Pembaikan suspensi DIY Mitsubishi Lancer

Secara terperinci: Pembaikan suspensi Mitsubishi Lancer do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta Jepun Mitsubishi Lancer 9 menikmati reputasi yang layak di kalangan pemandu Rusia. Pengalaman operasi selama bertahun-tahun telah menunjukkan bahawa Mitsubishi Lancer 9 adalah kereta yang boleh dipercayai dalam operasi dan mempunyai ciri pemanduan yang sangat baik.

Di jalan raya Rusia, anda boleh menemui Mitsubishi Lancer 9 dengan enjin 1.3 liter (kuasa enjin - 82 HP), 1.6 liter (98 HP) dan 2.0 liter dengan 135 HP. Kereta itu mempunyai transmisi manual 5-kelajuan sebagai standard. Tetapi terdapat juga "mesin" (kecuali kereta dengan enjin 1.3 liter). Sejak 2005, kereta telah dihasilkan dengan sistem ABS, penyaman udara, beg udara, cermin elektrik dan tingkap sisi.

Tetapi tidak kira betapa hebatnya "radas" itu, semuanya sama, dari masa ke masa menggosok
dan bahagian haus dan pemasangan menjadi tidak boleh digunakan. Penyelenggaraan kereta anda yang tepat pada masanya akan membantu anda memanjangkan hayatnya dan memastikan keselamatan anda.

Beberapa petua kami akan membantu anda menggantikan komponen dan pemasangan kenderaan yang haus tepat pada masanya.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 berfungsi, pada dasarnya, tanpa masalah. Tetapi kadangkala penunjuk dalam suis pemanas tempat duduk terbakar. Mereka tidak dibekalkan secara berasingan ke pasaran alat ganti. Kita perlu menukar .... Jarang, tetapi ia berlaku bahawa elemen pemanasan dalam kusyen tempat duduk gagal. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menukar kerusi itu sendiri atau tidak menggunakan fungsi ini sama sekali.

Enjin 1.6 liter Mitsubishi Lancer 9 agak boleh dipercayai dan, sebagai peraturan, tidak menyebabkan sebarang masalah tertentu kepada pemiliknya. Sumber motornya adalah kira-kira 350,000 km. Satu-satunya nasihat: tukar minyak dan penapis minyak tepat pada masanya. Dan, sudah tentu, anda perlu mengisi minyak kereta dengan petrol berkualiti tinggi.

Video (klik untuk bermain).

Bagi tujuan pencegahan, pemandu berpengalaman dinasihatkan untuk menukar palam pencucuh selepas 30,000-50,000 km. Dan selepas 45,000 km - siram badan pendikit dan sistem suntikan. Selepas 90,000 km larian, adalah dinasihatkan untuk memperbaharui tali pinggang masa dengan penggelek, serta siram penyuntik.

Transmisi kereta juga agak boleh dipercayai. Dalam transmisi manual, selepas 200,000 km larian, pengayun tuil mungkin menjadi longgar. Untuk transmisi automatik, penukaran minyak akan sangat berguna (sebagai peraturan, selepas 120,000 km).

Suspensi hadapan hampir tiada kawasan masalah. Dengan penggantian tupang dan sesendal penstabil tepat pada masanya (selepas 90,000 km), penyerap hentak dengan galas tujahan dan galas hab (selepas 120,000 km), serta galas bebola yang dipasang dengan tuil dan blok senyap (biasanya selepas 150,000 km), anda tidak akan tidak mempunyai masalah dengan suspensi hadapan sama sekali.

Sebagai peraturan, selepas 100,000 km sesendal penstabil belakang haus. Lengan melintang dan mengekor, serta galas roda gagal sehingga 150,000 km. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menyediakan penggantian mereka terlebih dahulu. Tuas membujur dan melintang akan menarik sehingga 50,000 rubel secara keseluruhan, dan galas untuk 2,100 rubel setiap satu.

Walaupun badannya cukup dilindungi daripada kakisan, ramai pemilik kereta mengadu tentang kerja cat yang lemah. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menggilap kereta secara berkala dengan ejen khas dan elakkan mencuci kereta secara kerap atau, jika perlu, lakukan cucian kering.

Daripada kekurangan kereta itu, boleh diperhatikan bahawa pada musim sejuk, pada suhu yang agak rendah, elemen reflektif cermin sisi boleh pecah. Pengganti mereka perlu membelanjakan kira-kira 2,500 rubel.

Peminat kereta yang dihormati, pastikan kereta anda dalam keadaan baik.Menjalankan kerja penyelenggaraan di stesen servis atau dengan tangan anda sendiri, dan ia akan melayani anda secara tetap selama bertahun-tahun.

Penggantungan Mitsubishi Lancer 10 agak berbeza daripada "rakan sekerjanya" daripada versi terdahulu. Secara struktur, perubahannya tidak besar, tetapi dari segi ciri-ciri berjalan, perbezaannya adalah ketara. Dalam generasi ke-10 Lancers, pengeluar telah memberi tumpuan kepada lebih banyak keadaan pemanduan bandar.

Jadi, model terkini dalam susun atur pra-penggayaan telah menjadi lebih lembut, dan gulungan telah meningkat sedikit apabila melepasi selekoh tajam. Tetapi selepas penggayaan semula, pemaju sedikit meningkatkan kestabilan, mengorbankan kelembutan spring dan penyerap hentakan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Dalam model dengan enjin dua liter, kelegaan tanah juga diturunkan kepada 150 mm (dengan menukar lokasi cawan sokongan spring pada rak) dan terdapat bar anti-roll belakang, yang boleh dipasang pada kereta yang lebih mudah. konfigurasi dengan bayaran tambahan, badan dan tuas mempunyai semua elemen teknologi yang diperlukan.

Suspensi hadapan Mitsubishi lancer x adalah standard untuk semua model kelas ini - tupang MacPherson, dua tuil dan bar anti-gulung.

Sambung 1 bebola, hujung rod 2 pengikat, 3 tiang, spring 4 heliks, SPU 5-tupang (bar anti-gulung), bar 6-anti-gulung, 7-tuil, 8-subframe, sambungan 9-CV but (engsel dengan halaju sudut yang sama)

Secara purata, unit ini mula menuntut perhatian selepas 40-50 ribu kilometer - sesendal penstabil haus, lebih dekat kepada 80,000 km anda harus lebih berhati-hati dengan penyerap hentak depan dan tupang penstabil. Dalam kereta dari 2010 dan seterusnya, tupang hadapan mempunyai sumber yang lebih panjang sedikit. Tuas, blok senyap dan sambungan bola adalah yang paling kuat, 200,000 kilometer bagi mereka adalah jauh dari had. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa penggantian sendi bola, mengikut cadangan pengeluar, mesti dilakukan bersama-sama dengan tuil. Dalam kes di mana tuil telah mengekalkan semua parameter kilang dan tiada ubah bentuk, hanya sambungan bola boleh diganti. Operasi ini dibenarkan untuk dijalankan tidak lebih daripada sekali.

Suspensi belakang Lancer X direka menggunakan pemasangan yang sama daripada Mitsubishi Outlander XL, jadi reka bentuk ini mempunyai banyak elemen yang serupa. Bahagian utama yang termasuk suspensi belakang Mitsubishi Lancer X ialah: 1-trailing arm. 2-lengan hadapan bawah, 3-lengan atas, 4-penyerap hentakan, 5-gegelung spring, 6-lengan belakang bawah.

Purata hayat unit ini adalah sehingga 200 ribu kilometer, beberapa bahagian gagal lebih awal:

Blok senyap dari wishbones yang lebih rendah, yang mempunyai kesan langsung pada camber roda belakang, menjaga 80,000-100,000 km, selalunya, penggantian mereka disertai dengan kesukaran membuka skru bolt pelekap kerana melekat;
Di lengan belakang, bahagian yang sama memerlukan penggantian selepas 100-150 ribu km;
Tulang hajat atas bertanggungjawab untuk masuk roda; kitaran hayatnya sekurang-kurangnya 100 ribu kilometer. Penggantiannya dibuat kerana kehausan blok senyap, yang ditekan ke dalam badan tuil oleh pengilang, dan penjualan berasingannya oleh syarikat Mitsubishi tidak disediakan. Terdapat pilihan alternatif untuk blok senyap pihak ketiga, ia dijual secara berasingan daripada tuil, tetapi dalam kes ini, pemilik kereta melakukannya atas risiko dan risikonya sendiri.

Tanda-tanda pertama masalah penggantungan adalah:

Kami akan menunjukkan dan memberitahu anda bagaimana untuk menggantikan tupang penyerap hentak hadapan di Mitsubishi Lancer 10. Ingat bahawa penyerap hentak tidak bertukar satu demi satu, walaupun jika satu rosak, dan satu lagi nampaknya masih boleh digunakan, cuma beberapa.Untuk menanggalkan penyerap hentak, kita perlu menanggalkan tupang penyerap hentak hadapan, kemudian buka skru pelekap sensor ABS, pelekap hos brek. Kini anda boleh memutuskan sambungan caliper, anda harus segera menggantungnya supaya ia tidak digantung dan tidak menimbulkan beban pada hos.

Kini anda boleh menanggalkan dua bolt pelekap penyerap hentak dari buku jari stereng. Kami membuka skru pelekap atas kusyen sokongan:

Penyerap hentak boleh ditarik keluar dan dibongkar, untuk ini anda memerlukan ikatan spring.

Litol biasa digunakan sebagai pelincir. Dalam kes kami, lif telah digunakan, tetapi agak mungkin untuk bertahan dengan bicu. Sebelum memasang penyerap hentak baru, pam secara manual beberapa kali.

Video menggantikan tupang penyerap hentak hadapan pada Mitsubishi Lancer 10:

Selepas menonton video itu, anda boleh memastikan bahawa menggantikan penyerap hentak dan topang hadapan di Mitsubishi Lancer 10 bukanlah tugas yang sukar dan anda boleh mengatasinya dengan mudah di garaj tanpa menghabiskan wang dan masa anda dalam perkhidmatan auto. Imej - Pembaikan suspensi DIY Mitsubishi Lancer

Arahan itu jelas menunjukkan cara melakukannya sendiri untuk menggantikan penyerap hentak hadapan dalam Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). Dalam contoh pada Lancer kami, terdapat regangan, jadi langkah pertama ialah melepaskan kacangnya. Kami membuang roda, bicu satu sisi di mana kerja akan dilakukan, sensor ABS, hos brek dipasang pada rak, rak perlu ditanggalkan. Di bahagian belakang, dengan kunci 12, tanggalkan nat yang memegang kurungan. Kami membuka skru dua kacang dan dua bolt ini:

Dari atas, dari bawah hud, buka skru 3 nat yang memegang sokongan penyerap hentak. Kami mengeluarkan bolt yang kami buka skru sebelum ini. Sekarang penyerap hentak tidak memegang apa-apa dan boleh ditanggalkan. Selanjutnya, kami menggunakan ikatan khas untuk memampatkan spring. Kami mengambil penyerap hentak baru, keluarkan penahan daripadanya dan pam secara manual 10 kali. Kami meletakkan hentian benjolan, spring dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik.

Video menggantikan penyerap hentak hadapan dalam Mitsubishi Lancer 9:

Rizab video cara menggantikan penyerap hentak hadapan pada Mitsubishi Lancer 9:

Topang hadapan pada Mitsubishi Lancer IX tertakluk kepada haus dan lusuh. Sebagai contoh, sokongan yang mengandungi Lancer 9, yang terletak di bahagian atas sokongan, bertanggungjawab untuk menggandingkan badan dengan tupang, memastikan putarannya, dan melembutkan beban ampaian daripada penyerapan hentakan. Menurut pemandu dan pemilik kereta Jepun, galas sokongan Lancer 9 diganti secara purata setiap 100-150 ribu km, kerana gejala dan tanda-tanda kerosakan muncul:

Derak kedengaran apabila membelok, mengetuk dari sisi roda di bawah hud;
Apabila sokongan dimusnahkan, redaman spring merosot;
Bonggol di jalan dirasai melalui stereng;
Pemeriksaan visual "sokongan" di bawah tudung menunjukkan kerosakan, getah "melekat" bahagian;
Jari kaki roda hadapan terganggu;
Pengendalian kenderaan berkurangan.

Sokongan atas penyerap hentak depan di Lancer 9 berubah dalam 3-4 jam, jika anda mengikuti arahan, serta cadangan yang dinyatakan dalam artikel ini. Anda juga boleh secara bebas, selepas membaca manual ini, memilih galas sokongan terbaik (nombor, artikel, syarikat pada harga yang berpatutan), serta mengubah suai dan mengukuhkan sokongan.

Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan "sokongan", untuk memastikan ia diganti, ia diperlukan untuk mendiagnosis kerosakan:

Buka hud kereta, cari sokongan hadapan atas;
Galas bebola terletak di dalam sokongan;
Tekan penutup "sokongan" dengan tapak tangan anda;
Goncangkan mesin dari atas ke bawah jika anda merasakan ketukan - ini adalah tanda utama bahawa anda perlu menggantikan sokongan atau galas secara berasingan.

Gambar rajah susun atur (peranti) tiang hadapan Mitsubishi L9 dibentangkan. Reka bentuk umum pemasangan untuk model dengan enjin 1.6, 2.0 tidak berbeza, perbezaannya hanya pada dimensi keseluruhan penyerap hentakan dan, dengan itu, dalam tahap ketegaran, bahagian 1-7 tidak berbeza. Perhimpunan juga dipasang dalam dua jenis: "Sport", "Comfort", mereka dilengkapi dengan peredam yang berbeza pada batang.

Untuk menanggalkan galas sokongan Mitsubishi Lancer 9, anda memerlukan alatan berikut:
- Jack, sokongan untuk spar, chocks roda;
- Naib;
- Penutup dan sepana: 8, 12, 17, 14;
- Ikatan penetapan musim bunga;
- Tukul, blok kayu;
- Sekeping getah 15x15 cm, tebal 7-8 mm (untuk semakan dan pengukuhan);
- Alat ganti baharu (baca cadangan untuk pemilihan di bawah);
- Sepana kilas (jika boleh).

Kami dapati wayar sensor ABS, serta hos brek. Unsur-unsur diikat melalui bar (kurungan), untuk mengeluarkannya, tanggalkan nat sebanyak 12.

Sekarang kita beralih kepada bolt untuk memasang tupang depan ke buku jari stereng, anda memerlukan kunci 17. Selepas menanggalkan bolt, keluarkan atau ketuknya dengan tukul, tetapi hanya melalui pengatur jarak kayu.

Bahagian bawah rak diputuskan, ia tetap membuka skru bolt atas yang menahan sokongan ke badan. Kami menggunakan kunci pada 14.
Semasa membuka skru nat terakhir, sokong pemasangan dengan tangan anda untuk mengelakkan terjatuh.

Berhati-hati mengeluarkan modul penyerap hentakan bersama-sama dengan sokongan dan galas sokongan, kemudian, untuk memudahkan pembongkaran, kami mengapit bahagian dalam naib.
Kami melampirkan dua ikatan pada musim bunga, memampatkannya secara sama rata pada kedua-dua belah sebanyak 50% daripada jumlah panjang.

Sekarang kita buka skru nat batang, yang menekan galas sokongan dengan sokongan ke cawan atas. Kekunci 10 dan 17.
Kami mengeluarkan sokongan, pada cawan anda akan melihat galas tujahan Mitsubishi Lancer 9, penggantian yang diperlukan.

Selepas menanggalkan sokongan penyerap hentak, nilai penampilan, prestasi, dan kemungkinan penggantian bahagian tersebut. Tidak dibenarkan: retak, kakisan teruk, kerosakan mekanikal.
Periksa gasket getah dalam untuk mengesan tindak balas dan haus yang berlebihan.

Periksa hentian benjolan, penutup, serta cawan sokongan; jika kecacatan ditemui, penggantian akan diperlukan.

Selepas menilai keadaan elemen pemasangan, dan, jika perlu, menggantikannya dengan yang baru, kami memasang struktur dalam susunan terbalik.
1. Pertama, pasangkan plat sokongan bawah;
2. Kemudian musim bunga, kemudian cawan sokongan atas;
3. Kami memakai but dengan peredam;
4. Seterusnya datang galas tujahan, bersama-sama dengan sokongan atas;
5. Apabila memasang, perhatikan tanda pada cawan, hujung musim bunga harus bersandar pada hentian pada plat (unjuran).

Kami mengetatkan kacang kunci batang dengan tangan, keluarkan ikatan.

Kami memasang rak yang dipasang pada kereta menggunakan teknologi terbalik, selepas melepaskan bicu, ketatkan nat sokongan sehingga ia berhenti, laraskan tork pengetatan yang ditunjukkan dalam rajah pada permulaan artikel (menggunakan sepana tork).
Langkah terakhir ialah mengetatkan spacer, jika ada.

Galas sokongan untuk Lancer 9 1.6-2.0: artikel, harga, spesifikasi, foto, yang manakah lebih baik untuk dibeli?

Alat ganti kereta untuk Mitsubishi Lancer 9 dibentangkan oleh pelbagai syarikat, senarai jenama yang disyorkan dengan maklum balas positif daripada pemilik dibentangkan dalam jadual di bawah. Dalam kes menggantikan galas bersama-sama dengan sokongan atas, anda perlu membeli kit pembaikan lengkap, seperti dalam foto di sebelah kanan, yang juga termasuk skru pelekap. Beli alat ganti hanya di kedai runcit yang dipercayai, minta sijil kualiti untuk produk, dokumen peniaga.

naturalis gila

Kumpulan:
Gila Teknologi
Catatan: 227
Pendaftaran: 15.6.2010
Daripada: Korolev MO
Di luar forum
Auto: Lancer IX 1.6MT

Reputasi:

Saya memutuskan untuk mencipta topik laporan di mana saya akan menerangkan pembaikan penggantungan, menunjukkan nuansa, nombor bahagian dan perasaan saya. Pengiraan kewangan juga dilampirkan.

Jadi, syarat awal:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, perbatuan 145 ribu km. merentasi keluasan luas kami (pada hari ia berlaku di bandar-bandar dan bandar-bandar sehingga 800 km. melakukannya dengan mudah), dan beberapa perjalanan ke Crimea dengan perjalanan ke pemandangan Crimean. Tiada apa-apa yang dilakukan mengenai penggantungan, kecuali tupang penstabil hadapan telah berubah 20 ribu sebelum ini.
Suspensi telah haus sebanyak 90%, ia boleh difahami tanpa sebarang tempat berdiri - bunyi bising, ketidakstabilan di jalan raya, bergolek, berayun, gegaran kuat, mematuk semasa pecutan dan brek, haus getah yang kuat dan tidak sekata, camber tidak dipaparkan dalam toleransi.
Kerana pada penggantungan, menggantikan sekurang-kurangnya satu nod, menarik semua yang lain, ditambah selepas setiap penggantian, lakukan keruntuhan yang sama, saya sampai pada kesimpulan bahawa perlu menukar penggantungan dengan segera, sekali dan untuk masa yang lama.
Untuk masa yang lama saya diseksa oleh keraguan tentang kaedah apa yang harus digunakan dan berapa banyak untuk mematuhi katak saya. Pemikiran adalah berbeza - daripada menggantikan senyap semata-mata di semua tuas dan bola di hadapan, kepada kardinal "meletakkan semuanya asli". Selepas merokok pelbagai forum, membaca ulasan dan pendapat, saya membuat kesimpulan berikut:
1. Di mana terutamanya butiran kritikal - letakkan yang asal.
2. Jika pengilang memperuntukkan penggantian keseluruhan unit, kami menukar unit secara keseluruhan.
3. Kami menggunakan alat ganti analog dalam unit kritikal rendah, tetapi kami tidak terlalu bergantung pada ekonomi.

Mitsubishi Lancer akan diiktiraf di jalan raya oleh semua orang yang memahami kereta sekurang-kurangnya sedikit lebih baik daripada "biru" ini, dan yang ini - "merah". Dan pakar mainan komputer mungkin berjaya memacu versi sukan Lancer Evolution di suatu tempat. Pendek kata, kami tidak akan membentangkannya kepada umum, semua orang mengenali wira seperti itu dengan melihat (atau di hadapan). Lebih baik pergi ke perniagaan dengan segera: apa yang boleh dibaiki atau diganti di Lancer di garaj anda sendiri, dan untuk apa lebih baik pergi ke perkhidmatan kereta. Dan berapa banyak wang yang anda perlukan dalam poket anda.

Lancer ialah model tipikal yang tahan lama. Kereta pertama dengan nama ini dilahirkan pada tahun 1973. Ia dipanggil A70, tetapi, sebagai contoh, orang Amerika mengiktirafnya sebagai Dodge Colt. Orang Kanada mengenali Lancer di bawah jenama Plymouth Colt, dan di beberapa negara lain ia mempunyai nama Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer dan Valiant Lancer. Sudah pada tahun 1974 "Flying Singh" (sebagai pemandu rali terkenal Yoginder Singh dipanggil) memenangi Safari Rally pada versi sukan Mitsubishi Lancer GSR 1600. Pada masa hadapan, GSR 1600 akan memenangi perlumbaan ini sekali lagi dan empat kali lagi dalam Southern Cross Rally. Jadi sejarah sukan Lancer hanya boleh dicemburui.

Baca juga: Pembaikan DIY kunci Cina

Jika anda mahu, anda boleh menukar tali pinggang penjana dan penghawa dingin sendiri (yang turut memacu stereng kuasa). Kos setiap tali pinggang ialah 400 rubel, akses kepada mereka untuk penggantian adalah percuma - tiada paip mengganggu. Longgarkan nat, luncurkan penggelek ketegangan di sepanjang panduan, tanggalkan tali pinggang. Tidak akan ada gambar - sayangnya, tidak ada cara untuk mengambil gambar secara visual.

Dalam cuaca sejuk, Lancer kesembilan mungkin mengalami masalah termostat. Biasanya ia perlu diubah. Tetapi tidak perlu tergesa-gesa ke perkhidmatan, kerana walaupun kerja pada kereta ini tidak memerlukan kemahiran mekanik kereta profesional. Ia diikat dengan dua skru yang boleh dilihat dengan jelas. Selepas menggantikan bahagian, bersedia untuk menambah satu setengah hingga dua liter antibeku yang telah bocor semasa operasi.

Lancer kesembilan ialah mesin masa sebenar. Seseorang hanya perlu duduk di tempat duduk pemandu, dan dengan serta-merta anda merasakan diri anda bukan pada tahun 2000-an, tetapi pada tahun sembilan puluhan. Ini hanyalah apotheosis kepraktisan dan reka bentuk singkat. Dan bahan yang digunakan agak baik, dan papan pemuka mahupun upholsteri tempat duduk tidak kelihatan murah. Tetapi hakikat bahawa mereka kelihatan terlalu mudah adalah fakta.

Walau bagaimanapun, adalah mudah untuk duduk di belakang roda Lancer, terdapat pelarasan yang cukup, dan anda boleh melaraskan roda stereng (lajur stereng boleh laras hanya dengan condong) dan kerusi itu berjaya serta-merta. Kesesuaian sangat rendah sehingga pada mulanya ada ketakutan untuk menggosok seluar anda pada asfalt, tetapi anda cepat terbiasa.Bacaan instrumen boleh dibaca dengan sempurna dan dengan penampilannya mengingatkan sejarah sukan kereta yang layak. Tombol brek letak kereta terletak sedikit menyusahkan: ia melekat lebih dekat dengan tempat duduk penumpang. Pukulan tombol gear (kami mempunyai "mekanik" lima kelajuan F5M41-1-R7B5) sangat pendek dan tepat. Tetapi pedal mempunyai pukulan panjang dan, pada pendapat saya, sedikit "kosong". Tetapi anda boleh membiasakannya dengan segera. Tetapi operasi ABS pada kelajuan lebih seratus kilometer sejam dengan atau tanpa sebab adalah fenomena yang sangat misteri. Kemungkinan besar, ini hanyalah kerosakan kereta tertentu kami.

Enjin, bunyi aerodinamik dan bunyi tayar boleh didengari dengan baik di dalam kabin. Anda masih boleh mendengar bahawa penggantungan itu bergemuruh, tetapi mengenainya sedikit kemudian.

Jika sukar untuk menanggalkan bolt yang menahan tupang teleskopik ke buku jari stereng, tumbangkannya dengan mandrel saiz yang sesuai.

Sebelum memasang, pelincirkan bolt lengan teleskopik ke buku jari stereng dengan gris supaya mudah untuk membuka skrunya.

12. Tanggalkan nat hub, keluarkan mesin basuh spring.

tiga belas. . tanggalkan batang sambungan halaju malar luar dari hab roda hadapan, gerakkan tupang teleskopik ke sisi, dan gantung pemacu pada wayar.

Sekiranya sukar untuk mengeluarkan batang engsel luar, berhati-hati, tanpa merosakkan benang, ketuk keluar dari hab dengan mandrel saiz yang sesuai.

Pastikan aci pemacu tidak terkeluar dari perumah pangsi dalam, kerana ini boleh merosakkan pangsi.

14. Tanggalkan tiga kacang yang menahan sokongan atas badan.

15. . dan keluarkan sokongan teleskopik daripada kenderaan.

16. Pasang lengan teleskopik dalam urutan terbalik untuk menanggalkan, dengan tanda bulat di bahagian bawah sokongan sejajar dengan lubang di cawan sokongan atas.

Pembaikan topang suspensi hadapan teleskopik

Membaiki penyerap hentak topang teleskopik di garaj biasanya tidak membawa kepada hasil yang diingini, oleh itu, subseksyen ini hanya meliputi penggantian penyerap hentak, spring suspensi dan sokongan topang atas.

Anda memerlukan: kekunci "8", "12", peranti untuk memampatkan mata air.

2. Pasang pemampat spring dan mampatkan spring.

3. Tanggalkan nat rod penyerap hentak.

Nat batang mesti dilonggarkan sebelum menanggalkan lengan teleskopik.

4. Tanggalkan sokongan rak atas.

5. . pemasangan cawan spring sokongan atas dengan gasket getah atas.

Suspensi belakang (Rajah 7.2) adalah bebas, berbilang pautan (tiga melintang dan satu lengan mengekor pada setiap sisi), tupang penyerap hentak steleskopik dan bar anti-gulung.

Rajah. 7.2. Suspensi belakang: 1 - penampan perjalanan mampatan suspensi belakang; 2 - selongsong pelindung; 3 - engsel getah-logam; 4 - tulang hajat bawah suspensi belakang; 5 - tuil kawalan penggantungan belakang; 6 - lengan belakang suspensi belakang; 7 - tulang hajat atas suspensi belakang; 8 - sokongan untuk rak teleskopik; 9 - spring suspensi belakang; 10 - bar anti-gulung suspensi belakang.

Rajah. 7.3. Lengan suspensi belakang: 1 - tulang hajat atas; 2 - tuil kawalan; 3 - tuas membujur; 4 - lengan melintang bawah.

Elemen pemandu suspensi belakang ialah lengan belakang 3 (Rajah 7.3), tulang hajat 1 dan 4, tuil kawalan 2. Sistem tuil sedemikian digabungkan dengan engsel getah-logam anjal menyediakan suspensi dengan sifat "stering pasif" : apabila membelok, roda belakang berpusing pada sudut kecil di sisi selekoh, yang memberikan kestabilan dan kawalan yang lebih baik bagi kenderaan.

Topang penyerap hentak teleskopik menggabungkan fungsi redaman getaran dan elemen keanjalan suspensi belakang. Topang penyerap hentak di bahagian bawahnya disambungkan ke tulang hajat bawah, dan di bahagian atas ia dilekatkan pada badan. Spring gegelung, penimbal mampatan dengan penutup tupang pelindung dan sokongan atas dipasang pada tupang penyerap hentak.

Lengan ampaian bawah disambungkan dengan bar anti-gulung. Bar anti-gulungan dipasang melalui sambungan bebola ke tulang hajat bawah dan bar penstabil. Bar penstabil dilekatkan pada badan dengan kurungan dengan kusyen getah.

Memeriksa keadaan teknikal suspensi belakang pada kenderaan diterangkan dalam "Menyemak keadaan teknikal bahagian suspensi belakang pada kenderaan".

Kemungkinan kerosakan pada suspensi belakang, punca dan penyelesaiannya

Manual servis dan pembaikan Mitsubishi Lancer X

Laman web ini menggunakan bahan daripada manual untuk penyelenggaraan dan pengendalian kereta Mitsubishi Lancer X yang diterbitkan oleh "Rom Ketiga"

Mitsubishi Lancer pertama muncul pada tahun 1973. Kereta yang elegan, dinamik dan selamat ini dihasilkan dalam 12 versi berbeza. Walaupun pada tahun yang jauh itu, Mitsubishi Motors memberi perhatian yang besar terhadap perlindungan alam sekitar, menggunakan sistem untuk mengurangkan ketoksikan gas ekzos, dan berusaha untuk menjadikan penggunaan kereta itu sebaik mungkin. Kereta Lancer generasi pertama dari 1974 hingga 1976 menjadi yang terbaik dalam pertandingan Safari Afrika Timur sebanyak tiga kali.

Bergantung pada konfigurasi, Mitsubishi Lancer boleh dilengkapi dengan enjin MIVEC 1.5 L (109 HP), 1.8 L (143 HP) atau 2.0 L (150 HP). Ini adalah enjin petrol dengan pemacu rantai mekanisme pengedaran gas (masa). Penggunaan rantai dalam enjin Mitsubishi Lancer X dengan ketara meningkatkan sumber dan kebolehpercayaannya, berbanding dengan penggunaan tali pinggang masa.
Enjinnya menggunakan teknologi MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control) - sistem kawalan elektronik baharu untuk pemasaan injap dan lif injap masuk, yang memberikan ciri kuasa optimum ke atas pelbagai kelajuan aci engkol. Semua enjin mematuhi piawaian persekitaran Euro-4 terkini. Enjin MIVEC menggunakan blok silinder aluminium, lebih ringan, yang mengurangkan berat kereta dan dengan itu memberi kesan positif pada ciri pemanduannya.

Pengendalian Mitsubishi Lancer yang baik dalam sebarang keadaan jalan dipastikan oleh reka bentuk suspensi hadapan dan belakang

Suspensi hadapan: [1] sambungan bebola; [2] hujung batang pengikat; [3] pendirian teleskopik; [4] musim bunga; [5] bar anti-gulung; [6] bar anti-gulung; [7] lengan ampaian hadapan; [8] subframe penggantungan hadapan; [9] Penutup habuk bersama CV

Suspensi belakang: [1] lengan mengekor; [2] lengan hadapan bawah; [3] lengan atas; [4] penyerap hentak; [5] musim bunga; [6] lengan belakang bawah

Suspensi belakang yang bergantung memastikan sentuhan yang boleh dipercayai semua empat roda dengan jalan, menyumbang kepada kestabilan tinggi kenderaan dan selekoh yang tepat. Khusus untuk keadaan Rusia, perubahan telah dibuat pada reka bentuk penggantungan, yang memungkinkan untuk mendapatkan pelepasan tanah yang lebih besar (pelepasan). Di samping itu, berbanding pendahulunya, Lancer mempunyai jarak roda dan trek yang lebih tinggi. Semua ini menyumbang kepada peningkatan bukan sahaja dalam keselamatan, tetapi juga dalam keselesaan pemandu dan penumpang.
Bergantung pada peralatan, kenderaan itu dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik atau hidraulik. Penguat membantu dalam pemanduan bandar dengan meningkatkan ketangkasan. Pada masa yang sama, ia boleh dikatakan tidak menunjukkan dirinya pada kelajuan tinggi, menyediakan
pengendalian yang selesa dan maklum balas yang baik dari jalan raya. Stereng yang tajam membolehkan anda meletak kenderaan atau berpusing sekali gus tanpa sebarang masalah dalam laluan selebar lebih 10 meter.
Kereta ini sangat sesuai untuk memandu dalam kesesakan jalan bandar, dan untuk perjalanan jauh di lebuh raya.

Stereng rak dan pinion. Stereng kuasa.Lajur stereng condong sahaja tanpa pelarasan jangkauan.

Cakera hadapan berventilasi MITSUBISHI LANCER X;

1. Brek roda hadapan: [1] angkup dengan silinder hamba; [2] pemasangan berdarah untuk penggerak brek hidraulik; [3] penutup pin panduan; [4] panduan kasut; [5] cakera brek; [6] pemegang pad spring; [7] pad brek

Brek cakera belakang MITSUBISHI LANCER X

1 - caliper, 2 - pad brek, 3 - injap pelepas udara, 4 - pin panduan angkup atas, 5 - hos brek, 6 - pin panduan angkup bawah, 7 - cakera brek, 8 - panduan pad brek

Peralatan elektrik kereta dibuat mengikut skema wayar tunggal: terminal negatif sumber dan pengguna elektrik disambungkan ke "jisim". Fungsi wayar kedua dilakukan oleh badan kereta. Kebanyakan litar dilindungi oleh fius. Pengguna kuasa tinggi dihidupkan melalui geganti elektromagnet.
Untuk menukar litar utama kereta, suis pencucuhan gabungan (kunci) digunakan, yang terdiri daripada bahagian sesentuh dan peranti anti-kecurian mekanikal dengan kunci.

Video (klik untuk bermain).

BLOK LEkap MITSUBISHI LANCER 10
Sentiasa bawa satu set fius ganti bersama anda - satu daripada setiap penilaian.
Jangan simpan wang semasa membeli fius: baru-baru ini, fius berkualiti rendah sering dijual, parameter elektrik yang tidak sesuai dengan yang diisytiharkan. Ingatlah bahawa fius direka untuk mengelakkan kebakaran dalam pendawaian elektrik dan, dalam keadaan tertentu, hayat anda boleh bergantung pada kualitinya, apatah lagi kos pembaikan kereta.
Lokasi fius dan geganti
Kebanyakan fius dan relay terletak di blok berasingan yang terletak di petak enjin kereta, satu blok terletak di petak penumpang di bawah papan pemuka.