Pembaikan badan DIY

Badan kereta moden adalah struktur kompleks yang melaksanakan banyak fungsi penting. Pengubahsuaiannya adalah sisi lain dari kepentingan dan fungsi syiling. Ia kompleks dan memakan masa.

Bersyarat pembaikan badan boleh dibahagikan kepada dua peringkat. Yang pertama ialah pemulihan geometri badan, penghapusan penyok, penggantian unsur yang tidak boleh diperbaiki. Yang kedua ialah mengecat badan.

Perhatian khusus harus diberikan untuk memulihkan geometri dan ketegaran bahagian bawah badan yang tersembunyi. Unsur-unsur inilah yang bertanggungjawab terhadap keselamatan dan ciri pemanduan kenderaan. Semua elemen penggantungan dilampirkan padanya.

Kami tawarkan

Sukar untuk menyambungkan elemen badan dengan kimpalan elektronik, tetapi nyata. Selain itu, kualiti sambungan sedemikian sangat rendah.

Jika logam tidak dibenarkan untuk menyejukkan semasa kimpalan, maka badan boleh bergerak, yang perlu tambahan dempul. Lebih-lebih lagi, kecacatan sedemikian tidak boleh selalu diperbetulkan dengan dempul.

Langkah pertama ialah menggantikan pintu, kemudian fender dan ambang terdedah. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan pembentukan jurang.

Ini sering berlaku jika satu bahagian badan dicat tanpa peralihan yang lancar ke bahagian lain. Walaupun cat dipadankan tepat dengan yang asal, cat lama pada badan mempunyai perubahan warna, yang dikaitkan dengan pudar di bawah sinar matahari dan faktor persekitaran yang lain.

Mereka muncul dengan dempul kereta berkualiti rendah dan pengeringannya yang tidak mencukupi. Biasanya mereka muncul selepas pembaikan, apabila kereta berada di bawah sinar matahari. Biasanya perlu menggilap semula dempul selepas itu.

Ini adalah kelegaan cat yang digunakan. Selepas mengecat, biasanya terdapat shagreen pada badan, tetapi ia dikeluarkan dengan menggilap. Tetapi ada satu yang tidak boleh dikeluarkan dengan menggilap. Biasanya kecacatan berlaku apabila cat tidak digunakan dengan betul, pada suhu tinggi dalam ruang, atau cat likat.

Biasanya berlaku jika kereta tidak dicat di dalam ruang khas. Tetapi apabila melukis di dalam bilik yang kotor, ia juga mempunyai tempat untuk menjadi.

Pedalaman daripada penembusan silikon, yang terpaksa dipotong dengan pisau khas.

Muncul jika anda bekerja dengan pengisar pada kelajuan tinggi atau mengisar tempat yang sama terlalu lama, tidak membenarkan varnis sejuk.

Sekiranya kimpalan tidak dibersihkan dan disiapkan dengan baik, maka karat boleh muncul di tempat-tempat ini, yang menunjukkan dirinya melalui kerja cat.

Dengan melakukan membaiki badan kereta khususnya, kerja kimpalan, maka untuk kerja kimpalan anda perlu menggunakan peranti semiautomatik atau kimpalan argon. Dengan bantuan kimpalan sedemikian, logam sehingga 1 mm tebal dimasak dan kemungkinan pembakaran melalui elemen badan dikecualikan.

Kerosakan badan boleh menjadi ringan, sederhana atau teruk. Meluruskan biasanya tidak memerlukan kemahiran khas dan, menggunakan alat dan bahan profesional, semua orang akan dapat melakukannya. Hanya kesukaran tertentu dan keperluan kemahiran boleh timbul semasa kerja meluruskan selepas kerosakan sederhana hingga kompleks pada badan.

Anda perlu mengecat kereta dengan cat baru. Primer akan membantu anda mengenal pasti penyelewengan dan meletakkannya dengan pengisi kemasan. Ia adalah mungkin untuk melukis hanya selepas dempul dan primer benar-benar kering.

Gunakan pistol semburan khas untuk mengecat. Cat hendaklah kering dalam keadaan khas kamera tanpa cahaya matahari langsung. Menggilap dibenarkan hanya selepas kerja cat benar-benar kering.

Pembaikan badan yang tepat pada masanya dan, jika perlu, mengecat kereta boleh memanjangkan hayat kenderaan dengan ketara. Lagipun, badan adalah elemen kereta yang paling mahal, jadi pemilik mesti secara berkala memeriksa bukan sahaja bahagian atas dan sisi kereta, tetapi juga melihat di bawah bahagian bawah dan di bawah tudung.

Lebih cepat pemilik kereta menemui masalah badan dan terus menyelesaikannya, lebih murah kos pembaikan. Cip yang paling tidak berbahaya mendedahkan logam, yang menjadi tidak tahan terhadap kakisan. Dan kini, selepas setahun, karat memusnahkan integriti unsur logam, membentuk lubang telus.

Dalam kereta moden, pengeluar menggunakan bahan yang berbeza dalam pembuatan bahagian badan. Bahan yang paling popular ialah:

Oleh itu, apabila mengendalikan kereta, setiap daripada mereka mempunyai masalah tertentu yang boleh diklasifikasikan kepada beberapa kumpulan:

Pembaikan badan kereta memerlukan bukan sahaja banyak alat, peranti khas, tetapi juga kemahiran yang baik dalam setiap jenis kerja. Seorang pekerja badan mahir yang jarang ditemui boleh berbangga dengan kelayakan tinggi dalam mengimpal, meluruskan, mengisi dan mengecat pada masa yang sama.

Semua pembaikan badan boleh dibahagikan kepada jenis berikut:

Menghapuskan kerosakan kecil pada badan boleh dibaiki bukan sahaja di bengkel, tetapi juga di garaj anda. Lebih-lebih lagi apabila pemilik kereta mengambil berat tentang mencegah proses menghakis.

Kesan negatif calar, serpihan dan kerosakan kecil lain pada lapisan cat pelindung boleh disamakan dengan tangan anda sendiri. Ini memerlukan bahan seperti:

• kertas pasir,
• dempul,
• pelarut 646,
• primer dan cat.

Pemandu perlu bersabar dan tidak tergesa-gesa. Kerosakan segar sudah cukup untuk membersihkan daripada habuk dan kotoran, dan kemudian lap dengan kain yang direndam dalam pelarut. Selepas permukaan kering, lapisan primer digunakan menggunakan berus nipis atau pad buih. Dan selepas buku asas telah kering sepenuhnya, cat digunakan. Jika cat dipadankan dengan baik, maka cat yang dicat atas calar atau cip tidak akan menyerlah.

Kemunculan kesan kakisan memerlukan rawatan mekanikal awal. Kertas pasir sesuai untuk ini, atau lebih baik lagi, letupan pasir. Muncung halus pistol letupan pasir membolehkan anda membersihkan permukaan dari sebarang permukaan dan bentuk. Logam yang dibersihkan dicairkan dengan pelarut, dan kemudian kawasan pembaikan disamakan dengan dempul. Pengisaran hendaklah dilakukan selepas bahan mengeras sepenuhnya.

Ia tidak selalu mungkin untuk meratakan permukaan dalam satu lapisan. Oleh itu, dempul boleh digunakan semula selepas mengampelas dan nyahgris. Sebaik sahaja keadaan tapak pembaikan memuaskan tuan, ia tetap melakukan penyebuan dan pengecatan.

Kebanyakan pengeluar kereta merawat bahagian bawah kereta dengan mastik khas. Mereka dapat berjaya melawan kakisan selama lebih daripada sedozen tahun (lihat bagaimana lebih baik untuk memproses bahagian bawah). Adalah penting bahawa integriti lapisan pelindung tidak terjejas.

Walau bagaimanapun, apabila memandu di jalan desa, padang rumput dan jalan hutan, bahagian bawah badan kenderaan boleh rosak. Dan jika anda tidak melindungi logam kosong tepat pada masanya, maka setahun kemudian, melalui lubang akan muncul di lantai mesin. Tidak sukar untuk membaiki lapisan pelindung bahagian bawah, tetapi ia tidak begitu mudah. Pastikan anda menggunakan cermin mata atau topeng pelindung untuk melindungi mata anda daripada bahan yang melelas dan cat.

Sebagai tambahan kepada kertas pasir, pelarut dan primer, anda juga perlu membeli bitumen mastic.

Bahagian bawah yang rosak dibersihkan daripada kotoran dan karat. Selepas itu, sisa habuk dan kotoran berminyak dikeluarkan dengan bantuan pelarut. Logam itu mula-mula disiapkan, dan selepas pengeringan ia dirawat dengan mastic.

Dalam setiap badan kereta terdapat banyak tempat yang tidak mungkin bagi pemandu untuk sampai ke sana.Antaranya, yang paling terdedah ialah:

• permukaan dalaman anggota sisi,
• ceruk untuk pintu dan penutup batang,
• ambang.

Untuk mengelakkan pembentukan fokus kakisan, anda harus melakukan rawatan pencegahan dengan agen pelindung seperti "Movil". Lebih baik menggunakan pemampat dan pistol dengan muncung khas. Pistol semburan mempunyai "tong" memanjang dengan muncung di mana bahan pelindung disembur di dalam ceruk elemen badan. Dalam sesetengah kes, anda boleh menggunakan kelengkapan gris tradisional dan picagari automotif.

Sebelum diproses, mastic tebal dicairkan dalam pelarut yang sesuai atau dipanaskan dalam mandi air. Apabila menggunakan komponen pelindung dalam silinder, anda hanya perlu menggoncang kandungannya dan menggunakan muncung yang sesuai. Baca lebih lanjut dan tonton video tentang rawatan anti-karat kereta.

Teknologi baru sedang digunakan untuk memerangi penyok. Ia membolehkan anda meratakan permukaan elemen badan tanpa perlu mengisi dan mengecat (lihat bahan terperinci mengenai mengeluarkan penyok tanpa mengecat). Pemulihan sedemikian mungkin hanya apabila lapisan cat dan varnis utuh. Dengan kehadiran cip dan delaminasi dalam lekuk, anda perlu menggunakan operasi tradisional.

Oleh itu, pertama sekali, adalah perlu untuk cuba mengurangkan kedalaman dan kawasan bahagian cekung. Untuk tujuan ini, daya bermeter mesti digunakan pada bahagian dalam elemen badan menggunakan alat yang sesuai. Ini boleh menjadi palang cungkil, pemutar skru, pemegang tukul, dsb. Untuk mengelakkan calar badan dari dalam, gunakan hujung getah. Sekeping getah dilekatkan pada alat dengan pita elektrik atau seutas tali.

Apabila mungkin untuk meratakan cekung sebanyak mungkin, anda harus meneruskan pembersihan permukaan, mengisi, menyebu dan mengecat.

Apabila badan kereta memerlukan pembaikan yang rumit, anda pasti perlu beralih kepada profesional. Malah, sebagai tambahan kepada kemahiran khas, baik pulih badan memerlukan peralatan dan peranti tertentu.

Selalunya, kimpalan tidak lengkap untuk menyelesaikan masalah badan. Dan jika anda boleh membuat tampalan pada spar walaupun dengan mesin kimpalan buatan sendiri, maka pada elemen badan nipis, kerja mesti dilakukan dengan peranti semiautomatik dalam persekitaran karbon dioksida.

Pembetulan konfigurasi beberapa bahagian badan adalah mungkin jika terdapat laluan gelincir di garaj. Penggunaan tukul, tukul besi dan linggis tidak akan membenarkan anda memulihkan geometri badan dengan tepat, dan seterusnya ini akan menyebabkan peningkatan haus tayar dan bahagian ampaian.

Terdapat beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan sebelum memilih kaedah pembaikan badan. Pemandu kenderaan boleh membaiki kerosakan kecil pada badan dengan tangan mereka sendiri. Sekiranya baik pulih badan diperlukan, dan juga apabila pemandu kenderaan mengemukakan permintaan tinggi terhadap penampilan kereta kesayangannya, lebih baik beralih kepada tuan kerja badan yang dipercayai.

Artikel tentang jenis utama kerja badan kereta - alatan, prosedur kerja, petua dan helah. Pada akhir artikel - video tentang rahsia penting pembaikan badan.

Mencari masalah dengan cepat menjejaskan kedua-dua kelajuan pelaksanaannya dan penjimatan wang yang ketara. Sedikit calar atau cip tidak berbahaya menjadikan logam badan tidak berdaya melawan kakisan, yang boleh memusnahkan integriti permukaan selama setahun.

Kategori kerosakan:

• mekanikal;
• menghakis;
• pemusnahan permukaan anti-karat.

Kerosakan mekanikal berlaku akibat kemalangan dan memandu di jalan raya negara. Kerumitan pembaikan bergantung pada tahap kerosakan yang diterima. Sudah tentu, jika kenderaan itu tidak lebih mudah untuk dijual untuk alat ganti.

Akibat kemalangan kereta, pelanggaran parameter geometri kereta berlaku, pengembaliannya ke keadaan kilang asal dilakukan oleh stesen servis, pusat servis dan kedai pembaikan kereta.Selain itu, unsur-unsur yang rosak boleh diganti jika ia tidak dapat dipulihkan.

Pemulihan elemen badan kereta dibahagikan kepada dua kategori utama: tempatan (minor) dan kompleks (major).
Terdapat juga subkategori. Sebagai contoh, pembaikan luaran dan kerja-kerja kerumitan sederhana. Yang pertama melibatkan penggunaan salutan cat dan varnis (LCP) dan prestasi airbrushing, dan dalam kes kedua, kerja pemulihan dengan kemungkinan menggantikan bahagian individu.

Pembinaan semula badan tidak selalu boleh dilakukan dengan tangan, kerana kerosakan yang meluas memerlukan diagnostik dan alat khusus.

Jenis pembaikan badan:

Pemulihan geometri. Mengembalikan parameter geometri badan kepada parameter kilang. Jika perlu, bahagian diganti menggunakan pemotongan logam dan kimpalan.

kerja mengecat. Pengecatan badan dilakukan selepas pembaikan dan pemprosesan.

Lukisan terpilih (tempatan). Bahagian yang rosak atau diganti dicat. Pada masa yang sama, perhatian yang teliti diberikan kepada warna cat, supaya ketidakseimbangan warna tidak timbul.

Penggilap kasar. Ia digunakan jika kerja cat mengalami kerosakan dalam bentuk calar cetek dan kecacatan tidak kritikal. Pes pelelas pelbagai saiz bijian digunakan. Baca artikel - Menggilap kereta buat sendiri.

Kerja anti-karat tempatan. Bahagian yang terjejas dibersihkan ke permukaan logam. Untuk tujuan ini, penukar karat digunakan.

Penjajaran kemek tanpa merosakkan kerja cat. Pembuangan kawasan masalah dijalankan menggunakan teknologi "Dellen ohne Lackieren", yang tidak memerlukan pengecatan. Baca artikel - Bagaimana untuk membaiki penyok tanpa mengecat.

Pemulihan bampar depan dan belakang.

Pemulihan ambang. Kerja ini melibatkan pemulihan tempat untuk bicu.

Bekerja di atas laluan gelincir. Peranti yang direka untuk memulihkan bentuk badan selepas kemalangan.

Meluruskan.

Peralatan khusus dan pematuhan kepada teknologi proses adalah faktor utama dalam melaksanakan kerja pemulihan badan yang berkualiti tinggi.

Untuk menjimatkan masa dan wang, kerosakan tidak kritikal pada permukaan badan kenderaan boleh dihapuskan dengan tangan. Pertama sekali, ini disebabkan oleh pencegahan kakisan.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu menyimpan bahan yang diperlukan:

• primer dan cat;
• kertas pasir;
• pelarut;
• dempul.

Sekiranya kerosakan itu segar, maka ia akan mencukupi untuk membersihkannya daripada kotoran dan habuk, dan kemudian lap dengan kain yang direndam dalam pelarut. Permukaan yang kering disapu dengan berus nipis atau span buih.
Selepas primer telah kering, cat digunakan - dengan menyembur atau dengan berus. Sekiranya naungan itu betul, maka kawasan yang dipulihkan tidak akan menonjol di permukaan badan.

Puttying (jika perlu) dijalankan dalam beberapa lapisan. Dalam kes ini, setiap lapisan pasir dan degreased. Langkah terakhir ialah menggunakan primer dan cat permukaan.

Pengilang merawat kebanyakan bahagian bawah kereta dengan mastik khas yang boleh melawan kakisan selama bertahun-tahun. Keberkesanan mastics dikurangkan kepada sifar jika integriti lapisan pelindung dilanggar.

Memandu di jalan yang tidak berkualiti (jalan desa, jalan hutan, dengan jalan berlubang pada permukaan asfalt, dll.) menyebabkan kerosakan pada bahagian bawah kenderaan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melindungi logam yang terdedah tepat pada masanya, kerana di bawah pengaruh kakisan di lantai kereta, sumber pengudaraan tambahan (tidak diingini) akan muncul dalam setahun.

Memulihkan lapisan pelindung bahagian bawah kereta boleh dilakukan dengan tangan. Ini adalah proses yang mudah, tetapi menyusahkan. Pastikan anda mempunyai pelindung mata - topeng atau cermin mata.

Bahan untuk kerja pembaikan ialah:

• kertas pasir;
• pelarut;
• buku asas;
• mastik bitumen.

Pertama, kotoran dan karat dikeluarkan dari kawasan yang rosak di bahagian bawah. Kemudian pelarut digunakan untuk menghilangkan kotoran yang tinggal. Kawasan bermasalah disiapkan dan, selepas pengeringan, dirawat dengan mastic.

Apabila penyok mempunyai watak terbuka (cip, delamination), maka dengan pendekatan yang betul, anda boleh melakukannya tanpa bantuan profesional.

Mula-mula anda perlu meratakan permukaan yang rosak. Menggunakan alat yang sesuai (pemutar skru, palang pry, pemegang tukul), daya bermeter dikenakan pada bahagian dalam bahagian badan. Gunakan petua getah untuk mengelakkan calar.

Mengempelas, mengisi, menyebu dan mengecat dilakukan selepas permukaan kerja telah diratakan sebanyak mungkin.

Bingkai kereta adalah, pertama sekali, logam yang boleh berfungsi dengan betul selama lebih daripada sedozen tahun, tetapi ia tidak berdaya melawan kakisan. Terdapat cukup tempat yang sukar dijangkau di dalam kereta, tetapi yang berikut dianggap paling terdedah:

• ceruk untuk pintu dan penutup batang;
• ambang;
• spar.

Dalam langkah pencegahan, agen anti-karat digunakan - "Movil" atau sebagainya. Apabila menggunakan mastic tebal, perlu mencairkannya dengan pelarut. Jika tin dengan komponen pelindung digunakan, maka sudah cukup untuk memilih muncung yang sesuai.

Rawatan anti-karat dijalankan tanpa membuka bahagian badan. Untuk pelaksanaannya yang tepat, perlu merujuk kepada manual penyelenggaraan kenderaan, yang biasanya mengandungi gambar rajah untuk menjalankan kerja anti-karat dalam rongga tersembunyi dan cara mengaksesnya.

Apabila struktur badan rosak teruk atau penggantian lengkap bahagian diperlukan, baik pulih besar dilakukan. Prosedur yang sama diperlukan selepas kemalangan kereta atau bencana alam.

Pada masa yang sama, penjajaran diri geometri badan dan pembaikan selanjutnya adalah mustahil tanpa alat khusus dan keadaan yang sesuai. Dalam kes sedemikian, rayuan kepada pakar adalah relevan.

Peralatan yang diperlukan untuk pembinaan semula badan di pusat servis:

• lif;
• laluan gelincir (digunakan untuk memulihkan parameter geometri badan kereta menggunakan sistem pengukur elektronik berteknologi tinggi);
• mesin kimpalan;
• bicu;
• spotter (untuk meluruskan);
• alat pneumatik;
• alat tukang kunci;
• inventori untuk menjalankan kerja-kerja timah.

Turut digunakan ialah rak, rantai, cengkaman, meja kerja, andas dan cara lain untuk menjalankan kerja pembaikan.

Kaedah menghilangkan penyelewengan pada permukaan unsur-unsur badan kini telah mendapat populariti yang tinggi. Kaedah sedemikian sesuai dengan keinginan mana-mana pemilik kereta, kerana semasa pengendalian kenderaan, kecacatan "menyinggung" sering muncul pada permukaan bahagian badan. Kerosakan sedemikian boleh disebabkan oleh pendedahan yang disengajakan atau tidak disengajakan kepada tangan dan kaki, hujan batu, tempat letak kereta yang tidak berjaya dan faktor lain.

Kelebihan utama pemulihan sedemikian adalah kualiti tinggi kerja yang dilakukan.

Industri kereta Soviet tidak sesuai untuk pembaikan sedemikian kerana salutan badan yang lembut. Adalah lebih baik untuk tidak melakukan pemulihan sedemikian dengan tangan anda sendiri, kerana hampir mustahil untuk menghilangkan penyok tanpa melanggar kerja cat tanpa kemahiran yang betul dan ketersediaan alat yang diperlukan.

Untuk kemudahan, bumper biasanya dikeluarkan dan komposisi elemen ditentukan.

Kemajuan kerja:

• penyelewengan dikeluarkan dengan pemanasan;
• calar sumbing adalah dempul dan diampelas;
• untuk kerosakan, pengedap haba digunakan;
• produk dicat menggunakan kaedah standard.

Terdapat dua jenis penggilap - pelindung dan kasar. Yang pertama ialah menyapu komponen yang mengandungi lilin pada permukaan badan, dan yang kedua ialah menyapu pes kasar pada kerja cat, yang sebelum ini dibersihkan daripada lapisan nipis cat kilang.
Dalam kedua-dua kes, penggilap berfungsi untuk menghilangkan calar kecil pada elemen badan dan membawa penampilan kereta kepada keadaan kilang.

Semasa melakukan pembaikan pelurus, andas konfigurasi yang sepadan digunakan. Oleh kerana perubahan dalam sifat fizikal logam, apabila bekerja dengannya, perlu mempunyai bukan sahaja tukul khas, tetapi juga "susunan kesan" yang betul - pukulan yang lemah tetapi kerap. Jika permukaan kerja produk mempunyai lipatan, maka pemulihan bermula dengan mereka, dengan pergerakan ke arah pusat kecacatan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memeriksa logam yang dipulihkan dengan sentuhan selepas beberapa pukulan berturut-turut.

Pembaikan badan kenderaan boleh dilakukan dengan tangan jika:

• kerosakan bukan tahap kritikal;
• inventori dan cara yang diperlukan untuk pemulihan ada;
• pemilik mempunyai kemahiran yang betul.

Apabila ia berkaitan dengan pembaikan yang kompleks atau pemilik kereta mempunyai keperluan yang terlalu tinggi, serta jika tiada tempat untuk pemulihan (garaj, wilayah bersebelahan, dll.), anda harus menghubungi pusat pembaikan khusus.

Hakisan adalah musuh utama kereta dan pemiliknya. Karat boleh membunuh kereta mana-mana pengeluar. Rawatan anti-karat pertama mesti dijalankan di pusat servis. Lebih-lebih lagi, dalam keadaan Rusia, ini adalah wajib walaupun dalam kes-kes apabila kereta baru sahaja meninggalkan barisan pemasangan kilang.

Dengan pendekatan yang betul dan sikap berhati-hati, kereta itu boleh berkhidmat kepada pemiliknya selama lebih daripada sedozen tahun.

Video tentang rahsia pembaikan badan: