Pembaikan DIY vaz 4 mortar kotak gear

Gambar rajah kotak gear VAZ 2101: 1 - garpu gear undur; 2 - spring tarik belakang tuil gear; 3 - cawan panduan tuil; 4 - galas bebola tuil; 5 - tuil peralihan gear; 6 - mesin basuh sfera; 7 - spring tuil; 8 - cincin penahan; 9 - lengan pengunci peredam; 10 - sesendal elastik peredam; 11 - lengan jarak peredam; 12 - pad peredam berterusan; 13 - rod tuil anjakan gear; 14 - palam untuk menyambungkan gear ketiga dan keempat; 15 - palam untuk menghidupkan gear pertama dan kedua; 16 - batang palam untuk menyambungkan gear pertama dan kedua; 17 - batang palam untuk menyambungkan gear ketiga dan keempat; 18 - rod garpu pemasukan gear undur; 19 - menyekat keropok; 20 - penutup penahan; 21 - sesendal; 22 - spring penahan; 23 - bola penahan; 24 - penutup belakang transmisi; 25 - suis lampu undur VAZ 2101; 26 - lengan jarak batang garpu terbalik.

Peranti aci utama VAZ 2101: 1 - cincin penahan; 2 - mesin basuh spring; 3 - galas; 4 - aci utama; 5 - spring penyegerak; 6 - menyekat cincin penyegerak; 7 - cincin penahan; 8 - galas.

Peranti aci sekunder VAZ 2101: 1 - cincin penahan; 2 - mesin basuh spring; 3 - hab penyegerak; 4 - klac penyegerak; 5 - cincin penahan; 6 - menyekat cincin penyegerak; 7 - spring penyegerak; 8 - mesin basuh; 9 - roda gear pemindahan III; 10 - aci sekunder; 11 - roda gear pemindahan II; 12 - mesin basuh; 13 - spring penyegerak; 14 - cincin menyekat; 15 - cincin penahan; 16 - hab penyegerak; 17 - klac penyegerak; 18 - cincin penahan; 19 - menyekat cincin penyegerak; 20 - spring penyegerak; 21 - mesin basuh; 22 - roda gear pemindahan pertama; 23 - sesendal roda gear pemindahan pertama; 24 - galas; 25 - gear undur; 26 - pencuci spring; 27 - cincin penahan; 28 - gear pemacu speedometer; 29 - galas belakang; 30 - kotak pemadat; 31 - bebibir gandingan fleksibel; 32 - kacang; 33 - pengedap; 34 - cincin tengah; 35 - cincin penahan.

Peranti tuil gear VAZ 2101: 1 - bolt spring tarik belakang; 2 - mesin basuh; 3 - spring tarik-belakang; 4 - gasket; 5 - cawan pemandu; 6 - gasket; 7 - mesin basuh; 8 - bolt mengehadkan; 9 - tuil peralihan gear; 10 - galas bebola; 11 - mesin basuh sfera; 12 - musim bunga; 13 - mesin basuh sokongan; 14 - cincin penahan; 15 - gasket; 16 - bebibir; 17 - pencuci spring; 18 - kacang; 19 - manset; 20 - penutup dalam; 21 - batang tuil; 22 - pemegang; 23 - bantal berterusan; 24 - lengan elastik; 25 - lengan jarak; 26 - sesendal elastik; 27 - lengan mengunci.

Untuk menggantikan bahagian kotak gear VAZ 2101, ia mesti dibongkar sebahagian atau sepenuhnya, untuk ini ikut arahan ini: Basuh kotak gear dan pasangkannya pada pendirian. Toskan minyak dan keluarkan perumah kotak gear dengan gasket. Tanggalkan garpu pemacu pelepas klac, dan dari lengan panduan penutup hadapan kotak gear - pemasangan klac dengan bearing dan spring penyambung. Tanggalkan perumah klac (loceng) dengan gasket dan penutup hadapan transmisi bersama pengedap minyak dan pencuci spring. Tanggalkan pemacu speedometer VAZ 2101 dengan gasket dan suis lampu undur, berhati-hati agar tidak mencacatkan bekasnya. Tanggalkan bolt pengaman garpu anjakan gear ketiga dan keempat. Pasang penahan 41.7816.4068 pada aci input atau pasangkan dua gear pada masa yang sama. Ini akan menghalang input, output dan aci balas daripada berpusing dan membolehkan operasi pembongkaran seterusnya dijalankan.

Tanggalkan gelang penahan dari hujung aci keluaran penghantaran

Selepas membengkokkan mesin basuh kunci, undurkan nat beberapa pusingan untuk menggerakkan gelang pemusat gandingan elastik dan ketatkan semula nat. Dengan penolak dengan penarik, keluarkan dari hujung aci keluaran gelang tengah gandingan elastik aci kipas.

Tanggalkan pengedap gelang tengah gandingan elastik dari hujung aci keluaran, tanggalkan nat dan keluarkan bebibir gandingan elastik dengan penarik. Tanggalkan penutup belakang kotak gear dengan menanggalkan nat pengikatnya dan skru untuk mengehadkan perjalanan sisi tuil, dan juga gerakkan tuil penukar gear ke kiri untuk membebaskannya daripada rod penukar gear. Tanggalkan galas belakang dari aci keluaran. Tanggalkan pinion pemacu speedometer. Tanggalkan garpu dengan lengan jarak dari rod gear undur, dan keluarkan gear undur perantaraan dari gandar

Tanggalkan gelang penahan gear pemacu terbalik VAZ 2101 dari aci perantaraan; keluarkan gear dan mesin basuh spring. Tanggalkan gelang penahan gear pacuan belakang dari aci keluaran dengan menekan mesin basuh spring dengan mandrel untuk melegakan tekanan pada gelang penahan. Tanggalkan gear pacuan terbalik dan mesin basuh spring. Menggunakan mandrel kerinting seperti pemutar skru dan drift rod, keluarkan galas aci perantaraan hadapan dan belakang dari perumah kotak gear. Pada gelang dalam galas hadapan dua baris, buat tanda di sepanjang gelang ini dipasang di tempat asalnya di gelang luar galas

Keluarkan aci perantaraan dari perumah kotak gear dengan mencondongkannya seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Tanggalkan penutup penahan batang bersama gasket, keluarkan spring penahan dan bebola. Tanggalkan rod gear undur, garpu anjakan gear ketiga dan keempat dari perumah kotak gear. Tanggalkan bolt yang menahan garpu gear pertama dan kedua, keluarkan batang dan garpu. Tarik keluar rod, keluarkan tiga bahagian pengunci pada masa yang sama.

Tanggalkan skru yang menahan galas perantaraan aci sekunder dengan pemutar skru gerudi dan tanggalkan plat pengunci galas perantaraan aci sekunder dan paksi gear belakang perantaraan.

Menggunakan mandrel, keluarkan aci input bersama dengan galas dan gelang penyegerak dan keluarkan galas jarum dari hujung hadapan aci keluaran

Putuskan aci sekunder dari galas perantaraan VAZ 2101, keluarkan galas perantaraan dan, condongkan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, keluarkan aci sekunder lengkap dengan gear, gandingan dan gelang penyegerak dari kotak engkol. Tanggalkan lengan penyegerak gear ketiga dan keempat dari aci.

Untuk membuka aci input VAZ 2101 teruskan seperti berikut: Tanggalkan lilitan, lilitan dan spring penyegerak. Letakkan aci pada penekan dan, picit pencuci spring dengan mandrel, keluarkan gelang penahan, kemudian pencuci spring dan galas.

Untuk membongkar aci sekunder kotak gear VAZ 2101 Teruskan seperti berikut: Tanggalkan gear pertama dengan lengan dari bahagian belakang aci, hab dengan klac gelongsor untuk menukar gear pertama dan kedua, gear kedua bersama dengan cincin penyekat penyegerak

Pasang aci sekunder dengan mandrel pada penekan, letakkan separuh gelang sokongan di bawah gear gear ketiga, dan, tekan mandrel pada mesin basuh spring, tanggalkan lilitan 2, kemudian pencuci spring, hab klac gelongsor gear ketiga dan keempat dan gear ketiga.

Untuk membuka tuil gear VAZ 2101 dan penutup belakang, keluarkan kolar, penutup tuil, kemudian cincin penahan, mesin basuh, spring dan mesin basuh sfera. Tanggalkan nat yang menahan bebibir, cabut spring tarik belakang lengan dari lubang bolt dan tanggalkan lengan dengan bebibir, sokongan dan cawan.

Pembaikan dan pemasangan kotak gear VAZ 2101 dilakukan dalam urutan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira penggantian bahagian lama yang rosak dengan yang baru. Selepas memasang kotak gear pada VAZ 2101, pastikan anda mengisi minyak gear!

Apabila terdapat masalah dengan kotak gear, ia mesti ditangani dengan segera. Jika anda memulakan proses ini, anda boleh kehilangan kemungkinan membaiki kotak gear, dan anda perlu menggantikannya secara langsung.

Pembaikan kotak gear VAZ 2106 DIY

Perhatian. Kotak gear terdiri daripada sebilangan besar bahagian, kebanyakannya adalah serupa, oleh itu, untuk memudahkan pemasangan, bahagian-bahagian itu harus diletakkan pada helaian kertas dengan teratur dan pastikan untuk menandatangani setiap satu.

1. Toskan minyak dari kotak gear.

2. Tanggalkan kotak gear.

3. Tanggalkan palam pemacu pelepas klac dan galas pelepas klac.

4. Bersihkan dengan teliti dari kotoran, basuh perumah kotak gear dengan berus dan air panas dan detergen dari luar dan letakkan di atas meja kerja dengan perumah klac ke bawah.

5. Gunakan dua pemutar skru untuk memisahkan sektor lengan pengatur jarak dan ...

6.… tanggalkannya dan sesendal getah peredam.

7. Tanggalkan gandingan fleksibel dan bebibir daripada aci keluaran kotak gear.

8. Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua nat pengikat sokongan.

10. Dengan menggunakan kepala "10", tanggalkan nat yang menahan pemacu speedometer ...

11. ... dan keluarkan pemacu speedometer.

12. Menggunakan kekunci "22", matikan suis lampu undur ...

14. Menggunakan kekunci "13", matikan hentian untuk mengalihkan tuil anjakan gear.

15. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan dua nat yang menahan pendakap.

16. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala segi empat sama.

17. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan nat yang tinggal yang menahan penutup belakang kotak gear.

18. Tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan untuk membebaskannya daripada rod anjakan gear.

19. Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket penutup belakang.

20. Tanggalkan galas belakang.

21. Tanggalkan gear pemacu meter kelajuan dan penahannya - bola keluli.

22. Tanggalkan gear undur dan gear perantara undur.

23. Tanggalkan lengan jarak dari rod gear undur.

24. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci perantaraan.

25. Tanggalkan gear pemacu undur dan mesin basuh spring.

26. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci kedua.

27. Tanggalkan gear undur yang digerakkan dan mesin basuh spring.

28. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat kunci galas dan paksi gear undur perantaraan.

29. Tanggalkan plat pengunci.

30. Keluarkan paksi gear undur perantaraan.

31. Menggunakan kepala "10", buka skru sepuluh nat yang menahan penutup bawah.

32. Tanggalkan penutup. Kami meletakkan kotak gear di sisinya.

33. Menggunakan kepala "13", tanggalkan satu nat, ...

34. ... dan kepala "17" - enam nat yang mengamankan perumah klac ke kotak gear.

35. Putuskan sambungan kotak engkol dan keluarkan gasket.

36. Dengan menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup penahan rod.

37. Tanggalkan penutup dan keluarkan tiga spring dan tiga bola dari lubang.

38. Keluarkan batang garpu pengikat terbalik.

39. Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear pertama dan kedua.

40. Kami mengeluarkan batang, pada masa yang sama mengeluarkan keropok penyekat.

41. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear pertama dan kedua.

42. Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear III dan IV.

43. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear III dan IV.

44. Dengan mengklik pada gandingan, kami menghidupkan dua gear sekaligus dan dengan kekunci "19" buka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan.

45. Mencungkil gelang penahan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

46. ​​​​Kami menolak galas belakang aci perantaraan.

47. Setelah dicondongkan, keluarkan aci perantaraan dari perumahan kotak gear.

48. Kami mengeluarkan dua garpu anjakan gear.

49. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pemasangan aci input dengan galas dan gelang penyegerak.

50. Tanggalkan galas jarum dari aci sekunder.

51. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan kunci dari belakang aci kedua.

52. Mencungkil dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas belakang aci sekunder.

53. Kami mengeluarkan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

54. Pasangkan aci sekunder secara menegak, pasangkannya dalam naib melalui pengatur kadbod. Tanggalkan lengan penyegerak untuk gear III dan IV.

55. Tanggalkan cincin penahan dengan penarik ...

56.... dan keluarkan hab penyegerak dan mesin basuh spring.

57. Mencungkil dengan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan, serta gelang pengunci dan spring penyegerak.

58. Kami mengeluarkan roda gear pemindahan III.

59. Menyandarkan roda gear gear pertama pada tapak yang keras, tumbangkan aci sekunder dengan tukul melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut ...

60. ... dan keluarkan daripadanya pemasangan gear II, gandingan penyegerak untuk gear pertama dan kedua, hab penyegerak, pemasangan gear pertama dan lengan gear pertama.

61. Elemen gear penyegerak I, II dan IV (pada aci input) dibongkar sama seperti penyegerak gear III.

62. Untuk menanggalkan galas aci input dengan penarik, buka gelang penahan ...

63. ... dan keluarkannya bersama-sama dengan pencuci spring.

64. Bersandar bearing pada tapak tegar, tumbangkan aci masukan dengan tukul melalui hanyut dari logam lembut.

65. Untuk menanggalkan tuil anjakan gear daripada penutup belakang perumah kotak gear, cabut spring balik daripada tuil.

66. Dengan menggunakan sepana "10", buka skru tiga nat yang menahan sambungan bebola tuil dan ...

67.… tanggalkan tuil dari kancing.

68. Untuk menggantikan manset aci pemacu (utama), kami mengetuk keluar manset dengan penebuk melalui lubang di penutup depan kotak gear dan ...

Kami membasuh semua bahagian dengan teliti dalam minyak tanah atau bahan api diesel dan memeriksanya. Gigi gear dan gandingan hendaklah bebas daripada kerepek, pemarkahan, rekahan keletihan dan kehausan yang ketara. Permukaan aci, gandar dan rod anjakan mestilah licin sepenuhnya, bebas daripada pemarkahan, lubang dan haus teruk. Seharusnya tiada keretakan atau parut pada kotak engkol, dan tidak boleh ada kehausan atau kesan pusingan pada lubang galas. Kakisan dan kesan penghancuran dan pedih tidak boleh diterima pada spline aci. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan kertas pasir halus diikuti dengan menggilap, tetapi lebih baik menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.

Semua galas bergolek, kedua-dua bola dan penggelek, mestilah dalam keadaan sempurna, permainan jejarinya tidak boleh melebihi 0.05 mm, sebarang kecacatan pada trek dan elemen bergolek tidak boleh diterima. Pemisah tidak boleh pecah, menyentuh cincin dan cair (untuk plastik). Secara umum, jika "perbatuan" kotak melebihi 120 ribu km dan unit sedang dibaiki dengan pembongkaran, lebih baik menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaannya, terutamanya jika kerosakan teruk pada gear dan klac gear telah berlaku. perasan. Kami menggantikan manset dengan yang baru dalam apa jua keadaan. Apabila memasang, kami melincirkan semua bahagian kotak, termasuk. tempat duduk galas dan galas itu sendiri dengan minyak transmisi, sambungan kotak engkol dan penutup ditutup dengan lapisan nipis pengedap tahan minyak, dan bahagian mekanisme pensuisan disalut dengan gris SHRUS-4.

Kami memasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran. Spring penahan rod garpu undur adalah berbeza daripada yang lain dalam kekakuan dan mempunyai salutan hitam. Sebelum pemasangan, permukaan kerja manset disalut dengan lapisan nipis gris Litol-24. Kami mengetatkan bolt mesin basuh pengapit galas aci perantaraan dengan tork 8.1–10.0 kgf.m. Kami mengetatkan nat hujung belakang aci sekunder dengan tork 6.8-8.4 kgf.m.

Saya membawa kepada perhatian anda artikel mengenai membaiki kotak gear 5-kelajuan reka bentuk baharu (yang dipanggil "pakej koyak")
Beberapa foto proses akan diulang, tolong jangan terlalu banyak, gambar diambil semasa pemasangan, kerana pusat pemeriksaan dan bahagian telah dicuci, dan kamera kekal bersih :).
Apakah alat tambahan yang diperlukan? Penahan aci input (saya diperbuat daripada hab cakera klac lama), kepala "30" tinggi untuk melonggarkan nat aci keluaran, sepasang pemutar skru berkuasa, pengalih lilitan, pemutar skru impak dengan tukul dan sebaik-baiknya sepana tork.

Tidak mungkin sesiapa akan mempunyai pendirian khas untuk membaiki pusat pemeriksaan di tangan, pada dasarnya, anda boleh menyusunnya di atas meja, dan anda juga boleh mengepitnya dengan lembut dalam maksiat.
Jadi, kami mengalirkan minyak dari kotak gear, keluarkan kotak gear dari kereta, keluarkan gandingan elastik, kusyen belakang kotak gear bersama-sama traverse dan keluarkan garpu klac dengan but dan pelepas klac.
Bersihkan kotak gear dengan teliti daripada kotoran menggunakan berus logam, alat yang sesuai seperti pemutar skru, sebaik-baiknya meniupnya dengan pemampat.

Walaupun minyak telah disalirkan, masih terdapat sedikit minyak dalam kotak gear, jadi kami mengambil kira fakta ini semasa membukanya.
Tanggalkan penutup bawah kotak gear.

Kami mengeluarkan but getah gandingan dari aci sekunder, penyumbat dari aci sekunder, gunakan penebuk yang sesuai untuk menumbangkan lengan tengah gandingan. Jika tidak mungkin untuk "mengambil" lengan, kemudian tanggalkan skru nat aci sekunder sejauh mungkin dan bungkusnya kembali.
Pada masa yang sama, sesendal hampir tercabut dari tempat biasa. Hidupkan mana-mana gear, betulkan aci input, dan tanggalkan nat aci keluaran dengan "30". Tanggalkan mesin basuh spring kon.

Jika tiada penahan untuk aci input di tangan, maka anda boleh menggunakan sudu aluminium dengan memasukkan pemegangnya di antara gear input dan aci perantaraan. Jangan takut untuk gear, lumin tidak akan membahayakannya.
Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel.

Kami mematikan suis untuk lampu undur. Jangan kehilangan mesin basuh pengedap tembaga.

Kami membuka nat dan mengeluarkan pemacu meter kelajuan

Kami menghidupkan gear kedua dan mengeluarkan perumah tuil gear dengan membuka tiga nat di sepanjang jejari luar.

Kami membuka skru dua nat yang menahan pendakap seluar ke kotak gear

Tanggalkan pendakap dan tanggalkan bolt kepala persegi di bawahnya.

Kami membuka skru lima nat yang menahan penutup belakang di bahagian luar dan satu di bahagian dalam.

Tanggalkan penutup belakang, kadang-kadang anda perlu memukulnya dengan tukul sedikit, galas mungkin longgar.
sebahagian daripada galas kekal pada aci, bahagian di penutup belakang, bukan masalah besar.

Tanggalkan gelang galas dalam dari aci sekunder (selepas ini dirujuk sebagai P.), kemudian tanggalkan gear pemacu speedometer.
AHTUNG! Terdapat bola kecil di bawah gear pemacu, jangan hilangkannya!

Kami mengeluarkan mesin basuh slinger dan memeriksanya, terdapat kes apabila mesin basuh keluar dari sesendal.

Menggunakan pemutar skru, tetapkan rod anjakan gear 1-2 kepada neutral.
Kami membetulkan aci input dan menggerakkan kepala pada bolt "17" blok gear. Kemudian ia akan pergi dengan tangan,
tetapi jangan menolaknya lagi.

Kini anda perlu menanggalkan penutup klac (aka loceng). Tanggalkan satu nat pada "13" dan enam nat pada "17".

Keluarkan, ketepikan. Pencuci kon spring kekal pada aci input, atau dalam loceng.
Kami memeriksanya untuk melecet, retak; kadangkala, bukannya mesin basuh kon, mungkin terdapat cincin tebal.

Sambil memegang aci input dengan penahan, tanggalkan bolt aci perantaraan hadapan (selepas ini dirujuk sebagai aci mesin basuh) dengan kepala pada "19".

Kami membuka skru dua bolt plat yang memegang spring pengapit rod shift gear.

Terdapat tiga spring di bawah plat, dua dengan panjang yang sama (untuk rod 1-2 dan 3-4 gear) dan satu lagi (untuk rod gear ke-5 dan undur).
Kami mengeluarkan mata air.

Terdapat tiga bola di bawah mata air, mereka berada dalam minyak, mereka tidak jatuh dengan sendirinya, tetapi masih memerhatikannya
dalam proses pembongkaran selanjutnya.

Sekarang kita buka skru bolt blok gear dan keluarkannya. Sekarang keluarkan blok gear. Bergerak ke belakang dan ke sisi.
Gear gear ke-5 bergerak ke belakang sedikit pada masa yang sama.

Cincin pengatur jarak dipasang di antara blok gear dan aci belakang aci; kadangkala ia melekat pada blok gear.
dan hilang pada saat yang paling tidak sesuai.

Kami mengeluarkan pemasangan gear gear ke-5 dari aci sekunder dengan rod anjakan gear ke-5, dengan gear Z.H., klac.

Tanggalkan cincin pengatur jarak.

Menggunakan objek nipis yang sesuai, tolak bola penahan keluar dari soket. Saya menggunakan tiub dari VD 40, ia adalah fleksibel.

Kini dengan playar kami membuka gelang pengunci hab gandingan penyegerak gear V dan mengeluarkannya.

Keluarkan hab dari aci kedua kotak gear.

Tanggalkan mesin basuh spring. Ia menghadap gear Z.Kh.

Tanggalkan gear undur

Kini anda perlu mengeluarkan aci mesin basuh.Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan galas hadapan.
Kadang-kadang cukup untuk menyambung ke gelang penahan dengan pemutar skru dan P. akan keluar.

Kadang-kadang dia tidak mahu tergelincir, maka dia perlu mengetatkan bolt beberapa lilitan ke dalam lubang dan, membuat penekanan dengan pemutar skru, sedikit.
ketuk bolt dengan tukul dan gerakkan bearing.

Sekarang kita keluarkan P. belakang penyental dengan menolaknya keluar dari perumahan dengan pemutar skru.

Kami membuka skru bolt yang menahan garpu gear 3-4 ke rod anjakan gear 3-4 dengan kepala pada "10".

Kami mengeluarkan batang dan pada masa yang sama cabut palam.

AHTUNG! Terdapat blok kunci kecil dalam rod pemilih yang mungkin terjatuh apabila rod ditarik keluar.

Kemudian kami mengeluarkan keropok penyekat dari perumahan kotak gear.

Kami mengeluarkan bola penahan.

Kami membuka skru bolt yang menahan garpu gear 1-2 ke rod anjakan gear 1-2 dengan kepala pada "10".

Kami mengeluarkan batang dan pada masa yang sama cabut palam.

Kemudian kami mengeluarkan keropok penyekat dari perumahan kotak gear.

Kami mengeluarkan bola penahan.

Tanggalkan galas jarum dan periksa permukaan geseran galas jarum di dalam aci input dan pada aci keluaran.
Sekiranya terdapat kesan cipratan, maka aci perlu ditukar.

Kami membasuh galas dan memeriksanya dengan teliti, treadmill dan bola tidak sepatutnya mempunyai kesan serpihan, pitting
Galas pelincir minyak harus berjalan dengan senyap, tanpa gangguan atau bunyi.
Beginilah rupa treadmill yang usang - punca bunyi itu

Sekiranya perlu untuk menggantikan galas, maka:
Tanggalkan gelang penahan daripada perlumbaan galas luar

Menggunakan penarik, kami mengeluarkan cincin penahan, jika ia tidak tergelincir dari tempatnya, maka kami mengetuknya dengan pukulan,
keluarkan mesin basuh spring

Kami tekan keluar galas dan tekan pada yang baru.
tiup sepanjang aci

Dengan menggunakan pemutar skru hentaman dan tukul, tarik dan tanggalkan tiga skru plat pengunci.

Skru boleh digunakan semula jika tiada kerosakan, tetapi kami sentiasa memasang mesin basuh berkastell baharu semasa pemasangan.
Keluarkan plat pengunci.

Kami mengeluarkan galas dari pemasangan perumahan kotak gear dengan mesin basuh kunci.

Sambil memegang gear pada aci, tarik keluar pemasangan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

Beginilah rupa pemasangan aci keluaran yang dikeluarkan.

Tanggalkan klac gear 3-4 dari aci, periksa klac; tidak boleh ada penyok pada gigi.
Sekarang kami membuka aci keluaran untuk pemeriksaan gear 1 dan 2. Semua bahagian dikeluarkan dari aci.
Kadangkala hab gear 1-2 boleh duduk cukup ketat, beberapa hembusan ringan ke gear gear ke-2 dan hab akan tercabut.
Beginilah rupa bahagian gear pertama dan kedua dikeluarkan dari aci sekunder.

Jika anda perlu mendapatkan akses kepada gear gear ke-3 dan gelang pengunci, maka kami membuka aci mengikut susunan berikut:
Kami mengapit aci dalam naib melalui kain.

Ia tidak akan berfungsi untuk membuka penyumbat, kami mengetuknya keluar dari tempatnya dengan tumbukan, cincin akan terkeluar dengan sendirinya.

Tanggalkan pemasangan gear ke-3.

Kami meletakkan gear, hub, cincin spring.

Menggunakan penghilang lingkaran, kami meletakkan lingkaran sedekat mungkin dengan tempatnya pada aci.

Menggunakan pukulan dengan pukulan dari atas dan sekitar perimeter cincin, kami menanam cincin penahan di tempatnya.

Kita periksa gear, gigi tidak boleh ada parut, tepi harus tajam

Kami memeriksa gear; gigi sumbing tidak dibenarkan.
Apabila membeli gear baru, perhatikan gigi gear itu sendiri - tidak sepatutnya ada kesan atau kecacatan lain.
Terdapat gear baru dengan samaran, akibatnya bunyi itu disediakan.
Kami memeriksa cincin penyekat penyegerak, ia sepatutnya tidak mempunyai tanda dari gandingan (takik di sepanjang cincin atau alur anulus)
Dalam foto di sebelah kiri adalah cincin yang dipakai, di sebelah kanan adalah yang baru

Untuk menggantikan gelang pengunci, tekan gelang pada gear (memampatkan spring)
dan buka cincin pengunci dengan penarik

Tanggalkan penyumbat dan gelang pengunci

Kami meletakkan cincin baru, meletakkannya semula, periksa kemudahan pergerakan, ia tidak sepatutnya jem.

Kami memeriksa clutch-nicks pada gigi, sepatutnya tidak ada tanda haus pada alur di bawah garpu
Gandingan haus

Kami memeriksa garpu syif; memakai pada permukaan kerja garpu tidak dibenarkan.
Sebagai perbandingan, garpu baru dan usang

Kami menukar meterai minyak aci input.
Dari bahagian klac, melalui lubang pada lengan panduan galas pelepas dengan penebuk diameter yang sesuai
keluarkan meterai minyak.

Kami membersihkan, degrease, melincirkan dengan lapisan nipis sealant,
kami meletakkan meterai minyak di tempatnya menggunakan kepala pada "32".

Memeriksa sokongan garpu klac "askar" untuk haus.
Kami memeriksa mesin basuh tujahan spring (keausan permukaan galas, retak tidak dibenarkan).

Letakkan sedikit lithol pada tempat duduk mesin basuh dan letakkan di tempatnya. Dengan lithol, mesin basuh "dilekatkan" dan tidak akan jatuh semasa pemasangan.

Sekarang mari kita berurusan dengan penutup belakang.
Sebagai peraturan, sangkar satu atau dua galas kekal di dalamnya, dan meterai minyak juga perlu ditukar.
Kami mengetuk palam dengan kord sambungan.

Kami mengetuk meterai minyak dengan pemutar skru.

Menggunakan pemutar skru dan tukul, ketuk galas keluar dari perumahan penutup belakang. duduk tanpa ketegangan, jadi mereka mudah tersingkir.

Kami membasuh badan, mengurangkan tempat duduk kelenjar dan palam.
Sapukan sealant pada tempat duduk dan palam kelenjar.
Kami menekan kedap minyak dan palam.

Untuk menyelesaikan kerja, anda memerlukan gam penetapan, pemutar skru impak, pengedap minyak untuk aci primer dan sekunder, satu set gasket dan sepana tork.

1. Toskan minyak dari kotak gear (lihat “Kotak Gear - Memeriksa Paras Minyak dan Menukar Minyak”).

2. Keluarkan kotak gear (lihat "Kotak gear - penyingkiran dan pemasangan").

3. Kami membersihkan dengan berus dan membilas permukaan luar kotak dengan minyak tanah atau semangat putih.

4. Tanggalkan klac galas pelepas dan garpu pelepas klac dari kotak gear (lihat "Bahagian klac - penyingkiran dan pemasangan").

5. Putuskan sambungan gandingan fleksibel aci kipas dari bebibir pada aci keluaran kotak (lihat "Pemacu kipas - pembongkaran dan pemasangan").

6. Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel daripada aci keluaran kotak gear (lihat "Kedap minyak aci keluaran - penggantian").

7. Putuskan sambungan sokongan unit kuasa dengan anggota silang dari penutup belakang kotak gear (lihat “Lekapan unit kuasa - penggantian”).

8. Tanggalkan pemacu speedometer (lihat "Pemacu speedometer - penggantian").

9. Tanggalkan suis lampu undur (lihat “Suis lampu undur - semak dan ganti”).

10. Tanggalkan cuff dari sambungan bebola tuil gear.

11. Kunci sebanyak 10 mm buka skru tiga nat yang menahan perumah tuil gear ke penutup kotak engkol belakang.

12. Tanggalkan perumah tuil dan gasket pengedap daripada stud A bawah dia.

13. Sepana soket sebanyak 13 mm kami membuka skru dua nat yang menahan pendakap untuk paip ekzos sistem ekzos.

14. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala persegi di bawahnya.

15. Soket dan sepana kotak sebanyak 13 mm buka skru lima nat yang menahan penutup belakang.

16. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru sepuluh kacang yang mengunci penutup bawah.

17. Tanggalkan penutup dan gasket di bawahnya.

18. Sesetengah kacang akan longgar dengan kancing. Dalam kes ini, selepas mencuci lubang berulir dan kancing dengan pelarut, sapukan gam penetapan mengikut arahan dan pasangkan kancing di tempatnya.

19. Kunci sebanyak 13 mm tanggalkan baki nat penahan penutup belakang yang terletak di dalam kotak engkol.

20. Untuk memudahkan penanggalan penutup belakang, gunakan pemutar skru untuk meleraikan rod pemancing gear pertama dan kedua. Ini melibatkan gear kedua.

21. Mengetuk penutup dengan tukul dengan penyerang getah atau kayu di sepanjang perimeter satah pelekap, cabutnya dari kotak engkol.

22. Tanggalkan penutup belakang daripada stud, dan kemudian, pusingkannya mengikut arah jam, keluarkannya dari kotak engkol. Gasket di antara penutup dan kotak engkol boleh pecah. Apabila memasang, kami memasang gasket baru.

23. Kami mengeluarkan dari penutup belakang palam plastik blok gear gear ke-5 dan undur, memerahnya dengan alat yang sesuai melalui lubang di galas.

24.Dengan playar, tanggalkan gelang tujah galas blok gear gear ke-V dan gear undur dari alur dalam penutup.

25. Untuk tidak merosakkan penutup belakang, pasangkannya pada dua blok kayu dan tekan keluar galas blok gear gear V-th dan gear undur dengan tukul (melalui mandrel diameter yang sesuai). Lingkaran dalam galas biasanya kekal pada aci blok.

27. Tanggalkan kedap minyak aci kedua dari lubang pada penutup belakang (lihat "Kedap minyak aci keluaran - penggantian").

28. Keluarkan mesin basuh tujahan gelang dalam galas belakang aci sekunder.

29. Tekan keluar galas belakang aci keluaran dengan mandrel yang sesuai untuk diameter dan keluarkannya.

30. Tanggalkan gelang dalam galas belakang dari aci sekunder.

Kami memasang galas dengan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

31. Tanggalkan gear pemacu speedometer dan penahan bola A gear yang terletak di alur aci.

32. Tanggalkan mesin basuh anduh.

33. Kuncinya sebanyak 10 mm buka skru bolt yang menahan gear ke-V dan gear undur.

34. Untuk menyekat putaran aci, kami mengalihkan gear perantaraan A undur, termasuk gear undur. Gear kedua dihidupkan lebih awal apabila menanggalkan penutup belakang. Jika ia padam, tekan stok B... Sepana soket sebanyak 17 mm kami melonggarkan pengetatan bolt yang menahan blok gear gear ke-5 dan gear undur, tanpa menanggalkan bolt sepenuhnya.

35. Sepana soket sebanyak 13 mm buka skru satu nat yang menahan perumah klac pada kotak gear dan sepana soket sebanyak 17 mm buka skru baki enam kacang.

36. Setelah diperah dengan pemutar skru, cabut perumah klac dari kotak dan keluarkan gasket.

37. Untuk menggantikan pengedap minyak aci input, tekan keluar dengan penebuk melalui lubang pada bebibir penutup hadapan kotak gear.

38. Dengan menggunakan playar, tanggalkan pengedap minyak dari penutup hadapan kotak gear.

39. Tanggalkan gelang spring dari aci input kotak gear. Cincin mempunyai bentuk tirus dan dipasang dengan diameter yang lebih kecil ke arah galas.

40. Sepana soket sebanyak 19 mm kami membuka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan dan mengeluarkan bolt bersama-sama dengan spring dan mesin basuh pengapit.

41. Sepana soket sebanyak 17 mm akhirnya buka skru dan tanggalkan bolt yang menahan blok gear.

42. Menggerakkan garpu anjakan gear ke-V di sepanjang rod, keluarkan blok gear dari aci perantaraan.

43. Pasang blok gear pada naib dan tekan gelang dalam galas belakang aci perantaraan dengan dua pemutar skru besar.

Kami memasang galas dan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

44. Tanggalkan mesin basuh spacer daripada aci kedua.

45. Sepana soket sebanyak 13 mm kami membuka skru dua bolt yang mengunci penutup penahan rod.

46. ​​Tanggalkan penutup dengan gasket.

47. Dari lubang dalam kotak engkol, keluarkan mata air penahan rod. Musim bunga A rod pengunci untuk memasukkan gear ke-V dan gear undur berbeza daripada yang lain dalam ketegaran. Untuk membezakannya, ia mempunyai warna gelap dan semasa pemasangan ia mesti dipasang di tempatnya.

48. Adalah lebih mudah untuk mengeluarkan bola penahan dengan mentol getah, mewujudkan vakum.

49. Tanggalkan pemasangan gear gear ke-V dengan penyegerak dari aci kedua.

50. Tanggalkan gelang pengatur jarak.

51. Setelah mengalihkan garpu pemilihan gear, tanggalkan lengan penyegerak gear V.

52. Sambil memegang garpu, keluarkan gear undur perantaraan dari gandar.

53. Tanggalkan rod pemasukan gear ke-V dan gear undur bersama-sama dengan garpu syif dan sesendal jauh A stok. Keluarkan sesendal dan palam dari batang.

54. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru bolt yang menahan kepala batang dan tanggalkannya.

55. Menggunakan pemutar skru magnet atau menggunakan mentol getah, keluarkan dari lubang A dalam dinding kotak engkol keropok penghalang.

56. Dengan menggunakan playar, tanggalkan gelang penahan hab penyegerak gear V dan tanggalkannya.

57. Tanggalkan hab dari aci.

58.Keluarkan mesin basuh spring.

59. Tanggalkan gear undur.

60. Setelah ditolak keluar dari dalam, kami mengeluarkan galas belakang aci perantaraan.

61. Mencungkil gelang pengesan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

62. Kami mengeluarkan aci perantaraan dari kotak engkol.

63. Mencungkil dengan dua pemutar skru, keluarkan sebahagian daripada gelang dalam galas belakang daripada aci perantaraan dan pasangkan galas itu.

64. Sepana soket sebanyak 10 mm dengan kord sambungan, buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear ke-3 dan ke-4 pada rod.

65. Kami mengeluarkan rod penglibatan gear III dan IV dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

66. Dari lubang di batang, keluarkan keropok yang menghalang.

67. Dengan magnet yang kuat atau dengan bantuan mentol getah, kami mengeluarkan keropok penyekat dari lubang dalam kotak engkol.

68. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru bolt yang mengikat garpu gear pertama dan kedua.

69. Kami mengeluarkan batang dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

70. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan tiga skru yang menahan plat penahan galas perantaraan aci sekunder dan tanggalkannya.

71. Mencungkil dengan dua pemutar skru besar untuk cincin pelekap galas, kami menolak galas keluar dari kotak engkol.

72. Tanggalkan pemasangan aci input.

73. Keluarkan galas penggelek hadapan daripada lubang aci. Galas juga boleh kekal di hujung aci keluaran.

74. Mencungkil dengan dua pemutar skru pada gelang pengesan galas perantaraan aci sekunder, kami menarik galas dari aci.

75. Kami mengeluarkan aci sekunder dari kotak engkol.

76. Memegang dengan kunci sebanyak 24 mm gandar roda gear perantaraan gear undur daripada berpusing, dengan sepana soket sebanyak 19 mm buka skru nat gandar.

77. Mengapit aci sekunder secara menegak dalam naib melalui pad lembut, tanggalkan klac penyegerakan gear III dan IV daripada aci.

78. Dengan menggunakan playar, buka dan tanggalkan gelang penahan hab dari aci.

79. Tanggalkan pencuci spring.

80. Tanggalkan hab klac penyegerakan.

81. Kami mengeluarkan roda gear dengan penyegerak pemindahan III-rd.

82. Kami menyokong tepi gear gear pertama pada tapak tegar (contohnya, dua kekunci), sehingga 5 mm tebal. Kami menekan keluar aci sekunder dari lengan gear melalui drift dari logam lembut.

84. Tanggalkan gear dengan penyegerak gear pertama.

85. Kami mengeluarkan hab klac penyegerakan gear pertama dan kedua.

86. Tanggalkan klac penyegerakan.

87. Tanggalkan gear dengan penyegerak gear ke-2 dari aci.

88. Setelah mengikat aci input dalam naib melalui lapisan lembut, kami menolak dan mengeluarkan gelang penahan galas dengan playar.

89. Tanggalkan pencuci spring.

90. Condongkan tepi galas pada tapak tegar, tekan keluar aci masukan daripada gelang dalam galas melalui hanyut yang diperbuat daripada logam lembut.

91. Memegang gelang penghalang klac penyegerakan gear ke-4 dengan tangan, gunakan playar untuk menolak dan tanggalkan gelang penahan.

92. Lepaskan gelang pengunci secara beransur-ansur, tanggalkannya dan pegas penyegerak gear ke-4.

93. Begitu juga, kami menganalisis mekanisme penyegerakan penghantaran lain.

Tork mengetatkan sambungan berulir kritikal bahagian diberikan dalam lampiran (lihat "Tork mengetatkan untuk sambungan berulir").

Sebelum pemasangan, kami bilas semua bahagian dengan semangat putih atau minyak tanah dan tiup dengan udara termampat. Kami membasuh dan meniup melalui galas dengan udara termampat. Kami memeriksa dan menggantikan bahagian yang haus. Bahagian hendaklah bebas daripada kerosakan dan kesan haus yang berlebihan, dan pada permukaan mengawan bahagian hendaklah tiada kesan calar.

Dinding kotak engkol mestilah bebas daripada keretakan, dan tempat duduk galas mestilah bebas daripada tanda haus atau kerosakan. Permukaan sentuhan penyambung perumah kotak gear, perumah klac dan penutup belakang tidak boleh rosak, menyebabkan perbezaan paksi aci dan kekejangan yang tidak mencukupi.

Kerosakan atau kehausan berlebihan permukaan gelongsor dan spline tidak dibenarkan pada aci.Penyimpangan permukaan kecil boleh dikeluarkan dengan kertas ampelas berbutir halus; jika terdapat kerosakan atau ubah bentuk yang besar, aci mesti diganti dengan yang baru.

Galas seharusnya tidak menunjukkan tanda-tanda kemusnahan trek, sangkar, bola atau penggelek; apabila gelang galas dipusing, penggelek hendaklah licin. Apabila membaiki kotak gear dengan perbatuan yang ketara (100 ribu km atau lebih), adalah dinasihatkan untuk menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaan semasanya.

Kehausan dan serpihan gigi gear dan penyegerak yang berlebihan tidak dibenarkan, permukaan kerja gigi mestilah licin.

Juga, ubah bentuk garpu untuk memasukkan gear tidak dibenarkan, batang garpu mesti meluncur dengan bebas tanpa jurang yang ketara dalam lubang dalam kotak engkol.

Seharusnya tiada kesan pengikatan pada hab klac gear.

Permukaan geseran gelang pengunci mesti ditakuk. Sekiranya takuk haus, gantikan cincin pengunci dengan yang baru.

1. Semua gasket dan pengedap diganti dengan yang baru.

2. Sebelum pemasangan, permukaan kerja pengedap minyak dilincirkan dengan lapisan gris nipis.

3. Semasa memasang kotak gear, pelincir semua bahagian dengan minyak gear.

4. Apabila memasang blok gear pada aci, memasang gelang penahan, kami meletakkannya dengan pemutar skru sehingga gelang dipasang sepenuhnya.

5. Apabila memasang galas pada aci, kami mengenakan daya pada cincin dalam, dan apabila memasang di dalam lubang kotak engkol, pada yang luar.

6. Tekan pengedap minyak aci input ke dalam penutup hadapan dengan mandrel diameter yang sesuai.

7. Pemasangan selanjutnya penghantaran dilakukan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang kotak pada kereta, kami menyemak kejelasan kemasukan semua gear.