Pembaikan penggantungan DIY Lacetti

Model: Chevrolet Lacetti

Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Tahun terbitan: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Model: Chevrolet Lacetti

Selepas beberapa tahun operasi kereta Chevrolet Lacetti, masalah penggantungan mula muncul. Penyebab utama kerosakan penggantungan:

• keadaan buruk permukaan jalan;
• ciri kebangsaan memandu;
• penyelenggaraan tidak pada masanya.

Beri perhatian kepada keadaan penggantungan, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan pencegahan apabila tanda-tanda kerosakan berikut muncul:

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

• penampilan bunyi luar (mengetuk, berkeriut, bersenandung, dll.);
• usaha stereng yang tidak rata;
• tingkah laku penggantungan yang tidak mencukupi semasa memandu;
• haus tayar yang tidak rata;
• mencicit apabila menikung;
• usaha pemanduan yang berbeza apabila membelok ke kiri dan kanan;
• anjakan trajektori pergerakan pada jalan rata.

Rajah gantungan hadapan ditunjukkan dalam rajah:

Perhimpunan sambungan bola, hab, tupang adalah tertakluk kepada kehausan yang paling hebat. Sambungan bola mesti diganti setiap 100 - 150 ribu kilometer. Kesukaran untuk menggantikan sendi bola adalah rumit oleh fakta bahawa ia diikat pada lengan. Dalam pemasangan hab, yang paling bermasalah ialah galas. Walaupun pada hakikatnya galas itu mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, memandangkan keadaan lebuh raya Rusia, ia boleh gagal selepas 50,000 - 100,000 kilometer. Menggantikan galas hab adalah operasi teknologi yang kompleks.

Foto penggantungan bebas ditunjukkan dalam rajah:

Kereta itu menggunakan skema suspensi MacPherson klasik. Beban utama apabila memandu di atas permukaan jalan yang tidak rata jatuh pada tupang penyerap hentak, yang menyerap tenaga getaran. Dalam Chevrolet Lacetti, penyerap hentak hidraulik berisi gas digunakan.

Topang penyerap hentak terdiri daripada 11 komponen (artikel 4564584).

Dalam proses menservis tupang penyerap hentak, keadaan teknikal penyerap hentak, spring, dan galas tujahan diperiksa. Kerja rutin melibatkan penggantian gasket atas dan bawah.

Titik lampiran subframe ditunjukkan dalam rajah:

Titik lampiran subframe ke tuil - 1 dan 3, penstabil - 5, gear stereng - 6. Sambungan bola dipasang dengan 3 rivet pada tuil. Apabila menjalankan diagnosis penggantungan, keadaan pengikat, tahap pengetatan bolt dan nat, integriti subframe (tiada kesan kakisan yang ketara) mesti diperiksa.

Foto mata lampiran buku jari stereng (artikel ST96488824, 96454298).

Tempat pemasangan hujung rod stereng - 1, ke pendakap penyerap hentak - 5, ke panduan kasut brek - 6, pin galas bebola - 8. Tempat pemasangan sensor kelajuan roda - 2. Semasa menjalankan kerja pembaikan, kadangkala dinasihatkan untuk menukar reka bentuk pemasangan buku jari stereng. Jika penggantian sedemikian dibuat untuk alat ganti kontrak, ia harus diperiksa oleh pakar sebelum membeli.

Unit suspensi belakang Chevrolet Lacetti (dibongkar) ditunjukkan dalam rajah:

Pemasangan hab dan tupang paling mudah dipakai. Sumber peranti ini biasanya kira-kira 120,000 - 150,000 kilometer.

Foto pemasangan suspensi belakang.

Penyerap hentak belakang - berisi gas hidraulik.

Peranti dan unsur-unsur topang penyerap hentak.

Semasa penyelenggaraan rutin penyerap hentak belakang, gasket kanan dan kiri diganti, tupang teleskopik (sekiranya haus kritikal).

Hab termasuk sensor kelajuan roda dan galas. Unit ini tidak boleh dibongkar semasa proses pembaikan, ia berubah secara agregat (artikel 96639607). Harga hab lengkap adalah dari 5,000 rubel, analog (nombor katalog pengilang WB0517) adalah kira-kira 3,000 rubel.

Gejala utama dan punca kerosakan, kaedah diagnostik dan kaedah penyelesaian masalah, pembaikan diberikan dalam jadual:

Agak jelas bahawa mana-mana bahagian casis Chevrolet mestilah dalam keadaan baik. Ini terutama berlaku pada penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Chevrolet Lacetti tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

1. Sebagai tambahan kepada keselamatan yang jelas, casis Chevrolet Lacetti bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Chevrolet Lacetti akan membantu untuk mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik casis Chevrolet Lacetti termasuk memeriksa elemen berikut:

• spring dan penyerap hentak;
• tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
• sesendal penstabil Chevrolet Lacetti;
• rod stereng dan rak;
• galas roda;
• CV JOINT.

2. Bagi pemilik Chevrolet Lacetti yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada penggantungan. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Chevrolet Lacetti harus dijalankan dengan kerap, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Chevrolet Lacetti berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Chevrolet Lacetti berlaku:

• kemunculan bunyi bising, ketukan, lantunan secara tiba-tiba pada casis Chevrolet Lacetti, yang boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
• guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
• stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Chevrolet Lacetti menghala jauh apabila memandu lurus;
• haus tayar tidak rata.

4. Selalunya anda boleh mendengar dengan tepat ketukan suspensi Chevrolet Lacetti, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah dalam casis, secara umumnya, hampir mana-mana unit penggantungan Chevrolet Lacetti boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Jika anda mendengar bunyi berdengung, terutamanya semasa membelok atau dengan pecutan tajam Chevrolet Lacetti, maka kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan Chevrolet Lacetti CV, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Chevrolet Lacetti mula hanyut ke tepi, lebih kerap ia berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan gangguan persamaan (penjajaran roda Chevrolet Lacetti). Paling baik, ini akan menghapuskan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis casis Chevrolet Lacetti secepat mungkin.Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Blok senyap suspensi Chevrolet Lacetti yang tidak diganti dalam masa, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Chevrolet Lacetti, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada casis Chevrolet Lacetti akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Chevrolet Lacetti, but yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Chevrolet Lacetti. Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kami memeriksa penyerap hentak Chevrolet Lacetti; mereka tidak sepatutnya mempunyai penyok atau kebocoran minyak. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehgunaan elemen penggantungan ini adalah dengan mengayunkan Chevrolet Lacetti dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang akan didiagnosis terletak. Jika, selepas menekan, Chevrolet Lacetti, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Chevrolet Lacetti diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Chevrolet Lacetti, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan pada mata air, mereka kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari sisi bahagian bawah Chevrolet Lacetti. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Dengan cara yang sama, penstabil dan penyokong pautan Chevrolet Lacetti diperiksa. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

Suspensi belakang Chevrolet Lacetti adalah bebas, dipasang pada pengusung. Setiap roda digantung pada longitudinal dan dua tulang hajat, penyerap hentak dan spring dipasang secara sepaksi, membentuk tupang penyerap hentak teleskopik, yang membolehkan roda belakang bergerak ke atas dan ke bawah apabila memandu di atas ketidakteraturan dan pada masa yang sama meredakan getaran badan. .

Bar anti-gulung mengurangkan gulungan kenderaan.

Rajah 43. Suspensi belakang Chevrolet Lacetti

1 - lengan melintang depan; 2 - kusyen getah bar anti-gulung; 3 - kurungan bar anti-gulung; 4 - kurungan lengan mengekor; 5 - tuas membujur; 6 - bar anti-gulung depan Chevrolet Lacetti; 7 - pemasangan hab dengan galas dan sensor kelajuan roda; 8 - penumbuk; 9 - rak penyerap hentakan; 10 - tuas melintang belakang; 11 - pengusung; 12 - rod bar anti-gulung

Topang penyerap hentak suspensi belakang Chevrolet Lacetti terdiri daripada tupang teleskopik di mana penyerap hentakan dua tindakan penuh gas hidraulik dipasang, spring gegelung, penimbal perjalanan mampatan dan sokongan logam getah atas.

Spring terletak pada cawan spring melalui pad getah.Rod penyerap hentak disambungkan ke sokongan atas, yang dipasang pada gerbang roda belakang dengan tiga nat.

Rajah 44. Penyerap hentak depan suspensi belakang Chevrolet Lacetti

1 - rak teleskopik; 2 - penimbal lejang mampatan; 3 - penutup pelindung; 4 - palam; 5 - kacang pengikat batang; 6 - sokongan atas rak; 7 - cawan musim bunga atas; 8 - gasket spring atas; 9 - musim bunga; 10 - gasket spring bawah

Disebabkan keanjalannya, sokongan membolehkan tupang berayun semasa perjalanan penggantungan dan melembapkan getaran apabila memandu di atas ketidakteraturan kecil. Pendakap dikimpal pada bahagian bawah badan topang untuk dilekatkan pada buku jari palsu suspensi belakang Chevrolet Lacetti.

Tempat duduk buku jari termasuk ikat pinggang hab silinder, dan bebibirnya dilekatkan pada bebibir buku jari. Hab ialah unit yang tidak boleh dipisahkan dengan galas dan penderia kelajuan roda sistem brek anti kunci.

Rajah 45. Butiran suspensi belakang pada kereta Chevrolet Lacetti

1 - pengusung; 2 - tuas melintang belakang; 3 - lengan melintang depan; 4 - spring penyerap hentakan; 5 - rak teleskopik; 6 - bar anti-gulung; 7 - penumbuk; 8 - tuas membujur; 9 - kurungan; 10 - kurungan; 11 - bar bar anti-roll

Daya brek apabila kenderaan bergerak dilihat oleh lengan mengekor, dan daya dalam arah berserenjang dengan paksi membujur kenderaan dilihat oleh tulang angan.

Untuk memastikan mobiliti tuil pada sambungan dengan badan dan buku jari stereng, blok senyap ditekan ke dalam lug tuil Chevrolet Lacetti. Hujung depan lengan mengekor dilekatkan pada pendakap yang dipasang pada badan, dan hujung belakang pada lubang buku jari.

Setiap tulang hajat dilampirkan pada satu hujung ke lubang buku jari dan pada hujung yang lain pada subframe yang dilekatkan pada badan.

Bolt tulang hajat hadapan ke subframe mempunyai tali pinggang sipi dan mesin basuh sipi, dan lubang bolt dalam subframe adalah bujur. Memusingkan bolt menukar kedudukan tuil berbanding dengan subframe, dengan itu melaraskan bahagian dalam roda.

Untuk meningkatkan kestabilan sisi dan mengurangkan sudut gulung Chevrolet Lacetti, bar anti-gulungan dipasang.

Bar penstabil di bahagian tengahnya diikat dengan kurungan melalui pad belah getah ke badan.

Batang tupang penstabil Chevrolet Lacetti diperbuat daripada bahan polimer, dan galas bebola dibuat di hujung rod. Tupang penstabil menyambungkan hujung bar penstabil ke tupang teleskopik.

Menanggalkan tupang penyerap hentak suspensi belakang Chevrolet Lacetti dan pembongkarannya

Kami mengeluarkan dan membuka tupang penyerap hentak Chevrolet Lacetti apabila perlu menggantikan sokongan atasnya, tupang teleskopik, spring atau gasket getahnya, penimbal perjalanan mampatan.

Untuk mengakses lekap atas tupang penyerap hentak pada kenderaan hatchback, cuma keluarkan pemangkas petak bagasi dari sisi tupang untuk dibongkar.

Kami melonggarkan pengetatan dan mematikan tiga nat yang menahan sokongan atas tiang ke pelindung lumpur badan dengan beberapa utas benang. Pada kereta Chevrolet Lacetti dengan badan sedan, lipat kedua-dua bahagian tempat duduk belakang ke hadapan.

Menggunakan pemutar skru berlubang, cabut penutup plastik untuk memisahkan omboh. Memisahkan omboh di bahagian lain, keluarkan trim. Putuskan sambungan omboh yang lain dengan cara yang sama dan bengkokkan pad dalam julat anjal.

Kami mengeluarkan sisipan kalis bunyi. Dalam ruang terkurung, lebih mudah untuk membuka nat yang menahan sokongan atas rak dengan ratchet dengan kepala. Selanjutnya, urutan kerja untuk kereta Chevrolet Lacetti dengan badan kedua-dua jenis adalah sama.

Setelah menaikkannya dengan bicu, kami membetulkan kereta dengan selamat pada dirian sokongan buatan kilang dan mengeluarkan roda. Kami membuka skru nat yang menahan galas bebola bar anti-gulung ke perumah tupang penyerap hentak.

Mengatasi rintangan penstabil, tekan ke bawah hujung batangnya dengan spatula pelekap dan keluarkan pin galas bebola tupang penstabil Chevrolet Lacetti dari lubang dalam perumahan tupang. Selepas menanggalkan pendakap pengunci, kami mengeluarkan gandingan hos brek dari lug rak.

Kami menanggalkan nat kedua-dua bolt yang menahan pendakap tupang penyerap hentak ke buku jari ampaian belakang, memastikan kepala bolt tidak berpusing dengan sepana saiz yang sama. Kami mengeluarkan bolt atau mengetuknya dengan drift logam lembut. Kami mengeluarkan penumbuk dari kurungan rak.

Menyokong tupang penyerap hentak suspensi hadapan Chevrolet Lacetti, tanggalkan sepenuhnya tiga nat yang menahan sokongan topang atas pada pelindung lumpur badan dan tanggalkan tupang.

Kami mengeluarkan palam dari soket sokongan atas rak. Menyokong rak, genggam sedikit tepi badan sokongan atas dalam naib.

Pada kereta Chevrolet Lacetti, sebelum membuka tupang, tidak perlu memampatkan spring dengan pengikat, kerana panjang benang rod penyerap hentak adalah mencukupi supaya apabila nat rod dibuka, spring tidak dimampatkan sepenuhnya. .

Untuk membuka skru nat batang, letakkan kepala tinggi pada nat, dan lepaskan sambungan melalui lubang kepala dan letakkan kepala pada hex batang. Kami memutarkan kepala tinggi melawan arah jam, menahan batang daripada berpusing dengan kepala yang satu lagi.

Apabila nat rod penyerap hentak Chevrolet Lacetti dilonggarkan, kami mengawal momen apabila spring berhenti menekan pada cawan sokongan - manakala cawan atas dengan spring boleh diputar dengan mudah berbanding dengan sokongan tupang atas. Selepas itu, tanggalkan sepenuhnya nat dan buka rak.

Sekiranya nat ditanggalkan hampir ke hujung benang rod penyerap hentakan, dan spring belum mengembang sepenuhnya, maka perlu memampatkan gegelung spring dengan ikatan sehingga tekanannya pada cawan sokongan benar-benar santai dan hanya kemudian buka sepenuhnya nat.

Tanggalkan sokongan tupang atas, cawan spring dengan gasket atas, spring, penutup pelindung, penimbal perjalanan mampatan dan gasket spring bawah. Sebelum memasang penyerap hentakan, kami menyemak kebolehgunaan elemennya.

Apabila rod penyerap hentak Chevrolet Lacetti ceruk dan dipanjangkan dengan tangan, seharusnya tidak ada kegagalan, kesesakan dan tersentak. Cermin batang hendaklah bebas daripada parut, kesan haus dan kakisan yang teruk, dan cecair hidraulik tidak boleh bocor melalui pengedap batang.

Spring rak tidak sepatutnya mempunyai penyelesaian yang berlebihan dan gegelung patah. Sokongan atas rak hendaklah diganti sekiranya terdapat ubah bentuk ketara jisim getahnya atau detasmennya daripada tetulang.

Gasket getah spring mestilah tidak mempunyai sebarang pecah atau kesan haus yang kuat. Penampan perjalanan mampatan tidak boleh cacat.

Kami menggantikan bahagian yang rosak dan haus dengan yang baru. Kami memasang topang penyerap hentak hadapan Chevrolet Lacetti dalam susunan terbalik.

Apabila memasang gasket spring bawah, profil bergambarnya hendaklah bertepatan dengan profil cawan sokongan badan tupang, gegelung bawah terletak pada protrusi gasket.

Kami meletakkan gasket spring atas pada cawan sokongan atas dan memasangnya pada spring supaya gegelung atas spring terletak pada protrusi gasket. Dalam kes ini, lubang pada cawan spring sokongan atas dan bawah mesti terletak satu di bawah yang lain.

Apabila memasang topang penyerap hentak Chevrolet Lacetti, kami memasang kacang yang menahan sokongan atasnya pada badan, tetapi tidak mengetatkannya. Kemudian kami pasangkan tupang pada buku jari gandar belakang, dan bar anti-gulung pada pendakap tupang.

Menanggalkan tulang hajat hadapan Chevrolet Lacetti

Kami mengeluarkan lengan penggantungan Chevrolet Lacetti untuk penggantian apabila ia cacat, serta sekiranya berlaku kerosakan (koyak, menggelupas getah) atau haus kuat blok senyap.

Operasi penggantian tuil ditunjukkan di sebelah kanan kenderaan. Di sebelah kiri kereta, gantikan tuil dengan cara yang sama.

Kami melepak dan mengeluarkan roda dari sisi tuil yang dibongkar.Tanggalkan penutup abah-abah pendawaian penderia kelajuan roda sistem brek anti kunci dari lengan melintang hadapan dan cabut blok abah-abah pendawaian daripada penderia kelajuan.

Untuk tidak menukar sudut kaki roda semasa pemasangan, sebelum membuka nat bolt yang memasang tuil Chevrolet Lacetti pada subframe, tandakan kedudukan bolt berbanding dengan subframe dengan pahat.

Dengan menggunakan kepala, tanggalkan nat bolt yang menahan tuil ke subframe, pastikan bolt tidak berpusing dengan sepana dengan saiz yang sama.

Keluarkan mesin basuh sipi dari aci bolt dan keluarkan bolt. Kami membuka skru bolt yang menahan tuil pada buku jari ampaian belakang dan mengeluarkan bolt. Tanggalkan tulang hajat hadapan.

Kami memasang tulang hajat hadapan Chevrolet Lacetti dalam susunan terbalik, mengorientasikannya supaya blok senyap dengan takuk pada permukaan hujung sesendal logam menghadap penumbuk.

Kami membalut, tetapi tidak mengetatkan sepenuhnya bolt yang menahan tuil ke buku jari dan nat bolt yang menahan tuil ke subframe. Dalam kes ini, kami memasang bolt untuk memasang tuil ke subframe mengikut tanda yang digunakan sebelum ini dan memegangnya dalam kedudukan ini apabila mengetatkan nat.

Kami mengarahkan nat bolt pengikat tuil ke subframe dengan kolar ke arah belakang kereta. Akhir sekali, ketatkan bolt tuil ke buku jari dan nat bolt tuil ke subframe. Selepas memasang tuil, kami memeriksa dan, jika perlu, laraskan sudut kaki roda belakang.

Menanggalkan tulang hajat belakang Chevrolet Lacetti

Kami melepak dan mengeluarkan roda dari sisi tuil yang dibongkar. Kami membuka nat bolt yang menahan tuil ke subframe, memastikan bolt tidak berpusing dengan sepana dengan saiz yang sama.

Dengan sepana sepana, kami membuka skru bolt yang menahan tuil pada penumbuk suspensi belakang Chevrolet Lacetti. Dalam kes ini, tidak perlu memegang nat persegi bolt, kerana penonjolan pada penumbuk menghalangnya daripada berpusing. Kami mengeluarkan bolt.

Tanggalkan tulang hajat belakang Chevrolet Lacetti. Pasang tuil dalam susunan terbalik. Oleh kerana kedua-dua mata tuil untuk blok senyap dikimpal pada rodnya pada sudut yang berbeza, tuil dipasang dalam satu kedudukan sahaja.

Jika tuil dipasang dengan tidak betul, ia tidak boleh diikat. Kami membalut, tetapi tidak mengetatkan sepenuhnya bolt yang menahan tuil ke buku jari dan nat bolt yang menahan tuil ke subframe. Akhir sekali, ketatkan sambungan kepada tork yang ditetapkan.

Penggantungan kereta Chevrolet Lacetti memberikan kestabilan dan kedudukan kenderaan yang stabil. Oleh itu, ia harus diperiksa lebih kerap, lebih baik jika ia adalah perkhidmatan kereta khusus. Menurut cadangan pengeluar, casis Chevrolet Lacetti mesti diperiksa sekali setiap 10,000 km, tetapi ini adalah apabila memandu di jalan rata.

Dalam keadaan asfalt domestik, serta di hadapan kawasan gelap, bergerak di mana anda boleh memasukkan roda ke dalam lubang atau berlari ke dalam bonggol laju, pemeriksaan diperlukan lebih kerap. Ia berlaku bahawa selepas perlanggaran lain dengan halangan atau jatuh ke dalam lubang, bahagian penggantungan Chevrolet Lacetti mula mengeluarkan bunyi. Ini berlaku lebih kerap di selekoh. Untuk tidak bimbang tentang berapa lama kereta akan bergerak ke hentian penuh, lebih baik menjalankan pemeriksaan dan mengetahui apa itu - untuk dibaiki atau diubah.

Dalam perkhidmatan kereta, anda boleh membaiki atau menggantikan bahagian penggantungan hadapan Chevrolet Lacetti secara kualitatif, cepat dan murah. Jenama kereta ini sangat popular dalam kalangan pemandu kerana harganya mampu milik dan tidak mahal untuk diselenggara. Oleh itu, pembaikan dilakukan dengan kerap dan tukangnya mempunyai pengalaman yang luas.

Memandu di jalan domestik, pertama sekali, memakai casis Chevrolet Lacetti, yang membuatkan dirinya terasa dengan bunyi yang mencurigakan dari bawah badan. Untuk mengelakkan kerosakan semasa memandu di lebuh raya dengan laju, jika ketukan berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis suspensi - sebaiknya depan dan belakang.Penentuan kerosakan tidak mengambil banyak masa, kerana ia dijalankan menggunakan peralatan mengangkat.

Untuk membuat pembaikan yang baik pada suspensi hadapan Chevrolet Lacetti, gabungan tiga faktor diperlukan:

• tuan yang baik;
• peralatan moden;
• butiran kualiti.

Semua ini hanya boleh didapati dalam perkhidmatan. Pada masa yang sama, harga untuk perkhidmatan adalah lebih rendah daripada di pengedar rasmi.

Perkhidmatan kereta menjalankan jenis pembaikan berikut pada casis Chevrolet Lacetti:

• pembaikan dan penggantian bahagian suspensi hadapan;
• pembaikan suspensi belakang;
• baik pulih dan penggantian bahagian tupang hadapan dan belakang.

• jika bengkel menawarkan bahagiannya sendiri, maka mereka mempunyai dokumen sokongan dan jaminan;
• proses pembaikan Chevrolet biasanya selesai, kerana selepas menggantikan bahagian, perlu menyesuaikan penjajaran roda, yang dilakukan dengan kehadiran peralatan pembaikan khas;
• membaiki suspensi hadapan Chevrolet Lacetti mengambil masa yang minimum, kerana pengrajin mempunyai pengalaman dan pengetahuan, oleh itu, mereka bekerja dengan cepat;
• semasa pemeriksaan casis Chevrolet Lacetti, pakar mungkin melihat kerosakan lain yang tidak berkaitan dengan casis dan membetulkannya tepat pada masanya, yang akan menjimatkan masa dan wang pemandu.

Kebanyakan masalah adalah berkaitan dengan tupang penyerap hentak. Apabila membuka, periksa semua bahagian untuk haus.

1. Spring tidak boleh memberikan penyelesaian yang berlebihan dan gegelung pecah.
2. Bahagian getah yang haus digantikan dengan yang baru.
3. Tuas ubah bentuk suspensi belakang Chevrolet Lacetti - depan, belakang dan melintang mesti diganti.
4. Blok senyap yang usang memerlukan penggantian, jika tidak, kereta akan menjadi tidak stabil semasa memandu. Juga, sekatan senyap menjejaskan kehausan tayar yang cepat.

Algoritma untuk menggantikan atau membaiki suspensi belakang Lacetti Sedan atau di station wagon adalah sama.

Perkara yang perlu anda perhatikan semasa mengendalikan kereta Chevrolet:

• pergerakan badan dirasai - bergoyang atau merosot - ini bermakna penyerap hentakan tidak melakukan kerja mereka, bar penstabil rosak atau terbang dari pelekap;
• getaran (gegaran) badan disebabkan oleh ketidakseimbangan roda atau tekanan tayar rendah (ia perlu mengepam), galas roda atau penyerap hentakan haus, pelekap cakera yang longgar juga menyebabkan gegaran semasa memandu;
• kerosakan pada bar penstabil, mata air menyebabkan ketukan;
• perbezaan tekanan tayar, yang terletak pada gandar yang sama, boleh menyebabkan badan Chevrolet Lacetti condong ke satu sisi;
• kekakuan spring yang berbeza pada suspensi hadapan atau belakang menyebabkan kesan pada satu sisi apabila terkena lubang atau lekukan;
• selari yang tidak dilaraskan pada gandar hadapan dan belakang membawa kepada fakta bahawa kereta Chevrolet Lacetti tidak mengekalkan garis lurus dengan baik - kereta itu menuju ke sisi.

Pemandu sering berhadapan dengan masalah seperti tayar cepat haus. Ini bermakna tekanan di dalamnya melebihi norma (dipercayai bahawa peningkatan tekanan dalam tayar menjimatkan bahan api). Roda perlu diuji. Jika ini bukan sebabnya, maka sudut kecondongan tayar tidak diselaraskan dengan baik, yang mungkin berlaku jika pembaikan dilakukan oleh juruteknik bukan profesional dalam keadaan anti-teknikal. Apabila diperiksa, mungkin getah itu mempunyai kemek dan menonjol pada jarak tempuh yang rendah. Ini bermakna kawasan tertentu menerima lebih tekanan semasa memandu dan rosak dengan lebih cepat. Ini juga memerlukan pelarasan sudut roda dengan teliti.

Akibat pembaikan yang tidak profesional boleh menjadi pemasangan cakera dengan tahap kehausan yang berbeza-beza, yang tidak boleh diterima pada Chevrolet Lacetti, kerana ia boleh menyebabkan kemalangan di jalan raya.

Apabila mendiagnosis penggantungan hadapan kereta Chevrolet Lacetti menggunakan pemeriksaan visual dan peralatan, anda boleh mengenal pasti masalah berikut:

• ubah bentuk tuas;
• spring longgar atau retak;
• sokongan penyerap hentak rosak atau pelanggaran ketatnya;
• haus bahagian getah kerana faktor luaran - kelembapan dan suhu;
• kemasukan habuk ke dalam sendi bebola dan kehausan pramatang.

Semasa pemeriksaan, mandur larian terlebih dahulu menilai tahap kerosakan dan keperluan untuk pembaikan atau penggantian bahagian individu. Selepas pemilik bersetuju dengan rancangan kerja tuan, pembaikan bermula. Perhatian khusus mesti diberikan kepada keadaan casis jika Chevrolet Lacetti telah mengalami kemalangan. Dalam kesan sampingan, geometri badan mungkin sedikit terganggu, yang dalam apa jua keadaan akan menjejaskan kualiti tunggangan. Adalah mungkin untuk meluruskan anggota sisi dan memeriksa keselarian garisan menggunakan sensor visual dalam 1 jam, ia tidak mahal, tetapi selepas menjalankan prosedur ini, separuh daripada masalah akan hilang dari casis.

Pada pandangan pertama, nampaknya pembaikan penggantungan dan diagnostik Lacetti dalam perkhidmatan jauh lebih mahal daripada tukang swasta. Untuk menegaskan ini, adalah perlu untuk bertanya tentang tahap peralatan teknikal perkhidmatan kereta dan garaj rumah.

Sebarang kerja pembaikan Chevrolet Lacetti mesti diperiksa menggunakan komputer supaya ia selesai, dan pemilik tidak perlu mencari perkhidmatan lain. Seperti mana-mana organisma, proses sistem kereta saling berkaitan, jadi apabila memeriksa, masalah lain mungkin ditemui yang memerlukan penggantian atau pembaikan tambahan. Oleh itu, penyelenggaraan dan pembaikan menyeluruh kereta Chevrolet Lacetti akan menelan kos yang lebih tinggi.

Menjalankan pembaikan Chevrolet Lacetti dalam perkhidmatan khusus memberikan pemilik keistimewaan tambahan dalam bentuk kad jaminan untuk pembaikan dan kualiti alat ganti. Sekiranya berlaku situasi yang tidak dijangka, pemilik mempunyai hak untuk kembali kepada tuan dan membincangkan penyelesaian kepada masalah tersebut.

Ini adalah sub-forum khusus. Banjir dilarang sama sekali!

Kumpulan: Pengguna aktif
Catatan: 529
Pendaftaran: 5.1.2015

Kereta saya: Chevrolet Lacetti SDN 1.6

Berpengalaman tuan

Kumpulan: Ahli penuh kelab
Catatan: 971
Pendaftaran: 1.4.2012
Daripada: Kiev - Akademgorodok
Nama sebenar: Yuri

Kereta saya: Lacetti 1.6 SE sedan
Nombor kad kelab 550
sah sehingga 01.06.2017

Baru-baru ini, daripada keluarga saya (Saxon) saya bertukar kepada kayaba. Dengan mata + 20% dari segi kekerasan. Kawalan secara bergilir-gilir pada kelajuan adalah lebih baik, gulungannya kurang, tetapi sialan titik kelima yang anda rasa setiap seorang polis dan seorang bonggol (saya diam tentang lubang). Saudara-mara memaafkan kebanyakan perkara ini. Fikirkan - adakah anda memerlukannya? Sekarang saya berfikir untuk kembali ke Saxon atau saudara-mara saya.

Kumpulan: Pengguna aktif
Catatan: 1 552
Pendaftaran: 6.3.2009
Daripada: Dnepropetrovsk
Nama sebenar: SR.

Kereta saya: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U sedan

Kumpulan: Pengguna aktif
Catatan: 2 892
Pendaftaran: 4.10.2010
Nama sebenar: Den

Sebagai orang yang memandu di wilayah di (saya tidak boleh memanggil jalan "ini") salutan yang diperbuat daripada segala-galanya yang boleh dilekatkan dan bukannya asfalt, saya akan mengatakan ini:
- adalah saudara mara - keselesaan pada ketinggian;
- kayaba berada di hadapan - tegar;
- Saxon dalam bulatan - SANGAT sejuk, keseimbangan sempurna keselesaan / pengendalian;
- Tuhan dalam bulatan - SANGAT keras, FSU dalam pengendalian, tidak ada keselesaan (baik, IMHO, sudah tentu).

Masing-masing ada sensitiviti titik kelima, tetapi isteri saya juga mengembara, dan sudah tentu anak-anak juga menumpang.
Selepas 50 ribu saya akan meletakkan Saxon
Lebih daripada 50-60 ribu di jalan raya kami, saya tidak peduli apa-apa. (

Catatan telah disunting Refbux – 21.3.2016, 15:11

Peniaga kelab

Kumpulan: Moderator Global
Catatan: 8 566
Pendaftaran: 12.5.2011
Daripada: Kherson
Nama sebenar: Yura

Kereta saya:.
Nombor kad kelab 549
sah sehingga 01.09.2013

Sebagai orang yang memandu di wilayah di (saya tidak boleh memanggil jalan "ini") salutan yang diperbuat daripada segala-galanya yang boleh dilekatkan dan bukannya asfalt, saya akan mengatakan ini:
- adalah saudara mara - keselesaan pada ketinggian;
- kayaba berada di hadapan - tegar;
- Saxon dalam bulatan - SANGAT sejuk, keseimbangan sempurna keselesaan / pengendalian;
- Tuhan dalam bulatan - SANGAT keras, FSU dalam pengendalian, tidak ada keselesaan (baik, IMHO, sudah tentu).

Masing-masing ada sensitiviti point kelima, tapi bini saya tetap travel, yelah, anak-anak dah habis menumpang.
Selepas 50 ribu saya akan meletakkan Saxon
Lebih daripada 50-60 ribu di jalan raya kami, saya tidak peduli apa-apa. (

Denya, Seks dan Tuhan adalah sama.. Perbezaan dalam ketegaran, seolah-olah, tidak.. Mungkin ia kelihatan subjektif?

Dari segi perbatuan, Andrey Korolyov (nama panggilan korolyov, dia memberitahu saya) mempunyai bahagian belakang Boge kira-kira 70-75, seperti, di hadapan hampir 100 ribu.

Galerion, untuk station wagon membuat SAHAJA yang asli (GM). Kayaba, Saks, dll., termasuk Mando (mereka dinomborkan walaupun untuk station wagon, sebenarnya di dalam untuk sedan) - semuanya dilakukan hanya untuk sedan / hatch.

Pada kekasaran sudah bersuara.. Kayaba memang lebih lasak.