Pembaikan DIY Chrysler cirrus

Chrysler Cirrus 1995, enjin petrol 2.5 l., 164 hp sec., pacuan roda hadapan, transmisi automatik - semakan pemilik

Saya mendapat kereta ini beberapa tahun lalu. Transmisi automatik dalam mod kecemasan, sedikit dipukul, tetapi enjin, pah-pah, dalam keadaan baik) Benar, dia berlari kira-kira 250,000 batu ketika itu. Oh, dan dia minum darah saya ... Saya memandu dia ke perkhidmatan di seluruh Caucasus. Tetapi semua orang mengangkat bahu mereka, mereka berkata, tidak ada peralatan - kita tidak boleh mengira kesilapan. Diagnostik kendiri menunjukkan ralat dalam blok solenoid. Pecahkan keseluruhan forum Chrysler, digali bahawa pada model tahun ini, unit kawalan transmisi automatik dipanaskan kerana radiator penyejuk. Menyusun semula blok di dalam bampar, sambil memanjangkan abah-abah pendawaian yang tebal. Dan, lihatlah!, mesin itu hidup! Tetapi tidak lama ... Seminggu kemudian, gear kedua lagi ... Selama empat tahun mereka cuba meletakkannya di atas kakinya (baca - di atas roda), kira-kira 100 ribu telah dibelanjakan. rubel. Sudah tangan jatuh ... Saya juga mempunyai pemikiran tentang transmisi manual untuk dibuat semula ... Atau menjual untuk alat ganti. Tetapi kemudian, entah dari mana, seorang juruelektrik garaj dari bandar wira Grozny muncul (terima kasih banyak!). Sejam kemudian, dia menyampaikan keputusan: TCM dalam tong sampah! Secara umum, memesan yang baru - dan orang Amerika telah memandu selama lebih dari enam bulan)))) Namun, saya tidak menyesal bahawa saya tidak menyingkirkannya kemudian)) Ini adalah kisah kereta saya.

Apa yang perlu dilakukan:
Menggantikan sendi bebola atas hadapan
Mengganti pam bahan api dan penapis
Penggantian cermin depan
Menggantikan plastik di bawah pengelap
timah
Melukis
Menggilap lampu depan
Menggantikan brek dram dengan brek cakera
Menggantikan gasket di bawah penutup injap
Mengganti tali pinggang alternator, stereng kuasa
Menggantikan tali pinggang masa
Mengemaskan pendawaian di bawah tudung
Menggantikan sensor ZX dengan transmisi automatik
Membaiki meter kelajuan
Ubahsuai pelayaran
Baiki ABS
Baiki kondo
Memasang pengelap yang dipanaskan
Pelapis salun
Pemasangan sensor letak kereta

Bukan rahsia bagi pemandu Chrysler Cyrus bahawa penunjuk pada papan pemuka "Check-Engene" ialah isyarat pincang fungsi Chrysler. Dalam keadaan biasa, ikon ini akan menyala apabila pencucuhan dihidupkan, pada masa ini pemeriksaan semua sistem Chrysler Cirrus bermula, dalam kereta yang berfungsi penunjuk padam selepas beberapa saat.

Jika ada masalah dengan Chrysler Cirrus, maka "Check-Engene" tidak padam, atau menyala semula selepas beberapa ketika. Ia juga boleh berkelip, yang jelas menunjukkan kerosakan yang serius. Penunjuk ini tidak akan memberitahu pemilik Chrysler apa masalahnya, ia menarik perhatian kepada fakta bahawa diagnosis enjin Chrysler Cyrus diperlukan.

Memandangkan semua kereta asing, tidak termasuk Chrysler Cirrus, terikat rapat dengan elektronik, sebilangan besar sensor memantau operasi kereta. Oleh itu, diagnostik enjin Chrysler Cyrus, pada umumnya, memeriksa unit kereta yang paling penting, kecuali penggantungan, yang diperiksa secara mekanikal.

Terdapat sejumlah besar peralatan khusus untuk mendiagnosis enjin Chrysler Cyrus. Terdapat pengimbas padat dan agak serba boleh yang bukan sahaja mampu dimiliki oleh profesional. Tetapi ada kalanya pengimbas mudah alih konvensional tidak mengesan kerosakan dalam enjin Chrysler Cirrus, maka diagnostik mesti dijalankan secara eksklusif dengan perisian berlesen dan pengimbas Chrysler.

Rancangan Pengimbas Diagnostik Chrysler:

• Peratusan pembukaan injap pendikit;
• Kelajuan enjin dalam rpm;
• Suhu Enjin Chrysler Cyrus;
• Voltan atas kapal Chrysler Cirrus;
• Suhu udara disedut ke dalam enjin;
• Masa pencucuhan Chrysler Cirrus;
• Masa suntikan bahan api oleh penyuntik. Dipaparkan dalam milisaat;
• Bacaan penderia aliran udara Chrysler Cirrus;
• Beban enjin;
• Bacaan sensor oksigen Chrysler Cyrus;

Sebelum mendiagnosis enjin Chrysler, Cyrus harus didengari, dalam keadaan normal ia berfungsi dengan senyap, membosankan, dengan yakin memegang kelajuan. Apabila anda menekan pedal gas, ia lancar, tanpa jeritan, meningkatkan kelajuan, tanpa bunyi luar. Pada masa yang sama, ekzos boleh dikatakan tidak kelihatan. Selain itu, dalam enjin Chrysler Cirrus biasa, penggunaan bahan api dan cecair lain tidak boleh meningkat.

1. Untuk mendiagnosis enjin Chrysler Cyrus, pertama sekali, petak enjin diperiksa secara visual. Enjin yang boleh diservis seharusnya tidak mempunyai sebarang kebocoran cecair teknikal, sama ada minyak, penyejuk, bendalir brek. Secara umum, adalah penting untuk membersihkan enjin Chrysler Cirrus secara berkala dari habuk, pasir, kotoran, ini diperlukan bukan sahaja untuk estetika, tetapi juga untuk pelesapan haba biasa!

2. Memeriksa tahap dan keadaan minyak dalam enjin Chrysler Cirrus, langkah kedua ujian. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan dipstick, dan juga melihat minyak dengan membuka penutup pengisi. Jika minyak itu hitam, dan lebih teruk lagi hitam dan pekat, maka ini menunjukkan bahawa minyak telah berubah untuk masa yang lama.

Sekiranya terdapat emulsi putih pada penutup pengisi atau anda dapat melihat bagaimana minyak berbuih, maka ini mungkin menunjukkan bahawa air atau penyejuk telah memasuki minyak.

3. Memeriksa palam pencucuh Chrysler Cirrus. Tanggalkan semua palam daripada enjin; ia boleh diperiksa satu demi satu. Mereka mesti kering. Sekiranya lilin ditutup dengan lapisan deposit karbon kekuningan atau coklat muda yang tidak penting, maka anda tidak perlu risau, deposit karbon tersebut agak normal dan dibenarkan, dan tidak menjejaskan kerja.

Jika terdapat kesan minyak cecair pada palam pencucuh Chrysler Cyrus, maka gelang omboh atau pengedap batang injap mungkin akan diganti. Mendapan karbon hitam menunjukkan campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Sebabnya ialah pengendalian sistem bahan api Chrysler yang tidak betul, atau penapis udara yang terlalu tersumbat. Gejala utama adalah peningkatan penggunaan bahan api.

Plak merah pada palam pencucuh Chrysler Cirrus terbentuk kerana petrol berkualiti rendah, yang mengandungi sejumlah besar zarah logam (contohnya, mangan, yang meningkatkan nombor oktana bahan api). Plak sedemikian mengalirkan arus dengan baik, yang bermaksud bahawa dengan lapisan ketara plak ini, arus akan mengalir melaluinya tanpa membentuk percikan.

4. Gegelung pencucuh Chrysler Cirrus jarang gagal, selalunya ini berlaku kerana usia tua, penebat rosak dan berlaku litar pintas. Adalah lebih baik untuk menukar gegelung mengikut perbatuan mengikut peraturan. Tetapi ia berlaku bahawa kerosakan disebabkan oleh lilin yang buruk atau wayar voltan tinggi yang tercucuk. Untuk memeriksa gegelung Chrysler, ia mesti dikeluarkan.

Selepas penyingkiran, anda perlu memastikan bahawa penebat itu utuh, tidak sepatutnya ada bintik hitam atau retak. Seterusnya, multimeter harus masuk ke dalam kursus, jika gegelung terbakar, maka peranti akan menunjukkan nilai maksimum yang mungkin. Ia tidak perlu untuk memeriksa gegelung Chrysler Cirrus menggunakan kaedah lama untuk kehadiran percikan antara palam pencucuh dan bahagian logam kereta. Kaedah ini berlaku di dalam kereta lama, manakala pada Chrysler Cirrus, disebabkan manipulasi sedemikian, bukan sahaja gegelung boleh terbakar, tetapi juga keseluruhan elektrik kereta.

5. Adakah mungkin untuk mendiagnosis kerosakan enjin dengan asap dari paip ekzos Chrysler Cirrus? Ekzos boleh memberitahu banyak tentang keadaan enjin. Pada musim panas, tiada asap tebal atau kelabu kelihatan dari kereta yang boleh diservis.

Jika asap putih kelihatan, maka ini mungkin menunjukkan gasket terbakar atau kebocoran dalam sistem penyejukan Chrysler Cyrus. Jika asap hitam, maka paling baik ini adalah masalah disebabkan oleh campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Paling teruk, masalah dengan kumpulan omboh.

Jika asap mempunyai warna kebiruan, ini menunjukkan bahawa enjin Chrysler Cirrus menggunakan minyak.Dalam kes terbaik, ia memerlukan penggantian pengedap batang injap, dalam kes yang paling teruk, pembaikan kumpulan omboh. Semua asap ini akan menyumbat teruk dan mengurangkan jangka hayat pemangkin Chrysler Cyrus, yang tidak mampu membersihkan kekotoran tersebut.

6. Diagnostik enjin Chrysler Cyrus melalui bunyi. Bunyi adalah jurang, inilah yang dikatakan oleh teori mekanik. Terdapat jurang di hampir semua sendi yang bergerak. Jurang kecil ini mengandungi lapisan minyak yang menghalang bahagian daripada bersentuhan. Tetapi dari masa ke masa, jurang mengembang, filem berminyak tidak lagi dapat diagihkan secara sama rata, geseran bahagian-bahagian enjin Chrysler Cirrus berlaku, akibatnya kehausan yang sangat sengit bermula.

Setiap nod dalam enjin Chrysler Cirrus mempunyai bunyi tertentu:

• Bunyi yang kuat dan kerap didengari pada semua kelajuan enjin menunjukkan keperluan untuk melaraskan injap;
• Ketukan sekata, yang tidak bergantung pada kelajuan, disebabkan oleh mekanisme pengedar injap, yang menunjukkan haus unsur-unsurnya;
• Ketukan pendek yang berbeza, meningkat pada pusingan yang lebih tinggi, memberi amaran tentang penghujung galas rod penyambung yang akan berlaku.

Ini hanyalah sebahagian kecil daripada bunyi yang mungkin akibat daripada kerosakan tertentu. Setiap pemandu Chrysler mesti menghafal bunyi enjin yang berfungsi seperti biasa untuk bertindak balas dengan cepat kepada sebarang perubahan di dalamnya.

7. Diagnostik sistem penyejukan enjin Chrysler Cyrus. Dengan operasi sistem penyejukan yang betul dan pelesapan haba yang mencukupi, selepas menghidupkan enjin, cecair hanya beredar dalam bulatan kecil melalui radiator dapur, yang menyumbang kepada pemanasan pantas kedua-dua enjin itu sendiri dan dalaman Chrysler Cirrus dalam keadaan sejuk. musim.

Apabila suhu operasi biasa enjin Chrysler Cirrus dicapai (daripada urutan 60-80 darjah), injap terbuka sedikit kepada bulatan besar, i.e. cecair sebahagiannya mengalir ke dalam radiator, di mana ia mengeluarkan haba melaluinya. Sekiranya mencapai tahap kritikal di bawah 100 darjah, termostat Chrysler Cyrus terbuka sepenuhnya, dan keseluruhan isipadu cecair melalui radiator.

Bersama-sama dengan ini, kipas radiator Chrysler Cyrus dihidupkan, ia menyumbang kepada udara panas yang lebih baik di antara sarang lebah radiator. Terlalu panas boleh merosakkan enjin dan memerlukan pembaikan yang mahal.

8. Kepincangan biasa sistem penyejukan Chrysler Cirrus. Sekiranya kipas tidak berfungsi apabila tahap suhu kritikal dicapai, maka pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa fius, kemudian kipas Chrysler Cyrus itu sendiri dan integriti wayar kepadanya diperiksa. Tetapi masalahnya mungkin menjadi lebih global, mungkin sensor suhu (termostat) tidak berfungsi.

Prestasi termostat Chrysler Cyrus diperiksa seperti berikut: enjin dipanaskan terlebih dahulu, tangan digunakan pada bahagian bawah termostat, jika ia panas, maka ia berada dalam keadaan baik.

Masalah yang lebih serius mungkin timbul: kegagalan pam, kebocoran atau penyumbatan radiator Chrysler Cirus, injap pecah pada penutup pengisi. Sekiranya masalah timbul selepas menggantikan penyejuk, kemungkinan besar kunci udara harus dipersalahkan.

Untuk membolehkan Chrysler Cirrus anda berkhidmat dengan setia kepada pemiliknya, anda perlu sentiasa memantau keadaan teknikalnya. Diagnostik dan pembaikan biasa Chrysler Cyrus adalah kunci kepada operasi tanpa masalah.

Untuk kurang kerap membaiki Chrysler Cyrus, anda perlu terlebih dahulu memantau bahan habis pakai yang berubah sama ada selepas tempoh tertentu, atau bergantung pada perbatuan. Menyemak dan menggantikan bahan habis pakai untuk Chrysler Cirrus dilakukan mengikut jadual penyelenggaraan rutin, yang menunjukkan selang dengan perbatuan dan jenis kerja.

Pembaikan Chrysler Cyrus dan penggantian bahan habis pakai termasuk:

1. Tukar minyak enjin Chrysler Cyrus
2. Tukar penapis minyak Chrysler Cyrus
3. Tukar penapis kabin kepada Chrysler Cyrus
4. Tukar minyak dalam transmisi automatik Chrysler Cyrus
5. Tukar cecair stereng kuasa Chrysler Cyrus
6. Gantikan antibeku dengan Chrysler Cyrus

Penggantian minyak dan penapis tepat pada masanya untuk Chrysler Cyrus akan mengurangkan kos pembaikan dengan ketara pada masa hadapan. Penapis udara tersumbat akan menghalang enjin daripada mengeluarkan jumlah udara yang diperlukan, menyebabkan ia tercekik dan menggunakan lebih banyak bahan api.

Perkhidmatan pembaikan untuk model Chrysler yang popular:

• pembaikan Chrysler Cirrus 2.5;
• pembaikan Chrysler Cirrus 2.0;

Jika anda tidak menukar minyak untuk Chrysler Cirrus, maka ia akan kehilangan sifatnya, menjadi sangat keruh dan pekat, hanya bertukar menjadi bahan tebal, iaitu minyak bahan api. Minyak ini tidak melincirkan bahagian yang bergerak, tetapi hanya menghalang operasinya.

Harga pembaikan Chrysler Cyrus terdiri daripada komponen berikut:

1. Harga untuk bahagian Chrysler Cirrus untuk pembaikan;
2. Harga untuk kerja pembaik kereta / pakar;

Yang paling mahal adalah alat ganti asli untuk Chrysler Cirrus dari pengilang. Setiap bahagian tersebut mempunyai nombor bahagian sendiri, yang mana anda boleh mencari analog daripada pengeluar lain. Harga untuk alat ganti bukan asal untuk Chrysler Cyrus adalah lebih rendah daripada yang kilang, tetapi terdapat kemungkinan untuk mendapatkan palsu berkualiti rendah, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang singkat, atau tidak akan berfungsi sama sekali. Penapis, minyak, lilin, tali pinggang, cakera brek untuk Chrysler paling kerap dipalsukan, kerana sentiasa ada permintaan untuknya.

Jenis pembayaran untuk kerja pembaikan Chrysler Cyrus:

1. rasmi, dengan dokumen dan jaminan;
2. tidak rasmi, tanpa dokumen, dengan persetujuan peribadi.

Pertama sekali, anda perlu menetapkan dengan jelas tugas membaiki Chrysler Cirrus, dan jika masalahnya tidak jelas, kemudian diagnosis Chrysler. Peminat kereta teko sentiasa dialu-alukan untuk servis, kerana mereka boleh dikenakan beberapa kerja dan penggantian alat ganti yang tidak perlu.

Dalam perkhidmatan kereta, harga untuk pembaikan Chrysler Cirrus boleh ditetapkan untuk setiap jenis perkhidmatan dan adalah sama untuk semua jenama kereta: diagnostik penggantungan, penukaran minyak, penggantian pad, penggantian penapis udara. Pilihan harga alternatif, apabila pembayaran dibuat untuk "1 jam standard", mempunyai pilihannya sendiri untuk setiap model kereta.

Dalam kes ini, setiap operasi pembaikan Chrysler Cirrus ditentukan oleh pemasaan, iaitu, masa yang diperlukan. Ini dipanggil "Kadar Buruh". Setiap pengeluar kereta menunjukkan nombor ini dalam jadual buku rujukan untuk setiap model kereta secara berasingan.

Selalunya berlaku bahawa pembaikan Chrysler Cirrus oleh mekanik mengambil masa lebih lama daripada standarddinyatakan dalam rujukan kerja. Dalam kes ini, anda mempunyai hak untuk membayar hanya untuk waktu standard tetap yang diperuntukkan untuk operasi ini. Sama ada pembaikan kereta akan melakukannya dengan lebih perlahan, atau lebih pantas, bergantung pada kelayakannya.

Adalah sangat penting untuk menghendaki pengeluaran perintah kerja untuk jumlah kerja yang telah anda pilih untuk membaiki Chrysler Cyrus, kerana ini akan mengelakkan perselisihan faham, menunjukkan kesedaran anda dan akan menjadi hujah penting jika berlaku kesilapan. Nyatakan perkara yang perlu dilakukan dengan alat ganti lama selepas penggantian: kembalikan kepada pelanggan (iaitu anda), atau perkhidmatan kereta akan membuangnya sendiri.

Pilihan yang ideal ialah tidak memberikan kunci kereta kepada sesiapa, dalam apa jua keadaan., dan hanya berada di belakang roda sendiri. Mengawasi sepenuhnya pembaikan Chrysler Cirrus, berada di kawasan kerja dengan pembaikan kereta pada setiap masa. Keadaan sedemikian sering bercanggah dengan langkah berjaga-jaga keselamatan perkhidmatan kereta, tetapi ini akan menyelamatkan anda daripada kebanyakan masalah, dan perkhidmatan pembaikan akan menjadi setelus mungkin.

Jika untuk membaiki Chrysler Cyrus, mengikut peraturan perkhidmatan kereta, ia dikehendaki menyerahkan kereta itu, maka pastikan anda membuat tindakan penerimaan kereta untuk pembaikan. Prosedur ini melibatkan pemindahan kunci kereta, dan selalunya sijil pendaftaran. Seorang pekerja perkhidmatan kereta secara bebas memandu kereta ke dalam kotak, atau ke lif.

Sijil penerimaan Chrysler Cirrus untuk pembaikan atau diagnostik termasuk:

1. Senarai kerja dan kerosakan yang diperlukan untuk membaiki kereta;
2. Senarai alat ganti untuk penggantian;
3. Gambar rajah dan penerangan tentang kehadiran / ketiadaan kecacatan pada kereta yang tidak memerlukan penghapusan semasa proses pembaikan;
4. Kelengkapan kereta: perkara, alatan, aksesori yang tidak berkaitan dengan pembaikan.

Setelah selesai kerja, adalah perlu untuk mengesahkan semua mata untuk pembaikan yang didokumenkan dan yang sebenarnya dilakukan. Seorang pekerja boleh membawa kereta, yang kedua untuk membaiki Chrysler Cirrus, dan yang ketiga untuk menyerahkan pekerjaan. Sekiranya terdapat ketidakkonsistenan kemudian, lebih sukar untuk membuktikannya.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Belarus Kami menaiki Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Assasin »10 Okt 2014, 15:08

1. Daripada 168 kuda di bawah tudung, 167 mati))
2. Kesukaran menghidupkan enjin
3. Pencucuhan tidak menyala pada silinder 3 dan 6
4. Apabila gas ditekan dengan kuat, kereta itu tercekik.
5. Kelajuan melahu terapung.
6. Gerai apabila mengundur.
7. Troit enjin semasa melahu.
8. Satu hari yang baik dan hangat enggan bermula sama sekali. (Spark hadir)

Selepas berbincang panjang, diputuskan untuk menggantikan gegelung dengan pengedar bebas penyelenggaraan (sekurang-kurangnya, pengilang berkata demikian) Selepas mencari dan memilih alat ganti, ternyata pengeluar jelas tersilap tentang bebas penyelenggaraan. jadi

1. Keluarkan pengedar dari enjin.
2 Tanggalkan penutup pengedar dan tandakan aci pengedar (supaya tidak terlebih tembak dengan kedudukan aci sesondol dan pemacu pengedar apabila dipasang kembali)
3. Tanggalkan gelangsar dan lihat penutup plastik dan 4 skru. Untuk membuka skru, anda bukan sahaja memerlukan pemutar skru, tetapi pemutar skru super. Kami melakukan banyak usaha dan semua pengetahuan tentang bahasa lucah Rusia, buka skru 4 ini, dan kami melihat perkara berikut

Assasin »10 Okt 2014, 15:15

Assasin »10 Okt 2014, 15:29

Selepas mengeluarkan penyambung, kami mengeluarkan suis itu sendiri dan melihat sasaran kami - gegelung pencucuhan, Gegelung ditarik keluar dengan mudah, di bawah gegelung kami melihat galas NSK 6008z, jika perlu, kami menukarnya. Kami memasang dalam susunan terbalik.

Hasil:
1. Kuda-kuda itu hidup di bawah tudung
2.Pencucuhan tidak berfungsi.
3. Kereta bertindak balas dengan mencukupi untuk menekan gas (apabila gas ditekan secara mendadak, ia mula mengalami lebihan beban pada kira-kira 3G)

4. Operasi melahu yang stabil,
5. Tiada yang boleh dilipat.

Kos alat ganti: gegelung pencucuhan-198 000. Lintas di sini viewtopic.php? F = 48 & t = 1731
Pengulangan kata-kata lucah Rusia tidak ternilai

Saya mengeluarkan dan meletakkan manifold pengambilan dengan mata tertutup dalam 8 minit)

_raptor_ »10 Okt 2014, 15:36

Sysadminix »10 Okt 2014, 16:21

Komandir »10 Okt 2014, 17:12

Mengelak dengan berani »10 Okt 2014, 23:09

Kereta bukanlah satu kemewahan. Kemewahan adalah cara untuk pergerakannya.
Saya tidak pernah memahami orang yang tidak bercakap bahasa Rusia.

Assasin »11 Okt 2014, 13:26

ciolcovskii »11 Okt 2014, 23:33

ciolcovskii »11 Okt 2014, 23:36

Assasin »12 Okt 2014, 12:55

elektrik »13 Nov 2014, 07:12

Bagi mereka yang tidak bekerja selepas menggantikan gegelung: kadang-kadang, apabila gegelung keluar, ia menarik transistor suis.
Kemudian tukar pemasangan atau pateri semula transistor.

Terdapat juga kes apabila sensor camshaft gagal, di mana ia tidak berubah secara berasingan - tukar pemasangan papan suis + ia juga wajar untuk menukar penutup pengedar (serta gelangsar) + gegelung, kerana sensor camshaft paling selalunya mati akibat kerosakan pada penutup (dan) atau gegelung.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan Chrysler Cirrus yang berkualiti tinggi. Garaj kami mempunyai alat pembaikan Chrysler Cirrus khusus. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Chrysler Cirrus.

Sebelum memulakan pembaikan Chrysler Cirrus, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan Chrysler Cirrus DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos Pembaikan Chrysler Cirrus:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Chrysler Cirrus setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km.perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Chrysler Cirrus dengan injap pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan injap pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan Chrysler Cirrus yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Chrysler Cirrus hanya boleh ditentukan melalui diagnosis.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Chrysler Cirrus - 6 bulan.

Buat pertama kalinya, sedan mewah empat pintu Chrysler Cirrus dipersembahkan kepada orang ramai pada tahun 1992. Ini berlaku di Pameran Auto Antarabangsa Amerika Selatan. Konsep model ini membuat debutnya, tetapi ia juga mengumpul sejumlah besar ulasan yang bersemangat, baik dari pengkritik khusus dan dari pemandu biasa. Pengeluaran bersiri Cirrus bermula pada tahun 1995, dan pasaran jualan utama ialah Amerika Syarikat, Kanada, Mexico dan Brazil.

Pada tahun-tahun awal, model ini hanya diterima dalam dua tahap trim - LX asas dan LXi atas. Di antara enjin, terdapat juga sedikit pilihan - hanya V-6 2.5 liter, direka untuk 160 kuasa kuda, dipasang. Model itu menarik fakta bahawa diagnostik dan pembaikan Chrysler Cirrus agak murah untuk pemilik yang gembira dan tidak diperlukan terlalu kerap.

Kemajuan dalam kebolehubahan telah digariskan dua tahun kemudian, jadi pada tahun 1997, konfigurasi standard, dilengkapi dengan unit kerja 4-silinder baharu, mula dijual, dan bahagian atas mula dihasilkan secara eksklusif dengan enjin V-6. Benar, ini agak merumitkan pembaikan dan penyelenggaraan Chrysler Cirrus dan meningkatkan kos pelaksanaan. Pada tahun-tahun berikutnya, model itu mengalami perubahan yang menjejaskan luaran dan dalaman, elektronik, sistem ekzos, dan juga membawa kepada pengenalan pelbagai inovasi.

Bagi semua kereta Amerika, hanya organisasi khusus dan perkhidmatan kereta khusus boleh menyediakan perkhidmatan yang layak untuk Chrysler Cirrus di Moscow. Walaupun model ini tidak bersahaja, tahan terhadap realiti jalan raya domestik dan iklim, tidak memerlukan perhatian yang lebih teliti, kadang-kadang disebabkan oleh beberapa sebab, ia boleh keluar dari perkhidmatan.

"Kawasan bermasalah" yang paling kerap menyebabkan Chrysler Cirrus memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan mana-mana tahun model ialah:

• optik kepala;
• sistem brek;
• bateri;
• enjin;
• sistem ekzos;
• elektronik.

Perlu diingatkan bahawa "titik lemah" di atas bukanlah set standard bagi setiap kereta. Sebaliknya, Cirrus dicirikan oleh operasi yang stabil, boleh dipercayai, berkualiti tinggi dan sangat jarang mengganggu pemiliknya dengan kerosakan. Oleh itu, dengan pembaikan yang jarang dan agak murah, Chrysler Cirrus membandingkan dengan baik dengan beberapa model lain pembuat kereta ini. Tetapi memandangkan asal Amerika semata-mata dan sering tiada di pasaran domestik alat ganti asal, penyelesaian masalah tertentu ini boleh ditangguhkan selama-lamanya.

Secara umum, kos perkhidmatan Chrysler Cirrus yang layak di Moscow adalah berpatutan dan berpatutan. Terutama jika semua kerja diagnostik, pembaikan dan perkhidmatan dijalankan oleh profesional terbaik dari syarikat Altavto.

Cadangan yang paling penting mengenai pembaikan Chrysler Cirrus di Moscow dan mana-mana bandar lain ialah kereta sedemikian, sekiranya berlaku kerosakan, tidak boleh dibaiki secara bebas dan tidak boleh dipercayai oleh tukang yang tidak cekap. "Kewarganegaraan" Amerikanya mengandaikan bahawa semua langkah untuk mengenal pasti masalah dan penyelesaiannya hanya akan dijalankan oleh profesional yang berkelayakan tinggi menggunakan peralatan moden dan berteknologi tinggi.

Perkhidmatan pembaikan Chrysler Cirrus yang komprehensif melibatkan diagnostik komputer yang mendalam dan menyeluruh bagi semua mekanisme kerja dan pemasangan. Dan ia boleh dihasilkan hanya dalam kotak yang dilengkapi khas.

Memesan alat ganti bukan asal dan pemasangan seterusnya boleh menyebabkan kegagalan bukan satu elemen, tetapi keseluruhan sistem, sebahagian daripadanya telah digantikan dengan bahagian palsu. Dan ini, sudah tentu, akan membawa kepada kos ekonomi dan masa yang lebih besar. Oleh itu, satu-satunya cadangan mengenai diagnosis dan pembaikan Chrysler Cirrus boleh dianggap sebagai nasihat untuk menghubungi hanya pakar yang bertauliah dan berpengalaman.

Tidak begitu banyak stesen servis dan kedai pembaikan kereta di Moscow.

Diagnostik mesti dilakukan 100%. Pertama, diagnosis diri, hidupkan pencucuhan 3 kali berturut-turut, lampu "periksa kereta tukar motor" akan mula berkelip, tulis semua kod (ia adalah 2 digit), siri kod mesti berakhir dengan " 55”. Jika 55 tidak berputus asa, maka nafig tandas ini - masalah dalam otak + pendawaian, masalah yang sangat mahal. Secara umum, sebarang masalah dalam kotak adalah sekat, mungkin tidak dapat menggantikan kotak loteri. Kos kotak dari 5 hingga 30 sput, yang lebih mahal, kemudian merah leher penjual.
RS Jalan ke Chrysler Club adalah lurus dan mudah. Dan tudung itu busuk.

Saya cuba mendiagnosis sesuatu dengan bantuan kunci pencucuhan, di sana, pada akhirnya, lima kilat - jeda - lima kilat.

Adakah terdapat motor seperti Galant dan transmisi automatiknya sendiri atau adakah ia juga sesuai dari Galant?

55 - akhir ujian. Cari profesional dengan tandatangan yang berbeza. Peserta sebelumnya dalam perbincangan nampaknya menawarkan pilihan yang lebih sesuai untuk anda. Tanpa redneck penjual.

Tanpa redneck dan pada pembongkaran untuk 25 kotak ada

memiliki stratus selama dua tahun. Eropah. kereta itu berusia 9 tahun dan 160 ribu perbatuan. apa yang pecah:
1. angkup belakang (dirawat dengan kit pembaikan);
2.rel pulih - 15 ribu.
3. cakera brek - kira-kira 1500 setiap satu;
4. gerbang belakang dan ambang (penyakit);
5. gasket muncung;
6. pendawaian (terdapat gangguan);
7. Penghantaran automatik (kira-kira 60 ribu);
8. komputer penghantaran automatik (kira-kira 15 ribu dipulihkan);
9.bateri (kira-kira 7 ribu).

dan tepi tudung juga menjadi penyakit bagi mereka.

a. Saya juga menukar wayar voltan tinggi.

Otak Cereous selalunya tidak memberi 55 pada akhirnya, manakala kotak itu hidup sendiri, enjin tidak terjejas sama sekali. Bulu mempunyai gejala. kerosakan (jerks, tergelincir, penghantaran hilang), tidak berguna untuk diselesaikan. Sekiranya tiada apa-apa dalam kod tentang kotak dan otak, ada masa dan keinginan untuk mencucuk sendiri, maka anda boleh mengambilnya dengan melihat bahagian bawah lubang dan tawar-menawar dengan baik - kereta tidak cair dengan cepat dan tidak akan dijual pada harga yang tinggi.
RS Kotak itu bukan Jepun.

Ambang dan gerbang umumnya baik, hanya terdapat lebam pada ambang kanan di bahagian paling belakang, tetapi tanpa karat, dan pada penutup batang di atas larva, ia kelihatan sedikit bahawa mereka sedang membersihkan dan membersihkan debu dari tin semburan. selebihnya juga lebih teruk. Pada dasarnya, kereta itu memandu dan beralih tanpa jerking, tetapi sebagai pemilik berkata bahawa 2-3 km dan seluruh kereta benar-benar berdiri, sementara cek tidak dipaparkan! apa boleh jadi.

Otak Cereous selalunya tidak memberi 55 pada akhirnya, manakala kotak itu hidup sendiri, enjin tidak terjejas sama sekali. Bulu mempunyai gejala. kerosakan (jerks, tergelincir, penghantaran hilang), tidak berguna untuk diselesaikan. Sekiranya tiada apa-apa dalam kod tentang kotak dan otak, ada masa dan keinginan untuk mencucuk sendiri, maka anda boleh mengambilnya dengan melihat bahagian bawah lubang dan tawar-menawar dengan baik - kereta tidak cair dengan cepat dan tidak akan dijual pada harga yang tinggi.
RS Kotak itu bukan Jepun.

Ambang dan gerbang umumnya baik, hanya terdapat lebam pada ambang kanan di bahagian paling belakang, tetapi tanpa karat, dan pada penutup batang di atas larva, ia kelihatan sedikit bahawa mereka sedang membersihkan dan membersihkan debu dari tin semburan. selebihnya juga lebih teruk. Pada dasarnya, kereta itu memandu dan beralih tanpa jerking, tetapi sebagai pemilik berkata bahawa 2-3 km dan seluruh kereta benar-benar berdiri, sementara cek tidak dipaparkan! apa boleh jadi.

apa sahaja. Saya boleh membuang badan perkhidmatan untuk stratus / cirrus yang baik, jika perlu. Lebih baik menghabiskan beberapa ribu untuk diagnostik daripada menidurinya kemudian.

Saya mendapat kotak semasa kecemasan dengan tiga kerosakan:
1.penyambung komputer;
2. komputer itu sendiri (kemudian mati kerana terlalu panas, ini juga penyakit bagi mereka);
3. transmisi automatik mati.

komputer transmisi automatik mereka berada pada transmisi automatik itu sendiri, pada musim panas ia sering mati akibat pemanasan

di sekeliling larva mereka tidak reput. kemungkinan besar seseorang datang kepadanya dan melukisnya di ladang kolektif.

Halaman ini di tapak web kami memaparkan tipikal masalah dan pembaikan unit kawalan elektronik kereta CHRYSLER CIRRUS Pembaikan unit kawalan CHRYSLER CIRRUS.

Prosedur untuk menggantikan gear cacing Izitronic (EasyTronic) hanya boleh dilakukan jika terdapat rizab, pengetahuan mengenai pemasangan dan teknologi pemasangan EasyTronic.

Teknologi untuk menanggalkan gear cacing Izitronic agak rumit dan pada masa yang sama untuk menanggalkan rod penolak (ia biasanya rosak apabila cuba mengepam Izitronic secara manual).

Ramai orang memecahkan perumah Izitronic (EasyTronic) apabila mereka cuba menggantikan galas (saya tertanya-tanya di mana mereka akan membawanya, hanya dari yang sama)

Tanpa alat khas, penarik, penekan dan mandrel, tukang yang tidak berpengalaman memecahkan semua yang mereka boleh (pembaikan selepas bakal tukang jauh lebih mahal).

Dan jika majoriti pengguna percaya bahawa terdapat dua kenalan dari unit kawalan elektronik Izitronic, maka dari foto anda dapat melihat bahawa ini jauh dari kes itu.

Pemulihan pemegang berus dengan mata air adalah kerja yang agak teliti dan halus.

Mengeluarkan pin dan pemasangan cacing adalah mustahil tanpa penebuk khas dan pengetahuan tentang lokasi dalaman lubang di mana penebuk ini dimasukkan.

Kami mempersembahkan foto yang diperbesarkan khas supaya anda dapat melihat betapa sukarnya untuk mencarinya dari dalam (terutamanya kerana ia berada di bawah mesin basuh logam dan anda boleh mengaksesnya pada sudut putaran dan penggerudian lubang tertentu).

Selalunya, galas dan unit pengepaman (omboh penggerak-servo) gagal, yang anda sendiri faham bagaimana untuk mengeluarkan dari unit kawalan elektronik sandaran Izitronic (EasyTronic) tidak mungkin.

Omboh servo yang dibongkar adalah menarik dari dalam dan diuji pada hydrotester, ia tidak tersedia untuk pengguna dan tukang biasa (pada tekanan yang menarik yang mereka akan mengujinya).

Perincian omboh-servo dan penggerak ditunjukkan dengan lebih terperinci dalam rajah di bawah.

Merumuskan semua perkara di atas, saya ingin ambil perhatian sekali lagi bahawa kami adalah syarikat terkemuka yang memiliki teknologi pembaikan EasyTronic, kami juga boleh menyediakan pengganti yang setara untuk Izitronic yang diprogramkan untuk anda dengan waranti setahun, dan sebarang perkhidmatan kelab, kulibin rumah yang tidak mempunyai senjata alat ganti dan komponen di pangkalan boleh memburukkan keadaan yang membawa kepada pembaikan yang lebih mahal.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

ford1972s
jika ingatan berfungsi, terdapat beberapa masalah dengan bekalan minyak dalam motor. Saya tidak ingat, nampaknya pada 2.4
Lebih-lebih lagi, masalahnya sangat besar. Borjuasi mempunyai seluruh laman web mempunyai rakan-rakan dalam kemalangan - pemilik motor ini =))

Secara umumnya, saya secara peribadi menyukai Stratus / Sebring generasi akan datang.
Salun tidak begitu baik, tetapi batangnya adalah kisah dongeng =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Jangan risau, selalu ada orang menjual kereta yang rosak atau terbongkar. Alat ganti boleh didapati dengan harga biasa.

ford1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

dalam Talmud mereka tentang batu ditulis.

By the way, semua kereta pada pautan telah dijual. betapa cepatnya!

litium » 23.08.10 08:51

Bercakap tentang orang Amerika, saya ingin mengatakan bahawa di sini semalam Crown Victoria menyebabkan pecah sepenuhnya dalam templat. Saya memanggil bahawa saya memandu kereta ini, dengan kanggaru polis. gadis berambut perang muda (dan mungkin juga berambut perang)! Untuk mengatakan bahawa duduk dalam pepijat saya, saya telah ditaklukkan adalah untuk mengatakan apa-apa!

Alamak, tetapi penggantungan sentiasa disuntik - terima kasih. Mungkin kita akan memulakan topik berasingan tentang Amerika (atau menggali benang dalam sejarah)?

ford1972s » 23.08.10 12:02

Sera
Kata saya: keadaan jalan raya dan gaya pemanduan mempengaruhi selang masa penukaran minyak.
Jika:
suhu siang dan malam di bawah sifar
kerap berhenti semasa memandu
melahu yang lama
kerap memandu di jalan raya yang berdebu
perjalanan singkat yang kerap kurang daripada 10 km
kerap memandu pada kelajuan tinggi pada suhu melebihi 32 darjah Celsius

sesuatu daripada senarai ini sesuai dengan anda, kemudian tukar minyak tersebut selepas 6000 km, jika tidak - selepas 12000 km.

SEMUA SESUAI DENGAN saya!Seolah-olah jalan kami tidak berdebu.Oleh itu, saya menukar dalam 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 1 tetamu

pembaikan transmisi automatik Chrysler cirus

Sekiranya pelanggaran parameter fungsi transmisi automatik kereta diperhatikan chrysler cirrus, yang, sudah tentu, memerlukan pembaikan berkualiti tinggi bagi transmisi automatik chrysler cirrus. maka, sudah tentu, kompleks masalah segera timbul, di mana ia adalah perusahaan untuk menjalankan langkah-langkah pembaikan. Untuk tugas ini, maklumat disediakan tentang syarikat yang membaiki transmisi automatik chrysler cirrus menggunakan kaedah kejuruteraan yang menjamin tahap kerja berkualiti tinggi untuk pembaikan transmisi automatik chrysler cirrus .

diagnostik transmisi automatik Chrysler cirus

Berita paling penting hari ini: rangkaian perusahaan auto dengan penggunaan alat canggih menyediakan kimpalan argon unit transmisi automatik Chrysler cirus. di mana setiap pelanggan mempunyai hadiah istimewa - diskaun.

Anggarkan kos pembaikan dari foto

Kira kos kerja

Pilih bahagian yang anda perlukan

Pesan panggilan dan kami
pakar sangat mudah diakses
akan menerangkan semua butiran
perkhidmatan

Sedan mewah 4 pintu bersaiz sederhana Chrysler Cirrus muncul di Pameran Auto Antarabangsa Amerika Selatan 1992. Pada mulanya, sebuah kereta konsep telah dibentangkan, dan pengeluarannya bermula pada tahun 1995 di platform JA, yang digunakan dalam pengeluaran Plymouth Breeze dan Dodge Stratus. Model itu bertujuan untuk jualan di pasaran Kanada, Amerika Syarikat, Brazil dan Mexico. Pada mulanya, Cirrus hanya mempunyai dua konfigurasi - LX standard dan LXi atas, dengan enjin V-6 6G73 SOHC tunggal (2.5 liter dan 160 hp). Pada tahun 1997, barisan unit kuasa telah diisi semula dengan enjin 4-silinder, yang menjadi standard, dan V6 di bahagian atas. Inovasi ini menjadikan servis Chrysler Cirrus lebih sukar dan sedikit meningkatkan kosnya. Pada awal tahun 1999, kereta itu mengalami beberapa perubahan di bahagian luar. Kereta itu menerima gril radiator baharu, rim roda krom. Di samping itu, inovasi juga menjejaskan peralatan teknikal, jadi kunci pencucuhan dengan pemuliharaan muncul dalam konfigurasi standard. Dalam bentuk ini, sedan itu dihasilkan sehingga tahun 2000, selepas itu ia dinamakan semula sebagai Chrysler Sebring. Tetapi model itu ternyata sangat popular di Mexico sehingga pengeluarannya di negara ini diteruskan dengan nama "Cirrus".

Di Moscow, hanya peminat atau pakar dalam kereta Amerika akan dapat menentukan kelas Cirrus. Kebanyakan orang, malah mereka yang mahir dalam kereta, akan mengangkat bahu mereka kerana kebingungan, dan ada yang membuat analogi dengan model yang lebih popular dalam kebimbangan (contohnya, Grand Cherokee) dan mengklasifikasikannya sebagai SUV. Pusat servis kereta Quality Motors telah berulang kali menghadapi salah tanggapan seperti itu, menjalankan penyelenggaraan (MOT) Chrysler Cirrus kepada pelanggan yang pada mulanya mengumumkan model yang berbeza.Keberkalaan penyelenggaraan Cirrus hampir sama dengan model pengeluar jenis yang sama dan berjumlah 10 ribu km. Benar, keadaan operasi domestik membuat beberapa pelarasan. Jadi, penyelenggaraan berjadual Chrysler Cirrus apabila menggunakan petrol oktana rendah perlu dilakukan setiap 7-8 ribu, ini disebabkan oleh beberapa ciri mekanisme pengedaran gas. Di samping itu, seperti yang ditunjukkan oleh perkhidmatan pasca waranti Chrysler Cirrus, casis sedan itu ternyata agak sensitif kepada jalan domestik, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian. Buat masa ini, mari kita ambil perhatian bahawa perkhidmatan Chrysler Cirrus agak murah dan tidak mengambil banyak masa.

Enjin Cirrus mudah diselenggara, tetapi ia mempunyai beberapa ciri. Telah disebutkan sebelum ini bahawa motor sensitif terhadap kualiti bahan api. Jadi, diagnostik Chrysler Cirrus di pusat teknikal Quality Motors berulang kali mendedahkan minyak enjin berbuih kerana bahan api memasuki kotak engkol. Penurunan dalam sifat pelincir minyak menyebabkan peningkatan kehausan pelapik aci engkol, bahagian pam minyak, dan juga rupa rekahan pada dinding saluran minyak. Salah satu manifestasi penipisan minyak enjin ialah tekanan rendah pada enjin panas apabila ia melahu. Sekiranya tanda-tanda sedemikian dijumpai, perlu segera menghubungi perkhidmatan kereta untuk mengetahui punca dan menghapuskannya. Jika tidak, membaiki enjin Chrysler Cirrus boleh menjadi agak mahal, kerana harga alat ganti dan komponen agak tinggi.

Sebagai transmisi, kenderaan itu dilengkapi dengan transmisi automatik 4-kelajuan 41TE. Secara umum, unit ini agak boleh dipercayai dan bersahaja, tetapi ia mempunyai beberapa kelemahan. Selalunya, pembaikan pada transmisi automatik Chrysler Cirrus boleh disebabkan oleh kerosakan pada unit hidraulik, solenoid atau pemusnahan set gear planet bawah. Sebab mengapa kerosakan ini berlaku, seperti yang ditunjukkan oleh perkhidmatan Chrysler Cirrus dan ulasan pemilik, adalah semata-mata individu. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengetahui gejala kerosakan untuk menghubungi perkhidmatan kereta Chrysler Cirrus tepat pada masanya dan membuat pembaikan yang murah pada peringkat awal. Manifestasi tipikal kegagalan transmisi automatik termasuk: peralihan "keras", pergerakan hanya pada gear kedua, bunyi yang mencurigakan dari kotak gear dan tiada beban (kereta tidak bergerak sama sekali).

Gandar hadapan dan belakang Cirrus adalah dua angan. Skim yang agak biasa dan mudah yang diketahui ramai mekanik. Oleh itu, pembaikan bahagian bawah kereta tidak begitu sukar. Di samping itu, penggantungan jenis ini agak boleh dipercayai di jalan domestik. Benar, jika anda memerhatikan kekerapan penyelenggaraan dan periksa integriti anter sendi bola dan blok senyap tepat pada masanya. Pembaikan Chrysler Cirrus yang dikaitkan dengan casis mungkin diperlukan selepas 90-110 ribu km, seperti berlepas yang besar adalah disebabkan oleh gaya pemanduan. Ia amat disyorkan untuk menggunakan hanya alat ganti asal untuk pembaikan, kerana sumber mereka adalah lebih daripada palsu. Anda boleh membeli alat ganti dan komponen asli yang murah di kedai servis di bawah program diskaun.

Peralatan elektrik, stereng, sistem brek, pemacu dan mekanisme lain Cirrus tidak menyebabkan sebarang masalah khas untuk keseluruhan tempoh operasi kenderaan.