Pembaikan Mazda 323 DIY

Kereta model ini boleh didapati dalam versi sedan, hatchback dan kompak dengan enjin petrol dan diesel.

Mazda 323 dikuasakan oleh enjin dalam talian empat silinder yang disejukkan air yang terletak merentasi arah perjalanan.

Untuk menyediakan campuran kerja, bergantung pada model, sama ada karburetor atau sistem suntikan bahan api elektronik digunakan, yang, sebagai peraturan, tidak memerlukan penyelenggaraan.

Roda hadapan dipandu melalui kotak gear manual atau transmisi automatik 3 atau 4 kelajuan.

Mazda 323 juga tersedia dalam versi pacuan semua roda. Elemen tambahan diperlukan untuk memacu roda belakang. Pemacu roda hadapan dan belakang disambungkan oleh aci kardan. Aci kipas memacu perbezaan roda belakang, dari mana dua aci pemacu memanjang ke roda belakang.

Gear stereng terletak di sebelah kiri enjin dan disambungkan ke tuil stereng dengan menggunakan rod. Sesetengah model dilengkapi dengan stereng kuasa.

Sistem brek terdiri daripada silinder induk brek, penggalak brek, brek cakera pada roda hadapan dan brek dram pada roda belakang. Sesetengah model juga mempunyai brek cakera pada roda belakang.

Bergantung pada model Mazda 323 dari 10/89 boleh dilengkapi dengan sistem brek anti kunci (ABS).

Salam sejahtera kepada semua nama penternak.
FAK (Soalan Lazim) RUSHEN EDISHEN oleh MAZDA SURNAME / 323 / Anak didik

BADAN dan OPTIK (pembaikan, penggantian, penyelenggaraan)

LAPORAN MENGENAI PEMBUATAN PERLINDUNGAN ANTI-KABUT DI NAMA MAZDA S-WAGON
LAPORAN MENGENAI PEMBUATAN PERLINDUNGAN ANTI-KABUT DI NAMA MAZDA S-WAGON
FOG pada familia (jika tumanka rosak, di mana dan bagaimana untuk membeli)
Mentol lampu kabus Menggantikan mentol lampu kabus (yang mana hendak dipasang dan cara melakukannya)
LAPORAN: Menggantikan mentol dalam lampu kabus pada Mazda Familia (menggantikan mentol dalam lampu kabus laporan foto)

Pelarasan lampu kabus bulat
Tumanki

Kami mengeluarkan lampu pada kereta yang telah digayakan semula
penyingkiran lampu utama daripada keluarga

Mengeluarkan dan menggantikan mentol lampu "povortnik" pada dorestyling adalah sangat mudah 🙂
Kami mengeluarkan isyarat membelok hadapan dan melakukan apa sahaja yang kami mahu dengannya

Kabel pelepas batang / kepak pengisi bahan api
kabel dalam bagasi Bagaimana untuk membuat? penyelesaian kepada masalah, sesuai untuk kabel hud

Apa yang lebih baik untuk diletakkan sebagai "pengelap".
Bilah pengelap

Pembasmian kuman pemanas (penyaman udara) pada Nama Keluarga Mazda (tiada foto)
Pembasmian kuman pengedar kereta. Tanpa foto.

Pemasangan lampu kabus standard pada Nama Keluarga Mazda / 323 BJ
Ditubuhkan PTF

Tanggalkan dan buka cermin pandang sisi Mazda Familia 323 Protege BJ
Laporan Pembongkaran Cermin Mazda Familia BJ5P

Menggantikan pengedap batang injap pada enjin ZL-DE (begitu juga bertukar kepada ZL-VE dan ZM)
Laporan. Menggantikan MSC dengan ZL-DE.

Palam pencucuh - berkongsi pengalaman kami
Lilin mana yang hendak diletakkan (yang mana untuk dipilih)
Bagaimana untuk sampai ke lilin di ZL? (bagaimana untuk menukar lilin sendiri?)
lilin. dalam pemikiran. (iridium lwn. platinum setiap keluarga)

ENJIN APA YANG SAYA ADA ZL-VE atau ZL-DE.
Perbezaan antara konfigurasi dan pengubahsuaian Familia S-Wagon (foto visual) juga boleh difahami dengan melihat tachometer, jika zon merah bermula pada 7500 rpm maka anda mempunyai ZL-VE walaupun lebih baik untuk membandingkannya dengan gambar itu

Masalah dengan rejim suhu enjin pembakaran dalaman (termostat)
Bantu orang dengan suhu ((

Maestro Andrew mencuci muncung dengan alat ajaib buatan tangan
LAPORAN! membersihkan penyuntik LAVR'om untuk Mazda S-Wagon

PAM PETROL (pembuangan) termasuk dalam C-Car dengan sofa belakang pemanduan
Sensor aras bahan api

Penapis bahan api pada versi pacuan semua roda
Penapis bahan api untuk BHA6R ICE B6

Di manakah terletaknya penapis udara? 🙂 tak perlu gelak, apa-apa boleh jadi 🙂
penapis udara - Mazda?

Menggantikan penapis udara (laporan foto) dan perbincangan - yang manakah lebih baik untuk diletakkan?
Menggantikan penapis udara pada Nama Keluarga Mazda untuk dummies

Menggantikan pengedap minyak utama enjin pembakaran dalaman dan pengedap minyak aci input transmisi automatik (pada masa akan datang akan ada topik lanjutan)
Menggantikan pengedap minyak utama dan aci input transmisi automatik

Injap di kawasan BDZ, kami membaiki tiub ( BACA KEPADA SEMUA YANG AKAN MENCUCI BDZ DAN KXX. )
Injap elektro-pneumatik, pembaikan tiub pendaratan yang rosak.

Masalah melahu selepas membilas BDZ dan KXH
Masalah.
Melahu (tiada revolusi pemanasan selepas membersihkan BDZ dan KXX)
Beritahu saya tentang KXX. (peranti kecil pada contoh KXX yang rosak)

Penghawa dingin - ujian kefungsian
Bagaimana untuk menyemak sama ada kondo itu berfungsi? (ada gambar dari buku)

Masalah dengan menghidupkan yang sejuk, enjin dihidupkan, tetapi serta-merta terhenti, dihidupkan seperti biasa pada percubaan ke-2 (seperti UTT - "masalah pagi Toyota")
Ia bermula dengan sempurna tetapi selepas ia terhenti
gerai sejuk :(
Enjin Masalah ZL (penyelesaian kepada masalah - PLAT PADA TALI CRANKSHAFT SALAH DIPASANG SEMASA MENUKAR MASA - sensor kedudukan aci engkol tidak dapat membaca rpm)

Sensor ketukan (dengan cara ini, kod dalam subjek sesuai dari Mazda-3 kod bahagian)

Pemasangan perakam pita radio (penggantian, pinout wayar, dsb.)
Muzik dalam Nama Keluarga Mazda (sambungan).

Helah bukan standard (sistem anti-kecurian)
Masalah yang sangat pelik

Kami menambah kereta dengan lampu kabus belakang
Lampu kabus belakang

Mod HOLD dalam transmisi automatik berhenti berfungsi
HOLD tidak berfungsi

Pembaikan kunci pencucuhan (kereta tidak bertindak balas terhadap pusingan kunci dalam kunci, ia tidak akan bermula)
laporan foto menghidupkan semula suis pencucuhan

Pembaikan kabel reben, wayar spring Roda stereng beg udara Mazda 323 Familia Protege
Laporan: Pembaikan kabel tiang stereng

Pemulihan ralat P0753, P0758, P0763 Ralat penghantaran automatik Mazda Familia 323 Protege P0753, P0758, P0763

SHRUS 2VD dan 4VD Luaran - topik ringkasan kebolehgunaan
Bom tangan keluarga LUARAN

Menggantikan pengedap minyak kotak gear belakang untuk 4 HP
meterai minyak - apa yang perlu dipanggil, foto (ada gambar dari buku)

Menggantikan galas roda belakang pada Nama Keluarga Mazda / Ford Laser 4VD
Laporan foto menggantikan galas roda belakang 4WD BJ5P

Perbincangan saiz rim untuk 14 inci (parameter teknikal)
Adakah 175x70x r14 muat?
Roda 14 ″
Dan apakah saiz tayar dan cakera pada nama keluarga? (siapa dan apa yang menetapkan dirinya, pengalaman)
Roda R15 untuk Mazda Familia 1996 (terdapat imbasan daripada buku untuk semua saiz roda dan tayar yang mungkin untuk nama keluarga Mazda)

Sudut camber pada badan BHA6LP 4 WD
Berkumpul. camber pada Mazda Familia

Laporkan tentang menggantikan blok senyap belakang lengan hadapan di garaj
Laporkan tentang menggantikan sesendal belakang lengan hadapan

Blok senyap poliuretana (teori dan amalan)
Blok senyap poliuretana

Penggantian lengkap keseluruhan penggantungan untuk Mazda 323 Familia Protege BJ
Penggantian lengkap keseluruhan hodovka!

Jenis penstabil belakang Mazda 323 Familia Protege BJ
Apakah bar penstabil belakang kami?

LAPORAN MENGENAI PENYELESAIAN POTONGAN PINTU HADAPAN NAMA MAZDA S-WAGON
Laporkan penanggalan pemangkas pintu pada gerabak Nama Keluarga Mazda C

Penapis kabin (di mana, apa dan bagaimana)
Penapis kabin.
di manakah penapis kabin
Di manakah terletaknya penapis kabin?
Di mana dalam Nama Keluarga 2001 dan seterusnya. penapis kabin? (pautan ke halaman dengan gambar)
Di manakah penapis kabin.
Penapis kabin
Penapis kabin mengikut Nama Keluarga (mengumpul kebanyakan kod penapis kabin daripada pengeluar berbeza di halaman 2)
Pemasangan penapis kabin MAZDA 323F (2002 y / in, tanpa penghawa dingin, pemanduan tangan kiri) (kami meletakkan penapis kabin pada Mazda 323 Eropah tanpa penghawa dingin dan pada Mazda 323 Singapura)

Gambar rajah pendawaian kunci pusat
Gambarajah pendawaian

Pembasmian kuman radiator pemanas dan penyejat penghawa dingin
Pembasmian kuman pengedar kereta. Tanpa foto.

Tikar lantai getah Mazda 323 Protege BJ (pemandu kiri)

TUNING MAZDA FAMILIA / 323 / PROTEGE

Kami membuat pencahayaan petak sarung tangan dengan LED pada gerabak Nama Keluarga Mazda C
Laporan mengenai pemasangan pencahayaan petak sarung tangan pada Mazda Familia

Pemasangan komputer on-board trip pada Mazda Familia 323 Protege BJ
Pemasangan komputer perjalanan.
Pengenalan komputer on-board Multitronics vg1031 ke dalam kemas. (pemasangan tersembunyi di papan pemuka)

Memasang mesin basuh cermin depan "kipas".
Penalaan mesin basuh cermin depan 🙂

Memasang pemanas enjin bebas pada Mazda Familia 323 Protege
Laporan foto pemasangan Webasto Mazda Familia

Kami terlibat dalam menala lampu depan pada dorestyle
Penalaan lampu hadapan

Pasang penderia paras cecair dalam tangki mesin basuh
PROJEK: Penderia aras rendah cecair pencuci

Projek penggayaan luaran peribadi Mazda Familia
Mazda Familia dengan penggantungan

Kami meletakkan hentian gas pada hud supaya mudah untuk servis kereta
PROJEK: kami meletakkan hentian gas pada hud Mazda Familia

Kami meletakkan lampu nyalaan siang (DRL) keluaran kami sendiri pada Nama Keluarga Mazda BJ
Pembuatan DRL pada LED

Pasang lampu nyalaan siang (DRL) pada Nama Keluarga Mazda / 323 / Protege
Laporan MINI: Memasang Lampu Lampu Siang LED (DRL)

Saiz DRL + isyarat belok pada Mazda Nama Keluarga 323 Protege
Tolok DRL + isyarat belok

Kami meletakkan bar anti-gulung belakang pada Nama Keluarga Mazda BJ
Baik kawan-kawan tolong. Saya fikir untuk meletakkan penstabil belakang

Kami meletakkan kawalan iklim elektronik daripada Mazda Premasi pada Nama Keluarga Mazda
Kawalan iklim. Menggantikan krutilok dengan butang.

Pasang pengawal selia jeda untuk pengelap (pengelap)
Pengatur selang sebatan pengelap

Memasang cermin pada pelindung matahari penumpang pada Mazda Familia / 323
Laporan Pemasangan Cermin Mini Pelindung Matahari Penumpang

Pemasangan dimensi dalam isyarat giliran pada Mazda 323 (dorestyling)
Lampu letak kereta dalam isyarat giliran!

Kod bahagian yang paling biasa
kod bahagian

Kod alat ganti yang sesuai dari KIA Korea ke Nama Keluarga Mazda / 323
Pemilihan alat ganti KIA untuk MAZDA!

Alat di garaj mazdovodov
Garaj Mazdavod (alat, kelengkapan, dsb.)

Apa yang perlu dilakukan jika air dalam takungan mesin basuh kaca dibekukan?
nampak mati.

Menari musim sejuk dengan tamborin Surnameevodov (bermula pada musim sejuk yang sejuk, seperti pada 2007-08)
Meletakkan Mazda dalam keadaan sejuk (bertukar pengalaman)

Katalog alat ganti Mazda

umum, ia akan menjadi lebih cepat. pertama, pergi ke prosedur pendaftaran, kini anda mempunyai kata laluan dan log masuk anda, anda adalah individu 🙂 Saya menasihati anda untuk menunjukkan telefon bimbit anda sebagai telefon.

untuk memesan alat ganti, anda perlu mencari kodnya terlebih dahulu, tetapi memandangkan hanya ada Mazda Eropah yang wujud, kod alat ganti perlu dicari di sini atau (maklumat yang lebih tepat juga di Rusia), selain itu terdapat katalog di sini untuk ini anda perlu memasukkan nombor badan anda, kemudian cari alat ganti dan ketahui kodnya, baik, selepas itu, pergi ke wujud dan pilih produk mengikut kod, biasanya lebih murah untuk mengambil bukan asli, kualiti adalah IMHO sama, melainkan harganya agak murah. Selepas itu, anda pergi ke pejabat exist di bandar anda dan membayar pesanan itu, dan selepas beberapa ketika ia dihantar kepada anda.

Tapak di mana anda boleh membaca dan bersembang tentang Mazda:

Kereta model ini boleh didapati dalam versi sedan, hatchback dan kompak dengan enjin petrol dan diesel.

Mazda 323 dikuasakan oleh enjin dalam talian empat silinder yang disejukkan air yang terletak merentasi arah perjalanan.

Untuk menyediakan campuran kerja, bergantung pada model, sama ada karburetor atau sistem suntikan bahan api elektronik digunakan, yang, sebagai peraturan, tidak memerlukan penyelenggaraan.

Roda hadapan dipandu melalui kotak gear manual atau transmisi automatik 3 atau 4 kelajuan.

Mazda 323 juga tersedia dalam versi pacuan semua roda. Elemen tambahan diperlukan untuk memacu roda belakang. Pemacu roda hadapan dan belakang disambungkan oleh aci kardan. Aci kipas memacu perbezaan roda belakang, dari mana dua aci pemacu memanjang ke roda belakang.

Gear stereng terletak di sebelah kiri enjin dan disambungkan ke tuil stereng dengan menggunakan rod. Sesetengah model dilengkapi dengan stereng kuasa.

Sistem brek terdiri daripada silinder induk brek, penggalak brek, brek cakera pada roda hadapan dan brek dram pada roda belakang.Sesetengah model juga mempunyai brek cakera pada roda belakang.

Bergantung pada model Mazda 323 dari 10/89 boleh dilengkapi dengan sistem brek anti kunci (ABS).

1.0 kereta Mazda-323
1.3 Nombor pengenalan kenderaan
1.4 Membeli alat ganti
1.5 Teknologi perkhidmatan, alatan dan peralatan tempat kerja
1.6 Menghidupkan enjin daripada sumber tambahan
1.7 Membik dan menunda
1.8 Bahan kimia automotif, minyak dan pelincir
1.9 Menyelesaikan masalah
1.10 Penyelenggaraan rutin
1.11. Kerja penyelenggaraan
1.12 Kotak gear / pacuan roda
1.13 Brek / Tayar / Roda
1.14 Unit stereng

2.0 Enjin petrol
2.3 Pembuangan dan pemasangan enjin
2.4 Menanggalkan dan memasang tali pinggang bergigi pada enjin ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC)
2.5 Menanggalkan dan memasang tali pinggang masa (DOHC)
2.6 Menanggalkan dan memasang kepala silinder / menggantikan gasket kepala silinder
2.7 Mekanisme pemacu rantai
2.8 Pengalihan dan pemasangan aci sesondol / melaraskan pemasaan injap
2.9 Pengalihan dan pemasangan aci sesondol
2.10 Aci sesondol / gear pemasaan
2.11 Aci sesondol / hlm.

3.0 Sistem pelinciran enjin
3.1 Litar minyak
3.2 Memeriksa tekanan minyak
3.3 Memeriksa penderia tekanan minyak
3.4 Pengalihan dan pemasangan kuali minyak
.

4.0 Sistem penyejukan enjin
4.2 Pekat antibeku
4.3 Menukar penyejuk
4.4 Memeriksa kekejangan sistem penyejukan
4.5 Mengeluarkan dan memasang / memeriksa termostat
4.6 Pembuangan dan pemasangan pam air
4.7 Menanggalkan dan memasang radiator
4.8 Pembuangan dan pemasangan motor kipas
4.9 Memeriksa suis haba
.

5.0 Sistem pencucuhan
5.1 Langkah keselamatan semasa bekerja dengan sistem penyalaan elektronik
5.2 Memeriksa gegelung pencucuhan
5.3 Memeriksa kabel pencucuhan
5.4 Memeriksa / melaraskan pemasaan pencucuhan
5.5 Pembuangan dan pemasangan pengedar pencucuhan
5.6 Palam pencucuh
5.7 Palam pencucuh untuk MAZDA 323
.

6.0 Sistem kuasa, karburetor, sistem suntikan bahan api
6.1 Peraturan untuk kebersihan semasa bekerja dengan sistem bekalan kuasa
6.2 Mengeluarkan dan memasang / memeriksa sensor dalam tangki bahan api
6.3 Pengalihan dan pemasangan tangki bahan api
6.4 Pembuangan dan pemasangan pam bahan api
6.5 Menanggalkan dan memasang / memeriksa pam bahan api
6.6 Menanggalkan dan memasang penapis udara
6.7. Karburator
6.8. Sistem suntikan bahan api
.

7.0 Enjin diesel
7.1 Prinsip pengendalian enjin diesel
7.2 Menanggalkan dan memasang tali pinggang bergigi / pelarasan gear pemasaan
7.3 Sistem prapanas diesel
7.4 Memeriksa sistem prapanas
7.5 Mengeluarkan udara daripada sistem bekalan kuasa
7.6 Memeriksa / menggantikan injap solenoid pemotong bahan api
7.7 Melaraskan pemacu gas
7.8 Memeriksa / melaraskan kelajuan melahu
7.9 Menanggalkan dan memasang penyuntik
7.10 Pengalihan dan pemasangan.

8.0 Sistem ekzos
8.1 Prinsip operasi penukar pemangkin (mangkin)
8.2 Peraturan untuk pengendalian kenderaan dengan mangkin
8.3 Pembuangan dan pemasangan sistem ekzos
8.4 Memeriksa / menanggalkan dan memasang probe lambda
.

9.0 Klac
9.1 Menanggalkan dan memasang / memeriksa klac
9.2 Menanggalkan dan memasang / memeriksa galas pelepas klac
9.3 Melaraskan pedal klac / kabel
9.4 Memeriksa / melaraskan pedal klac
9.5 Pendarahan penggerak klac
.

10.0 Transmisi manual
10.1 Menanggalkan dan memasang kotak gear
10.2 Mekanisme peralihan gear
10.3 Pacuan empat roda
.

11.0 Transmisi automatik
11.1 Menunda kenderaan dengan transmisi automatik
.

12.0 Suspensi dan sistem stereng
12.2 Menanggalkan dan memasang tupang penggantungan
12.3 Membongkar penyerap hentak / menanggalkan dan memasang penyerap hentak / spring gegelung
12.4 Memeriksa penyerap hentak
12.5 Menanggalkan dan memasang lengan melintang / menggantikan pelekap getah
12.6 Memeriksa / menggantikan tulang hajat / sokongan buku jari stereng
12.7 Menanggalkan dan memasang aci pemacu
12.8 Menanggalkan dan memasang aci perantaraan
12.9 Memeriksa / membuka aci pemacu / menggantikan pengedap minyak
12.10 Di bawah.

13.0 Sistem brek
13.1 Data teknikal sistem brek
13.2 Brek hadapan
13.3 Menanggalkan dan memasang pad brek hadapan
13.4 Memeriksa ketebalan / larian sisi cakera brek
13.5 Menanggalkan dan memasang pad brek cakera belakang
13.6 Menanggalkan dan memasang angkup brek
13.7 Menanggalkan dan memasang cakera brek
13.8 Menanggalkan dan memasang pad brek belakang / drum brek
13.9 Pengalihan dan pemasangan silinder brek roda
13.10 Pembaikan roda t.

14.0 Tayar dan tayar, kerja badan, mengecat kereta, penjagaan kereta
14.2 Penamaan cakera
14.3 Penamaan tayar
14.4 Menukar roda
14.5 Peraturan penjagaan tayar
14.6 Pengimbangan roda
14.7 Rantai salji
14.8 Roda ganti
14.9 Kehausan tayar
14.10 Badan
14.11 Menanggalkan dan memasang bampar hadapan
14.12 Menanggalkan dan memasang bampar belakang
14.13 Menanggalkan dan memasang gril radiator
14.14 Menanggalkan dan memasang acuan sisi
14.15 Pengalihan dan pemasangan bahagian hadapan.

15.0 Sistem elektrik
15.2 Memeriksa pemutus litar untuk aliran arus
15.3 Menguji geganti
15.4 Memeriksa motor pengelap
15.5 Menyemak penunjuk arah
15.6 Memeriksa lampu brek
15.7 Memeriksa penyahbeku tingkap belakang
15.8 Mencabut dan menyambungkan palam kabel
15.9 Lokasi fius
15.10 Mengganti fius
15.11 Mengeluarkan dan memasang bateri
15.12 Pemeriksaan bateri
15.13 Bateri nyahcas dengan sendirinya
15.14 Mengecas baht.

16.0 Pemanas, sistem pencahayaan, peranti
16.2 Motor kipas
16.3 Pengalihan dan pemasangan kipas pemanas
16.4 Unit kawalan pemanas
16.5 Melaraskan pemacu pemanas
16.6 Memeriksa motor kipas / pra-perintang
16.7 Memeriksa suis pemanas
16.8 Sistem pencahayaan
16.9 Meja lampu
16.10 Menggantikan mentol lampu ambien
16.11 Lampu hadapan
16.12 Menanggalkan dan memasang lampu hadapan
16.13 Pelarasan lampu hadapan
16.14 Menanggalkan dan memasang lampu belakang
16.15 Instrumen 17.0 Kawalan dan penerimaan operasi
17.2 Berlari masuk
17.3 Kekunci
17.4 Kunci pintu
17.5 Peranti pengunci tunggal (tengah) (jika dilengkapi)
17.6 Perlindungan terhadap gurauan kanak-kanak (jika dilengkapi, hanya pada pintu belakang)
17.7 Tingkap kuasa (jika dilengkapi)
17.8 Tingkap berputar belakang (pada model 3 pintu)
17.9 Kerusi
17.10 Melaraskan ketinggian stereng (jika dilengkapi)
17.11 Tali pinggang keledar (jika dilengkapi)
17.12 Tailgate / penutup batang
17.

18.0 Gambar rajah pendawaian
18.2 Lokasi palam elektrik pusat
18.3 Pembinaan litar elektrik
18.4 Lokasi geganti
18.5. 1987 no.
18.6. Model 1991
.

Pada tahun 1963, sebuah kereta kelas golf yang kelihatan agak biasa telah ditunjukkan kepada orang ramai, yang, bagaimanapun, dengan cepat mendapat populariti dan "mengasaskan" seluruh keluarga kereta - ini adalah Mazda 323 generasi pertama. Apabila pada tahun 1980 Mazda generasi kedua 323 keluar - kereta ini sudah berbeza dari pemacu depan, dan lima tahun kemudian - pada tahun 1985 - generasi pertama model ini ditunjukkan buat kali pertama.

Apabila Mazda 323 generasi keempat keluar - ia berlaku pada tahun 1989 - pencipta generasi ini memutuskan untuk membuat semua pengubahsuaian sedikit lebih individu, dan memastikan setiap kereta menerima dalaman dan luaran yang agak luar biasa, sambil membiarkan bahagian teknikal tidak berubah. Di bawah hud Mazda 323 generasi keempat, jurutera telah memasang enjin yang mampu menggembirakan pemilik dengan kapasiti 185 hp. dengan isipadu 1.8 liter.

Kemudian pakar syarikat mula bekerja pada Mazda 323 generasi kelima, dan kerja ini berlangsung dari 1994 hingga 1998. Perlu diingatkan bahawa kerja itu agak produktif, jika tidak, mustahil untuk mencapai tiga peningkatan model yang sama dalam hanya empat tahun pengeluaran.

Sebagai contoh, generasi pertama ditinggalkan dengan panel kawalan lama, dan dari Ogos 1995 hingga Oktober 1996, apabila generasi kedua dilancarkan, Mazda 323 muncul di pusat jualan dengan konsol tengah yang lebih baik dan disesuaikan untuk keperluan moden, dan dengan lambang baharu, yang dibuat dalam bentuk ikon teratai.

Tempoh dari Oktober 1996 hingga Jun 1998 ditandai dengan keluaran versi terkini Mazda 323 generasi kelima.Kereta ini mempunyai lebih banyak perbezaan daripada versi pertama - lambang yang menghiasi gril radiator memperoleh bentuk burung terbang, bentuk cermin dan papan pemuka berubah, dan lampu brek tambahan muncul.

Pada masa itu, terdapat tiga wakil generasi kelima sekaligus - hatchback 5 pintu dan 3 pintu dan sedan. Barisan enjin petrol termasuk empat unit, dengan yang paling lemah daripada mereka, yang menghasilkan hanya 73 hp. dan mempunyai volum kerja 1.4 liter, hanya bertujuan untuk hatchback dan sedan 3 pintu.

Selebihnya enjin petrol ialah unit 1.5 liter dengan 88 kuasa kuda, unit 1.8 liter dengan 114 kuasa kuda dan 2 liter V6 dengan 144 kuasa kuda. Di samping itu, terdapat beberapa enjin diesel dalam barisan enjin - yang pertama dengan volum atmosfera 2 liter dan kuasa 71 hp, dan yang kedua - 1.7 liter, pengecas turbo dan 82 hp.

Hampir semua versi Mazda 323 generasi kelima berfungsi dengan transmisi manual 5-kelajuan, tetapi terdapat juga "salinan" yang mana transmisi automatik dipasang.

Tahun 2001 membawa model beberapa perubahan - pereka bekerja pada bahagian luar kereta, akibatnya ia memperoleh penampilan yang lebih agresif dan ekspresif.

Jurutera turut menyumbang dengan mengusahakan rangkaian enjin - enjin 1.5 liter digantikan dengan enjin 1.6 liter yang mampu menghasilkan 98 hp. Mereka juga menyingkirkan enjin 1.8 liter - sebagai gantinya, enjin 2 liter 131 kuasa kuda dipasang pada Mazda 323, yang sebelum ini digunakan terutamanya oleh model ke-626.

Kami menambah kuasa kepada turbodiesel dua liter - ia mula menghasilkan 11 lagi "kuda". Hanya enjin kecil 1.3 liter kekal sama dengan 72 kuasa kuda.

Model Mazda 323 wujud sehingga 2003, apabila rangkaian model syarikat itu telah diisi semula dengan kereta baharu dengan nama baharu - Mazda 3.

Maklumat am tentang kereta.

Kereta model ini boleh didapati dalam versi sedan, hatchback dan kompak dengan enjin petrol dan diesel. Mazda 323 dikuasakan oleh enjin dalam talian empat silinder yang disejukkan air yang terletak merentasi arah perjalanan. Untuk menyediakan campuran kerja, bergantung pada model, sama ada karburetor atau sistem suntikan bahan api elektronik digunakan, yang, sebagai peraturan, tidak memerlukan penyelenggaraan. Roda hadapan dipandu melalui kotak gear manual atau transmisi automatik 3 atau 4 kelajuan. Mazda 323 juga tersedia dalam versi pacuan semua roda. Elemen tambahan diperlukan untuk memacu roda belakang. Pemacu roda hadapan dan belakang disambungkan oleh aci kardan. Aci kipas memacu perbezaan roda belakang, dari mana dua aci pemacu memanjang ke roda belakang. Gear stereng terletak di sebelah kiri enjin dan disambungkan ke tuil stereng dengan menggunakan rod. Sesetengah model dilengkapi dengan stereng kuasa. Sistem brek terdiri daripada silinder induk brek, penggalak brek, brek cakera pada roda hadapan dan brek dram pada roda belakang. Sesetengah model juga mempunyai brek cakera pada roda belakang.

Bergantung pada model Mazda 323 dari 10/89 boleh dilengkapi dengan sistem brek anti kunci (ABS).

1. Kereta Mazda-323 1.0 Kereta Mazda-323 1.3 Nombor pengenalan kenderaan 1.4 Membeli alat ganti 1.5 Teknologi servis, alatan dan peralatan tempat kerja 1.6 Menghidupkan enjin daripada sumber tambahan 1.7 Menunda dan menunda 1.8 Bahan kimia dan bahan kimia automotif, oblet1. Penyelenggaraan rutin 1.11. Kerja-kerja penyelenggaraan 1.12 Kotak gear / pacuan roda 1.13 Brek / tayar / roda 1.14 Stereng / pacuan roda hadapan 1.15 Sistem elektrik kenderaan 1.16 Badan / peralatan dalaman

2.Enjin petrol 2.0 Enjin petrol 2.3 Pengalihan dan pemasangan enjin 2.4 Pengalihan dan pemasangan tali pinggang bergigi enjin ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC) 2.5 Pengalihan dan pemasangan tali pinggang pemasa (DOHC) 2.6 Pengalihan dan pemasangan daripada kepala silinder / penggantian gasket kepala silinder 2.7 Mekanisme pemacu rantai 2.8 Mengeluarkan dan memasang pelarasan aci sesondol / sesondol 2.9 Menanggal dan memasang aci sesondol 2.10 Pemacu aci sesondol / sesondol 2.11 Pemacu aci sesondol / sesondol 2.12 Menanggal dan memasang semula 2 aci sesondol1. pengedap batang injap 2.15 Memeriksa injap panduan 2.16 Memesinan chamfer tempat duduk injap dalam kepala silinder / injap pemesinan 2.17 Injap lapping 2.18 Memeriksa / melaraskan kelegaan injap 2.19 Memeriksa mampatan 2.20 Menanggal dan memasang / menegangkan tali pinggang-V

3. Sistem pelinciran enjin 3.0 Sistem pelinciran enjin 3.1 Litar minyak 3.2 Memeriksa tekanan minyak 3.3 Memeriksa sensor tekanan minyak 3.4 Menanggalkan dan memasang kuali minyak

4. Sistem penyejukan enjin 4.0 Sistem penyejukan enjin 4.2 Pekat antibeku 4.3 Menggantikan penyejuk 4.4 Memeriksa ketat sistem penyejukan 4.5 Menanggalkan dan memasang / memeriksa termostat 4.6 Menanggalkan dan memasang pam air 4.7 Menanggalkan dan memasang radiator 4.8 Menanggalkan dan memasang radiator motor kipas 4.9 Memeriksa suis haba

5. Sistem penyalaan 5.0 Sistem penyalaan 5.1 Langkah-langkah keselamatan semasa bekerja dengan sistem penyalaan elektronik 5.2 Memeriksa gegelung penyalaan 5.3 Memeriksa kabel penyalaan 5.4 Memeriksa / melaraskan pemasaan penyalaan 5.5 Menanggalkan dan memasang pengedar penyalaan 5.6 Palam pencucuh 5.7 Palam pencucuh 5.7

6. Sistem kuasa, karburetor, sistem suntikan bahan api 6.0 Sistem kuasa, karburetor, sistem suntikan bahan api 6.1 Peraturan kebersihan semasa bekerja dengan sistem kuasa 6.2 Mengeluarkan dan memasang / memeriksa sensor dalam tangki bahan api 6.3 Menanggal dan memasang tangki bahan api 6.4 Menanggalkan dan memasang pam bahan api 6.5 Menanggal dan memasang / memeriksa pam bahan api 6.6 Menanggal dan memasang penapis udara 6.7. Karburator 6.8. Sistem suntikan bahan api

7. Enjin diesel 7.0 Enjin diesel 7.1 Prinsip pengendalian enjin diesel 7.2 Pengalihan dan pemasangan tali pinggang bergigi / pelarasan pemacu gear pemasaan 7.3 Sistem prapemanasan enjin diesel 7.4 Memeriksa sistem pemanasan awal 7.5 Pendarahan sistem bahan api 7.6 Memeriksa / menggantikan injap solenoid untuk pemotongan bahan api 7.7 Melaraskan gas pemacu 7.8 Memeriksa / melaraskan kelajuan melahu 7.9 Menanggalkan dan memasang penyuntik 7.10 Menanggalkan dan memasang pam vakum

8. Sistem ekzos 8.0 Sistem ekzos 8.1 Prinsip operasi penukar pemangkin (mangkin) 8.2 Peraturan untuk mengendalikan kenderaan dengan mangkin 8.3 Menanggalkan dan memasang sistem ekzos 8.4 Memeriksa / menanggalkan dan memasang probe lambda

9. Klac 9.0 Klac 9.1 Menanggalkan dan memasang / memeriksa klac 9.2 Menanggal dan memasang / memeriksa galas pelepas klac 9.3 Melaraskan pedal klac / kabel 9.4 Memeriksa / melaraskan pedal klac 9.5 Mendarah darah penggerak klac

10. Kotak gear manual 10.0 Kotak gear manual 10.1 Mengeluarkan dan memasang kotak gear 10.2 Mekanisme penukaran gear 10.3 Pacuan empat roda

11. Kotak gear automatik 11.0 Kotak gear automatik 11.1 Menunda kenderaan dengan kotak gear automatik

12. Suspensi dan sistem stereng 12.0 Suspensi dan sistem stereng 12.2 Menanggalkan dan memasang penyerap hentak 12.3 Membuka penyerap hentak / menanggalkan dan memasang penyerap hentak / spring gegelung 12.4 Memeriksa penyerap hentak 12.5 Menanggal dan memasang tulang hajat / memasang semula 12.6 Memeriksa / menggantikan tuas sokongan melintang / buku jari 12.7 Menanggalkan dan memasang aci pemacu 12.8 Menanggalkan dan memasangaci perantaraan 12.9 Menyemak / membuka aci pemacu / menggantikan pengedap minyak 12.10 Galas hab hadapan 12.11 Suspensi belakang 12.12 Menanggalkan dan memasang penyerap hentak belakang 12.13 Membuka penyerap hentak belakang / spring gegelung 12.14 Periksa lengan silang / lengan / penstabil belakang 12.16 Menanggalkan dan memasang galas hab 12.17 Melaraskan mainan galas hab 12.18 Menanggalkan dan memasang hab 12.19 Stereng 12.20 Menanggalkan dan memasang stereng 12.21 Menanggalkan dan memasang hujung rod pengikat 12.22 Menanggalkan dan memasang stereng getah12.22 Menanggalkan cuff getah 2. 12.24 Sudut penjajaran roda 12.25 Nilai pemeriksaan MAZDA 323

13. Sistem brek 13.0 Sistem brek 13.1 Data teknikal sistem brek 13.2 Brek hadapan 13.3 Menanggal dan memasang pad brek hadapan 13.4 Memeriksa ketebalan / alir sisi cakera brek 13.5 Menanggal dan memasang pad brek cakera belakang 13.6 Menanggalkan dan angkup brek 13.7 Menanggal dan memasang cakera brek 13.8 Menanggalkan dan memasang pad brek belakang / drum brek 13.9 Menanggalkan dan memasang silinder brek roda 13.10 Membaiki silinder brek roda 13.11 Bendalir brek 13.13 Periksa saluran brek 13.13 Pendarahan 13 saluran brek dan 13.13 Pendarahan brek. penggalak brek 13.15 Menanggal dan memasang suis lampu brek 13.16 Brek tangan 13.17 Melaraskan brek tangan 13.18 Sistem brek anti kunci (ABS)

15. Sistem elektrik 15.0 Sistem elektrik 15.2 Memeriksa suis untuk menghantar arus 15.3 Memeriksa geganti 15.4 Memeriksa motor pengelap 15.5 Memeriksa penunjuk arah 15.6 Memeriksa lampu brek 15.7 Memeriksa pemanas tingkap belakang 15.8 Mencabut palam dan menyambungkan kabel 15. 15.10 Menggantikan Sekatan 15.11 Mengeluarkan dan Memasang 15.12 Bateri Semak 15.13 Bateri Pelepasan dengan sendirinya 15.14 Caj bateri 15.15 Penyimpanan bateri 15.16 Alternator 15.17 Langkah-langkah Keselamatan Alternator 15.18 Alternator Voltan Semak 15.19 Alternator Pembuangan dan Pemasangan 15.20 Komponen Alternator 15.21 Alternator Disassembly / Penggantian Berus Karbon 15.22 Pembuangan Starter dan pemasangan 15.23 Memeriksa / menggantikan geganti cengkaman pemula

16. Pemanas, sistem pencahayaan, peranti 16.0 Pemanas, sistem pencahayaan, peranti 16.2 Motor kipas 16.3 Mengeluarkan dan memasang kipas pemanas 16.4 Unit kawalan pemanas 16.5 Melaraskan pemacu pemanas 16.6 Memeriksa motor kipas / pra-perintang 16.7 Memeriksa suis lampu 16.8 sistem 16.9 Jadual lampu 16.10 Menggantikan lampu lampu luar 16.11 Lampu depan 16.12 Menanggal dan memasang lampu depan 16.13 Melaraskan lampu 16.14 Menanggal dan memasang lampu belakang 16.15 Instrumen 16.16 Menanggalkan dan memasang lampu hadapan 16.13 Melaraskan lampu hadapan 16.14 Menanggal dan memasang lampu belakang 16.15 Instrumen 16.16 Menanggalkan dan memasang panel instrumen 16.17 Memindahkan dan memasang semula panel 16.17 Menanggal dan memasang semula radio memasang pembesar suara 16.21 Menanggalkan dan memasang antena cambuk 16.22 bilah pengelap 16.23 Menanggal dan memasang / melaraskan muncung mesin basuh 16.24 Menanggal dan memasang lengan pengelap depan 16.25 Pengelap depan 16.26 Menanggal dan memasang semula motor 16 Pengelap depan 16.26 Menanggal dan memasang semula 16 pengelap depan. motor pengelap belakang baharu 16.29 Menanggalkan dan memasang lengan pengelap belakang

17. Kawalan dan penerimaan operasi 17.0 Kawalan dan penerimaan operasi 17.2 Berjalan dalam 17.3 Kekunci 17.4 Kunci pintu 17.5 Peranti pengunci tunggal (tengah) (jika ada) 17.6 Perlindungan terhadap gurauan kanak-kanak (jika ada, hanya pada pintu belakang) 17.7 Elektrik tingkap (jika ada) 17.8 Tingkap berputar belakang (pada model 3 pintu) 17.9 Tempat Duduk 17.10 Pelarasan ketinggian roda stereng (jika dilengkapi) 17.11 Tali pinggang keledar (jika dilengkapi) 17.12 Pintu belakang / penutup but 17.13 Mengisi Minyak 17.14 Cermin 17.14 Penutup bagasi 17.14 Penutup bagasi 17.14(jika dilengkapi) 17.17 Roda ganti 17.18 Panel instrumen 17.19 Roda stereng dan penukaran gear 17.20 Menghidupkan enjin 17.21 Transmisi manual dan kawalan kes pemindahan 17.22 Mengendalikan kereta dengan transmisi automatik 17.23 Syor untuk operasi ekonomi 17.24 Suis tempostat (malar) dan penggera lampu 17.26 Pengelap cermin dan mesin basuh 17.27 Papan pemuka 17.28 Peranti dan peralatan lain 17.29 Pemanas dan pengudaraan 17.30 Penyaman udara (jika dilengkapi) 17.31 Bahagian dalam, lampu batang dan lampu bacaan (jika dilengkapi) 17.32 Bumbung matahari gelongsor (jika dilengkapi Push) 17.32 17.34 Petak baling-baling

18. Gambar rajah elektrik 18.0 Gambar rajah elektrik 18.2 Susunan palam untuk elektrik pusat 18.3 Pembinaan gambar rajah elektrik 18.4 Susunan geganti 18.5. 1987 no. 18.6. Model 1991

Buku & Manual Mazda 323 Percuma

Manual servis Mazda 323

- Pembaikan Mazda 323 dalam foto - butiran komponen dan pemasangan kereta - penyingkiran sendiri kerosakan tipikal Mazda 323

MUAT TURUN / muat turun dari cermin

Manual Pemilik dan Manual Servis Mazda 323

Kereta model ini boleh didapati dalam versi sedan, hatchback dan kompak dengan enjin petrol dan diesel.

Mazda 323 dikuasakan oleh enjin dalam talian empat silinder yang disejukkan air yang terletak merentasi arah perjalanan.

Untuk menyediakan campuran kerja, bergantung pada model, sama ada karburetor atau sistem suntikan bahan api elektronik digunakan, yang, sebagai peraturan, tidak memerlukan penyelenggaraan.

Roda hadapan dipandu melalui kotak gear manual atau transmisi automatik 3 atau 4 kelajuan.

Mazda 323 juga tersedia dalam versi pacuan semua roda. Elemen tambahan diperlukan untuk memacu roda belakang. Pemacu roda hadapan dan belakang disambungkan oleh aci kardan. Aci kipas memacu perbezaan roda belakang, dari mana dua aci pemacu memanjang ke roda belakang.

Gear stereng terletak di sebelah kiri enjin dan disambungkan ke tuil stereng dengan menggunakan rod. Sesetengah model dilengkapi dengan stereng kuasa.

Sistem brek terdiri daripada silinder induk brek, penggalak brek, brek cakera pada roda hadapan dan brek dram pada roda belakang. Sesetengah model juga mempunyai brek cakera pada roda belakang.

Bergantung pada model Mazda 323 dari 10/89 boleh dilengkapi dengan sistem brek anti kunci (ABS).

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp Uaz & nbsp & nbsp & nbsp nbsp Chevy & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Kereta itu memerlukan penyerap hentak supaya pemandu tidak merasakan semua lubang dan bonggol di jalan raya pada titik kelimanya sendiri. Ia adalah penyerap hentak yang melembutkan hentakan dan mengembalikan roda ke tempat asalnya. Kadang-kadang bunyi luar muncul di dalamnya. Lebih teruk jika ia pecah atau retak. Dalam kes ini, penggantiannya pasti diperlukan.

Jarang sekali momen penyalaan dialihkan kerana tekanan mekanikal yang berterusan. Walaupun begitu, masalah pemasaan pencucuhan wujud dalam Mazda 323, oleh itu pengeluar mengesyorkan pemeriksaan rutin elemen ini. Di samping itu, jika pengedar telah dibongkar, maka anda pasti perlu menyemak dan melaraskan pemasaan pencucuhan pada Mazda 3. Untuk memeriksa masa ini, anda perlu mempunyai dua peranti - takometer dan stroboskop.

Bampar melindungi kenderaan anda daripada faktor luaran. Faktor-faktor ini boleh menjadi pelbagai kerikil, kayu, serpihan, serangga, haiwan, dan kadang-kadang juga manusia. Di samping itu, ia adalah pelembut kesan kecil. Ia juga menyimpan elemen pendawaian peralatan elektrik. Kadang-kadang bampar ditukar mengikut keperluan, kadang-kadang sesuka hati, disebabkan calar dan cip kecil yang kelihatan sangat cepat.Jadi, bagaimanakah penggantian bampar pada Mazda 626 berlaku?

Karburator sudah lama tidak digunakan pada model kereta baru. Tetapi, jika anda mempunyai Mazda 323, maka peranti tertentu ini mesti dipasang padanya. Ia diperlukan untuk menyediakan campuran yang sesuai untuk enjin. Masa dan bahan api yang lemah boleh menyebabkan peranti ini tidak berfungsi dengan cepat, jadi anda perlu bersedia untuk menggantikannya.

Masalah klac pada Mazda 3 boleh menjadi sangat berbeza - ia adalah jeragat, dan penenggelaman, dan pengapit. Walau apa pun, anda perlu menukar klac pada Mazda 3.

Kereta asing dihasilkan untuk keadaan jalan raya yang berhampiran dengan negara mereka. Memandangkan jalan raya di Jepun rata, Mazda 626 sangat menderita apabila ia datang ke ruang pasca-Soviet. Sebarang penggantungan boleh dimusnahkan dengan jalan raya kami. Malah beberapa kereta kebal akan rosak selepas memandu di lebuh raya kita, apatah lagi di jalan pinggir bandar. Tetapi sekarang bukan tentang itu. Akibat jalan yang buruk ialah kemusnahan bahagian kereta.

Kipas pemanas diperlukan supaya dapat mengawal keamatan bekalan udara ke bahagian dalam kereta. Tanpa elemen ini, udara akan memasuki petak penumpang terlalu perlahan, dan memanaskan badan di dalam kereta tidak mengambil masa beberapa minit, tetapi beberapa jam. Bergantung pada tahun pembuatan, terdapat peminat yang berbeza dalam Mazda 323.

Stereng diperlukan untuk memindahkan daya dari tangan pemandu, ke roda kereta dan melakukan gerakan di jalan raya. Jika roda rosak, maka ia memerlukan campur tangan segera, kerana ia adalah mustahil untuk memandu dengan kerosakan sedemikian dan mengancam nyawa. Pada bila-bila masa, roda boleh berputar sendiri ke mana sahaja mereka mahu.

Apabila menggantikan cakera brek, selalunya perlu untuk mengeluarkan brek. Prosedur yang sama kadang-kadang dilakukan selepas operasi kereta yang lama, kerana dari masa ke masa kecekapan brek berkurangan, tidak kira betapa berhati-hati anda memandu. Sebab utama tindakan ini adalah kemasukan udara ke dalam sistem brek. Dan jika hos brek terputus dari caliper untuk beberapa lama kerana kerja pembaikan, maka hanya caliper tertentu boleh dipam.

Pam bahan api bertanggungjawab untuk memastikan bahawa pada bila-bila masa terdapat banyak petrol dalam enjin mengikut kehendak pemandu dengan menekan pedal pemecut. Kalau dia nak laju, mesti ada bahan api yang banyak, kalau lambat - sikit. Ia terletak pada pemegang dalam tangki bahan api. Sangat dekat dengan sensor aras bahan api. Oleh kerana petrol mengeluarkan bahan toksik apabila ia menyejat, berpakaian supaya tiada kawasan terbuka yang tersisa. Anda hanya perlu bekerja dengan sarung tangan. Di samping itu, anda harus sentiasa mempunyai topeng gas berdekatan.

Kategori pembaikan kereta adalah bahagian terbesar di laman web kami, pelbagai arahan untuk pembaikan dan pengendalian kereta dikumpulkan di sini.

Di sini kami telah menerbitkan artikel paling popular di bahagian penalaan kereta, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri.

Bahagian ini, iaitu nasihat kepada pemandu, dipenuhi dengan bahan yang sangat berguna. Kami menasihati anda untuk melihat!

Hanya di sini anda boleh mendapatkan jawapan kepada soalan anda mengenai masalah di dalam kereta.