Pembaikan DIY Minsk

Butiran: Pembaikan DIY Minsk daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adakah awak di sini "Forum tentang pembaikan dan penalaan motosikal" MINSK "," VOSKHOD "" Artikel berguna "Menyiapkan baik pulih enjin motosikal" MINSK "

Anda memerlukan alat khas - sebagai contoh, tidak mudah untuk mengeluarkan engkol dari motor tanpa penarik. Jika anda tidak menemuinya di pemilik motosikal Minsk dan Kovrov yang biasa, peranti itu boleh dibuat mengikut lukisan.

Basuh enjin: kebersihan adalah kunci kepada pembaikan yang berjaya.

Hidupkan enjin - biarkan ia berjalan dan kering, kemudian hentikan dan toskan minyak dari kotak gear.

Tanggalkan penutup kotak engkol kanan dan buka mekanisme pelepas klac yang terletak di penutup.

Putuskan sambungan kabel, spring kembali, buka skru aci cacing dan goncangkan bola sokongan. Jika ia tidak berbentuk, gantikannya.

Putuskan sambungan pendawaian penjana dengan menandai aksesori wayar pada setiap terminal.

Putuskan sambungan rantai pacuan roda, lepaskan gegancu pemacu. Anda boleh lakukan sebaliknya - keluarkan rantai bersama-sama dengan gegancu. Untuk melakukan ini, luruskan mesin basuh kunci nat sproket, "betulkan" motosikal dengan brek untuk mengelakkannya daripada bergerak, dan buka skru nat (putarkannya mengikut arah jam - benang kiri).

Video (klik untuk bermain).

Anda boleh membuang mesin basuh kunci - lebih baik memasang yang baru semasa pemasangan.

Sekarang "ketatkan" nat ke tempatnya supaya aci yang dipacu tidak terkeluar daripada galas apabila penutup kotak gear ditanggalkan.

Keluarkan enjin dari rangka, keluarkan rod klac dan bola perantaraan (ia akan dilancarkan dengan sendirinya jika anda condongkan enjin ke sebelah kanannya, walaupun kadangkala enjin terpaksa bergoncang). Tanggalkan pengikat dan keluarkan stator penjana. Menurut arahan, adalah perlu untuk mengeluarkan pemutar dari trunnion aci engkol dengan penarik khas. Tetapi anda boleh melakukannya secara berbeza (kaedah ini juga disyorkan oleh pengeluar motosikal) - buka skru pengikat sebanyak 2-3 pusingan, ambil pemutar dan tumbuk kepala bolt dengan tukul.

Walau bagaimanapun, kaedah ini penuh dengan bahaya - secara tidak sengaja anda sekurang-kurangnya boleh memalu benang sebanyak merosakkan aci engkol (tukul jurnal aci engkol). Lakukan ini: buka skru bolt pengetat, potong benang M10x1 (1.5) dalam lubang pemutar. Skru dalam bolt panjang dengan hujung runcing (8-10 mm) - dan kemudian tarik pemutar dengan mudah dari aci engkol. Selepas mengeluarkan penjana, segera keluarkan kunci dari aci.

Kami lulus ke kumpulan silinder-omboh. Selepas menanggalkan nat yang menahan kepala silinder, keluarkan mesin basuh, kemudian kepala itu sendiri. Turunkan omboh kepada BDC. Pukul ringan rusuk baju dengan tapak tangan anda ke atas dan ke bawah beberapa kali dan anda boleh mengeluarkan silinder.

Jangan menjaga gasket di bawah silinder - sediakan penggantinya terlebih dahulu, serta "meterai" lain.

Sebarkan (beberapa milimeter) hujung gelang omboh atas dengan jari anda dan masukkan tiga plat nipis ke dalam celah - ini memudahkan untuk mengeluarkan cincin. Ulangi operasi dengan gelang bawah. Tanggalkan penyumbat pin omboh dengan penusuk atau paku yang tajam (sebelum itu, jangan lupa untuk menutup leher kotak engkol dengan kain bersih - penyumbat biasanya cenderung jatuh ke dalamnya). Keluarkan jari itu sendiri dengan pukulan, tetapi letakkan dahulu blok kayu di bawah omboh (di sebelah bertentangan). Berhati-hati supaya tidak membengkokkan rod penyambung.

Menggunakan dipstick yang ditentukur, nilaikan keadaan omboh. Jika anda perasan sawan pada skirt dan jurang antaranya dan cermin silinder adalah lebih daripada 0.25 mm - beli bahagian baru.

Masukkan gelang ke dalam silinder hingga kedalaman 20-30 mm dan ukur jurang dalam kunci. Cincin dengan jurang tidak lebih daripada 1.0 mm dianggap mampu. Jangan buang masa memeriksa bahagian dengan jarak tempuh hampir 30 ribu km - sumbernya habis.

Tanggalkan kickstarter dan tuil anjakan gear, tanggalkan penutup kotak engkol kiri dan buka transmisi enjin. Dengan cangkuk (diperbuat daripada wayar atau jejari roda), buang mata air dari plat tekanan, keluarkan cendawan, pacu dan cakera dipacu.

Semak status keseluruhan set. Betulkan gegancu pemacu dengan beberapa bar tembaga (atau aluminium) supaya ia tidak terbalik - masukkannya di antara gigi dan rantai.

Tanggalkan nat yang menahan sproket, keluarkan mesin basuh spring. Apabila memasang, adalah dinasihatkan untuk menggantikannya dengan yang baru - dari masa ke masa, keanjalan bahagian itu hilang. Keluarkan sproket dari kon pendaratan dengan penarik - untuk ini, mana-mana yang universal dengan dua atau tiga kaki akan dilakukan.

Di bawah nat yang memegang bakul klac, luruskan tepi mesin basuh kunci. Letakkan sepana yang diperbuat daripada cakera terdorong terpakai dengan pemegang yang dikimpal pada spline klac dalam. Tanggalkan nat dengan benang sebelah kiri pada aci input kotak gear - kini gear motor boleh ditanggalkan tanpa halangan. Kunci dipasang di bawah gegancu pemacu - keluarkannya dan jaga agar ia tidak "larut" di atas meja kerja. Perhatikan "langkah keselamatan" yang sama berhubung dengan dua pencuci dan lengan kepunyaan aci klac.

Baca juga: Plat buat sendiri tidak berputar dalam ketuhar gelombang mikro
Buka dan periksa klac pemacu dari "belakang" - tindak balas rivet dalam transmisi ratchet dari sepakan tidak boleh diterima! Periksa dan gigi gear, jika ia "dimakan", tukar pemasangan klac. Nombor bulat? Ketatkan rivet dengan tukul, mandrel, dan tangan tukang yang berpengalaman.

Sebelum membuka kotak gear, tetapkan semula spring kickstarter dan keluarkan aci itu sendiri. Buka skru pengikat dan, ketik penutup di sekeliling perimeter dengan palu, keluarkannya. Keluarkan dari petak kotak gear aci garpu anjakan gear, kemudian gear boleh alih daripada aci input bersama garpu. Keluarkan aci input dan aci balas dengan set gear dan kemudian gear pertama pada aci balas. Pada aci anjakan gear, tenggelamkan salah satu pawl ke dalam lubang dan keluarkan aci dari kotak engkol. Periksa cakera anjakan tanpa mengeluarkannya. Jika alurnya untuk cleat garpu dan unjuran yang bersentuhan dengan pawl tidak patah, bahagian itu masih akan berfungsi. Gantikan gear jika anda melihat bahawa ia mempunyai gigi patah atau memakai ketebalan lebih daripada 0.3 mm. Ia juga tidak boleh diterima untuk bersenam pada "kon" sesondol gear. Apabila dipakai sehingga 0.5 mm, sesondol dibaiki - ratakannya dengan roda kasar yang nipis supaya satah kerja sesondol membuat sudut 4-6 ° dengan hujung gear. Tukar garpu pemancangan kelajuan jika haus satah antena melebihi 0.2 mm. Tukar aci juga jika spline mereka berkedut. Gantikan galas yang anda dapati bermain dalam perlumbaan dalaman.

Kotak gear "Minsk" mempunyai satu kelebihan yang tidak diragukan: anda boleh menggantikan beberapa bahagiannya tanpa mengeluarkan enjin dari motosikal. Pengecualian ialah aci pemacu dan galas yang terletak di dalam kotak engkol. Oleh itu, jika anda tidak perlu menukarnya, serta aci engkol, pembongkaran selanjutnya motor boleh ditinggalkan.

Keluarkan sesendal dari "telinga" enjin ke bingkai di hadapan kotak engkol. Tanggalkan semua skru yang memegang bahagian kotak engkol bersama-sama. Pasang penarik khas pada satah kanan motor dan tolak jurnal engkol keluar dari galas. Dengan cara yang sama atau menggunakan penekan, keluarkan separuh kiri kotak engkol. Percayakan pembaikan engkol "Minsk" hanya kepada tuan berpengalaman yang bekerja dengan peralatan yang diperlukan.

Keluarkan pengedap minyak, galas, sesendal dan mesin basuh pemerah minyak dari lubang gerek dan periksa kotak engkol: anda akan melihat bahawa terdapat keretakan di dindingnya, di mana lubang untuk aci dibuat, ganti kotak engkol dengan yang baru. Jangan cuba menggantikan hanya satu bahagiannya - paksi galas tidak akan berbaris.

Kecacatan berikut dihapuskan: retak dan serpihan pada satah kotak engkol, sedikit haus lubang galas, pelucutan separa benang dalam lubang untuk kancing dan bolt.

Kerosakan pada logam dimeterai dengan "kimpalan sejuk" atau resin epoksi dengan penambahan serbuk aluminium sehingga 50% dan sedikit kanji atau tepung. Sapukan agen pengunci benang (kelas paling sukar) pada perlumbaan galas yang memasuki lubang tanpa gangguan dan pada pengikat longgar semasa pemasangan.

Pasang enjin dalam susunan terbalik, ketatkan pengikat dengan sepana tork. Saya ingin menunjukkan beberapa kehalusan memasang bahagian. Sapukan lapisan nipis sealant pada permukaan kotak engkol yang telah dibersihkan - gasket akan "menyambung" motor kepadanya dengan lebih dipercayai. Letakkan engkol ke dalam galas - pertama di sebelah kanan, kemudian di sebelah kiri kotak engkol. Ketik bahagian motor (di sekeliling pin) dengan palu. Tukul dalam meterai minyak dengan mandrel - jika tidak, anda akan membengkokkan sangkar mereka dan kemudian ketatnya mengawan tidak akan dipastikan. Letakkan manset separuh kanan motor pada aci menggunakan lengan pemandu (gulungkannya dari kadbod) - tanpanya, gelang spring boleh memecahkan kedap minyak. Cas spring kickstarter satu pusingan sebelum memasang transmisi motor, kemudian masukkan aci ke dalam kotak engkol. Letakkan cakera terdorong paling tebal dahulu di dalam bakul klac.

Pasang kotak gear seperti berikut: pelincir tempat duduk aci dengan Litol: tenggelamkan pawl ke dalam sesendal dan pasang aci anjakan gear, pasangkan aci input dengan gear gear ke-2. Letakkan gear pertama aci perantaraan dalam kotak engkol dengan bahagian licin dalam penutup kotak gear. Letakkan garpu pada gear alih aci perantaraan dan masukkannya ke dalam kotak gear. Pasang aci itu sendiri di dalamnya. Melepasi gandar (dengan aliran ke bawah) melalui lubang garpu anjakan, pada masa yang sama pasangkan cleat garpu ke dalam alur cakera anjakan. Jika tidak mungkin untuk menjajarkan aci garpu dengan lubang pada penutup kotak gear, buka penutup galas dan gunakan pemutar skru untuk membantu aci menggelongsor ke tempatnya. Pada masa yang sama, periksa sama ada ketebalan pencuci sepadan dengan kelegaan di atas galas. Selepas menutup dan mengunci penutup, laraskan perjalanan paksi aci syif - longgarkan nat kunci, ketatkan skru sokongan ke hujung, kemudian buka skrunya 1 / 4-1 / 2 pusingan dan ketatkan natnya.

Baca juga: Pembaikan mandi ultrasonik DIY
Isi kotak gear dengan setengah liter minyak enjin.

Setelah memasang enjin, laraskan pemasaan pencucuhan: putar engkol, tetapkan omboh kepada TDC, kemudian turunkannya sebanyak 2-2.5 mm (putar aci lawan jam) dan selaraskan alur pada pemutar dengan paksi teras sensor pencucuhan, kemudian normalkan jurang "sensor - rotor "- ia mestilah 0.3-0.5 mm.

Apabila mengetatkan pengancing bahagian, pastikan tetapan tidak hilang.

Pasangkan enjin pada motosikal dan mula hidupkan dalam enjin. Lakukan tanpa gagal (saya pasti juruterbang tahu program itu sendiri), dan kemudian anda akan mendapat perbatuan enjin yang yakin hampir lima puluh ribu batu.

Anda boleh memuat turun filem, klip, episod, treler secara percuma dan anda tidak perlu melawati tapak Youtube itu sendiri.

Muat turun dan tonton lautan video yang tidak berkesudahan dalam kualiti tinggi. Semuanya percuma dan tanpa pendaftaran!

Pembaikan peti sejuk dua petak Atlant dengan sistem pencairan menangis

Foto 1. Dalam foto Dalam peti sejuk ini, adalah mustahil untuk menghapuskan kebocoran freon di bahagian berbuih

Selanjutnya kami akan mempertimbangkan hanya peti sejuk Atlant dengan lokasi peti sejuk beku yang lebih rendah dan sistem pencairan menangis. Kami telah menangani peti sejuk yang tidak dibaiki. Sekarang mari kita lihat dalam kes yang anda boleh membaiki peti sejuk Atlant dengan tangan anda sendiri. Saya menarik perhatian anda kepada fakta bahawa jika kebocoran freon berlaku dalam unit penyejukan atau pemampat gagal, maka pembaikan sedemikian harus dilakukan oleh juruteknik yang berkelayakan. Walau apa pun, jangan mengalirkan freon sendiri, hakikatnya tuan mesti menentukan berapa banyak penyejuk dalam sistem, dan juga penyumbatan dalam tiub kapilari ditentukan oleh kehadiran penyejuk.Mula-mula, mari kita senaraikan tanda-tanda kebocoran bahan pendingin dan tiub kapilari tersumbat.
1. Peti sejuk telah berhenti membeku dan menyejukkan
2. Petak peti sejuk tidak sejuk
3. Ais terbentuk di bahagian atas peti sejuk di dinding belakang
4. Peti ais sudah berhenti dimatikan
5. Suhu dalam petak penyejuk beku sangat rendah, tetapi dalam petak peti sejuk, sebaliknya, suhu telah meningkat
6. Pemeluwap sejuk di bahagian belakang peti sejuk
7. Separuh daripada pemeluwap panas dan separuh lagi sejuk
8. Pemampat berjalan lebih senyap
9. Plastik bengkak di dinding belakang dalam ruang peti sejuk
10. Jika kebocoran berlaku di luar bahagian buih, maka minyak mungkin muncul di kawasan ini.
11. Di antara peti sejuk dan peti sejuk, bar perantaraan reput kuat dan bau minyak yang tidak menyenangkan dirasai
Ia seolah-olah telah menyenaraikan segala-galanya, sekarang saya ingin mengatakan beberapa perkataan tentang tiub kapilari. Penyumbatannya boleh ditentukan oleh kondenser (radiator, apa sahaja yang anda suka), saya menulis tentang perkara ini di perenggan 7, segala-galanya lebih lanjut mengenai kebocoran freon. Dalam foto 2, anda boleh melihat penyejat menangis yang dipasang di dinding belakang dalam ruang peti sejuk, ini adalah cara anda boleh menyembuhkan masalah ini. Di sini anda perlu menambah yang berikut, jika anda ditawarkan untuk mengisi semula peti sejuk anda, maka ini tidak menjamin prestasi peti sejuk berikutnya. Agar peti sejuk anda berfungsi 100% selepas pengubahsuaian, adalah dinasihatkan untuk memasang penyejat menangis. Di bawah anda boleh menonton video di mana saya melakukan prosedur ini.

Foto 2. Apakah rupa ruang penyejukan selepas dibaiki

Tonton video tentang cara membetulkan kebocoran freon dalam peti sejuk dua petak dengan sistem tangisan

Di sini mesti ditambah bahawa hampir mustahil untuk mencium kebocoran freon (penyejuk), kerana terdapat sedikit jumlahnya dalam sistem penyejukan, lebih-lebih lagi, penyejuk tidak berbau, berbau seperti minyak, dan ini hanya jika kebocoran sangat besar. Selepas melihat keseluruhan artikel, saya faham bahawa saya sudah memenatkan anda, dan topik kebocoran itu agak besar dan ada sesuatu untuk dibincangkan di sini, jadi saya memutuskan untuk menerangkan topik ini dalam artikel berasingan.

foto 3. Bagaimana untuk memulihkan gelang getah di pintu

Akibat lekatan yang tidak lengkap gusi pengedap ke badan peti sejuk, ais membeku dengan cepat di dalam peti sejuk, dan ini membawa kepada kehilangan prestasi sejuk, di samping itu, udara hangat disedut dari persekitaran, semua ini membawa kepada tidak betul operasi unit kami. Selalunya, disebabkan oleh meterai, peti sejuk tidak boleh dimatikan, terutamanya pada hari-hari panas. Untuk menukar getah pengedap untuk "Atlant atau Minsk" bukanlah tugas yang mudah, walaupun proses ini kelihatan mudah. Untuk getah pengedap yang kerap dilekatkan pada pintu peti sejuk dan ini menyebabkan masalah ketara dalam menggantikannya, selain itu, harga set untuk peti sejuk 2 ruang agak tinggi, dan harga kerja memasang meterai juga menggigit.

Baca juga: Pembaikan monitor DIY samsung s19a300n
Tonton video tentang cara membaiki pengedap pada pintu peti sejuk

Foto 5. Foto geganti motor Atlanta

Foto 6. Geganti motor Denfos

Video bagaimana untuk menyemak geganti permulaan pada peti sejuk Atlant

Membaiki motosikal Minsk adalah satu proses yang agak rumit. Jenama kenderaan ini ialah motosikal Belarusia yang dicipta pada zaman Soviet. Ia dicirikan oleh garis klasik yang sangat ketat.Tetapi akibat kemelesetan ekonomi secara beransur-ansur di perusahaan, jurutera terpaksa mengurangkan belanjawan dengan ketara, serta menggunakan bahagian yang lebih murah yang diperbuat daripada bahan berkualiti rendah untuk pembuatan mesin, yang merupakan sebab utama kemerosotan yang ketara tidak. hanya dalam reka bentuk luaran, tetapi juga dalam piawaian peralatan jenis ini yang diterima umum. ... Oleh itu, motosikal Minsk 125 perlu dibaiki dengan alat ganti untuk bahagian yang lebih berkualiti.

Baca juga: Pembaikan loteng DIY

Motosikal Minsk dilengkapi dengan enjin dengan mekanisme yang agak mudah, yang boleh diubah suai jika perlu. Terima kasih kepada ciri ini, alat Belarusia sesuai untuk penyertaan dalam perlumbaan litar atau pelbagai pertandingan motosikal sukan. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk kerap menjalankan pemeriksaan teknikal dan pembaikan motosikal Minsk untuk memastikan operasi pengangkutan yang boleh dipercayai, serta meningkatkan tempoh tempoh operasinya.
Perlu diingatkan bahawa enjin mempunyai prestasi yang cukup baik, yang memungkinkan pemilik motosikal melakukan pelbagai operasi dengan bantuannya, melibatkan pengangkutan beban berat pada jarak jauh. Bahagian ini dibezakan oleh reka bentuk mekanisme yang mudah dan penyelenggaraan yang agak mudah. Walau bagaimanapun, tanpa mengira populariti besar jenama ini, seperti semua model motosikal lain yang dihasilkan pada zaman Soviet, peranti sedemikian mempunyai kelemahan yang ketara, iaitu membaiki Minsk dengan tangan anda sendiri memerlukan banyak masa.
Pembaikan enjin motosikal Minsk pakar yang berkelayakan tinggi mengesyorkan bermula dengan pembongkaran struktur motor yang tidak lengkap. Tindakan mesti dijalankan mengikut skema berikut:
Mencuci enjin dari kotoran pada motosikal Minsk

Antena yang memegang plat tekanan klac
Sekiranya berlaku pelanggaran bentuk bola yang kelihatan, disyorkan untuk menggantikannya dengan elemen baru.
Apabila membaiki motosikal Minsk dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengeluarkan sepenuhnya semua kenalan yang datang dari penjana, tetapi anda harus terlebih dahulu menandakan lokasi setiap daripada mereka.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan bintang dan rantai. Di samping itu, dalam kebanyakan kes adalah perlu untuk menggantikan mesin basuh kunci lama dengan yang baru kerana elemen ini haus dengan cepat.

Tanggalkan gegancu bersama rantai
Kepala pada blok enjin dibuka dan gasket sedia ada diganti.
Semasa membaiki motosikal Minsk, video boleh ditonton untuk melihat urutan menanggalkan cincin, serta penyumbat dari blok enjin kenderaan.
Foto pembaikan enjin motosikal Minsk menunjukkan bahawa selepas blok kayu kecil diletakkan di bawah silinder, anda perlu mengeluarkan jari daripadanya tanpa merosakkan struktur batang penyambung.
Omboh diperiksa untuk kehadiran keretakan yang kelihatan dan pelbagai cip pada permukaannya. Ini disebabkan oleh keperluan wajib untuk menghapuskan semua kecacatan.

Kaedah ini membolehkan pembongkaran enjin yang tidak lengkap. Walau bagaimanapun, operasi dan pembaikan motosikal Minsk mesti dilakukan pada tahap yang sepatutnya, oleh itu, jika semasa perjalanan kereta itu mengalami kejutan dan ketukan yang cukup kuat, maka pembongkaran lengkap motor diperlukan, dilakukan mengikut arahan yang berkaitan. Di samping itu, kadang-kadang hanya perlu melakukan pembersihan rutin bahagian individu. Oleh itu, sebagai hasil pembersihan karburetor, peningkatan dalam aliran bahan api diperhatikan, dan menggantikan penapis udara membolehkan anda meningkatkan aliran udara ke dalam enjin, memastikan ketulenan campuran bahan api-udara yang digunakan.Pembaikan motosikal Minsk perlu dilakukan mengikut arahan supaya tidak mengganggu kebolehservisan bahagian.

Setiap pemandu kereta telah melanggar batu di cermin depan lebih daripada sekali dan terdapat keretakan -
kit pembaikan cermin depan.

Sekarang anda tidak perlu membawa kereta anda ke perkhidmatan untuk menutup retakan pada kaca, anda boleh melakukannya sendiri.
Masa tetapan dan pengerasan mengambil masa sehingga 30 minit.
Tidak meninggalkan kesan pada kaca.
Hanya 5 langkah mudah dan gelas anda seperti baharu. Tonton di SINI

Hari ini adalah mungkin untuk melakukan bukan sahaja pembaikan enjin motosikal Minsk, tetapi juga penyiapannya. Oleh itu, kuasa motor meningkat, yang membawa kepada peningkatan dalam ciri teknikal umum. Prosedur ini termasuk:

Pembongkaran sepenuhnya enjin.
Ia adalah perlu untuk memasukkan cincin ke dalam kotak engkol, dan kemudian mengikatnya dengan ketat untuk mengurangkan sedikit parameter ruang engkol.
Ia adalah perlu untuk membekalkan pengedap minyak dengan sifat yang lebih baik yang mampu menahan beban yang cukup besar.
Adalah lebih baik untuk melengkapkan enjin dengan karburetor K-36, yang akan meningkatkan nisbah mampatan dengan ketara.
Motosikal Minsk, sekat enjin mengandaikan supaya semua tingkap untuk meniup digergaji dengan kemas sehingga 20 mm.
Adalah disyorkan untuk meningkatkan saiz paip keluar kepada 310 mm.
Batang penyambung duralumin mesti dipasang di aci engkol.
Untuk meningkatkan ciri teknikal, perlu memasang penapis udara baru dengan saiz yang cukup besar.

Dengan bantuan rangsangan sedemikian, kuasa enjin ini akan meningkat kira-kira 7 kW. Tidak sukar untuk melakukan pembaikan motosikal Minsk seperti itu dengan tangan anda sendiri.

Baca juga: Pembaikan TV gabungan DIY

Pembaikan kotak klac Minsk 125 adalah perlu untuk memastikan pemindahan tork dari motor kenderaan ke kotak gearnya. Disebabkan ini, permulaan pergerakan diperoleh seperlahan mungkin, dan enjin dan semua elemen transmisi dipelihara daripada semua jenis pelanggaran yang sering berlaku apabila kelajuan putaran roda atau enjin berubah.
Pembaikan klac motosikal Minsk adalah pembaikan untuk empat cakera klac pemanduan dan tuil khas yang dipasang pada bahagian kiri bar hendal. Pastikan klac pada mesin dilaraskan dengan betul pada setiap masa. Skru pelarasan kecil digunakan untuk pelarasan yang betul.

Proses itu sendiri dilakukan seperti ini:

Ia perlu menanggalkan palam yang dipasang pada penutup kotak engkol;
Kemudian pembaikan klac motosikal Minsk melibatkan pelepasan kacang kunci;
Skru hendaklah ditanggalkan perlahan-lahan sehingga ke tahap yang kulat akhirnya terletak kukuh pada cakera pengapit;
Kemudian skru pelarasan dilonggarkan kira-kira seperempat pusingan;
Akhir sekali, pastikan untuk mengetatkan nat kunci.

Jika kotak klac berfungsi dalam keadaan bercelaru atau dengan bahagian yang pecah sebahagian, maka kegagalan kenderaan sepenuhnya mungkin berlaku. Lagipun, pembaikan tepat pada masanya motosikal Minsk dan tuil klac memastikan prestasi yang boleh dipercayai bagi penukaran gear, brek, berhenti dan menghidupkan unit.Pembaikan motosikal Minsk melibatkan pemeriksaan berkala, serta pembetulan casis. Apabila membaiki garpu hadapan motosikal Minsk, buka dengan betul, dan pada akhirnya pastikan pemasangan struktur, kerana ia mempunyai reka bentuk yang agak kompleks.Arahan kerja:

Apabila membaiki motosikal Minsk, garpunya, anda harus, pertama sekali, tanggalkan roda dan cabut bahagian depan fendernya;

Nat yang digunakan untuk memasang lorong ditanggalkan;

Mekanisme spring dikeluarkan;

Kemudian bolt pengikat yang dipasang pada jambatan bawah dilepaskan;

Motosikal Minsk membaiki garpu hadapan. Langkah selanjutnya ialah mengeluarkan bulu dari jambatan. Secara selari, anda perlu memegang tiub gelongsor dengan tangan anda. Sekiranya sukar untuk mengeluarkannya, maka ia dibalut sehingga separuh daripada kacang, yang kemudiannya dipukul beberapa kali dengan bongkah kayu;

Di atas jambatan, bolt pengetat dan nat kunci dilepaskan untuk menanggalkan penutup, penutup dan gasket yang diperbuat daripada getah;

Untuk membuat pembaikan pada motosikal Minsk elemen ini, ia juga diperlukan untuk mengeluarkan perumahan meterai minyak menggunakan sepana paip, dan memutuskan sambungan meterai minyak dan anter;

Tiub gelongsor dikeluarkan dengan teliti dari pembawa dan minyak terpakai disalirkan;

Kemudian sesendal atas dan gelang-O dikeluarkan untuk mendapatkan spring lantunan dan omboh khas yang dilengkapi dengan rod dari dalam;

Gelang penahan yang memegang lengan bawah dan omboh ditanggalkan.

Untuk menyelesaikan pembaikan garpu motosikal Minsk, anda perlu membersihkan semua bahagian, menggantikan elemen usang atau rosak, dan kemudian memasang struktur.