Penggantian pembaikan Mitsubishi Lancer 9 DIY pada bola bawah

Secara terperinci: Penggantian pembaikan Mitsubishi Lancer 9 DIY pada bola bawah daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kandungan

1 Mengganti penyerap hentak pada Mitsubishi Lancer IX
2 Menggantikan antibeku dengan Mitsubishi Lancer 9 - 720 rubel. Antibeku Mitsubishi asal - 225 rubel / 1l. (pembungkusan 5 l.)
3 Menggantikan Hos Stereng Kuasa pada Mitsubishi Lancer IX

Penggantian sambungan bola MITSUBISHI LANCER / penggantian sambungan bola Mitsubishi lancer

Penggantian bola dalam masa 3 minit

Penggantian sambungan bebola untuk Mitsubishi Space Wagon 2001 dan seterusnya

lelaki bolehkah seseorang menukar sendi bola, beritahu saya bagaimana.

Ya, tiada siapa yang mempunyai penekan di tangan akan memalu dengan tukul besi. jika tidak anda tidur otak anda sehingga mati. dan perkhidmatan anda sekurang-kurangnya 5 tahun lagi untuk berkembang ke tahap kami.. kami cuba menjual yang asli jika boleh, kerana anda boleh memasak lebih banyak, dan jika semuanya dilakukan secara normal, maka mereka tidak melihat wajah anda. under warranty, masih ada servis kami, mereka tak kisah nak letak apa, asalkan bash buat kerja.. tak bagi jaminan.. kalau awak tak kisah. maka ini adalah perkhidmatan buruk. adalah lebih menguntungkan bagi kami untuk mengambil tuas di borong, menjual anda secara runcit, menghantar dan bertenang.. dan mereka segera menetapkan - jika anda mahu yang tidak asli - tidak ada masalah.. tetapi tidak akan ada jaminan untuk bahagian.. dan kami jamin kualiti kerja

Ditambah oleh (25.09.2009, 13:35)
———————————————
tetapi kami mempunyai garaj produk buatan sendiri, yang pad bukan ferodo pada cakera, tetapi logam pada cakera ... dan kemudian mereka memandu dan marah kerana mereka berderit dengan kuat dan perlahan dengan teruk

Video (klik untuk bermain).

Sebagai alternatif kepada yang asal, pemilik kereta lebih suka sambungan bola dari pengeluar "CTR" atau "555". Terdapat banyak versi tentang cara memasang analog, kerana mekanisme pengikat agak berbeza daripada versi kilang. Kimpalan sering digunakan sebagai penetapan tambahan sokongan pada tuil.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Pengilang rasmi menafsirkannya supaya jika terdapat tindak balas yang sedikit pun, gantikan pemasangan tuil. Walau bagaimanapun, tidak semua pemilik mengambil cadangan secara literal, kerana kos alat ganti yang tinggi. Oleh itu, keutamaan diberikan kepada analog, tidak selalu dari mutu kerja yang baik: 555 (SB-7872), CTR (CMV-36).

Dengan penyemperitan sambungan bola seterusnya di bahagian bawah tuil, tempat duduk (soket) mengembang. Memasang (menekan) sokongan baharu, walaupun yang asal, tidak akan memberi kesan. Penetapan tambahan akan diperlukan, termasuk kimpalan.

Makluman kepada pemandu. Sebagai tambahan kepada pengilang "555", sambungan bola jenama "Masuma" dijual di bawah nombor artikel yang sama. Kedua-dua bahagian adalah serupa, kedua-duanya dibekalkan lengkap dengan cincin penahan. Ini mesti diketahui dan diambil kira dalam pembaikan.

Tuas asal dipasang dengan sesendal RBI di bahagian belakang dan hadapan.

mengetuk di kawasan penggantungan hadapan apabila mengatasi halangan jalan raya pada mod kelajuan yang berbeza. Bunyi datang dari hadapan Mitsubishi Lancer 9, secara tidak langsung menunjukkan kerosakan pada penyokong, peningkatan kehausan dan kecacatan. Jangan ambil ketukan pada gandar hadapan sebagai kerosakan pada musim sejuk, apabila suhu luar kritikal. Ia mengambil sedikit masa untuk gris menjadi panas. Sehingga gris menjadi panas, ketukan akan kedengaran;
dalam proses memandu kereta, roda longgar dari sisi ke sisi.Ini dijelaskan oleh kehadiran tindak balas di dalam struktur sokongan. Ia tidak sepatutnya dalam keadaan baik, walaupun tidak ketara. Jika tidak, gantikan dengan yang baru;
tayar Mitsubishi Lancer 9 di bahagian hadapan dan belakang haus tidak sekata;
apabila stereng dipusing dari sisi ke sisi, bunyi derit logam dan pengisaran kedengaran.

Jika satu atau lebih tanda (simptom) berlaku, segera dapatkan bantuan daripada stesen servis untuk diagnostik dan pembaikan seterusnya.

tempoh operasi Mitsubishi Lancer tanpa profilaksis perantaraan, penggantian elemen haus;
pelanggaran peraturan untuk pemasangan alat ganti dan komponen;
kecacatan dalam pembuatan bahagian;
ketidakpatuhan oleh pemilik peraturan asas dan syarat penggunaan Mitsubishi;
kerosakan teknikal (mekanikal) pihak ketiga;
pecah, ubah bentuk blok senyap, lengan sokongan, bar penstabil.

Sebelum memulakan pembaikan, kami menjalankan diagnostik komprehensif Mitsubishi Lancer untuk mengkaji keadaan teknikal umum kereta, casis, elemen penggantungan. Kami mengenal pasti kerosakan, mengira masa untuk pembaikan, bilangan alat ganti, bahan habis pakai.

Kami memasang Mitsubishi Lancer 9 pada platform rata, anda boleh mempunyai saluran pemerhatian. Kami menggunakan bicu hidraulik untuk bicu roda "pembaikan", hapuskannya;
buka skru secara bergilir-gilir pengikat penyerap hentak hadapan di bahagian bawah, lengan penstabil, pelekap depan dan belakang, sambungan bebola;
keluarkan mekanisme yang dipasang.

Kami memutuskan untuk menggantikan tuil dengan yang baharu atau menekan sokongan yang sudah haus. Perbezaan kos, masa yang dibelanjakan, usaha, bilangan alat ganti. Faktor penting ialah tempoh hayat perkhidmatan. Jelas sekali, jika pemasangan tuil digantikan dengan yang baru, tempoh penggunaan mekanisme itu adalah beberapa puluh ribu kilometer lebih lama. Pembaikan separa dalam bentuk menggantikan sambungan bola tidak begitu berkesan, tetapi jauh lebih menjimatkan daripada yang sebelumnya, akibatnya ia popular dengan kebanyakan pemilik Mitsubishi Lancer 9. Tempoh jaminan tidak penting, hanya 50 - 65 ribu km. jarak tempuh.

dengan ragum kami menekan bola, keluarkan cincin penahan, but getah. Sebagai ganti yang haus, kami menekan yang baru, ambil di dua atau tiga tempat dengan mesin kimpalan, pelincir dengan pelincir berasaskan grafit, letakkan pada but;
pencegahan, penggantian silentblock, tuil.

Peringkat akhir: pemasangan dan pemasangan di tempat biasa. Kami skru pada penyerap hentak hadapan, periksa prestasi penggantungan dalam tindakan. Pembaikan elemen penggantungan lakukan sendiri telah selesai.

Untuk mengelakkan haus pramatang, adalah disyorkan untuk menjalankan pemeriksaan pencegahan sistematik Mitsubishi Lancer di bengkel kereta di tempat diagnostik khas. Minimumkan operasi mesin pada permukaan jalan yang tidak berkualiti. Jangan melebihi had laju yang dibenarkan, beli dan pasang hanya bahagian yang berkualiti tinggi dan asli.

Laporan disediakan oleh: Alet & inox

Terdapat keperluan untuk menggantikan Lancer ke-9, sambungan bola telah dibeli, yang terdapat dalam foto dari pautan di atas. Tetapi saya mempunyai tuil bengkok dari 10 dengan bola, jadi saya mengambil beberapa gambar engsel yang mana dalam asal dan bagaimana SB-7872 dari 555 sesuai.

Kiri - SB-7872, kanan - asal, ditekan keluar dari tuil. Ngomong-ngomong, SB-7872 dilengkapi dengan cincin penahan.

Di sebelah kiri ialah but untuk SB-7872, di sebelah kanan ialah yang asal. Diameter dan ketinggian sesuai satu sama lain.

Dua gambar tuil, bola asal hanya dimasukkan ke dalamnya dan kemudian dikelim dengan penekan di beberapa titik, kawasan kelihatan dalam foto. Tiada kimpalan titik atau cincin snap.

Engsel SB-7872 di lengan hanya dipasang untuk mewakili lampiran.

Engsel asal di lengan hanya dipasang untuk mewakili lampiran.

Jadi engsel baru hanya ditekan dan cincin penahan dimasukkan untuk kebolehpercayaan dan itu sahaja.

Hari ini datang "555" berbentuk bola yang saya pesan. Saya telah menetapkan kedua-duanya, tidak ada masalah khas.Saya menanggalkan tuil tanpa lubang, hanya mengangkat semuanya tinggi di hadapan kereta. Bola dari buku jari stereng mudah diperoleh, anda hanya perlu menanggalkan bolt. Selepas menanggalkan dua lagi bolt yang memegang tuil, ia dikeluarkan dengan bantuan bar cungkil kecil dan sejenis ibu. Beginilah rupa sendi bebola yang lama, kepala sarinya terkoyak pada musim sejuk.

Kemudian, menggunakan penekan, kami mengeluarkan sokongan lama

Dan dengan tekanan yang sama kami memacu bola baru

Beginilah rupa akhirnya

Saya ingin mengatakan bahawa bola "555" yang disebutkan di atas datang dengan cincin penahan, walaupun tiada cincin pada keluarga. Dan yang baru masuk dengan usaha yang lebih besar daripada yang lama keluar. Saya rasa tidak sepatutnya ada sebarang masalah.

6. „ Spring ampaian hadapan.

7.. dan pad spring getah yang lebih rendah. Periksa gasket spring dengan teliti dan jika ia berkelim, mengeras atau terkoyak, gantikannya.

8. Tanggalkan kain kafan dengan penimbal perjalanan mampatan dari lengan teleskopik.

9. Periksa bahagian rak. Jika keretakan, ubah bentuk atau kerosakan ditemui pada badan tupang, cawan spring bawah, lengan hayun dan pendakap, gantikan tupang. Dilarang menjalankan kerja kimpalan pada pendirian, ini boleh menjejaskan keselamatan lalu lintas.

10. Sediakan sokongan teleskopik dalam kedudukan menegak dan turunkan dan naikkan rod penyerap hentak beberapa kali sehingga ia berhenti. Semasa menggerakkan batang, pastikan ia bergerak tanpa celup, kesesakan atau ketukan. Jika tidak, gantikan dirian. Juga, gantikan lengan teleskopik jika anda melihat cecair menitis.

Ujian rak teleskopik ini adalah anggaran; untuk penilaian yang lebih tepat tentang keadaan teknikalnya, hubungi perkhidmatan kereta.

11. Tanggalkan kain kafan daripada penimbal perjalanan mampatan.

12.- Dan cincin penahan selongsong.

13. Gantikan penimbal perjalanan mampatan yang rosak dan pengadang retak.

14. Gantikan sokongan atas tupang teleskopik jika galas sokongan mempunyai pergerakan paksi dalam perumah sokongan atau permainan jejari.

15. Gantikan spring jika gegelung retak atau cacat ditemui.

Gantikan spring sahaja secara berpasangan (kanan dan kiri pada masa yang sama).

16. Gantikan bolt pemasangan tupang dengan benang yang rosak.

17. Pasang lengan teleskopik dalam susunan terbalik pembongkaran.

Apabila memasang spring, cawan tempat duduk atas dan sokongan atas, lubang pada cawan tempat duduk atas mestilah sejajar dengan lubang pada cawan tempat duduk bawah.

Pembuangan dan pemasangan lengan penggantungan hadapan

Anda memerlukan: kunci "17" (dua), sepana soket "19".

1. Keluarkan roda hadapan dari sisi lengan untuk diganti.

2. Rawat hujung sambungan bebola dengan sebatian penembusan khas (contohnya, WD-40) untuk memudahkan melonggarkan nat bolt picit yang menahan pin sokongan pada buku jari stereng.

3. Tanggalkan nat dari bolt pengikat.

4. . keluarkan bolt dari lubang pada buku jari stereng.

5. . dan keluarkan pin sendi bola dari penumbuk.

6. Longgarkan bolt hadapan yang menahan lengan ampaian pada anggota silang.

Selain blok senyap baharu, beli dua bolt dan nat. Kebanyakan pemilik mengadu tentang kualiti buruk bolt Mitsubishi asal, jadi menggantikannya adalah sangat diingini. Anda juga memerlukan lampiran "tekan-masuk" dan "tekan-masuk". Tidak begitu sukar untuk membuat penarik universal untuk Lancer 9. Untuk melakukan ini, anda perlu:

Beli paip dengan diameter sama dengan diameter blok senyap anda dan paip kedua dengan diameter lebih kecil.
Bolt ke diameter lubang dalam penyenyap.
Nat ke bolt.

Dengan kaedah penggantian ini, blok senyap lama diperah keluar dengan paip yang lebih besar, dan menekan masuk dengan paip yang lebih kecil. Ini mengelakkan kerosakan pada bahagian baru dan lubang. Kaedah ini akan diterangkan dengan lebih terperinci di bawah.

Parameter bolt yang diperlukan: М10 * 130. Panjang bahagian berulir ialah 45 mm. Nombor bahagian yang sesuai dengan Lancer 9 ditunjukkan dalam gambar.

Tanggalkan nat penstabil, pin bola dan bolt lengan, serta nat roda.Jika tidak mungkin untuk menggantikan blok senyap tuas hadapan "Lancer 9" anda di garaj dengan lubang atau lif - naikkan bahagian hadapan kereta dengan bicu dan letakkan pada sokongan yang boleh dipercayai. Tanggalkan roda hadapan untuk penggantian mudah.

Longgarkan bolt penstabil (M14). Kemudian nat dari bolt stud bola. Selepas mengeluarkan jari, kami mula membuka tuil: pertama bahagian belakang, kemudian bolt depan. Pada peringkat ini, masalah mungkin timbul: bolt hadapan terletak pada kotak gear.

Penyelesaian: gunakan bicu untuk menaikkan kotak gear dan tanggalkan bolt dengan tenang.

Tuas kini dikeluarkan. Anda boleh mula menggantikan penyenyap pada "Lancer 9". Sebelum menekan keluar blok senyap, tandakan kedudukan pelekap pada tuil. Anak panah harus menunjuk pada sudut 30 darjah ke paksi melalui engsel.

Untuk menekan penyenyap, kami menggunakan penarik yang dibuat sebelum ini. Supaya anda tidak mempunyai sebarang soalan tentang kaedah ini - tonton video, yang memperincikan semua nuansa menggantikan blok senyap dengan Lancer 9:

Satu-satunya perbezaan dari video: untuk menekan keluar, anda memerlukan paip dengan diameter lebih besar daripada blok senyap anda.Proses ini akan diteruskan sama seperti dalam video di atas. Perkara utama ialah dengan betul mengarahkan blok senyap "Lancer 9" ke dalam lubang pendaratan tuil.Penanaman penyenyap yang lemah secara mendadak mengurangkan hayat kerjanya.Mula-mula, pasang semula lengan dengan mengikatnya dengan bolt belakang dan hadapan. Kemudian kami memasukkan dan membetulkan jari, serta penstabil. Kami mengetatkan, tetapi tidak mengetatkan kacang.Kami akhirnya memasang roda, mengetatkan kacang dan meletakkan kereta ke bawah. Penggantian blok senyap untuk "Lancer 9" telah berakhir.Sebab utama ialah penggantungan Lancer 9 mengambil alih kedudukan kerja apabila mesin berada di atas tanah (atau lebih baik dimuatkan). Apabila kereta berada di udara, bahagian suspensi berada pada sudut yang berbeza antara satu sama lain. Dalam kes ini, pada masa ini apabila kereta mengambil kedudukan "berfungsi" dan memandu, unit penggantungan (dalam kes kami, blok senyap) akan mula mengalami beban tambahan. Ternyata senyap itu dipintal di dalam klip logam. Ini akan membawa kepada kemunculan tekanan dalaman yang tidak diambil kira, yang akan mengurangkan sumbernya dengan ketara.Selalunya lebih baik untuk melihatnya sekali, jadi tonton video ini supaya anda mungkin tidak mempunyai sebarang soalan tentang menggantikan blok senyap hadapan di Mitsubishi Lancer 9:

2) CTR - buatan Korea. Pengilang tidak buruk, anda boleh meletakkan dari bar penstabil, batang pengikat dan bola.Biasanya ia berjalan dari 20 hingga 60 ribu orang.
CBM-36 - Ball CTR (Korea) untuk Mitsubishi Lancer 9 dan Lancer X

3) FEBEST - Pengilang Jerman, tetapi kilangnya terletak di China. Apabila alat ganti jenama ini muncul di pasaran Ukraine, kualitinya agak tinggi, saya sendiri menjualnya dan mengesyorkannya kepada pelanggan saya. Lama kelamaan, kualitinya semakin merosot. Anda boleh mengambil anter jenama ini, kualiti blok senyap, tupang penstabil, rod stereng dan petua, pemasangan enjin meninggalkan banyak yang diingini. Tetapi apa yang pasti tidak patut diambil: galas hab dan hab syarikat Febest tidak berjalan sama sekali ((Jadi jika anda ingin menjimatkan wang, ambil, tetapi bola ini mungkin tidak melepasi 5 ribu.
0420-CU - Sambungan bola Febest (China) untuk Mitsubishi Lancer 9, Lancer 10

lelaki bolehkah seseorang menukar sendi bola, beritahu saya bagaimana.

Ya, tiada siapa yang mempunyai penekan di tangan akan memalu dengan tukul besi. jika tidak anda tidur otak anda sehingga mati. dan perkhidmatan anda sekurang-kurangnya 5 tahun lagi untuk berkembang ke tahap kami.. kami cuba menjual yang asli jika boleh, kerana anda boleh memasak lebih banyak, dan jika semuanya dilakukan secara normal, maka mereka tidak melihat wajah anda. under warranty, masih ada servis kat kami, mereka tak kisah nak letak apa, asalkan bash buat kerja.. tak bagi jaminan.. kalau korang tak kisah. maka ini adalah perkhidmatan buruk. adalah lebih menguntungkan bagi kami untuk mengambil tuas di borong, menjual anda secara runcit, menghantar dan bertenang.. dan mereka segera menetapkan - jika anda mahu yang tidak asli - tidak ada masalah.. tetapi tidak akan ada jaminan untuk bahagian.. dan kami jamin kualiti kerja

Ditambah oleh (25.09.2009, 13:35)
———————————————
tetapi kami mempunyai garaj produk buatan sendiri, pad yang bukan ferodo pada cakera, tetapi logam pada cakera, dan kemudian ia memandu dan marah kerana ia berderit dengan kuat dan perlahan dengan teruk

Sekiranya hujung stereng mengetuk kekasih anda, Lancer kesembilan, maka jangan tergesa-gesa untuk marah. kenapa? Ya, kerana anda tidak sepatutnya gusar tentang perkara kecil! Nilailah sendiri, steering tip, well, selain dari original, tak mahal. Kerja menggantikannya tidak sukar dan tidak mengambil banyak masa. Jika anda mahu, anda boleh menggantikan petua itu sendiri dan dengan cepat! Jadi mengapa perlu membuang saraf anda jika masalah itu boleh dihapuskan sendiri dan dengan kerugian kewangan yang kecil? Keraguan? Kemudian anda pasti harus membiasakan diri dengan bahan ini. Memandangkan ia sudah cukup keseluruhan proses menggantikan hujung stereng pada Mitsubishi Lancer 9 diterangkan secara terperinci... Dan saya yakin selepas membacanya, tidak akan timbul sebarang keraguan.

Kepada senarai alat yang diperlukan untuk berjaya menggantikan hujung stereng pada Mitsubishi Lancer 9 termasuk: dua sepana hujung terbuka untuk 19, sepana kotak atau soket untuk 17, penarik untuk menekan keluar pin rod stereng dan galas bebola (jika ia tidak tersedia, anda perlu menggunakan tukul dan penyesuai logam lembut untuk tekan keluar pin rod), berus logam.

Alat ganti. Nombor Bahagian Petua Stereng Mitsubishi Lancer 9 oleh CTR - CEM-14, oleh 555 - SE7241, oleh Ruville 917302. Hujung rod stereng asal - Mitsubishi MB 241982.

Laporan foto penggantian hujung stereng pada Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9):

Lubang pemeriksaan atau lif tidak diperlukan untuk menggantikan hujung stereng. Oleh itu, kami memandu kereta ke kawasan rata. Kami memakai brek tangan dan kelajuan. Kami memasang chocks roda (kasut) di bawah roda belakang. Kami melepaskan kacang roda. Kami menaikkan kereta dengan bicu, akhirnya tanggalkan kacang dan keluarkan roda. Atas sebab keselamatan, kami meletakkan roda yang ditanggalkan di bawah badan kereta. Itu sahaja, persiapan sudah selesai. Kini anda boleh meneruskan terus ke penggantian hujung stereng.

Menggunakan berus logam, kami membersihkan sambungan berulir pada hujung stereng (foto 1)

Menggunakan dua kekunci 19 (kami memegang hujung dengan satu, pusingkan nat kunci dengan yang kedua), longgarkan pengetatan nat kunci (foto 2). Cukuplah dengan merobek kacang dari tempatnya, anda tidak perlu memutarnya lagi.

Kemudian, dengan kunci 17, tanggalkan nat pengikat pin bola hujung stereng (foto 3).

Pasang penarik dan tekan keluar jari (foto 4).Jika tiada penarik, maka anda perlu mengetuk tuil buku jari stereng dengan tukul melalui panduan. Sekiranya nat pin bola tidak diketatkan oleh seorang atlet, maka jari dari lubang tuil akan melompat keluar selepas 3-4 pukulan. Jika tidak, ia akan mengambil sedikit masa lagi untuk mengetuk.

Semuanya! Ia kekal hanya untuk memutar hujung dari batang pengikat (foto 5).

Kami memegang tarikan, memutar hujung dan mengira bilangan pusingan yang dibuat oleh hujung. Kami menggulung hujung stereng baharu dengan bilangan pusingan yang sama, yang akan mengelakkan pelanggaran serius pada camber / toe-in.

Sekarang itu sahaja yang pasti! Kami menjalankan perhimpunan dalam susunan terbalik. Dan adalah penting untuk menyemak dan, jika perlu, buat camber / penumpuan. Oleh kerana berapa banyak pusingan tidak dikira, tetapi nisbah sudut penjajaran roda akan dilanggar, walaupun sedikit.

Menggantikan sambungan bola pada Mitsubishi Lancer 9 tidak boleh dilakukan sendiri. Menggantikan bola pada Mitsubishi Lancer 9 boleh dilakukan dengan atau tanpa menanggalkan lengan ampaian. Kos menggantikan sambungan bola bergantung kepada sama ada ia dikunci atau dipanggil. - terpaku. Tentukan bahawa bola memerlukan penggantian, yang terbaik adalah membuat diagnosis di perkhidmatan kereta.

Jika semasa penggantian sambungan bola pada Mitsubishi Lancer 9 tidak dibuat, maka roda mungkin hanya berputar ke luar semasa memandu. Benar, semuanya bergantung pada bola mana yang akan gagal - atas atau bawah. Jika bola ditekan ke dalam tuil, maka sambungan bola pada Mitsubishi Lancer 9 boleh diganti hanya dalam pemasangan dengan tuil. Kami tidak mengesyorkan membaiki (memulihkan) sendi bola. Kos operasi sama dengan operasi sfera, tetapi tidak ada jaminan.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Dari segi masa, penggantian mengambil masa dari 40 minit hingga 2 jam.

Bila hendak menggantikan:
- mengetuk apabila memandu di jalan yang tidak rata pada kelajuan rendah;
- peningkatan usaha pada stereng;
- mencicit dalam penggantungan apabila anda memutar stereng;
- kereta bergoyang apabila memandu dalam garis lurus;
- pemakaian tayar yang berbeza.

Waranti untuk kerja - 180 hari.

Sendi bola yang mana untuk dipilih:
1. Lemfoerder (Jerman)
2. TRW (Jerman)
3. Delphi (England)
4.555 (Jepun)
5. Mogul Persekutuan (Belgium)

Apabila membeli ball joint daripada kami, kami akan memberikan diskaun untuk penggantian.

Pemacu roda hadapan ditanggalkan untuk menggantikannya jika rosak atau menggantikan engsel dan penutupnya. Selain itu, pemacu roda hadapan mungkin perlu ditanggalkan untuk mendapatkan akses kepada unit lain.

Anda memerlukan: kekunci "14" (dua), "17" (dua), kepala soket "32", sepana untuk nat roda, pemutar skru bilah rata, bilah pelekap, tukul.

2. Tanggalkan penutup hiasan roda hadapan kiri (lihat "Menggantikan roda").

3. Longgarkan nat hub dan nat roda.

Kenderaan mesti berada di atas tanah semasa membuka nat hub! Longgarkan dan ketatkan nat roda hanya apabila kenderaan berdiri di atas tanah.

4. Brek kereta dengan brek letak kereta, letakkan blok henti di bawah roda belakang dan naikkan bahagian hadapan kereta dengan sokongan yang boleh dipercayai. Keluarkan roda hadapan.

5. Akhir sekali buka skru nat hub dan keluarkan mesin basuh tujah spring.

Jangan gunakan semula kacang hub.

6. Tanggalkan nat bolt bar anti-gulung sambil menahan bolt terhadap pusingan dengan sepana kedua.

7. Tanggalkan engsel getah-ke-logam atas.

lapan. . engsel getah-logam atas kedua dan lengan pengatur jarak.

9. Tanggalkan bolt bar penstabil dari lengan bawah, sambil tanggalkan engsel getah-logam bawah dari bolt.

10. Putuskan sambungan lengan ampaian hadapan daripada buku jari stereng (lihat "Menanggalkan dan memasang lengan ampaian hadapan").

11. Gerakkan tupang penyerap hentak sedikit ke sisi, pada masa yang sama tanggalkan batang sambungan halaju malar luar dari hab.

Jika anda tidak boleh mengeluarkan hujung pangsi dengan tangan anda, ketuk keluar dari hab dengan pukulan tukul ringan melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut atau kayu.

Pastikan aci pemacu tidak terkeluar dari perumah pangsi dalam kerana ini boleh merosakkan pangsi.

12. Putuskan sambungan pemacu sebelah kanan dari hab dengan cara yang sama.

Rod stereng menghalang pergerakan tupang penyerap hentak. Untuk menghapuskan pengaruh mereka, apabila memutuskan sambungan dari hab pemacu kiri, putar stereng sepenuhnya ke kanan, dan apabila memutuskan sambungan pemacu kanan - ke kiri.

13. Menggunakan spudger, tekan batang pangsi dalam keluar dari gear sisi pembezaan.

Jurang antara perumah engsel dalam dan perumah kotak gear adalah sangat kecil; adalah mustahil untuk memasukkan sepenuhnya hujung bilah pelekap ke dalamnya dengan segera. Setelah memasukkan bahagian runcing bilah pelekap ke dalam celah, dengan pukulan tukul lembut di sepanjang bilah, pandu hujungnya ke dalam kedalaman celah, tolak perumahan engsel dari kotak engkol, seperti dengan baji, sehingga gelang pengunci batang engsel terkeluar daripada gear separa gandar. Kemudian, gunakan spade untuk meluncur sepenuhnya batang pangsi keluar dari gear.

Apabila menggunakan bilah pelekap apabila menekan sambungan dalam keluar dari gear sisi kotak gear, jangan rosakkan perumah dan sambungan kotak gear.

14. . dan keluarkan pemacu kiri.

15. Keluarkan pemacu sebelah kanan dengan cara yang sama.

Gantikan gelang penahan batang sambungan dalam dengan yang baharu setiap kali pemacu dikeluarkan dari kenderaan, jika tidak, pemacu boleh terkeluar secara spontan daripada gear sisi semasa memandu.

16. Untuk memasang pemacu, mula-mula masukkan shank splined pada perumah engsel luar ke dalam hab roda, pasangkan mesin basuh tujah spring dan skru nat hub sehingga ia berhenti, tanpa mengetatkannya sepenuhnya.

17. Kemudian masukkan splined shank perumah pangsi dalam ke dalam pengedap minyak aci gandar dan putar sedikit aci pemacu supaya splinan shank shank dan gear gandar sejajar.

18. Gerakkan ke bawah lengan ampaian hadapan dan dengan pergerakan tajam tupang penyerap hentak dengan buku jari stereng tekan pemacu ke dalam gear separa gandar sehingga pemacu dibetulkan oleh gelang penahan.

19. Pemacu kedua dipasang dengan cara yang sama.

20. Pasangkan sambungan bebola penyerap hentakan pada buku jari stereng dan bar anti-gulung ke lengan bawah.

Memasang bar anti-gulung pada lengan bawah ampaian hadapan, ketatkan nat bolt bar anti-gulung sehingga panjang bahagian bebas berulir bolt ialah (22 ± 1.5) mm.

21. Pasang roda dan ketatkan nat roda sehingga berhenti, tanpa mengetatkannya sepenuhnya.

22. Letakkan kereta pada roda, tanggalkannya dari penyokong, dan ketatkan nat hub.

Akhir sekali ketatkan nat hab pada kereta yang berdiri di atas tanah (torsi pengetatan nat 216-255 N * m (21.6-25.5 kgf * m). Dilarang sama sekali untuk mengalihkan kereta dengan nat hab longgar untuk mengelakkan kerosakan pada hab sangkar galas.

23. Ketatkan nat roda (lihat Penggantian Roda).

24. Pasang penutup roda hiasan (lihat "Menggantikan roda").

Pembaikan kereta yang paling biasa dan boleh diramalkan ialah pembaikan tukang kunci. Sekiranya pemilik serius untuk menservis kereta, dengan tegas mengikuti arahan operasi dan tidak berhemat pada pilihan bahan habis pakai dan alat ganti, maka kereta itu membalas dan tidak memberikan "kejutan" dengan kerosakan. Tidak kira betapa tahan lasaknya Mitsubishi Lancer 9, ia juga memerlukan penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan pembaikan yang layak bagi komponen dan pemasangan. Penyelenggaraan Rutin (MOT) Mitsubishi Lancer 9 didedahkan secara terperinci dalam bahagian yang berasingan, dan kami mendedahkan semua yang berkaitan dengan pembaikan suspensi, penyelenggaraan sistem brek, pembaikan enjin dan transmisi di bawah.

Salah satu prosedur utama semasa menjalankan Penyelenggaraan (MOT) pada Mitsubishi Lancer 9 ialah menukar timing belt.Hanya penggantian tali pinggang masa pada Lancer yang tepat pada masanya memberikan keyakinan terhadap operasi enjin tanpa masalah dan jaminan 100% untuk mengelakkan kos mahal untuk pembaikan enjin pada Mitsubishi Lancer 9.

Lengan hadapan pada Mitsubishi Lancer 9 dipasang pada subframe, adalah sokongan bawah penyerap hentak dan memegang buku jari stereng di sudut kerja. Lengan bawah dilekatkan pada buku jari stereng melalui sambungan bola. Sebab utama mengapa anda perlu menggantikan tuil hadapan pada Mitsubishi Lancer 9 adalah blok senyap belakang. Menekan blok senyap telah menjadi tidak dapat dilaksanakan dari segi ekonomi sejak kemunculan tuas bukan asal dijual.
Kos menggantikan lengan suspensi hadapan dengan Mitsubishi Lancer IX 1400 gosok. /PC.
Lengan hadapan untuk Mitsubishi Lancer 9 (GTR) -2500gosok.

Tuas belakang pada Mitsubishi Lancer 9 membentuk geometri umum suspensi belakang dan dengan itu membolehkan roda belakang berfungsi secara berasingan antara satu sama lain, dan satu-satunya perkara yang menyegerakkannya apabila membelok ialah bar anti-roll. Ciri reka bentuk pembaikan suspensi belakang pada Mitsubishi Lancer 9 ialah tuil belakang mempunyai bolt yang dengannya kamber gandar belakang dilaraskan dan adalah penting untuk memeriksa keadaannya untuk pengasidan apabila melalui MOT pada Lancer 9.
Video Sour Lever Bolt

Mengganti penyerap hentak pada Mitsubishi Lancer IX

Topang penstabil pada Mitsubishi Lancer 9 memainkan peranan yang sangat penting dalam penggantungan kereta. Selalunya, apabila menjalankan penyelenggaraan pada Lancer 9, mekanik mendapati sesendal haus pada penstabil, atau tupang penstabil putus sepenuhnya. Bar penstabil depan atau belakang yang rosak pada Mitsubishi Lancer 9 sangat mempengaruhi kedua-dua pengendalian kereta dan keselamatan memandu kereta secara amnya.

Getaran dan hentakan kuat pada badan apabila bermula melambangkan apa yang diperlukan penggantian pemasangan enjin untuk Mitsubishi Lancer 9 ... Lekapan enjin belakang yang gagal menjejaskan sumber sebilangan besar bahagian mengawan, seperti sambungan CV, kotak gear, stereng, dsb. Peranti Lancer 9 menyediakan apabila menggantikan pelekap enjin Belakang, tanggalkan subframe hadapan , tetapi pengalaman banyak penggantian lekap enjin pada Mitsubishi Lancer 9 membolehkan mekanik kami mencari penyelesaian untuk menggantikan kusyen belakang tanpa mengeluarkan subframe , yang memungkinkan untuk mengurangkan dengan ketara kedua-dua masa yang dihabiskan untuk bekerja dan mengurangkan kos menggantikan bantal itu sendiri.

Menggantikan penyejuk untuk Mitsubishi Lanser IX adalah rutin
operasi

semasa menjalani penyelenggaraan pada Mitsubishi Lancer 9. Tetapi dalam beberapa kes, seperti menggantikan radiator, menggantikan pam dengan Lancer 9, menggantikan antibeku dengan Lancer 9 diperlukan sebagai operasi bebas. Adalah sangat penting, apabila menggantikan antibeku, untuk mengisi dengan tepat cecair yang disediakan oleh pengilang. Untuk menggantikan antibeku dengan Lancer 9, anda memerlukan: 5 liter jika anda mengalirkan antibeku dari blok silinder dan 4-4.5 liter cecair apabila mengalirkan hanya dari radiator.

Menggantikan antibeku pada Mitsubishi Lancer 9 – 720 GOSOK.
Antibeku Mitsubishi asal - 225 rubel / 1l. (pembungkusan 5 l.)

Menggantikan klac dengan Lancer 9 adalah kerja yang sangat melelahkan dan menuntut yang memerlukan banyak pengalaman seorang mekanik untuk menjalankan operasi ini. Selalunya, pusat beli-belah kami menggantikan semula kit klac dengan Mitsubishi Lancer IX, membuat semula kerja untuk perkhidmatan yang tidak pakar dalam pembaikan Mitsubishi dan terlepas perkara utama yang perlu diberi perhatian apabila kotak gear ditanggalkan. Dalam artikel berasingan, kami membentangkan penerangan lengkap tentang penggantian klac pada Mitsubishi Lancer 9.

Menggantikan Hos Stereng Kuasa pada Mitsubishi Lancer IX

Dalam sistem stereng Mitsubishi Lancer 9, terdapat satu masalah dengan fakta bahawa hos tekanan stereng kuasa gagal. Tetapi tepat kerana fakta bahawa hos ini dimusnahkan secara beransur-ansur dan untuk masa yang sangat lama, tiada siapa yang memberi perhatian kepadanya.Tetapi ia adalah tepat kerana hos ini pecah semasa memandu yang anda boleh mengalami kemalangan.

Mitsubishi Lancer 9 dan 10 mempunyai lengan suspensi hadapan yang sedikit berbeza, i.e. mereka tidak boleh ditukar ganti. Artikel ini akan memberi tumpuan kepada masalah dengan kedua-dua mesin.

Dalam asal, lengan hadapan (kedua-dua kanan dan kiri) dibekalkan dipasang, secara berasingan hanya blok senyap belakang lengan ampaian hadapan. Jika anda hanya mempunyai sambungan bola untuk penggantian, maka pengilang mengesyorkan menukar keseluruhan tuil. Tetapi ia tidak selalu masuk akal untuk melakukan ini.

Sekiranya jarak tempuh kereta tidak melebihi skala untuk 100 ribu, maka masuk akal untuk menggantikan sendi bola sahaja. Pada masa yang sama, saya sangat mengesyorkan untuk berunding dengan mandor yang mendiagnosis kereta anda dengan diagnosis sedemikian (diagnostik casis menunjukkan bahawa anda perlu menukar sendi bola lengan hadapan). Persoalannya ialah: adakah mungkin untuk menggantikan bola pada tuil anda, ia berlaku bahawa tempat di mana bola dipasang "bocor keluar" dan ia akan menjuntai. Maka sudah tentu anda perlu menukar tuil.

Jadi, bola tidak dibekalkan dalam asal. Oleh itu, saya akan mempertimbangkan injap bola dari pengeluar lain (bukan asal).

1) 555 - jenama Jepun sebenar, pengeluar yang sama membekalkan alat ganti casis kepada kebimbangan pengeluar Jepun. Pada pendapat saya, ini adalah pilihan terbaik. Kualiti bola itu sendiri tidak kalah dengan yang asal, ia melayani anda sekurang-kurangnya 60 ribu, dan dengan pemanduan biasa dan 100-120 ribu.Tetapi harga pastinya yang tertinggi daripada semua yang ditawarkan untuk bahagian auto yang dipersoalkan. Walaupun ia masih sekurang-kurangnya 3 kali lebih murah daripada membeli pemasangan tuil.
SB-7872 - sambungan bola 555 (Jepun) untuk Lancer 9 dan 10

2) CTR - buatan Korea. Pengilang tidak buruk, anda boleh meletakkan dari bar penstabil, batang pengikat dan bola. Biasanya ia berjalan dari 20 hingga 60 ribu orang.
CBM-36 - Ball CTR (Korea) untuk Mitsubishi Lancer 9 dan Lancer X

Bingung menggantikan rod stereng dan petua pada Lancer 9... Saya memutuskan untuk melakukannya dengan tangan saya sendiri. Saya membaca pelbagai artikel, ternyata masalah utama ialah membuka skru rod dari rak stereng, tidak ada ruang yang cukup, menyusahkan, tidak merangkak. Kunci yang bijak diperlukan. Terdapat beberapa pilihan - untuk membeli yang asli (ia memerlukan banyak wang, bukan pilihan), mengisar kunci 32 pada ampelas supaya ia sesuai dengan ketebalan (bagi saya - bukan pilihan, kerana tidak ada kunci sedemikian mahupun ampelas), dan, yang paling optimum - membeli kunci nipis untuk 32 di kedai, yang tidak memerlukan pengubahsuaian (seseorang di forum bernasib baik untuk membeli satu).

Pada pagi Ahad yang indah, dalam perjalanan ke kereta, semua kedai di sekeliling diperiksa untuk mencari kunci "sangat" nipis untuk penggantian rod stereng dan petua... Penyelidikan tidak membuahkan hasil. Timbul persoalan retorik. Apa nak buat?! Untuk mencari sesuatu yang serupa, pandangan saya tertumpu pada kunci ini (saya mahu gas dahulu, okey, berubah fikiran):

yang dipanggil sama ada pengapit atau sesuatu yang lain - saya tidak ingat. Kalau ada yang berminat boleh tahu nanti. Ketebalan bahagian kerja kunci ini adalah kira-kira 7 mm. Harga - 230 rubel.

Sebenarnya, proses itu sendiri penggantian rod stereng dan petua Lancer 9:

1. Kami meletakkan kereta pada brek tangan, pada kelajuan, meletakkan blok di bawah roda, secara umum, kami melakukan segala-galanya supaya, Allah melarang, ia tidak jatuh dari bicu kemudian;

2. Mari kita mulakan penggantian rod stereng Lancer 9 di sebelah kanan, lebih mudah di sana. Longgarkan kacang yang menahan roda hadapan kanan. Kami membuka skru stereng ke kiri, sehingga ia berhenti.Aci rak stereng memanjang sejauh mungkin ke kanan dan kami mendapat akses yang baik ke pautan stereng kanan. Kami angkat, keluarkan roda.

3. Untuk memudahkan pembongkaran elemen stereng, kami akan mencurahkan dengan banyaknya semua sambungan berulir dengan roda VD. Biarkan ia meresap. Ia tidak akan menjadi lebih teruk.

4. Tanggalkan nat pengikat hujung stereng;

5. Dengan meniup tukul besar "dari atas ke bawah" pada hujung jari, ketukkannya dari tempat duduk (jangan lakukan ini jika anda akan menggunakannya semula! Anda boleh meratakan bahagian atas jari atau merosakkannya. benang.p boleh dibeli). Kajian telah menunjukkan bahawa hujungnya masih hidup, but masih utuh, terdapat pelincir, dan tiada tindak balas. Benar, dia berjalan dengan mudah. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan mengenai pautan stereng. Berkarat, tindak balas yang besar, kira-kira 2 mm;

6. Tanggalkan pengapit kecil (saya ada yang sayang);

7. Saya baru sahaja memecahkan pengapit besar dengan memasukkan pemutar skru ke dalamnya dan memusingkannya;

8. Alihkan but rod stereng ke arah diri kita sendiri untuk mendapatkan akses ke persimpangan rod dan aci rak stereng;

9. Saya gembira untuk mengetahui bahawa aci tidak berkarat, ia bersinar seperti baru, tanpa sebarang calar atau kerosakan!

10. Sekarang anda perlu membengkokkan "antena" mesin basuh kunci. Operasi ini tidak sukar, saya mengambil fail panjang keratan rentas bulat dan dengan empat pukulan tukul besar saya membengkokkan dua "antena" yang bengkok.

11. Sekarang kita menghadapi masalah utama. Bagaimana untuk membuka skru rod stereng Lancer 9... Selepas beberapa percubaan yang tidak berjaya, saya menemui cara yang betul. Tetapi - hanya untuk sebelah kanan, untuk kiri - dengan cara yang berbeza. Kami membuka hud dan, dengan memutarkan stereng, kami memilih kedudukan aci rak stereng sedemikian dengan rod diikat padanya, di mana kami mempunyai akses yang paling mudah ke tempat di mana aci disambungkan ke rod (ditandakan dalam merah):

12. Kami mengambil kunci keajaiban kami, genggam erat tujahan untuk "naboldazhnik" dan mengganggunya (saya fikir VD-shka membantu di sini)!

13. Buka skru rod stereng... Gambar yang tinggal (yang bergemerlapan ialah aci rak stereng)

Kami mengeluarkan yang baharu untuk perbandingan. Hujung batang CTR telah dibeli.

14. Kemudian kami membuka skru hujung stereng lama dari rod, setelah mengukur jarak dari permulaan rod (tempat yang ia diskrukan ke dalam aci) ke tengah hujung, supaya roda selepas pemasangan tidak masuk sepenuhnya dalam jurang;

15. Tanggalkan but. Anter, yang itu, yang kedua berada dalam keadaan yang sangat baik, tanpa retak, penggantian tidak diperlukan. Hanya disapu;

16. Kami mengumpul bahagian baharu dalam nod:

17. Saya menggunakan pengapit baru dan bukannya yang lama, saya mengambil yang berikut:

Imej - Penggantian pembaikan DIY Mitsubishi Lancer 9 pada bola bawah

18. Lengkap dengan rod terdapat pelincir seperti ini:

19. Lubricate sambungan rod stereng:

20. Cincin penahan - masih boleh digunakan, dengan tukul ivy dan digunakan semula;

21. Kami mengikat hujung pada rod mengikut risiko yang telah ditetapkan, selepas meletakkan but di tempatnya (jika tidak, kami perlu membukanya kemudian!);

22. Kami skru rod ke dalam aci rak stereng. Kami mengetatkannya dengan kunci ajaib kami dari petak enjin.

23. Sekarang kita mengatasi satu lagi kesulitan - perlu membengkokkan tepi mesin basuh kunci. Di sini penyelesaian ditemui cukup cepat - dengan tukul kecil seperti ini:

dari petak enjin dengan hentakan lembut lembut kami membengkokkan tepi mesin basuh ini. Tidak lebih daripada dua minit bekerja dan tidak sakit!

24. Pasang but di tempatnya dan ketatkan pengapit. Besar - dari petak enjin dengan pemutar skru, foto:

kecil - dari sisi roda dengan pemutar skru, dan pada akhirnya - dengan tang;
tutup tudung, anda tidak perlu membukanya lagi;

25. Dengan beberapa pukulan tukul kami memacu jari hujung stereng ke tempat duduk dan mengetatkan nat kunci;

27. Kami ketatkan, untuk berjaga-jaga, bar penstabil, letakkan pada roda, lepaskan bicu, ketatkan nat roda.

28. Meraikan penyiapan kerja di sebelah kanan, PERGI KE SEBELAH KIRI;

29. Ulang langkah satu hingga enam untuk sebelah kiri;

30. Saya tidak memecahkan pengapit besar, saya hanya mematikannya dengan pemutar skru dan betul, kerana maka dia sangat berguna kepada saya;

31.Kami mengulangi mata 8, 9, 10;

32. Sekarang kita berhadapan dengan masalah yang sudah biasa untuk menanggalkan rod stereng dari aci rak, tetapi dari sisi lain. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa saya memerah otak saya di sini lebih lama lagi. Telah membuat banyak percubaan yang tidak berjaya. Saya mengeluarkan perumah penapis udara untuk merangkak dari sisi hud. Tetapi di sebelah kiri, ini tidak realistik. Anda tidak perlu membuka tudung sama sekali, bukan tanpa alasan yang saya nyatakan ini dalam perenggan 24. Secara umum, secara beransur-ansur keputusan datang kepada saya, yang ternyata betul. Saya akan melakukan ini dengan segera, menjimatkan satu setengah jam masa dan satu kilogram setengah saraf.

33. Dengan memutarkan stereng, adalah perlu untuk memilih kedudukan aci rak sedemikian, di mana tempat sambungannya dengan rod akan berada betul-betul di atas jurang antara subframe dan tuil;

34. Di sini bicu kedua, yang selalu saya bawa di dalam bagasi, kembali berguna! Mereka perlu menaikkan tuil (lebih baik untuk merehatkannya ke atas bola - kita akan mendapat ganjaran maksimum) untuk dapat memanjat di bawah kereta (SEMUANYA DILAKUKAN TANPA LUBANG!) Dan untuk kestabilannya yang lebih baik ( bicu ditandakan dengan warna merah)

35. Kami menolak kunci ajaib kami ke dalam celah antara pengusung dan tuil (seperti dalam gambar), mengapitnya, berdiri menghadap ke hadapan kereta, memanjat di bawahnya dengan perut ke bawah dan tekan kekunci dari kami dengan tangan kanan. Tujahan terganggu.

36. Kami mengulangi mata dari ketiga belas hingga dua puluh satu;

37. Apabila mengetatkan rod pada hujungnya, perlu mengetatkannya dengan cara yang sama seperti ia tercabut;

38. Terdapat masalah membengkokkan tepi mesin basuh kunci. Adalah tidak realistik untuk melakukan ini dari petak enjin. Keputusan datang dengan cepat - kunci keajaiban kami membantu sekali lagi! Anda boleh melihat segala-galanya dalam foto. Tak sampai seminit kerja!

39. Selepas memakai but, terdapat masalah dengan pengapit besar. Saya tidak dapat bayangkan bagaimana anda boleh mengetatkan gear cacing di sana tanpa masuk ke bawah kereta (melalui celah antara tuil dan subframe). Saya tidak mahu memanjat, jadi saya memutuskan untuk meninggalkan pengapit lama, yang saya diapit dengan pemotong sisi. Foto tidak begitu kelihatan, tetapi anda boleh memahami:

41. Kami membuang batang stereng dan petua lama ke dalam tong sampah.

42. Kami pergi ke perkhidmatan untuk melakukan penumpuan. Kecantikan. Senyap, tiada yang mengetuk.

Video (klik untuk bermain).

43. Intinya: kunci keajaiban untuk 230 rubel, yang juga sangat mudah untuk membengkokkan tepi mesin basuh kunci dan empat jam masa. Sekiranya saya mempunyai laporan sedemikian di tangan saya, saya akan melakukannya dengan bebas dalam masa dua jam! Semoga berjaya!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82