Pembaikan kepala silinder enjin 2E pada Volkswagen Golf 3 1992. (rus.) Laporan foto. Sebab asal pembaikan kepala silinder adalah: · Bunyi "kicauan" apabila anda menekan pedal gas · Reaksi tertunda probe lambda. Penggunaan bahan api yang tinggi Operasi enjin sejuk yang tidak stabil · Dinamik yang lemah.
Baik pulih enjin 2E menggunakan contoh VW Passat B3 (rus.) Laporan foto Enjin 2E dipasang pada kereta: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Injap pengudaraan kotak engkol enjin 2E, pemeriksaan, pembukaan, pembaikan (rus.) Laporan foto. Menggantikan diafragma yang koyak, injap pengudaraan kotak engkol asal dan bukan asal.
Menggantikan tali pinggang pemacu pada enjin AAA VR6 2.8 (rus.) Laporan foto Sudah tiba masanya untuk perkhidmatan kecil. Adalah disyorkan untuk menukar tali pinggang pemacu setiap 120 ribu, ditambah dengan fakta bahawa ia adalah satu untuk segala-galanya pada enjin ini. Baru-baru ini, tali pinggang mula bersiul, dan mengapa memerah maksimum, secara umum, prosedur penggantian diterangkan dalam laporan ini.
Kehilangan kuasa semasa pecutan, aliran bawah turbin, perihalan masalah, penyingkiran log dan diagnostik (rus.) Sekiranya masalah yang berkaitan dengan kehilangan kuasa semasa pecutan, kedua-dua kehilangan cengkaman yang berterusan dan berubah-ubah semasa memandu. Kehilangan daya tarikan dalam mod "pendikit penuh" atau peralihan enjin kepada mod kecemasan (memandu, tetapi tidak menarik atau menarik dengan lemah) baca keseluruhan teks ini dengan teliti, dan 9 daripada 10 bahawa ini akan membantu anda menentukan punca sebenar masalah.
Video (klik untuk bermain).
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Enjin (rus.) Bahagian 1: Prosedur pembaikan tanpa mengeluarkan enjin dari kenderaan. Enjin petrol: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Enjin diesel: 1Z, 1Y, AAZ. Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Enjin (rus.) Bahagian 2: Penyingkiran, baik pulih dan pemasangan enjin. Enjin petrol: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Enjin diesel: 1Z, 1Y, AAZ.
Enjin 1.6 / 55 kW - bahagian mekanikal (rus.) Manual pembaikan kilang. Jawatan huruf enjin: AEE. Enjin AEE dipasang pada kereta: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (kod model: 1H1) Volkswagen Vento (kod model: 1H2) Volkswagen Golf Varian 3 / Volkswagen Golf Varian 3 (kod model: 1H5) Penyelenggaraan (kumpulan pembaikan): 00 - Data teknikal, 10 - Penyingkiran dan pemasangan enjin, 13 - Mekanisme engkol, 15 - Kepala silinder, mekanisme pemasaan injap, 17 - Sistem pelinciran, 19 - Sistem penyejukan, 20 - Sistem kuasa, 26 - Sistem ekzos. 103 muka surat. 4 Mb.
Enjin 1.6 / 55 kW - suntikan bahan api dan sistem pencucuhan 1AVM (rus.)Jawatan huruf enjin: AEE. Enjin AEE dipasang pada kereta: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (kod model: 1H1) Volkswagen Vento (kod model: 1H2) Volkswagen Golf Varian 3 / Volkswagen Golf Varian 3 (kod model: 1H5) Penyelenggaraan (kumpulan pembaikan): 01 - Diagnostik terbina dalam, 24 - Penyediaan campuran, suntikan, 28 - Sistem pencucuhan. 100 muka surat. 3 Mb.
Ciri teknikal dan data untuk pelarasan sistem kenderaan: enjin dan sistem penyejukan, pencucuhan, sistem bahan api, suspensi, isipadu cecair, dsb.
Maklumat mengenai pembaikan enjin VAG / Pembaikan enjin Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG. Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)
Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara (Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)
Pembaikan unit kawalan kipas VAG 357 919 506 (rus.) Laporan foto Jika penghawa dingin atau kawalan iklim tidak dimulakan, terdapat dua sebab yang kerap: sama ada freon tidak mencukupi atau unit kawalan kipas (BUV) rosak.
Pemasar Volkswagen suka memberikan nama berkaitan angin nyaring kepada kereta kilang - Passat, Bora, Sirocco, Jetta. Kereta "berangin" yang sama ialah Volkswagen Vento. Model ini berhutang namanya kepada perkataan Itali untuk "angin". Sama ada bapa pengasas mahu meletakkan maksud khusus ke dalam projek itu atau tidak adalah tidak jelas. Tetapi kereta itu ternyata adalah Das Auto Jerman yang kukuh.
Memasuki pasaran untuk kereta dengan nama baru adalah risiko besar bagi pembuat kereta. Pertempuran untuk pengiktirafan jenama baharu itu perlu dimulakan semula dan ia adalah jauh dari fakta bahawa kereta itu akan menemui penggunanya. Tetapi Vento sebenarnya tidak lebih daripada Volkswagen Jetta generasi ketiga, tetapi di bawah nama baharu. Kereta yang sama di pasaran Amerika tidak menukar namanya dan dijual sebagai "Jetta 3".
Kereta keluarga Jetta pada asalnya dianggap sebagai pengubahsuaian Golf popular dalam badan sedan. Mungkin, pemaju percaya bahawa kereta sedemikian akan menjadi permintaan oleh peminat Golf yang memerlukan bagasi yang lapang. Tetapi pada hakikatnya, barisan Jetta tidak begitu popular di Eropah. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk pasaran Amerika Utara. Nampaknya, itulah sebabnya Jetta kekal di bawah namanya sendiri di pasaran Amerika, tetapi di Eropah ia mengalami siksaan penjenamaan semula. "Jetta" generasi ke-4 juga menerima nama baru - "Bora".
"Jet" pertama meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1979. Pada masa itu, Volkswagen Golf I, yang menjadi prototaip untuk Jetta, telah dikeluarkan selama 5 tahun. Tempoh ini diperlukan untuk pereka memikirkan konfigurasi optimum badan dan menyediakan pangkalan pengeluaran untuk keluaran sedan baharu.
Sejak itu, setiap keluaran "Golf" generasi seterusnya telah ditandai dengan pembaharuan rangkaian model Jetta. Pada masa akan datang, jurang masa antara pelepasan "Golf" dan "Jetta" satu generasi telah dikurangkan dan berjumlah tidak lebih daripada setahun. Ini juga berlaku dengan Volkswagen Vento, yang mula melancarkan barisan pemasangan pada tahun 1992. Hanya setahun selepas kemasukan ke pasaran saudaranya - "Golf" 3 generasi.
Penampilan "Vento" dibezakan oleh kesederhanaan bentuknya
Sebagai tambahan kepada persamaan luaran, "Vento" diwarisi daripada enjin, casis, transmisi dan dalaman "Golf". Penampilan luaran "Vento" telah memperoleh lebih banyak garisan bulat dan licin daripada pendahulunya "Jetta II". Lampu depan bulat hilang dalam kelalaian. Optik telah memperoleh rupa segi empat tepat yang ketat. Salun menjadi lebih luas dan selesa. Buat pertama kalinya, sistem brek anti kunci (ABS) dipasang pada kereta keluarga ini. Pereka bentuk memberi perhatian yang besar kepada perlindungan pemandu dan penumpang. Sebagai tambahan kepada beg udara yang sudah biasa, set elemen berikut dipasang:
zon ubah bentuk mudah dihancurkan;
profil pelindung di pintu;
bingkai kuasa;
ubah bentuk lajur stereng;
styrofoam di papan pemuka.
Model asas mempunyai reka bentuk empat pintu. "Vento" dua pintu dihasilkan dalam siri kecil, tetapi mereka tidak menerima pengedaran yang meluas. Ia telah dirancang untuk menghasilkan station wagon di bawah jenama Vento. Tetapi akhirnya, pengurusan Volkswagen meninggalkan badan ini di bawah jenama Golf.
Varian Golf dan bukannya Varian Vento
Pengeluaran Vento diteruskan sehingga 1998 dan disambung semula pada 2010 di India. Benar, Vento ini tiada kaitan dengan keluarga Jetta. Ini adalah salinan tepat Polo yang dihasilkan di Kaluga.
Sama seperti Golf III, Vento tergolong dalam kereta kompak kelas C dan mempunyai berat dan dimensi berikut:
berat - dari 1100 hingga 1219 kg;
kapasiti muatan - sehingga 530 kg;
panjang - 4380 mm;
lebar - 1700 mm;
ketinggian - 1420 mm.
Berbanding dengan pendahulunya, Jetta generasi ke-2, berat dan dimensi model baharu telah berubah secara tidak ketara: dimensi badan berada dalam lingkungan 5-10 mm, kapasiti bawaan tetap sama. Tetapi berat telah menambah lebih daripada 100 kg - kereta telah menjadi lebih berat.
Barisan unit kuasa juga diambil dari "Golf" generasi ketiga dan termasuk:
4 pilihan enjin diesel dengan isipadu 1.9 liter dan kapasiti 64 hingga 110 liter. Dengan.;
5 versi enjin petrol dengan kuasa dari 75 hingga 174 hp. Dengan. dan isipadu 1.4 hingga 2.8 liter.
Enjin petrol VR6 yang paling berkuasa dalam julat membolehkan kelajuan sehingga 224 km / j. Peralatan dengan enjin ini yang paling popular di kalangan peminat pemanduan sukan. Penggunaan purata petrol pada enjin sedemikian adalah kira-kira 11 liter setiap 100 km. Penggunaan enjin petrol lain tidak melebihi 8 liter, dan kelajuan tidak melebihi 170 km / j. Enjin diesel secara tradisinya menjimatkan - tidak lebih daripada 6 liter setiap 100 km.
Pelbagai pengubahsuaian VR6 dipasang bukan sahaja pada kereta Volkswagen, tetapi juga pada kereta jenama lain yang dimiliki oleh kebimbangan itu.
Buat pertama kalinya, Vento / Golf III dilengkapi dengan enjin diesel TDI 1.9 liter dengan output 90 liter. Dengan. Enjin ini menjadi enjin diesel paling berjaya dalam Volkswagen dari segi kecekapan dan kebolehpercayaan. Terima kasih kepada model unit kuasa ini bahawa orang Eropah telah menjadi penyokong enjin diesel. Sehingga hari ini, semua enjin diesel dua liter Volkswagen berasaskannya.
Kereta itu dilengkapi dengan dua jenis kotak gear:
mekanik 5-kelajuan;
automatik 4-kelajuan.
Penggantungan Vento juga sama dengan Volkswagen Golf III. Di hadapan - "McPherson" dengan bar anti-roll, dan di belakang - rasuk separuh bebas. Tidak seperti Vento, Jetta II menggunakan suspensi spring bebas pada gandar belakang.
Tidak seperti Volkswagen Golf, jenama Vento tidak begitu dikenali oleh kebanyakan pemandu Rusia. Nama yang tidak dikenali biasanya membuatkan bakal pemilik kereta berwaspada. Semakin unik kereta itu, semakin sukar untuk mencari alat ganti untuknya. Tetapi dengan Vento, ketakutan ini tidak berasas. Memandangkan akar golf Vento, alat ganti agak mudah dicari.
Lebih-lebih lagi, banyak bahagian datang dari kereta Rusia. Ini terutamanya terpakai kepada perkara kecil - gelang getah, gasket, mentol lampu. Tetapi terdapat juga elemen penting, contohnya:
Pam bahan api VAZ oleh Pekar;
penggalak brek vakum dari VAZ-2108;
silinder brek utama dari VAZ-2108 (perlu memasang palam pada pembukaan litar utama);
tali pinggang stereng kuasa dari Lada Kalina;
anter batang pengikat berakhir dari "klasik" VAZ.
Sepanjang 25 tahun sejarah perkhidmatan kereta "Vento" Rusia telah mengumpul pengalaman kukuh dalam pembaikan kereta ini. Kebanyakan pakar kereta menunjukkan kelemahan Vento:
turbin;
blok senyap dan spring suspensi belakang;
pengawal kelajuan terbiar elektrik;
galas aci primer dan sekunder dalam kotak gear;
kebocoran dalam sistem penyejukan di kawasan persimpangan paip dengan enjin.
Salah satu masalah kereta ialah rintangan kakisannya yang rendah. Sangat sukar untuk mencari Vento dengan badan berkualiti di pasaran sekunder. Tetapi peminat jenama ini tidak takut karat. Sebagai peraturan, kereta sedemikian dipilih oleh pencinta pemanduan pantas dan penalaan sukan, dan pembaikan untuk mereka adalah perkara biasa.
Tidak kira betapa bagusnya kereta itu, tetapi kesempurnaan tidak mengenal batas. Reka bentuk "Vento" yang ringkas dan kasar memprovokasi pemilik, yang tidak acuh tak acuh terhadap kereta, untuk melakukan prestasi kreatif. Dan selalunya penalaan malah meningkatkan nota kekejaman dalam penampilan luaran kereta.
Bampar sukan dan kit badan memberikan kereta itu rupa perlumbaan yang gagah
Jenis penalaan yang paling popular untuk "Vento" ialah:
kaca berwarna;
pemasangan bampar sukan dan kit badan;
menukar gril radiator;
pemasangan lampu bukan standard;
sayap;
penalaan casis;
penalaan enjin.
Sayap belakang untuk pengendalian yang lebih baik pada kelajuan tinggi semasa membelok
Pemilik "Vento" suka menyembunyikan wajah sebenar kereta itu. Tidak setiap pakar automotif akan segera menentukan jenis jenama itu.
Penalaan lampu depan dan gril radiator mengubah penampilan "Vento" yang tidak dapat dikenali
Manusia dibina sedemikian rupa sehingga dia lebih memikirkan bentuk luaran daripada kandungan dalaman. Pendekatan yang sama diunjurkan untuk penalaan kereta. Pemilik "Vento" cuba untuk mula menambah baik kereta dari bahagian luar.
Memperbaiki bahagian luar hendaklah bermula dengan penilaian kerja cat badan. Mana-mana kereta kehilangan kilauan asalnya dari semasa ke semasa, tetapi apa yang boleh kita katakan tentang kereta yang berusia sekurang-kurangnya 20 tahun. Bampar sukan, pewarnaan, roda aloi tidak mungkin digabungkan dengan badan yang pudar. Penyelesaian yang ideal adalah untuk mengecat seluruh badan, tetapi ini adalah pilihan yang mahal. Sebagai permulaan, anda boleh pra-memulihkan salutan menggunakan pelbagai pembersih dan pengilat.
Adalah penting untuk diingat bahawa penalaan kereta yang lengkap adalah proses yang mahal. Kos kerja dan bahan selalunya melebihi harga mesin itu sendiri. Oleh itu, ramai peminat kereta memecahkan proses ini ke dalam beberapa peringkat.
Penalaan paling mudah yang tersedia untuk semua orang ialah penggantian lampu depan dan gril radiator. Pengeluar bahagian auto-tala menawarkan pelbagai jenis produk tersebut. Kos gril radiator adalah kira-kira satu setengah hingga dua ribu rubel.
Pemilik Vento suka meletakkan gril tanpa logo Volkswagen
Lampu depan akan lebih mahal - dari 8 ribu rubel. Adalah penting untuk diingat bahawa terdapat banyak alat ganti berkualiti rendah di pasaran, dan harga yang rendah adalah salah satu tanda ciri ini.
Lampu depan "Angel Eyes" adalah yang paling popular di kalangan peminat tala
Phillips dan pemutar skru berlubang diperlukan untuk menggantikan lampu depan dan gril. Kerja itu sendiri akan mengambil masa kira-kira 10-15 minit, untuk ini anda perlukan:
Buka tudung. Anak panah menunjukkan lokasi selak gril radiator
Gunakan pemutar skru berlubang untuk menanggalkan selak pengikat gril. Jeriji hendaklah ditanggalkan dengan sangat berhati-hati, selak plastik sering pecah
Tanggalkan empat bolt pemasangan lampu depan. Lampu depan dipasang pada empat bolt (ditandakan dengan bulatan merah dan anak panah)
Putuskan sambungan penyambung kuasa dan pembetul dan cabut lampu hadapan. Di latar belakang ialah penyambung pembetul hidraulik
Pasang lampu depan dan gril baharu mengikut ms 1-4 dalam susunan terbalik.
Selepas menggantikan lampu, perlu melaraskan fluks bercahaya. Untuk melakukan ini, lebih baik menghubungi perkhidmatan khusus yang mempunyai peralatan yang sesuai.
Memasang lampu depan dan jeriji baharu akan membantu menyegarkan penampilan kereta.
Jeriji radiator hitam dan lampu hadapan berkembar memberikan kereta itu rupa klasik yang ketat
Anak panah menunjukkan lokasi selak gril radiator
