Pembaikan DIY Lanos Daewoo Lanos

Bahagian ini menerbitkan bahan hak cipta mengenai penyelenggaraan dan pembaikan kereta penumpang jenama itu Daewoo... Pada halaman blog kami, anda boleh mendapatkan maklumat berguna tentang model seperti - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... Pada masa hadapan, senarai model yang dibentangkan akan meningkat. Semua artikel pembaikan disokong oleh gambar terperinci kerja yang dilakukan. Saya berharap maklumat yang anda terima di halaman blog akan berguna untuk anda dan akan membantu anda membaiki kereta dengan tangan anda sendiri.

Pada masa ini, bahagian itu telah mengumpulkan beberapa artikel. untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Lebih tepat lagi, beberapa muka surat artikel tematik, melaluinya sukar untuk mencari bahan yang anda perlukan pada masa ini. Untuk mengelakkan kesukaran sedemikian dan memudahkan carian anda, saya cadangkan anda melihat bahagian tersebut peta tapak, di mana senarai semua artikel dibentangkan dalam bentuk yang lebih ringkas dan boleh diakses.

Foto di bawah menunjukkan gambar tipikal untuk Lanos dan Senses berusia 10 tahun - kebocoran tangki gas (tangki bahan api) di kawasan sudut hadapan kanan... Di tempat ini, pereka memasang visor pelindung, yang sepatutnya melindungi tangki daripada kerosakan fizikal. Sangat berhemah, tetapi tidak berpandangan jauh. Oleh kerana keputusan ini telah mengurangkan hayat tangki gas dengan ketara. Di satu pihak, visor melindungi, dan di sisi lain, dengan rakus mengambil kotoran, garam, kelembapan dari jalan raya. Kotoran dan lembapan ini telah melakukan kerja kotornya tanpa disedari dan tidak tergesa-gesa selama beberapa tahun! Iaitu, ia memusnahkan logam.

Kereta kelas menengah kecil Daewoo Lanos (kelas C mengikut klasifikasi antarabangsa), yang dibangunkan pada platform kereta Daewoo Nexia, mula dihasilkan di Korea sejak 1997.

Generasi terbaru Chevrolet Lanos (T200) telah dihasilkan sejak Disember 2004 di ZAZ CJSC (Ukraine). Ia adalah versi gaya semula Daewoo Lanos Korea. Hasil daripada penggayaan semula pada Chevrolet Lanos, bentuk penutup batang, gril radiator dan spatbor belakang telah berubah. Selain itu, bentuk pemegang dalaman dan upholsteri pintu sisi, serta bentuk lampu belakang, telah berubah.

Trim S - asas, dengan tahap peralatan minimum yang diperlukan, roda ganti bersaiz penuh dan penyediaan audio (pembesar suara, antena dan semua pendawaian yang diperlukan).

Model SE dilengkapi dengan stereng kuasa dan beg udara pemandu.

Pada kereta Daewoo Lanos, enjin suntikan petrol empat silinder dengan isipadu kerja 1.3 dan 1.5 liter, jenis SOHC (dengan satu aci sesondol dan 8 injap), 63 kW (85.7 hp) dan 1 , 6 l, 84 kW (106 hp), taip DOHC.

Kereta Daewoo Lanos dihasilkan dengan tiga jenis badan: hatchback tiga dan lima pintu serta sedan empat pintu. Badan kereta Chevrolet Lanos ialah sedan empat pintu.

Penghantaran kereta dibuat mengikut skema pacuan roda hadapan dengan pacuan roda hadapan dengan panjang yang berbeza. Kereta dilengkapi kotak gear lima kelajuan mekanikal.

Suspensi hadapan jenis MacPherson, bebas, spring, dengan bar anti-gulung, dengan tupang penyerap hentak hidraulik. Suspensi belakang adalah separa bebas, spring, dengan penyerap hentak hidraulik.

Roda hadapan adalah brek cakera dengan caliper terapung, yang belakang adalah brek dram dengan alat pelarasan automatik untuk jarak antara pad brek dan dram. Sistem brek dilengkapi dengan penggalak vakum dan pengawal selia daya brek hidraulik.

Sterengnya bebas kecederaan, dengan mekanisme stereng jenis rak gear, penggalak hidraulik dipasang pada beberapa kereta. Beg udara hadapan boleh dipasang di hab stereng, bergantung pada peralatan.

Komunikasi, pertanyaan komersial: Saluran bantuan: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Diagnostik dan pembaikan Chevrolet Lanos, penguji motor Diamag 2.part-1.

semuanya boleh buat sendiri, tonton di channel tv maysternya.

Menggantikan kit pembaikan rel.

hilangkan bunyi yang disebabkan oleh pin panduan caliper. kami mengasah pada mesin daripada pembaikan yang sedikit diperbesarkan.

Hilangkan ketukan pada gear stereng dan tingkatkan hayat perkhidmatan kerana penggantian plastik dengan loyang pada kereta.

Bagaimana untuk menjimatkan pembaikan resonator pada Lanos. Kami menggantikan orang asli dengan VAZ.

Dalam video ini, kami akan mempertimbangkan bagaimana anda boleh membaiki geganti retraktor pemula dengan tangan anda sendiri. Dalam video.

Komunikasi, pertanyaan komersial: Saluran bantuan: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Mudah dan berpatutan tentang menggantikan bendix pada starter Delco. - program gabungan saya! saya.

Saya membeli spring di sini: https://ali.pub/2cjbsd ikuti pautan, klik untuk mengetahui lebih lanjut, daftar dan dapatkan.

Saya segera membeli but, tetapi selepas beberapa jam ia tidak diperlukan. Bantu saluran - JANGAN SEKAT IKLAN. melukis.

avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Alat Ganti Terpakai dari Eropah.

dalam video ini saya cuba memberitahu anda bagaimana saya melaksanakan pencahayaan pemetik api rokok di dalam kereta saya dan cara menyambung.

Lampu suluh Bombay HC30- https://ali.ski/REeJo Abangnya HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Pengecas omnivor - https://ali.ski/nEQgMm Subkey.

Penjana jambatan diod terbakar Deu Lanos. Pembaikan.

Video menggunakan muzik daripada pustaka muzik - YouTube, termasuk artis seperti.

Unit pembaikan lampu hadapan Daewoo lanos sens-3.

Bantu saluran - JANGAN SEKAT IKLAN. lukisan auto = penggilap automatik = primer auto = dempul auto = transl.

Pemula membuat klik dan enggan menghidupkan enjin, mari kita lihat mengapa? pautan ke saluran.

Apabila starter berfungsi, tetapi enjin tidak berputar, jangan tergesa-gesa ke kedai untuk Bendex baru. Pengubahsuaian.

Komunikasi, pertanyaan komersial: Saluran bantuan: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Penggantian blok senyap. Pembaikan casis Lanos. Sens.

Pembaikan Pertama Casis! Pembelian Deo Lanos - Daewoo Lanos! Auto Untuk $ 3000 Ini Saluran Paling Menarik! Jadi LANGGAN.

Pembaikan bebas penyerap hentak Daewoo Lanos.

Ini Saluran Paling Menarik! Jadi LANGGAN. Komen pada semua Video. Bertanya soalan. Video tentang AUTO, Cerita.

Diagnosis kendiri casis. Suspensi mengetuk lebam. Apa yang boleh mengetuk penggantungan. Bagaimana.

Kami memutuskan untuk mengemas kini rawatan anti-karat dan pada masa yang sama membaiki paruh helang ini.

Chevrolet Lanos 1.5 - Menggantikan pengedap minyak kotak gear dan pengedap minyak aci engkol (belakang), kami juga akan menggantikan klac.

Buku terlaris yang tidak berubah dalam sepuluh tahun pertama abad baru, satu-satunya pesaing yang waras untuk AvtoVAZ, mudah dan boleh dipercayai, murah dan sederhana menarik. Ini adalah Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Kadet Opel, selepas semua. Anda boleh memanggilnya apa sahaja yang anda suka, ia tidak akan menjadi lebih teruk. Lebih baik juga. Bintang pengguna Eropah dengan akaun bank sederhana, Kadet Opel, berkongsi pendahuluan dalam jualan, mungkin hanya dengan Golf dan Ford Escorts. Sudah lama dahulu, pada tahun 80-an, bagaimanapun, reka bentuk kereta itu tidak tetap tidak dituntut selepas dihentikan.

Dalam foto itu, Chevrolet Lanos adalah pesaing terbaik VAZ dan buku terlaris awal 2000-an.

Jika kita membuang beberapa faktor yang tidak relevan untuk keadaan kita, yang mempengaruhi kejayaan komersial kereta, seperti kawalan iklim dan tingkap kuasa, maka kereta yang paling banyak direplikasi pada akhir XX dan dekad awal abad XXI kekal sebagai Kadet Opel. Ia boleh bertopeng, dilekatkan pada kekisi dengan rama-rama dari Chevrolet atau cengkerang dari Daewoo, ia masih akan kekal sebagai Kadet yang sama yang menakluki Eropah pada tahun 70-an dan 80-an. Tidak ada yang salah dengan itu, kerana setiap produk mempunyai pembelinya sendiri, tetapi ternyata, tidak semua orang gembira dengan kereta VAZ. Sebagai alternatif yang wajar dan sebagai kereta untuk setiap hari, Lanos datang ke mahkamah. Pada mulanya, ia dihasilkan di Poland di kilang FSO, dan selepas syarikat itu muflis, Lanos telah dipasang sepenuhnya di Ukraine di kilang pemasangan kereta Ilyichevsk. Selepas itu, pengeluaran telah dipindahkan ke AvtoZAZ.

Dan Chevrolet Lanos muncul di jalan raya kami terima kasih kepada General Motors Corporation.Apabila Opel menjadi sebahagian daripada perikatan itu, pengurus syarikat tiba-tiba teringat bahawa dokumentasi teknikal untuk Kadet sedang mengumpulkan habuk di atas rak, yang segera dipindahkan ke anak syarikat Daewoo di Korea. Ini adalah bagaimana Daewoo Nexia muncul, sebenarnya klon Opel, dan kemudian, pada akhir 90-an, Lanos mula dijual sebagai model yang lebih moden dan mesra alam.

Semakan video-berkenalan dengan Chevrolet Lanos

Jurutera GM Daweoo hebat, kerana mereka berjaya mencipta kereta moden sepenuhnya daripada Opel lama, yang masih berjaya dijual dan tidak akan kehilangan kaitannya. Lanos kekurangan bintang dari langit, tetapi untuk wangnya dia melakukan segala yang diperlukan daripada kereta yang boleh dipercayai dan sederhana untuk bandar. Dan seperti setiap teknik biasa, ia memerlukan pembaikan dari semasa ke semasa.

Pembaikan rutin dan penyelenggaraan berjadual, bersama-sama dengan diagnostik, adalah kunci kepada jangka hayat kereta. Enjin dengan kepala blok lapan injap dipasang pada Lanos agak boleh dipercayai, tetapi dengan penjagaan berkualiti tinggi. Pertama sekali, anda perlu mengambil kira kualiti bahan operasi. Mereka juga menjejaskan sumber enjin. Sistem kuasa kereta termasuk dua penapis bahan api - penapis halus dan penapis bahan api kasar. Menggantikan penapis bukanlah ubat mujarab untuk muncung tersumbat, tetapi ia perlu dilakukan sekerap mungkin. Selain itu, penapis halus terletak agak mudah. Ia boleh didapati di bawah hud berhampiran servo brek. Kilang itu mengesyorkan menggantikan penapis bahan api mengikut arahan setiap 10 ribu km, tetapi ia berguna untuk memainkannya dengan selamat dan menyemak semula syarat-syarat ini ke bawah.

Lanos pada asalnya dipasang di kilang FSO di Poland.

Fakta bahawa penapis bahan api tersumbat akan ditunjukkan oleh operasi enjin yang tidak betul, campuran yang lemah, peningkatan bunyi pam bahan api. Apabila tanda-tanda pertama penapis tersumbat muncul, atau lebih baik selepas setiap 5-7 ribu perbatuan, penapis perlu ditukar. Ia dikeluarkan dengan tangan kosong, tanpa bantuan alat sama sekali. Satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah menurunkan tekanan sistem sebelum menggantikannya. Anda perlu bermain-main dengan penapis kasar, kerana ia dipasang di perumahan yang sama dengan pam gas di dalam tangki bahan api. Secara umum, adalah berbaloi untuk mengikat beberapa kerja dengan masa penyelenggaraan dan pembaikan yang disyorkan. Maka tidak ada satu pun perkara kecil yang akan terlepas, dan kereta itu akan diurus dengan baik.

Sebagai contoh, apabila menukar penapis bahan api, biasanya masa untuk menukar minyak. Kilang itu juga menunjukkan 10-12 ribu dalam peraturan, tetapi jika perbatuan dikurangkan kepada 7, ia tidak akan menjadi lebih teruk. Dan anda perlu cuba mematuhi cadangan untuk jenama minyak - 5W30 GM, inilah yang Lanos anda mahukan. Perkara yang sama berlaku untuk menggantikan penapis minyak, palam pencucuh dan penapis udara. Penyakit semua Lanos, tanpa mengira tempat pemasangan, pemilik sebulat suara memanggil kotak gear yang bising. Anehnya, jika anda memendekkan prosedur untuk menggantikan transmisi di pusat pemeriksaan dan di gear utama, maka bunyi itu hilang sepenuhnya atau menjadi lebih lemah. Selain itu, bunyi bising hanya bertindak pada saraf, dan praktikalnya tidak menjejaskan operasi kotak. Oleh itu, anda tidak sepatutnya menunggu 60 ribu perbatuan, dan jika anda menggantikan transmisi lebih awal, kotak itu syukur akan senyap sehingga penggantian seterusnya. Juga, kadangkala sesendal plastik sayap memerlukan penggantian apabila gear tidak disambungkan dengan jelas.

Kebanyakan kerosakan ini boleh dipanggil ciri hanya apabila pemiliknya terlupa di mana odometer terletak, dan kemudian dengan tulus tertanya-tanya mengapa tali pinggang masa kepala silinder tiba-tiba pecah. Sudah tentu ia akan pecah jika mencecah 80 ribu tanpa ganti. Ini tidak semahal bahan habis pakai seperti tali pinggang pemacu penjana, penggalak hidraulik dan pemampat penghawa dingin, jika dipasang. Bagi enjin, ia boleh dipercayai sepenuhnya, satu-satunya masalah yang kerap berlaku ialah kebocoran pada radiator sistem penyejukan dan radiator dapur. Di sini ubat tidak berkuasa, dan sekiranya berlaku kebocoran, lebih baik mencari radiator Korea.Dia akan bertahan lebih lama daripada miliknya.

Suspensi hadapan, casis Lanos agak boleh dipercayai, tetapi dalam beberapa kereta, keretakan galas roda diperhatikan selepas 25 ribu larian. Galas asal berharga kira-kira 1,800 rubel, tetapi mereka yang ingin menjimatkan wang boleh menggunakan lapan galas, yang beberapa ratus lebih murah. Bukan hakikat bahawa mereka keluar lebih lama, tetapi pilihan untuk menjimatkan empat galas untuk hampir seribu banyak memaksa mereka melakukan perkara itu. Bagaimana penyerap hentak bocor adalah ciri Lanos adalah persoalan besar, kerana di jalan raya kita dan tidak begitu akan mengalir. Nasib baik, jika anda mempunyai dana percuma, anda boleh mencari penyerap hentakan lain yang lebih tegar, dan jika anda tidak keberatan, maka dengan memasang tupang boleh laras, kebolehpercayaan akan ditambah kepada keselesaan pergerakan di mana-mana jalan. Rak stereng akan memerlukan pembaikan besar tidak lebih awal daripada 50 ribu perbatuan, dan dengan penjagaan yang sewajarnya, ramai yang secara amnya melupakan kewujudannya.

Lanos hodovka agak boleh dipercayai, walaupun dalam kes terpencil, selepas 25 ribu km larian, masalah galas roda diperhatikan

Sistem brek kereta agak boleh dipercayai, kerana strukturnya sangat mudah. Sekiranya anda tidak lupa menukar setiap 30-40 ribu cecair brek, dan buku "Manual Pembaikan dan Operasi" bercakap tentang menukar cecair dalam pemacu klac, maka kecuali untuk pad brek tiada apa yang akan membayangi brek. Tetapi anda perlu memilih pad yang betul. Brek drum belakang menghasilkan lapisan geseran untuk 70 ribu, bahagian depan harus dirawat dengan lebih berhati-hati. Stok pad hadapan akan tahan 35-40 ribu jika keadaan kerja hampir normal dan kaliper dengan silinder berfungsi dalam keadaan baik. Tetapi jika pemandu mengajar gaya pemanduan yang aktif, sejauh Lanos boleh membenarkan, maka lebih baik untuk meletakkan pad lebih keras, di mana peratusan kandungan logam lebih tinggi. Mereka lebih bising apabila membrek, tetapi lebih tabah dan tidak cepat haus. Tetapi mereka memakan cakera brek dengan lebih cepat. Ia tidak dapat dielakkan, kita hidup dalam dunia kompromi.

Ramai orang menunjukkan rawatan anti-karat kilang yang baik. Secara umum, tumbuhan memberikan jaminan 6 tahun untuk perlindungan badan terhadap karat. Setakat ini, tidak ada sebab untuk tidak mempercayai pengilang, tetapi pemprosesan tambahan tidak pernah menyakitkan. Lebih-lebih lagi, jika Lanos digunakan dan sejarahnya kurang diketahui. Harga rawatan anti-karat sepenuhnya di bahagian bawah dengan cara proprietari dan menggunakan teknologi yang betul akan menjadi tidak lebih daripada 15 ribu, tetapi untuk wang ini anda boleh melupakan perkataan "karat", melainkan badan itu rosak. dalam kemalangan. Ngomong-ngomong, bulu kereta dan bahagian badan tidaklah murah.

Menggantikan hud akan menelan kos 20-22 ribu rubel, kos fender depan adalah kira-kira 7 ribu, dan pemasangan bumper akan menarik 20-21 ribu. Alasan tambahan untuk melakukan kerja meluruskan dengan tangan anda sendiri, tetapi lebih baik, tentu saja, tidak membenarkan ini. By the way, ada cara yang sangat berkesan untuk menghilangkan penyok kecil. Ia berfungsi 90%, dan ia terdiri daripada yang berikut: penyok kecil dipanaskan dengan pengering rambut isi rumah ke suhu yang baik, selepas itu ia disejukkan secara mendadak dengan semburan penyegar udara dari tin. Lekuk harus menembak ke tempatnya. Ia cukup untuk melihat senarai harga mana-mana stesen servis badan, dan anda sudah faham bahawa anda telah menjimatkan penukaran minyak.

Pembaikan Daewoo Lanos buat sendiri. Kami membawa perhatian anda kepada video yang sangat baik di mana anda akan melihat maklumat terperinci tentang cara membaiki enjin sendiri atau menggantikan pad, blok senyap, tuil, sambungan bebola, petua, sambungan CV, spring dalam kereta Daewoo Lanos.

066-403-83-83 ☎

097-990-07-47 ☎

093-170-08-08 ☎

Isnin-Jumaat 9:00-19:00

Sab 9: 00-17: 00

Pusat Panggilan ZAZ-SHOP

Kami menawarkan untuk membeli alat ganti kereta yang boleh dipercayai -

untuk kereta domestik Daewoo, Zaz dan Chevrolet.

1̲0̲0̲% Jenama dan komponen berkualiti tinggi dijamin!

Kereta kelas menengah kecil Daewoo Lanos (kelas C mengikut klasifikasi antarabangsa), yang dibangunkan pada platform kereta Daewoo Nexia, mula dihasilkan di Korea sejak 1997.

1.0 Peranti kenderaan
1.1 Maklumat am tentang kenderaan
1.2 Data pasport
1.3 Kunci kereta
1.4.Badan pentadbir
1.5 Pemanasan (penyaman udara) dan pengudaraan dalaman
1.6. pintu
1.7 Tali pinggang keledar
1.8. Tempat duduk
1.9 Cermin
.

2.0 Cadangan untuk digunakan
2.1. Arahan dan cadangan keselamatan
2.2. Apa yang anda perlu ada di dalam kereta anda
2.3 Kereta pecah masuk
2.4 Operasi kenderaan semasa tempoh jaminan
2.5 Menyediakan kereta untuk berlepas
2.6 Mengisi minyak kenderaan dengan petrol
2.7 Menggunakan bicu
2.8 Menunda kenderaan
2.9 Pembetulan masa penyalaan bergantung pada kualiti petrol
.

3.0 Kepincangan dalam perjalanan
3.1. Enjin tidak akan dihidupkan
3.2 Kepincangan fungsi sistem suntikan bahan api
3.3 Kelajuan terbiar hilang
3.6. Kereta bergerak secara tersentak
3.7 Kereta memecut dengan teruk
3.8 Enjin terhenti semasa memandu
3.9. Tekanan minyak turun
3.10. Terlalu panas enjin
3.11. Bateri tidak dicas
3.14. Ketukan luar muncul
3.15. Masalah brek
3.16. Tusukan roda
.

4.0 Penyelenggaraan
4.1. Peruntukan am
4.2. Penyelenggaraan Harian (EO)
4.3. Penyelenggaraan pertama (TO-1)
4.4. Penyelenggaraan kedua (TO-2)
.

5.0 Enjin
5.1. Ciri reka bentuk
5.2 Memeriksa mampatan dalam silinder
5.3 Menanggalkan dan memasang pelindung lumpur enjin
5.4 Menggantikan pelekap ampaian unit kuasa
5.5 Menetapkan omboh silinder pertama kepada kedudukan TDC lejang mampatan
5.6 Mengalih keluar, memasang dan menyelesaikan masalah roda tenaga
5.7. Mengganti Bahagian Pengedap Enjin
5.8. Kepala silinder
5.9 Pembuangan dan pemasangan enjin
5.10. Pembaikan enjin
5.11. Sistem pelinciran
5.12. Sistem penyejuk
5.13. Sistem ekzos tentang.

6.0 Penghantaran
6.1. Klac
6.2. Penularan
6.3. Pacuan roda hadapan
.

7.0 Casis
7.1. Suspensi hadapan
7.2. Suspensi belakang
.

8.0 Pemanduan
8.1. Ciri reka bentuk
8.2. Lajur pemanduan
8.3. Batang stereng
8.4. Alat stereng
.

9.0 Sistem brek
9.1 Ciri reka bentuk
9.2 Kemungkinan kerosakan sistem brek, punca dan penyelesaiannya
9.3 Pendarahan sistem brek hidraulik
9.4 Memeriksa dan melaraskan kedudukan pedal brek
9.5. Silinder induk brek
9.6. Penggalak brek vakum
9.7. Mengganti hos dan paip brek hidraulik
9.8 Menanggalkan dan memasang pedal brek
9.9. Brek roda hadapan
9.10. Brek roda belakang
9.11. Brek parkir

10.0 Peralatan elektrik
10.1 Ciri reka bentuk
10.2. Bongkah pelekap
10.3. Bateri akumulator
10.4. Penjana
10.5. Pemula
10.6. Suis pencucuhan (kunci)
10.7. Sistem pengurusan enjin
10.8. Pencahayaan, cahaya dan isyarat bunyi
10.9 Mengganti motor gear pengelap cermin depan
10.15. Kelompok instrumen
10.16. Suis panel instrumen
10.18. Sistem audio kereta
10.19. Menggantikan penderia dan suis
.

11.0 Badan
11.1 Ciri reka bentuk
11.2 Kemungkinan kerosakan badan, punca dan penyelesaiannya
11.3. Pembuangan, pembongkaran dan pemasangan bampar
11.4 Menanggalkan dan memasang gril radiator
11.5 Pengalihan dan pemasangan kepak lumpur roda dan pelapik gerbang roda
11.6 Menanggalkan dan memasang sayap hadapan
11.7 Pembuangan dan pemasangan gril saluran masuk udara
11.8. penutup
11.9. pintu
11.10. Tudung batang
11.11. Penutup palka paip pengisi bahan api
11.12. Tempat duduk
11.14. Sistem.

12.0 Roda dan tayar
12.1 Spesifikasi
12.2 Penandaan rim roda
12.3 Penandaan tayar
12.4 Menukar roda
12.5 Tayar pecah
12.6 Penyimpanan tayar
12.7 Pengimbangan roda
12.8 Rantai salji
12.9 Roda ganti
.

13.0 Membeli alat ganti
13.1 Minyak enjin
13.2 Minyak
13.3 Bahan penyejuk
13.4 Cecair brek
13.5 Penapis bahan api, penapis halus
13.6 Penapis udara
13.7 Penapis minyak sistem pelinciran enjin
13.8 Palam pencucuh
.

15.0 Operasi kenderaan musim sejuk
15.1 Cara menyediakan kereta anda untuk musim sejuk
15.2 Syor untuk menghidupkan enjin dalam keadaan beku yang teruk
15.3 Apa yang berguna untuk dibeli untuk musim sejuk
15.4 Petua musim sejuk yang berguna
.

16.0 Persediaan untuk pemeriksaan
16.1 Syor
16.2 Senarai kerosakan dan keadaan di mana pengendalian kenderaan adalah dilarang
16.3 Perubahan kepada piawaian negeri yang mengawal kandungan maksimum bahan berbahaya yang dibenarkan dalam gas ekzos kenderaan bermotor
.

17.0 Petua untuk Mekanik Auto Permulaan
17.1.Langkah berjaga-jaga keselamatan semasa kerja pembaikan
17.2. Alatan
17.3 Sebelum anda bermula
17.4. Pemulihan sambungan berulir
.

18.0 Aplikasi
18.1 Lampiran 1. Tork pengetatan sambungan berulir, Nm
18.2 Lampiran 2. Lampu yang digunakan pada kereta
18.3 Lampiran 3. Lilin yang digunakan pada kereta
18.4 Lampiran 4. Bahan api dan pelincir yang disyorkan dan cecair operasi
.

19.0 Gambar rajah pendawaian
19.1 Rajah 1. Sambungan set penjana dan sistem permulaan enjin
19.2 Skim 2a. Sistem pengurusan enjin (permulaan)
19.3 Skim 2b. Sistem pengurusan enjin (bersambung)
19.4 Skim 2c. Sistem pengurusan enjin (bersambung)
19.5 Skim 2d. Sistem pengurusan enjin (bersambung)
19.6 Skim 2e. Sistem pengurusan enjin (bersambung)
19.7 Skim 2e. Sistem pengurusan enjin (bersambung)
19.8 Skim 3a. Sambungan instrumen o.

Dalam kehidupan kita, hampir setiap pemandu juga seorang mekanik auto, kerana secara berkala "kuda besi" perlu menyelesaikan beberapa masalah kecil, atau jika kerosakan besar telah berlaku, pemandu akan sentiasa dapat mengetahui punca kerosakan. Satu dan perkara yang paling penting untuk dilakukan untuk rakan anda di atas roda ialah melakukan penyelenggaraan pencegahan.

Sekarang di jalan raya anda boleh melihat beberapa pemandu di belakang roda kereta Chevrolet Lanos yang terkenal dan, sudah tentu, seperti mana-mana kereta lain, ia secara berkala memerlukan pemeriksaan teknikal atau pembaikan sendiri.

Sebelum pembaikan kereta sepenuhnya, adalah dinasihatkan untuk menjalankan penyelenggaraan pencegahan kereta.

Penyelenggaraan pencegahan termasuk:

• Penggantian tahunan penapis minyak dan minyak enjin atau selepas setiap sepuluh ribu kilometer;
• Menggantikan penapis bahan api dan udara pada frekuensi yang sama;
• Memeriksa galas hab belakang (menyemak kelegaan);
• Selepas perbatuan adalah 40 ribu kilometer, penyejuk diganti (sebelum detik itu, pemeriksaan dijalankan secara berkala);
• Setiap dua tahun anda perlu menggantikan palam pencucuh dan tali pinggang masa;
• Memeriksa dan menggantikan cecair brek selepas berlari 20 ribu kilometer;
• Diagnostik biasa keadaan enjin, suspensi, penjajaran roda, sistem brek (cakera brek) dan instrumen relatif.

Sudah tentu, jika anda tidak yakin dengan diri sendiri, maka tidak berbaloi untuk melakukan penyelenggaraan pencegahan sendiri.