Pembaikan DIY patriotik penanam

Secara terperinci: patriot pertapa lakukan sendiri pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Membeli penanam sangat memudahkan proses melaksanakan kerja kotej musim panas dengan pelbagai sifat. Bukan rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa peralatan tersebut boleh rosak dan masih rosak. Supaya pemastautin musim panas tidak perlu membeli unit baru, dia mesti memahami cara membaiki penanam secara bebas. Mari kita bincangkan isu ini kemudian dalam artikel ini.

Semua komponen kerja penanam semasa operasinya tertakluk kepada beban yang agak berat. Atas sebab ini, mereka memerlukan pemeriksaan dan pembaikan yang kerap. Mula-mula anda perlu mengkonfigurasi sistem penyalaan dan pam bahan api unit. Malah, dalam tempoh musim sejuk, dia terbiar "tanpa kerja", yang boleh menyebabkan masalah dengan menghidupkan enjin. Ia juga bernilai menyemak penghantaran. Ingat, kecuaian pada peringkat kerja ini boleh membawa kepada kerosakan yang serius dan keperluan untuk membaik pulih penanam.

Untuk melakukannya sendiri, anda perlu matang pada akar masalah. Iaitu, untuk memahami punca kerosakan, dan di mana unit radas itu timbul.

Secara konvensional, semua pecahan peralatan jenis ini boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:

kerosakan enjin radas;
pecahan bahagian lain peralatan.

Menurut ulasan penduduk musim panas yang berpengalaman yang menggunakan penanam Texas atau Mole di plot mereka, masalah kumpulan pertama lebih biasa. Bagaimana untuk melakukan pembaikan sendiri akan menjadi jelas jika anda membaca artikel ini hingga akhir.

Untuk membaiki enjin penanam, seperti dalam foto berikut, anda perlu menentukan punca masalah. Mungkin terdapat beberapa: mari kita bincangkan setiap pilihan.

Video (klik untuk bermain).

Dalam kes di mana enjin radas tidak dihidupkan sama sekali, lakukan urutan tindakan berikut:

Hidupkan pencucuhan;
Semak paras petrol;
Buka batang bahan api;
Periksa dengan teliti peredam udara karburetor traktor berjalan kaki Texas: ia harus ditutup rapat jika anda menghidupkan enjin sejuk;

Motor penanam Tahi lalat tidak memberikan kuasa kerana masalah sedemikian:

Penapis udara tersumbat: membaiki penanam dengan tangan anda sendiri akan dikurangkan untuk membersihkannya;
Peredam tersumbat: ia harus dibongkar dan dibasuh;
Karburator penanam Mole kotor: ia perlu dibongkar, dibersihkan dan diselaraskan.

Anda perlu membaiki kotak gear penanam jika operasinya disertai dengan peningkatan bunyi. Fenomena yang sama adalah tipikal dalam kes kekurangan minyak. Tambahkannya pada kotak gear peranti, atau lebih baik, gantikannya sama sekali.

Juga, bunyi boleh timbul disebabkan oleh "melonggarkan" pengikat nod: periksa dan perbaikinya dengan tangan anda sendiri.

Di samping itu, penduduk musim panas mungkin menghadapi masalah kebocoran minyak dari kotak gear. Ini boleh berlaku kerana kehausan atau pemasangan pengedap unit galas yang tidak betul, dengan penutup yang tidak tetap dan ubah bentuk gasket yang disertakan. Penggantian dan pemasangan pengedap minyak berkualiti tinggi yang seterusnya, penggantian sendiri gasket dan penetapan pengikat penutup, serta pembersihan pernafasan berkualiti tinggi akan membantu untuk menghapuskan kebocoran sedemikian.

Jangan lupa untuk menukar tepat pada masanya bahagian kotak gear Texas yang lebih terdedah untuk dipakai daripada yang lain semasa pengendalian peralatan jenis ini.

Getaran peranti yang berlebihan semasa operasinya adalah tipikal untuk kes-kes apabila pemastautin musim panas telah melakukan pelarasan lampiran dengan buruk dengan buruk. Hentikan peralatan apabila getaran diperhatikan dan laraskan bahagian lampiran dengan sewajarnya.Jika pengikat sudah haus, ia perlu diganti dengan yang baru.

Larian yang kasar boleh disebabkan oleh masalah roda. Laraskan tekanan dalam setiap daripada mereka untuk menyelesaikan masalah.

Artikel ini menerangkan masalah paling biasa yang mungkin dihadapi oleh penduduk musim panas semasa menyediakan penanam untuk musim baru. Anda boleh menghapuskannya dengan tangan anda sendiri tanpa banyak kesukaran, tetapi anda perlu mendekati tugas ini dengan penuh tanggungjawab. Video dalam artikel ini sekali lagi akan memberitahu anda secara terperinci tentang ciri-ciri pembaikan penanam.

satu setiap entri "Bagaimana untuk membaiki penanam secara bebas"

Di mana untuk mencari pelarasan karburetor dan injap texas 532 lili TG

Seperti mana-mana teknik, traktor berjalan di belakang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya. Dan adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pelaksanaannya kepada pakar yang mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan dan mengetahui tugas mereka dengan baik. Walau bagaimanapun, jika anda juga biasa dengan peranti enjin pembakaran dalaman dan memahami topik kejuruteraan mekanikal, maka anda boleh melakukan banyak perkara yang mungkin diperlukan untuk memulihkan kebolehkendalian mesin itu sendiri.

Enjin diesel dan petrol mempunyai sumber motor yang berbeza. Untuk yang pertama, angka normal ialah 4000 m3 / j, tetapi yang terakhir mampu menyediakan hanya 1500 m3 / j. Walaupun begitu, model diesel traktor berjalan kaki tidak mendapat permintaan yang tinggi. Lagipun, semasa membeli dan semasa operasi, mereka jauh lebih mahal. Oleh itu, kemungkinan besar anda bekerja dengan traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan enjin petrol (karburator).

Semua kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian peralatan mini pertanian boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:

Kerosakan enjin:

masalah permulaan;
kerosakan.

Kepincangan fungsi unit dan mekanisme lain:

operasi klac yang tidak betul;
kerosakan dalam kotak gear;
masalah dengan casis;
kerosakan kawalan dan automasi;
kerosakan sistem traktor berjalan kaki (penyejukan, pelinciran, dll.).

Dalam banyak cara, kejayaan membaiki mesin yang tiba-tiba rosak bergantung pada ketepatan diagnostik. Berkenaan dengan penyelenggaraan, ia dijalankan dengan tepat untuk mengenal pasti kerosakan kecil, yang kemudiannya membawa kepada yang serius.

Jika anda tidak mempunyai pengetahuan, premis, alatan dan bahan yang diperlukan untuk menservis dan membaiki motor, serahkan kerja itu kepada pakar!

Jika percubaan untuk menghidupkan traktor berjalan kaki tidak berjaya, ini bermakna terdapat kerosakan pada enjin atau sistem permulaan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyemak palam pencucuh terlebih dahulu.

Jika palam pencucuh kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

tiada bahan api dalam tangki;
injap bekalan bahan api ditutup;
lubang pada palam tangki gas tersumbat;
objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.

Untuk menyelesaikan masalah dengan bekalan bahan api, anda mesti:

Isi tangki traktor berjalan di belakang.
Buka batang bahan api.
Bersihkan lubang saliran yang terletak di penutup pengisi bahan api.
Keluarkan batang bahan api, toskan tangki bahan api dan bilas dengan petrol bersih. Selepas itu, keluarkan hos penyambung di sisi karburetor dan tiup keluar bersama muncung karburetor tanpa membukanya menggunakan pam bahan api.

Jika bahan api masuk ke dalam karburetor tetapi tidak sampai ke silinder, masalahnya ialah pada karburetor itu sendiri. Untuk menghapuskannya, unit ini mesti dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan. Nah, selepas itu - pasang dan pasang di tempatnya. Oleh itu, sebelum melakukan semua manipulasi yang diperlukan, tidak menyakitkan sama sekali untuk menyegarkan memori peranti dan prinsip operasi karburetor.

Sekiranya, apabila memeriksa lilin, mereka ternyata basah, i.e. bahan api dibekalkan secara normal, tetapi enjin tidak dihidupkan, masalahnya mungkin seperti berikut:

Kegagalan sistem penyalaan:

terdapat deposit karbon ciri pada elektrod palam pencucuh (ia perlu membersihkan lilin dengan ampelas, selepas itu ia perlu dibilas dengan petrol dan dikeringkan);
saiz jurang antara elektrod tidak sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang dalam manual operasi enjin (jurang diselaraskan dengan membengkokkan elektrod sisi ke dimensi yang diperlukan);
penebat untuk palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi rosak (palam dan pendawaian yang rosak mesti diganti);
butang STOP dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin biasa, litar pintas mesti ditanggalkan);
kenalan di sudut lilin dipecahkan (kenalan harus disusun dengan teratur);
jurang antara kasut magnetik dan pemula tidak sepadan dengan nilai standard (pelarasan jurang diperlukan);
kecacatan ditemui pada pemegun sistem penyalaan (pemegun mesti diganti).

Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, kepala palam pencucuh dan silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin.

Jika kebocoran dikesan dalam sambungan, adalah perlu untuk mengetatkan bolt pengikat, mengetatkan lilin dan memeriksa integriti gasket antara kepala lilin dan silinder.

Penutupan pencekik karburetor yang tidak lengkap.

Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan bebas peredam dengan memeriksa kualiti pemacu. Jika jem ditemui, ia mesti dihapuskan.

Kerosakan mampatan dan karburetor

Kebetulan pelancaran dijalankan, tetapi prosesnya sangat rumit. Pada masa yang sama, enjin traktor berjalan di belakang sangat tidak stabil dan tidak dapat menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk operasi biasa.

Sebab untuk ini mungkin kehilangan mampatan, yang boleh dikenal pasti dengan:

jelaga pada permukaan kerja injap, serta tempat duduk blok silinder;
ubah bentuk injap pengambilan;
haus gelang omboh.

Untuk memulihkan pemampatan, anda mesti:

Periksa keadaan teknikal mekanisme pemasaan enjin, bersihkan bahagian yang tercemar dengan deposit karbon, dan jika terdapat sebarang kecacatan, gantikannya.
Periksa keadaan gelang omboh dan ganti komponen yang rosak.

Jika, semasa operasi enjin, asap hitam keluar dari muffler, dan lebihan minyak dikesan pada elektrod palam pencucuh, atau ia sendiri diliputi dengan deposit karbon, ini bermakna:

campuran bahan api terlebih tepu disalurkan ke karburetor;
pengedap injap bahan api karburetor rosak;
gelang pengikis minyak omboh sudah haus;
penapis udara tersumbat.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus:

laraskan karburetor;
menggantikan injap bocor;
menggantikan cincin omboh yang haus;
membersihkan atau menggantikan penapis udara yang rosak.

Sekiranya, semasa enjin hidup, asap ringan keluar dari muffler, dan elektrod palam pencucuh kering dan ditutup dengan salutan putih, ini bermakna campuran bahan api tanpa lemak memasuki karburetor. Masalah ini dihapuskan dengan melaraskan operasi karburetor.

Unit dan komponen motor yang dipasang pada mesin mini pertanian terdedah kepada beban yang ketara. Mereka juga boleh gagal semasa operasi unit, yang akan membawa kepada kegagalan yang serius dengan cepat.

Sekiranya bunyi yang mencurigakan, jeragat dan penyelewengan dalam operasi sistem traktor berjalan kaki dikesan, adalah sangat penting untuk segera mematikan enjin, dan kemudian biarkan ia sejuk - hanya selepas itu masalah dapat diselesaikan.

Jika, semasa operasi, motor mula mendapat momentum dengan sendirinya, i.e. "kehabisan", kemungkinan besar ini bermakna pengancing pengatur dan tuil cengkaman longgar. Dalam kes ini, pengguna perlu melaraskan semula pemacu kawalan motor.

Kadangkala, apabila pendikit terbuka sepenuhnya, enjin tidak memecut apabila pendikit ditekan, tetapi sebaliknya mula kehilangan kuasa sehingga ia berhenti sepenuhnya.Ini adalah tanda yang jelas tentang terlalu panas, jadi traktor berjalan di belakang mesti dimatikan dan tunggu sehingga komponennya benar-benar sejuk. Selepas itu, anda harus memeriksa paras minyak dalam kotak engkol, dan juga memeriksa kebersihan permukaan bergaris blok dan kepala silinder.

Dengan peningkatan beban enjin, ia boleh jem. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

tidak cukup minyak dalam kotak engkol;
nadir terbentuk pada bahagian bawah kepala batang penyambung;
rod penyambung atau semburan minyak benar-benar rosak.

Jika motor traktor berjalan di belakang tersekat, ia perlu dibongkar dan keadaan unit dan komponen utama hendaklah diperiksa: rosak, cacat, cair, dsb. tertakluk kepada penggantian.

Apa yang perlu dilakukan jika motor blok motor berfungsi secara berselang-seli dan tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:

Udara tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahan api tidak terbakar dengan baik - penapis perlu dibersihkan atau ditukar.

Sisa bahan api dan produk pembakaran membentuk deposit tebal pada dinding dalaman peredam, yang mesti dikeluarkan.

Dalam kes ini, pemasangan perlu dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan dengan betul semua komponennya. Selepas itu, karburetor mesti dipasang dan dilaraskan dengan betul.

Haus kumpulan silinder-omboh.

Suhu dan beban tinggi melakukan tugasnya, malah logam yang paling tahan lama menjadi haus dan berubah bentuk dari semasa ke semasa. Bahagian sedemikian harus diganti dengan segera, jika tidak, anda boleh membayarnya dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki dalam enjin itu sendiri.

Perumah ratchet atau ratchet rosak

Kehadiran masalah ini ditunjukkan oleh kekurangan pergerakan aci engkol semasa enjin dihidupkan. Untuk menggantikan perumah klac dan ratchet, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.

Longgarkan skru yang menahan perumah pemula pada perumah enjin.

Jika kord penghidup tidak kembali ke kedudukan asalnya, motor penghidup mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, skru dilonggarkan dan kedudukan simpulan ditetapkan dengan tangan untuk memastikan kord kembali normal.

Sebab yang agak biasa untuk kekurangan lejang pemulangan kord pemula ialah kegagalan pegas pemula - ia perlu diganti.

Hayat perkhidmatan mana-mana peralatan meningkat dengan ketara oleh penyelenggaraan cekap unit dan komponen utamanya. Kepantasan menggantikan alat ganti yang usang juga amat penting. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan dan kerosakan yang sedikit, ia harus ditangani dengan segera - akibatnya, ini akan mengelakkan masalah yang lebih serius dan mahal.

Adakah mungkin untuk membaiki penanam motor dengan tangan anda sendiri di rumah? Ramai pemilik kenderaan bermotor itu berhadapan dengan hakikat bahawa enjin tiba-tiba terhenti, sistem tidak berfungsi dengan baik, dan kerosakan berlaku.

Apa yang patut dilakukan, mempercayakan tugas kepada tuan, atau melakukan pembongkaran peranti sendiri?

Langkah pertama sekiranya berlaku kerosakan ialah menyemak jaminan.

Jika terdapat kad jaminan untuk produk, pastikan anda menghubungi penjual dan melaporkan kerosakan.

Jika ia sesuai di bawah syarat jaminan, anda akan dibaiki secara percuma.

Kes yang tidak layak untuk perkhidmatan waranti:

Peranti tidak berfungsi selepas gangguan luar: pembongkaran atau kerosakan daripada objek asing.
Kerosakan unit telah berlaku kerana operasi yang tidak betul.
Bingkai atau motor penanam telah dibongkar, tiada pelekat jaminan.

Jika anda telah menggunakan penanam anda dengan betul, dan ia tiba-tiba gagal, maka semak tempoh jaminan.

Sekiranya unit itu bukan baru, dan tempoh jaminan telah lama tamat, anda boleh membaiki sendiri penanam, tetapi hanya jika kerosakan kecil. Menggantikan enjin dan unit fungsi utama yang lain adalah sangat sukar bagi pengguna tanpa kemahiran khas. Dalam kes ini, anda perlu mencari pusat servis yang pakar dalam peralatan berkebun.

Kebanyakan kerosakan kecil boleh diselesaikan dengan menggantikan beberapa bahagian, membersihkan sistem dalaman dan menggantikan cecair, tetapi lebih baik menyerahkan pembaikan profesional penanam kepada tukang.

Berikut adalah beberapa situasi di mana anda boleh membaiki sendiri penanam anda.

Kemungkinan kerosakan unit boleh dijelaskan oleh fakta bahawa beberapa bahagiannya hanya tersumbat. Disebabkan oleh pencemaran, enjin yang paling kerap mengalami masalah. Oleh kerana unit beroperasi di ladang dengan kehadiran sejumlah besar habuk, pasir dan tanah, motor untuk penanam dengan cepat menjadi kotor.

Ia bernilai kerap menjalankan prosedur berikut:

memeriksa lilin dan keadaannya;
menyemak, membersihkan dan menggantikan penapis;
penggantian bahan api dan minyak selepas masa henti unit yang lama;
membersihkan peredam;
membersihkan karburetor.

Sudah tentu, ini bukan pembaikan penanam, tetapi ia membantu dalam banyak kes.

Agar tidak perlu membaiki penanam dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk mengendalikan peralatan dengan betul.

Tidak seperti traktor berjalan kaki, penanam lebih mudah terdedah kepada pelbagai kerosakan jika ia digunakan untuk tujuan lain.

Berikut adalah beberapa peraturan kecil untuk bekerja dengan teknik ini:

Jangan lupa tukar minyak. Walaupun kualitinya sangat tinggi, lama-kelamaan sifatnya akan hilang, dan tidak mengapa ia banyak.

Jangan bekerja pada kuasa maksimum untuk masa yang lama, ia sangat berbahaya kepada enjin. Kenderaan bermotor tidak mempunyai sistem penyejukan yang baik, jadi terlalu panas mempunyai kesan yang sangat merosakkan padanya.

Tines penanam hendaklah dibersihkan, dilincirkan dan dikeluarkan dari semasa ke semasa. Jika sesuatu tersangkut pada barang kerja, kerosakan serius boleh berlaku.

Penyediaan penanam untuk kerja dijalankan tanpa gagal selepas genangan lama tanpa kerja. Ia adalah perlu untuk memeriksa semua komponen mengikut manual pengguna dan mengisi cecair baru.

Pembaikan mudah penanam dan traktor berjalan kaki boleh dilakukan sendiri. Pada asasnya, anda memerlukan manipulasi mudah dengan menggantikan bahagian dan cecair, membersihkan bahagian dalaman, dan sebagainya. Tetapi jika anda tidak dapat menyelesaikan masalah itu sendiri, satu-satunya cara ialah pergi ke pusat servis.

Rangkaian model penanam Patriot diterima untuk dibaiki
Kos pembaikan pertapa Patriot

Kami membaiki model penanam Patriot berikut:

Model penanam petrol Patriot
- pembaikan penanam Petrol Patriot KAMA 7
- pembaikan penanam Petrol Patriot BAIKAL
- pembaikan penanam Petrol Patriot LADOGA
- pembaikan penanam Petrol Patriot KROT II
- pembaikan penanam Petrol Patriot DENVER
- pembaikan penanam Petrol Patriot ARIZONA
- pembaikan penanam Petrol Patriot KENTUCKY
- pembaikan penanam Petrol Patriot COLUMBIA 3
- pembaikan penanam Petrol Patriot DALLAS 2
- pembaikan penanam Petrol Patriot OREGON
- pembaikan penanam Petrol Patriot CALIFORNIA 2
- Model penanam elektrik Patriot
  - pembaikan penanam Elektrik Patriot TESLA
  - pembaikan penanam Elektrik Patriot TESLA 3
  * Jika anda tidak menemui model anda dalam senarai di atas, jangan kecewa, kami membaiki hampir semua penanam Patriot. Tinggalkan sahaja permintaan untuk pembaikan di tapak web atau hubungi kami Melalui telefon - pakar Servi kami akan menjawab sebarang soalan anda.
  
  Kos akhir pembaikan yang diperlukan penanam Patriot sebahagian besarnya bergantung pada harga alat ganti dan dipersetujui dengan pelanggan melalui telefon, selepas diagnostik yang dijalankan oleh ahli sihir..
  
  Di pusat servis kami, anda boleh memesan alat ganti dan aksesori untuk penanam Patriot... Kami bekerja pada pra-pesanan alat ganti. Item yang paling biasa sentiasa ada di gudang kami! Kami memesan alat ganti unik dan aksesori terus daripada pengilang tanpa caj tambahan, masa penghantaran berbeza dari 5 hingga 30 hari bekerja.
  
  Ketersediaan, kesempurnaan dan kos alat ganti yang diperlukan boleh dijelaskan tanpa sebarang masalah dengan menghubungi kami melalui telefon atau dengan meninggalkan permintaan untuk alat ganti di laman web.
  
  Menurut statistik Servy, kesalahan utama* apabila bekerja dengan penanam Patriot adalah:
  1. Pemotong tidak berputar pada penanam petrol Patriot - sebab: haus bahagian kotak gear (roda gear, gegancu), tali pinggang / rantai pemacu pemotong, kabel kawalan pemacu pemotong tidak dilaraskan / rosak;
  2. Penanam petrol Patriot tidak berfungsi, kemungkinan sebab: bahagian unit pemacu perjalanan (roda gear) haus, tali pinggang pemacu haus, kabel kawalan pemacu tidak dilaraskan / rosak;
  3. Penanam Patriot dengan enjin petrol tidak dihidupkan, tidak ada percikan api - sebab: palam pencucuh rosak, gegelung pencucuh (magneto) rosak, bahagian starter manual rosak, sistem bahan api tersumbat, silinder -kumpulan omboh sudah haus;
  4. Penanam petrol Patriot terhenti - sebab: sistem bahan api tersumbat (tiada bekalan bahan api), haus kumpulan silinder-omboh, karburetor tidak sejajar, penapis udara tersumbat.
  1. Penanam elektrik Patriot tidak dihidupkan - sebab: kabel elektrik rosak, suis rosak, motor elektrik rosak;
  2. Penanam elektrik (bateri) Patriot tidak memutar pemotong, kemungkinan punca kerosakan: sesendal pemotong rosak, motor elektrik tidak berfungsi dengan baik;
  3. Penanam Patriot tidak membajak, sebab utama: tali pinggang pemacu haus atau koyak, pengurang pemacu tidak berfungsi, gear pemacu pemotong pemacu haus, ketegangan tali pinggang pemacu tidak dilaraskan, kawalan perjalanan kabel tidak dilaraskan.
  Kecacatan ini adalah tipikal penanam Patriot, beberapa lebih biasa daripada yang lain. Dan tidak jarang ia berlaku kerana sebab yang paling mudah: operasi yang tidak betul (tiada penyelenggaraan dijalankan), penggunaan campuran petrol berkualiti rendah (minyak dan petrol), banyak jam operasi tanpa gangguan penanam, menghidupkan badan penanam. sisinya atau dengan roda di atas. Walau bagaimanapun, dengan pendekatan yang betul dan profesional, semua kerosakan boleh diperbaiki dengan mudah oleh pakar pusat servis Servy di Moscow.
  Hanya tinggalkan permintaan untuk pembaikan penanam Patriot di laman web atau hubungi kami Melalui telefon - pakar Servi kami akan menjawab sebarang soalan anda.
  
  • Masa pembaikan yang tepat sentiasa ditunjukkan hanya selepas diagnosis. • Kos perkhidmatan Servi adalah untuk tujuan maklumat sahaja dan boleh diubah selepas diagnostik peralatan anda. Kami bekerja dengan setiap pelanggan secara individu dan pengiraan terperinci harga pembaikan dibuat mengikut tahap kerumitan jenis kerosakan peralatan tertentu. • Alat ganti yang kami gunakan untuk pembaikan dibayar secara berasingan. • Pengiraan berdasarkan data daripada pangkalan pelanggan Servy.
  
  Beberapa maklumat yang mungkin berguna semasa membaiki traktor berjalan di belakang, lihat artikel Peranti traktor berjalan di belakang.
  
  Enjin tidak akan dihidupkan... Apabila ia datang kepada enjin petrol, apabila menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk secara konsisten memeriksa semua kemungkinan punca kerosakan, iaitu:
  - Menghidupkan penyalaan.
  - Bahan api dalam tangki.
  - Membuka batang bahan api.
  - Keadaan peredam udara karburetor (apabila menghidupkan enjin sejuk, ia mesti ditutup).
  - Aliran bahan api ke karburetor.Untuk melakukan ini, anda perlu mengisi ruang apungan dengan menenggelamkan butang apungan (bahan api harus mula mencurah keluar dari lubang di penutup ruang apungan), atau cabut hos bahan api dari karburetor dan periksa sama ada petrol berjalan dengan bebas. Jika bahan api berjalan terlalu nipis atau tidak berfungsi sama sekali, ini mungkin menunjukkan penapis bahan api kotor dalam tangki atau injap udara penutup tangki bahan api tersumbat. Pembaikan traktor berjalan di belakang dalam kes ini akan dikurangkan kepada pembersihan penapis atau injap.
  Keadaan palam pencucuh mungkin menunjukkan aliran bahan api ke dalam silinder enjin, yang dalam apa jua keadaan mesti diperiksa semasa menyelesaikan masalah sistem pencucuhan. Lilin dicabut dari penutup silinder, setelah sebelumnya memutuskan wayar dan diperiksa. Jika ia kering, bermakna campuran bahan api tidak dibekalkan ke silinder. Dan jika sebelum itu telah ditetapkan bahawa petrol memasuki karburetor, ini bermakna sebab untuk tidak menghidupkan enjin mungkin berada di karburetor - pencemaran mesh penapisnya, penyumbatan jet atau beberapa kerosakan lain. Walau apa pun, karburetor perlu ditanggalkan, dibongkar dan dibersihkan, bagaimanapun, peranti ini sangat kompleks dan sebelum membaikinya, anda harus sekurang-kurangnya melihat gambar rajah karburetor.
  
  Lilin basah menunjukkan bahan api memasuki silinder. Kadang-kadang traktor berjalan di belakang tidak bermula dari campuran bahan api yang berlebihan, jadi jika terdapat terlalu banyak petrol pada palam, anda perlu mengeringkan silinder dengan "mengepam" enjin dengan teliti dengan pemula tangan dengan palam dimatikan. Sebelum itu, anda perlu mematikan bekalan bahan api.
  
  Jika palam kotor dengan mendapan karbon, ia hendaklah dibersihkan dengan petrol dan kertas pasir halus. Ia juga perlu untuk memeriksa saiz jurang antara elektrod dan, jika perlu, laraskannya mengikut keperluan manual operasi. Biasanya jurang harus kira-kira 0.8 mm.
  
  Selepas itu, anda perlu menyemak kehadiran percikan api - sambungkan wayar ke lilin, tekan bahagian logamnya ke penutup silinder dan simulasi memulakan enjin dengan pemula. Jika palam pencucuh utuh, percikan api akan muncul di antara elektrod. Kadang-kadang ia berlaku bahawa percikan berlaku, tetapi ia sangat lemah sehingga tidak cukup untuk menyalakan bahan api. Jika ragu-ragu tentang kekuatan percikan, anda perlu menyemak operasi enjin dengan palam pencucuh baharu.
  
  Ketiadaan percikan boleh bermakna kerosakan palam pencucuh, kekurangan sentuhan dalam litar elektrik, pelanggaran jurang antara gegelung pencucuhan dan litar magnet, kerosakan gegelung pencucuhan elektronik. Semua elemen ini mesti diperiksa. Palam pencucuh dan gegelung pencucuh yang rosak mesti diganti.
  
  Sekiranya traktor berjalan di belakang dilengkapi dengan pemula elektrik, enjin mungkin tidak dapat dihidupkan kerana pelepasan bateri, fius yang terputus atau kerosakan pemula. Periksa cas bateri, ganti fius, baiki atau gantikan starter.
  
  Enjin tidak menghasilkan kuasa... Jika enjin traktor berjalan di belakang dihidupkan, tetapi tidak menghasilkan kuasa (ia berfungsi secara berselang-seli, terhenti atau tidak meningkatkan kelajuan di bawah beban), kerosakan berikut mungkin menjadi punca operasi yang tidak memuaskan.
  
  Penapis udara kotor, akibatnya udara tidak mencukupi memasuki karburetor, dan campuran bahan api diperkaya semula. Penyelenggaraan traktor berjalan kaki yang betul memerlukan pembersihan penapis udara secara berkala, namun, dalam kerja yang sangat berdebu, pembersihan yang lebih kerap mungkin diperlukan. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan penapis udara dan, bergantung pada bahannya, membersihkannya menggunakan salah satu kaedah yang sesuai. Penapis kertas dibersihkan dengan mengetuk ringan pada sesuatu pepejal dan meniupnya dengan pembersih vakum, penapis buih dicuci dalam air dengan detergen dan dikeringkan, penapis mesh dihembus keluar dengan pembersih vakum, dsb. Pada akhir hayat perkhidmatan mereka, penapis mesti ditukar.
  
  Kualiti bahan api yang teruk. Bahan api yang buruk mesti diganti dengan yang disyorkan oleh pengilang.
  
  Sistem penyalaan yang rosak. Anda perlu menyemaknya seperti yang diterangkan di atas. Bersihkan palam pencucuh dan laraskan jurang antara elektrodnya, periksa sama ada tiada kerosakan pada litar elektrik dan jurang antara gegelung dan litar magnet (jika ini disediakan oleh manual pembaikan traktor berjalan kaki).
  
  Kadangkala enjin tidak dapat menghasilkan kuasa kerana penyumbatan pada muffler dengan produk pembakaran. Dalam kes ini, anda perlu membuka peredam dan periksa keadaannya, jika perlu, bilas dalam petrol dan bersihkannya dengan sink karbon menggunakan detergen. Peredam yang tidak boleh ditanggalkan dikeringkan dengan pengering rambut selepas dicuci. Ingat bahawa mendapan karbon mengandungi bahan yang karsinogenik dan tidak boleh dicuci kering yang boleh menyebabkan ia tersedut. Apabila mengeluarkan muffler, pasangkan alur keluar enjin dengan kain bersih.
  
  Kotoran atau pelarasan yang tidak betul pada karburetor traktor berjalan di belakang. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan dan membersihkan karburetor, dan kemudian menyesuaikannya, jika disediakan oleh arahan untuk traktor berjalan di belakang.
  
  Penurunan kuasa enjin boleh disebabkan oleh penurunan dalam mampatan akibat haus kumpulan silinder-omboh, pembentukan pemarkahan dan calar pada silinder dan omboh, "tenggelam" dalam alur atau gelang omboh pecah. Dalam kes ini, semak pemampatan dengan menyambungkan pemampat ke lubang palam pencucuh dan pusingkan aci enjin dengan pemula. Mampatan biasa dicirikan oleh nilai sekurang-kurangnya 8 atm (mampatan normal boleh ditunjukkan dalam spesifikasi enjin). Apabila mengukurnya, anda perlu mengambil kira bahawa kehadiran decompressor dalam enjin boleh menjejaskan bacaan pemampat. Nilai mampatan dalam kes ini ialah kira-kira 5 atm. tidak bermakna tahap haus kumpulan silinder-omboh yang rendah, tetapi penggerakan injap penyahmampatan.
  
  Enjin diesel tidak akan dihidupkan... Bagi kebanyakan pengguna, membaiki dan melaraskan traktor berjalan di belakang dengan enjin diesel adalah tugas yang lebih sukar daripada membaiki traktor berjalan di belakang dengan enjin petrol. Tidak begitu banyak, mungkin, kerana kerumitan struktur enjin diesel, tetapi kerana kekurangan pengalaman, kerana peralatan rumah tangga biasanya dilengkapi dengan enjin petrol.
  
  Kerosakan atau keadaan yang paling biasa yang boleh menyebabkan enjin diesel tidak dihidupkan digariskan dalam jadual berikut. Senarai terperinci kerosakan diesel dan cara untuk menghapuskannya dibentangkan dalam arahan pengendalian untuk motoblock diesel tertentu.
  - Nat kepala silinder tidak diketatkan atau gasket kepala silinder rosak.
  - Omboh haus, pelapik silinder atau gelang omboh.
  - Gelang omboh dirampas atau pecah.
  - Kelegaan injap yang betul telah dilanggar.
  - Batang injap tersekat dalam panduan.
  - Ketatkan nat kepala silinder secara sekata dalam urutan pepenjuru. Gantikan gasket kepala silinder.
  - Gantikan bahagian yang haus.
  - Periksa gelang omboh, basuh atau gantikannya.
  - Laraskan kelegaan.
  - Tanggalkan injap, siram dan pemandu dengan bahan api.
  Kerosakan pada klac itu sendiri bergantung pada jenisnya. Jika traktor berjalan di belakang mempunyai pemacu tali pinggang yang bertindak sebagai klac, gelinciran boleh berlaku jika terdapat pencemaran minyak pada tali pinggang pemacu atau takal, tali pinggang tidak tegang atau terlalu haus. Penyelesaian untuk masalah ini adalah jelas - bersihkan elemen penghantaran daripada kotoran, ketatkan atau gantikan tali pinggang.
  
  Dalam klac cakera kering, gelinciran boleh disebabkan oleh pencemaran minyak pada cakera yang dipacu dan dipacu. Ia harus dikeluarkan dengan membilas cakera dengan petrol dan pengeringan.
  
  Tidak kira jenis klac (kering atau minyak), gelinciran boleh menyebabkan kehausan lapisan geseran cakera, melemahkan spring mampatan, kekurangan jurang antara elemen tekanan dan galas pelepas. Ubatnya bergantung pada jenis masalah.Cakera dan spring haus bertukar, jika celah dalam klac dilanggar, klac traktor berjalan di belakang dilaraskan dengan sewajarnya.
  
  Klac tidak tercabut sepenuhnya... Dalam kes ini, anda juga harus bermula dengan memeriksa ketegangan dalam kabel dari pemegang kawalan ke klac.
  
  Pelepasan klac yang tidak lengkap juga boleh menyebabkan ubah bentuk cakera geseran, melekatkannya pada splines, ketidakcukupan parameter yang diperlukan bagi ciri-ciri minyak yang dituangkan ke dalam perumahan klac. Yang terakhir digunakan untuk gandingan mandi minyak. Ia adalah perlu untuk menggantikan cakera yang cacat, menghapuskan punca kesesakan mereka pada splines, menukar minyak.
  
  Peningkatan bunyi dalam kotak gear (kotak gear)... Bunyi dalam kotak gear mungkin berlaku kerana kekurangan minyak di dalamnya atau ketidakpadanan kualitinya dengan parameter yang diperlukan - dari segi jenama dan ketulenan. Ia adalah perlu untuk menambah minyak ke kotak gear traktor berjalan di belakang atau menggantikannya.
  
  Unit penghantaran boleh membuat bunyi kerana pengikat tidak mengetatkan. Anda perlu menyemak dan mengetatkannya.
  
  Selalunya, bunyi bising berlaku disebabkan oleh gear dan galas yang haus. Dalam kes ini, ia adalah petanda kerosakan yang lebih serius. Pembaikan tepat pada masanya kotak gear traktor berjalan di belakang, yang terdiri daripada menggantikan bahagian yang haus, akan membantu untuk mengelakkannya.
  
  Kegagalan untuk menghidupkan, penutupan spontan atau kesukaran menukar gear... Kesalahan ini boleh berlaku atas beberapa sebab:
  - Disebabkan oleh kemerosotan bahagian yang terlibat dalam penukaran gear. Biasanya, kehausan (golek) hujung gear yang terlibat berlaku, yang membawa kepada penglibatan yang tidak lengkap dan penyahaktifan sendiri kelajuan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membuka kotak gear traktor berjalan di belakang dan memakai gigi gear dengan mengisar atau, jika haus terlalu besar, gantikannya.
  - Disebabkan oleh lelasan spline aci, serta anjakan paksi aci akibat haus pada galas dan lilitan. Kedudukan paksi aci boleh dilaraskan dengan memasang lilitan tambahan. Galas dan cincin yang haus berlebihan mesti diganti.
  - Disebabkan pelarasan klac yang tidak betul, yang boleh menyebabkan penukaran gear sukar. Klac tidak terhimpit (tertanggal) hingga ke hujung. Kurang pengalaman pengendali melepaskan tuil klac terlalu awal semasa menukar gear juga boleh menyebabkan ini. Anda perlu melaraskan klac dan belajar cara menukar gear dengan betul.
  Kotak gear adalah unit yang agak kompleks. Jika kerja dan peranti traktor berjalan di belakang adalah rahsia lengkap bagi pengguna, anda tidak seharusnya mula membaikinya sendiri. Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerja ini kepada mereka yang penyelenggaraan dan pembaikan mesin adalah urusan profesional.
  
  Unit penghantaran sedang memanaskan badan... Antara sebab utama kerosakan ini ialah galas yang haus, tahap minyak penghantaran yang tidak mencukupi dalam kotak engkol, dan ketidakcukupan keadaannya kepada parameter yang diperlukan. Langkah pembetulan: ganti galas, tambah nilai atau ganti minyak.
  
  Minyak bocor dari kotak gear (kotak gear)... Ini berlaku apabila pengedap minyak pemasangan galas yang haus atau tidak dipasang dengan betul, penutup tidak diketatkan atau gasket rosak di bawahnya, injap udara (penafasan) penutup isi minyak tersumbat, mengisi kotak engkol dengan minyak melebihi normal. Kebocoran disingkirkan, masing-masing, dengan menggantikan dan memasang pengedap minyak dengan betul, menggantikan gasket dan mengetatkan bolt pengikat penutup, membersihkan pernafasan, menjadikan paras minyak menjadi normal.
  
  Ketidakstabilan traktor berjalan di belakang semasa memandu (yaw)... Jenis pergerakan traktor berjalan di belakang ini disebabkan oleh tekanan yang berbeza pada roda kanan dan kiri, kehausan bunga tayar yang tidak rata, pelarasan treler yang tidak betul, khususnya, bajak. Dalam kes ini, pelarasan traktor berjalan di belakang harus dikurangkan untuk menyamakan tekanan dalam roda dan melaraskan treler. Ia juga perlu menggunakan tayar dengan tahap haus yang sama.
  
  Peningkatan getaran traktor berjalan di belakang... Peningkatan getaran biasanya berlaku apabila pelarasan yang salah atau melonggarkan lampiran (pemotong, pemotong berputar, dll.). Jika getaran berlaku, segera hentikan traktor berjalan di belakang dan susun peranti tunda dengan teratur - betulkan pemotong atau bahagian pemotongan pemotong putar, gantikannya jika ia sudah haus atau pecah.
  
  Artikel itu hanya menyenaraikan kerosakan yang paling biasa. Amalan mengendalikan motoblock penuh dengan senarai kerosakan yang lebih luas - kedua-duanya atipikal, yang kadang-kadang sangat sukar untuk didiagnosis, dan mereka yang sifat dan tempatnya tidak diragui.
  
  Video (klik untuk bermain).
  
  Sekiranya tidak mungkin untuk menghapuskan sendiri kerosakan pada traktor berjalan kaki, satu-satunya pilihan yang tinggal ialah menghubungi pusat servis untuk penyelenggaraan dan pembaikan traktor berjalan kaki.
  
  Nilaikan artikel:
  
  Gred 3.2 yang mengundi: 84