Check point lifan buat sendiri repair

Lifan Solano / 620. PENYELESAIAN DAN PEMASANGAN PENGHANTARAN

Anda memerlukan: kekunci "untuk 8", untuk 10, "untuk 12", "untuk 13", "untuk 15", "untuk 17", "untuk 18", "untuk 22", pemutar skru bilah rata, playar , pemasangan skapula.

1. Tanggalkan bateri (lihat "Mengeluarkan dan memasang bateri", halaman 163).

7. Tanggalkan hujung kabel dari aci tuil anjakan gear, tanggalkannya dari tempat duduk pendakap pada kotak gear

(lihat "Menggantikan kabel kawalan penghantaran", halaman 107) dan gerakkan kabel kawalan penghantaran ke sisi.

14. . cabut pemegang abah-abah dan alihkan penutup ke tepi.

15. Letakkan kereta di atas lif.

16. Tanggalkan perlindungan kotak engkol enjin

(lihat "Membuang dan memasang perlindungan kotak engkol enjin", halaman 54).

17. Tanggalkan pelindung lumpur enjin
18. Toskan minyak penghantaran

(lihat "Memeriksa aras, menambah dan menukar minyak dalam kotak gear", halaman 105) dan skru pada palam longkang.

19. Tanggalkan anggota silang ampaian hadapan
20. Tanggalkan pemacu roda hadapan

21. Putuskan sambungan penyambung abah-abah daripada penderia kelajuan kenderaan.

22. Sokong enjin dengan selamat atau sokong dengan alat pengangkat.

23. Pasang sokongan serupa di bawah kotak gear.

24. Tanggalkan pelekap suspensi kiri dan belakang unit kuasa

Semua operasi selanjutnya ditunjukkan pada enjin yang dikeluarkan untuk kejelasan.

27.. dan satu bolt pemasangan transmisi belakang.

28. Keluarkan transmisi dari kenderaan dengan berhati-hati.
AMARAN

Apabila mengeluarkan kotak gear, jangan letakkan hujung aci input pada kelopak spring diafragma, supaya tidak mengubah bentuknya.
29. Pasangkan transmisi dan semua bahagian dan pemasangan yang ditanggalkan dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Sebelum memasang kotak gear, semak dengan mandrel khas bagaimana cakera klac dipusatkan.

30. Isi kotak gear dengan minyak (lihat, "Memeriksa aras, menambah dan menukar minyak dalam kotak gear", ms 10S).

1. Letakkan kotak gear pada dirian untuk mengalirkan minyak, tanggalkan palam saliran dari perumahan kotak gear dan toskan minyak.

2. Tanggalkan galas pelepas klac, garpu lepas dan but garpu lepas.

3. Tanggalkan bolt penutup anjakan gear dan tanggalkan mekanisme anjakan dan suis lampu undur, kemudian gunakan alat khas, buka skru pengunci gandar gear undur.

4. Tanggalkan bolt pengikat dan tanggalkan penutup belakang, serta spring cakera pemulangan galas.

5. Dengan menggunakan sepana khas, tanggalkan empat bolt daripada empat lubang penutup galas belakang aci keluaran, kemudian tanggalkan penutup anjakan gear.

6. Tanggalkan bolt yang menyambungkan kotak gear dan perumah klac, kemudian tanggalkan perumah kotak gear.

7. Tanggalkan bolt pendakap lengan goyang gear undur, kemudian tanggalkan pendakap dengan lengan goyang dan gandar gear undur parasit.

8. Menggunakan alat khas, ketuk perlahan-lahan, keluarkan pembezaan, serta aci input dan output sebagai pemasangan. Mula-mula, keluarkan pemasangan pembezaan, garpu anjakan, pemasangan aci output dan input, dan kemudian buka setiap unit secara berasingan.

9. Dengan menggunakan rod bermagnet, keluarkan penahan perantaraan.

10. Tanggalkan gelang penahan garpu anjakan seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi.

Pasaran kereta moden berkembang pesat dan kereta Lifan Solano, yang muncul tidak lama dahulu di negara-negara CIS, telah berjaya memenangi kepercayaan ramai pemandu.Ini disebabkan oleh kos yang rendah, kemudahan operasi dan penyelenggaraan kereta, serta keselamatan dan penampilan yang menarik.

Sudah tentu, ini bukan kenderaan elit dan direka untuk orang "biasa", supaya pengenalpastian dan penghapusan semua masalah, pengeluaran kerja pembaikan, pemandu, sebagai peraturan, dijalankan dengan tangan mereka sendiri.

Masalah dengan klac boleh timbul dalam kereta keluar yang telah menempuh lebih daripada seribu kilometer, dan dalam kereta yang hampir serba baharu. Untuk menentukan apa sebenarnya yang telah rosak atau tidak berfungsi dengan betul, seseorang harus mengetahui "gejala" klac yang rosak. Ngomong-ngomong, tidak selalu, jika gear kereta tidak dihidupkan, itu yang harus dipersalahkan, baca lebih lanjut dalam bahan: Mengapa gear pada Lifan Solano tidak dihidupkan.

Inilah rupa cakera klac baharu

Sebab utama pecahan elemen struktur klac ialah:

• Tingkah laku pemandu yang tidak tepat semasa mengendalikan kereta - menekan klac semasa kenderaan bergerak, dsb.
• Sudah tentu, anda mungkin mendapat kereta yang "tidak berjaya" dengan bahagian berkualiti rendah yang sengaja dibuat, unsur konstituen bukan asal, dsb.
• Semua perkara mempunyai hayat perkhidmatan mereka sendiri dan bahagian boleh haus, khususnya ini terpakai pada cakera yang dipacu - dengan pemanduan yang berhati-hati, ia menjadi tidak dapat digunakan selepas 100 ribu kilometer, tetapi untuk peminat "kelajuan tinggi" ia lebih pantas.
• Disebabkan haus atau kerosakan pada integriti kotak gear atau pengedap minyak enjin, peminyakan lapisan pecahan pada cakera yang dipacu boleh berlaku.

Tanda-tanda masalah klac berkemungkinan berlaku:

• Apabila penutupan yang tidak lengkap diperhatikan, mereka berkata "kereta sedang memandu", manakala kesukaran timbul pada masa penukaran gear dengan enjin hidup, disertai dengan bunyi berderak, hum, bunyi. Ini mungkin menunjukkan kemungkinan kerosakan pada lapisan cakera yang dipacu, pencemaran atau penyahtekanan pemacu hidraulik, dsb.
• Apabila klac "tergelincir", iaitu, dinamik kenderaan yang lemah diperhatikan, penggunaan bahan api meningkat dengan mendadak, enjin menjadi terlalu panas, dan sebagainya. "Tingkah laku" ini adalah tipikal untuk meminyaki, kerosakan pada integriti atau kehausan cakera yang dipacu, pecah silinder yang berfungsi, dsb.

Saya mesti segera mengatakan bahawa ini adalah proses yang sukar dan memakan masa, jadi jika ada keperluan untuk penggantian, semua alat yang diperlukan harus disediakan terlebih dahulu - supaya kerja itu cepat dan produktif, semuanya harus "di tangan ”.

1. Sebagai permulaan, anda perlu mengeluarkan perlindungan petak enjin (kotak engkol enjin) dari bawah, dan dengan membuka penutup longkang dengan sepana, longkang semua minyak. Jika ia akan digunakan semula kemudian, maka ia mesti diletakkan di dalam bekas yang bersih (anda boleh memasukkannya ke dalam balang 2.5-3 liter, kerana jumlah minyak ialah 2.1 liter).
2. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, penggantian adalah proses yang panjang, dan tidak ada satu minit pun untuk dibazirkan. Jadi, semasa minyak sedang disalirkan, anda boleh meneruskan ke manipulasi lain - mengeluarkan bateri dan platformnya. Dalam kes ini, terminal diputuskan sambungan dari bateri dalam susunan berikut: "tolak", kemudian "tambah".
3. Selepas - penapis udara dikeluarkan - penutup atasnya ditanggalkan bersama-sama dengan paip sehingga injap pendikit. Untuk melakukan ini, longgarkan pengapit pada paip cawangan unit pendikit dan cabut paip cawangan dengan cepat, kemudian tanggalkan 3 bolt di mana bahagian bawah penapis udara dipasang. Nota: untuk mengelakkan kotoran dan habuk daripada masuk ke dalam pemasangan pendikit, tutupnya dengan sehelai kain bersih.
4. Sekarang anda perlu mencabut dua hos yang disambungkan ke penyerap dan keluarkan penyerap dari pendakap (dengan pergerakan menaik yang tajam).
5. Kabel dipisahkan dari kotak gear dan dipindahkan ke sisi, perkara yang sama dilakukan dengan silinder kerja.
6. Putuskan sambungan semua kedudukan aci engkol, kelajuan dan penyambung sensor undur sedia ada.

1. Pertama sekali, roda hadapan dikeluarkan, dan penggantungan sebahagiannya dibongkar (untuk memutuskan wayar dari kotak gear).Kini adalah mungkin untuk memutuskan sambungan kedua-duanya - hab kanan dan kiri. Pemula yang terletak di bawah manifold ekzos dikeluarkan atau dialihkan ke tepi. Nota: untuk manipulasi sedemikian, seorang pembantu harus dijemput.
2. Kini anda boleh memutuskan sambungan kotak gear dan hanya apabila ia dikeluarkan sepenuhnya, anda boleh melihat klac yang dipasang pada roda tenaga.
3. Bakul klac, dipasang dengan 8 bolt, ditanggalkan dari roda tenaga (ia mesti dibersihkan dengan teliti daripada kemungkinan kotoran). Seterusnya, bakul baru dengan cakera klac dipasang dan diskrukan dengan longgar, cakera dipusatkan dengan teliti, dan selepas itu semua 8 bolt boleh diketatkan dengan ketat.

Beginilah rupa satu bahagian kotak gear apabila bahagian kotak ini telah dikeluarkan.

Beginilah rupa kotak gear di tempat pemasangan kit klac

Ia kelihatan seperti keluaran klac lama dengan perbatuan 60,000 km di Solano

Selepas menggantikan klac, ia mungkin memerlukan pelarasan. Baca lebih lanjut mengenai pelarasan di sini.

W21200H - kit klac Krafttech

Menurut salah seorang pengguna kami, semua bahagian klac sesuai dengan Solano dari Breez.

Pembaikan transmisi (pusat pemeriksaan) Lifan X60 boleh menjadi major atau separa. Pembaikan kotak (transmisi manual) Lifan X60 mesti dilakukan hanya selepas diagnostik awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga dan pemilih gear.

Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):

Pembaikan separa (tempatan) kotak gear Lifan X60 - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.

Baik pulih pusat pemeriksaan Lifan X60 - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.

Kotak pada Solano dinamakan LF481Q3, dan enjin pada Solano dinamakan dengan cara yang sama. Transmisi adalah 5-kelajuan (5 gear ke hadapan dan 1 undur), mempunyai perbezaan. Gear hadapan mempunyai penyegerak, tetapi gear undur tidak mempunyai penyegerak. Oleh itu, kadangkala mungkin terdapat bunyi apabila terlibat secara terbalik.

Penyegerak berfungsi untuk menyamakan kelajuan aci dan gear, berkat gear beralih dengan lancar dan hayat perkhidmatan semua mekanisme meningkat dengan ketara.

Antara kelemahan, boleh diperhatikan: penglibatan kabur pada gear pertama atau undur pada beberapa kereta, kekurangan perlindungan terhadap penglibatan gear undur secara tidak sengaja. Saya jarang menemui bunyi bising di dalam kotak.

Sekarang sedikit tentang minyak. Minyak Gear GL5 mengandungi bahan tambahan khas yang menghasilkan filem yang kuat pada permukaan logam. Oleh itu, GL5 menahan beban dengan baik, mengurangkan geseran dan gear dalam kotak gear melepasi lebih banyak.

Tetapi bahan tambahan yang sama ini tidak akan membenarkan penyegerak berfungsi seperti biasa, kerana kerja mereka tepat berdasarkan daya geseran. Oleh itu, penggunaan minyak GL5 boleh menyebabkan kehausan awal penyegerak.

Sebaliknya, GL4 akan mengekalkan penyegerak lebih lama, tetapi tidak mengambil berat tentang kehausan gear. Nah, secara umum, tiada siapa yang tahu terlebih dahulu di mana ia akan jatuh, jadi jangan terlalu risau dengan pilihan minyak, kotak itu tidak kekal ...

Kami akan mempertimbangkan untuk membongkar kotak gear, saya fikir sepatutnya tidak ada masalah dengan mengeluarkan kotak gear.

Untuk mengeluarkan kotak, anda perlu mengeluarkan roda hadapan, subframe dan aci pemacu roda hadapan. Bincangkan kotak itu, buka skru bolt dan tanggalkannya.

satu . Tanggalkan galas pelepas dan garpu klac

2 Tanggalkan suis undur, penahan dan tanggalkan bolt yang menahan mekanisme pemilihan gear.

Tetapkan tuil pada kedudukan neutral dan pisahkan perumah mekanisme dengan berhati-hati dari perumah kotak gear dengan tukul getah dan tariknya ke atas.

3 Buka skru dan keluarkan penderia kelajuan, buka skru bolt perumahan kotak gear

4 Tanggalkan bolt yang menahan gandar gear undur pemalas dan bolt perumahan kotak gear. Asingkan perumah transmisi daripada perumah klac dan tanggalkannya.

5 Tarik ke atas aci gear undur pemalas dan keluarkan gear itu sendiri. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan tuil gear undur.

6 Pisahkan daripada perumah klac sebagai satu unit: pemasangan aci input, pemasangan aci keluaran, rod anjakan dengan garpu. Jika perlu, untuk memudahkan proses mengasingkan aci dari kotak engkol, ketuk dengan tukul plastik (atau melalui pengatur jarak kayu) pada hujung aci input dari bahagian dalam perumahan klac (di sebelah panduan galas pelepas lengan).

7 Tanggalkan pemasangan pembezaan dengan gear pemacu akhir dari perumah klac.

Video: dinamik pecutan lifan solano

Saya kemudian akan berkongsi strategi langkah demi langkah untuk menggantikan pad brek dengan tangan saya sendiri, yang mungkin berguna:

Loceng pertama, yang memberitahu bahawa kereta itu memerlukan penggantian pad brek, adalah bunyi berderit.

Jadi, untuk memulakan, pertama sekali, anda perlu mendongkrak roda dan mengeluarkannya. Sebaik sahaja anda mengeluarkan caliper, perhatikan keadaan but. Sekiranya tiada kecacatan diperhatikan, maka tidak ada gunanya menggantikannya, walaupun ia murah. Kemudian lepaskan rel brek dari caliper. Apabila anda boleh melakukan ini, pasir mereka dengan kertas pasir untuk menghilangkan karat, dan lap kotoran dengan kain. Seterusnya, griskannya dan letakkan semula, sambil meletakkan anter.

Ia sering berlaku bahawa rel hanya tersangkut dalam kurungan, sebab utama untuk ini adalah kotoran dan kelembapan. Dalam kes ini, anda perlu bekerja sedikit. Pilihan terbaik ialah menggunakan silinder penunu gas. Panaskan pemandu dengan baik dan gunakan sepana untuk membuka skru, cuma lakukan dengan berhati-hati supaya kepala pemandu tidak menderita.

Sebelum memasang pad brek baru, perlu berhati-hati membersihkan tempat di mana ia berada. Untuk melakukan ini, ambil pemutar skru biasa. Selepas itu, adalah perlu untuk memampatkan silinder caliper dengan peranti khas. Jika anda tidak mempunyai satu, kemudian ambil tukul mudah. Letakkannya di atas silinder dan tolak dengan kuat. Jika silinder dipintal ke dalam, prosedurnya akan menjadi sedikit lebih rumit. Untuk melakukan ini, anda perlu menunjukkan sedikit imaginasi dan menggunakan alat yang ada. Ramai orang menggunakan pemutar skru besar atau bar pry.

Setelah mengatasi peringkat kerja yang agak sukar ini, anda hanya perlu meletakkan pad baru di dalam pendakap, memakai angkup dan membetulkannya. Untuk memudahkan mengetatkan skru, anda boleh menjatuhkan beberapa titik pada benang bolt dengan minyak khas. Ketatkan bolt dengan kuat tetapi berhati-hati.

Sebagai peraturan, menggantikan pad brek mengambil masa 30-60 minit.

Jika pintu ditutup dengan teruk:

[B] 1) pilihan: [/ B]

"Kami membuka" belenggu "kunci dari badan Solano dan menggerakkannya supaya ia berada di tengah-tengah kunci.
Kemudian kami mengetatkan sedikit dan menghempas pintu, membukanya dengan berhati-hati, mengetatkannya dan jika lebih baik atau bergerak lebih jauh, kami hempas semula. dan lain-lain.
Tidak ada yang mengerikan atau sukar."

[B] 2) pilihan (lebih ringkas) [/ B]

Ketuk dengan tukul kayu palu, tanpa menanggalkan pengedap getah dari badan, dari ambang ke bahagian atas belakang tempat duduk, dengan daya biasa. Gusi pengedap pada pintu itu sendiri, ia telah didapati secara eksperimen bahawa ia tidak menjejaskan penutupan.

mendapati video "Buat sendiri membersihkan muncung Lifan Solano" mungkin seseorang akan membantu

Menghilangkan slip klac pada kereta Lifan Solano dengan tangan anda sendiri

Kegelinciran klac semasa pecutan keras dalam 3-5 gear

Kerosakan ini berlaku secara berkala pada kereta. Kadang-kadang ia menunjukkan dirinya sedikit, terutamanya apabila anda perlu mempercepatkan kelajuan untuk memintas. Takometer mendaki bukit, dan kelajuannya tidak tergesa-gesa untuk mengikutinya. Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan ini:

1. Pembangunan pada aci kotak di mana galas pelepas meluncur - dalam kes ini, pembaikan akan dikaitkan dengan penggantian aci dan galas pelepas.

2. Menggigit omboh silinder hamba klac ditambah dengan spring balik yang ketat di dalamnya. Spring bakul klac tidak mengatasi galas pelepas dan tabnya untuk menenggelamkan rod silinder hamba, akibatnya klac tidak terpasang dan tergelincir muncul. Kerosakan ini dirawat dengan membersihkan rongga silinder yang berfungsi dan menggantikan spring dengan yang lebih lembut. Anda boleh menggantikan spring dengan spring dari kit pembaikan untuk silinder brek kerja Taeta Koroly.

Sedikit ulasan mengenai kes ini:
Silinder hamba klac terlalu dekat dengan kaki klac. Akibatnya, kaki klac boleh dikatakan terletak pada penutup getah rod silinder yang berfungsi.

Penutup dimampatkan sepenuhnya di antara badan silinder dan kaki pelepas, menghalang kaki daripada bergerak sepenuhnya dan terlibat dengan klac. Selain itu, omboh silinder kerja ceruk sepenuhnya dan bersempadan dengan spring balik termampat sepenuhnya. Manipulasi kami dengan menggantikan spring dan memendekkan batang sedikit sebanyak menyelesaikan masalah, tetapi pada pendapat saya tidak sepenuhnya, kerana penutup getah batang masih tidak membenarkan kaki pelepas bergerak sepenuhnya dan oleh itu melibatkan sepenuhnya klac.
Mungkin masuk akal untuk cuba menyusun semula silinder hamba dengan lebih jauh menggunakan plat pengatur jarak logam yang diskrukan ke tempat silinder, dan alihkan silinder sebanyak 5-10 mm. Pada pendapat saya, ada peluang sedemikian. Kemudian tidak perlu mengubah apa-apa dalam silinder.

Bab 3 Penghantaran (bersambung)

nasi. 3-37 silinder hamba gandar pemacu. 1 - pemegang 2 silinder berfungsi

nasi. 3-38 kiri pengapit mendatar dan cincin. 1 pemegang 2 cincin 3 but

nasi. 3-39 membuka / memasang pengapit bengkok sebelah kanan. Pemacu transmisi 1 paksi 2 enjin 3 ufuk

(15) tanggalkan pengapit bengkok melintang di antara sebelah kiri enjin dan transmisi (Gamb. 3-38).

(16) keluarkan but daripada badan soket (rajah 3-38).

(17) tanggalkan pengapit bengkok melintang di antara sebelah kanan enjin dan transmisi (Gamb. 3-39).

(18) Keluarkan pemula (rajah 3-40).

(19) Tanggalkan 4 bolt yang menyambungkan klac dan plat pemacu, apabila mengetatkan bolt, anda mungkin mengalami kesukaran menjajarkan lubang pada plat pemacu. Apabila menanggalkan bolt, labelkan plat pemacu dan pemasangan klac untuk penjajaran yang lebih mudah semasa memasang semula.

(20) Gunakan bicu skru dan kayu segi empat sama untuk menyokong enjin.

(21) Longgarkan stud gandar pemacu transmisi, akses skru ini melalui perumah roda dari sisi pemandu

(22) Letakkan enjin dan kotak gear dengan berhati-hati pada bicu skru untuk mendapatkan ruang yang mencukupi untuk pembongkaran.

nasi. 3-40. Pengalihan / pemasangan starter 1-bolt 2-weight 3-starter 4-bolt

Rajah 3-41 bolt pengancing sokongan atas gandar pemacu transmisi 1-sokongan 2-bolt 3 pemegang

rajah 3-42 pembongkaran dan pemasangan gandar pemacu transmisi-1.6 L unit klac 1-modular 2-pengapit 3- gandar pemacu transmisi 4-bolt klac (4) bolt klac 4 (4)

(23) Apabila menanggalkan bolt daripada gandar pemacu transmisi dan enjin, orang kedua mesti menahan gandar pemacu transmisi (Gamb. 3-42).

(24) Tanggalkan gandar pemacu transmisi daripada kenderaan
(Rajah 3-42).

(25) apabila memasang atau menggantikan gandar pemacu penghantaran, cabut bahagian penetapan atas (rajah 3-43). muatkan alat ganti dan ketatkan bolt hingga 68 Nm

Pemeriksaan dan pembaikan bahagian dalaman gandar pemacu transmisi T 350 hanya boleh dilakukan selepas kotak gear dipisahkan daripada soket penghantaran

Amaran: Gandar pemacu transmisi hanya boleh diservis dan dibaiki secara keseluruhan.Jangan buka atau cuba pasang secara berasingan. Ini boleh merosakkan penghantaran.

(1) Letakkan gandar pemacu transmisi pada meja kerja.

(2) Putuskan sambungan galas pelepas klac dan tuil pelepas klac. Luncurkan dan selaraskan garpu dan galas dalam garis lurus. Gunakan kedua-dua tangan untuk memegang tuil untuk melepaskannya dari tapak pendaratannya. Berikan tekanan dengan daya yang berterusan.

Amaran: jangan cuba tanggalkan tuil dengan pemutar skru atau penebuk, ini boleh merosakkan tuil atau pengapit.

(3) Tanggalkan pin, tanggalkan tuil anjakan gear.

(4) Tanggalkan bolt perumahan gandar pemacu (Gamb. 3-44).

(5) masukkan 2 pemutar skru antara perumah seperti yang ditunjukkan
dalam rajah. (rajah 3-45), bahagikan kepada 2 bahagian

(6) Putuskan sambungan suar perumahan dari kotak (Gamb. 3-47).

nasi. 3-43 kunci atas dan pendakap untuk gandar pemacu transmisi 1 penahan 2- gandar pemacu transmisi

nasi. Perumahan gandar pemacu 3-45

nasi. 3-46 Pembahagian badan kapal. 1-pemutar skru 2-separuh badan 3-lubang untuk membuka

nasi. 3-47 membuka loceng 1 loceng 2 gear pembezaan 3 kotak gear

Rajah 3-48 pembongkaran unit penghantaran 1-Vx. aci 2-Vykh. aci 3-perbezaan 4-kotak

nasi. 3-49 aci perantaraan s / lejang

1-titik semak 2- aci perantaraan / lejang

3- bolt aci perantaraan dengan lejang

nasi. 3-50 membongkar aci perantaraan terbalik

1- aci perantaraan terbalik

nasi. 3-51 Aci perantaraan dan pengedap minyak gear undur 1-pengdap minyak 2- aci perantaraan terbalik

(7) Putuskan sambungan galas penggelek daripada aci keluaran.

(8) Putuskan sambungan pemasangan gear pembezaan (Gamb. 3-48).

(9) Tanggalkan bolt aci perantaraan gear belakang (Gamb. 3-49).

(10) Tarik keluar aci perantaraan terbalik (Gamb. 3-50).

(11) keluarkan aci perantaraan gear undur (rajah 3-51).

nasi . 3-52 skru penetapan pemegang

nasi. 3-53 Membongkar pemegang plag w / lejang 1-garpu w / w 2-aci dengan aci 3-anjakan

nasi. 3-54 menanggalkan gasket gandar pemacu

Pertukaran 1-nod 2-gasket

nasi. 3-55 paksi pensuisan 1- unit pensuisan 2 paksi pensuisan

nasi. 3-56 Membongkar penutup gandar pemacu Perumah gandar 1 pemacu 2 penutup

nasi. 3-57 penutup hujung 1 penutup 2 kotak.

(12) tanggalkan 2 skru yang menahan sokongan garpu belakang (Gamb. 3-52), cabut pemasangan aci sesondol belakang dan belakang (Gamb. 3-53).

(13) Gunakan playar hidung bulat untuk menanggalkan mesin basuh aci pemilih (rajah 3-54).

(14) Tanggalkan pin aci pemilih dari mesin basuh kunci, putar

tukar aci ke atas dan ketepikan (Rajah 3-55).

(15) Putuskan sambungan penutup hujung gandar pemacu transmisi (rajah 3-56 dan 3-57).

(16) Tanggalkan 2 gelang penahan elastik yang memegang aci keluaran, aci input dan galas (rajah 3-58).

nasi. 3-58 gelang anjal - pemegang galas 1 tang hidung bulat 2 - pemegang gelang anjal

Rajah 3-59 penarik 1-kedap minyak 2-aci pemacu transmisi 3-6785

1 - pengapit galas Perumah aci 2 pemacu

(16) Menggunakan penarik dan pengedap minyak (Alat pengisar # 6785, 6785-1 dan 6785-2), putar gandar pemacu transmisi. Letakkan aci pada plat pengapit (rajah 3-59).
Pastikan pengedap diletakkan dengan betul pada alat, kemudian letakkan gandar pemacu di bawah unit penekan.

(17) Pasang Klip Galas Alat Miller 6768 pada galas
gandar pemacu transmisi (Rajah 3-60).

(18) Pastikan penjajaran aci input dan output alat adalah betul.

Amaran: penggunaan pengapit yang tidak betul boleh merosakkan deflektor pada kedua-dua hujung aci.

(19) Letakkan kotak gandar pemacu pada baler, tekan keluar pemasangan aci input dan
aci keluaran dari kotak. (Rajah 3-61).

(20) Keluarkan gandar pemacu penghantaran dengan berhati-hati dari unit akhbar.

(21) Keluarkan perumah gandar pemacu transmisi dengan berhati-hati dari perumah gandar, pemasangan aci input, pemasangan aci keluaran dan penarik (Rajah 3-62). jangan rosakkan laluan minyak galas hujung (rajah 3-63).

(22) keluarkan kon henti terbalik dan gelang kunci daripada pemasangan aci input (Rajah 3-64).

(23) Tanggalkan pemasangan penyumbat syif daripada penarik (rajah 3-66).

(24) Tanggalkan pemasangan aci input dan aci keluaran daripada penarik (rajah 3-67).

Amaran: Pemasangan aci keluaran ialah pemasangan sekeping. jangan cuba membaikinya. Jika 2 penyegerak atau gear rosak, gantikan keseluruhan pemasangan.

nasi. 3-61 pinan menekan 1-bearing clamp 2-press head

3-kes gandar pemacu transmisi. Alat 4 plat

nasi.3-62 Membongkar perumah gandar pemacu 1- perumah 2-Penarik 3-kotak gear

nasi. 3-63 alur suapan minyak 1- alur suapan minyak

nasi. 3-64. 1 - kon geseran

nasi. 3-65.1-gelang penahan membalikkan

nasi. 3-66 pembongkar penyumbat 1- 6785 penjalur 2- pemasangan penyumbat

Amaran: Pemasangan aci keluaran ialah pemasangan sekeping. jangan cuba membaikinya. Jika 2 penyegerak atau gear rosak, gantikan keseluruhan pemasangan.

Gunakan penyelesaian untuk membersihkan gear, bearing, aci, penyegerak, pencuci, pengisi minyak, transmisi, kotak gear dan perumah. kecuali galas, gunakan udara termampat untuk membersihkan semua bahagian. Keringkan galas di tempat teduh atau lap kering dengan kain.

Periksa gear, galas, aci dan pengedap. Jika haus, kerosakan, keretakan, kotoran ditemui, atau jika pemegang galas rosak atau melencong, gantikan galas dan penutup galas. Sekiranya berlaku haus, pecah, kehilangan gigi gear, gantikan gear. periksa penyegerak: sekiranya gigi patah, pakai.

Beras . 3-67 Buka unit penggearan 1-785

Rajah 3-68. penarik 2-masuk/keluar. aci

nasi. 3-69 pemasangan led. gandar 1- penarik 6785 2- palam pensuisan

nasi. 3-70 Pemasangan Sumbat Pemasangan Sumbat 2 Syif

Rajah 3-71 Memasang lilitan terbalik

Beras . 3-72. 1- kon pengunci geseran

Jika terdapat haus pada bahan geseran, gantikan gelang penahan. Periksa kunci dan spring penyegerak. Jika haus, retak atau ubah bentuk ditemui, gantikan.

bahagian dalam gandar pemacu transmisi T 350 hanya boleh diakses untuk pembaikan dan penyelenggaraan selepas kotak gear dipisahkan daripada loceng penutup klac.

Amaran: Aci keluaran gandar pemacu transmisi diservis secara keseluruhan. Jangan cuba membuka / memasang unit ini, sebagai ini boleh merosakkan gandar pemacu. Pengedap yang digunakan pada kedua-dua hujung perumah gandar pemacu ialah Penanda Gasket Mopar, Loctite 518 atau yang setara. Meterai digunakan untuk galas Mopar RTV.

(1) Pastikan pengapit plat penyingkiran

meterai minyak dikeluarkan daripada penarik Miller. Pasang aci output dan input pada penarik (Miller Tool 6785) (Rajah 3-68).

(2) Masukkan palam gandar dan palam suis hidup ke dalam penarik (Gamb. 3-69).

(3) Pasang pemasangan penyumbat pada penarik (Gamb. 3-70).

(4) Pasang lilitan hentian terbalik (Gamb. 3-71).

(5) Pasang kon geseran berhenti terbalik (Gamb. 3-72).

(6) tutup penutup (rajah 3-73), selaraskan lubang bebibir 3-4.

(7) Jajarkan bebibir kon geseran penyumbat h/j dengan slot pada kotak gear (Gamb. 3-74), pastikan pengedap minyak penyumbat berada di tempatnya

(8) Pasang bearing aci input dan output pada aci menggunakan Alat Tekan-Masuk Bearing C-4992-1 Miller, pastikan galas berada dalam keadaan keluli (Rajah 3-75).

nasi. 3-73 check point 1 - kotak
2-penarik blok 3-gear

nasi. 3-74 1-kotak gear 2-geseran kon bebibir aci 3-input

nasi. 3-75 Pemasangan Galas

1- galas I / O aci 2.Alat khas C -4992-1

Masalah daya tarikan boleh timbul selepas 15-30 ribu kilometer perjalanan, dan dengan kilometer kecil. Kadang-kadang kerosakan berlaku walaupun dengan kereta "tidak rosak". Pengendalian cuai atau haus dan lusuh biasa bukanlah sebab yang begitu penting. Perkara utama ialah anda boleh menggantikan klac sendiri, tanpa pergi ke perkhidmatan kereta.

Bagaimana anda tahu jika klac anda perlu ditukar?

Gejala biasa adalah tergelincir. Sebagai contoh, apabila beralih dari gear ke-2 ke gear ke-3, penurunan kuasa boleh berlaku dengan peningkatan serentak dalam rpm dan penggunaan bahan api. Jika ini berlaku, kemungkinan besar ada sesuatu yang tidak kena dengan cakera yang dipacu.

Tanda-tanda lain termasuk bunyi bising atau bunyi berderak membosankan apabila menukar gear. Bunyi ini dikaitkan dengan lapisan cakera yang rosak atau kotoran dalam pemacu hidraulik. Pelepasan klac yang tidak lengkap apabila ia "memandu" juga boleh menandakan kerosakan.Dalam semua kes ini, adalah lebih baik untuk tidak menangguhkan perkara itu dan menggantikannya pada peluang pertama yang mudah, jika tidak, anda juga perlu membeli roda tenaga baharu. Dan ini adalah perbelanjaan yang sama sekali berbeza.

Bersedia untuk penggantian

Untuk bermula, anda perlu:

• Beli bakul dan cakera klac baharu. Anda boleh membelinya di kedai dalam talian KITZAP. Kosnya akan jauh lebih murah (selalunya 2-3 kali ganda) daripada pembaikan daripada pengedar sah.
• Sediakan alatan untuk kerja: satu set kepala dengan kord sambungan dan aci kardan, tukul, bicu, playar, berpusat untuk cakera klac.
• Peruntukkan dari 3 hingga 8 jam percuma dalam jadual anda. Menukar klac adalah proses yang panjang.
• Adalah dinasihatkan untuk meminta bantuan rakan. Ia akan menjadi sukar bagi seseorang untuk mengatasinya.

Proses penggantian klac boleh dibahagikan kepada 4 peringkat konvensional. Mari kita lihat dengan lebih dekat setiap daripada mereka.

Peringkat pertama - bekerja di bawah tudung

Mula-mula, anda perlu menanggalkan perlindungan kotak engkol dari bawah dan tanggalkan palam di pusat pemeriksaan (cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan sepana hujung terbuka 22). Biarkan minyak mengalir ke dalam mangkuk bersih atau botol plastik besar - kemudian anda boleh mengisinya semula.

Kemudian anda perlu mengalih keluar beberapa unit lagi secara berurutan:

1. Bateri: cabut terminal (pertama "tolak", kemudian "tambah"), tanggalkan kedua-dua nat dan keluarkan bateri bersama palet.
2. Penapis udara: longgarkan pengapit saluran udara, keluarkan penutup atas ke pemasangan pendikit, dan kemudian bahagian bawah perumahan.
3. Penyerap (cabut dahulu kedua-dua hos daripadanya).

Putuskan sambungan terlebih dahulu kabel dan silinder hamba dari kotak gear (semua ini dipegang oleh 5 bolt), dan kemudian penyambung penderia kedudukan terbalik, kelajuan dan aci engkol. Anda perlu berhati-hati dengan sensor aci engkol: ia dipasang sangat dekat dengan termostat, ia mudah terlepas dan memecahkannya.

Kini tiba masanya untuk turun ke "peringkat bawah".

Bersedia untuk mengalih keluar pusat pemeriksaan

Naikkan bahagian hadapan mesin dengan bicu (satu atau dua). Adalah tidak diingini untuk meninggalkan kereta pada bicu, lebih baik menggantikan blok kayu. Apabila mesin berada dalam kedudukan yang dikehendaki, keluarkan kedua-dua roda dan cabut sambungan bebola. Sekarang tarik wayar kanan dari pusat pemeriksaan, sambil menarik keluar hab kanan secara serentak (ini adalah nombor yang sukar - lebih baik tidak melakukannya sendiri). Wayar kiri perlu diputuskan melalui soket pemacu kanan, dan juga sambil menarik hab kiri secara serentak.

Pemula akan dilepaskan, yang boleh dikeluarkan atau ditolak sedikit ke tepi supaya ia tidak mengganggu kerja berikutnya. Ia kekal hanya untuk mengeluarkan kotak gear.

Buka kotak gear

Pembuangan dilakukan dalam 3 langkah:

• Adalah penting untuk menggantung enjin dengan pengangkat, walaupun ini adalah operasi yang memakan masa.
• Tanggalkan kotak gear dan enjin daripada titik sentuhan dengan menanggalkan semua sokongan (ia dipegang oleh sejumlah 6 bolt).
• Keluarkan kotak dengan berhati-hati dan lancar.

Apabila mencabut enjin, adalah lebih baik untuk memastikan kotak gear dengan bicu supaya ia tidak jatuh atau rosak.

Menggantikan klac

Selepas kerja persediaan yang panjang, kemasukan terus ke klac akhirnya muncul. Ia tetap untuk melakukan apa demi yang semua ini dimulakan:

• cabut bakul klac dari roda tenaga (roda tenaga itu sendiri mesti dibersihkan dengan teliti dari kotoran dengan kain);
• letakkan bakul klac baru dengan cakera, tengah cakera dan ketatkan semua bolt yang dikeluarkan sebelum ini dengan ketat (dalam susunan itu);
• gantikan galas pelepas pada aci kotak gear, selepas melincirkan aci;
• letakkan semula kotak gear dan pasang semula semuanya dengan cara yang sama, tetapi betul-betul dalam susunan terbalik.

sedia! Surat ikatan telah selesai, dan pada Solano yang disemak, anda boleh pergi semula. Untuk berjaga-jaga, jangan lupa untuk melaraskan klac sebelum berbuat demikian supaya tiada gangguan yang menjengkelkan berlaku.

pembaikan profesional dengan jaminan penghantaran mekanikal berkualiti Lifan X60 semua pengubahsuaian Moscow Persekutuan Rusia

MEMBAIKI CAT LIFAN X60
MEKHANKOTAK GEAR INDIVIDU LIFAN X60
pemasangan | penggantian | beli semua pengubahsuaian
pembaikan dan pemulihan aci | kimpalan argon badan penghantaran manual
bandar Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnostik kereta penuh semasa pembaikan - percuma!

Mempunyai tahap profesionalisme yang tinggi, pengalaman luas dalam pembaikan transmisi manual, dan gudang alat ganti kami sendiri, kami menjalankan diagnostik, penjualan, penggantian dan pembaikan semua jenis transmisi manual untuk kereta LIFAN X60. Pembaikan kotak bermula dengan diagnostik percuma yang awal dan wajib.

• perundingan oleh tukang baik / melalui telefon secara percuma /
• penghantaran kereta untuk pembaikan / dalam bandar Moscow 3,000 Rubles Dari wilayah Moscow dan wilayah lain di Persekutuan Rusia - dengan persetujuan /
• diagnostik kereta kompleks / penentuan kehadiran kerosakan enjin, transmisi manual, ABS, sistem brek; memeriksa litar elektrik kereta untuk kakisan, memeriksa kemusnahan kinematik unit, memeriksa tahap minyak penghantaran, memeriksa kebolehkendalian sistem hidraulik klac / - semasa pembaikan secara percuma
• pemeriksaan visual, memeriksa integriti badan kapal
• memeriksa kandungan minyak penghantaran untuk cip keluli, aluminium atau gangsa
• membuka palet / jika perlu /
• penyingkiran dari kereta
• pembongkaran, pembilasan bahagian dan pemasangan
• penyelesaian masalah / kehadiran pemilik kereta - diperlukan /
• perjanjian dengan pemilik kereta mengenai kos pembaikan penuh dan tarikh siap pembaikan
• penerimaan alat ganti dari gudang / rem. kit, bahan habis pakai, unit /
• pembaikan / kimpalan argon / perumah kotak gear jika perlu
• perhimpunan
• penggantian klac / atas permintaan pemilik kereta /
• pemasangan pada kereta
• mengisi minyak gear
• diagnostik keluaran dan pandu yang diuji kereta

Waranti dari 3 hingga 24 bulan atau 60,000 km. jarak tempuh.

Kami mempunyai dana transmisi manual dipulihkan / lihat penggantian artikel / ... Jika pemilik kereta mahu, kita boleh menggantikan yang rosak dengan yang telah diselesaikan daripada dana pertukaran, yang selalunya lebih menjimatkan.

Apabila membeli kotak gear terpakai untuk Lifan X60, adalah penting untuk menjelaskan pemacu speedometer yang ada pada kotak anda (mekanikal atau elektronik). Jika anda memasang pemacu selain daripada anda, meter kelajuan kereta tidak akan berfungsi! Perhatikan gambar di bawah:

Penyelesaian masalah kompleks transmisi manual (pembukaan - pemasangan) tanpa pembaikan

Pengalihan dan pemasangan (sebagai kerja berasingan)

Menggantikan klac dengan kotak yang ditanggalkan

• ekonomi - dari 3,000 hingga 8,000 rubel / penggunaan, atas permintaan pemilik kereta, hanya menggunakan alat ganti untuk mengurangkan kos pembaikan /
• perniagaan - dari 8,000 hingga 18,000 rubel. / penggantian hanya bahagian yang rosak secara langsung dalam unit /
• wakil - dari 18,000 hingga 40,000 rubel / ganti tanpa mengira kerosakan dengan set: pengedap minyak, galas galas, galas jarum, penyegerak, penyumbat, kunci hab gandingan - ditambah bahagian yang terjejas secara langsung /

Gudang sendiri alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan transmisi manual. Galas, pengedap minyak, gear, penyegerak, gandingan gear, aci, pembezaan, perumah transmisi manual tersedia dan atas tempahan untuk semua jenama kereta.

Kebanyakan permintaan pembaikan kotak gear Lifan x60 dikaitkan dengan bunyi bearing dan kerosakan pada gear kelima. Contoh kotak sedemikian dalam gambar di bawah. Galas galas, pengedap minyak, gear dan gandingan gear sedang diganti: