ini, anda akan melihat seluruh dunia dalaman yang kaya dengan suis dalam semua kemuliaannya - iaitu, dua saluran kawalan yang sama sepenuhnya, yang terdiri daripada suis L497D1 (SO16, SGS Thomson) dan transistor keluaran BU931R (kristal, SGS Thomson ). Isyarat dari ECU pergi ke suis melalui transistor, dari mana hanya satu peralihan digunakan, iaitu, sebagai diod.
Kami masih mempunyai gegelung yang tinggal. Jika anda mempunyai peralatan pengukur yang sesuai di tangan, adalah lebih baik untuk memeriksa gegelung untuk litar terbuka (agak mudah) dan untuk litar pusing ke pusing. Gegelung yang rosak boleh dibuang dengan selamat - ia tidak lagi berguna di mana-mana dalam rumah, kerana ia tidak boleh dibahagikan sepenuhnya. Konduktor yang rosak mesti dikeluarkan sepenuhnya, dan tempat di mana ia dikimpal mesti disediakan untuk pematerian. Sekiranya terdapat fluks untuk aluminium, anda boleh cuba menyolder dengannya, jika tidak, rawat pad dengan gerudi kepada tembaga. Seluruh papan suis mempunyai sink haba yang sangat baik, jadi sebelum pematerian, plat mesti dipanaskan pada suhu 150-180 darjah, jika tidak, hampir mustahil untuk menyolder konduktor dengan pasti. Titik pematerian mesti ditutup dengan beberapa jenis varnis untuk mengelakkan kakisan. Setelah selesai menyolder konduktor, kami mendapat (semoga) MH yang berfungsi. Adalah idea yang baik untuk mengujinya di bangku simpanan sebelum perhimpunan terakhir.
Jika MV masih tidak berfungsi, maka papan suis perlu dibaiki (jika, sudah tentu, anda telah mengetahui gegelung yang baik). Ia adalah perlu untuk menyemak aliran isyarat dari input ke output. L497D1, jika penggantian diperlukan, berharga kira-kira $3, BU931 - kira-kira $6. tetapi adalah tidak praktikal untuk cuba menukar transistor berkuasa dalam versi "on-kristal", dan hampir tidak ada gunanya menukarnya pada kes satu - sukar untuk memberikan penyejukan yang baik dan MH ini masih akan membakar a sedikit kemudian. Bagi mereka yang mahir dalam elektronik, gambar rajah suis MH ditunjukkan. Benar, saya memberi amaran kepada anda dengan segera - tidak diketahui yang mana antara banyak pilihan.
Jika, sebagai hasil penyelidikan, papan suis yang berfungsi kekal tanpa sepasang gegelung yang sesuai, jangan putus asa, berdasarkannya anda boleh membuat penguji gegelung pencucuhan yang sangat baik. Anda hanya perlu membuat penjana frekuensi berubah-ubah kecil dan menyusun produk dalam kotak yang cantik. Kini anda boleh menyemak gegelung dari GAZ dan VAZ (seperti yang anda ketahui, semua model "baru" VAZ 21114, 21124, 11183, 11193 dilengkapi dengan gegelung atau gegelung individu pada lilin.)
Izinkan saya mengingatkan anda sekali lagi bahawa semua yang diterangkan di atas berkenaan dengan model "lama" Kementerian Kesihatan, yang dihasilkan sebelum 2003. dari 09.2003 mereka telah digantikan oleh modul litar lain (lihat foto di sebelah kiri. Anda boleh membesarkannya dengan mengklik dua kali.). Dalam pengubahsuaian ini, hanya satu litar mikro L497 digunakan, berfungsi pada kedua-dua saluran sekaligus. Untuk mengawal pemilihan saluran, litar mikro HCC4001B digunakan, iaitu 4 elemen 2 DAN BUKAN. Modul ini telah mewarisi semua penyakit zaman kanak-kanak pendahulunya - kebolehpercayaan yang rendah dan pelbagai parameter.
Gegelung MV (terdapat dua daripadanya dalam modul) ialah pengubah langkah naik konvensional. Di bawah dalam foto anda boleh melihat reka bentuknya.
adakah mungkin untuk membaiki modul 2112 dan jika ya maka bagaimana dan kemudian mahal untuk dibeli
vryat sama ada ia boleh dibaiki, penggantian Toko. Lihat di bahagian jualan. Saya boleh menukar seseorang yang akan menambah sesuatu
Saya tidak mengesyorkan pembaikan. Kerana anda perlu menjadi seorang juruelektrik untuk memahami "omong kosong" ini. Saya menghadapi masalah dengan modul pencucuhan. Saya berubah serta-merta! Tak cuba pun nak tenung dia.
Ia adalah mungkin dan perlu untuk dibaiki, Google akan memberitahu anda bagaimana.
Terima kasih
saya tidak suka
Ia adalah mungkin dan perlu untuk dibaiki, Google akan memberitahu anda bagaimana.
Maklumlah, Allah melarang bahawa "memilih" itu tidak betul. Baiklah, jika ia adalah bahagian "bebas". Brrr. Walaupun itu urusan dia. Satu-satunya pilihan saya ialah penggantian.Walaupun jika seseorang mempunyai pengalaman dengan teknik seperti ini, biarlah. Automobil Tuhan untuk membantu dia!
Terima kasih
saya tidak suka
adakah mungkin untuk membaiki modul 2112 dan jika ya maka bagaimana dan kemudian mahal untuk dibeli
Kawan-kawan, terima kasih atas penyertaan topik, adakah itu yang saya gali di Internet lerus.php? Id = 65
Semoga berjaya dengan pembaikan! Nyahlanggan bagaimana anda akan melakukan segala-galanya! Ia sangat menarik sama ada ia berkesan atau tidak!
Kokda kucing tak ada kena mengena, dia kejar kutu. Anda boleh membaca ent / ign_repair /
ia bukan fakta, alat ganti moden jauh lebih rendah kualitinya berbanding yang lama, tetapi tentang kucing, anda salah.
Segala-galanya betul, ia boleh dan harus dibaiki, 90% bahawa ia tidak terbakar, tetapi hanya terputus di dalam pendawaian, yang diperbuat daripada timah dan sukar dipegang. sebagai peraturan, kerana ini, mereka gagal.
bagus untuk bercakap dengan profesional dan apabila mereka budaya
ia bukan fakta alat ganti moden jauh lebih rendah kualitinya berbanding yang lama
Video (klik untuk bermain).
+100. Saya juga sering yakin tentang ini, sekarang ini hanya banyak perkahwinan
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
