Pembaikan ATV irbis 200 u DIY

Secara terperinci: Pembaikan ATV irbis 200 u do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Rumah → Penyelenggaraan → Sediakan karburetor pada ATV dengan tangan anda sendiri.

Admin
17.01.2017
67024
75 Ulasan
kualiti campuran, ATV, tetapan karburetor, melahu

Agak kerap menyediakan dan melaraskan karburetor ATV untuk pemula kelihatan seperti tugas yang sukar, tetapi pada hakikatnya ia jauh dari kes itu. Menggunakan arahan kami, anda boleh menyesuaikan karburetor sendiri dengan mudah.

Disebabkan oleh tetapan karburetor yang tidak betul, masalah seperti itu timbul seperti: penurunan semasa pecutan, jeragat semasa memandu, permulaan enjin yang tidak menentu, dinamik pecutan yang lemah, terlalu panas, kehilangan kuasa, peningkatan penggunaan bahan api, deposit karbon dalam kebuk pembakaran.

Jadi apa sebenarnya yang akan kita sesuaikan?

Tetapan terbiar
Menetapkan kualiti campuran (skru khas pada karburetor).
Menetapkan kualiti campuran (dengan mengalihkan kedudukan jarum)

Perhatian! Pelarasan dilakukan di bawah keadaan enjin yang hangat dan karburetor yang bersih.

Pertama, mari kita pastikan bahawa tiada pemeluwapan dalam karburetor. Mula-mula, anda perlu mengalirkan petrol dari ruang apungan, untuk ini anda perlu menutup injap bahan api dan buka sebahagian skru No. 1, selepas petrol disalirkan dari ruang apungan, ketatkan skru No. 1.

Pertimbangkan gambar lilin dengan pelbagai deposit dan kecacatan.

Penunjuk 100% bagi campuran mudah terbakar yang dikonfigurasikan dengan betul ialah mendapan karbon pada palam pencucuh.

Palam pencucuh apabila enjin hidup tanpa kerosakan.
Enjin dengan peningkatan penggunaan bahan api.
Campuran bahan api / udara yang lemah.
Jumlah bahan tambahan yang mengandungi logam yang berlebihan.
Enjin selepas tempoh yang lama tidak aktif.
Palam silinder terbiar
Pemusnahan lengkap elektrod pusat dengan skirt seramiknya.
Perkembangan atau kejadian gelang omboh pengikis minyak.

Video (klik untuk bermain).

Pertimbangkan lokasi skru untuk melaraskan kualiti campuran dan kelajuan melahu bagi model karburetor yang berbeza.

No. 1 Palam skru ruang apungan; # 2 Skru kualiti campuran;

No. 3 Skru pelarasan kelajuan terbiar.

1 - skru untuk melaraskan kualiti semasa melahu; 2 - pemasangan pengambilan bahan api; 3 - pemasangan di mana anda boleh tidur bahan api dari ruang apungan; 4 - palam skru kebuk apungan.

1 - tiub pengudaraan; 2 - skru untuk melaraskan kelajuan melahu; 3 - skru untuk melaraskan komposisi campuran bahan api-udara.

Melaraskan rpm dan kualiti campuran karburetor ATV.

1. Hidupkan dan panaskan enjin supaya mencapai suhu operasi.

2. Dengan melaraskan skru kelajuan melahu, tetapkan kelajuan biasa. Ketatkan skru campuran bahan api sepenuhnya, sehingga ia berhenti, enjin akan berhenti. Jika tidak, periksa kekejangan sistem bekalan udara daripada penapis udara.

3. Longgarkan skru campuran bahan api 1 pusingan. (Dengan memutar skru mengikut arah jam, kami memperkayakan campuran, membuka skru lawan jam, kami menjadikannya bersandar).

4. Hidupkan enjin dan, laraskan skru kelajuan melahu, tetapkan kelajuan lebih tinggi sedikit daripada biasa.

5. Tanggalkan skru campuran bahan api perlahan-lahan sehingga enjin mencapai rpm maksimum (buka skru tidak lebih daripada 2 pusingan, tetapi bergantung pada kehausan enjin dan kerosakan lain, julat mungkin berubah-ubah).

6. Dengan melaraskan semula skru kelajuan melahu, tetapkan kelajuan biasa.

7. Menekan picu gas beberapa kali, periksa sama ada kelajuan melahu stabil.

Melaraskan kualiti campuran dengan jarum.

Anda mungkin pernah mendengar lebih daripada sekali tentang melaraskan kualiti campuran pada karburetor dengan memanipulasi jarum. Saya perhatikan bahawa ini adalah langkah yang melampau, untuk pelarasan awal, gunakan skru kualiti campuran, dan hanya jika anda tidak mendapat hasil yang diingini, buka skru pengikat dan keluarkan jarum. macam mana? Ia adalah elemen utama yang mengawal jumlah petrol yang dibekalkan ke ruang pembakaran. Disambungkan terus ke batang pendikit melalui kabel. Apabila anda memutar tombol, jarum naik lebih tinggi, membuka saluran bahan api, dengan itu memberikan lebih banyak campuran, yang meningkatkan kuasa, yang terkandung dalam kelajuan.

Anda akan melihat 5 alur pada jarum pada titik lampiran. Pada mulanya, cincin penahan membetulkannya di kedudukan tengah, ini adalah pilihan terbaik. Tetapi kadang-kadang tidak mungkin untuk mencapai kualiti campuran yang diperlukan. Kemudian kita memerlukan baki alur, 2 di atas dan 2 di bahagian bawah, ini menunjukkan bahawa kita boleh menyesuaikan dos secara beransur-ansur.

Dengan mengangkat cincin pengunci ke atas dan mengunci dalam kedudukan ini, anda menurunkan jarum, dan ia, seterusnya, menyekat saluran lebih daripada biasa. Petrol masuk kurang daripada udara, dan campuran menjadi lebih kurus. Dengan menurunkan cincin ke bawah, kami menaikkan jarum, dan semuanya berlaku sebaliknya.

Ingat bahawa campuran yang terlalu kurus atau kaya boleh menyebabkan kerosakan yang serius - daripada terlalu panas kepada kehilangan kuasa, pembentukan mendapan karbon dalam kebuk pembakaran dan semua akibat yang seterusnya. Pantau keadaan elektrod palam pencucuh, ini adalah penunjuk utama yang akan membantu anda menentukan kualiti campuran.

Jika anda mempunyai sebarang soalan tentang pelarasan dan penalaan karburetor, anda boleh bertanyakannya di bawah dalam ruangan "Ulasan".

Jadi apa sebenarnya yang akan kita sesuaikan?

Tetapan terbiar
Menetapkan kualiti campuran (skru khas pada karburetor).
Menetapkan kualiti campuran (dengan mengalihkan kedudukan jarum)

Perhatian! Pelarasan dilakukan di bawah keadaan enjin yang hangat dan karburetor yang bersih.

Pertama, mari kita pastikan bahawa tiada pemeluwapan dalam karburetor. Mula-mula, anda perlu mengalirkan petrol dari ruang apungan, untuk ini anda perlu menutup injap bahan api dan membuka sebahagian skru No. 1, selepas petrol telah mengalir dari ruang apungan, ketatkan skru No. 1.

Pertimbangkan gambar lilin dengan pelbagai deposit dan kecacatan.

Penunjuk 100% bagi campuran mudah terbakar yang dikonfigurasikan dengan betul ialah mendapan karbon pada palam pencucuh.

Palam pencucuh apabila enjin hidup tanpa kerosakan.
Enjin dengan peningkatan penggunaan bahan api.
Campuran bahan api / udara yang lemah.
Jumlah bahan tambahan yang mengandungi logam yang berlebihan.
Enjin selepas tempoh yang lama tidak aktif.
Palam silinder terbiar
Pemusnahan lengkap elektrod pusat dengan skirt seramiknya.
Perkembangan atau kejadian gelang omboh pengikis minyak.

Pertimbangkan lokasi skru untuk melaraskan kualiti campuran dan kelajuan melahu bagi model karburetor yang berbeza.

No. 1 Palam skru ruang apungan; # 2 Skru kualiti campuran;

No. 3 Skru pelarasan kelajuan terbiar.

1 - skru untuk melaraskan kualiti semasa melahu; 2 - pemasangan pengambilan bahan api; 3 - pemasangan di mana anda boleh tidur bahan api dari ruang apungan; 4 - palam skru kebuk apungan.

1 - tiub pengudaraan; 2 - skru untuk melaraskan kelajuan melahu; 3 - skru untuk melaraskan komposisi campuran bahan api-udara.

Melaraskan rpm dan kualiti campuran karburetor ATV.

1. Hidupkan dan panaskan enjin supaya mencapai suhu operasi.

3. Longgarkan skru campuran bahan api 1 pusingan. (Dengan memutar skru mengikut arah jam, kami memperkayakan campuran, membuka skru lawan jam, kami menjadikannya bersandar).

4. Hidupkan enjin dan, laraskan skru kelajuan melahu, tetapkan kelajuan lebih tinggi sedikit daripada biasa.

5. Tanggalkan skru campuran bahan api perlahan-lahan sehingga enjin mencapai kelajuan maksimum (buka skru tidak lebih daripada 2 pusingan, tetapi bergantung pada kehausan enjin dan kerosakan lain, julat mungkin berubah-ubah).

6. Dengan melaraskan semula skru kelajuan melahu, tetapkan kelajuan biasa.

7. Menekan picu gas beberapa kali, periksa sama ada kelajuan melahu stabil.

Melaraskan kualiti campuran dengan jarum.

Pandu uji ATV China IRBIS ATV 200U, 4 × 2, transmisi manual, pacuan roda belakang, 200cc, 4-lejang. 74990 gosok.

tulis ada kerosakan, ada kelemahan, apa kelebihannya (kecuali harga). Saya mahu mengambil yang sama.

hanya pewarna paya

tapi bagaimana perasaan anda di atas asfalt jika anda menempuh jarak 20-30 kilometer?saya ingin membawa diri saya pergi memancing?

Saya akan mengambil yang sama sejuk hanya beritahu saya berapa banyak sktoit, dan di mana

berapa kubus? Kanak-kanak berumur 9 tahun akan pergi

Saya membeli yang sama, sementara tiada aduan, sejuk persegi. Dan lagu apakah itu??

Disebabkan fakta bahawa operasi ATV hampir tidak boleh dipanggil sangat berhati-hati, atas beberapa sebab objektif, saya memutuskan untuk menyiarkan pautan ke perbincangan yang paling lengkap dan profesional mengenai pembaikan dan menyelesaikan masalah mendesak untuk membaiki dan menyediakan ATV150

Terima kasih kepada BankirMan kerana mengemukakan perkara ini> dan membuat koleksi yang menakjubkan!

Manual enjin 125-150 (dalam bahasa Rusia)
Gambaran keseluruhan enjin Cina
Pembaikan dan pembersihan karburetor
Pelarasan karburetor dan banyak lagi
Hos apa untuk apa pada karburetor
Penumpu permulaan, injap solenoid
Sedutan elektro tidak berfungsi dengan betul
Bagaimana untuk mengalirkan minyak? dan seterusnya
Bagaimana untuk memeriksa penjana?
Memasang penjana yang lebih berkuasa
Jenis penjana (teori)
Memateri pendawaian pada stator penjana
Tingkatkan kuasa penjana (tapak pihak ketiga)
Saya nak tukar gear yang starter pusing sendiri (starter melompat) Macam mana nak buka skru magneto? dan seterusnya
Pembaikan permulaan (penggantian berus) 1 2 3 4 5 6
Menggantikan starter dengan starter motosikal
Mengapa quad buruk atau sukar untuk dimulakan pada musim sejuk:
Masalah permulaan?
Klac terlampau

Alat stereng
Bagaimana untuk membuat persamaan runtuh
Kami menggantikan mekanisme stereng lama dengan mekanisme stereng (buatan sendiri) baharu 1 2 3 4 5
Rod stereng dengan hujung (samopal) 1 2

Roda + Brek
S: Saya menukar roda kepada yang besar, tetapi sekarang saya tidak boleh memandu ke atas bukit, apa masalahnya?
A: Apabila meningkatkan saiz roda, perlu menukar nisbah gear dalam bintang. Baca topik tentang perubahan bintang.

Dengan membeli ATV, pemilik baru, sudah tentu, mengharapkan untuk mendapatkan teknik yang boleh dipercayai, banyak emosi apabila menggunakannya dan pemanduan yang selamat. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak profesional, kecacatan kilang, kerosakan mekanikal, beberapa bahagian mungkin gagal, yang memerlukan penutupan enjin, operasi gandar belakang yang tidak betul, penyerap hentakan.

Pembaikan ATV do-it-yourself dalam beberapa kes adalah satu-satunya alternatif kepada penyelenggaraan profesional, terutamanya jika anda berada di pertandingan atau di trek pinggir bandar. Pengendalian ATV itu sendiri melibatkan keadaan tunggangan yang melampau, melompat dari ketinggian yang agak tinggi, sejumlah besar kotoran, habuk dan air di ruang sekeliling.

Luar jalan adalah tempat yang tepat untuk jenis teknologi ini dicipta. Manual pembaikan ATV jauh daripada sentiasa dapat membantu sekiranya berlaku kerosakan tertentu, dan pemilik hanya bergantung pada pengetahuan dan pengalaman yang diperolehnya di forum, di lapangan, berkomunikasi dengan pemilik ATV yang lebih berpengalaman.

Hayat perkhidmatan yang panjang, keadaan persekitaran melakukan tugas mereka. Casis paling terdedah kepada keretakan, terutamanya apabila memandu di kawasan yang kasar. Kebanyakan kerosakan disenaraikan dalam manual pemilik kenderaan.

Gandar belakang ATV menghadapi beban yang meningkat apabila penumpang kedua berada di atasnya. Pembaikan ATV kanak-kanak yang dikaitkan dengan keretakan atau pecah gandar adalah kurang diperlukan berbanding model dewasa. Walau bagaimanapun, jika logam berkualiti rendah digunakan dalam pengeluaran unit ini, dan pemandu suka sering melompat dan membawa penumpang, bersiap sedia untuk mendapatkan kunci dan semua yang anda perlukan. Pemburu dan pejalan kaki juga mengalami masalah gandar belakang sebagai ATV sarat dengan batang hiking, bekalan, peralatan.

Bunyi dengungan, dengungan, ketukan gandar semasa memandu boleh menjadi petanda kerosakan pada masa hadapan. Mungkin juga terdapat kesesakan pergerakan roda belakang, kemunculan tindak balas pada set roda.

Penyebab paling biasa fenomena ini boleh:

Gandar belakang berubah bentuk daripada beban - sehingga pecahnya. Jika ketukan dan geseran muncul serta-merta selepas lompatan, hentaman atau beban yang ketara, sebabnya berkemungkinan besar pada paksi.
Galas gagal - dengan analogi dengan kereta, anter dan galas sering haus.
Pengedap minyak yang telah gagal dalam masa, tidak diganti - menjamin masalah apabila ATV bergerak.
Spline patah pada hab adalah kerosakan yang sangat tidak menyenangkan.

Untuk menservis ATV, ia perlu diangkat. Jack atau brute force sesuai untuk ini. Pembaikan ATV termasuk:

Mengeluarkan rantai;
Membuka skru angkup;
Ia adalah perlu untuk mengeluarkan pin cotter dan buka skru hab;
Bergantung pada ciri model ATV, gandar belakang boleh diperbaiki dengan pelbagai nat atau bolt, ia mesti ditanggalkan untuk melepaskan gegancu;
Ia kekal untuk mengetuk gandar dengan berhati-hati, manakala galas dan pengedap minyak kekal di dalam pendulum.

Prosedur ini akan memungkinkan untuk menggantikan mana-mana bahagian gandar belakang, untuk memeriksa secara visual keadaan pengedap minyak, kaliper brek dan hab. Perlu diingat bahawa pembaikan ATV siluman lakukan sendiri tidak jauh berbeza dengan penyelenggaraan ATV dari pengeluar terkenal seperti Honda, Yamaha, ATV. Dan selepas pembaikan selesai, semua bahagian yang bergerak mesti dilincirkan dengan murah hati.

Kesilapan yang paling biasa dalam jenis pembaikan ini ialah gandar pecah semasa lengan ayunnya terputus, galas terlalu ketat selepas pemasangan, angkup brek yang dipasang dengan tidak betul. Semua pembaikan boleh dilakukan sendiri, boleh dikatakan tanpa sebarang alat, tetapi dengan ketersediaan bahagian yang sesuai khusus untuk ATV anda, masalah mungkin timbul.

Pembaikan plastik ATV akan diperlukan lambat laun, ia hanya menunggu masa. Penggunaan teknologi secara aktif membayangkan pertemuan kerap dengan kerikil, pokok, tunggul dan peserta lain dalam perjalanan. Dengan cara ini, pada tahap yang lebih besar kerana ini, pengeluar membuat bahagian badan daripada polimer yang lebih murah untuk diganti dan diselenggara.

Perlu dimulakan dengan fakta bahawa badan berada dalam kedudukan kilang asalnya. Selalunya, semasa hentaman, bahagian plastik mungkin jem atau menangkap bahagian badan yang lain... Tekanan mekanikal yang sedikit harus mengembalikan plastik ke tempat yang betul. Untuk menyambungkan plastik, anda perlu memanaskan tapak patah. Pilihan terbaik ialah besi pematerian 100 W biasa. Dengan prosedur ini, adalah penting untuk memanaskan tempat dengan baik dari luar, dari dalam, yang mana lebih baik untuk mengeluarkan bahagian itu.

Untuk menyembunyikan bintik cair yang terang, perlu mengisi ceruk. Untuk ini, mesh keluli tahan karat jaring halus adalah sesuai, yang dipateri dengan pasti ke dalam plastik semasa proses pemanasan. Jaring sedemikian akan menghalang tapak patah daripada retak dan membaiki sendi dengan selamat. Seterusnya, dengan menggunakan plastik atau resin dua komponen "cecair", isi rongga. Prinsip yang sama digunakan untuk menggantikan kawasan besar plastik daripada penderma sekiranya berlaku kerosakan berskala besar. Permukaan disiapkan dengan sempurna dengan kertas ampelas halus, cat pewarna.

Situasi mungkin timbul apabila, selepas tempoh terbiar yang lama, atau selepas perlumbaan, ATV langsung tidak dimulakan. Ini tidak bermakna enjin ATV perlu dibaiki. Mungkin masalahnya ialah kekurangan bahan api, pelepasan bateri. Tangki kering boleh terbentuk bukan sahaja disebabkan oleh kesalahan pemilik, tetapi juga disebabkan oleh kerosakan pada saluran bahan api, akibat keretakan dalam tangki. Peranti yang tidak dimatikan membawa kepada pelepasan bateri, manakala kedua-dua nyahcas lengkap dan penurunan voltan boleh diperhatikan. Pemula sepatutnya boleh menghidupkan enjin dengan yakin sehingga 5 saat.

Kes yang paling malang ialah kekurangan mampatan dalam enjin apabila sistem omboh yang haus tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Satu lagi masalah yang mungkin kekurangan bekalan bahan api ialah pam bahan api yang rosak.

Bau getah terbakar, tali pinggang tergelincir, penurunan bacaan kelajuan hampir menjadi tanda pasti bahawa masanya telah tiba dan perlu menggantikan tali pinggang variator pada ATV. Setiap pemilik mempunyai kehidupan tali pinggang yang berbeza. Penunjuk ini boleh dikatakan tidak bergantung pada perbatuan, kerana ATV dikendalikan dalam keadaan yang sama sekali berbeza.

Untuk sampai ke tali pinggang, anda perlu mengeluarkan penutup dari variator. Perlu melihat dengan teliti sama ada semua skru telah dibuka, jika terdapat sebarang selak tersembunyi. Untuk melepaskan tali pinggang yang ditegangkan, anda perlu mencari bolt dengan alur untuk pemutar skru, melonggarkannya, takal variator akan tersebar. Adalah penting apabila mengeluarkan tali pinggang untuk menilai kerosakannya, tempat haus, bandingkan dengan gigi pada variator. Anda harus mencari kemungkinan kerosakan, herotan, ubah bentuk. Perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik, dan apabila enjin dihidupkan buat kali pertama, adalah perlu untuk menilai kualiti pemasangan tali pinggang.

Seperti yang anda lihat, masalah yang paling biasa semasa operasi ATV boleh dihapuskan sendiri, dengan ketersediaan alat ganti, walaupun di lapangan.

Teknologi China memenuhi semua ceruk pasaran. Trend ini tidak terlepas sama ada oleh ATV. Hari ini anda boleh membeli banyak kuadrik yang berbeza, tetapi salinan Cina sentiasa mempunyai harga yang rendah, itulah sebabnya ia sangat popular.

Satu jenama Cina mampu milik itu ialah Irbis. ATV jenama ini dikenali ramai peminat pergerakan ATV. Secara umum, ATV tidak buruk untuk harganya, tetapi anda perlu bersedia untuk fakta bahawa pembaikan ATV Irbis boleh menjadi aktiviti harian untuk anda.

Pasti semua orang akan bersetuju bahawa teknologi murah China tidak boleh membanggakan kualiti super. Namun begitu, jika semasa penyelenggaraan dan pembaikan berkualiti, ATV Irbis akan berkhidmat untuk anda untuk jangka masa yang lama.

ATV Irbis, pembaikan yang mungkin kelihatan seperti tugas yang sukar bagi anda, agak mudah untuk diselenggara, dan pembaikan boleh dilakukan secara bebas. Di forum khusus di Internet, anda boleh menemui banyak maklumat mengenai perkara ini. Tetapi jika terdapat masalah dengan motor, maka, tentu saja, anda perlu menghubungi pakar yang berkelayakan.

Terdapat cukup orang di negara kita yang boleh melakukan pembaikan berkualiti tinggi ATV Irbis. Jadi tidak akan ada masalah untuk mencari kontraktor pembaikan.

dalam video ini saya akan memberitahu anda dan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membaiki gandar belakang pada ATV irbis 150yu.

Menggantikan galas gandar pada ATV dengan yang Jepun. Orang Cina asli sangat cepat rosak. ...

Cara membuat satu roda pada gandar belakang ATV.

di sini diterangkan bagaimana anda boleh menukar blok senyap secara bebas dalam lengan penggantungan kuadrik kanak-kanak .. Ирб.

Pembaikan DIY. Blok senyap 27x14x38 penggantian suspensi bandul ATV150-250 untuk sekatan senyap Zhiguli dari VAZ 2101.

pembongkaran dan pembaikan topang, penggantian galas gandar, tetulang bandul, dsb.

Perlindungan pengikat dari cawangan.

Jianshe JS250ATV-5 ATV pengurang gandar belakang di tapak web - Lebih banyak bahagian di sini.

Rusia adalah negara luar jalan, tetapi populariti ATV adalah sangat rendah. Matlamat kami adalah untuk membetulkan perkara ini.

Hai guys, dalam video ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk mengekalkan kotak gear, yang mana lebih baik untuk menuang minyak, dan membaikinya di sepanjang jalan.

Vanos menukar bateri dan membuat rantai untuk ATV. Pengancing roda.

Malangnya, model ini unik dalam julat harganya atau tidak lagi tersedia.

Kuda yang sangat keren. Nilai yang sangat baik untuk wang dan kualiti. Satu-satunya "TAPI": dalam IRBIS ATV200U anda perlu banyak mengubah suai sendiri. Sebagai contoh, rebus bingkai dan pelekap rak belakang, pasang semula penapis udara, pasang isyarat belok, kimpal bingkai untuk palang tunda dan buat semula separuh daripada pendawaian.

Maruah : nisbah harga-prestasi yang baik.

Kecacatan : anda perlu melakukan banyak penambahbaikan sendiri.

Jika pilihan anda masih jatuh pada model ini, maka saya menasihati anda untuk segera membuang rantai anda sendiri dan meletakkan yang biasa dengan gelang getah, meregangkan semua sambungan, dan juga meletakkan gris pada semua engsel. Pada lapan pivotnya, hanya terdapat sedikit gris pada rod stereng. Motor IRBIS ATV200U nampaknya tidak terlalu panas tanpa "dipaksa", selepas semua, 4-lejang melincirkan kepala, dan kemudian minyak disalirkan, yang menyebabkan enjin menjadi panas secara sekata, tidak termasuk terlalu panas tempatan. Sehari sebelum semalam saya mabuk dengan IRBIS ATV200U ke dalam hutan yang saya fikir saya tidak akan pergi. Saya terpaksa memecut untuk masa yang lama pada yang pertama, dan juga memaksa pendakian yang curam dari sungai melalui lumpur. Tinggal dengan hanya 4 percubaan. Motor di sana, saya fikir, secara amnya sangat berjaya. Lampu depan bersinar, tetapi tidak panas. Cahaya diberikan terang, tetapi ia tidak menerangi. Secara umum, pilihan biasa untuk wang anda. Anda perlu meletakkan sedikit tangan, ini masih China, bukan Jepun.

Maruah : enjin. Prestasi pemanduan. harga.

Kecacatan : memerlukan lengan lurus.

Jangan ragu untuk mengambil IRBIS ATV200U dan jangan risau, saya telah menggunakannya sejak Mei - tiada aduan. Perkara utama ialah berjalan dalam mod biasa, tukar minyak tepat pada masanya. Kami berada dalam keldai dengannya sehingga mustahil untuk disampaikan - dia menarik, menarik, selain saya, dia dimuatkan dengan 100 kilogram (tin bahan api, bot, barang). Mengiringi penunggang motosikal di "pokatushki". Pendek kata, saya membelinya dan tidak menyesal.

Maruah : kualiti yang sangat baik untuk harganya.

Kecacatan : memecahkan perkara kecil.

Saya baru sahaja membeli satu untuk dacha saya. Julai 2012, jarak tempuh menurut penjual tidak lebih dari 300-500 km, keadaan sempurna, pada 8 roda, bateri baru, kanister "motel", rantai baru dari IZH. Saya telah dibeli dalam keadaan mabuk dengan wang terakhir saya untuk anak saya yang berumur 10 tahun sebagai hadiah. Akibatnya, si isteri tidak membenarkan anak lelaki atau suaminya melancong. Isterinya, dengan linangan air mata, meminta untuk menjemputnya sekurang-kurangnya untuk seketika. Mereka tinggal di kampung, semua orang berhutang kerana dia. Terdapat beting di IRBIS ATV200U, tetapi ini adalah perkara kecil, iaitu, tindak balas hab hadapan. Penggantian galas. Penapis minyak / udara untuk penggantian. Mentol lampu di salah satu lampu depan dan kaki belakang terbakar - untuk penggantian. Setibanya di pengantin lelaki, saya menumpang dan memasang skru penoreh sendiri di roda belakang (belum cabut, tekanan terus). IRBIS ATV200U baharu kini berharga 76,900 rubel. Semuanya sama, hanya roda ke-10. Saya mengambilnya dengan harga 25 ribu. Mereka membuat perjanjian jual beli dan memasukkan saya ke dalam PST. Mungkin mahal, mungkin tidak. Kami akan menunggang melalui padang dan ke sungai. Penat, jual untuk duit yang sama. Malah, saya gembira dengan mainan seperti itu semasa kecil.

Maruah : ATV yang hebat. Memberi keseronokan.

Saya akan berkongsi pendapat saya sebagai "quad" yang berpengalaman. Saya sangat menyukai mesin selama 1 tahun, kemudian ada masalah kecil, sentuhan akhir, tetapi tidak ada yang kritikal. Saya ingin menyatakan bahawa IRBIS ATV200U bagus untuk dimulakan walaupun dalam cuaca sejuk. Setahun kemudian saya bosan dengan mainan itu, ia bukan ATV. Sesuai secara eksklusif untuk memandu di jalan desa-desa sahaja, pada musim sejuk ia tidak banyak digunakan. Saya memandu 40 km beberapa kali, ia meletihkan. Tanggapan umum memandu IRBIS ATV200U adalah seolah-olah kereta pertama, yang merupakan VAZ, tetapi memandangkan kos, pilihan untuk 4-. Sudah tiba masanya untuk beralih kepada teknik biasa. Ia bernilai mengambilnya, jika tidak ada 200 ribu rubel sama sekali, tetapi anda perlu meneruskan perniagaan pondok musim panas. Pilihannya begitu-begitu, buat kali pertama. Sekarang saya memandu Hisun 500, dan saya faham apakah mainan IRBIS ATV200U itu.

Maruah : permulaan yang sangat baik dalam cuaca sejuk. Tunggangan.

Kecacatan : mainan. Dari masa ke masa, anda mahukan lebih banyak kapasiti padu.

Pilih peniaga IRBIS terdekat pada peta.

Untuk melihat nombor telefon hubungan pengedar, waktu buka, gambar pameran motosikal, ulasan tentangnya dan peta jalan - klik pautan "Besarkan peta".

di sini diterangkan bagaimana anda boleh menukar blok senyap secara bebas dalam lengan penggantungan kuadrik kanak-kanak .. Ирб.

Selepas digunakan oleh orang dewasa pada ATV kanak-kanak, bingkai itu pecah di tiga tempat. Bingkai telah dibaiki.

Segi empat kecil biasa dengan enjin 70 cc. Mungkin saya akan meletakkan 150cc padanya, tetapi tidak lama lagi.

dalam video ini saya akan memberitahu anda dan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membaiki gandar belakang pada ATV irbis 150yu.

VIDEO INI TIADA UCAPAN YANG DI TAPIS! tayar pancit pergi ke stesen minyak untuk mengepam roda. sejak tanpa.

Pembaikan pendawaian ATV, serta mengingati semua komponennya. Kumpulan dalam VK.

Dalam video ini kami akan menyemak ATV Irbis ATV 150 U 2012 yang berpatutan. Mari kita laksanakan.

Bagaimana saya melakukan pembaikan bahagian bawah kereta ATV Zongshen. Saya menukar petua stereng dan melalui sendi bola. TANDATANGAN

Penerangan mengenai pembaikan suspensi hadapan ATV 150cc dan segala-galanya. Checkmate adalah mungkin, yang bermaksud hanya +18.

Pelincir Bersama CV: Untuk kegunaan komersial.

Rusia adalah negara luar jalan, tetapi populariti ATV adalah sangat rendah. Matlamat kami adalah untuk membetulkan perkara ini.

Kuadrik yang sama, hanya masalah baru. Termometer Digital Penapis Buih 1.

Menggulung semula pemegun penjana IRBIS 250S enjin 167MM.

Menggantikan galas gandar pada ATV dengan yang Jepun. Orang Cina asli sangat cepat rosak. ...

Pembaikan ATV, enjin 152 FMH. Baiki ATV ○ Blog Saya - ○ Milik saya.

Mengingati dan memanjangkan 14 cm irbis ATV 200 U ATV, diikuti dengan perjalanan ke hutan di laut.

Sangat bagus apabila, pada musim panas, ada peluang untuk keluar ke alam semula jadi, ke rumah desa, atau sekadar menumpang dengan angin sepoi-sepoi. Anda tidak perlu memiliki kereta mahal atau model motosikal mewah untuk ini. Anda boleh bertahan dengan pilihan yang agak bajet, dan pilih kenderaan yang optimum yang boleh digunakan untuk ke mana-mana. Kita bercakap tentang sejenis motosikal ringan yang dipanggil pembaikan buat sendiri bagi ATV irbis 200u. Malah seorang remaja boleh belajar memandu kenderaan ringan.

Jika anda mahir dalam mengendalikan basikal, suka menunggang dengan angin, maka anda hanya perlu membeli kenderaan dengan enjin. Pilihan terbaik ialah moto teras tyumen atau skuter. Anda tidak perlu memusingkan pedal seperti pada basikal, yang bermakna anda boleh menikmati tunggangan dengan lebih baik dan menjadi lebih positif. Anda tidak akan pernah jemu, walaupun anda mengembara ke bandar jauh dan luas.

Terdapat banyak model skuter. Yang paling biasa ialah model dengan kapasiti enjin sehingga lima puluh sentimeter padu. Peranti sedemikian tidak memerlukan lesen memandu penuh kategori "A", yang bermaksud anda akan menjimatkan insurans dan pemeriksaan teknikal mandatori. Selain itu, anda tidak perlu membayar cukai jalan. Fokus pada perkara ini apabila anda memilih untuk membeli ATV atau skuter terpakai. Model yang lebih berkuasa harus dipertimbangkan hanya selepas latihan lengkap dalam memandu pada peranti yang lebih kecil.

Berbanding dengan kereta, kenderaan beroda dua mempunyai banyak kelebihan. Skuter kecil tidak memerlukan garaj atau ruang letak kereta keseluruhan, penggunaan bahan api beberapa kali lebih sedikit. Alat motosikal mencemarkan alam sekitar lebih kurang, iaitu, anda tidak akan membahayakan alam sekitar. Secara umum, tambah kukuh.

Jangan lupa servis gambar arnab motosikal anda tepat pada masanya. Tidak lama lagi, ia akan membawa anda keseronokan. Ketahanan pengangkutan bergantung pada ketepatan masa dan kualiti perkhidmatan. Gunakan hanya alat ganti dan aksesori asal. Terdapat banyak forum tematik pada rangkaian di mana anda boleh berkongsi tanggapan anda dan mendapatkan jawapan kepada soalan yang timbul semasa operasi. Setelah duduk di belakang roda "kuda" beroda dua, anda tidak boleh lagi menafikan keseronokan ini.

Kajian ATV IRBIS 200U