Kotak gear vaz 2108 pembaikan DIY

Keluarkan kotoran dan basuh bahagian luar kotak gear.

2. Letakkan penghantaran lurus ke atas.

3. Tanggalkan enam kacang yang menahan penutup belakang.

4. Tanggalkan bolt pelekap dan.

5. ... tanggalkan pendakap kabel klac.

6. Pukul perlahan penutup belakang dengan palu getah.

Keluarkan gasket dengan berhati-hati, kerana gasket yang tidak rosak boleh dipasang semula semasa pemasangan.

7. Tanggalkan penutup belakang dari perumah kotak gear Lada Samara.

8. Keluarkan gasket.

9. Masukkan gear ke-3 atau ke-4.

10. Tanggalkan bolt garpu gear ke-5 dan pasangkan gear ke-5.

Untuk mengamankan aci daripada berpusing, perlu menggunakan gear ke-5 dan gear ke-3 atau ke-4 secara serentak. Untuk memasukkan gear ke-5, gerakkan ke bawah klac penyegerak bersama-sama dengan garpu (bolt pengikat garpu mesti ditanggalkan) supaya splin klac bercantum dengan rim gear gear.

11. Pastikan aci tidak berpusing.

12. Longgarkan nat pada aci keluaran.

13. Tanggalkan nat pada aci keluaran.

Kacang pada aci diketatkan dengan tork yang tinggi, jadi anda perlu menggunakan banyak usaha untuk melonggarkan.

14. Buka kunci nat pada aci input.

15. Tanggalkan nat pada aci input.

Keluarkan penyegerak dengan berhati-hati. Pastikan lengan penyegerak tidak terkeluar dari hab: bola pengunci penyegerak yang dimuatkan spring mungkin runtuh.

16. Gunakan pemutar skru untuk mengaitkan penyegerak gear ke-5 VAZ 2109 ke hab.

17. ... dan tanggalkannya bersama-sama dengan palam. Tanggalkan palam daripada gandingan.

18. Tanggalkan gelang pengunci penyegerak gear ke-5.

19. Gunakan pemutar skru untuk menyambungkan gear pacuan gear ke-5.

20. ... dan keluarkannya dari aci kedua fret samara.

21. Tanggalkan mesin basuh tujahan galas jarum.

22. Tanggalkan galas jarum gear ke-5.

23. Gunakan pemutar skru untuk menyambungkan gear pemacu gear ke-5.

24. ... dan keluarkannya dari aci input.

25. Gunakan pemutar skru impak untuk mengeluarkan empat skru yang memegang plat galas.

26... Tanggalkan plat galas.

27. Angkat dengan pemutar skru dan tanggalkan lengan galas jarum gear ke-5 VAZ 21099 dari aci kedua.

28. Keluarkan mesin basuh tujahan dari aci pinion.

29. Tanggalkan gelang penahan galas aci input. Untuk melakukan ini, tekan gelang penahan pada gelang galas dengan satu pemutar skru, dan keluarkan gelang dari alur dengan pemutar skru yang lain.

30. Tanggalkan gelang penahan galas aci pinion dengan cara yang sama.

31. Tanggalkan penutup penahan.

32. Berhati-hati mengeluarkan bola penahan dengan spring. Keluarkan dua lagi klip dengan cara yang sama.

33. Tanggalkan dua bolt pelekap dan.

34. ... tanggalkan sokongan belakang unit kuasa VAZ 2109.

35. Tanggalkan palam kunci terbalik. Condongkan kotak dan keluarkan bola penahan dengan spring.

36. Tanggalkan 12 nat dan bolt yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac.

37. Menggunakan pemutar skru besar, pisahkan perumah klac dan satelit lada dengan berhati-hati.

Terdapat tiga tempat di antara kotak engkol di mana anda boleh memasukkan pemutar skru untuk mengelakkan kerosakan gasket. Masukkan pemutar skru ke dalam slot ini satu demi satu dan goyang perlahan-lahan sehingga kotak engkol terpisah.

38. Tanggalkan kotak penghantaran.

39. Tanggalkan bolt yang menahan garpu syif pertama dan kedua.

40. Angkat rod dan tanggalkannya bersama-sama dengan garpu anjakan untuk gear pertama dan kedua.

41. Tanggalkan bolt pemasangan garpu anjakan ke-3 dan ke-4.

42. Tanggalkan kepala batang daripada tuil.

43. ... dan tanggalkannya bersama-sama dengan palam.

44. Putar rod garpu gear ke-5 VAZ 2108, keluarkan kepalanya dari tuil. Keluarkan batang.

45. Tanggalkan cincin penahan.

46. Tanggalkan garpu gear undur.

47. Tanggalkan gear undur dengan gandar.

48. Sedikit goncang, keluarkan aci input dan output pada masa yang sama.

Apabila kedua-dua aci kotak gear ditanggalkan, gelang dalam galas hadapan kekal pada aci.

49. Keluarkan roda gear pacuan pemacu akhir bersama-sama dengan pembezaan.

50. Tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme anjakan gear.

51. Tanggalkan mekanisme penukaran gear.

52. Keluarkan gasket dengan berhati-hati.

Jangan rosakkan gasket apabila mengeluarkan. Gasket yang tidak rosak boleh digunakan semula semasa memasang kotak gear.

53. Tekan galas hadapan aci pinion keluar dari perumah klac. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan kaki penarik atau alat yang serupa.

Tekan keluar galas aci input hadapan dan pengedap minyak hanya apabila menggantikannya atau menggantikan perumah klac.

54. Tekan keluar pengedap minyak untuk menggantikan galas hadapan aci input.

Adalah mustahil untuk menekan keluar kedap minyak aci input tanpa merosakkannya. Oleh itu, apabila menggantikan galas aci input, anda memerlukan pengedap minyak baharu.

55. Tekan galas ke dalam kotak engkol dengan menggunakan daya pada gelang luar galas.

56. Keluarkan magnet dari perumah klac.

57. Tanggalkan nat yang menahan perumah pemacu speedometer.

58. Sambungkan perumah dengan pemutar skru.

59. ... dan keluarkan perumah daripada gear pacuan pemacu speedometer.

Jika, semasa operasi, kesan kebocoran minyak melalui lubang untuk pemacu speedometer telah diperhatikan, gantikan gelang-O getah pada perumah pemacu.

60. Tanggalkan gear yang dipacu dengan aci pemacu speedometer dari perumah.

61. Tolak gelang-O keluar dari perumah pemacu speedometer.

62. Tanggalkan suis lampu undur dari perumah kotak gear.

63. Luncurkan penutup pelindung untuk sambungan pautan anjakan daripada bebibir pada penghantaran.

64. Tanggalkan tepi bertentangan but pelindung dari bebibir engsel.

65. Tanggalkan bolt yang menahan engsel pada batang.

66. ... dan keluarkan sendi dari batang.

67... Tanggalkan penutup pelindung dari batang.

68. Tanggalkan bolt yang menahan tuil ke rod syif di dalam perumah klac.

69. Tanggalkan tuil dan rod daripada perumah klac.

70. Jika, semasa operasi, kesan kebocoran minyak telah diperhatikan melalui lubang dalam perumah klac di bawah rod anjakan gear, gantikan pengedap minyak rod.

Kami membersihkannya dari kotoran dan membilas kotak gear di luar.

Dengan cara yang sama, keluarkan lilitan dari galas aci sekunder.

Anda boleh menggantikan engsel aci pemilih gear pada kotak gear yang dipasang pada kenderaan. Untuk kejelasan, kami menjalankan operasi ini pada stok yang dikeluarkan.

Dengan cara yang sama, kami menggantikan cincin galas luar aci input.

Dengan cara yang sama, kami mengetuk meterai minyak dan cincin luar galas pembezaan dari perumahan kotak gear. Kami mengeluarkan cincin pelarasan.
Kami mengapit aci input dalam naib dengan pad logam lembut.

Untuk membuka aci keluaran, kami menyokong gear pemacu gear utama pada dirian kayu.
Kami memasukkan pahat atau pemutar skru yang kuat ke dalam jurang antara hujung gear pemacu dan cincin dalaman galas hadapan.

Kami mengapit aci sekunder dalam naib dengan pad logam lembut.

Kami mengepit gear pacuan pemacu akhir dalam naib dengan rahang lembut.

Berpusing, kami mengeluarkan gear pemacu (separuh paksi) dari kotak.

Menggunakan playar, keluarkan gelang penahan dari paksi satelit.

Kami mengeluarkan paksi satelit dan satelit dari kotak.

Untuk mengeluarkan galas pembezaan, kami mengapit kotak dalam naib.

Setelah memasukkan pahat ke dalam celah antara muka akhir cincin dalam galas dan kotak pembezaan, kami memukul pahat dan mengalihkan galas itu.

Dengan memasukkan kaki penarik ke dalam celah yang terbentuk,

Kami membersihkannya dari kotoran dan membilas kotak gear di luar.

Dengan cara yang sama, keluarkan lilitan dari galas aci sekunder.

Anda boleh menggantikan engsel aci pemilih gear pada kotak gear yang dipasang pada kenderaan.Untuk kejelasan, kami menjalankan operasi ini pada stok yang dikeluarkan.

Dengan cara yang sama, kami menggantikan cincin galas luar aci input.

Dengan cara yang sama, kami mengetuk meterai minyak dan cincin luar galas pembezaan dari perumahan kotak gear. Kami mengeluarkan cincin pelarasan.
Kami mengapit aci input dalam naib dengan pad logam lembut.

Untuk membuka aci keluaran, kami menyokong gear pemacu gear utama pada dirian kayu.
Kami memasukkan pahat atau pemutar skru yang kuat ke dalam jurang antara hujung gear pemacu dan cincin dalaman galas hadapan.

Kami mengapit aci sekunder dalam naib dengan pad logam lembut.

Kami mengepit gear pacuan pemacu akhir dalam naib dengan rahang lembut.

Untuk mengeluarkan galas pembezaan, kami mengapit kotak dalam naib.

MAKLUMAT AM
Sebelum mengeluarkan kotak gear, cabut wayar dari terminal "-" bateri simpanan, dan juga mengalirkan minyak dari kotak gear.

Adalah disyorkan untuk mengeluarkan kotak gear dengan dua orang.
PERINTAH PRESTASI

1. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan perlindungan kotak engkol.

2. Tanggalkan bolt dan cabut wayar pembumian dari perumah klac.

3. Longgarkan nat pada hujung kabel klac.

4. Tanggalkan hujung kabel dari tuil klac.

5. Putuskan sambungan blok dengan wayar dari terminal geganti cengkaman pemula.

6. Tanggalkan nat pengikat dan cabut wayar daripada bolt sesentuh geganti cengkaman pemula.

7... Buka skru tiga nat (yang ketiga di sisi lain pemula) pengikat dan keluarkan pemula.

8. Longgarkan pengapit dan cabut rod pemacu syif dari hujung engsel

9. Tanggalkan nat pengikat dan cabut kabel dari pemacu speedometer.

10. Putuskan sambungan blok dengan wayar daripada suis lampu undur.

11. Longgarkan nat yang mengikat pendakap pada lengan ampaian.

12. Tanggalkan nat yang mengikat pendakap pada pendakap atau tiga bolt yang menahan pendakap pada badan dan rentangkan pendakap kiri dan kanan ke sisi.

13. Tanggalkan nat pin cotter yang menahan sambungan bebola pautan stereng ke lengan pangsi.

14. Tanggalkan nat penahan sambungan bola tie rod.

15. Dengan menggunakan penarik, tekan pin sambungan bola tie rod daripada lengan pivot tupang.

16. Tanggalkan dua bolt dan cabut sambungan bebola lengan ampaian daripada buku jari stereng

17. Tekan keluar batang salah satu sambungan CV dalaman pacuan roda hadapan dengan bar cungkil dari kotak gear dan bawa ke tepi.

18. Masukkan palam teknologi sebaliknya (contohnya, sambungan CV dalaman lama). Kemudian cabut sambungan CV kedua.

19... Tanggalkan tiga bolt pelekap dan keluarkan perisai perumahan klac.

20. Longgarkan tiga bolt dan nat yang menahan perumah klac ke blok silinder.

21. Letakkan blok sokongan kayu yang sesuai pada bebibir spatbor di kawasan penyokong tiang A dan letakkan blok sokongan enjin di atasnya. Bar mesti terletak pada bebibir sayap sahaja!

22. Pasangkan enjin pada mata angkat dengan bolt panjang dengan cangkuk. Anda juga boleh menggunakan tali atau dawai yang kukuh untuk melakukan ini. (Untuk kemudahan fotografi, tudung ditanggalkan).

23. Tanggalkan dua nat yang menahan sokongan belakang unit kuasa ke badan.

24. Tanggalkan nat dan tanggalkan bolt sokongan kiri unit kuasa.

25. Tanggalkan tiga nat yang menahan sokongan kiri unit kuasa ke penghantaran dan tanggalkan sokongan.

26. Akhir sekali, keluarkan tiga bolt dan nat (di sisi lain penghantaran). Apabila menanggalkan transmisi, mula-mula alihkannya secara mendatar dari enjin untuk menanggalkan aci input daripada klac. Jangan rosakkan kelopak spring diafragma klac apabila menanggalkan.

Selepas kotak dikeluarkan dari kereta, anda boleh mula membukanya. Membongkar kotak gear pada kereta VAZ 21099 adalah perlu untuk melakukan pelbagai pembaikan untuk menggantikan elemen sistem yang gagal. Untuk menjalankan kerja, sediakan set alat standard dan lakukan urutan tindakan berikut:

• Kami meletakkan kotak dalam kedudukan menegak dan meneruskan pembongkaran. Pertama sekali, kita perlu menanggalkan penutup belakang dengan membuka enam bolt pengancingnya. Kemudian kami buka skru bolt dan keluarkan pendakap kabel klac.

• Dengan menggunakan pukulan ringan pada tudung dengan tukul, keluarkan ia dari kancing, dan kemudian keluarkan gasket pengedap yang terletak di antara penutup dan badan kotak.

• Masukkan gear ketiga atau keempat, kemudian buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear kelima dan kemudian masukkannya dengan menggerakkan klac supaya spline bercantum dengan gear.

• Sekarang, apabila gear bercantum antara satu sama lain dan aci, akibatnya, tidak berpusing, kami membuka skru nat aci sekunder, setelah membuka kuncinya sebelum ini. Adalah dinasihatkan untuk membuka skru nat ini dan yang seterusnya menggunakan kepala soket supaya tidak merosakkan tepi.

• Seterusnya, buka skru nat aci input. Kemudian, cungkil penyegerak gear kelima dengan dua pemutar skru rata, tanggalkannya bersama-sama dengan palam. Penyegerak itu sendiri mesti dikeluarkan dengan berhati-hati supaya klac dengan bola pegas tidak terkeluar dan ia tidak runtuh.

• Sekarang kami mengeluarkan cincin penyekat penyegerak dan selepas itu, mengungkitnya dengan dua pemutar skru, keluarkan gear pacuan aci sekunder.

• Galas jarum akan terletak di bawah gear, ia mesti dikeluarkan bersama-sama dengan mesin basuh tujahan.

• Seterusnya, keluarkan gear pemacu gear kelima dengan mengungkitnya perlahan-lahan menggunakan pemutar skru.

• Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat pengapit galas aci dan tanggalkannya.

• Tanggalkan lengan galas jarum dan mesin basuh tujahan yang terletak di bawahnya dari aci kedua.

• Kami juga menggunakan pemutar skru untuk menanggalkan gelang penahan galas aci primer dan sekunder.

• Terdapat tiga palam penahan di sisi kes itu. Menggunakan sepana sepana, buka skru satu demi satu dan keluarkan bola dan spring dengan berhati-hati.

• Sokongan enjin belakang dipasang pada kotak gear dengan dua bolt, kita perlu mengeluarkannya dengan membuka skru bolt pelekap.

• Di sebelah suis lampu undur, terdapat palam penahan kelajuan terbalik. Kami membuka skru gabus dan kemudian sedikit condongkan kotak, keluarkan spring dan bola dari lubang.
• Tanggalkan dua belas nat bolt yang menahan perumah klac pada badan kotak.

• Kini anda boleh memisahkan kotak engkol. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru, hujungnya dimasukkan ke dalam slot khas yang terletak di persimpangan kotak engkol di tiga tempat.
• Di antara mereka akan ada gasket pengedap, yang kami keluarkan dan gantikan dengan yang baru semasa pemasangan berikutnya, kerana ia tidak sesuai untuk digunakan semula.

• Seterusnya, kita perlu mengeluarkan stok dengan garpu anjakan gear pertama dan kedua. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pengancingnya dan angkat sedikit, keluarkannya.

• Dengan cara yang sama, kami membuka skru bolt yang menahan rod gear ketiga dan keempat dan mengeluarkan tuil dari penglibatan dengan kepala rod, keluarkannya.
• Kami segera mengeluarkan rod garpu pemasukan gear kelima.

• Menggunakan playar, tanggalkan gelang penahan dan tanggalkan garpu gear undur.

• Tanggalkan gear undur. Kemudian, dengan kedua-dua tangan, kami secara serentak mengeluarkan aci sekunder dan primer. Ambil perhatian bahawa apabila mengeluarkan aci, perlumbaan dalam galas kekal pada aci.

• Tanggalkan gear utama yang digerakkan bersama-sama dengan pembezaan. Kemudian kami menanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme anjakan gear dan keluarkannya.
• Tanggalkan galas aci input dan output. Gunakan dayung yang sesuai untuk menekan keluar galas aci pinion. Untuk menanggalkan galas aci input, kedap minyak mesti ditekan terlebih dahulu.

• Terdapat magnet dalam perumah klac, untuk mengumpul pencukur logam, menariknya keluar dan membersihkannya.
• Buka perumah pemacu speedometer.
• Tanggalkan suis lampu undur dari perumah.
• Buka dan keluarkan sendi shift.

Ini melengkapkan kerja pembaikan pada pembongkaran lengkap kotak gear pada kereta VAZ 21099. Buat pembaikan yang diperlukan, dan kemudian jalankan pemasangan dalam susunan terbalik, dengan mengambil kira nuansa berikut.

Sangat mudah untuk mengeluarkan kotak gear dari VAZ 2108 hingga 2115 di rumah, pada mesin ini prinsip mengeluarkan dan memasang kotak gear adalah sama, untuk ini anda tidak perlu mengeluarkan enjin. Saya akan menerangkan cara paling mudah untuk mengeluarkan kotak gear, tanpa lubang tontonan. Kaedah mengeluarkan kotak gear ini boleh digunakan walaupun di jalan raya, dan di mana-mana tempat di mana tiada peralatan khas untuk membaiki mesin.

Biasanya kotak gear perlu ditanggalkan untuk menukar cakera klac, roller pelepas, atau bakul. Juga, kotak gear perlu ditanggalkan untuk membaiki kotak gear itu sendiri.

Jika anda mengalih keluar dan memasang kotak gear sendiri, maka pertimbangkan bahawa anda telah memperoleh wang yang perlu anda berikan kepada tuan.

Sekiranya anda mempunyai pengetahuan asas tentang peranti kereta, maka anda boleh mengeluarkannya sendiri dengan mudah dan meletakkan kotak tanpa membayar lebih untuk kerja ini kepada tuan, menjimatkan wang yang baik.

Perkara pertama yang perlu dilakukan semasa mengeluarkan kotak ialah mengalirkan minyak daripadanya, palam saliran minyak berada di bawah bom tangan kiri (dari bahagian pemandu), dan palam pengisi bolt berada di sebelah yang sama tetapi bersebelahan dengan bom tangan. Putuskan sambungan mana-mana satu terminal daripada bateri, untuk berjaga-jaga.

Seterusnya, kami menanggalkan kabel klac, buka skru dan keluarkan starter, wayar dari starter tidak boleh ditanggalkan, tetapi hanya letakkan starter ke tepi dalam petak enjin, tetapi anda juga tidak boleh membuka skru starter, tetapi hanya buka skru. wayar daripadanya, tetapi ini akan menjadikan kotak lebih sukar semasa pemasangan.

Foto. Paparan atas, anda boleh melihat pemula yang dikeluarkan, ia terletak pada bateri, dan kotak yang dilepaskan.

Kami membuka skru kotak itu sendiri dari enjin, ia dipegang oleh tiga bolt dan satu nat, dua bolt di atas, dan satu bolt dan nat di bahagian bawah, kami juga membuka skru but (ia berada di bahagian bawah kotak dan menutupi roda tenaga daripada kotoran).

Foto. Kotak dibuka, anak panah menunjukkan tempat bolt bawah, dan di sisi lain anda perlu membuka skru nat. Anda juga boleh meletakkan tunggul atau bicu di bawah enjin, tetapi biasanya enjin tidak jatuh dan ia tetap sempurna pada satu bantal dan muffler. Turut ditunjukkan ialah ketam berpintal dengan tarikan.

Kami membuka tirai, dan dua bantal dari kotak, lebih baik menanggalkan bantal dari kotak dan biarkan mereka diskrukan ke badan kereta, tetapi anda juga boleh mengeluarkannya sepenuhnya supaya mereka tidak mengganggu sama sekali semasa mengeluarkan. dan memasang kotak. Juga, jangan lupa menanggalkan wayar pembumian dan keluarkan palam dari katak kelajuan terbalik, dan kabel meter kelajuan.

Foto. Anak panah menunjukkan tirai yang ditanggalkan, dan bantal yang dibuka.

Jadi kotak itu benar-benar tidak berpusing, ia hanya kekal untuk mengeluarkannya, tetapi untuk ini anda perlu menaikkan bahagian pemandu dengan bicu (pastikan untuk menginsuranskan dan letakkan tunggul atau timbunan bata di sebelah bicu supaya kereta tidak tidak sengaja jatuh dari bicu) keluarkan roda dan buka skru kedua-dua bolt dari bola.

Ia kekal hanya untuk menarik hab ke arah anda, dan di sini, untuk nasib baik, jika bom tangan yang betul melompat, kotak itu akan turun dan jatuh ke bawah (jika anda mengeluarkan kotak pada asfalt, maka supaya kotak itu tidak tidak memukul asfalt, anda boleh meletakkan sekumpulan kain buruk atau seluruh kotak kadbod kecil, ini akan melembutkan pukulan, dan jika di atas tanah maka anda tidak boleh meletakkan apa-apa).

Foto. Anak panah menunjukkan bolt pada bola, yang mesti ditanggalkan.

Jika bom tangan kiri muncul, maka bom tangan kanan boleh dicabut dengan penarik paku atau bar pry, dan hanya tarik kotak ke arah anda, ia akan tercabut dengan mudah.

Foto. Kotak dikeluarkan, tetapi bom tangan kiri tidak dikeluarkan. Anak panah menunjukkan bom tangan yang betul, letakkan sekeping kain atau kadbod di bawahnya supaya tidak kotor.

Jika tujuan menanggalkan kotak gear adalah untuk menukar cakera klac atau bakul, maka bom tangan tidak boleh dikeluarkan, tetapi hanya alihkan kotak itu dan mudah untuk menukar segala-galanya. Aci input dari VAZ 2101, ringkasnya, dari mana-mana klasik, sangat baik sebagai mandrel untuk memusatkan cakera klac.

Dan jika anda perlu membaiki kotak itu, maka bom tangan boleh dikeluarkan dengan pistol paku atau bar pry. Tetapi ia berlaku bahawa bom tangan itu terletak sangat rapat di dalam kotak, tidak meminjamkan dirinya untuk dikeluarkan dengan penarik paku atau tikar, maka anda perlu mengacukan paip yang lebih panjang pada bom tangan dan cuba mengetuknya dengan tukul berat atau kecil. tukul besi.

Foto. Mengeluarkan bom tangan dengan penarik paku.

Mereka menanggalkan kotak itu dengan mudah, tetapi dinasihatkan untuk meletakkannya bersama-sama, satu menarik kotak itu ke atas melalui tali melalui bahagian atas, dan yang lain membantu dari bawah dan segera memasukkan bom tangan yang betul ke tempatnya. Saya hampir terlupa, apabila anda menjatuhkan bom tangan, kemudian di sebelah kiri, masukkan sekeping kayu dengan diameter kurang sedikit daripada batang bom tangan supaya satelit tidak sengaja beralih, jika satelit bergerak, bom tangan tidak akan lagi. berada di tempatnya, maka anda perlu membuka kotak untuk pemasangan yang betul.

Jika anda berfikir bahawa ia mengambil masa yang lama, maka anda silap, ia mengambil masa 20 minit untuk mengeluarkan kotak, walaupun dalam keadaan sejuk anda tidak akan membeku pada masa ini, dan 25 minit untuk menetapkan, tetapi kebenaran di sini semuanya bergantung kepada kemahiran. Saya juga terpaksa berbaring di dalam salji selama seminit sahaja, seorang menarik dari atas dan dengan cepat mengarahkan dari bawah. Pada musim panas ia tidak menjadi masalah sama sekali, ia hangat dan anda tidak perlu tergesa-gesa.

Anda boleh mengalihkan kotak gear tanpa mengeluarkannya, untuk ini, buka skru dua bolt atas, skru dalam kancing panjang, di mana anda boleh menggerakkan kotak gear tanpa mengeluarkannya. Tetapi saya tidak suka pilihan pembaikan ini, kerana terdapat banyak masalah dan kerumitan menggantikan cakera klac atau bakul meningkat. Saya menasihati anda untuk mengeluarkan kotak gear, menukar cakera klac adalah sangat mudah, dan memasang kotak gear pada enjin tidak begitu sukar jika ada pembantu.

Dalam VAZ-2109, mungkin perlu membaiki kotak gear, dan pemilik kereta domestik melakukan kerja pembaikan dengan tangan mereka sendiri, dan semua terima kasih kepada mekanik atas dasar kenderaan itu berfungsi.

Di stesen servis, diagnostik kereta dijalankan menggunakan peralatan profesional, prosedur ini memerlukan banyak wang. Oleh itu, pemandu hanya perlu belajar cara menjalankan pemeriksaan bebas, ia akan membolehkan anda memahami apa punca kerosakan VAZ-2109, dan akan menjimatkan wang anda.

Bagaimanakah kerosakan kotak gear nyata:

1. Apabila berhenti, perhatikan kebocoran minyak secara berkala di bawah kenderaan. Jika terdapat kebocoran, pengedap minyak yang terletak di dalam penghantaran mungkin perlu diganti.
2. Perhatikan perubahan dalam paras minyak dalam enjin VAZ-2109. Pakar mengatakan bahawa pemeriksaan isipadu minyak perlu dilakukan sekurang-kurangnya setiap tahun, atau lebih kerap, terutamanya jika mesin digunakan secara aktif. Fokus pada memeriksa minyak setiap 20,000 km.
3. Apabila menukar gear, perhatikan pergerakan lancar tuil anjakan. Sekiranya tersentak dan kesesakan berlaku, maka sudah tiba masanya untuk memikirkan membaiki kotak gear di VAZ-2109.

Terdapat banyak sebab untuk kemunculan kerosakan kotak gear di VAZ-2109. Pertama, tentukan apakah tanda-tanda kerosakan. Jika masalah timbul semasa menukar kelajuan, kerosakan mungkin seperti berikut:

1. Campuran pelincir tidak mencukupi atau terlalu sedikit.
2. Aci syif yang dirampas.
3. Integriti gear kotak gear rosak.
4. Objek asing secara tidak sengaja telah jatuh ke dalam kotak gear.
5. Bahagian yang dipanggil peluncur penyegerak telah haus dan tidak boleh dibaiki lagi.

Jika gear terputus semasa kenderaan sedang bergerak atau tuil gear kembali kepada neutral, sebabnya ditunjukkan dalam senarai berikut:

1. Kecacatan itu menunjukkan perkahwinan semasa pengeluaran unit VAZ-2109. Itulah sebabnya, apabila membeli kereta, anda perlu memantau dengan teliti operasi semua peranti yang betul, jangan teragak-agak untuk bertanya kepada penjual soalan rumit, pada akhirnya, anda membayar. Pembaikan jaminan kereta juga tidak bermakna bahagian itu akhirnya akan dibaiki.
2. Gigi gear sudah haus, maka cincin dengan gigi menjadi seperti kon dan kemusnahan penetapan gear menjadi jelas.
3. Sekiranya keadaan aci kotak gear VAZ-2109, gear atau galas meninggalkan banyak yang diingini, maka galas itu terkeluar dari tempat yang dimaksudkan atau beralih sedikit ke sisi.

Peminat kereta di forum yang didedikasikan untuk penyelenggaraan dan pembaikan VAZ-2109 menunjukkan kecacatan tambahan dan kerosakan kotak gear kereta:

1. Bunyi muncul, menunjukkan kehausan galas dan gear, akibat daripada kerosakan tersebut mungkin kekurangan lekatan yang mencukupi pada komponen. Kerosakan berkemungkinan besar menjejaskan penyegerak atau struktur kotak. Ketukan boleh ditambah kepada bunyi bising. Memandu kereta sedemikian berbahaya untuk kesihatan dan kehidupan pemandu dan penumpang.
2. Jika anda melihat kesan berminyak di bawah kenderaan, ia harus diandaikan bahawa transmisi bocor. Mengapa kerosakan ini berlaku? Jika penutup kotak engkol longgar atau sudah tiba masanya untuk menggantikan aci kotak pemadat. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan tangan anda sendiri, tanpa menggunakan perkhidmatan mahal pakar stesen servis.
3. Kepanasan melampau kotak gear adalah satu lagi faktor yang tidak menyenangkan, yang bermaksud bahawa terlalu sedikit minyak telah diisi.

Penyelenggaraan dan pembaikan kotak gear VAZ-2109 lambat laun perlu dilakukan oleh setiap pemilik kereta domestik.

Untuk membaiki pusat pemeriksaan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyimpan set alat yang diperlukan terlebih dahulu:

• 2 jenis tukul, satu daripadanya diperbuat daripada getah dan satu lagi biasa;
• pemutar skru dengan petua yang berbeza;
• tanda;
• set kepala topi;
• pemutar skru kesan;
• sepana untuk membantu menanggalkan gelang penahan.

Semasa pembaikan pusat pemeriksaan di VAZ-2109, anda mungkin menghadapi masalah melekat pada beberapa komponen, anda masih terus mengikuti arahan langkah demi langkah, dan hasil yang diinginkan tidak lama lagi:

Sebelum memasang kotak gear pada VAZ-2109, sekat bahagian mesti dilakukan untuk kecacatan yang memerlukan penghapusan:

1. Dalam keadaan apa galas itu, jika mereka haus teruk, ini akan membawa kepada penampilan dengung.
2. Periksa penyegerak dan mesin basuh pengedap bahan - haus menyebabkan penukaran gear yang lemah.
3. Cincin dan penyegerak dengan takuk dan cip dalam memerlukan penggantian.
4. Ukur jurang antara gear dan gelang pengunci, sebaik-baiknya ia tidak boleh melebihi 0.6 mm.

Apabila bahagian-bahagian yang telah haus sepenuhnya digantikan dengan yang baru, ia kekal untuk memasang kotak gear. Tetapi sebelum itu, bilas semua bahagian dengan teliti dan ingat keperluan berikut:

1. Sebelum meletakkan gasket, sapukan lapisan lithol yang sama padanya. Bahan tersebut menjamin anjakan gasket semasa pemasangan.
2. Apabila mula menekan kedap minyak, fokus pada pinggir kerja dari dalam, pada masa ini sangkar logam harus diletakkan di luar.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Kereta VAZ 2109 dan 21099 dilengkapi dengan transmisi manual empat kelajuan dan lima kelajuan. Semua gear, sebagai tambahan kepada belakang, dilengkapi dengan penyegerak. Juga, kotak itu digabungkan dengan pembezaan.

Adalah sangat penting untuk memantau kebolehservisan pusat pemeriksaan, dan jika tanda-tanda kerosakan ditemui, segera hapuskannya. Dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan perkhidmatan kereta - ini adalah keputusan peribadi anda.

Struktur dalaman kotak

Untuk memahami intipati pembaikan, pembongkaran dan pemasangan kotak gear, langkah pertama ialah membiasakan diri dengan perantinya. Dalam kes VAZ 2109, peranti kotak adalah seperti berikut:

• Satu blok gear pemanduan terletak pada aci input, yang berada dalam jaringan malar dengan gear yang dipacu gear apabila bergerak ke hadapan;
• Aci kedua telah memacu gear dengan galas jarum. Terdapat juga sepasang penyegerak;
• Aci keluaran dicipta bersama dengan gear pemacu gear utama;
• Gear pacuan gear utama dipasang pada bebibir kotak pembezaan dua satelit;
• Galas pembezaan sentiasa dipasang dengan kesesuaian gangguan, yang diselaraskan dengan memilih gelang dengan ketebalan yang berbeza.

Pembaikan kotak gear sebahagian besarnya bergantung pada sifat dan jenis kerosakan. Terdapat beberapa pilihan untuk pecahan unit ini, dalam setiap satu tindakan yang sesuai harus diambil untuk menghapuskannya.

Tidak berfungsi

Sebab yang mungkin

Apa yang perlu kita lakukan

Perpindahan gear dengan susah payah

• Klac tidak terhimpit sepenuhnya;
• Tujahan, yang mengawal mekanisme anjakan gear, cacat;
• Keutuhan tujahan jet telah terjejas;
• Pengancing engsel atau rod, yang memilih gear, longgar;
• Pemacu perubahan kelajuan tidak dilaraskan dengan betul;
• Komponen plastik penggerak anjakan gear rosak

• Cuba luruskan daya tarikan. Jika ini tidak mungkin, gantikannya;
• Ketatkan skru pengikat dengan lebih ketat;
• Laraskan pemacu anjakan gear;
• Gantikan komponen yang rosak

Terdapat penutupan gear secara spontan

• Hujung gigi penyegerak pada gear dan gandingan rosak atau haus;
• Keretakan telah muncul, getah pada sokongan belakang telah mengelupas;
• Salah melaraskan pemacu anjakan gear;
• Pengadang tujahan telah diketatkan dengan tidak betul, yang menyebabkan gear tidak dihidupkan sepenuhnya

• Gantikan elemen usang dan cacat;
• Betulkan kedudukan selongsong (penutup) daya tarikan;
• Laraskan pemacu

Penghantaran dihidupkan dengan bunyi bising, berderak

• Klac tidak tercabut sepenuhnya;
• Cincin penghalang penyegerak gear sudah haus.

Terdapat kebocoran minyak dari kotak gear

• Pengedap aci input usang; Batang usang
• pemilihan kelajuan;
• Pecah meterai penggelek pemacu speedometer;
• Pengikat penutup pada kotak gear atau kotak engkol adalah longgar;
• Sealant di bawah penutup kotak gear rosak;
• Pengikat penutup lubang longkang longgar

• Gantikan gasket, gunakan sealant dan gasket baharu;
• Ketatkan semua pengikat yang ada;
• Periksa keadaan palam longkang