Kepincangan dalam sistem gantungan hadapan, dan lebih khusus blok senyap pada Lada Kalina, boleh dikenali melalui ciri bunyi yang dihasilkan semasa memandu. Jadi, pemanduan di jalan yang tidak rata boleh disertai dengan pelbagai keretakan, bunyi berdecit dan bunyi lain yang tidak menyenangkan. Keadaan ini bukan sahaja menyebabkan ketidakselesaan yang besar, tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius, atau menyebabkan kemalangan.
VIDEO
Sesendal suspensi hadapan ditutup
Blok senyap pada kereta Lada Kalina terletak dengan cara yang sama seperti VAZ tahun-tahun sebelumnya. Unsur-unsur ini terletak secara amnya pada tulang hajat atau bersebelahan dengannya ... Anda perlu menukarnya sama ada pada keseluruhan elemen sekaligus, atau dengan memilih yang paling rosak. Sudah tentu, jika terdapat kerosakan pada salah satu daripada mereka, tulang hasrat dengan getah (stok - lebih kurang.) Penstabil mesti dikeluarkan dan digantikan dengan analog poliuretana.
Untuk memulakan kerja menggantikan blok senyap lama dengan yang baharu, anda perlu meletakkan kereta pada lubang tontonan, lif atau menaikkannya pada bicu.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan roda dan menyembur semua sambungan pada tulang hajat dengan WD-40.
Selepas gris telah menembusi ke semua tempat yang sukar dicapai, kami mula menanggalkan bolt.
Pertama sekali, kami mula membongkar bolt sendi bola, tetapi sebelum itu kami mengeluarkan pin cotter dari bolt.
Kemudian kami membuka skru bolt yang menahan engsel sambungan membujur (di mana "aster" dilampirkan - lebih kurang.) Dan keluarkannya dari tempat duduk.
Bolt yang dilincirkan dengan banyak, jaminan kejayaan.
Apabila membongkar unit ini, masalah tidak sepatutnya timbul.
Untuk kesan terbaik pada bolt, sambungan sepana boleh digunakan.
Engsel getah-logam regangan membujur, atau hanya "chamomile", direka untuk mengambil pukulan utama dari ketidaksamaan jalan raya, walaupun pada hakikatnya elemen ini sangat penting, ia sangat mudah untuk membongkarnya.
Setelah sebelum ini memegang tuil dalam ragum, kami mengetuk blok senyap seterusnya menggunakan pahat atau pemutar skru rata nipis.
Menewaskan bunga aster bukanlah satu tugas yang mudah.
Beginilah rupa elemen penggantungan lama.
Untuk menyebabkan kerosakan paling sedikit pada blok senyap, lebih baik meletakkan kepingan kayu di antara maksiat.
Bar penstabil, atau hanya "telur", dan bantal menyediakan operasi stabil bar penstabil semasa memandu.
Sangat mudah untuk membongkar "telur", cukup untuk membuka skru bolt pelekap dari lengan melintang, dan hanya melepaskan hujung yang satu lagi dari bar anti-roll dengan mengayun mudah.
Kadang-kadang ia berlaku bahawa mereka hanya pecah
Setelah menanggalkan pelekap, sangat mudah untuk mengeluarkan bantal, tetapi memakai yang baru adalah lebih sukar.
Blok senyap terbesar tuil yang terletak di bahagian paling bawah, walaupun fakta bahawa ia mempunyai, antara lain, dimensi yang lebih mengagumkan, tidak sukar untuk dibongkar.
Pilihan paling mudah untuk dialih keluar ialah pembakaran. Apabila getah padanya terbakar, anda hanya perlu mengeluarkannya dan membersihkan tempat duduk.(Sudah tentu, anda boleh memusnahkannya melalui maksiat, tetapi ini akan mengambil masa dan mungkin menyebabkan sedikit kesulitan).
Jadi blok senyap lama dijamin akan keluar dari tempat duduk tanpa sebarang akibat.
Memasang sekatan senyap baharu juga boleh mengambil masa.
Blok senyap dipasang pada tuil ...
... dan oleh itu mereka dipasang dengan kereta.
Jika semasa pelaksanaan kerja anda mendapati bahawa bolt dan nat berada dalam keadaan lucah (terdapat keretakan, kesan karat yang kuat, benang buruk - lebih kurang.), Kemudian elemen tersebut sebaiknya diganti dengan yang baru, menggunakan bolt yang diperbuat daripada tinggi. -Keluli dan kacang berkualiti dengan elemen mengunci diri ...
Selebihnya elemen penggantungan hadapan, di mana engsel getah-logam dan logam terletak, berubah serta-merta semasa pemasangan. Ini termasuk:
Elemen ini berharga kira-kira 500 rubel setiap set, dan juga tidak memerlukan kemahiran pemasangan khusus.
Secara keseluruhan, terdapat empat sebab utama mengapa bunyi dan bunyi decitan boleh mengganggu pemilik kereta Lada Kalina, dan tiga daripadanya boleh dihapuskan secara bebas dan semuanya kembali ke keadaan selamat.
Sebab pertama mengapa terdapat ketukan dalam penggantungan ialah ini adalah kualiti permukaan jalan yang tidak baik ... Penggantungan yang berfungsi dengan baik juga boleh mengeluarkan sejumlah bunyi luar. Jika, semasa memandu di jalan yang baik, bunyi hilang, maka semuanya teratur dengan penggantungan anda, anda boleh pergi ke item di bawah.
Sekiranya terdapat ketukan dan getaran serentak pada stereng, adalah mungkin sebabnya terletak pada rak stereng yang rosak ... Jika anda boleh mengetatkan rak stereng sendiri, maka lebih baik mempercayakan pembaikan atau penggantiannya kepada profesional.
Sebab ketiga ialah Spring yang hilang pada topang suspensi hadapan ... Memandangkan nada musim bunga berkurangan dengan ketara, penggantungan mengenai badan secara langsung. Bagaimana untuk menukar tupang depan, dan dengannya musim bunga, diterangkan secara terperinci dalam artikel ini.
Dan sebab terakhir ialah blok senyap yang retak, yang hanya diperlukan untuk meredam ketukan dan getaran yang berlaku semasa pergerakan. Bagaimana untuk menggantikan elemen penggantungan hadapan ini dengan betul, baca di bawah artikel kami.
Asas penggantungan adalah penyerap hentak, bahagian bawahnya disambungkan ke buku jari stereng dengan dua bolt. Sudut camber dilaraskan dengan bolt atas. Spring kon heliks, penimbal buih poliuretana untuk lejang mampatan, serta pemasangan sokongan atas dengan galas juga dipasang pada rak.
Sokongan atas dilekatkan pada cawan pelindung percikan badan dengan tiga kacang pengunci sendiri. Reka bentuknya berbeza dengan ketara daripada reka bentuk sokongan yang digunakan pada kereta VAZ 2108-2110:
Daripada galas tujahan tertekan, belukar keluli dipasang, tervulkan kepada jisim getah sokongan, yang menghapuskan tindak balas dan bunyi luar.
Galas bebola tujahan mempunyai diameter yang lebih besar dan reka bentuk yang berbeza. Ia terletak di antara sokongan atas dan spring dan berada dalam kedudukan termampat, yang menghilangkan semua jurang dan ketukan. Ketahanan galas telah meningkat dengan meningkatkan kawasan sentuhan bola dengan laluan perlumbaan.
Apabila roda berputar, badan tupang berputar dengan spring. Dalam kes ini, rod penyerap hentak kekal pegun, sambungan rod dengan lengan panduan penyerap hentakan kurang haus.
Pendakap membujur menyerap daya brek dan daya tarikan. Pencuci dipasang pada penyambung pada kedua-dua hujung pendakap untuk melaraskan sudut kastor paksi putaran roda.
Galas bebola sesentuh sudut baris dua yang dimeterai dipasang pada buku jari stereng dan diikat dengan dua gelang penahan. Hab roda dipasang pada gelang dalam galas dengan kesesuaian gangguan. Galas tidak boleh laras semasa operasi. Nat untuk mengikat hab roda adalah sama, dengan benang sebelah kanan.
Sekiranya anda melihat ketukan atau keriut pada suspensi hadapan Kalina, maka anda perlu melakukan diagnostik untuk mengenal pasti kerosakan. Pembaikan suspensi depan Kalina dipertimbangkan dalam artikel lain.
Kereta yang dihasilkan oleh AvtoVAZ Lada Kalina telah menerima pengiktirafan popular di Rusia - jenama ini mempunyai peminat yang mencukupi, terdapat kelab, banyak bentuk telah dibuat di Internet. Tetapi kereta itu mempunyai ciri "penyakit" sendiri, dan oleh itu pembaikan Lada Kalina adalah topik yang relevan, membimbangkan banyak pemilik kereta.
Dalam artikel ini, kita akan melihat tempat yang paling terdedah pada kereta, kerosakan yang paling biasa dan kaedah untuk menghapuskannya.
Lada Kalina telah dihasilkan oleh Loji Automobil Volzhsky sejak akhir 2004; sejak 2013, penduduk Togliatti telah mula mengeluarkan generasi kedua kereta kutub. Kalina-1 dibentangkan dalam tiga badan:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
station wagon (Combi), 1117.
Kalina-1 dilengkapi dengan tiga jenis enjin petrol:
1.4 L 16-injap 11194 89 hp Dengan.;
1.6 L 8-injap 21114 (81 HP);
1.6 L 16-injap 21126 (98 HP).
Pada kereta generasi pertama, hanya kotak gear manual dengan lima gear disediakan. Suspensi hadapan kereta VAZ ialah MaCpherson biasa; rasuk dengan penstabil, penyerap hentak dan spring dipasang pada gandar belakang.
Kerosakan besar dengan kereta jarang berlaku, tetapi terdapat cukup pelbagai perkara kecil yang tidak menyenangkan. Klac pada kereta VAZ tidak dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan sumber yang panjang, tanpa mengira jenis enjin, dan ia boleh gagal pada jarak tempuh 40-50 ribu km. Sebab utama kerosakan adalah cakera klac yang runtuh.
Di dalam enjin, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak - ia boleh melalui gasket, terbakar melalui cincin omboh. Hanya lampu kecemasan tekanan minyak dipasang pada kelompok instrumen, tiada penunjuk dail. Apabila penunjuk sentiasa menyala, mungkin sudah terlambat - aci engkol akan mengetuk.
Penyakit yang terkenal pada semua kotak gear VAZ ialah dengung yang meningkat. Sukar untuk menghilangkan bunyi kotak gear; dalam beberapa kes, walaupun menggantikan galas, mengisi minyak gear berkualiti tinggi tidak membantu. Pusat pemeriksaan melolong pada kereta baru, jadi AvtoVAZ telah berulang kali mengubah suai transmisi.
Juga, bermula dengan "lapan" dan "sembilan", termostat dalam enjin dianggap sebagai bahagian yang bermasalah, dan injap di dalamnya boleh jem dalam sebarang kedudukan. Adalah tidak menyenangkan jika enjin tidak memanaskan suhu operasi yang dikehendaki, tetapi apabila enjin terlalu panas ia lebih teruk.
Dalam juruelektrik di Lada Kalina-1, tiga masalah utama yang paling kerap timbul:
galas dan jambatan diod dengan cepat "mati" dalam penjana;
modul pencucuhan sering gagal;
kabel power window pintu pemandu terkoyak.
Jika gegelung pencucuh tercucuk, sama ada silinder pertama dan keempat atau kedua dan ketiga dalam enjin berhenti berfungsi. Pemecahan kabel ESP berlaku kerana fakta bahawa ia melompat dari panduannya.
Sebab kemunculan crunching SHRUS luar adalah kekurangan pelinciran, pekerja kilang berjimat cermat memasukkannya ke dalam sedikit. Akibatnya, terdapat kehausan yang teruk pada engsel, dan "bom tangan" perlu ditukar.
Tali pinggang masa yang patah sentiasa tidak menyenangkan, tetapi jika pada 8-injap 21114 anda boleh menukar pemacu tali pinggang dan pergi lebih jauh, maka pada motor 11194 dan 21126 injap bengkok dari hentaman yang akan datang dengan omboh, dan pembaikan agak mahal. Pemecahan juga boleh berlaku kerana pam air tersekat, oleh itu, jika pam bising, ia mesti ditukar segera.
Lada Kalina-1 - kereta itu agak mudah, dan pemandu boleh membetulkan banyak kerosakan sendiri. Sebagai contoh, ia tidak akan sukar dengan tangan anda sendiri;
keluarkan kunci udara dari sistem penyejukan;
menghapuskan lantunan tombol penukar gear;
menggantikan penapis udara enjin;
menukar pam air;
gantikan jambatan diod dalam penjana;
pasang sambungan CV luar baharu dan bukannya pemacu lama yang rangup;
menggantikan modul pencucuhan.
Di Lada Kalina, pembaikan lakukan sendiri harus dilakukan mengikut arahan, gunakan alat mekanik auto berkualiti tinggi, jika perlu, lakukan kerja dengan bantuan penarik dan peralatan khas.
Ia adalah mungkin untuk menukar "bom tangan" luaran kepada "Kalina" tanpa lif atau lubang, tetapi kereta mesti dipasang pada permukaan yang rata. Kami membuat penggantian seperti berikut:
pertama sekali, kami melonggarkan dan membuka nat hub - apabila roda ditanggalkan, ia akan menjadi masalah untuk menggerakkannya;
kami melonggarkan nat roda, mendongkrak kereta, membuka roda. Untuk mengelakkan kereta daripada bergolek, adalah perlu untuk meletakkan berhenti di bawah roda belakang, dan meletakkan sokongan (contohnya, bar kayu) di hadapan bicu di sebelah bicu untuk jaring keselamatan;
matikan bolt sendi bola dari bawah (2 pcs.);
kita tarik buku jari stereng ke arah diri kita sendiri, lepaskan pacuan roda;
keluarkan pengapit dari but;
kami membawa but lebih dekat ke kotak gear, tumbangkan sambungan CV luar melalui hanyut gangsa atau tembaga;
pasang bahagian baharu pada tempatnya, masukkan gris ke dalam engsel, pasangkan but pada sambungan CV dengan pengapit baharu;
kami memasang semua bahagian.
Sistem penyejukan boleh "mengudara" untuk pelbagai sebab, dan pertama sekali, dapur di dalam kabin berhenti meniup udara hangat, suhu meningkat, antibeku mendidih. Jika anda memerah paip radiator atas dan bawah, anda merasakan ia kosong, tiada penyejuk di dalamnya. Selalunya, "penyiaran" berlaku selepas menggantikan radiator dapur, dan kadang-kadang sangat sukar untuk mengeluarkan udara dari sistem. Sebagai alternatif, anda boleh memasang tee tambahan pada paip bawah pemanas di bawah hud, dan bawa hos baharu ke dalam tangki pengembangan dari atas; pasangkan palam pada paip bawah dari tangki ke paip radiator bawah.
Pada enjin 8-injap VAZ-21114, secara purata, sumber pam air adalah kira-kira 70-100 ribu kilometer, dan jika ia mula membuat bunyi atau kebocoran, ia mesti diganti. Perlu diingatkan bahawa pada semua model 2108-15, Lada Priore dan Kalina dengan enjin pembakaran dalaman 8 injap, pam berubah mengikut prinsip yang sama.
Gantikan pam air seperti berikut:
kami mengalirkan antibeku dari sistem penyejukan;
keluarkan penutup tali pinggang masa plastik;
jika tali pinggang masa tidak perlu ditukar, maka takal aci engkol tidak dikeluarkan, masing-masing, tidak perlu membongkar roda kanan;
kami menetapkan tanda pada aci sesondol - ia sepatutnya sepadan dengan surut pada kes pemasaan belakang;
melemahkan penggelek ketegangan, keluarkan tali pinggang dari aci sesondol;
tanggalkan tiga bolt pelekap pam dengan heksagon, keluarkan pam;
letakkan pam baru di tempatnya, pasangkan tali pinggang, ketatkan dengan roller ketegangan, periksa penjajaran tanda, pada aci engkol tanda berada pada roda tenaga, di bawah palam getah perumahan kotak gear;
isi antibeku, hidupkan enjin, periksa sama ada antibeku bocor, dan jika pam berbunyi. Jika semuanya teratur, letakkan semula kotak pemasaan pada tempatnya.
Menggantikan penapis udara pada Lada Kalina (enjin 21114) adalah sangat mudah, kami melakukan kerja dalam urutan berikut:
tanggalkan empat skru penutup atas perumahan penapis udara, untuk ini anda memerlukan pemutar skru Phillips biasa;
angkat penutup atas, keluarkan elemen penapis;
kami memasang penapis baharu di tempatnya;
kami mengetatkan empat skru kes VF.
Adalah disyorkan untuk menggantikan elemen penapis pada Lada Kalina setiap 30 ribu kilometer, tetapi jika kereta itu dikendalikan di kawasan berdebu, elemen penapis harus ditukar lebih kerap.
Jika pada kereta Lada Kalina kabel tingkap kuasa menjadi tidak boleh digunakan atau motor terbakar, ESP mesti ditukar. Operasi penggantian dilakukan mengikut urutan berikut:
bongkar unit kawalan tingkap kuasa;
keluarkan trim pintu;
untuk memutuskan sambungan pengangkat tingkap dari kaca, yang terakhir mesti diangkat ke atas;
buka skru empat bolt yang mengikat kaca ke ESP (dua di hadapan dan dua di belakang). Kaca itu disokong oleh meterai, tetapi ia juga boleh diamankan supaya ia tidak jatuh;
buka skru bar logam hitam (tiga skru);
kami membuka skru sebelas pengikat pengatur tingkap (bolt selama 10), cabut palam kuasa dari motor elektrik;
kita mula mengeluarkan tetingkap kuasa dari belakang, mula-mula kita mengeluarkan separuh daripadanya;
kemudian kami mengeluarkan bahagian depan bersama-sama dengan motor dari rongga pintu;
Motor elektrik yang terbakar pada lif boleh ditukar dengan mudah. Untuk ini:
kami membuka tiga pin pada badan mekanisme, kemudian empat lagi skru;
bongkar motor, pegang kekili dengan kabel dengan tangan, pasang bahagian baru;
kami memasang pengatur tingkap di pintu, sambungkannya ke panduan kaca, letakkan trim di tempatnya.
Penyakit ciri Lada Kalina melantun di kawasan tuil gear, ia sangat didengari pada kelajuan enjin kira-kira 3000. Punca bunyi luar adalah sesendal, yang sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan, dan oleh itu jurang dicipta dalam sambungan. Untuk menghapuskan kecacatan, kami meneruskan seperti berikut:
keluarkan penutup pemegang, ia diikat dengan selak;
putar nat dan bolt dengan dua kekunci selama 13;
keluarkan mesin basuh dan sesendal, reka bentuknya kelihatan seperti ini;
untuk mengecualikan melantun, sesendal (yang di tengah) boleh diasah sedikit lebarnya, atau sambungan boleh disapu dengan sealant;
selepas selesai tindakan, kami mengumpul semuanya kembali. Sealant tidak selalu membantu, tetapi mengasah lengan sebanyak 0.3 mm memberikan kesan yang diingini.
VIDEO
Sekiranya pemilik kereta Lada Kalina mengesan kehadiran ketukan luar pada penggantungan hadapan, maka dalam kes ini, diagnosis menyeluruh terhadap keseluruhan casis akan diperlukan, dan mungkin pembaikan, kadang-kadang penggantian blok senyap diperlukan. Keadaan jalan domestik yang diketahui umum menyebabkan peningkatan kehausan komponen penggantungan. Seterusnya, mari bercakap tentang peranti penggantungan hadapan.
Pemeriksaan terperinci tentang ciri reka bentuk suspensi hujung hadapan di Lada Kalina segera mendedahkan elemen utamanya - penyerap hentakan, yang dipasang pada pin pangsi dengan pendakap bawahnya. Dalam unit ini, penetapan dilakukan dengan menggunakan dua bolt dengan nat, dan bahagian atas komponen penetapan membolehkan anda melaraskan sudut penjajaran roda (camber).
Bahagian atas tupang (rod penyerap hentakan) dipasang pada sokongan dengan galas dengan nat. Sokongan itu sendiri dilekatkan dengan menggunakan tiga kacang pada cawan anggota sisi badan. Unit struktur ini diperlukan untuk membolehkan tupang berputar semasa kenderaan membelok.
Tiang bertindak balas terhadap ketidaksamaan permukaan jalan dengan elemen bergeraknya - joran. Terdapat spring dalam pemasangan tupang yang membolehkan anda melembapkan getaran penyerap hentak, dengan itu memastikan goyang badan yang lancar semasa laluan penyelewengan.
Ambil perhatian bahawa dalam Lada Kalina, penggantungan hadapan mempunyai reka bentuk bebas. Tuas pada setiap sisi disambungkan secara individu ke badan dan buku jari stereng.
Komponen penting casis ialah penstabil, yang membolehkan anda mengekalkan kestabilan badan semasa anjakan sisi, yang amat penting apabila membelok pada kelajuan.
Ia juga patut disebut tanda regangan, yang membolehkan meratakan getaran membujur badan semasa mula mengejut dan brek.
Ketukan dan decitan yang datang dari ampaian hadapan adalah bukti langsung kemunculan kerosakan pada elemennya. Ambil perhatian bahawa penggantungan buritan mengingatkan dirinya dengan kerosakan yang lebih jarang berlaku. Ia lebih ringkas dari segi struktur, dan elemen utamanya ialah rasuk kilasan, yang dipegang oleh lengan mengekor pada badan dan disambungkan kepada satu sistem dengan tupang penyerap hentakan.
Untuk mengkonkretkan kerosakan, seseorang harus menggunakan pemeriksaan visual unsur-unsur penggantungan. Dalam kebanyakan kes, amalan ini membuahkan hasil, dan bahagian haus yang dikenal pasti diganti. Terdapat kes ketidakupayaan untuk menentukan pecahan secara bebas secara visual. Di sini anda perlu menghubungi perkhidmatan untuk diagnosis yang lebih teliti. Sebagai contoh, kes sedemikian mungkin ketukan rod di dalam tupang penyerap hentak.
Mari kita kembali kepada pemeriksaan. Untuk melakukan ini, kereta Lada Kalina harus digantung dengan alat pengangkat atau diletakkan di atas lubang. Dalam kes ini, anda perlu menyimpan stok pada bicu untuk menggantung setiap sisi kereta secara bergilir-gilir. Semasa diagnostik, setiap elemen casis diperiksa secara individu. Pelapik getah-logam tuas dan tupang penstabil, integriti anter sendi bebola dan petua stereng diperiksa. Juga, perhatian diberikan kepada rak. Mereka diperiksa untuk ketiadaan kebocoran bendalir dan kehadiran integriti anter dengan bumper.
Apabila terdapat fakta pelanggaran integriti komponen-komponen ini, dan juga jika, apabila terdedah kepada sambungan bola tuil atau hujung dengan pelekap, mereka mengeluarkan bunyi logam ciri, maka mereka perlu diganti dengan segera.
Suspensi belakang didiagnosis dengan lebih cepat. Ia tidak mempunyai sambungan pangsi sebanyak bahagian bawah kereta hadapan. Pemeriksaan terdiri daripada menilai keadaan rak. Ia juga disyorkan untuk memberi perhatian kepada keadaan suspensi muffler semasa acara ini. Kadangkala paip ekzos yang berjuntai boleh menghasilkan semula ketukan pada badan dan komponen suspensi, mengelirukan pemiliknya.
Jika kita menganggap casis LADA Kalina dalam reka bentuk badan universal dan "salib", maka struktur ini dikurniakan beberapa perbezaan antara mereka. Suspensi hadapan gerabak stesen adalah sama dengan variasi kerja badan yang lain dan memerlukan penambahbaikan yang serius agar pengendalian dan kestabilan menjadi sumber kebanggaan bagi pemiliknya.
Versi "salib" LADA Kalina disamakan dengan kenderaan luar jalan "ringan", oleh itu unsur-unsur casisnya diperkukuh dan mempunyai ketegaran yang lebih besar. Selain itu, disebabkan pelepasan tanah yang meningkat, pengubahsuaian ini menunjukkan keupayaan merentas desa yang lebih baik.
Suspensi hadapan di LADA Kalina agak mudah dan boleh dipercayai. Reka bentuknya telah "diuji" pada model generasi sebelumnya. Pengilang dalam perkara ini pergi menemui pembeli dan membuat casis kereta Rusia sesuai untuk pembaikan.
Juga, seperti yang telah kita lihat, pilihan untuk menala penggantungan adalah mungkin, perkara utama ialah mengetahui peranti penggantungan hadapan, ia akan berguna jika anda perlu menggantikan blok senyap. Penyelesaian ini popular di kalangan pemilik, kerana ia membolehkan anda memperbaiki dan mengimbangi ciri-ciri casis, yang seterusnya memberikan keselesaan semasa memandu.
VIDEO
Laman web ini didedikasikan untuk kereta Lada Kalina dalam badan sedan, hatchback dan station wagon. Ia sentiasa dikemas kini dan ditambah dengan artikel baharu mengenai pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta. Semua prosedur pembaikan atau penyelenggaraan disertakan dengan gambar dengan penerangan terperinci tentang tindakan tersebut.Jika anda masih mempunyai soalan, anda boleh bertanya dengan selamat dalam komen, ahli blog akan membantu anda menyelesaikannya secepat mungkin. Di bahagian atas menu terdapat bahagian "Ulasan", di mana ramai Kalinovody berkongsi pengalaman mereka memiliki dan mengendalikan, serta tanggapan umum kereta.
Semua kerja pembaikan mesin dilakukan dengan tangan menggunakan satu set alat JONNESWAY, Ombra, dsb., yang sesuai untuk semua jenis kerja pembaikan Kalina. Setiap artikel menerangkan dengan terperinci maksimum prosedur untuk menggantikan bahagian tertentu dan alat ganti, dan juga mengandungi laporan foto langkah demi langkah kerja yang dilakukan.
Semua isu penyelenggaraan dibincangkan, daripada menarik bolt dan penyambung untuk berfungsi seperti menggantikan sendiri bahan habis pakai. Bahan-bahan di laman web ini ditambah dengan gambar sebanyak mungkin untuk menunjukkan keseluruhan proses melaksanakan prosedur tertentu.
Keselesaan dan keselamatan perjalanan dalam mana-mana kereta, termasuk Lada Kalina, sebahagian besarnya bergantung pada keadaan blok senyap suspensi depan dan belakang. Menggantikan blok senyap di Kalina boleh dilakukan oleh pakar, dan jika dikehendaki, dengan tangan mereka sendiri.
Seseorang mungkin mempunyai soalan tentang bagaimana untuk mengetahui bila masa untuk menggantikan blok senyap? Terdapat banyak tanda-tanda ini, mereka menunjukkan diri mereka dengan "bising" dan perubahan dalam tingkah laku kereta semasa memandu. Selalunya, pemandu memberi perhatian kepada ketukan luar yang dikeluarkan dari kawasan roda depan atau belakang.
Engsel getah-logam yang haus pada Lada Kalina perlu diganti.
Bagi pemilik yang akan melakukan penggantian sendiri, kami akan menerangkan algoritma prosedur anggaran. Kerja-kerja menggantikan blok senyap Lada Kalina paling baik dilakukan pada lif, jejantas, lubang pemeriksaan.
Jika ini tidak diperhatikan berdekatan, anda boleh menggantikan blok senyap di lantai garaj atau tapak yang sesuai. Untuk kerja, anda memerlukan alat dan aksesori, serta bicu kereta atau rak untuk badan kereta. Jangan lupa untuk membeli satu set alat ganti baru. Jika semuanya sudah sedia, anda boleh mulakan. Pertama sekali, kami akan mempertimbangkan bagaimana blok senyap suspensi depan Kalina diganti.
Apabila menggantikan engsel getah-logam pada lif, jejantas atau lubang pemeriksaan, anda tidak perlu mengeluarkan roda. Jika kerja dilakukan di atas lantai, ia perlu dilakukan.
Mari lihat susunan kerja:
Pertama sekali, adalah perlu untuk merawat semua sambungan berulir dengan cecair WD 40, dan memberi masa untuk menembusi ke dalam sendi;
Selepas beberapa lama, anda boleh mula mencabut sambungan pada penggantungan hadapan. Pertama sekali, sambungan bola dikeluarkan, untuk ini mereka mengeluarkan pin cotter dan membuka nat dari bolt;
Seterusnya, anda perlu mencabut bolt yang menahan pendakap membujur dan engselnya. Selepas itu, anda perlu mengeluarkannya dan membebaskan tempat duduk;
Pada peringkat seterusnya, pelekap tiang penstabil diputuskan;
Sekarang giliran pendakap untuk tulang hajat, apabila bolt dan nat ditanggalkan, tuil ditanggalkan.
Selanjutnya, operasi untuk mengeluarkan blok senyap yang haus pada penggantungan hadapan Lada Kalina akan dilakukan. Untuk memudahkan prosedur ini, anda memerlukan maksiat yang kuat, tukul, dan pahat. Pemutar skru logam nipis boleh digunakan. Apabila engsel haus teruk, ia boleh berlaku bahawa cangkang luar kekal di dalam sangkar tuil. Ia perlu diketuk keluar, dan tempat duduk dibersihkan dengan teliti. Pemasangan bahagian baru juga dilakukan dalam naib. Dua aster dipasang dalam satu soket engsel, satu pada setiap sisi. Sebelum ini, engsel dirawat dengan air sabun, selepas itu ia dipasang. "Penalaan halus" terakhir pemasangan engsel getah-logam dilakukan dengan pukulan tukul ringan di sekeliling lilitan sehingga ia terpasang sepenuhnya.
Blok senyap terbesar bagi penggantungan hadapan Lada Kalina terletak di pangkal tuas hadapan. Menggantikan blok senyap suspensi hadapan Lada Kalina dilakukan tanpa sebarang kesulitan tertentu. Masalah terbesar adalah dijangkakan apabila mendapatkannya semula. Kadang-kadang mustahil untuk memerahnya dalam maksiat, maka ia hanya dibakar. Apabila getah di engsel terbakar, yang tinggal hanyalah untuk mendapatkan sangkar luar.
Menggantikan blok senyap pada Kalina dengan tangan anda sendiri juga boleh dilakukan pada penggantungan belakang kereta. Sebagai tambahan kepada bahagian baharu, anda memerlukan bicu dengan pendirian, "baldi", satu set sepana, penarik dan alatan tukang kunci yang lain. Pilihan mereka bergantung pada lokasi penggantian blok senyap Lada Kalina, keadaan mereka.
Menggantikan blok senyap rasuk belakang Kalina boleh dilakukan pada permukaan yang rata. Kereta itu diangkat dengan bicu kereta, diletakkan pada pendirian, dan roda ditanggalkan. Selepas itu, tuil pengatur tekanan dalam sistem brek diputuskan, kabel brek letak kereta dilepaskan. Selanjutnya, dengan kekunci 19, tanggalkan nat dari bolt yang menahan tuil dalam pendakap badan. Apabila tuil jatuh ke bawah sedikit, anda boleh mula mengeluarkan engsel. Operasi ini biasanya dilakukan menggunakan penarik, tetapi kadang-kadang anda boleh bertahan dengan cara yang telah dibuat.
Ia juga perlu untuk menekan engsel dengan peranti, setelah merawatnya dengan air sabun sebelum ini, ini akan memudahkan pemasangannya. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Selepas memasang roda di tempatnya, anda harus mengayunkan kereta beberapa kali, kemudian akhirnya ketatkan kacang pada bolt tuil. Adalah dinasihatkan pada masa hadapan, selepas jarak tempuh yang singkat, untuk meregangkan kacang sekali lagi, periksa sudut pemasangan roda. Berikut ialah algoritma kasar untuk menggantikan engsel. Jika anda mempunyai sebarang soalan lagi, jawapan kepada mereka akan diberikan dengan menggantikan blok senyap Kalina dalam video:
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
