Pembaikan automatik kotak gear sendiri

Pembaikan transmisi automatik - prosesnya rumit dan mahal. Masalah ini tidak dihadapi oleh mereka yang memberikan kereta mereka ke pusat servis. Jika anda membuat keputusan untuk menghasilkan Pembaikan transmisi automatik DIY, dan anda memerlukan nasihat dan cadangan daripada mereka yang telah berjaya melepasi peringkat ini, maka anda telah sampai ke alamat yang betul.

Tapak kami mengandungi semua maklumat tentang transmisi automatik. Anda akan dapati di sini artikel mengenai penyelenggaraan dan pembaikan transmisi automatik, penukaran minyak, manual pengendalian, penerangan langkah demi langkah tentang cara dan perkara yang boleh anda lakukan dengan tangan anda sendiri dengan pilihan pembaikan yang berbeza dan dijadualkan. perkhidmatan transmisi automatik.

Bab "Tentukan transmisi automatik”Akan membantu anda memahami pengubahsuaian transmisi automatik yang dipasang di dalam kereta. Anda boleh memuat turun yang diperlukan manual pembaikan untuk transmisi automatik, dengan gambar rajah dan arahan yang akan membantu anda membaiki kotak automatik dengan tangan anda sendiri, tanpa menggunakan bantuan mahal pakar servis kereta.

Tujuh kali sukatan dipotong sekali. Prinsip yang sama, hanya dalam versi yang dirumuskan sedikit, sesuai untuk pembaikan sendiri transmisi automatik. Adalah lebih baik untuk mencari seluruh Internet, pergi melalui forum dan tapak maklumat, membaca beberapa manual terperinci, dan hanya kemudian meneruskan pembaikan.

Untuk memastikan masa yang dihabiskan untuk mengumpul maklumat pada tahap minimum, kami telah mencipta tapak ini. Di sini anda boleh menemui semua yang boleh berguna, malah lebih sedikit lagi.

Anda sentiasa boleh menghubungi kami untuk mendapatkan sokongan dan nasihat, dan dapatkan nasihat daripada pembaikan profesional transmisi automatik, untuk ini pergi ke halaman Kenalan... Jika anda memerlukan yang berkualiti tinggi dan murah pembaikan transmisi automatik di Moscow - kami akan gembira untuk membantu.

Pembaikan transmisi automatik lakukan sendiri adalah perniagaan yang agak susah payah, memerlukan pengetahuan dan kemahiran tertentu. Oleh itu, tidak setiap pemilik kereta bersedia untuk melakukan kerja sedemikian di garaj. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang kerosakan transmisi automatik dan cadangan untuk pembaikan dari artikel ini, foto dan video disediakan di bawah.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, masih lebih ramai pemilik kereta melakukan pembaikan kotak gear sendiri, jika mereka menggunakan "mekanik". Walau bagaimanapun, walaupun pemanduan dengan transmisi automatik lebih mudah dan selesa, pemandu masih bimbang apabila berlaku kerosakan, agak sukar untuk menyelesaikan masalah itu sendiri. Sudah tentu, tanpa peralatan yang diperlukan dan sekurang-kurangnya beberapa kemahiran, mustahil untuk melakukan ini.

Ia kelihatan seperti transmisi automatik dibongkar

Sebelum meneruskan pembaikan, anda perlu memahami sama ada kotak gear anda benar-benar rosak atau tidak? Gejala kerosakan yang anda akan rasa semasa memandu akan membantu anda menentukan perkara ini.

Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai gejala kerosakan di bawah:

Jika sekurang-kurangnya satu daripada masalah ini telah dikenal pasti, adalah disyorkan supaya diagnosis menyeluruh unit dijalankan dengan segera. Jika anda mempunyai peralatan dan pengalaman yang sesuai dalam menjalankan diagnostik, maka anda juga boleh menjalankan prosedur ini di garaj. Tetapi perlu diingat bahawa di stesen servis khusus mereka pasti akan memberitahu anda punca kerosakan, dan anda boleh melakukan pembaikan di rumah.

Peranti transmisi automatik agak rumit, jadi tidak mungkin untuk mengenal pasti masalah itu sendiri.

Pertama sekali, anda perlu mencari tempat di mana anda akan membaiki dan membongkar kotak gear automatik. Ia boleh menjadi jejambat atau lif. Jika anda tidak mempunyai salah satu atau yang lain, maka anda boleh memandu ke garaj dengan lubang, tetapi ia akan menjadi kurang mudah.Anda juga memerlukan bicu kotak gear khusus dan sekurang-kurangnya seorang pembantu. Sila ambil perhatian bahawa transmisi automatik biasanya agak berat dan ia akan menjadi masalah untuk mengangkatnya sendiri. Juga, sediakan satu set sepana terlebih dahulu.

Apabila anda telah bersedia untuk pembongkaran, anda perlu mencabut semua paip dan wayar yang membawa mesin ke kotak. Lakukan segala-galanya seperti yang ditunjukkan dalam video. Juga ambil perhatian bahawa ia tidak perlu sama sekali untuk mengalirkan cecair penghantaran dari kotak. Sebelum meneruskan penyingkiran unit, anda perlu menanggalkan semua skru yang menahan penukar tork dan membran roda tenaga motor menggunakan sepana.

Setelah melakukan ini, anda boleh membongkar kotak itu. Lakukan ini dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan komponen dalaman mesin.

Apabila pembongkaran telah dijalankan, anda boleh menilai kerumitan pecahan dan kekuatan anda. Kami mengesyorkan agar anda mendapatkan bantuan di stesen servis, kerana jika tiada pengetahuan tertentu akan sukar untuk menjalankan kerja tersebut.

Seperti yang anda sudah faham, pembaikan kotak gear automatik adalah perkara yang agak rumit dan agak bermasalah untuk melakukannya sendiri. Pembaikan transmisi automatik membayangkannya, jika tidak lengkap, maka analisis separa, di mana semua komponen yang gagal digantikan dengan yang baru, berfungsi. Pembongkaran unit dijalankan mengikut arahan untuk setiap model kereta individu. Anda boleh mendapatkan beberapa arahan tentang proses ini pada sumber kami.

Walau bagaimanapun, jika anda mendapatkan bantuan daripada perkhidmatan kereta khusus, anda juga boleh mengalami faedah tertentu untuk diri sendiri.

Sudah tentu, jika hanya pakar yang berkelayakan bekerja di stesen servis:

Tetapi anda juga perlu mengambil kira hakikat bahawa kualiti kerja pembaikan bergantung bukan sahaja pada sama ada anda beralih ke stesen servis atau tidak. Perkhidmatan kereta yang dipilih dengan betul mungkin merupakan perkara yang paling penting dalam perkara ini. Memandangkan pembaikan kotak gear automatik adalah prosedur yang agak rumit, tidak semua tuan menjalankan kerja sedemikian.

Oleh itu, anda juga harus mengambil kira keburukan yang mungkin anda hadapi jika anda memberikan kereta anda untuk dibaiki di stesen servis:

1. Pakar yang tidak bertanggungjawab boleh memberitahu pemilik bahawa masalahnya terletak pada elemen penapis tersumbat. Sudah tentu, selalunya penapis benar-benar tersumbat dan tidak ada salahnya untuk menukarnya. Tetapi ini tidak bermakna bahawa masalah itu benar-benar terletak pada dia, dan bukan pada nod lain.
2. Satu lagi contoh fakta bahawa di stesen servis anda boleh ditipu. Jika pakar melakukan pembaikan tanpa mendiagnosis kenderaan dan menghubungi lebih awal harga yang terlalu rendah untuk pembaikan, ini sepatutnya memberi amaran kepada anda. Akibatnya, kemungkinan besar kerosakan itu terletak lebih dalam, dan sebenarnya harga untuk membaiki kotak transmisi automatik akan lebih tinggi daripada yang anda pelajari sebelum ini.

Pemasangan unit berlaku dalam kes apabila ia telah dibaiki sepenuhnya.

1. Apabila memasang unit di tempatnya, adalah perlu untuk memeriksa diafragma untuk kesan akhir. Sekiranya membran berdegup (dan ia diperiksa menggunakan kepala penunjuk). Selepas itu, perlu membersihkan semua permukaan kotak automatik, serta radiator dan garisan.
2. Bagi radiator pula, ia disiram sehingga bahan api paling bersih. Kemudian, kira-kira satu liter minyak dituangkan ke dalam penukar tork, dan unit itu sendiri diletakkan pada aci input. Kemudian motor mesti dilabuhkan dengan kotak gear di sepanjang skru tengah supaya kotak engkol bersebelahan rapat.
3. Perkara seterusnya yang perlu diperiksa ialah kehadiran jurang di sepanjang satah kotak. Ketatkan semua skru dan semak parameter ini. Selepas langkah-langkah ini, adalah perlu untuk menyambungkan semua talian, dan juga menyemak keadaan dok.
4. Peringkat terakhir dalam kerja pemasangan ialah penambahan cecair ke sistem. Secara purata, transmisi automatik mengandungi sekurang-kurangnya 6 liter.Setelah melakukan ini, periksa prestasi unit apabila motor berjalan pada kelajuan yang dikurangkan.

Semua tindakan untuk mengeluarkan dan memasang unit tidak mudah dan bertanggungjawab, yang bermaksud bahawa tidak perlu tergesa-gesa ke mana-mana. Jika anda melakukan proses ini buat kali pertama, maka kami akan menasihati anda untuk mencatat semua tindakan anda supaya tidak tersilap dengan penyuntingan.

1. Hilangkan gelinciran. Transmisi automatik mesti dikendalikan tanpa tergelincir, jika tidak, ia mengurangkan dengan ketara sumber operasinya. Ini benar terutamanya bagi mereka yang suka hanyut di atas ais. Tidak kira permukaan jalan, kemungkinan tergelincir tidak termasuk.
2. Jika ini kali pertama anda menggunakan mesin, maka perlu diingat bahawa kelajuan neutral padanya tidak dihidupkan. Mod neutral diaktifkan hanya apabila kereta diletakkan tanpa enjin dihidupkan, dalam kes lain ia tidak boleh dihidupkan.
3. Kenderaan transmisi automatik tidak boleh menunda kenderaan lain. Perkara yang sama berlaku untuk treler. Memasang treler atau kenderaan lain pada tunda akan menjejaskan hayat perkhidmatan kenderaan secara keseluruhannya.
4. Transmisi automatik tidak pernah bermula dari "penolak". Dari masa ke masa, ini boleh menyebabkan kegagalan sepenuhnya unit. Perkara yang sama berlaku untuk menunda kereta - jika atas sebab tertentu anda tidak boleh memulakan, maka satu-satunya jalan keluar untuk sampai ke stesen servis adalah dengan memanggil trak tunda. Jika kotak tiba-tiba mula berfungsi dalam mod kecemasan, tetapi entah bagaimana ia berfungsi, maka anda perlu pergi ke stesen servis terdekat. Kami sangat menasihatkan agar tidak memandu lebih daripada 5 kilometer di pusat pemeriksaan yang tidak beroperasi dengan betul.

Contoh pembaikan transmisi automatik pada kereta Volkswagen dibentangkan dalam video.

Transmisi automatik adalah komponen yang mahal. Tidak ada gunanya menangguhkan pembaikan jika ia mula berfungsi dengan tidak betul. Dalam perkhidmatan kereta, pembaikan sedemikian mahal. Anda perlu membayar untuk kerja pakar dan untuk butirannya. Setelah mengkaji pasaran dan julat harga perkhidmatan dalam segmen ini, pemandu membuat kesimpulan bahawa membaiki transmisi automatik dengan tangan mereka sendiri bukanlah satu usaha yang sia-sia. Harga tuan bengkel tidak boleh dipanggil sederhana, dan profesionalisme tidak selalu sepadan dengan harga. Dan, selepas beberapa pemikiran, pemandu boleh memutuskan untuk menyelesaikan masalah mereka sendiri.

Di mana sahaja anda memutuskan untuk membaiki kotak gear, keseluruhan proses berjalan mengikut skema berikut:

• diagnostik,
• membongkar kotak,
• pembongkaran kotak,
• set lengkap dengan alat ganti,
• pemasangan (pemasangan),
• pemasangan pada kereta,
• diagnostik selepas pembaikan.

Untuk menyelesaikan masalah itu sendiri, anda memerlukan beberapa kemahiran mekanik kereta, alatan, masa untuk bekerja, kesabaran dan ketekunan.

Semua transmisi automatik disusun sama, tetapi terdapat dua jenis kawalan penghantaran - hidraulik dan elektronik. Pengubahsuaian mereka mempunyai beberapa perbezaan.

Adalah penting untuk melihat masalah penghantaran pada peringkat yang paling awal. Kemudian, dengan diagnosis yang betul, pembaikan kompleks boleh dielakkan. Operasi transmisi automatik yang senyap dan lancar dianggap normal. Terdapat banyak tanda bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kotak itu. Selalunya ini adalah bunyi luar semasa menukar gear atau semasa penghantaran robot. Ia boleh berdenyut, klik. Bau yang tidak menyenangkan juga bercakap tentang masalah. Ia boleh muncul semasa operasi jangka panjang atau jangka pendek kotak. Lebih teruk jika penukaran gear menjadi perlahan, atau salah satu daripadanya tidak berfungsi sama sekali. Kemudian campur tangan segera diperlukan.

Jangan malas nak tengok bawah kereta, mesti bersih kat situ. Tompok merah akan menunjukkan kebocoran minyak daripada transmisi. Memeriksa paras minyak dengan kerap adalah satu kemestian. Biasanya, ia mestilah lut sinar, berwarna kemerah-merahan. Tiada bau terbakar atau warna berlumpur! Jika ia muncul, sudah tiba masanya untuk menukar minyak.

Kerosakan transmisi automatik sering timbul kerana operasi yang tidak betul. Penghantaran menjadi tidak boleh digunakan kerana paras minyak tidak mencukupi atau terlalu panas. Atas sebab ini, gear haus, mesin boleh tersentak apabila menukar gear. Akibatnya, mana-mana bahagian transmisi automatik mungkin gagal. Kejutan semasa memandu menunjukkan minyak terlalu panas dan kemunculan masalah pada badan injap.

Pemanduan agresif dengan pecutan keras dan brek akan memadamkan butiran. Tidak menambah ketahanan pada kotak dan memandu dalam kesesakan lalu lintas, tergelincir. Semua ini membawa kepada terlalu panas kotak dan mempunyai kesan buruk pada keadaan umumnya.

Semua kesalahan dibahagikan kepada dua subkumpulan. Mereka boleh berlaku dalam

• sistem kawalan elektronik,
• bahagian mekanikal dan hidraulik kotak gear.

Jika kerosakan berlaku, transmisi automatik masuk ke mod kecemasan, iaitu, ia pergi ke kelajuan ketiga dan tidak bertukar. Ikon yang sepadan muncul pada paparan.

Jika masalah telah timbul dengan elektronik, maka tidak mungkin untuk memperbaikinya dengan membaiki transmisi automatik. Oleh itu, adalah penting untuk memahami sifat kerosakan.

Dalam diagnostik, perkara utama ialah mengumpul maklumat yang diperlukan dan mentafsirnya dengan betul. Oleh itu, adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar. Tentukan masalah di stesen servis, dan uruskan pembaikan sendiri. Tanpa pengalaman dan peralatan yang betul, anda akan menghabiskan banyak masa untuk diagnostik. Terdapat diagnostik mekanikal dan komputer.

Skim umum prosedur diagnostik:

• periksa minyak,
• periksa operasi enjin pada kelajuan melahu, titik sambungan pendawaian dan kabel,
• tentukan kod ralat operasi unit kawalan (CU) kotak gear dan enjin,
• semak kotak pada kereta tanpa pergerakan,
• periksa transmisi automatik dalam gerakan,
• periksa tekanan di dalam sistem kawalan.

Jika punca kerosakan adalah masalah elektronik, kemungkinan besar anda tidak perlu membongkar dan membuka transmisi automatik. Diagnostik kerosakan dalam sistem ini dijalankan oleh unit kawalan. Ia memantau isyarat sensor, nisbah penghantaran dan rintangan litar keluaran. Kepincangan fungsi bahagian dan pemasangan sedemikian mungkin berlaku:

• penderia input,
• unit kawalan elektronik,
• peranti eksekutif sistem kawalan,
• pelanggaran integriti sambungan pendawaian elektrik.

Komputer penghantaran menerima isyarat daripada pelbagai sensor. Jika beberapa parameter tidak teratur, ia menulis kod masalah ini (DTC) ke dalam ingatan. Anda boleh menyahsulit nombor tersebut menggunakan pengimbas khas.

Ini adalah masalah utama transmisi automatik itu sendiri. Mereka secara konvensional dibahagikan kepada tiga subkumpulan:

1. Kerosakan pada kumpulan geseran, sesendal dan perumah, angkup, set gear planet, pam dan mekanik lain.
2. Transformer rosak. Ini termasuk:
   • pecah dalam spline wayar,
   • kemusnahan mekanikal bilah,
   • klac terlampau,
   • haus klac penghalang utama,
   • penyahtekanan pengedap minyak omboh.
   • Masalah dengan mekanik plat hidraulik.

Sekiranya diagnostik berjaya dan anda tidak boleh melakukannya tanpa membongkar, maka kami meneruskan ke peringkat pembaikan transmisi automatik ini.

Anda memerlukan lif khas, atau sekurang-kurangnya lubang tontonan. Serta bicu penghantaran dan satu set kunci. Adalah lebih baik untuk melakukan prosedur ini di garaj atau kotak yang dilengkapi khas. Tidak perlu menjemput beberapa lelaki yang kuat fizikal untuk membantu anda mengalihkan kotak yang dikeluarkan. Beratnya melebihi kekuatan orang yang sangat kuat sekalipun. Pelan tindakan selanjutnya:

1. cabut semua tiub dan kabel komunikasi;
2. buka skru bolt pelekap penukar tork, serta membran roda tenaga motor;
3. keluarkan dan gerakkan kotak gear;
4. menilai skala kerosakan dan mula membaiki.

Sebelum mengeluarkan kotak gear, minyak tidak perlu disalirkan daripadanya.Walau bagaimanapun, jangan lupa untuk menggantikan bekas di tempat di mana paip bekalan minyak dipasang apabila anda memutuskan sambungannya - jika tidak, anda akan mendapat lopak hodoh di bawah kaki anda.

Semua tindakan mesti berhati-hati. Pergerakan secara tiba-tiba boleh merosakkan spline pada aci input diafragma.

Adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan transmisi automatik dengan tangan anda sendiri, mempunyai ia di tangan manual proprietari dan gambar rajah bercetak kotak gear. Mula-mula anda perlu memeriksa semua sistem yang menyediakan kotak gear, pelekap dan blok. Kemudian kami meneruskan pembaikan. Untuk ini:

1. Kami membuka kotak gear, mencuci dan mengeringkan bahagian dan memeriksanya untuk kecacatan.
2. Kami menukar semua gasket, pengedap, serta bahagian yang haus.
3. Keluarkan blok perencat dan bah. Kami membersihkan kotoran di dalam. Ia kelihatan seperti pencukur magnet logam.
4. Kami mengeluarkan pendawaian cincin dari palam dan menolaknya ke dalam palam.
5. Tanggalkan badan injap, longgarkan bolt jalur brek. Kami membasuh badan injap.
6. Kami memeriksa klac, gear dan gear planet untuk haus. Kami akan menggantikannya jika ada keperluan sedemikian. Semua gelang getah dalaman mesti ditukar!
7. Kami membuka pam minyak. Kami menyemak semua butiran, terutamanya penapis. Kami menukar apa yang telah memenuhi tempohnya. Kami menggunakan manual supaya tidak menukar bahagian.
8. Kami mengeluarkan injap dan mata air. Kami membasuh injap. Lekatan mereka boleh menjadi sebab untuk operasi transmisi automatik yang tidak betul. Gantikan spring akumulator jika ia rosak.
9. Meletakkan semuanya kembali ke tempatnya. Adalah penting untuk tidak mengelirukan apa-apa!
10. Kami menggantikan cincin dan bolt geseran.
11. Kami memeriksa pemasangan anjakan gear dan omboh besar dan meletakkan pam minyak di tempatnya.

Perhimpunan berlaku secara terbalik.

Terdapat beberapa perkara yang dinasihatkan untuk mengambil kira semasa membaiki. Selalunya masalah penghantaran berkaitan dengan penapis. Ia tidak mungkin untuk menukarnya tanpa mengeluarkan badan injap. Dan apabila ia dikeluarkan, gasket itu pecah. Untuk menggantikannya, anda perlu membuka badan injap sepenuhnya. Perkara yang sama berlaku untuk spring penumpuk dari gear pertama hingga kedua. Penyumbat khas tidak membenarkan anda mengeluarkannya tanpa membuka badan injap. Semua gasket badan injap sangat serupa, jangan campurkannya. Memasang badan injap, kami mengetatkannya dengan sepana tork. Adalah penting untuk tidak terlalu ketat di sini.

Jika semua kerosakan dihapuskan, kami memasang transmisi automatik. Masa bertanggungjawab, tergesa-gesa tidak sesuai di sini. Semasa kerja-kerja ini, cadangan berikut harus dipatuhi:

• Apabila memasang transmisi automatik di tempatnya, diafragma diperiksa untuk kehabisan akhir menggunakan kepala penunjuk. Sekiranya kecacatan sedemikian berlaku, maka ia mesti diganti.
• Radiator disiram sehingga petrol bersih. Kemudian satu liter minyak transmisi dituangkan ke dalam enjin turbin gas dan diletakkan pada aci input. Anda perlu mencapai sambungan yang selamat dan kesesuaian sepenuhnya. Kemudian anda perlu melabuhkan enjin dengan kotak di sepanjang pin pemusatkan panduan. Kotak engkol mesti bersempadan sepenuhnya.
• Mengetatkan bolt dalam kotak adalah langkah seterusnya. Selepas itu, ketiadaan jurang di sepanjang keseluruhan pesawat diperiksa. Selepas menyambung semua talian, ketepatan sambungan diperiksa.
• Pada peringkat akhir, minyak dituangkan dan operasi transmisi automatik diperiksa pada kelajuan enjin yang rendah.

Memulakan pemasangan kotak, pastikan anda memeriksa kehadiran pin pusat pada bebibir kotak engkol - harus ada dua daripadanya. Jika sekurang-kurangnya satu hilang, transmisi automatik tidak boleh dipasang.

Pembaikan dan diagnostik transmisi automatik lakukan sendiri - bukan tugas yang mudah tetapi boleh dilaksanakan. Memilih kereta dengan transmisi automatik, pemandu pemula percaya bahawa pembaikan di rumah adalah mustahil. Ini tidak benar. Tetapi sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja penting di rumah, anda perlu menimbang semua kemungkinan anda. Kemudian anda tidak akan mengalami kejutan yang tidak menyenangkan semasa pengubahsuaian.

Transmisi automatik kekal popular dengan ramai pemilik kereta baharu. Semua berkat fungsinya.Khususnya, ia menjadikan perjalanan lebih mudah, membolehkan anda menumpukan lebih banyak perhatian di jalan raya. Kotak DSG juga tersebar luas. DSG ialah kotak gear robot dengan dua klac. Di sini gear ditukar oleh peralatan automatik.

Walaupun terdapat kelebihan transmisi automatik yang disenaraikan, pilihan transmisi ini harus didiagnosis secara berkala untuk menghapuskan atau mencegah kerosakan sedia ada dengan segera.

Agar tidak menyebabkan kerosakan tambahan pada sistem kereta, adalah dinasihatkan untuk mempercayai profesional. Perkhidmatan khusus menyediakan jaminan untuk semua jenis kerja yang dilakukan. Di sini mekanik memeriksa keadaan pek plat geseran, penukar tork, dan pam minyak. Jika perlu, mereka akan menggantikan gear, aci, plat hidraulik yang cacat.

Semasa pembaikan atau diagnostik transmisi automatik, adalah bernilai memeriksa integriti gasket. Sebagai peraturan, apabila mereka cacat, kotoran minyak mungkin muncul.

Pemilik kereta mungkin mengalami kerosakan pertama dalam sistem ini selepas 150,000 km. Walau bagaimanapun, pemanduan yang agresif, kerap tergelincir membawa kepada pemadaman pramatang bahagian dalam kotak berkelajuan tinggi.

Pembaikan transmisi automatik boleh dilakukan sendiri oleh pemilik kereta. Walau bagaimanapun, ini memerlukan kemahiran yang diperlukan dalam bidang ini. Untuk membaiki kotak, mesin do-it-yourself diperlukan:

• satu set sepana, sepana;
• penarik bebibir, aci keluaran;
• meterai getah;
• penapis minyak baru.

Perlu diingatkan bahawa penapis penggantian yang tepat pada masanya akan memanjangkan hayat pusat pemeriksaan, meminimumkan risiko keperluan untuk pembaikan besar.