Gearbox uaz 5-langkah pembaikan DIY

Semalam ada situasi seperti itu: apabila kereta bergerak, terdapat keretakan dan semua transmisi berhenti berfungsi. Iaitu, apabila anda menghidupkan mana-mana gear dan cuba memulakan perjalanan, terdapat masalah gear, dan kereta tidak bergerak. Beberapa orang mengaku membuat mesin ini, dan mereka yang melakukannya mempunyai baris gilir. Saya perlu melakukannya sendiri.

Sekarang saya akan membuka skru kardan dan mengeluarkan kotak gear. Saya akan cuba membaikinya sendiri. Buka skru bolt pelekap kotak: pada satu sisi 2 bolt; di sisi lain 2 bolt. Letakkan palet. Sekarang saya akan cuba menembaknya. Jadi dia kendur. Itu sahaja, kotak itu dikeluarkan. Sekarang saya akan mengeluarkannya dan memeriksanya.

Saya menanggalkan kotak itu, sekarang saya akan memutuskannya dari pengedar. Dan serta-merta yang menarik perhatian - tindak balas ini, tindak balas aci input. Ia masih menjadi misteri kepada saya bagaimana saya akan meletakkannya di tempatnya, tetapi masa akan memberitahu. Saya memutuskan sambungan kotak dari pengedar, dan perkara kedua yang menarik perhatian saya ialah nat ini telah dibuka. Dan nampaknya kita mempunyai benang sebelah kiri.

Dia membuka skru penutup, membuka bolt pelekap bebibir. Sekarang mari kita lihat apa yang ada di dalamnya. Saya belum nampak apa-apa yang dramatik lagi. Sekarang saya akan lihat, jika ada, saya akan memberitahu anda. Rupa-rupanya, inilah masalahnya. Blok gear ini, aci ini semua bergegar, berjuntai. Dan di sini ia memerah tudung yang perlu diskru.

Nampaknya, masalahnya adalah pada bearing blok gear ini, kerana keseluruhan aci kadang-kadang tidak berjerat, kerana ia berjuntai. Dan penyegerak hampir tiada gigi. Saya mempunyai seorang kawan, pakar dalam VAZ berdekatan, saya kini akan berunding dengannya dan meneruskan pembaikan.

Saya berunding dengan pakar, mereka berkata bahawa kedua-dua galas aci perantaraan dan galas aci input sedang diganti. Mereka memberitahu penyegerak tanah untuk tidak menyentuhnya, membiarkannya begitu, kerana tiada rusks atau bola. Ia akan berfungsi dengan baik. Ia juga perlu menukar mesin basuh bah minyak.

Saya pergi ke kedai dan membeli galas: 50 208 dengan alur pada aci input; 50 306 ke aci perantaraan. Saya masih memerlukan galas terbuka ke-305 tanpa alur, tetapi tidak ada yang terbuka, saya membeli yang tertutup. Kemudian saya akan mengeluarkan benda getah ini - ia akan terbuka. Juga, pengedap, gasket untuk kotak, pemerah minyak dan bolt untuk sambungan universal.

Sekarang kita akan membongkar kotak itu. Untuk mengeluarkan aci perantaraan, gear ini mesti ditanggalkan. Untuk melakukan ini, saya membuka skru bolt ini. Ia mesti dibuka. Sekarang saya akan mengetuk gandar. Semua tersingkir.

Sekarang kita akan mengetuk aci perantaraan itu sendiri. Untuk melakukan ini, kita perlu membuka skru nat ini. Dan anda perlu memukul galas dari sisi lain supaya ia jatuh di sini. Sekarang mari kita lihat bagaimana ia berlaku. Ia tidak mungkin untuk membuka penutup ini, kerana ia telah diperah keluar, dan ia tidak pergi sepanjang benang. Saya baru sahaja memecahkannya. Saya tidak tahu sama ada ada dijual atau tidak, ia adalah aluminium. Lihat apa yang berlaku kepada galas di sana - boleh dikatakan tiada yang tinggal daripadanya.

Sekarang kita perlu menekan keluar aci input. Di sini pada gear terdapat tempat yang tidak ada gigi. Ia mesti diletakkan supaya ia tidak mengganggu pintu keluar, supaya gigi tidak berpaut pada gear ini. Kami memutar, menetapkan, sekarang kami akan menekan keluar. Saya menjumpai pemutar skru besi, sekarang saya akan meletakkannya. Aci input ini keluar dengan sangat mudah.

Mari pergi lebih jauh. Kami mengeluarkan aci utama, kini kita meneruskan ke aci sekunder. Ia adalah perlu untuk membuka skru bolt ini, keluarkan mesin basuh kunci ini, dan tekan galas di sana supaya galas keluar. Saya telah membuka skru plat ini, yang memegang bearing di dalam alur. Sekarang saya keluarkan mesin basuh kunci, kemudian keluarkan mesin basuh kunci. Sekarang anda boleh menekan galas untuk membuatnya keluar.Sekarang saya akan menekan keluar galas dengan pukulan tukul. Galas perlu ditarik keluar dari sini, saya akan cuba sekarang. Selepas menanggalkan galas dan menanggalkan pencuci (tidak kedengaran 09:35), saya menarik keluar aci keluaran.

Untuk mengeluarkan aci perantaraan, anda perlu menanggalkan nat ini dan memacunya ke sana. Sekarang mari kita cuba bagaimana ia akan berlaku. Saya membuka skru nat countershaft, terdapat penahan dari galas, dan sekarang kita akan menarik keluar gear. Dia memahami segala-galanya di sini dan jadi dia harus keluar. Menyusunnya supaya tidak lupa bagaimana mereka berdiri. Sekarang saya akan mencuci, membersihkan dan mula menggantikan bahagian dan memasang kotak. Kotak itu telah dibuka, kini saya akan membersihkan kotoran yang berusia berabad-abad ini dengan pengikis. Lepas tu saya cuba, saya ada pemotong, boleh juga guna obor, saya akan bakar semua supaya bersih. Hanya selepas itu saya akan mengumpul segala-galanya.

Kami memasang aci perantaraan. Mula-mula kami memakai cincin, kemudian gear kecil, kemudian yang ini akan pergi, yang lebih kecil. Kemudian kami meletakkan yang besar. Hanya kami akan memasukkan semua ini ke dalam, jadi kami akan menganalisis semuanya semula.

Sekarang kita akan tekan dalam galas 50 306. Kita tekan ke dalam di sebelah ini, pergi ke sisi yang lain. Sekarang kita tekan dalam galas di sisi lain. Kami memasang aci sekunder. Kami melekatkan penggelek pada gris, sekarang kami akan memasukkannya ke dalam aci sekunder. Itu sahaja, belum ada apa-apa yang menarik di sini. Sekarang kami akan kumpulkan semuanya, sambungkannya dengan pengedar. Perkara yang paling menarik akan bermula apabila kita meletakkannya di tempatnya.

Terkejut! Dalam UAZ "roti" melabur 2 Llamas! Apa yang datang daripadanya

Untuk memasukkan kotak ke dalam pengedar, anda perlu mengeluarkan palka pada pengedar dan melaraskan gear dengan tangan anda. Ia harus sejajar dengan aci keluaran. Menggunakan semua jenis pad, saya menyediakan kotak seperti ini. Sekarang saya akan cuba menolaknya ke sana. Saya buat kerja sorang-sorang, tak tahu berjaya atau tidak. Sampai bahagian bawah tak boleh letak kotak, saya sangkut dalam tu, tapi saya belum kena clutch. Apabila saya sedang membuat semula lantai di dalam roti, mereka semua reput, saya meramalkan palka seperti itu, ia dipegang oleh bolt. Sekarang saya akan cuba mengangkatnya dengan tali dari sini dan memasukkannya.

Juga lihat siapa yang akan mengubah badan roti, saya mempunyai meja sedemikian. Saya mempunyainya yang terbuka pada galas, dan terdapat akses ke bahagian belakang enjin. Sekarang saya akan cuba mengangkat kotak itu dari sini. Segala-galanya, seperti yang kita lihat, kotak itu dimasukkan ke dalam pemasangannya. Luke membantu, tetapi hanya dua lubang sudah cukup untuk meregangkan tali. Iaitu, saya meregangkan tali, mengikatnya dalam simpulan, mula memutarnya dengan linggis, dan kotak itu mula naik. Saya harap saya melakukan semuanya dengan betul. Segala-galanya, kami kumpulkan lagi.

Setelah memulas beberapa pusingan, saya mengangkat kotak ke hujung, dan kini anda boleh dengan mudah mengetatkan pengikat bantal kotak. Jadi penetasan lulus ujian - perkara yang perlu. Itu sahaja, selesai kerja.

Saya mengambil 1,500 rubel untuk bahan: untuk semua gasket, minyak, galas. Kali terakhir saya membaiki kotak dalam perkhidmatan kereta, gear pertama dilepaskan, mereka mengambil 10,000 rubel. Hari ini saya terpaksa melakukannya sendiri, tetapi saya menyimpannya.

Ramai pemilik kereta domestik sering mengalami kerosakan pada kotak gear UAZ. Tetapi orang Rusia dibina sedemikian rupa sehingga dia selalu lebih suka menangguhkan pembaikan sehingga kemudian. Akibatnya, tuil penukar gear UAZ selalunya mula rosak.

Dari transmisi, dentuman gear sentiasa kedengaran, dan kadangkala kotak itu berhenti bertindak balas sama sekali. Sudah tiba masanya untuk mula membaikinya atau menggantikannya dengan yang lebih baik, contohnya, pusat pemeriksaan ADS atau pusat pemeriksaan Daimos.

Organisasi Rusia Avtodetal-Service (ADS) mengkhususkan diri dalam pengeluaran kotak gear untuk kenderaan UAZ. Kotak gear 5-kelajuan "ADS Expert" dibekalkan ke Loji Automobil Ulyanovsk, di mana ia dilengkapi dengan model semasa kenderaan luar jalan domestik. Ia adalah kotak engkol sekeping dan disegerakkan dalam semua gear hadapan.

Kotak gear dilengkapi dengan kedua-dua kes pemindahan taji dan heliks. Kotak moden "Pakar ADS" mempunyai ciri-ciri berikut.

1. Dengan menambah panjang tuil tukar gear, mekanisme kotak gear berfungsi dengan lebih lancar.
2. Rod kes pemindahan yang direka bentuk semula dilengkapi dengan pendakap pelekap spring pemulangan brek tangan, menjadikannya lebih mudah untuk memasang kotak gear semasa pemasangan.
3. Susun atur kotak gear am dan penukar gear terpilih telah berubah sedikit. Ini memungkinkan untuk mengelakkan kebocoran minyak dan melindungi sarung kotak gear daripada penembusan bumi dan air.
4. Sensor khas dipasang dalam reka bentuk, yang menyediakan bekalan kuasa tanpa gangguan ke lampu belakang.
5. Bukaan pengisi ruang penghantaran adalah 2 cm lebih rendah. Ini dilakukan untuk meningkatkan peredaran minyak di dalam kotak gear. Kemasukan ke dalam kes pemindahan dikecualikan sepenuhnya.

Sebagai tambahan kepada ADS Expert, versi kotak gear yang dipertingkat daripada Daimos, berdasarkan kawalan elektrik, telah dibangunkan untuk UAZ Patriot pada tahun 2013. Ini memungkinkan untuk menghapuskan sepenuhnya penggunaan tuil RCP. Sebaliknya, mesin basuh khas terbina dalam. Aci kipas belakang juga telah berubah: ia dipendekkan dan sokongan perantaraan telah dikeluarkan.

Kotak gear 5-kelajuan "Daimos" juga sesuai untuk model UAZ lain, termasuk Simbir, Hunter dan UAZ-3160.

Untuk memasang kotak gear model baharu pada UAZ Hunter, perlu menukar penetasan lantai badan kereta kepada yang lebih moden. 2 model kereta yang lain memerlukan sedikit pemodenan, kerana ia perlu membuat lubang di lantai untuk tuil penukar gear.

Semasa kerja pemasangan, bantuan yang berkelayakan akan diperlukan, oleh itu adalah disyorkan untuk mempercayakan penggantian kotak gear kepada stesen servis berlesen.

Jika anda ingin menggantikan sendiri beberapa bahagian kotak gear, gunakan arahan untuk pembongkaran lengkap dan pemasangan kotak gear untuk UAZ. Dalam kes ini, pembaikan boleh dilakukan tanpa menggunakan lif dan bantuan luar.

Membongkar kotak gear UAZ memerlukan alat dan bahan berikut:

• satu set sepana hujung terbuka dan soket dari 10 hingga 36;
• sepana khas untuk mengetatkan kacang rata (anda boleh menggunakan basikal);
• satu set pemutar skru Phillips dan kepala rata;
• sepana servis dengan hujung lurus dan melengkung (tang);
• penyegerak tembaga atau rod untuk bekerja dengan gear;
• sekeping kecil paip logam untuk memegang kunci apabila mengetatkan nat di tempat yang sukar dicapai;
• pahat teras dan tukul berat;
• satu set gasket untuk kotak gear UAZ;
• pengedap berkualiti yang akan digunakan untuk memasang gasket.

Apabila memilih satu set kunci, adalah penting bahawa ia adalah padat dan nipis yang mungkin. Kebanyakan pengikat berada dalam kedudukan yang janggal untuk dibongkar, jadi memilih kekunci yang betul akan menjimatkan masa dan kerumitan anda.

Adalah dinasihatkan untuk mengambil gasket untuk model semasa, tetapi jika kereta anda adalah model lama, sebagai contoh, dengan kotak gear UAZ 3303, mana-mana set untuk kereta generasi sebelumnya akan berfungsi.

Sekiranya terdapat keperluan untuk mengemas kini kotak gear, anda perlu membeli set perkakasan khas untuk kotak gear dan kotak pemindahan. Set kedua boleh menjadi masalah kerana ia tidak mudah didapati di kedai alat ganti kereta.

Skim kotak gear UAZ mempunyai keunikan tersendiri untuk menyambungkan kotak pemindahan dan kotak gear. Sudah tentu, jenis pembinaan ini memberikan kelebihan yang besar, tetapi sukar untuk mengeluarkannya sendiri, kerana unit itu mempunyai berat kira-kira 80 kg. Tanpa bantuan luar, anda perlu mengangkat kereta dengan winch tangan. Dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa dia mempunyai sokongan yang boleh dipercayai. Sebagai contoh, bingkai logam atau siling rasuk yang kukuh. Strukturnya mestilah mampu menampung berat kenderaan anda dengan mudah.

Sebelum memulakan kerja, letakkan mesin pada permukaan yang rata. Kemudian ia perlu mengalirkan minyak dari kotak gear dan kes pemindahan. Walaupun sistem suapan biasa, masing-masing mempunyai palam longkang yang berasingan. Semasa gris mengalir keluar, anda boleh menanggalkan tempat duduk hadapan, papan pemuka dan 2 palka, yang terletak di bahagian bawah badan.Selepas minyak telah mengalir ke penghujung, anda perlu memasang semula palam di tempatnya.

Mulakan dengan membuka skru palang bingkai, yang terletak di bawah sistem brek tangan. Tanggalkan sambungan universal hadapan dengan mencabutnya daripada bebibir kotak pemindahan. Memutuskan sambungan gandingan gandar hadapan akan membantu memudahkan proses ini. Sambungan universal belakang mesti dikeluarkan dari bahagian atas badan.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan paip ekzos dari kotak pemindahan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melonggarkan pengancing pengapit pada paip, jika tidak, ia akan mengganggu.

Sistem klac mesti dibongkar, anda harus mulakan dengan membuka pengikat spline aci input, manakala hos ditolak ke dalam loceng. Longgarkan 4 bolt yang memegang trim garpu klac dan tanggalkan spring. Kemudian buka skru pengawal silinder fungsi dan tanggalkan palam.

Kotak pemindahan dan kotak gear perlu dibalut dengan baik dengan kabel atau tali dan dibiarkan seketika. Tanggalkan pelekap bantal dan perkakasan yang memegang kotak gear pada loceng. Ini dilakukan secara beransur-ansur dan sama rata. Anda boleh menanggalkan sepenuhnya bolt dan nat hanya jika kotak itu telah menjauh sedikit daripada loceng. Adalah disyorkan untuk membuat sokongan sementara untuk motor mesin menggunakan bicu, jika tidak bahagian bawahnya akan tergantung dan mengganggu. Selepas berjaya memutuskan sambungan penghantaran, anda boleh mengeluarkannya sepenuhnya.

Adalah lebih baik untuk menggantikan bahagian yang haus di dalam loceng dengan yang baru. Ini terutama berlaku untuk kancing, kerana benangnya dikisar dengan cepat.

Di mana untuk mula membongkar pusat pemeriksaan

Tanggalkan tuil brek tangan supaya ia tidak mengganggu. Selepas itu, lepaskan perkakasan yang menyambungkan pusat pemeriksaan dan kotak pemindahan. Selalunya, ini tidak boleh dilakukan dalam satu gerakan, kerana bahagian-bahagiannya disatukan dengan sealant. Kami perlu membuat simpulan dengan baik untuk memutuskannya. Adalah sangat penting untuk memerhatikan alat ganti, selepas memutuskan sambungan, tiada apa-apa yang akan hilang. Adalah dinasihatkan untuk meletakkannya dalam satu bekas dan ketepikan sehingga pemasangan.

Kotak penghantaran dan pemindahan hendaklah diperiksa untuk bahagian yang haus. Untuk membuka bahagian ini, anda perlu berusaha keras, kerana bolt dan nat berada di tempat yang sukar dicapai.

Aci input mempunyai galas roller yang tidak mempunyai sangkar, jadi dalam kebanyakan kes ia runtuh apabila dibongkar. Selepas memasangnya, anda perlu memberi perhatian kepada cara video terakhir diletakkan. Jika roller masuk dengan mudah, ia perlu diganti, kerana ini menunjukkan kehausan pada bahagian tersebut.

Mula-mula anda perlu melekatkan gasket ke kotak gear dan kes pemindahan dengan sealant. Selepas itu, pendakap dipasang pada bingkai.

Sistem brek tangan dipasang kembali ke kotak pemindahan. Untuk kemudahan, anda perlu memegang gear dan menurunkan kotak gear ke tempatnya melalui penetasan di lantai. Sebelum ini, anda perlu memastikan bahawa semua elemen yang dilipat ke dalam bekas berasingan dipasang pada kedudukannya. Ketatkan perkakasan pengikat dan letakkan pada penutup penghantaran. Sekarang anda perlu menyemak kefungsian pusat pemeriksaan. Semua gear harus dialihkan dengan mudah, ketiadaan bunyi yang berlebihan adalah penting.

Adalah perlu untuk menggantikan galas pelepas dengan yang baru, kerana bahagian ini haus dengan cepat. Tanggalkan tuil dan gantungkan penghantaran dengan kabel selamat. Galas pelepas siap diletakkan pada kotak gear, selepas itu spring dipasang.

Kami meneruskan ke salah satu peringkat yang paling sukar. Ia adalah perlu untuk memasukkan aci input ke dalam sistem klac. Ia agak sukar untuk melakukannya sendiri, tetapi ia agak mungkin. Anda perlu mencuba sedikit dan menggerakkan kotak gear ke arah yang berbeza, dan lakukan perkara yang sama dengan enjin menggunakan bicu. Cepat atau lambat, ia akan jatuh ke tempatnya, tetapi jangan tergesa-gesa untuk menolaknya rapat. Pertama, masukkan penanam kacang ke dalam lubang yang betul. Kemudian tarik transmisi ke enjin dan selamatkan bantal.

Teruskan dengan pemasangan kuk klac dan perumah spline dari aci input. Ini harus dilakukan dengan cara yang sama seperti semasa pembongkaran, tetapi dalam urutan terbalik. Tiada helah khas di sini, kesukaran tidak akan timbul.

Pasang papan pemuka, brek letak kereta dan aci pemacu menggunakan prinsip yang sama. Adalah disyorkan untuk menggantikan pelekap gimbal dengan yang lebih kuat. Di kedai alat ganti kereta, anda boleh membeli bolt yang dikeraskan, yang ditunjukkan oleh huruf Inggeris X pada penutupnya. Elakkan pengikatan buatan tempatan kerana ia jarang berkualiti tinggi.

Pasang semula bar bingkai, pasangkan pendakap paip ekzos pada kotak pemindahan dan laraskan brek letak kereta. Isi semula minyak, tutup sunroof dan pasang tempat duduk. Semoga berjaya!

Mengenai buku: Manual kotak gear ADS EXPERT untuk UAZ. edisi 2007.
Format buku: fail pdf dalam arkib zip
halaman: 19
Bahasa : bahasa Rusia
Saiz : 6.9 mb
Muat turun: percuma, tiada sekatan dan kata laluan

Manual untuk kotak gear lima kelajuan ADS EXPERT untuk UAZ, pemasangan, kerosakan dan penyingkirannya.

PAKAR ADS kotak gear lima kelajuan, dikeluarkan oleh OJSC Avtodetal-Service, mekanikal, disegerakkan dalam semua gear hadapan, dalam kotak engkol sekeping 420.3181-1700010-02 atau 420.3182-1700010. Skim penukaran gear adalah klasik.

Kotak gear 420.3181-1700010-02 bertujuan untuk pemasangan pada kereta keluarga UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter dengan enjin petrol ZMZ-409, UMZ-4218 dan enjin diesel ZMZ-514 dan Andoria.

Kotak gear 420.3182-1700010 bertujuan untuk pemasangan pada kereta keluarga penumpang kargo UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 dengan enjin petrol UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4214 ZMZ-409.

Untuk meningkatkan penunjuk sumber kotak gear ADS EXPERT lima kelajuan, pemodenannya telah dijalankan:

1. Meningkatkan panjang tuil gear dalam mekanisme kotak gear. Reka bentuk sesondol untuk mengembalikan tuil ke kedudukan neutral telah diubah, yang menjadikan peralihan gear lebih jelas dan mudah, dan menghapuskan kemungkinan menukar sendiri gear hadapan dan belakang.

2. Pin untuk kes pemindahan telah diperbaiki, pendakap pelekap spring pemulangan brek letak kereta telah dipasang tambahan, dan reka bentuk perumah lubang hujung belakang transmisi telah ditukar, yang telah meningkatkan kemudahan dan menjimatkan masa apabila memasang dan memasang kotak gear dengan kotak pemindahan.

3. Reka bentuk mekanisme peralihan gear terpilih telah diubah, pengedap getah tambahan untuk tuil telah diperkenalkan, yang memungkinkan untuk mengecualikan kemungkinan kebocoran minyak transmisi dari bawah tuil. Ciri-ciri getah dari mana but dibuat telah diperbaiki, ini memberikan perlindungan lengkap mekanisme kotak gear daripada habuk dan kotoran dan dengan ketara meningkatkan sumber but, dan sebagai hasilnya, kebolehpercayaannya.

4. Penderia gear undur reka bentuk yang diperkukuh dipasang dengan perlindungan terhadap persekitaran yang agresif, ini memastikan operasinya tidak terganggu.

5. Dialihkan 20 mm di bawah lubang pengisi dalam perumah kotak gear, memasang pemesong minyak untuk galas aci sekunder, dengan itu memastikan peredaran minyak yang lebih baik dalam unit dan tidak termasuk pengepaman minyak secara spontan dari kotak gear ke kotak pemindahan.

Sebagai tambahan kepada penambahbaikan di atas, kotak gear ADS EXPERT lima kelajuan mempunyai beberapa kelebihan pengguna:

- Julat kelajuan lanjutan.
- Mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 20%.
- Pemasangan kotak gear boleh dilakukan dengan kedua-dua kes pemindahan taji dan heliks.
- Pengurangan paras hingar semasa operasi kotak gear sehingga 80 dB.
- Penukaran gear yang mudah dan tepat.
- Pelbagai kit pemasangan.

1. Maklumat am tentang penghantaran 420.3181-1700010-02 dan 420.3182-1700010

2. Operasi, ciri teknikal kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Pembongkaran kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Mengeluarkan aci input
3.2. Mengeluarkan aci keluaran
3.3. Mengeluarkan aci perantaraan

4. Kepincangan dan penyingkirannya

5. Pemasangan kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Arahan untuk memasang kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 pada kenderaan UAZ

6.1. Arahan untuk memasang kotak gear 420.3181-1700010-02 pada UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, kereta UAZ Hunter
6.2. Arahan untuk memasang kotak gear 420.3182-1700010 pada kenderaan UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Kit pemasangan untuk kotak gear 420.3182-1700010 dihasilkan oleh JSC Avtodetal-Service

8. Alat ganti untuk pembaikan kotak gear lima kelajuan yang dikeluarkan oleh JSC Avtodetal-Service

9. Senarai bahagian haus kotak gear

Kereta UAZ (loaf) mempunyai badan yang paling luas. Badan mesin diperbuat daripada bahan tahan lama. Kenderaan itu dilengkapi dengan sistem keselamatan, unit kuasa teguh yang mampu membangunkan lebih daripada 100 kuasa kuda, dan sistem penghantaran.

UAZ penumpang dan barang pacuan semua roda, yang telah meningkatkan keupayaan merentas desa, mula dikeluarkan secara besar-besaran di Loji Automobil Ulyanovsk pada pertengahan 1960-an.

Pada mesin keluarga UAZ - 452 model baru, terdapat transmisi manual (empat kelajuan). Penyegerak jenis inersia menyediakan penukaran gear yang mudah. Kotak gear ADS lima kelajuan disegerakkan dalam semua gear hadapan.

Daimos (DYMOS) transmisi manual 5-kelajuan boleh dipasang pada UAZ. Transmisi ini dibezakan oleh kebolehpercayaannya. Purata sumber kerjanya ialah 300,000 km larian. Palam pengisi terletak di tengah-tengah kotak, longkang berada di bahagian bawah. Nampaknya boleh menanggalkannya dengan sepana hex. Apabila minyak telah disalirkan, bekas khas perlu disediakan. Cecair baru mesti diisi sehingga paras lubang pengisi minyak pada kotak. Dipstick membolehkan anda menentukan dengan tepat kepada tanda apa cecair dituangkan. Alternatif kepada stylus ialah paku panjang. Untuk tujuan pencegahan, adalah perlu untuk mengukur paras minyak setiap 15,000 km.