Secara terperinci: pusat pemeriksaan ZF 16 Pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Halo semua, sekarang saya memutuskan untuk mencipta topik maklumat - pembaikan kotak zf, dalam kes ini dipasang pada KamAZ 6520. Sebab penyingkiran adalah spring yang terdapat dalam penutup kotak engkol kotak ZF. Ia terbang dari cakera, tetapi membuka kotak gear zf di sepanjang jalan untuk menggantikan penyegerak gear 5-6. Pada yang sejuk dari 4 sekaligus kepada 6 dari slaid, sudah tentu, dan pada identiti panas saya memilih otak saya. Selepas dua tahun beroperasi, 6 juga dipengaruhi oleh suis sedemikian.
Pendek kata, ia telah diputuskan - pembaikan dengan sesi foto, kerana atas permintaan, pembaikan kotak gear zf tiada maklumat tersedia.
Saya akan segera mengatakan bahawa perhatian tidak diampuni, saya tidak menulis imlak, dan tidak ada fantan di sekolah dengan bahasa Rusia.
kami memulakan analisis dari bahagian belakang bebibir, dikeluarkan dengan china biasa dan penarik
Ya, saya terlupa belakang pentas, keluarkan, putar 10 bolt
dan walaupun garam kaca tidak mengalir dan anda tidak memerlukan pam minyak, anda tidak perlu memutar boltnya
Teruskan dengan paip kiri juga, keluarkan bolt di sana yang bersembunyi memegang penutup klac
lubang bolt
sepit rambut patah selepas memukul kren dengan tukul besi
Menanggalkan penutup belakang kotak gear zf 16S151
lubang pelekap penarik
lubang untuk arah paip minyak (semasa memasang)
bolt pelekap garpu berada pada paksi yang sama, buka skru kedua-duanya (selepas menghuraikan diafragma)
sensor meter kelajuan
tandakan badan diafragma apabila ditanggalkan untuk membuka skru
bolt sepaksi
Kelajuan Belanda
mula-mula kita putuskan kacang diafragma 3
kemudian bolt sepaksi 1-2
Saya akan katakan dengan serta-merta bahawa penutup telah ditanggalkan dengan bantuan pemasang dan tukul besi perlu melalui shob untuk mengelakkan kerosakan bahagian. Mereka menarik penutup dan mengetuk aci. Jika saya perlu membukanya semula, saya akan membuat penarik mudah, baik, saya akan menghabiskan maksimum satu jam, tetapi saya akan dengan tenang menghulurkannya. yang saya nasihatkan anda buat penarik dahulu.
Video (klik untuk bermain).
pengancing bolt pada penutup 4 pcs
plat penarik (saya rasa 15mm sudah memadai)
kacang yang baik
bolt adalah lebih baik dan lebih panjang daripada benang, dan diameter. baik 30mm sekurang-kurangnya
melihat bagaimana garpu berdiri zf
menarik keluar tiub dan mengeluarkan pinggan
Kami mengeluarkan perbezaan yang berat
perbezaan
aci gear undur zf
cincin getah
keluarkan aci ZF garpu yang berbeza
lubang pelekap penarik
lubang untuk arah paip minyak (semasa memasang)
bolt pelekap garpu berada pada paksi yang sama, buka skru kedua-duanya (selepas menghuraikan diafragma)
sensor meter kelajuan
tandakan badan diafragma apabila ditanggalkan untuk membuka skru
mula-mula kita putuskan kacang diafragma 3
kemudian bolt sepaksi 1-2
Kesinambungan pembaikan, buka skru:
penahan aci
palam penahan
lubang pengikat lintasan musim bunga (pengikat kotak)
cincin getah
sesendal di bawah diff (skirt di hadapan kotak gear)
roda gear belakang (bahagian cembung belakang kotak gear)
aci gear belakang (dengan tiub kembali ke kotak gear)
dari bawah penutup untuk memasang roda gear
perumah diafragma zf boleh dibongkar
kami pusingkan kotak gear ZF dengan aci masukan ke atas, buka skrunya dan tumbangkannya ke bawah tanpa mengacaukan bolt 1 berhampiran sayap
Saya hanya menanggalkan penyumbat, mengambil tukul dan palang besi menghancurkan gear zx, ternyata okey, arus masuk ke bawah akhbar untuk masa yang lama, lebih cepat dan lebih cekap.
tanggalkan penutup, buka skru kedua penyumbat pada garpu pembahagi
picit aci yang lebih kecil ke kanan dan kuncinya dengan pemutar skru atau sesuatu yang lain
berhati-hati ambil yang utama bersama penyegerak dan palam dan keluarkan
tabur penyegerakan, kumpulkan dengan kemas di sana, semuanya hanya tentera dan mahu terbang, anda perlu memegang setiap satu ketika memasangnya di tempatnya
sekarang kita keluarkan aci kecil zf perhatikan slot pada akhirnya untuk pam minyak pemacu yang kekal di dalam selongsong. apabila memasang, gabungkan
kami menurunkan kotak gear ke satu sisi supaya tiub minyak dari atas agar tidak berpusing bersama aci
Untuk menarik keluar aci, anda perlu menekan kunci aci garpu
penahan
Saya menekan lubang dengan pemutar skru, lejang selak adalah kira-kira 4-5mm (ulangi apabila memasang semula)
mengeluarkan penyumbat dan mengetuk gear zx ZF
masa petang esok jumaat, pendek kata, dia ambil batang dan menganyam ke tepi
kotak gear selama 8 tahun tidak dibongkar, cuma kaca mungkin ditanggalkan untuk menggantikan pengedap minyak.
galas semua (daewoo hungary daewoo hungary) dalam keadaan baik gear semua dalam keadaan cemerlang segerak 5-6 memakai permukaan brek berdiri dengan brek gangsa. penggantian sepenuhnya.
ditetapkan dengan brek besi, iaitu, permukaan bergesel. mereka mengatakan bahawa besi lebih baik dan harganya lebih murah.
jawapan askar. besi dipasang 25t Rubles untuk kereta asing dengan gangsa Rubles 48t untuk KamAZ untuk menggantikan synchron memberikan aci kepada perkhidmatan pembaikan zf di Krasnoyarsk berkata 25000+ penggantian 1000 masih membeli 2 salinik untuk kaca dan bebibir. pada sayap 1 but (900r) oil seal tidak jauh (dipasang berpasangan) dua batu dengan anter pada clutch fork shaft.
4 kecil 2 gelangsar gangsa besar dalam garpu anjakan gasket pra-gear set zf berkata 3200 mengambil (3800) dalam proses pembaikan dipanggil mengatakan bahawa tidak ada BEARING SLEEVE. segerak, iaitu, perlumbaan dalam galas + (2200)
kotak zf 16S151 tidak terbuka dengan tepat, ia kelihatan pada bolt, menarik bagaimana ia pergi selama 8 tahun.
jumlah untuk semua 33,000 rubel juga diumumkan
Pendek kata, 37,000 secara keseluruhan, jika hanya saya membawa kotak itu kepada mereka - untuk pembaikan kotak ZF (penghuraian, pembelotan, pemasangan) 20,000 +37,000 dengan baik, ya, + berapa banyak yang mereka kaitkan untuk memasang aci, penarik khas adalah direka
tali dengan dua tali di hujungnya
kami membimbing aci garpu dan penahan tidak dapat dilupakan
mengetuk besi dengan bebibir supaya galas keluar dari penutup untuk memudahkan pemasangan
Kotak ZF adalah tipikal untuk versi kargo kereta. Kebimbangan ZF Friedrichshafen AG ialah pembangun transmisi automatik (abad ke-9), yang sesuai untuk pemasangan pada kereta dengan pacuan roda hadapan. Transmisi ZF membolehkan anda melaraskan nisbah nisbah gear dengan berkesan.
Kotak Gear ZF ialah sistem penghantaran dengan hayat kerja yang panjang. Kotak gear ZF-Ecosplit terdiri daripada kotak gear 4-kelajuan, pengganda julat dan pembahagi hadapan. Ia ditemui pada kenderaan KAMAZ talian utama, dibezakan oleh produktiviti kerja, dan mempunyai tahap hingar yang rendah.
Kenderaan KAMAZ yang dilengkapi dengan kotak gear 16-kelajuan (16S151 ZF) boleh dipercayai dalam operasi. Gambar rajah peranti ini jelas menggambarkan ciri reka bentuk sistem. Terdapat kotak gear utama, pembahagi gear hadapan dan pengganda julat. Ini adalah bahagian yang berkaitan dengan sistem penghantaran. Perumahan kotak gear mempunyai lubang khas, yang memungkinkan untuk memeriksa paras minyak dalam kotak ZF.
Untuk operasi kotak gear ZF tanpa masalah, kereta harus diservis secara berkala. Pembaikan kotak gear ZF adalah relevan jika kerja KAMAZ mula menyimpang dari norma, sebagai contoh, ketukan dan goncangan ciri muncul semasa perubahan kelajuan.
Untuk mengelakkan pembaikan pramatang kotak ZF, penjagaan yang betul bagi unit ini membantu. Khususnya, pemandu mesti memeriksa paras minyak secara bebas. Lebihan atau kekurangannya adalah punca sistem automotif gagal. Dengan membuat pilihan yang memihak kepada minyak sintetik, pemandu memanjangkan hayat perkhidmatan kotak dan bahagian konstituennya.
VIDEO Adalah lebih baik untuk memerintahkan pembaikan pusat pemeriksaan ZF di pusat servis. Di sini, menggunakan kaedah pengesanan kecacatan, ia akan ditentukan dengan tepat jenis kerosakan yang terdapat pada kereta. Minyak itu disalirkan, yang mesti diperiksa untuk keadaan luarannya, sama ada ia keruh atau tidak. Adalah dinasihatkan untuk mengukur permainan paksi aci, selepas itu pembaikan kotak gear ZF bermula (membuka kotak). Pada peringkat ini, bahagian haus didapati perlu diganti. Juga, sistem dipantau untuk keretakan, cip. Adalah penting untuk membuka kotak gear jika suhu kotak tinggi.
VIDEO
Sebagai peraturan, apabila pembaikan kotak gear ZF diperlukan, aci ditukar, termasuk aci yang dimiliki oleh pengganda julat, penyegerak, gear, injap kawalan.
Oleh itu, pembaikan kotak gear ZF melibatkan pembongkaran kotak gear, selepas itu bahagian yang haus mesti diganti.
Membongkar kotak gear ZF 16S dilakukan selepas mengeluarkan kotak dari kereta. Juga sebelum pembongkaran Pusat pemeriksaan adalah penting untuk membersihkannya. Prasyarat untuk kerja pembaikan ialah penggunaan alat yang telah disyorkan oleh ZF.
Selepas pembongkaran, pastikan anda membersihkan semua komponen. Kotak gear ZF 16S ... Ini terpakai terutamanya pada sudut, poket dan permukaan condong sarung dan penutup.
Tanggalkan pengedap dan pengedap rata dengan berhati-hati. Periksa lubang pelinciran, alur dan garisan untuk laluan bebas. Ia mestilah bebas daripada deposit, badan asing atau pengawet. Keperluan terakhir berkenaan, pertama sekali, bahagian baharu.
Bahagian rosak secara tidak sengaja semasa kotak gear pembongkaran ZF 16S , mesti diganti dengan yang baru (cth. pengedap aci, gelang-O. Pengedap-U, pengedap penutup, penutup pelindung, dsb.). Bahagian seperti galas bergolek, shim, bahagian penyegerak mesti diperiksa oleh pakar yang akan memberi pendapat tentang kemungkinan penggunaan selanjutnya.
Gasket rata dipasang kering, i.e. tanpa minyak atau gris. Tempat di mana pengedap rata tidak dimaksudkan dimeterai dengan pengedap ketekalan plastik tahan panas dan minyak (contohnya, jenis WEVO-L 100 A).
1.1. Paip plastik
NOTA. Sebelum membongkar, tandai saluran paip mengikut tempat sambungannya.
Tanggalkan bolt berongga 1 dan 2 pada silinder 3 julat dan injap untuk menghidupkan julat 4. Longgarkan pengapit pengapit 5 pada kotak engkol dan tanggalkan sepenuhnya saluran paip.
Tanggalkan mesin basuh kunci 1 daripada bolt 2.
Selamatkan bebibir keluaran daripada berpusing.
Keluarkan bolt hex 2 dan keluarkan mesin basuh pengapit 3.
Letakkan pengatur jarak pada pembawa planet dan, menggunakan penarik 2 atau 3 lengan, keluarkan bebibir 4.
Tanggalkan cincin O 5.
Tanggalkan bolt kepala hex dan tanggalkan penutup 1 dengan gasket 2.
Tanggalkan bolt kepala hex dan tanggalkan penutup 3 bersama gasket 4, kolar 5, mesin basuh pampasan 6 dan galas bebola 7.
Tarik bebola keluar dari penutup menggunakan mandrel plastik. Tanggalkan mesin basuh pengembangan yang longgar.
Tarik pengedap keluar dari penutup menggunakan mandrel plastik.
1.4. Injap pengaktifan pembahagi
Keluarkan dari kotak engkol tengah Kotak gear ZF 16S injap pengaktifan pembahagi 1.
Jangan kehilangan cincin-O 2.
1.5. Silinder kawalan julat
Tanggalkan bolt hex. Keluarkan silinder 1 dari kotak engkol julat dan asingkannya daripada omboh 2.
Tanggalkan gelang-O 3 dan 4 daripada silinder.
Keluarkan hentian 5 penahan. Skru penahan 1X56 137 579 ke dalam lubang berulir yang sama. Lakukan kedudukan penahan pada rod 6 garpu syif. Ketatkan kunci (torsi mengetatkan: 50 Nm).
Tanggalkan nat kunci 7 pada omboh 2.
Tanggalkan omboh bersama dengan cincin pemandu 8.
Tanggalkan cincin-U 9 atau cincin-O 11 (yang terakhir hanya tersedia dalam reka bentuk baharu).
Tanggalkan gelang pemandu dan gelang-U dari omboh.
Tanggalkan kedap penutup 10 dari kotak engkol pengganda julat.
1.6. Carter demultiplier
Tanggalkan takograf mekanikal atau penjana nadi 15.
Tanggalkan bolt penyambung 1 untuk garpu goyang 2.
Keluarkan penahan 1X56 137 579 sekali lagi.
Tanggalkan bolt kepala heksagon kotak engkol julat 3.
Tanpa terbalik, pisahkan julat kotak engkol 3 daripada kotak engkol 5 bahagian tengah kotak dan keluarkannya. Apabila melakukan ini, halakan diri anda pada pin silinder 4.
Keluarkan garfu hayun 2 bersama serbuk roti 6.
Tanggalkan spacer 7 bersama-sama dengan spacer 8.
Tanggalkan suis 9 dengan cincin O dan pin 10. Reka bentuk baharu juga mungkin mempunyai bahagian 13 dan 14.
Tanggalkan rod 11 garpu anjakan gear dari kotak engkol bahagian tengah.
Angkat telefon bimbit 12.
1.7. Gear planet dengan mekanisme penyegerak
NOTA. Lindungi gear planet daripada jatuh sebelum ditanggalkan.
BAHAYA. Hasil tangkapan ditekan oleh mata air. Lindungi mereka daripada jatuh dengan membalut sehelai kain di sekeliling mereka.
Letakkan hentian pada pembawa planet. Pegang lengan gelongsor 1 dari bawah dengan penarik dua atau tiga rahang dan tanggalkannya bersama-sama badan lengan gear 2. Kunci 4 dan spring 5 yang dipegang oleh lengan akan ditangkap oleh sehelai kain apabila ia jatuh dari lengan baju.
Tanggalkan gelang penyekat 6 penyegerak.
Tanggalkan mesin basuh tujahan bermuatan spring 7.
Letakkan hentian pada pembawa planet. Dapatkan hab 8 penyegerak dari bawah dengan penarik dua atau tiga rahang dan keluarkannya.
Tanggalkan gelang pengunci 9 dan perumah klac gear 10 daripada pembawa planet.
Apabila menggunakan penarik, pasangkan galas tujah di bawah skru dan hujung pembawa.
Masukkan, bermuatan spring, mesin basuh tujahan 7 yang disebut dalam bahagian 1.7.1. pada pemegang gear gelang. Letakkan hentian pada pembawa planet dan genggam gelang tujah dari bawah dengan penarik dua atau tiga lengan.
Gear gelang 1, pemegang gear gelang 2 dan galas bebola 5 ditanggalkan bersama-sama.
Tanggalkan pin cotter 4 dari alur gelang pada gear gelang.
Gunakan palu plastik untuk mengeluarkan pemegang 2 daripada gear gelang.
Tanggalkan lilitan bermuatan spring 3 daripada pemegang gear gelang. Kemudian tanggalkan galas bebola 5.
Keluarkan cincin perantaraan 6 daripada pembawa planet.
Gear gelang 1, pemegang gear gelang 2, gelang perantaraan 3 dan galas jarum paksi 5 ditanggalkan bersama-sama.
Tanggalkan pin cotter 4 dari alur gelang pada gear gelang.
1.7.3. Membongkar pembawa planet.
Pembawa planet
Tolak pin spacer 1 sepanjang keseluruhannya ke dalam gandar 2 gear planet.
Menggunakan mandrel plastik, ketuk gandar keluar dari pembawa 3 gear planet ke arah aci keluaran.
Keluarkan satelit 4 bersama-sama dengan shims 5 daripada pembawa. NOTA. Shims 5 hanya tersedia untuk gear taji. Untuk memudahkan pemasangan seterusnya, permukaan hujung paksi satelit 2 dan pembawa 3 boleh ditanda secara jejari dengan pen hujung terasa sebelum dibongkar.
Tanggalkan gelang perantaraan 6 dan penggelek silinder 7 daripada satelit.
Tanggalkan pin pengatur jarak (1) dari aci satelit
Untuk semua gear planet lain, ulangi langkah 1 - 5.
1.8 Memasang mekanisme gear planet dengan mekanisme penyegerakan
Pembawa planet
NOTA. Sentiasa gantikan satelit sekeping pada satu masa.
Untuk gear planet yang lain, ulangi langkah 1-6.
Letakkan gelang perantaraan 2 pada pembawa planet I gear planet. Dalam kes ini, alur pelinciran mesti dihalakan ke arah aci keluaran (hanya untuk gear taji).
Pandu pemegang 3 ke gear gelang 4 (sehingga ia berhenti).
Masukkan wayar cotter 5 ke dalam alur, bermuatan spring, dan tenggelam di sepanjang lilitan (sehingga ia bersentuhan penuh dengan permukaan).
Masukkan galas bebola 6 ke dalam pemegang gear gelang. Kemudian masukkan lilitan 7. Dengan menggunakan lilitan yang sesuai, tetapkan kelegaan paksi galas bebola kepada 0.0 - 0.1 mm. Cincin snap ditawarkan oleh pengilang dalam julat ketebalan setiap 0.1 mm.
Luncurkan gelang perantaraan 7 dan galas jarum paksi ke pembawa planet.
Panaskan gear gelang yang dipasang dengan pengering rambut teknikal hingga 60 ° C dan letakkan pada pembawa planet, sambil memusingkannya sehingga ia terlibat. Bearing 6 mesti berehat secara paksi.
1.8.3. Mekanisme penyegerakan
NOTA. Cacing (atau cakera) mekanisme pemacu speedometer hanya tersedia untuk gear taji.
1.9. Memasang julat, perumah, bebibir keluaran dan omboh
1.9.1. Bebibir keluaran
Minyakkan sedikit kolar di dalam tudung.
Panaskan bebibir 1 aci keluaran pada suhu tidak melebihi 70 С˚.
Luncurkan bebibir ke aci pembawa planet (tolak sepenuhnya ke dalam).
Ketatkan bebibir dengan mesin basuh 2 dan dua bolt kepala hex M12 x 75 biasa (ketatkan sehingga ketat).
Pelincir ringan O-ring 3 baharu dengan minyak dan masukkan ke dalam ceruk antara bebibir dan aci pembawa.
Masukkan mesin basuh 2 bersama-sama dengan bolt pengencang ke dalam bebibir dan skru pada pembawa planet.
Menggunakan alat khas 1X56 137 246 (untuk gear taji) dan 1X56 137 651 (untuk gear heliks), pasangkan mesin basuh kunci baharu pada kepala bolt 4. Ketik sehingga ia berhenti.
sial apa kejadahnya telefon isteri saya, makan otmute gambar 5 megapiksel nokia Saya tidak dapat memuatkan lencana merah jambu (!)
tetikus pada fail untuk menulis jenis elemen batu cepat jpg gagal
ikon (!) menulis "peristiwa ralat io = buble ralat io = kanselable palsu = fasa peristiwa palsu = 2tekst = ralat # 2038"
baik kita mulakan
Ya, saya terlupa belakang pentas, keluarkan, putar 10 bolt
dan walaupun garam kaca tidak mengalir dan anda tidak memerlukan pam minyak, anda tidak perlu memutar boltnya
teruskan dengan paip kiri, juga keluarkan bolt yang bersembunyi memegang penutup klac
keluarkan paip pembahagi untuk terus hidup semasa proses pembaikan
menanggalkan penutup belakang
1 bolt sepaksi
penjujukan
Saya akan katakan dengan serta-merta bahawa penutup telah ditanggalkan dengan bantuan pemasang dan tukul besi perlu melalui shob untuk mengelakkan kerosakan bahagian. Mereka menarik penutup dan mengetuk aci. Jika saya perlu membukanya semula, saya akan membuat penarik mudah, baik, saya akan menghabiskan maksimum satu jam, tetapi saya akan dengan tenang menghulurkannya. yang saya nasihatkan anda buat penarik dahulu.
gambar rajah penarik
tanggalkan tudung
menarik keluar tiub dan mengeluarkan pinggan
keluarkan perbezaan yang berat
Sebagai permulaan, berikut ialah manual pembaikan untuk kotak gear 16 S 151/181/221, yang dipasang pada MAN, MAZ-MAN, MAZ, KAMAZ.
Terima kasih banyak-banyak.
anda tidak memerlukan lesen pada deposit, muat turun dan tonton. jika pautan rosak, beritahu saya, saya akan buat semula
dan pada mesin 12 AS 2203 DD tiada manual kemalangan untuk dibaiki?
Lelaki yang baik, tolong! Perlukan maklumat tentang memasang kotak gear Eaton RTO. Ia berdiri pada MAN. Terdapat prinsip pemasangan, tetapi tiada data pelarasan. Bolehkah anda membantu dengan apa? Dan kemudian saya mempunyai buasir jenis ini: Semuanya telah digantikan dalam pembahagi, tetapi masih 9 dan 12 tersingkir. Aci "Menengah" kecil berjalan ke sana ke mari, tetapi secara literal decl. Penyegerak tambah utama juga ditukar. Babala dalam kotak sudah tidak terukur, tetapi tidak ada hasil. Hanya ada satu. Tuas telah berhenti jatuh, dan hanya pembahagi menjadi neutral. Alamat saya Terima kasih.
Tuan-tuan, rakan-rakan, rakan-rakan. Orang Rusia! Tolong, cari manual pembaikan untuk ZF 16S150. Kotak lama seperti itu. Berbaloi untuk DAF. Dia menawarkan saya masa yang lama untuk hidup. Saya perlu membaikinya sendiri (kerana dalam "g"). sesiapa boleh memilikinya, atau adakah anda tahu di mana untuk memuat turun?
Tulis kepada saya melalui pos, saya akan menghantar katalog dengan susun atur kotak dan nombor bahagian untuk 16 S 150.
Beritahu orang! Adakah terdapat manual untuk ZF 16S150 dalam alam semula jadi? Jika ia wujud, sila beritahu saya di mana anda boleh melihatnya, atau lebih baik muat turunnya.
Abang! Jika anda melihat sepana bukan sahaja dalam gambar, maka tidak ada masa yang sukar di sana! Tulis bagaimana kotak itu jatuh sakit dan saya akan menulis cara menghidupkannya semula.
Terima kasih atas jawapan anda yang menggalakkan. Secara umum, pertama. Saya membawa Dafa tanpa gear 1 dan 5. Toka jangan meludah segera, lelaki itu memandunya ke kereta Dalnyak. Saya berharap: hr .. dengan dia, saya akan melakukannya tepat pada masanya. mulakan sendiri
Pembaikan kotak gear trak adalah pengkhususan kami, yang tidak ada tandingannya dalam kualiti. Prestasi pemanduan kereta secara langsung bergantung pada kotak gear. Unit ini dianggap sebagai salah satu yang paling penting, fungsi utamanya adalah untuk memindahkan daya enjin ke roda, meningkatkan tork. Kotak gear zf adalah unit yang kukuh, pemandu tidak merungut tentang kualitinya. Walau bagaimanapun, walaupun mekanisme yang paling boleh dipercayai dan kuat tidak dapat berfungsi selama-lamanya, dan akan tiba masanya apabila tidak mungkin lagi untuk menangguhkan pembaikan kotak zf pada trak.
Penyelenggaraan unit kawalan
Penggantian penyegerak, galas
Menggantikan kit pembaikan garpu klac
Memasang pusat pemeriksaan yang telah dibuka
Pembawa demultiplier pecah
Mengganti klac brek
Mengganti cincin-o omboh pembahagi hadapan
Menggantikan penyegerak gear 3-4
Penggantian perumahan yang berbeza
Penggantian meterai batang
Sebagai peraturan, pembaikan kotak gear zf dijalankan dalam beberapa peringkat. Diagnostik adalah salah satu yang paling penting.Ia terdiri daripada mengenal pasti simptom, diagnostik komputer unit dalam kenderaan, dan diagnostik instrumental. Semua ini dalam kombinasi memungkinkan untuk menetapkan keadaan teknikal penghantaran dengan lebih tepat dan mengetahui prosedur yang diperlukan, sebagai contoh, untuk membaiki kotak zf 16s151, dengan mengambil kira ciri teknikalnya.
Kami menentukan punca kerosakan dengan ketepatan 99%.
dengan bantuan seorang profesional
Definisi simptom: apa yang membuat bising, apa yang tidak dihidupkan. Kesan kebocoran minyak diperbaiki
Toskan minyak dan periksa keadaannya, cth. emulsi atau minyak hangus, dsb. Kehadiran kesan haus atau bahagian bahagian yang musnah dalam minyak.
Sehingga saat pembongkaran, permainan paksi aci diukur.
Selepas pembongkaran kotak gear, bahagian yang haus atau kemusnahan yang jelas akan ditolak
Selanjutnya, bahagian dan pemasangan yang tidak mempunyai kerosakan atau haus yang jelas diperiksa untuk mematuhi piawaian
Pembersihan bahagian dalam pemasangan khas, dan pada peringkat akhir sudah mungkin untuk mengesan keretakan, luka bakar, takuk beralun, cip, dll.
Selepas mengenal pasti masalah dan cara untuk menyelesaikannya, sama ada pembaikan sistem bersebelahan atau pembongkaran kotak gear atau kotak gear mengikuti. Untuk pembongkaran, lubang pemeriksaan yang dilengkapi dengan peralatan khas diperlukan. Peringkat wajib ialah mencuci unit, pembongkaran, yang mana anda memerlukan pendirian untuk memasang dan membuka penghantaran. Juga, pembaikan pusat pemeriksaan termasuk penyelesaian masalah, pada peringkat ini keadaan setiap bahagian individu ditubuhkan, kerosakan sedia ada ditentukan. Selepas semua kerosakan dikenal pasti, anggaran dibuat, syarat dipersetujui dengan pelanggan dan dipersetujui berapa kos pembaikan kotak zf.
dalam 30% kes, punca kerosakan bukan pada kotak gear itu sendiri, tetapi dalam sistem kenderaan bersebelahan
Kos pembaikan yang selalunya jauh lebih rendah daripada pembaikan pusat pemeriksaan itu sendiri
Mekanisme pemacu anjakan kotak gear
Kawal elektronik untuk penggerak syif atau klac
Elemen kerja pembaikan yang diperlukan ialah mencuci bahagian dalam pemasangan dengan reagen khas pada suhu dan tekanan tinggi. Sudah tentu, bahagian yang rosak diganti dengan yang baru, kemudian unit itu dipasang dan dipasang pada trak. Pemasangan menyediakan pelarasan sayap. Selepas checkpoint, isi minyak. Selain itu, pembaikan kotak zf 16 boleh termasuk diagnostik perjalanan ujian dan keluar di kemudahan pengeluaran pelanggan. Semua peringkat kerja dilakukan oleh pakar yang tahu cara membaiki kotak gear zf 16s221, cara membaiki ini dan jenis kotak gear ZF lain, menghapuskan kerosakan tertentu.
Pilih versi anda
Klien merumuskan masalahnya
Kami menjalankan diagnostik untuk menentukan punca sebenar kerosakan
Membongkar unit atau membaiki sistem bersebelahan
Pencucian unit. Pembongkaran, pengesanan kecacatan, belanjawan
Pemilihan dan pembelian alat ganti
Kerja pembaikan
Pemasangan dan pemasangan unit pada kereta, pengisian minyak
Pandu uji, diagnostik output
Anda tahu sebab kerosakan itu
Membongkar unit atau membaiki sistem bersebelahan
Pencucian unit. Pembongkaran, pengesanan kecacatan, belanjawan
Pemilihan dan pembelian alat ganti
Kerja pembaikan
Pemasangan dan pemasangan unit pada kereta, pengisian minyak
Pandu uji, diagnostik output
Membongkar unit
Pencucian unit. Pembongkaran, pengesanan kecacatan, belanjawan
Pemilihan dan pembelian alat ganti
Kerja pembaikan
Memuatkan unit
Baca semua pilihan dengan teliti dan pilih yang paling sesuai. Anda boleh mendapatkan konsultasi percuma tentang cara kami membaiki trak zf. Tugas utama yang ditetapkan oleh pakar pusat teknikal kami sendiri adalah untuk menyediakan pembaikan kotak gear trak yang berkualiti tinggi dan, yang juga penting, tepat pada masanya. Waranti pembaikan kotak gear - enam bulan. Percayakan trak anda di tangan yang selamat dan datang kepada kami! Kami akan gembira untuk membantu!
Bagaimanakah perkhidmatan teknologi menipu pelanggan mereka?
Pertama sekali, kami berusaha untuk membantu pelanggan, dan kemudian membuat wang.
Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
1) Dalam anggaran pembaikan, butiran pengeluaran ZF atau Euroricambi ditunjukkan, dan sebenarnya butiran pengeluaran CEI dipasang (kualiti lebih murah dan jauh lebih rendah) Manfaatnya boleh menjadi beberapa puluh ribu rubel
Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
2) Dalam anggaran pembaikan, bahagian baru ditunjukkan, dan sebenarnya bahagian terpakai dipasang. Faedahnya boleh menjadi beberapa puluh ribu rubel
Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
3) Mereka boleh menipu semasa menyelesaikan masalah, i.e. slip yang haus dan bahagian yang rosak dari kotak lain, anda membayar dan anda akan mempunyai bahagian baru di dalam kotak, dan bahagian anda yang boleh diservis akan digunakan mengikut skema nombor 2
Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
4) Skim penipuan minyak juga kerap dilaksanakan. Daripada minyak dengan spesifikasi yang betul, sesiapa sahaja yang berada di tangan atau pun minyak terpakai boleh dituangkan! Tak muat dalam kepala kan? Tetapi ia muat di dalam poket, biasanya kakitangan tukang kunci biasa 2-3 ribu rubel.
Anda boleh melakukan pembaikan kotak gear trak dengan sebarang kerumitan di pusat teknikal khusus kami, sebagai contoh, pembaikan kotak gear kotak gear KamAZ dengan pembahagi. Kami mempunyai bengkel kami sendiri dengan peralatan yang memenuhi semua parameter yang diperlukan yang ditetapkan oleh pengeluar trak terkemuka. Setiap pelanggan mempunyai pendekatan individu, dasar penetapan harga yang fleksibel. Kami menawarkan tiga pilihan untuk membaiki kotak gear, ia termasuk bukan sahaja peringkat utama kerja, tetapi juga pemilihan dan pembelian bahagian yang diperlukan, yang membolehkan kami menjimatkan masa dan wang dengan ketara untuk pelanggan kami. Dengan kami, anda boleh memilih kedua-dua pembaikan pusat pemeriksaan "turnkey" dan pilihan yang mengecualikan item yang tidak diperlukan semasa membaiki kotak gear anda. Selepas kami menyelesaikan pembaikan, kotak ZF di dalam kereta anda akan berfungsi sepenuhnya.
Terima kasih kepada peralatan Eropah moden dan budaya pengeluaran yang tinggi, anda tidak boleh memikirkan kualiti pembaikan dengan kami.
Kawasan penyimpanan alatan, meja kerja keluli tahan karat.
Profesionalisme dan ketersediaan alat pengeluaran yang diperlukan membolehkan kami mengekalkan kadar dan produktiviti buruh yang tinggi semasa pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan unit.
Kawasan penyimpanan alatan, meja kerja keluli tahan karat.
Peralatan elektrik moden membolehkan kami membaiki sebarang sistem elektronik trak. Kami juga mempunyai peralatan diagnostik peniaga, jadi anda tidak perlu risau tentang ketepatan kerosakan dan kualiti pembaikan.
Tekan, Kren angsa, Penumpuk
Perkhidmatan ini dilengkapi sepenuhnya dengan semua peralatan mahal yang diperlukan, membolehkan untuk menjalankan kerja pembaikan apa-apa kerumitan pada tahap kualiti yang sepatutnya.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, kami membasuh semua bahagian unit dalam basuh khas, yang menghilangkan semua minyak dan kotoran lama dari mekanisme, yang akan memberi kesan yang baik pada kerja pada masa akan datang dan sangat memudahkan proses pembaikan.
Pembaikan semua unit dilakukan pada kecondongan khas, yang membetulkan bahagian dalam kedudukan yang mudah untuk diakses oleh mana-mana alat. Pada masa yang sama, tiada satu butiran pun terletak di suatu tempat di atas lantai, seperti dalam kebanyakan perkhidmatan.
Kami akan menyediakan semua dokumen yang diperlukan untuk anda, mengambil mana-mana bahagian dalam masa 15 minit dan menyemak ketersediaannya di gudang. Kami juga akan memberikan anda semua maklumat yang diperlukan tentang pembaikan dan penyelenggaraan trak anda.
Pembaikan kotak gear trak, trak adalah proses kompleks yang memerlukan kemahiran tulen.Selama lebih 15 tahun kami telah menambah baik dalam perniagaan ini dan kami dengan bangganya boleh memanggilnya sebagai kraf kami.
Kotak gear universal 16-kelajuan ZF 16S151 dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan kemudahan dalam operasi. Di negara kita, ia sering dipasang pada kenderaan KAMAZ dan bukannya kotak kilang. Sebaliknya, mereka boleh dilengkapi dengan trak milik kelas berat Man, Daf, Iveco dan Renault.
Bergantung pada tujuan, kotak gear ZF 16S151 mungkin mempunyai pengubahsuaian yang sedikit berbeza dalam reka bentuk.
Reka bentuk kotak gear terdiri daripada komponen berikut:
kotak gear 4 peringkat utama,
pembahagi gear 2 peringkat hadapan,
penyahganda.
Kelajuan hadapan dalam kotak gear utama dihidupkan melalui penyegerak, bahagian belakang dihidupkan oleh klac bergigi. Demultiplier mempunyai reka bentuk planet, pensuisan berlaku secara automatik menggunakan injap pneumatik. Berat kotak gear ZF 16S151 ialah 290 kilogram. Tork mengehadkan ialah 1850 Nm.
Pembahagi kelajuan mempunyai struktur mekanikal, ia termasuk sepasang gear silinder dan penyegerak.
Gear dihidupkan secara mekanikal, melalui suis H berganda, yang dibahagikan kepada lima yang bersebelahan.
Tuas ditekan ke kedudukan neutral dengan menggunakan klip spring. Pensuisan pneumatik bagi pengganda julat berlaku secara automatik apabila tuil bergerak dalam neutral.
Pilihan kelajuan dalam pembahagi berlaku disebabkan oleh pergerakan suis kren pneumatik, yang terletak di pemegang tuas anjakan ke kedudukan B atau N. Pensuisan berlaku selepas menekan pedal klac. Bergantung pada syarat penggunaan kereta, anda boleh menggunakan pembahagi pada sebarang kelajuan.
Penguat servo termasuk unit kawalan dan silinder 2 kedudukan. Kemasukan kelajuan dalam kotak gear ZF 16S151 dibuat hasil daripada penguatan pneumatik.
Kelebihan utama transmisi jenis ini adalah pengurangan dalam usaha untuk menukar gear.
Video (klik untuk bermain).
Ramai pemandu yang menggunakan transmisi sedemikian melaporkan bukan sahaja penjimatan bahan api yang ketara, tetapi juga penyelenggaraan yang bersahaja. Bahan api juga dijimatkan dengan ketara.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
