Pembaikan splin buat sendiri bagi UAZ sambungan universal

Nah, inilah 100 paun, itu topiknya. Hanya pencarian untuk sesuatu yang tidak melihatnya (atau saya melihat bengkok - tetapi tidak ada soalan yang sama mengenai gabungan perkataan "serangan balas", "cardan" dan "splined").

Jadi, saya hanya masuk ke sini untuk memancut Ferdinand saya. Jadi saya menarik sambungan universal depan - ia tegar. Dan bahagian belakang. Mempunyai tindak balas dalam sambungan spline. Serangan balas kurang daripada satu milimeter - anda boleh merasakannya dengan tangan anda, tetapi anda tidak dapat melihatnya dengan mata anda.

Setelah membaca cerita seram tentang kardan yang jatuh dengan laju di UAZbook, saya bertanya soalan: Betapa berbahayanya secara umum. Iaitu, ia kelihatan seperti tindak balas kecil, tetapi pada sendi universal depan ia tidak sama sekali, tetapi di belakang - adakah ia dibenarkan.

Nah, inilah 100 paun, itu topiknya. Hanya pencarian untuk sesuatu yang tidak melihatnya (atau saya melihat bengkok - tetapi tidak ada soalan yang sama mengenai gabungan perkataan "serangan balas", "cardan" dan "splined").

Jadi, saya hanya masuk ke sini untuk memancut Ferdinand saya. Jadi saya menarik sambungan universal depan - ia tegar. Dan bahagian belakang. Mempunyai tindak balas dalam sambungan spline. Serangan balas kurang daripada satu milimeter - anda boleh merasakannya dengan tangan anda, tetapi anda tidak dapat melihatnya dengan mata anda.

Setelah membaca cerita seram tentang kardan yang jatuh dengan laju di UAZbook, saya bertanya soalan: Betapa berbahayanya secara umum. Iaitu, ia kelihatan seperti tindak balas kecil, tetapi pada sendi universal depan ia tidak sama sekali, tetapi di belakang - adakah ia dibenarkan.

gimbal jatuh apabila nat dibuka. Kacang dilonggarkan daripada getaran. Getaran daripada ketidakseimbangan. Adakah terdapat getaran?

gimbal jatuh apabila nat dibuka. Kacang dilonggarkan daripada getaran. Getaran daripada ketidakseimbangan. Adakah terdapat getaran?

Tiada getaran, kacang diketatkan.

gimbal jatuh apabila nat dibuka. Kacang dilonggarkan daripada getaran. Getaran daripada ketidakseimbangan. Adakah terdapat getaran?

+1 Kacang suka longgar dalam hujan dan lumpur (gris + hukum kekejaman), jadi ambil perhatian. Jika boleh, bawa bersama anda satu set bolt dan nat gimbal, jika anda membuka skru (tidak cukup) benang akan mengetuk
atau bolt boleh pecah.
(dengan tindak balas sedemikian, tetapi jika di medan kasar, anda tidak akan melihat getaran)

Nah, inilah 100 paun, itu topiknya. Hanya pencarian untuk sesuatu yang tidak melihatnya (atau saya melihat bengkok - tetapi tidak ada soalan yang sama mengenai gabungan perkataan "serangan balas", "cardan" dan "splined").

Jadi, saya hanya masuk ke sini untuk memancut Ferdinand saya. Jadi saya menarik sambungan universal depan - ia tegar. Dan bahagian belakang. Mempunyai tindak balas dalam sambungan spline. Serangan balas kurang daripada satu milimeter - anda boleh merasakannya dengan tangan anda, tetapi anda tidak dapat melihatnya dengan mata anda.

Setelah membaca cerita seram tentang kardan yang jatuh dengan laju di UAZbook, saya bertanya soalan: Betapa berbahayanya secara umum. Iaitu, ia kelihatan seperti tindak balas kecil, tetapi pada sendi universal depan ia tidak sama sekali, tetapi di belakang - adakah ia dibenarkan.
masih ada perkara seperti itu, jika terdapat tindak balas dalam slot kardan, maka mereka "berlari" dengan mengimpal di luar kardan di sepanjang jalur selari dengan slot, oleh itu, seolah-olah logam sedang memanas, ia mengecut chtoli mona say ! Mula-mula buat 2 jalur macam ni secara selari, lepas tu periksa backlash, kalau tak ada backlash pun dah cukup, kalau ada backlash baru jalankan welding! Saya harap saya menerangkan secara terperinci apa yang saya ingin katakan.

masih ada perkara seperti itu, jika terdapat tindak balas dalam slot kardan, maka mereka "berlari" dengan mengimpal di luar kardan di sepanjang jalur selari dengan slot, oleh itu, seolah-olah logam sedang memanas, ia mengecut chtoli mona say ! Mula-mula buat 2 jalur macam ni secara selari, lepas tu periksa backlash, kalau tak ada backlash pun dah cukup, kalau ada backlash baru jalankan welding! Saya harap saya menerangkan secara terperinci apa yang saya ingin katakan.

Adalah dinasihatkan untuk tidak memasak bersama, tetapi dalam bulatan, maka semua slot akan dikerut sekaligus, dan bukan hanya di bawah jahitan. Jika anda memasak 1-2 gigi di sepanjang sisi, tindak balas akan hilang, tetapi betul-betul 2 gigi rebus itu akan berfungsi dan akan memakannya dengan cepat.

Dengan mainan 0.5 mm, anda hanya boleh mengetatkan nat kesatuan dan elastik akan mengetatkan spline. Tak salah pun. :)

Adalah dinasihatkan untuk tidak memasak bersama, tetapi dalam bulatan, maka semua slot akan dikerut sekaligus, dan bukan hanya di bawah jahitan. Jika anda memasak 1-2 gigi di sepanjang sisi, tindak balas akan hilang, tetapi betul-betul 2 gigi rebus itu akan berfungsi dan akan memakannya dengan cepat.

Dengan mainan 0.5 mm, anda hanya boleh mengetatkan nat kesatuan dan elastik akan mengetatkan spline. Tak salah pun. :)

Adalah dinasihatkan untuk tidak memasak bersama, tetapi dalam bulatan, maka semua slot akan dikerut sekaligus, dan bukan hanya di bawah jahitan. Jika anda memasak 1-2 gigi di sepanjang sisi, tindak balas akan hilang, tetapi betul-betul 2 gigi rebus itu akan berfungsi dan akan memakannya dengan cepat.

Dengan mainan 0.5 mm, anda hanya boleh mengetatkan nat kesatuan dan elastik akan mengetatkan spline. Tak salah pun. :)
+100 Saya melakukannya sendiri. Ini adalah benar. Jika bersama maka hanya dua atau tiga slot akan berfungsi. yang akan cepat berkembang. Selain itu, mula membengkokkan bahagian dengan arka, tetapi adakah anda memerlukannya?
Logam terkumpul dengan krom? Nah, kromium adalah sangat rendah kekuatannya berbanding permukaan bersimen.
Kimpalan dalam bulatan akan membantu, tetapi anda boleh melakukannya sendiri.
Permukaan logam. Ya, saya melakukannya sekali. Dua bulan kemudian saya membuang aci gandar semua sama!

Slot tidak direbus, tetapi sangat berhati-hati, dengan lapisan nipis, logam bercantum (seperti dengan memukul) pada permukaan haus, lebihan diproses dengan fail, jika tidak, ia tidak akan dimasukkan. Teknologi pembaikan, jangka pendek, kerana logam kimpalan adalah lebih rendah daripada kekuatan logam asas. Tapi nampak macam sekejap je.

Dalam kes ini, adalah penting untuk mengetahui apa yang mereka masak. Jika ia adalah elektrod mudah, maka tiada apa yang baik akan datang daripadanya. Tetapi jika anda memasak dengan argon, maka dengan penggunaan bahan tambahan yang baik, kekerasan logam mencapai 50 unit rockwell. Saya masih ingat semasa saya bekerja di sebuah kilang, dengan cara ini mereka memulihkan alur kekunci pada aci engkol motosikal.
Pada dasarnya, walaupun elektrod SSSI memberikan kekerasan yang mencukupi, tetapi anda akan mati selepas memproses gimbal.: D

Dengan mengorbankan kromium, juga, pembohongan anda.
Kromium adalah salutan yang sangat keras, tetapi ia berliang dan hampir mustahil untuk meletakkan krom pada spline. Kromium hanya akan terletak pada permukaan luar spline, tetapi tiada apa yang akan masuk ke dalam alur.
Sudah tentu, terdapat teknologi untuk menggunakan kromium dalam kes sedemikian, tetapi ini bukan lagi tentang penghormatan kami, lebih murah untuk membeli kardan baru.

Jika anda mengimpal dalam bulatan, berapa banyak jahitan bulat yang lebih digalakkan? Dan berapa lebar jahitan itu?

Saya meletakkan 3 cincin, kerana serangan balas kekal. Kemudian saya mengisar penggelek yang dikimpal pada ampelas supaya pengimbangan tidak akan merosakkan banyak. Kini dalam julat kelajuan 85.95 km / j (di mana semuanya mendapat) getaran hilang.
Saya memasak tiga dengan arus di bawah 110.115 ampere (maksimum untuk elektrod ini, saya biasanya menetapkan arus di bawah 90.100)

Saya meletakkan 3 cincin, kerana serangan balas kekal. Kemudian saya mengisar penggelek yang dikimpal pada ampelas supaya pengimbangan tidak akan merosakkan banyak. Kini dalam julat kelajuan 85.95 km / j (di mana semuanya mendapat) getaran hilang.
Saya memasak tiga dengan arus di bawah 110.115 ampere (maksimum untuk elektrod ini, saya biasanya menetapkan arus di bawah 90.100)

Hello. Saya memutuskan untuk pembaikan sedemikian. Beritahu orang ramai dengan lebih terperinci, jika tidak soalan yang sama. Paling penting, APA SAIZ tindak balas itu ??

Hello. Saya memutuskan untuk pembaikan sedemikian. Beritahu orang ramai dengan lebih terperinci, jika tidak soalan yang sama. Paling penting, APA SAIZ tindak balas itu ??

tindak balas itu tidak menyakitkan, saya rasa di bawah 0.5 mm. Walaupun saya mungkin keterlaluan, ia berjuntai dengan baik. Getaran dengan jambatan yang disertakan pada kelajuan 85 baru mendapat. Pada musim panas, okay, saya keluar dan mematikan jambatan, dan pada musim sejuk saya bertahan. Getaran dalam julat sempit, di suatu tempat sehingga 100, kemudian reda dan di bawah 115.120 km / j hampir hilang. Tetapi pada musim sejuk, terbang di bawah 120 di laluan kami tidak cukup menyenangkan dan jambatan tidak boleh dimatikan. Dan penggunaannya berkembang dengan pesat.
Baiklah, saya berlepas dan mengimpal pada gelang selepas berunding dengan awak. Mula-mula, saya membuka dan melihat kira-kira dalam julat paip yang mana bahagian spline aci berjalan, ini supaya gelang tidak jatuh di luar julat ini dan tidak menyipit aci jika saya berlebihan. Minyak, kotoran dihanyutkan (jika tidak ia terbakar) dan dipasang semula.Saya bermula dari tepi paip.
Ya, saya membuat takuk sebelum membuka supaya baki semasa pemasangan tidak terganggu.
Letakkan cincin ekstrem pertama, disejukkan, tindak balas. Saya meletakkan yang kedua di sisi lain, disejukkan, tindak balas, tetapi kurang ketara. Nah, saya juga meletakkan beberapa cincin di antara mereka. Tindak balas tidak menjadi sifar, tetapi ia boleh dikatakan tidak dirasai. Saya belum meletakkan satu cincin lagi.
Elektrod triple MP-3, arus maksimum untuk elektrod ini. Paip itu nipis di tempat-tempat alur, saya takut terbakar.
Selepas itu saya menanggalkan kimpalan ke paip untuk entah bagaimana kembali kepada keseimbangan dan itu sahaja.

Lebih-lebih lagi, terdapat masalah dengan gasket - terdapat kekurangan, saya berlari melalui tiga kedai, mereka membulat mata mereka, mereka mengatakan mereka tidak ingat kali terakhir mereka ditanya, seperti mereka meletakkan segala-galanya tanpa mereka. Nah, saya memakainya, bolt pada kunci benang merah (saya perlu mengetatkannya setiap musim). Saya tidak tahu sama ada saya akan membuka skru lain kali atau tidak.

Semuanya, memandu di sepanjang lebuh raya dalam julat kelajuan 80. 110, kecantikan. Saya tidak akan memutuskan jambatan lagi.

Saya memutuskan untuk cuba menghubungi pejabat pembaikan kardan lain yang menggantikan yang berslot (mereka memotong yang lama dan mengimpal yang baru)

Akibatnya: dalam dua daripadanya saya ditawarkan slotted dari UAZ (alat ganti + kerja 9000-9500r). Dalam satu, perkara yang sama, hanya dari shnivy dan pada harga 10,000 R. Dan dua berkata bahawa mereka boleh membekalkan slotted dari UAZ, tetapi segera memberi amaran tentang kualiti alat ganti UAZ dan dinasihatkan untuk membeli kardan.
Secara umum, saya tidak menelefon lagi. Saya membuat kesimpulan untuk diri saya sendiri.

Tuan-tuan, jangan tersinggung, tetapi apabila anda membaca nasihat anda, rambut anda berdiri di satu tempat: ai:
Turner - kilang - dengan spline juga?: Dp:
Dan ini untuk kimpalan dan minyak.
Dan kemudian dengan wayar tembaga.

Dan kami bodoh, kami membeli mesin penggilingan slot untuk ini, dalam keadaan panas kami memanaskan bahagian dengan ketepatan + -10 darjah. untuk mendapatkan kekerasan yang diperlukan.

Semua kaedah yang diterangkan oleh anda ditarik, paling baik, untuk pembaikan sementara untuk mencapai tamadun dan di sana untuk menukar nod kepada yang baru.

Sekali lagi, jangan tersinggung, tetapi jika anda tidak tahu isu itu secara profesional, anda tidak perlu memberi nasihat.

Saya ulangi sekali lagi - dalam kes ini, hanya kardan baru.

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej Maksimum 73 »19 Ogos 2014, 18:42

Mesej Sergey LiteAce »20 Ogos 2014, 07:34

Mesej Maksimum 73 »20 Ogos 2014, 17:54

Mesej Qigan »23 Ogos 2014, 22:25

Mesej Troeshnik »02 Sep 2014, 23:11

Mesej Alexandr »03 Sep 2014, 18:24

Mesej alex73. »03 Sep 2014, 20:44

Dalam kenderaan, sememangnya setiap mekanisme adalah penting. Kebanyakan mereka bekerja secara bergantung antara satu sama lain. Jika unit tertentu gagal, masalah serius dengan keseluruhan kereta mungkin akan bermula tidak lama lagi. Pada mesin dengan pacuan roda belakang, peranan penting dimainkan oleh transmisi cardan, iaitu sambungan splinednya. Anda perlu memantau prestasinya sedekat mungkin.

Pemacu kardan - ini adalah nama aci yang terdiri daripada beberapa bahagian yang berputar relatif antara satu sama lain. Putaran ini disediakan oleh elemen khusus yang dipanggil labah-labah. Tugas cardan adalah untuk memindahkan putaran dari unit kuasa ke kotak gear belakang. Tork dari kotak gear, melalui aci gandar, diarahkan semula ke roda. Reka bentuk aci kardan pada semua kenderaan adalah sama, perbezaannya hanya terletak pada dimensi, serta dalam bentuk elemen individu. Mekanisme yang diterangkan termasuk komponen berikut:

• silang;
• sepasang aci - utama dan perantaraan;
• galas sokongan;
• gandingan jenis elastik;
• sambungan jenis splined.

Terdapat beberapa perkara yang menunjukkan bahawa tidak semuanya baik dengan spline:

1. Getaran kuat dirasai terus dari bawah kenderaan semasa memandu. Semasa melahu, semuanya akan teratur - aci berjalan pada beban hampir sifar.
2. Permainan yang kuat muncul di kawasan sambungan spline.
3. Tiada pelincir di kawasan spline.
4. Dengung yang kuat terpancar dari kardan, yang tidak biasa untuk mana-mana kenderaan.

Terdapat banyak sebab untuk kerosakan. Kualiti permukaan jalan yang rendah dianggap sebagai salah satu yang utama. Sebilangan besar getaran berlaku pada badan kereta semasa memandu di jalan yang teruk. Casis tidak dapat menyerap sepenuhnya kesan ini. Akibatnya, beban berbahaya bertindak pada aci kardan dan terus pada spline.

Sebab seterusnya ialah kotoran. Deposit masuk ke bahagian spline, yang mempercepatkan haus mekanisme. Anda boleh melawan fenomena ini. Ia cukup untuk melawat cuci kereta secara berkala dan memesan perkhidmatan cuci kereta penuh. Tekanan air yang tinggi menghilangkan kotoran dan pasir.

Pelinciran yang tidak mencukupi pada elemen penyambung. Dalam kes ini, spline mula berfungsi di bawah beban yang tinggi. Hasilnya ialah perkembangan dan berlakunya tindak balas.

Haus dan lusuh biasa. Slot cenderung luntur. Ini berlaku selepas penggunaan jangka panjang kenderaan. Hayat perkhidmatan optimum sambungan spline ialah 150-200 ribu kilometer. Selepas mencapai had haus, kerja pembaikan dijalankan.

Tiada unsur dalam garis pemacu yang boleh dibaiki. Galas sangkut ditukar sekiranya haus, perkara yang sama dilakukan dengan salib. Apabila ia datang kepada elemen spline, penggantian adalah betul. Tetapi kosnya mahal, dan tidak setiap pemilik kereta memutuskan untuk mengambil langkah ini. Tukang yang bekerja di stesen servis pengedar telah menemui beberapa cara untuk memulihkan spline yang haus. Di antara pilihan yang mahal, kaedah dengan kromium sputtering dan memotong spline baru diperhatikan.

Untuk kereta kelas pertengahan dan bajet, terdapat pilihan dengan pengembangan logam dan regangan selanjutnya selepas penyejukan. Anda juga memerlukan mesin kimpalan. Pakar melakukan kerja seperti berikut:

1. Penghantaran kardan dibongkar. Label ditetapkan supaya baki tidak terganggu. Sekiranya terdapat pendirian pengimbang di stesen servis, tidak perlu menetapkan tanda.
2. Cardan dibuka dan dibersihkan. Ini adalah perlu untuk kegunaan lanjut kimpalan. Tiga jahitan dikimpal.
3. Selepas melecur, tuan memeriksa tindak balas pada sendi.
4. Jahitan dibersihkan (prosedur ini dilakukan apabila tidak mungkin menggunakan pendirian pengimbang di stesen).
5. Cecair pelincir dipam ke dalam lubang yang diperlukan di bawah tekanan.
6. Aci kipas dipasang dan dipasang pada kenderaan.

Selepas selesai kerja, pemandu mesti memandu beberapa kilometer. Sekiranya semua tanda pecah telah hilang, kerja dilakukan dengan kualiti yang tinggi. Jika pukulan, getaran atau tanda-tanda lain hadir, kaedah pembaikan yang berbeza harus dipilih.

Penggantian adalah baik kerana elemen baru sepenuhnya dipasang, oleh itu, hayat perkhidmatannya meningkat dengan ketara. Seperti yang telah disebutkan, kos perkhidmatan sedemikian agak tinggi. Anda juga perlu membeli alat ganti asli. Membeli salinan berkualiti rendah hanya boleh memburukkan keadaan.

Pengubahsuaian memberi manfaat kewangan. Tetapi ada kemungkinan bahagian yang dikilang semula mungkin tidak berfungsi seperti baharu, dan hayat perkhidmatannya beberapa kali lebih pendek daripada bahagian baharu. Setiap pemandu secara bebas menentukan jenis pembaikan yang sesuai untuk keretanya, bergantung pada keadaan kewangan, serta model kenderaan.

Sebarang kerja mesti dijalankan secara eksklusif di stesen servis pengedar. Hanya peralatan yang paling moden dan terbaik digunakan di sini. Perkhidmatan ini menggunakan pengrajin terbaik yang sentiasa meningkatkan kemahiran mereka apabila bekerja dengan peralatan dan peranti.

Tidak boleh diservis dalam perkhidmatan yang terletak di koperasi garaj. Pertama sekali, mereka tidak akan memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan. Selalunya di stesen sedemikian, "tuan" mengeluarkan alat ganti asal, dan meletakkan yang palsu di tempat mereka.Akibatnya, mekanisme lain gagal selepas jangka pendek.

Membaiki sambungan spline ialah prosedur kompleks yang mesti dilakukan secara eksklusif di perkhidmatan pengedar. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu menggunakan peralatan terbaik yang tersedia di stesen pengedar. Ya, perkhidmatan dalam perkhidmatan pengedar mengandaikan bahawa pelanggan mempunyai wang. Tetapi setiap sen yang dilaburkan akan membuahkan hasil, kerana semuanya dilakukan dengan cekap. Jaminan disediakan untuk pembaikan yang dibuat. Jika spline pecah atau "menjilat" semasa berjalan masuk, perkhidmatan mengambil alih semua kewajipan untuk menghapuskan kerosakan.

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 17 813
Pendaftaran: 3.1.2008
Daripada: Tver
# Pengguna: 5 243
Mengucapkan terima kasih: 2286 kali

CBC 27MHz: 3I-1289
Vladislav_200

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 2,292
Pendaftaran: 19.1.2010
Daripada: Bahagian paling bawah peta
# Pengguna: 39 359
Mengucapkan terima kasih: 203 kali

yuri288

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 7 673
Pendaftaran: 7.5.2009
Daripada: Lyubertsy
Nombor Pengguna: 37 566
Berkata terima kasih: 329 kali

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 2,292
Pendaftaran: 19.1.2010
Daripada: Bahagian paling bawah peta
# Pengguna: 39 359
Mengucapkan terima kasih: 203 kali

yuri288

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 17 813
Pendaftaran: 3.1.2008
Daripada: Tver
# Pengguna: 5 243
Mengucapkan terima kasih: 2286 kali

CBC 27MHz: 3I-1289
Vladislav_200

Pasang hab, anda mesti menghidupkannya, anda mesti mematikannya. Kerana tindak balas dalam slot, sesuatu mula bergetar pada kelajuan kira-kira 90. Selepas mematikan hab, semuanya hilang. Saya tidak akan mengubahnya lagi.

Di lebuh raya, matikan hab dan memandu seperti orang putih.

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 2,292
Pendaftaran: 19.1.2010
Daripada: Bahagian paling bawah peta
# Pengguna: 39 359
Mengucapkan terima kasih: 203 kali

yuri288

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 17 813
Pendaftaran: 3.1.2008
Daripada: Tver
# Pengguna: 5 243
Mengucapkan terima kasih: 2286 kali

CBC 27MHz: 3I-1289
Vladislav_200

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 580
Pendaftaran: 30.9.2011
Dari: Murmansk - ibu kota Artik
No. pengguna: 42 763
Mengucapkan terima kasih: 249 kali

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 5,128
Pendaftaran: 29/9/2008
Daripada: Modal.
Nombor pengguna: 18 815
Berkata terima kasih: 446 kali

semasa saya bercinta dengan bahagian belakang, saya perasan bahawa tindak balas di hadapan adalah sangat dahsyat:

Betapa dahsyatnya ini? Saya mempunyai hampir satu sentimeter dalam slot dan bebibir masih.

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 7 673
Pendaftaran: 7.5.2009
Daripada: Lyubertsy
Nombor Pengguna: 37 566
Berkata terima kasih: 329 kali

sudah menulis di sini di suatu tempat
Saya membawa belakang lama saya untuk mengimbangi kerana kereta bergetar selepas menggantikan papan sangkut, mustahil untuk pergi lebih laju daripada 30 km
di sana mereka melihat, merasakan dan menolaknya - seperti tindak balas dalam slot
Saya tidak perasan apa-apa
tuan mengapit separuh dalam maksiat. pendakap, katanya, letakkan di sini. dan dia goncang sendiri. adakah anda bau, katanya, tindak balas?
Nah, sepasang di bawah jari di sana hampir tidak mengetuk
berkata mengimbangi dengan tindak balas seperti itu tidak berguna
kemudian 3 lagi cuba mencari tindak balas - NIFIGA!
tetapi gimbal itu dibeli baru, seimbang dan diletakkan pada tempatnya
yang depan hanya menggerakkan tangannya dan dibandingkan dengan yang belakang - dia ngeri dengan ketukan itu
ochkanul dan berubah
kini ia mengetuk lagi dengan cara yang sama, jika anda berlari dalam milimeter di sana, saya tidak tahu, ia hanya mengetuk dengan jelas
walaupun apabila saya membelinya dari tiga saya memilih - 2 lagi mengetuk seperti itu dengan novya
bolehkah ini untuk bahagian depan biasanya xs di sana, kerana panjang dan jisimnya tidak sama dengan bahagian belakang

Catatan telah disunting Timophei – 29.5.2013, 9:09

Reg.: 19.09.2008
Catatan: 93
Lokasi: Ukraine, Ternopil
Umur: 47
Auto: 2121, 1987

Reg.: 13.07.2008
Catatan: 21
Lokasi: Rusia
Umur: 51
Auto: Niva 21213, NSh (sedia)

Reg.: 14.11.2007
Topik / Catatan: 1/1238
Lokasi: Dnepropetrovsk
Umur: 51
Auto: Niva 21213, 2002 dan seterusnya karbohidrat.

Reg.: 23.02.2006
Topik / Catatan: 2/2451
Lokasi: Boguchar
Umur: 59
Auto: Niva-2121/1984

Reg.: 14.11.2007
Topik / Catatan: 1/1238
Lokasi: Dnepropetrovsk
Umur: 51
Auto: Niva 21213, 2002 dan seterusnya karbohidrat.

Reg.: 05.04.2008
Catatan: 711
Lokasi: Krasnodar
Umur: 58
Auto: 21214 02 tahun

Reg.: 23.02.2006
Topik / Catatan: 2/2451
Lokasi: Boguchar
Umur: 59
Auto: Niva-2121/1984

muka surat 1 2 Seterusnya

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

• kasta
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: St Severskaya 918-345-05-47
• Berdaftar: 25.02.2011
• Catatan: 5713

apabila memulakan dan serta-merta jika anda membuang gas, atau bermain dengan gas, bunyi ketukan kedengaran, dipanjat di bawah kereta dan dipintal sendi universal belakang, yang bahagian silang di jambatan tidak mempunyai tindak balas, dan yang kedua tidak besar tindak balas, tetapi di mana yang slotted, dalam foto adalah tempat di mana kardan pergi ke sana sini, sangat banyak, apa yang perlu dilakukan? tukar cardan

semasa memandu, tiada getaran langsung, satu-satunya ketukan semasa memulakan.

Pelakon yang disunting (04/28/2014 20:16:55)

kawan! Adakah terdapat apa-apa yang keseluruhannya dalam UAZ anda? orang kata jangan ambil harga murah. Sekarang nampaknya dia, tetapi nampaknya tidak! Pemulihan memerlukan jumlah yang sama, apatah lagi beberapa jenis penalaan.

Disunting oleh Chaly066 (28/04/2014 20:19:58)

• kasta
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: St Severskaya 918-345-05-47
• Berdaftar: 25.02.2011
• Catatan: 5713

ya, badan dan bingkai

Nah, secara umum, dia hampir bersedia, apa yang berlaku kepada UAZ adalah cerita besar, saya akan mengakui bahawa saya tidak menjadi masam, tetapi sebaliknya, seperti yang mereka katakan, UAZ tidak boleh tanpa pelaburan, seorang kawan membeli pada pahlawan, getah, angsa dan tanda harga 160,000, dan saya telah melabur 40 rubel, jadi saya akan berkata sendiri, hidup dan belajar, tetapi dia tetap pergi dan akan membuat wang, tetapi dia sendiri menonton dan belajar banyak perkara, walaupun sedikit pengalaman dan jika ada UAZ seterusnya suatu hari nanti, saya sudah boleh memilihnya sendiri

• ZHEKA 466
• peserta
• 
• Tidak aktif

• Berdaftar: 28.11.2010
• Catatan: 2574

kasta, Cardan untuk penggantian sudah tentu, walaupun anda boleh menyembuhkan sedikit, tetapi ia tidak akan menjimatkan! Dan bagaimana batang di bahagian belakang. jambatan itu terasa? Dan dengan cara ini, cuba tindak balas pada razdatka, untuk dram!

• DIMON 686
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar, stesen Elizavetinskaya
• Berdaftar: 12.02.2011
• Catatan: 9801

Baru-baru ini saya melihat kardan untuk 1500-2000r di kawasan ini di pintasan barat di mana bahagian gas-zil dijual.

• kasta
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: St Severskaya 918-345-05-47
• Berdaftar: 25.02.2011
• Catatan: 5713

di pintasan barat di mana bahagian gas-zil dijual.

macam barat

bukan tepi lapangan terbang, tetapi gimbal diperlukan, saya adalah untuk pengganti

• ZHEKA 466
• peserta
• 
• Tidak aktif

• Berdaftar: 28.11.2010
• Catatan: 2574

lombong untuk penggantian

Ia untuk yang terbaik

• kasta
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: St Severskaya 918-345-05-47
• Berdaftar: 25.02.2011
• Catatan: 5713

ZHEKA 466,

• MAX 23rus
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar
• Berdaftar: 23.06.2010
• Catatan: 1887

DIMON 686,
Sesuatu yang sangat murah

mereka melombong di mana-mana pada 2700 Saya perlukan yang depan. Tersesak dalam slot

• DIMON 686
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar, stesen Elizavetinskaya
• Berdaftar: 12.02.2011
• Catatan: 9801

Saya sendiri terkejut, tetapi kelihatan seperti hidangan biasa, jadi bekerja dengan tukul dan pancut - ia akan melepaskan.

• kasta
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: St Severskaya 918-345-05-47
• Berdaftar: 25.02.2011
• Catatan: 5713

MAX 23rus, saya mengambil optuha untuk 3000 dan di kedai kita sudah ada 3800 untuk sebelum ini, timah

• DIMON 686
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar, stesen Elizavetinskaya
• Berdaftar: 12.02.2011
• Catatan: 9801

di sini anda menghentam, ia sangat mahal! Saya mempunyai depan hampir baru esok saya akan mencari pasti!

• kasta
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: St Severskaya 918-345-05-47
• Berdaftar: 25.02.2011
• Catatan: 5713

DIMON 686, jadi di manakah barat ini

• DIMON 686
• peserta
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar, stesen Elizavetinskaya
• Berdaftar: 12.02.2011
• Catatan: 9801

dari saiz ke laluan Slavic di permulaan Jalan Krasnykh Partizan.

• kasta
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: St Severskaya 918-345-05-47
• Berdaftar: 25.02.2011
• Catatan: 5713

DIMON 686, Saya tahu partisan merah, tetapi saya tidak faham dari saiz dan ke Slavinsk

ini adalah pihak elizabeth

• MAX 23rus
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar
• Berdaftar: 23.06.2010
• Catatan: 1887

jadi bekerja dengan tukul dan taburkan - lepaskan.

Hayk sudah bekerja dengan tukul ... tak lepaskan..

• MAX 23rus
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar
• Berdaftar: 23.06.2010
• Catatan: 1887

MAX 23rus, saya mengambil optuha untuk 3000 dan di kedai kita sudah ada 3800 untuk sebelum ini, timah

Seminggu yang lalu saya mendapat tahu di Dzerzhinsky di kedai, mereka berkata bahawa di hadapan keldai itu 2700

• Hai com
• Moderator
• 
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar
• Berdaftar: 28.09.2009
• Catatan: 9226

Saya mencuba pemulihan dengan kaedah kimpalan - saya menyukainya.

• MAX 23rus
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar
• Berdaftar: 23.06.2010
• Catatan: 1887

Saya mencuba pemulihan dengan kaedah kimpalan - saya menyukainya.

Vital, anda akan menjelaskan bahawa, ya, bagaimana, salah seorang lelaki juga boleh memperlakukannya seperti ini

• Hai com
• Moderator
• 
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar
• Berdaftar: 28.09.2009
• Catatan: 9226

• SANTROP
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: Krasnodar St Elizavetinskaya
• Berdaftar: 31.05.2011
• Catatan: 2274

MAX 23rus, bawa ke bajak, mereka perlu menyembuhkan gimbal anda, itu hanya soal harga. Adakah ia bernilai lilin?

• Penghancur
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: Belorechensk
• Berdaftar: 22.05.2010
• Catatan: 8981

Saya mencuba pemulihan dengan kaedah kimpalan - saya menyukainya.

Vital, anda akan menjelaskan bahawa, ya, bagaimana, salah seorang lelaki juga boleh memperlakukannya seperti ini

Kapur ditanda di mana untuk memasak, mula-mula setiap kali, jika selepas sejuk ada lagi tindak balas, maka itu sahaja. Masak supaya ia tidak cair, tetapi panaskan. Hasilnya bergantung pada tahap kehausan spline dan garpu silang.

SUV yang paling biasa di Rusia ialah UAZ,

mempunyai peluang: untuk mematikan putaran sambungan universal hadapan dengan penutup,

yang, dengan bahagian depan dimatikan, dengan sia-sia menggunakan kira-kira 10% bahan api,

masalah dengan cepat mematahkan salib dan sambungan splined aci tidak berputar terbongkar

Dan jika anda terus menunggang dengan kardan bergemuruh pada benjolan, ia akan memecahkan galas dan meterai aci, dan tempat duduk galas dalam kotak pemindahan.

Penyelesaian paling mudah untuk masalah: getah tiub basikal, yang menarik gimbal dengan ketat ke bingkai.

Dalam kes ini, semua jurang dalam kardan dan crosspieces dipilih, dan getaran yang merosakkan berhenti.

Untuk membolehkan putaran kordan, tiub plastik diletakkan pada bahagian nipisnya,

dipotong untuk keupayaan untuk memakai aci tanpa membongkar pemacu.

Anda boleh menggunakan leher dari botol lima liter, dipotong dengan margin dalam bentuk visor yang menutup pengedap minyak sendi splined daripada tergelincir getah tiub basikal.

Di sepanjang leher yang dipotong, untuk kemudahan memakai aci, boleh dipanaskan.

Sebagai sokongan pada bingkai, anda boleh membengkokkan klip asas "L" yang diperbuat daripada wayar 6mm, meletakkan hos getah di atasnya di tempat penggulungan kamera, untuk memanjangkan hayat getah basikal yang diregangkan rapat.

Daripada tiub basikal, anda boleh menggunakan mana-mana gelang getah atau cincin yang dipotong daripada tiub kereta.

Ketegangan getah yang lemah tidak akan memberi kesan, yang akan didengar apabila memandu di atas benjolan,

ketegangan yang kuat - akan memendekkan hayat getah, dan ia perlu ditukar lebih kerap,

tetapi ketegangan getah tidak menjejaskan operasi penghantaran kardan.

Apabila memandu untuk masa yang lama dengan aci kardan berputar, leher plastik boleh mengocok, yang akan membawa kepada ponteng dan pecah getah,

tetapi ini tidak menjejaskan pergerakan dalam apa-apa cara, dan dengan penyelenggaraan seterusnya, getah dan bearing-pea boleh dipulihkan.

Ivan Aleshkov #membalas komen Valentin Georgievich Polynchuk 2 Januari 2013, 08:20 Rakan saya Valentin, untuk bernafsu dari teknologi pemacu penuh,
- ini adalah banyak nenek yang menyedihkan dan lelaki intelektual yang LUCU,

dan kami, secara petani membincangkan dan MENGEDAR, salah satu pencapaian pemikiran inventif,
membolehkan menjimatkan bahan api dan alat ganti,
bertentangan dengan kepentingan perniagaan minyak,

dan pengeluar kereta yang menerima keuntungan tambahan daripada pengeluaran alat ganti,
jenis cardan UAZ,
yang, tanpa gelang getah saya, terpaksa ditukar selepas 30-50 ribu km,
dan setelah menghapuskan pemecahan jurang dalam kardan tidak berputar (dan ini adalah purata 99% pada musim panas dan 50% pada musim sejuk), ia akan berfungsi sepanjang hayat UAZ, 300-500 ribu km.

Rakan senama saya, cengkaman roda kiri dan kanan dilepaskan dengan pacuan roda hadapan dilepaskan,
berhenti berputar:
aci gandar, pembezaan, penghantaran hepoid, kardan dan sisipan hujung hadapan,
Apabila memandu pada kelajuan "pelayaran" 80 km sejam, ini memberikan penjimatan bahan api kira-kira 10%,
disebabkan oleh pengurangan rintangan putaran roda hadapan.

Saya tidak tahu di mana dan jenis gusi yang anda temui 5 tahun lalu, tetapi saya telah menghasilkan kaedah ini dua tahun lalu,
dan hanya selepas setahun ujian yang BERJAYA pada UAZ abang,
mula dipasang kepada rakan dan kenalan,
mengedar dan berbincang dalam internet.
Sebagai contoh:
pautan ke>

Tragedi di Kuban, rujukan sekali lagi menunjukkan kemunduran pembangunan tamadun AMAN,
daripada kemajuan teknikal yang diberikan oleh pencipta yang memalukan
Sebagai contoh:
Dua pertiga daripada dunia diliputi air, dan ia membawa banyak masalah kepada manusia
kekurangan bot, jambatan, feri..
.
Dan masalah banjir dan banjir musim bunga dapat dikurangkan,
setelah menghentikan pengeluaran kereta lama usang dengan enjin pembakaran dalaman dan badan logam.

Pada tahun 2003, kenderaan elektrik yang ringkas, boleh dipercayai, SELAMAT, beroda motor, TERApung dengan badan bertutup plastik telah dibangunkan.

Di tempat yang mungkin dilanda banjir, SETIAP KELUARGA harus mempunyai kereta sedemikian:
hujan lebat bermula, meletakkan seluruh keluarga dalam kereta terapung dan memandu ke kawasan yang selamat
atau menziarahi sanak saudara.
Dalam pengeluaran besar-besaran, kereta sedemikian
akan jauh lebih murah daripada perniagaan auto klasik yang sudah lapuk
dan sekiranya berlaku pemansuhan Kementerian Situasi Kecemasan yang tidak masuk akal, dan semua peringkat bandar-marasmatik,
kereta akan percuma
pautan ke>

Maafkan petani kampung, kawan Vanya, tetapi saya bosan mengejek vankivalya karut wanita itu,
lelaki bandar-intelek, dari kecil tertipu oleh matriarki, sekolah, universiti.
dan terputus dari kampung HIKMAH ALAM!

Baca projek 2003 saya tentang kenderaan elektrik terapung yang mesra alam, selamat, bermotor dan terapung

pautan kereta abad ke-21 ke>
(lebih daripada 200 komen semasa perbincangan tahun lepas),

dan anda sendiri akan ketawa melihat kebodohan wanita itu terhadap jenaka seorang domba jantan yang intelek,

gentar dengan CAHAYA PEMBANGUNAN TAMADUN YANG AMAN.

Ivan Aleshkov #membalas komen oleh Vladimir Kuprin 2 Januari 2013, 16:38 Ya, rakan Vladimir telah mencuba semuanya, dan galas biasa tembaga-grafit akan pecah dengan cepat - beban kejutan yang terlalu banyak,
dan pengapit dan spring arus akan meningkatkan jisim gimbal dan beban hentakan pada kelegaan yang sedikit.

Tetapi anda mencadangkan penyelesaian yang menarik:
jika keseluruhan panjang aci kardan dibuat dalam bentuk rod teleskopik dengan slot di sepanjang keseluruhan aci kardan, maka beban hentakan pada celah akan berkurangan ratusan kali ganda,

Walau bagaimanapun, terdapat jurang dalam salib, yang masih akan pecah, seperti dalam versi anda,
tetapi getah saya melindungi bahagian silang, memilih sepenuhnya semua jurang ke arah bingkai,
sewajarnya, dengan benjolan dan getaran enjin pembakaran dalaman, celah diikat dengan getah yang diregangkan dengan ketat,
dan tiada beban kejutan berlaku !!

Diuji pada kardan usang sepenuhnya dengan bahagian silang yang patah,
abang mengembara sepanjang musim panas
dan hanya pada musim luruh, apabila dia berhenti mematikan gandingan roda kerana hujung hadapan yang kerap dihidupkan,
leher dan getah mula dengan cepat (10-20 km) mengocok dengan lumpur, dan gimbal mula berderak.
bagaimanapun, pada musim sejuk, apabila tiada lumpur, tetapi anda perlu memandu dengan gandingan roda,
leher melangkau ratusan kilometer putaran kardan.