Mercedes 190 D. W 201.Pembaikan gerbang belakang.
VIDEO
Manual ini mengandungi edisi ilustrasi untuk pembaikan Merkedes-Benz 190 / 190E (W201) 1982 - 1993, dengan enjin: Petrol: 1.8 l (109 hp), 2.0 l (66/105/102/122/118 / hp) ), 2.3 l (136/132/185/177/170 / hp), 2.5 l (204/194 hp), 2.6 l (166/160 hp). Diesel: 2.0 L (72/75 HP), 2.5 L (90/94/122/126 HP).
Video (klik untuk bermain).
1 Sekat roda hadapan dan longgarkan bolt roda belakang. Songkokkan bahagian belakang kenderaan dan letakkan pada penyokong gandar. Tanggalkan roda belakang.
2 Longgarkan skru / selak pelekap dan tanggalkan penutup pelindung dari pangkal lengan bawah.
3 Pasang penarik pada spring dan mampatkan spring supaya ... Teruskan membaca →
1 Gambar rajah pendawaian yang ditunjukkan adalah untuk model kelas C sahaja.
2 Semasa artikel ini ditulis, tiada maklumat model lain tersedia dalam cetakan.
3 Apabila bekerja pada kelas model yang berbeza, ingat bahawa anda boleh menyelesaikan masalah dan menyemak bahagian bekalan dan pembumian litar dengan multimeter mudah. Lihat kaedah penyelesaian masalah.
1 Penderia suhu luaran dipasang pada sebelah kiri gril di bawah bampar hadapan, paparan penderia disepadukan ke dalam papan pemuka.
2 Untuk mengeluarkan penderia, tanggalkan panel daripada bampar dan cabut penyambung pendawaian penderia (lihat ilustrasi). Pada model awal, penderia tidak boleh dilumpuhkan dan abah-abah pendawaian kekal di dalam kenderaan. Jika ... Teruskan membaca →
Model canggih dilengkapi dengan Parktronic untuk memudahkan tempat letak kereta. Sistem ini termasuk penderia ultrasonik untuk bampar hadapan dan belakang, yang mengesan kehadiran objek di hadapan atau di belakang kenderaan. Berdasarkan isyarat daripada penderia, unit kawalan mengira jarak ke objek, yang mana pemandu diberikan isyarat cahaya dan bunyi. Sistem ini berfungsi pada kelajuan sehingga 15 km / j.
Terdapat sejumlah enam sensor di bampar hadapan dan ... Baca lebih lanjut →
1 Putar kekunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan 0, kemudian cabut kabel negatif daripada bateri dan alihkannya dari pin tiang.
Beg udara pemandu
2 Longgarkan dan tanggalkan dua skru yang menahan beg udara dari belakang stereng, putar roda mengikut keperluan untuk mendapatkan akses kepada skru (lihat ilustrasi).… Baca lebih lanjut →
Hai semua! Saya ada soalan, kereta Mercedes 190 e 2.3 l, selepas hujan atau cuaca basah enjin mula hidup, jumpa sebabnya, habis dalam penutup tramler, beritahu saya apa yang perlu dilakukan. terima kasih terlebih dahulu.
Keringkan pengedar dan letakkan sarung tangan getah dengan jari yang dipotong.
Catatan: 1
Mercedes-Benz 190 jilid 2.0
Hai semua ! Saya mempunyai 190 e 2.0 89g masalah yang sama, hanya penutup pengedar ok, tidak ada kondensasi, ternyata gegelung itu lembap, saya baling beg dan semuanya baik-baik saja. kini satu lagi jenama api telah muncul, kerana ia menjadi lebih sejuk untuk bermula dari yang kelima. kali ketujuh, semasa melahu ia berfungsi sebagaimana mestinya, tetapi apabila anda memulakannya atau menukarnya dengan ciri-ciri lain. Dan di landasan apabila anda melangkah juga, semuanya betul. lilin, penutup pengedar, wayar, ditukar, tiada sedutan di mana-mana. beritahu saya apa yang boleh berlaku? muncung boleh tuang? siapa tahu jika pam gas mula remuk sedikit, adakah gejala seperti itu? walaupun di mana dua tiub nipis meninggalkan blok, satu daripadanya hanya terletak di bawah manifold pengambilan. Saya tidak faham di mana dia harus berpakaian. dv 102 petrol, mekanik elektro untuk awal bersyukur!
Hai semua. Hari ini kami sedang dalam pembaikan Mercedes 190 2.0 petrol. Pemiliknya berkata bahawa dapur tidak dipanaskan dengan baik dan ada sesuatu yang menitis di bawah kaki kami. Secara umum, keadaannya jelas, anda perlu menggantikan atau membaiki radiator dapur. Dan di bawah kaki di kawasan pedal gas, antibeku menitis dari radiator bocor.
Kod penjual: A 002 835 54 01.
Jika tidak ada wang untuk yang asal, saya nasihatkan anda untuk mengambil pemanas syarikat Behr-Hella ... Berikut ialah nombor bahagiannya: 8FH 351 311-591. Ia sesuai untuk kereta dengan / tanpa penghawa dingin.
Alatan:
set heksagon
pemutar skru kepala silang
kepala untuk lapan
kepala untuk sepuluh
tang
1. Angkat isyarat pada stereng dan keluarkannya.
2. Di belakangnya, tanggalkan bolt pelekap stereng di bawah heksagon dan tanggalkan stereng.
3. Seterusnya, tanggalkan tiga skru yang menahan "gitar".
4. Sekarang tanggalkan dua skru yang menahan grid pembesar suara dan keluarkan grid. Kami menembak dari kedua-dua belah pihak.
5. Lapan bolt di bawah jaring, buka skrunya.
6. Kami mengeluarkan plafon lampu dalam petak sarung tangan, dan memutuskan sambungan kuasa daripadanya.
7. Buka skru kedua-dua skru yang menahan segi tiga, selepas menarik keluar bidai.
8. Tanggalkan dua skru di bahagian bawah janggut.
9. Tanggalkan bolt pada segi tiga dengan heksagon.
10. Tanggalkan tombol pelarasan aliran udara. Kami menggantikan kain buruk dan menariknya dengan tang ke arah diri kami sendiri.
11. Tanggalkan tiga nat di bawah pemegang. Saya tidak mempunyai kepala sedemikian, jadi saya membuka skru dengan tang.
12. Putuskan sambungan kedua-dua sentuhan pencahayaan pemegang aliran udara.
13. Kami mengeluarkan papan pemuka pada diri kami sendiri.
14. Kami mengambil dua cangkuk dari wayar, cangkuk dengan berhati-hati dan tarik ke arah diri kita sendiri.
15. Kami meletakkan tangan kami dan memutuskan semua penyambung dari papan pemuka, saya menasihati anda untuk menulis di mana ia berdiri.
16. Buka skru kedua-dua skru yang menahan trim di bawah stereng.
17. Tanggalkan bolt pelekap torpedo sepuluh ke kiri.
18. Tanggalkan tombol suis lampu dengan cara yang sama seperti kawalan aliran udara.
19. Buka skru nat di bawah pemegang.
20. Tanggalkan trim pada bahagian penumpang, diikat dengan tiga skru.
21. Tanggalkan skru pengikat torpedo di sebelah kanan sebanyak sepuluh.
22. Tiada apa-apa lagi yang memegang torpedo itu, kita tariknya ke arah diri kita sendiri.
1. Tanggalkan dua skru yang menahan radiator, lapan skru.
2. Putuskan sambungan kabel pelarasan motor dapur.
3. Tanggalkan tiga skru yang menahan selongsong radiator ke badan, sepuluh skru.
4. Kami mengeluarkan selongsong dengan radiator dan mula membongkar.
5. Buka selak logam di sekeliling perimeter badan selongsong.
6. Buka skru kedua-dua skru mengunci selongsong, ia terdiri daripada dua bahagian.
7. Putuskan sambungan engsel dan separuh selongsong radiator.
lapan.Terdapat radiator di salah satu bahagian, ia dipasang dengan bingkai yang diskrukan dengan enam skru.
9. Tanggalkan enam skru dan keluarkan radiator.
10. Kemudian saya rasa sudah jelas, kita ambil radiator baru dan pasang semula.
Jika anda mempunyai masalah kewangan, anda boleh cuba membaiki radiator anda. Dalam kes kami, plastik di sebelah kiri radiator retak, dan terdapat kebocoran.
Untuk memeriksa radiator untuk kebocoran, anda perlu memasang radiator pada kereta tanpa kain kafan dan menghidupkan enjin. Dalam beberapa minit anda akan faham ke mana ia mengalir.
Dalam kes kami, saya menyalakan bahagian yang bocor dan mengeluarkan plastik. Saya menutup retakan dengan sealant, anda juga boleh mematerinya. Kemudian saya memasang radiator dan memasang radiator tanpa selongsong di dalam kabin. Saya menyemak kebocoran dan kemudian meletakkan semuanya kembali bersama.
Jika anda memutuskan untuk memateri, saya ingin mengesyorkan stesen pematerian udara panas yang saya pasang sendiri. Dipateri mengikut skema ini. Dengan gerudi, saya merobek retakan itu, menggergajinya. Kemudian saya memotong jalur yang saya perlukan daripada plastik yang sesuai. Saya akan menggunakannya sebagai elektrod. Menggunakan belon udara terma, saya memanaskan elektrod plastik kami sehingga ia cair supaya ia memenuhi retakan. Saya mempunyai besi pematerian di tangan saya yang lain, apabila retakan mengisi, saya melicinkan dan memateri tepi. Jika seseorang sukar memahami perkataan, cari video cara membaiki bumper pada kereta.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Saya membeli kereta Mercedes E190 '85 keluaran untuk 15t.r.
Relay pam bahan api rosak, dibaling pada garis lurus, tunggangan, tarik!
Saya memandu ke daerah sebelum musim sejuk, salji turun, tayar musim panas, jadi ia berdiri, pada musim gugur ia tidak kelihatan panas dan antibeku tidak mengalir, tetapi atas sebab tertentu selepas musim sejuk ia mengetuk lubang di pam , antibeku bocor, mula memanaskan badan!
empat roda mempunyai lubang kecil, ambang berkarat. terdapat pengimpal dan pengimpal, bagaimana untuk menutupnya secepat mungkin!
Speedometer, tachometer tak berfungsi..bawah hud banyak wayar entah ke mana (bahagian signal, part xs)
Hatch menghidupkan enjin, ia mempunyai lejang 5-10 cm, kemudian ia berhenti. (apakah struktur menetas, bolehkah ia hanya melincirkan, atau semuanya lebih licik di sana)
Brek tangan tidak berfungsi, hanya pemandu yang berfungsi!
Ia bermula dengan baik, anda perlu mematikan kesesakan di bawah hud dengan memutuskan wayar, masing-masing dari pam bahan api dan pengapit.
Salun itu kotor dan kerana palka yang bocor, sekarang saya melekatkannya tepat pada masanya! (menanggalkan semua tajuk, kendur. boleh seseorang memberitahu saya di mana untuk mengacaukan bahagian dalam)
Kunci batang diperlukan, dan kunci pemandu tidak berfungsi, kunci tidak boleh diputar!
Hos terkeluar dari enjin dan entah ke mana. KALAU SESIAPA BOLEH GUIDE SAYA BOLEH KINA PHOTO.
SAYA SUKA SANGAT, TETAPI SAYA TAK MAHU NAIK TANPA "SELUAR" DIATASNYA.
SILA TOLAK ARAHAN UNTUK PENGGUNAAN, IA AKAN SANGAT MEMBANTU SAYA.
DAN MENJAWAB KESULITAN SAYA, SEDANGKAN ADA YANG DIFAHAMI DALAM, SAYA LIHAT, CUBA FAHAM, TAPI BUKAN TANPA BANTUAN ORANG MENGENAL.
TERIMA KASIH TERLEBIH DAHULU KEPADA SEMUA YANG MENJAWAB BALAS, ATAS BANTUAN SEBENAR DAN BERSAMAAN TUNAI, SAYA BOLEH TERIMA KASIH.
Ngolubev
Saya membeli kereta Mercedes E190 '85 keluaran
senarai yang saya gariskan secara ringkas pada 40 muka surat.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Terima kasih. dan kemudian pada forum lain dalam Junk in the Junk. Ya, seperti dalam sampah, kereta yang sangat cantik))))))
Katakan terima kasih
saya tidak suka
pam hanya pengganti, lubang ini sengaja dibuat (semua kereta ada) supaya jika pam mula mengalir melaluinya (anda tidak boleh memasangnya), anda tidak boleh terlalu panas enjin.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Satu-satunya perkara yang hilang ialah potensiometer mati, supaya lampu isyarat terhenti dan akan ada "pemadat penuh"
Ngolubev Selamat datang ke forum!
Saya membeli kereta Mercedes E190 '85 keluaran untuk 15t.r.
Seperti kata pepatah: - "Apa yang anda mahukan untuk wang ini?"
sama ada boleh pasang lubang ini, sekurang-kurangnya untuk seketika, sama ada ia akan membantu daripada terlalu panas atau ia akan membunuh kereta. Berapa harga pam, penggantian, di mana anda boleh membeli.
Tukar pam sahaja! Di bandar manakah kita akan membeli? ia berharga dari 2000 dan lebih, bergantung kepada pengilang.
empat roda mempunyai lubang kecil, ambang berkarat. terdapat pengimpal dan pengimpal, bagaimana untuk menutupnya secepat mungkin!
Sekiranya ambang tidak berkarat ke dalam tong sampah, maka anda boleh meletakkan tampalan, semuanya bergantung pada pengimpal dan pada keupayaannya untuk bekerja dengan "peranti separa automatik".
Speedometer, tachometer tidak berfungsi ... di bawah hud terdapat sekumpulan wayar entah ke mana (sebahagian daripada isyarat, sebahagian daripada xs)
Perhatikan kabel. Perhatikan bekalan kuasa kepadanya dan isyarat TD dari suis.
Hatch menghidupkan enjin, ia mempunyai lejang 5-10 cm, kemudian ia berhenti. (apakah struktur menetas, bolehkah ia hanya melincirkan, atau semuanya lebih licik di sana)
Buka, perhatikan mekanisme, pelincir, tukar bahagian yang rosak.
Ia bermula dengan baik, anda perlu mematikan kesesakan di bawah hud dengan memutuskan wayar, masing-masing dari pam bahan api dan pengapit.
Kunci batang diperlukan, dan kunci pemandu tidak berfungsi, kunci tidak boleh diputar!
Beli kunci untuk pembongkaran, keluarkan larva dari kunci pemandu dan bawa ke tuan.
Brek tangan tidak berfungsi, hanya pemandu yang berfungsi!
Kabel jam tangan, mekanisme brek letak kereta. Pada W201, ia berasingan, ia tinggal di dalam cakera brek.
Hos terkeluar dari enjin dan entah ke mana. KALAU SESIAPA BOLEH GUIDE SAYA BOLEH KINA PHOTO.
SILA TOLAK ARAHAN UNTUK PENGGUNAAN, IA AKAN SANGAT MEMBANTU SAYA.
Dan baca peraturan sekali lagi! Huruf besar, di Internet, disamakan dengan menjerit dan tidak menghormati lawan bicara.
Bagi yang lain - "kami merokok forum", semua soalan dalam forum mempunyai jawapan. Gunakan carian, jika ada yang kurang jelas, teruskan topik sedia ada bagi subjek yang serupa!
Katakan terima kasih
saya tidak suka
IMHO yab bermula dari menetas. Ia tidak mudah dilakukan dan selalunya mahal. Oleh itu, saya fikir lebih baik sekarang untuk memberikannya kedudukan "tertutup" dan biarkan sehingga masa yang lebih baik, dan sehingga ia berkulat untuk mula mencuci bahagian dalam. Serta-merta bidang ini, atau sebaliknya, pada masa yang sama, dengan segera, untuk membuat pam. Jika, selepas mengeluarkan tali pinggang, tidak ada tindak balas di dalamnya, maka anda boleh menukar meterai minyak untuk 300 rubel, tetapi untuk ini anda perlu mengeluarkan pendesak, dan ini sangat susah payah. Kalau ada main, segera cari pam lain selagi enjin masih hidup. Saya baru-baru ini melihat tin belakang di pasar lambak dengan harga 1000re. Brek tangan dilakukan di tengah jalan dan pad baru boleh didapati sebanyak 400 rubel, seperti fedoro, dll. Kunci diturunkan tanpa tergesa-gesa di rumah pada surat khabar dan dipulihkan kepada sifar. Anda hanya perlu bermula dengan kunci dan, dengan itu, dengan ЗЗ.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Ya, sekarang saya melihat bahawa bukannya bank saya membuat turuba untuk 2t!
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Saya membeli kereta Mercedes E190 '85 keluaran untuk 15t.r.
Relay pam bahan api rosak, dibaling pada garis lurus, tunggangan, tarik!
Saya memandu ke daerah sebelum musim sejuk, salji turun, tayar musim panas, jadi ia berdiri, pada musim gugur ia tidak kelihatan panas dan antibeku tidak mengalir, tetapi atas sebab tertentu selepas musim sejuk ia mengetuk lubang di pam , antibeku bocor, mula memanaskan badan!
empat roda mempunyai lubang kecil, ambang berkarat. terdapat pengimpal dan pengimpal, bagaimana untuk menutupnya secepat mungkin!
Speedometer, tachometer tak berfungsi..bawah hud banyak wayar entah ke mana (bahagian signal, part xs)
Hatch menghidupkan enjin, ia mempunyai lejang 5-10 cm, kemudian ia berhenti. (apakah struktur menetas, bolehkah ia hanya melincirkan, atau semuanya lebih licik di sana)
Brek tangan tidak berfungsi, hanya pemandu yang berfungsi!
Ia bermula dengan baik, anda perlu mematikan kesesakan di bawah hud dengan memutuskan wayar, masing-masing dari pam bahan api dan pengapit.
Salun itu kotor dan kerana palka yang bocor, sekarang saya melekatkannya tepat pada masanya! (menanggalkan semua tajuk, kendur. boleh seseorang memberitahu saya di mana untuk mengacaukan bahagian dalam)
Kunci batang diperlukan, dan kunci pemandu tidak berfungsi, kunci tidak boleh diputar!
Hos terkeluar dari enjin dan entah ke mana. KALAU SESIAPA BOLEH GUIDE SAYA BOLEH KINA PHOTO.
SAYA SUKA SANGAT, TETAPI SAYA TAK MAHU NAIK TANPA "SELUAR" DIATASNYA.
SILA TOLAK ARAHAN UNTUK PENGGUNAAN, IA AKAN SANGAT MEMBANTU SAYA.
DAN MENJAWAB KESULITAN SAYA, SEDANGKAN ADA YANG DIFAHAMI DALAM, SAYA LIHAT, CUBA FAHAM, TAPI BUKAN TANPA BANTUAN ORANG MENGENAL.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Kami berharap anda banyak bersabar! Terlalu banyak kerja untuk pemula! Semoga Oldmerin bersama anda!
Ia seolah-olah saya bahawa ia boleh menunggang lebih kurang boleh tahan ia adalah perlu untuk melabur 50-70 sput. Berikut ialah 190 mp yang dihidupkan semula; # entry801077
Catatan telah disunting oleh Leonidych: 29 April 2010 - 14:34
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Nah, jika anda mengimpal paip untuk 2t dan bukannya glushak baru untuk 1.5, maka 70 tidak mencukupi
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Relay pam bahan api rosak, dibaling pada garis lurus, tunggangan, tarik!
Ia bermula dengan baik, anda perlu mematikan kesesakan di bawah hud dengan memutuskan wayar, masing-masing dari pam bahan api dan pengapit.
Anda tinggal di bandar apa? Saya mempunyai relyukha dari 2.3 untuk pam gas yang berfungsi, saya akan berikan untuk balang kehilangan 0.33
dengan enjin petrol: M102.910 1.8 l (1798 cc) 109 hp / 80 kW, M102.924 - karburetor / M102.652 - suntikan 2.0 l (1996 cm³) 105-122 hp / 77-89 kW, M102.985 2.3 l (2298 cm³) 136 hp / 100 kW, M103.942 2.6 l (2597 cm³) 166 hp / 122 kW dan diesel OM601.911 2.0 liter kuasa atmosfera - 75 hp. / 55 kW anjakan - 1997 cm³, OM602.911 / OM602.961 2.5 l D / TD (2497 cm³) 94-122 hp / 69-89 kW. Persediaan untuk pemeriksaan teknikal, ciri teknikal, ciri reka bentuk, skema warna peralatan elektrik, dimensi kawalan badan. Mercedes-Benz 190 dengan badan keluaran model sedan W201 dari 1982 hingga 1993 baca dalam talian, muat turun
Video Mercedes-Benz W201 190 penyingkiran spring gegelung hadapan
VIDEO VIDEO
Mercedes Benz 190 dikeluarkan di Eropah pada penghujung tahun 1982 dan memasuki UK pada September berikutnya. Semua kenderaan menampilkan reka bentuk dan pembinaan Mercedes tradisional dan praktikal digabungkan dengan mutu kerja kelas pertama. Model dihasilkan hanya dari jenis Sedan, bagaimanapun, dengan pemasangan enjin petrol 1.8 liter, 2.0 liter, 2.3 liter dan 2.6 liter atau 2.0 liter, 2.5 liter enjin diesel aspirasi semula jadi dan pengecas turbo.
Semua enjin adalah enjin yang terbukti dengan baik yang terdapat dalam banyak kenderaan Mercedes. Enjinnya ialah empat silinder (enjin petrol 2.0 dan 2.3 liter), lima silinder (enjin diesel 2.5 liter) atau enjin enam silinder (enjin petrol 2.6 liter) dengan aci sesondol atas terletak di sepanjang kereta, dengan kotak gear dipasang pada belakang. Kereta dilengkapi dengan transmisi mekanikal dan automatik. Semua model mempunyai suspensi bebas sepenuhnya di hadapan dan belakang.
Kereta dilengkapi dengan pelbagai peralatan standard dan pilihan, termasuk kunci pusat, pengangkat tingkap kuasa, bumbung matahari elektrik, sistem brek anti-kunci (ABS) dan beg udara, untuk memenuhi pelbagai cita rasa. Sesetengah model dilengkapi dengan penghawa dingin dan kawalan cengkaman. Jika anda menjalankan penyelenggaraan berkala mengikut cadangan pengeluar, kereta itu harus terbukti boleh dipercayai dan sangat menjimatkan bahan api. Petak enjin direka dengan sangat baik sehinggakan kebanyakan titik servis yang memerlukan perhatian kerap boleh diakses dengan mudah.
Manual Pemilik Mercedes 190 anda
Mercedes 190 / 190E: Peranti, perkhidmatan, pembaikan
Tahun terbitan: 1997
MERCEDES 190 / 190E
MERCEDES 190 D
Untuk pemilik kereta dan pekerja kedai membaiki kereta.
Pembaikan silinder kunci pintu untuk Mercedes Benz W124
VIDEO
Bagaimana untuk membuka kereta tanpa kunci Mercedes 190 w201
VIDEO
Kunci pencucuhan untuk Mercedes 190
VIDEO
Apakah rupa teras (silinder kunci pintu) untuk Mercedes W124 / 190
VIDEO
Cara menanggalkan pintu depan Mercedes Benz W124 | Cara Menanggalkan Pintu Depan
VIDEO
Menanggalkan kunci pada Mercedes W124
VIDEO
Pembaikan kunci pintu Mercedes W 202
VIDEO
Mercedes Benz W124 E260. Pembaikan kunci pintu
VIDEO
Penyingkiran kunci pintu Mercedes w202
VIDEO
Menggantikan Suis dan Kunci Pencucuhan Anda - 190 - W201 - Mercedes-Benz
VIDEO
Kami hadir untuk semakan Manual untuk pembaikan, operasi dan penyelenggaraan kereta Mercedes Benz 190, 190E (W 201), yang dihasilkan dari 1982 hingga 1993, dan dilengkapi dengan enjin petrol dengan volum 1.8, 2.0, 2.3, 2 , 5, 2.6 l. Mercedes Benz 190, 190E (W 201) , untuk pembaikan unit dan pemasangan kereta Mercedes Benz 190, 190E (W 201). Butiran dalam manual pembaikan Mercedes Benz 190, 190E (W 201) menerangkan prosedur untuk pembaikan enjin, sistem kuasa, sistem ekzos, klac, kotak gear, suspensi, stereng, brek, roda dan tayar, badan, peralatan elektrik (skim warna penuh peralatan elektrik Mercedes Benz 190, 190E (W 201) diberikan). Mercedes Benz 190 , pekerja servis kereta
Topik ditutup. Jika anda masih memerlukan bantuan, daftar untuk perkhidmatan kereta kami untuk diagnosis dan pembaikan Mercedes melalui telefon: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
kemungkinan besar masalah dengan penyuntik, apa sebenarnya yang sukar untuk dikatakan, anda perlu melihat kereta. Saya mengesyorkan anda pakar yang baik untuk suntikan KE: 095 107 53 41 Dmitry.
Yang ikhlas,
Michael yang dihormati. Saya tidak boleh katakan, tetapi saya mempunyai kes yang sama, Delor akhirnya menggantikan pam bahan api dan stok.
Penggunaan bahan api yang tinggi, menggantikan pam bahan api tidak digunakan
Terdapat sesuatu yang serupa dengan ke-102 saya. Enjin sejuk dihidupkan serta-merta. Apabila enjin dipanaskan, kelajuan terbiar mula "terapung". Semasa bergerak, pada kelajuan enjin sehingga 2500 rpm., Enjin sering "troilus", tidak menghasilkan kuasa biasa. Apabila putaran enjin meningkat, takometer menunjukkan lebih sedikit 3500 rpm. Pada pemeriksaan palam pencucuh, tiga berada dalam keadaan baik, satu ditutup dengan karbon hitam. Punca kerosakan ternyata tidak penting: wayar voltan tinggi untuk lilin ini - sekali lagi! Peningkatan jurang antara elektrod lilin - dua! Sistem suntikan elektronik segera bertindak balas terhadap perkara ini. Ia juga tidak menyakitkan untuk melihat kenalan di bawah penutup pengedar pencucuh (biasanya terbakar). Akibatnya, saya menggantikan wayar lama dengan yang baru dari BERU, palam BERU baru dengan celah 0.8 (!). Dan terbang.
Merce 190E. Enjin sejuk dihidupkan serta-merta. Apabila enjin menjadi panas, pusingan melahu mula "terapung". Lilin kering, penggunaan bahan api adalah normal, ia menegangkan kelajuan terapung, beritahu saya apa yang mungkin berlaku, diagnostik komputer menunjukkan semuanya baik-baik saja, tetapi berenang mencapai 1500 rpm dan kadang-kadang terhenti. Terima kasih!
sama ada pendawaian palam pencucuh, atau palamnya lemah (saya nasihatkan Champion S9YCC), atau penyuntik ditutup, dengan itu penyuntik adalah bodoh. tapi secara amnya kereta masih muda, banyak masalah MB, sebab. asap dari mb ekzos dan disebabkan gasket yang terbakar pada silinder
campuran anda sangat diperkaya semula. dan adunan dikeluarkan oleh dispenser. anda perlu berjumpa tuan jika anda sendiri pergi ke sana untuk kali pertama :(
Saya mempunyai 190. 83 tahun. semuanya ok, berdiri selama 2 hari dan hello. asap datang dari paip lilin dengan jelaga baldu, suhu turun skala. apa yang perlu dilakukan. atau overclock dan pi. ini tentang tiang
Teks artikel itu diterbitkan dalam jurnal "Za Rulem" No. 8, 2000.
"SUNTIKAN? BUKAN JUMLAH
Pernah mereka membawakan saya sebuah Mercedes-190E dengan enjin yang terhenti pada tali leher. Menurut pemiliknya, “semuanya baik-baik saja dan tiba-tiba, semasa pecutan, enjin terputus…”. Hakikat bahawa penghapusan kecacatan tidak memerlukan "percambahan fikiran", saya menyedari tanpa membuka hud: pada "gerding" berusia sepuluh tahun ini "KE-Jetronic" mekanikal adalah semudah but felt Siberia. Tiba-tiba tiada apa yang perlu dipecahkan di sana, dan oleh itu, dalam masa maksimum setengah jam, pelanggan akan pergi dengan kereta yang berfungsi.
Untuk mengeluarkan pelocok pemeteran, anda perlu menanggalkan nat tengah.
Pertama, seperti biasa, kita akan mengetahui sebabnya: sama ada tiada apa-apa untuk dibakar, atau tiada apa-apa untuk dibakar. Jadi ... ada percikan api - ia terkena seperti meriam. Sekarang mari kita periksa bahan api. Saya mengeluarkan blok dari palam geganti pam bahan api dan litar pintas soketnya "30" dan "87" dengan pelompat, membekalkan 12 volt terus ke pam. Saya membuka sedikit penyatuan talian bekalan, dan bahan api memercik dengan desisan ke dalam kain yang dibawa ke penyambung hidraulik. Sudah dengan perasaan, tanpa tolok tekanan (selepas semua, pengalaman - lima belas tahun!), Saya menentukan bahawa pam membangunkan enam atmosfera - itu bermakna, mari kita pergi lebih jauh di sepanjang rantai.
Putuskan sambungan talian penyuntik silinder pertama dan, setelah mengeluarkan saluran masuk udara, tekan sedikit kepak meter aliran udara (lihat Rajah). Aha! Perjalanannya sukar, dan petrol tidak memasuki lebuh raya. Saya menanggalkan tiga skru yang menahan pengedar pemeteran dan mengeluarkannya dari badan meter aliran. Jadi ia adalah - pelocok disita. Pengumpulan resin dan habuk terkecil yang melalui penapis, yang disimpan di celah bahagian mengawan, hanya menyekat pemasangan.
Dengan usaha saya mengeluarkan pelocok dan membilasnya, dan pada masa yang sama lubang dispenser dengan jet cecair WD-40 - supaya kotoran yang dibasuh mengalir keluar. Kemudian saya meletakkan pelocok di tempatnya, pasangkan dispenser pada badan meter aliran, periksa kemudahan pergerakan tuil pencekik dan bekalan bahan api ke saluran penyuntik. Setelah mengumpul segala-galanya seperti sedia ada, saya mengucapkan selamat perjalanan kepada pelanggan. Satu jam perjalanan di atas tali untuk pembaikan selama lima belas minit jelas tidak menggalakkannya, tetapi bagaimanapun dia pergi dengan gembira ...
Pengedar dispenser sistem KE-Jetronic dengan meter aliran udara: 1 - pengatur tekanan bahan api elektro-hidraulik; 2 - badan dispenser; 3 - paip untuk membekalkan bahan api kepada penyuntik; 4 - injap; 5 - kepak tekanan meter aliran; 6 - tuil peredam; 7 - pelocok.
Terdapat dalam suntikan mekanikal "Mercedes", "Audi", "Ford" dan "Volkswagen" dan lain-lain, sama seperti mudah dihapuskan masalah yang berkaitan dengan operasi jangka panjang. Sebagai contoh, melalui kawalan instrumental pada kereta berusia 8–10 tahun dengan sistem "KE-Jetronic", mereka tiba-tiba menemui kepekatan CO yang dahsyat (sehingga 10%!) dalam gas ekzos. Tetapi ini hanya pada pusingan sederhana, semasa melahu semuanya baik - 0.5%. Tidak memahami punca kerosakan, kebanyakan "tuan" bertindak mengikut algoritma biasa - mereka memutar skru untuk melaraskan kualiti campuran, yang mengehadkan pukulan tuil meter aliran. Pada masa yang sama, kandungan CO boleh dikatakan tidak jatuh dan asap hitam masih keluar dari paip semasa gas meniup.
Dan kesalahannya ialah pengatur tekanan bahan api elektro-hidraulik, diskrukan ke sisi pengedar pemeteran. Lama kelamaan, plat penyerap tenaganya kehilangan keanjalannya dan penentukuran kilang dilanggar. Jika perkhidmatan syarikat besar mengesan kerosakan, kemungkinan besar ia akan menawarkan untuk menulis atau memesan pengawal selia baharu dengan harga $200-300. Dan untuk mengubati sendiri adalah semudah mengupas pir, jika, tentu saja, anda tahu caranya.
Kami mematikan pam bahan api dan, membiarkan enjin berjalan selama beberapa saat, melepaskan tekanan dalam talian bekalan. Tanggalkan pengawal selia dari dispenser dan tanggalkan palam pada dinding lampirannya - di bawahnya terdapat skru pelaras dengan heksagon dalaman (lihat foto). Sebagai peraturan, ia perlu diketatkan tidak lebih daripada 1/6 pusingan, bagaimanapun, pelarasan mungkin perlu diulang 2-3 kali, memeriksa kandungan CO semasa motor sedang berjalan. Dengan kesucian ekzos yang dipulihkan, penggunaan bahan api akan kembali normal - pemilik, yang sudah terbiasa dengan kerakusan kereta, tiba-tiba akan mendapati bahawa selepas perjalanan ke rumah desa, dia tidak meminta, seperti biasa, untuk mengisi minyak. - anak panah penunjuk masih menjulang dan menjulang di suatu tempat di tengah-tengah skala ...
Inilah satu lagi helah suntikan mekanikal. Pada "Audi" dan BMW, berbeza dengan "Mercedes", meter aliran digunakan bukan dengan aliran jatuh, tetapi aliran menaik. Atas sebab ini, operasi enjin tanpa penutup salur udara adalah mustahil - kerana kekurangan vakum, kepak akan kekal pegun, yang bermaksud bahawa unit pemeteran tidak akan membuka jalan untuk bahan api. Lebih-lebih lagi, kebocoran sedikit pun pada saluran masuk akan menghabiskan campuran secara mendadak, sehingga enjin berhenti sepenuhnya. Saya masih ingat kes-kes apabila pembaikan mengambil masa setengah minit - ini sudah cukup untuk memasang paip dengan ketat dan mengetatkan pengapit.
Dan seterusnya. Ramai orang lupa bahawa pengedar pemeteran hanya berfungsi pada perbezaan tekanan tertentu di salur masuk dan keluar, oleh itu kecacatan yang tidak dapat dilihat dari luar kerana stratifikasi hos saliran bahan api lama ke tangki ("talian balik") membawa kepada enjin menutup. Lapisan getah dalam menyekat lumen hos, tekanan pada alur keluar dispenser meningkat, dan pelocok menghalang laluan bahan api ke penyuntik. Ia berlaku bahawa bakal mekanik berdegup selama berjam-jam: pam berfungsi, tekanan adalah normal, tuil meter aliran berjalan seperti jarum jam, dan muncungnya kering ... Anda bertanya kepadanya, mereka berkata, anda cuba meniup ke dalam baris kembali - mungkin ia tersumbat? Dia tidak faham: apa kaitannya dengannya.
Ya, dan sistem suntikan elektronik moden kadangkala berjaya diwujudkan dalam beberapa minit tanpa sebarang alat ganti - walaupun selepas profesional yang berpengalaman telah menderita dengan mereka tetapi tidak berjaya. Entah bagaimana seorang kenalan dari syarikat pesaing memanggil saya: tolong, mereka berkata, mulakan kereta, jika tidak, pelanggan malu. Ternyata, enjin BMW-520 dengan sistem Motronic menghabiskan sebulan penuh menjalani baik pulih besar, di mana kereta itu tiba dengan senyap di bawah kuasanya sendiri, dan kini, untuk hari ketiga, mereka cuba memulakan perundingan tukang kunci.
Video (klik untuk bermain).
Saya meneliti semua yang telah dibuka sebelum mengeluarkan unit. Motor bersih, elektrik dipasang dengan sempurna, sensor berfungsi, pam berfungsi, ada percikan api ... Dan kemudian saya sedar - lagipun, pengatur tekanan pada rel bahan api telah terletak di suatu tempat di rak kering sepenuhnya sepanjang bulan - ia boleh menjadi masam dengan mudah dalam kedudukan tertutup! Bagaimana untuk mengacaukannya? "Ayuh, berikan saya pemasangan untuk muncung siram!" Saya menyambungkan peranti ke tanjakan, menghidupkan tekanan sebanyak 9 atmosfera - hampir tiga kali ganda daripada pam standard,dan saya perintah: "Mula!" Motor serta-merta menjadi hidup dan berfungsi seolah-olah tiada apa-apa yang berlaku. Itu sahaja! Mesin mesti dikaji, dan bukan sahaja kacang mesti diputar di dalamnya!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
