Hiasan semula badan buat sendiri

Secara terperinci: hiasan semula badan lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pembaikan badan yang tepat pada masanya dan, jika perlu, mengecat kereta boleh memanjangkan hayat kenderaan dengan ketara. Lagipun, badan adalah elemen kereta yang paling mahal, jadi pemilik mesti secara berkala memeriksa bukan sahaja bahagian atas dan sisi kereta, tetapi juga melihat di bawah bahagian bawah dan di bawah tudung.

Lebih cepat pemilik kereta menemui masalah badan dan terus menyelesaikannya, lebih murah kos pembaikan. Cip yang paling tidak berbahaya mendedahkan logam, yang menjadi tidak tahan terhadap kakisan. Dan kini, selepas setahun, karat memusnahkan integriti unsur logam, membentuk lubang telus.

Dalam kereta moden, pengeluar menggunakan bahan yang berbeza dalam pembuatan bahagian badan. Bahan yang paling popular ialah:

Oleh itu, apabila mengendalikan kereta, setiap daripada mereka mempunyai masalah tertentu yang boleh diklasifikasikan kepada beberapa kumpulan:

Pembaikan badan kereta memerlukan bukan sahaja banyak alat, peranti khas, tetapi juga kemahiran yang baik dalam setiap jenis kerja. Seorang pekerja badan mahir yang jarang ditemui boleh berbangga dengan kelayakan tinggi dalam mengimpal, meluruskan, mengisi dan mengecat pada masa yang sama.

Semua pembaikan badan boleh dibahagikan kepada jenis berikut:

Menghapuskan kerosakan kecil pada badan boleh dibaiki bukan sahaja di bengkel, tetapi juga di garaj anda. Lebih-lebih lagi apabila pemilik kereta mengambil berat tentang mencegah proses menghakis.

Kesan negatif calar, serpihan dan kerosakan kecil lain pada lapisan cat pelindung boleh disamakan dengan tangan anda sendiri. Ini memerlukan bahan seperti:

Video (klik untuk bermain).

kertas pasir,
dempul,
pelarut 646,
primer dan cat.

Pemandu perlu bersabar dan tidak tergesa-gesa. Kerosakan segar sudah cukup untuk membersihkan daripada habuk dan kotoran, dan kemudian lap dengan kain yang direndam dalam pelarut. Selepas permukaan kering, lapisan primer digunakan menggunakan berus nipis atau pad buih. Dan selepas buku asas telah kering sepenuhnya, cat digunakan. Jika cat dipadankan dengan baik, maka cat yang dicat atas calar atau cip tidak akan menyerlah.

Kemunculan kesan kakisan memerlukan rawatan mekanikal awal. Kertas pasir sesuai untuk ini, atau lebih baik lagi, letupan pasir. Muncung halus pistol letupan pasir membolehkan anda membersihkan permukaan dari sebarang permukaan dan bentuk. Logam yang dibersihkan dicairkan dengan pelarut, dan kemudian kawasan pembaikan disamakan dengan dempul. Pengisaran hendaklah dilakukan selepas bahan mengeras sepenuhnya.

Ia tidak selalu mungkin untuk meratakan permukaan dalam satu lapisan. Oleh itu, dempul boleh digunakan semula selepas mengampelas dan nyahgris. Sebaik sahaja keadaan tapak pembaikan memuaskan tuan, ia tetap melakukan penyebuan dan pengecatan.

Kebanyakan pengeluar kereta merawat bahagian bawah kereta dengan mastik khas. Mereka dapat berjaya melawan kakisan selama lebih daripada sedozen tahun (lihat bagaimana lebih baik untuk memproses bahagian bawah). Adalah penting bahawa integriti lapisan pelindung tidak terjejas.

Walau bagaimanapun, apabila memandu di jalan desa, padang rumput dan jalan hutan, bahagian bawah badan kenderaan boleh rosak. Dan jika anda tidak melindungi logam kosong tepat pada masanya, maka setahun kemudian, melalui lubang akan muncul di lantai mesin. Tidak sukar untuk membaiki lapisan pelindung bahagian bawah, tetapi ia tidak begitu mudah. Pastikan anda menggunakan cermin mata atau topeng pelindung untuk melindungi mata anda daripada bahan yang melelas dan cat.

Sebagai tambahan kepada kertas pasir, pelarut dan primer, anda juga perlu membeli bitumen mastic.

Bahagian bawah yang rosak dibersihkan daripada kotoran dan karat. Selepas itu, sisa habuk dan kotoran berminyak dikeluarkan dengan bantuan pelarut. Logam itu mula-mula disiapkan, dan selepas pengeringan ia dirawat dengan mastic.

Dalam setiap badan kereta terdapat banyak tempat yang tidak mungkin bagi pemandu untuk sampai ke sana. Antaranya, yang paling terdedah ialah:

permukaan dalaman anggota sisi,
ceruk untuk pintu dan penutup batang,
ambang.

Untuk mengelakkan pembentukan fokus kakisan, anda harus melakukan rawatan pencegahan dengan agen pelindung seperti "Movil". Lebih baik menggunakan pemampat dan pistol dengan muncung khas. Pistol semburan mempunyai "tong" memanjang dengan muncung di mana bahan pelindung disembur di dalam ceruk elemen badan. Dalam sesetengah kes, anda boleh menggunakan kelengkapan gris tradisional dan picagari automotif.

Sebelum diproses, mastic tebal dicairkan dalam pelarut yang sesuai atau dipanaskan dalam mandi air. Apabila menggunakan komponen pelindung dalam silinder, anda hanya perlu menggoncang kandungannya dan menggunakan muncung yang sesuai. Baca lebih lanjut dan tonton video tentang rawatan anti-karat kereta.

Teknologi baru sedang digunakan untuk menangani penyok. Mereka membolehkan anda meratakan permukaan elemen badan tanpa perlu mengisi dan mengecat (lihat bahan terperinci mengenai menghilangkan penyok tanpa mengecat). Pemulihan sedemikian mungkin hanya apabila lapisan cat dan varnis utuh. Dengan kehadiran cip dan delaminasi dalam lekuk, anda perlu menggunakan operasi tradisional.

Oleh itu, pertama sekali, adalah perlu untuk cuba mengurangkan kedalaman dan kawasan bahagian cekung. Untuk tujuan ini, daya bermeter mesti digunakan pada bahagian dalam elemen badan menggunakan alat yang sesuai. Ini boleh menjadi palang cungkil, pemutar skru, pemegang tukul, dsb. Untuk mengelakkan calar badan dari dalam, gunakan hujung getah. Sekeping getah dilekatkan pada alat dengan pita elektrik atau seutas tali.

Apabila mungkin untuk meratakan cekung sebanyak mungkin, anda harus meneruskan pembersihan permukaan, mengisi, menyebu dan mengecat.

Apabila badan kereta memerlukan pembaikan yang rumit, anda pasti perlu beralih kepada profesional. Malah, sebagai tambahan kepada kemahiran khas, baik pulih badan memerlukan peralatan dan peranti tertentu.

Selalunya, kimpalan tidak lengkap untuk menyelesaikan masalah badan. Dan jika anda boleh membuat tampalan pada spar walaupun dengan mesin kimpalan buatan sendiri, maka pada elemen badan nipis, kerja mesti dilakukan dengan peranti semiautomatik dalam persekitaran karbon dioksida.

Pembetulan konfigurasi beberapa bahagian badan adalah mungkin jika terdapat laluan gelincir di garaj. Penggunaan tukul, tukul besi dan linggis tidak akan membenarkan anda memulihkan geometri badan dengan tepat, dan seterusnya ini akan menyebabkan peningkatan haus tayar dan bahagian ampaian.

Terdapat beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan sebelum memilih kaedah pembaikan badan. Pemandu kenderaan boleh membaiki kerosakan kecil pada badan dengan tangan mereka sendiri. Sekiranya baik pulih badan diperlukan, dan juga apabila pemandu kenderaan mengemukakan permintaan tinggi terhadap penampilan kereta kesayangannya, lebih baik beralih kepada tuan kerja badan yang dipercayai.

Ramai di antara kita ingin melibatkan diri dalam pembaikan badan, tetapi kita tidak berani atas sebab-sebab: "ia sukar", "ia mahal", "screw it up", "Saya tidak tahu bagaimana untuk melakukannya dengan betul", dsb. . Walau bagaimanapun, untuk mendapatkan ilmu pertama adalah sangat mudah dan tidak mahal sama sekali. Mari kita fikirkan cara memulihkan bahagian badan kereta, sediakan untuk mengecat semula dan mengecatnya.

Calar kecil yang hanya terdapat pada permukaan kerja cat boleh dihilangkan dengan menggilap. Dan jika calarnya dalam (turun ke tanah atau logam), maka pengecatan tapak yang rosak sudah diperlukan.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Lukisan boleh terdiri daripada dua jenis: mengecat sebahagian kereta (tempatan, apabila bahagian itu dicat dengan peralihan) dan penuh (seluruh bahagian dicat).

Mengecat kereta tempatan adalah perlu dalam kes-kes tersebut apabila perlu untuk memulihkan hanya bahagian tertentu badan. Kelebihan lukisan sedemikian ialah bahagian badan tidak dibongkar, dan oleh itu pemasangan kilang badan kereta tidak terganggu.
Melukis keseluruhan bahagian secara keseluruhan dilakukan hanya apabila perlu jika calar atau lekuknya dalam dan memakan kawasan yang luas pada bahagian badan kereta.

Semua peminat kereta yang ingin mencuba mengecat kereta dengan tangan anda sendiri perkara pertama yang perlu difikirkan ialah cat semburan. Dan kemudian timbul persoalan:

Jawapan: Sudah tentu anda boleh melukis, tetapi anda tidak boleh melukis dengan kualiti yang tinggi. kenapa ?

Pertama, tin semburan mempunyai semburan yang tidak rata, jadi ia menjadi sangat sukar untuk mengecat kereta dengan kualiti yang tinggi. Di samping itu, pancutan dakwat terlalu kuat, jadi mudah untuk mendapat kesan dakwat akibatnya.

Kedua, sangat jarang untuk mendapatkan warna dari tin semburan, terutamanya memandangkan cat pada kereta pudar dari masa ke masa. Katakan anda dapat memilih warna setepat mungkin, melukisnya dan hasilnya sesuai dengan anda sepenuhnya. Tetapi jangan lupa tentang kualiti cat sedemikian, sebagai peraturan, selepas setahun kawasan yang dicat memudar. Di samping itu, ia tidak melindungi badan daripada luluhawa dan boleh dibasuh dengan mudah walaupun dengan pelarut yang lemah. Dan dalam kes ini, anda boleh melupakan sepenuhnya penggilap biasa.

Adalah penting untuk diingat bahawa mengecat kereta mesti dilakukan di dalam bilik khas yang memenuhi beberapa keperluan (tiada habuk dan angin, suhu dan kelembapan yang sesuai). Tidak dibenarkan mengecat kereta di jalan.
Sekiranya salah satu peraturan tidak dipatuhi, cat mungkin menjadi bintik-bintik, akan ada shagreen (permukaan cat tidak licin, tetapi seperti kulit oren), comot, dll.

Oleh itu, jika kita bercakap tentang lukisan dari tin semburan, maka tidak perlu bercakap tentang estetika.
Tetapi jika anda masih bersedia untuk kerja sedemikian, cuba gunakan lapisan cat nipis (pada jarak yang lebih jauh dari bahagian) dan lakukan sekurang-kurangnya 3 lapisan. Video cat sembur boleh didapati dalam artikel ini. Cat semburan paling baik digunakan untuk mengecat separa bampar, tetapi lupakan pengecatan semburan penuh kereta.

Sekarang, mari analisa cara mengecat kereta dengan kualiti tinggi di rumah:

Kepada gunakan primer berkualiti tinggi pada permukaan kerja, kita sudah memerlukan pemampat (dengan tolok tekanan dan pelarasan), pistol semburan (tidak semestinya mahal) dan alat pernafasan. Kami menutup seluruh mesin dengan kertas atau kerajang. Jika buku asas mendapat cat dan mempunyai masa untuk kering, maka pertimbangkan bahawa ia kekal di sana selama-lamanya. Kami degrease permukaan dengan baik dan sapukan dalam beberapa lapisan.

Kami mengeluarkan kertas dan meneruskan pemprosesan tanah (800 kertas pasir pada basah). Sebaik sahaja tanah benar-benar licin dan walaupun dengan badan untuk disentuh, proses penyediaan untuk mengecat boleh dianggap lengkap.

Ingat bahawa bahagian yang disediakan dengan betul dan teliti adalah kunci kepada lukisan kereta yang bagus!

Cat kereta yang berkualiti tinggi hanya mungkin jika ia berfungsi pilih warna yang betul... Cat harus sepadan dengan sempurna dengan salutan sebelumnya. Adalah lebih baik untuk menghubungi seorang pewarna profesional yang bukan sahaja akan memilih warna dengan betul, tetapi juga memberikan anda cat berkualiti tinggi.

Sebelum melukis, anda perlu memutuskan dengan tepat bahagian badan mana yang akan kami tutup dengan varnis. Kami gamkan selebihnya. Adalah penting untuk mengeluarkan semua gloss dari sayap (tikar). Ini dilakukan dengan 800-1000 kertas pasir pada span basah atau span terang scotch khas (mengingatkan span kasar untuk mencuci pinggan mangkuk). Kami degrease dan, jika dikehendaki, lap dengan serbet melekit untuk mengeluarkan bintik kecil.
Mengecat kereta di rumah melibatkan kerja di garaj berdebu. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memaku habuk dengan semburan air sebelum mengecat.

Teknologi mengecat kereta sentiasa melibatkan penggunaan beberapa lapisan cat. Apabila menggunakan cat berwarna terang, mungkin perlu menggunakan lapisan cat awal untuk mengecat di atas primer.
Jadi, lapisan cat pertama merebak ke tanah, bertindih dan sayap itu sendiri sedikit.
Lapisan kedua memohon dalam satu minit dan dalam satu minit lagi ketiga, asas. Tekanan udara semasa mengecat hendaklah kira-kira 4 atm. Kekurangan atau lebihan tekanan semasa mengecat tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik.
Selepas lapisan ketiga kami mendapat sayap yang dicat matte:

Pada suhu bilik, cat kering selama kira-kira 15 minit. Jika, selepas pengeringan, penyelewengan keluar (seperti selepas buku asas), maka bahagian itu kurang disediakan untuk lukisan. Anda tidak boleh menyentuh permukaan yang dicat dengan tangan anda, jika tidak, anda perlu degrease semula, dan pelarut hanya akan mengelap cat.

Butiran lanjut yang anda perlukan varnis... Adalah disyorkan untuk sekali lagi berjalan perlahan-lahan dengan serbet melekit, kerana varnis sangat sensitif walaupun kepada butiran pasir yang kecil. Adalah lebih baik untuk mencairkan varnis walaupun sebelum menggunakan cat, kerana ia perlu diselitkan selama sekurang-kurangnya 20-30 minit untuk gelembung udara keluar.
Anda boleh varnis sesuka hati, sama ada semasa cat belum kering sepenuhnya, atau tunggu pengeringan akhir.

Lapisan varnis pertama (asas) hendaklah sangat nipis dan digunakan pada keseluruhan permukaan bahagian.
Lapisan varnis kedua (utama) kami memohon selepas pendedahan 2 minit, juga sama rata di seluruh permukaan kerja. Ia tidak bernilai menuangkan banyak varnis, jika tidak, ia akan mengalir.

Jika habuk masuk di bawah varnis, maka penggilap akan membantu untuk membetulkan keadaan, tetapi hanya selepas seminggu, apabila varnis benar-benar kering!

Kos mengecat kereta, dan khususnya sayap yang dibincangkan dalam laporan foto, ialah:

Emery - 100 rubel;
Pelarut 646 - 120 rubel;
Dempul - 50 rubel;
Primer - 70 rubel;
Cat - 300 rubel;
Varnis - 200 rubel;

Jumlah 900 rubel.

Masalah utama dengan warna perak adalah apa yang dipanggil kesan seperti epal, di mana cat itu mengelupas. Ini berlaku jika cat digunakan secara tidak sekata dan apabila satu lapisan cat bertindih dengan lapisan yang lain, teduhan berubah dan, akibatnya, sama ada jalur atau tompok warna yang berbeza muncul. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, apabila menggunakan lapisan cat terakhir, pelukis meningkatkan aliran udara dalam pistol semburan dan menggunakan lapisan cat terakhir menggunakan kaedah semburan, dengan memerhatikan bahawa lapisan cat disembur ke permukaan secara sekata.

Selepas cat kering, tanah mula kelihatan melalui atau lapisan cat yang digunakan (asas) kelihatan seperti kuda belang, contohnya, warna perak di tempat kelihatan seperti hitam. Sebabnya ialah permukaan yang tidak dicat dengan secukupnya.

Sekiranya bahagian yang dicat menjadi kusam selepas pengeringan, maka sebabnya adalah kelembapan yang tinggi.

Calitan varnis boleh disebabkan oleh varnis yang terlalu nipis, terlalu banyak varnis atau pengeringan pertengahan yang tidak mencukupi di antara lapisan varnis.

Berapa banyak ilustrasi yang tidak diterbitkan, dan bahan video sentiasa lebih visual dan mudah difahami.

Video mengecat kereta di garaj:

Video mengecat kereta oleh seorang profesional:

Sudah tentu, adalah mustahil untuk mengecat kereta secara tempatan tanpa mempunyai kemahiran dan pengalaman awal. Tetapi anda sentiasa boleh berlatih pada bumper lama atau mengecat kereta VAZ, yang tidak lagi takut dengan kesilapan pelukis.
Jangan takut dan jangan panik, percaya pada diri sendiri, kerana ini hanyalah sekeping besi! Dengan cara ini, terdapat cara lain untuk menangani karat.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Pada suatu pagi yang cerah, setelah menjeling ke arah kereta anda, tiba-tiba anda perasan bahawa kerja cat tidak sama sekali dalam keadaan sempurna seperti dahulu.

Ini benar terutamanya untuk bahagian hadapan kereta. Cip pada bonet dan bampar, calar pada fender hadapan atau pintu. Dan juga lekuk kecil, yang sangat jelas kelihatan pada siang hari yang terang. Ini adalah kecacatan semula jadi yang timbul akibat pergerakan, bebas daripada kemahiran memandu anda. Batu-batu kecil, batu hancur dari kereta yang lalu-lalang, dahan ketika pergi ke hutan untuk berkelah - ini adalah punca kecacatan pada kerja cat.

Walaupun anda tidak begitu bimbang tentang penampilan kereta, estetikanya, kami masih mengesyorkan anda membaiki cip, calar, penyok pada badan dengan tangan anda sendiri. Kenapa sendiri? Sebabnya mudah sahaja. Anda akan menghabiskan sedikit masa dan wang untuk menghias semula badan, tetapi menghapuskan punca penampilan dan penyebaran karat pada masa akan datang di tempat cip atau calar. Cara menghilangkan karat diterangkan secara terperinci dalam artikel ini.

Sekali lagi, sisi ekonomi perkara itu - jika anda menghubungi perkhidmatan itu, kemungkinan besar anda akan ditawarkan untuk membaiki calar dan cip pada badan di seluruh bahagian. Sebagai contoh, hud atau fender sepenuhnya. Jadi wang kertas tidak mungkin menyimpan cukup.

Setelah menemui serpihan, kemek atau calar pada badan, kami memulakan pembaikan dengan penyelesaian masalah menyeluruh tempat itu. Jika lekukan pada badan tidak dengan jelas merosakkan kerja cat, maka jangan sentuhnya. Sekiranya anda melihat keretakan dari pusat gempa, maka kami membaiki lekuk pada badan mengikut prinsip yang sama seperti membaiki cip dan calar.

Pembaikan penyok pada badan kereta, jika ia kecil dan tanpa kerosakan pada kerja cat, dilakukan dengan peranti khas bukan profesional. Prinsip operasinya adalah mudah: cawan sedutan yang diperlukan untuk kawasan itu dilekatkan dengan gam panas, selepas gam telah mengeras, hentian dari kit diletakkan pada cawan sedutan dan kami mengeluarkan penyok itu.

Penyelesaian masalah. Tentukan kedalaman kerosakan pada kerja cat. Di sini kita memberi perhatian kepada seberapa dalam cip atau calar itu. Bahan untuk pembaikan yang anda perlukan bergantung pada ini.

Sekiranya berlaku kerosakan pada lapisan atas varnis dan cat, pembaikan cip dan calar pada badan akan menelan kos "darah kecil". Pensel kosmetik atau pengilat warna yang sesuai akan mencukupi. Kedua-dua pensel dan pengilat kereta direka untuk membaiki cip cetek dan calar pada badan.

Dengan cara ini, apabila memilih warna cat untuk menghias semula cip dan calar di badan, gunakan arahan untuk kereta anda, yang dipanggil. "Manual". Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa pengeluar yang berbeza mungkin menggunakan tanda cat yang berbeza. Untuk ketepatan pemilihan, mereka biasanya mengambil kepak dari tangki gas ke kedai.

Jika cip atau calar mempunyai kedalaman atau kawasan yang besar, maka anda memerlukan primer dan dempul, sebagai tambahan kepada cat. Walaupun, di sini kita tidak lagi bercakap tentang membaiki calar atau cip pada badan, tetapi mengenai pengecatan separa bahagian badan.

Latihan... Kami membersihkan tempat kecacatan dengan teliti dari kotoran, kesan karat, jika ada. Kami membuat pelucutan ke tanah. Degrease.

Primer... Semasa menyelesaikan masalah, anda memutuskan jenis primer yang anda perlukan: untuk cat atau untuk logam. Sapukan primer dengan spatula getah dan biarkan ia kering. Kemudian kami membersihkan kawasan itu semula. Iaitu, semua prosedur dilakukan mengikut teknologi lukisan badan, hanya di kawasan kecil.

Melukis... Sebelum menggunakan cat ke tapak pembaikan, tutup permukaan sekeliling bahagian badan dengan filem atau kertas dan pita pelekat. Sapukan cat dari tin semburan mengikut arahan. Jika anda menggunakan "pensel" untuk membaiki calar atau cip, kemudian sapukan cat dalam dua atau tiga lapisan. Jangan segera keluarkan kemasukan yang terhasil. Biarkan cat kering.

Selepas membaiki cip atau calar di badan dan mengeringkan cat sepenuhnya, gilap badan di tempat pembaikan. Memandangkan kawasan kerosakan adalah kecil, badan boleh digilap tanpa menggunakan peralatan, i.e. secara manual.

Jika anda mempunyai kawasan calar yang terlalu besar pada badan kereta, kemungkinan besar pembaikan perlu dilakukan pada keseluruhan bahagian badan. Di sini sudah ada satu "pensel" sangat diperlukan.

Dengan cara yang sama, pembaikan bahagian plastik dilakukan dengan satu-satunya perbezaan yang digunakan untuk permukaan plastik.

Badan adalah elemen utama kereta, memastikan operasi yang betul. Komponen ini mempunyai struktur yang kompleks dan tertakluk kepada beban yang tinggi dari semasa ke semasa. Oleh itu, timbul masalah yang memerlukan campur tangan. Pembaikan badan membolehkan anda memulihkan kerosakan dan memulihkan keadaan kerja kereta.

Sebab pembaikan adalah dua faktor:

Manifestasi yang paling biasa bagi faktor pertama ialah haus dan lusuh. Kebanyakan kerosakan pada badan adalah proses semula jadi. Komponen ini mempunyai tempoh operasi, selepas itu nilai kekuatan berkurangan dan ia menjadi terdedah. Penyebab haus yang paling biasa adalah kakisan.

Kadang-kadang punca masalah dengan badan adalah ketidakpatuhan peraturan untuk menyimpan kereta, atau penggunaan yang tidak betul. Tindakan ini berkaitan dengan faktor manusia. Juga termasuk dalam kategori ini:

kecacatan membina yang dibuat oleh pengilang;
kepincangan fungsi kecacatan yang timbul daripada pemasangan mesin;
kerosakan akibat pembaikan yang tidak berkualiti.

Faktor manusia termasuklah kemalangan jalan raya. Lebih daripada 50% kemalangan melibatkan kerosakan pada badan kereta.

Kerosakan umum badan:

operasi;
membina;
teknologi.

Kerosakan badan termasuk kerosakan pada keadaan asal sesuatu elemen, daripada calar kecil kepada lekuk atau lipatan yang besar.

Organisasi proses teknologi kerja pada pemulihan kereta bermula dengan diagnostik.

Diagnostik menentukan kehadiran semua kerosakan, ciri dan sifatnya. Ini memudahkan untuk memilih cara untuk membaiki badan. Diagnostik dilakukan dalam tiga peringkat:

Cat mesin diperiksa untuk kerosakan.
Penilaian geometri badan diberikan - jika terdapat penyelewengan, pemeriksaan tanpa peralatan khas adalah mencukupi.
Pemeriksaan kualiti dijalankan untuk menentukan keadaan jahitan dan pengikat yang dikimpal. Tugas ini memerlukan perhatian dan pengalaman, kerana beban utama diagihkan di antara elemen ini.

Selepas menyelesaikan masalah, pelan pembaikan disediakan.

Pembaikan badan ialah satu set tindakan teknologi yang bertujuan untuk memulihkan badan. Asas proses ini melibatkan penghapusan kerosakan apa-apa sifat.

Terdapat dua jenis pembaikan badan:

penuh - digunakan semasa membaiki kerosakan besar. Selalunya ia digunakan apabila memulihkan kereta selepas kemalangan;
setempat - digunakan apabila mengesan calar, serpihan dan kerosakan kecil lain.

Teknologi pembaikan badan kereta bergantung pada tahap kerosakan. Pada tahap tinggi menggunakan pemulihan penuh, peralatan khas diperlukan.

Pemulihan badan jenis ini boleh dilakukan di rumah. Pembaikan tempatan tidak memerlukan tindakan yang susah payah, dan digunakan untuk membaiki kerosakan kecil. Pembaikan badan termasuk pemulihan:

calar dan cip;
penyok kecil;
peringkat awal karat logam.

Pembaikan badan luaran dilakukan menggunakan:

Pembaikan luaran tidak dapat menghapuskan kerosakan dimensi pada unsur-unsur. Alat tambahan untuk berus udara dan pemprosesan kain kaca mungkin diperlukan.

Dalam kebanyakan kes, pemulihan badan dengan kaedah baik pulih tidak boleh dilakukan secara bebas. Pelaksanaannya memerlukan peralatan profesional dan kemahiran khas. Kerja-kerja pemulihan jenis ini melibatkan pembongkaran kereta. Tujuannya adalah untuk mengesan semua kecacatan dan kerosakan kecil. Semasa pemulihan, walaupun unsur-unsur kecil dikeluarkan.

Untuk mengesan kecacatan tersembunyi, zon kimpalan kenalan digerudi keluar.

Kerja-kerja kimpalan dijalankan apabila dikesan:

kakisan bahagian;
retak pada struktur badan;
ubah bentuk bahagian yang mendalam.

Baik pulih tidak lengkap tanpa menggantikan elemen struktur yang rosak.

Alat utama yang digunakan untuk memulihkan badan kereta ialah slipway. Alat ini dibina dengan nilai kekuatan tinggi yang mencukupi untuk kerja kuasa. Tindakan penjajaran utama ialah menyeret. Ia melibatkan penggunaan sistem pengikat yang bertindak pada titik struktur, di bawah tekanan di mana bahagian badan mengambil bentuk asalnya. Tugas ini melibatkan tahap kerumitan yang tinggi, yang sukar untuk diatasi jika tiada pengalaman.

Jalan gelincir menyediakan ukuran yang diperlukan untuk kerja pembaikan yang tepat. Penjajaran geometri dijalankan secara berperingkat:

Selamatkan kenderaan pada pelantar laluan susur.
Selepas mengira mata pada mesin, pelantar dipasang pada mereka.
Mulakan pemasangan slipway.

Selepas dimulakan, laluan gelincir dan rigging secara automatik menarik kerosakan ke dalam bentuk yang diingini. Peralatan menganggap penggunaan program komputer yang mengira tahap usaha yang diperlukan dan penunjuk untuk mengukur rak.

Kelebihan pemasangan slipway ialah ia tidak melanggar kualiti logam di zon kerosakan semasa penyingkirannya.

Pembaikan badan kereta sendiri pada kemek kereta dilakukan dalam tiga cara:

Dengan gam. Meluruskan atau menyunting dilakukan menggunakan kit Pops-a-Dent. Ia termasuk pistol haba, gam silikon, rod khas. Selepas menggunakan gam dan memasang batang, tunggu sehingga ia mengeras. Kemudian tarik keluar penyok bersama-sama dengan batang dengan berhati-hati.
Menggunakan vakum. Alat khas utama ialah cawan sedutan vakum. Ia melekat pada permukaan penyok, mewujudkan vakum. Penyok kemudiannya boleh ditarik keluar tanpa risiko merosakkan permukaan salutan. Menggunakan pad vakum ialah cara bebas cat untuk menghilangkan penyok.
teknologi PDR. Dengan bantuan tuas khas, yang dimasukkan melalui lubang teknologi kereta, adalah mungkin untuk mencapai penyok besar dan mengeluarkannya dengan penyemperitan.

Kaedah terakhir tidak disyorkan untuk melakukannya sendiri. Teknologi PDR digunakan oleh mereka yang mempunyai kemahiran yang baik dalam menggunakan peralatan profesional.

Jika pembaikan badan tempatan standard gagal, tampalan digunakan. Ia digunakan untuk menutup lubang pada badan kereta. Tampalan membolehkan anda membaiki melalui karat, jika diameter lubang tidak melebihi 8-10 sentimeter. Jika tidak, bahagian itu diganti sepenuhnya.

Sebelum memasang tampalan, tepi lubang diproses. Tampalan itu sendiri mesti mempunyai diameter melebihi saiz kerosakan (bertindih dikimpal). Untuk pembuatannya, logam nipis digunakan. Untuk pengancing, jahitan berterusan digunakan. Adalah disyorkan untuk menggunakan mesin kimpalan separa automatik.

Calar dan serpihan dihilangkan dengan pembaikan kecil badan. Ia melibatkan penggunaan cat dan pengilat. Selain itu, anda boleh menggunakan primer. Permukaan diampelas, kemudian salutan pelindung digunakan. Teknologi baru menyediakan pengamplasan, selepas itu lelasan tidak akan kelihatan. Pembaikan kosmetik mudah dilakukan di rumah.

Cat mesti sepadan dengan warna kemasan badan. Jika tidak, permukaan mesin akan kelihatan tidak kelihatan.

Untuk mengecat mengikut teknologi pembaikan kereta, anda perlu menggunakan hanya bahan yang direka untuk menutup permukaan kereta. Dalam sesetengah kes, beberapa peringkat pewarnaan diperlukan. Selepas pembaikan dan pengecatan badan, permukaannya dicuci dengan sempurna.

Mesin yang dicat digilap. Pengisaran dilakukan dengan pelelas lembut hanya selepas cat telah kering sepenuhnya.

Artikel mengenai pembaikan tempatan badan kereta - penyediaan, prosedur, kehalusan kerja. Pada akhir artikel - video mengenai pembaikan badan kereta.

Terdapat banyak sebab yang membawa kepada pembaikan satu atau bahagian lain badan. Ini boleh menjadi kerosakan mekanikal pada kerja cat oleh serpihan jalan, akibat daripada kemalangan kecil, kerosakan kimia akibat penggunaan reagen yang tidak betul, dan, akhirnya, manifestasi kakisan biasa.

Sudah tentu, akibat kerosakan yang disenaraikan, kereta itu tidak kehilangan ciri teknikalnya, dan oleh itu tidak ada sebab untuk menyerahkannya kepada sekerap. Hanya estetika luaran kereta yang menderita, dan masalah ini agak mudah untuk diselesaikan. Dan jika anda membaiki semuanya dengan tangan anda sendiri, maka faedah ekonomi akan menjadi jelas.

Sebelum pembaikan badan tempatan, anda perlu mencuci kereta dengan baik, dan kemudian mendiagnosis untuk kecacatan. Ini adalah perlu untuk mengetahui dengan pasti bahagian badan mana yang perlu dibaiki, serta alat dan peralatan yang diperlukan untuk ini.

Langkah pertama ialah menyiasat sifat kerosakan. Sebagai contoh:

penyok akibat kemalangan, serta hentaman batu dari bawah roda;
pelanggaran integriti kerja cat: cip, retak, calar, dll.;
kakisan.

Jika kerosakan ini adalah mekanikal dan pada masa yang sama ia dikaitkan dengan pecah permukaan logam, atau jika ia adalah kakisan biasa, yang telah "memakan" logam melalui dan melalui, maka adalah munasabah untuk menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai tempat-tempat yang rosak di mana pengeras mengalaminya. Tetapi jika bahagian itu tidak boleh diganti (model sudah lapuk), ia boleh, pada dasarnya, dipulihkan, tetapi ia akan menjadi lebih sukar untuk melakukan ini daripada menggantikannya.

Di samping itu, adalah perlu untuk mencari tempat-tempat yang memerlukan pembetulan ubah bentuk geometri, dan juga perhatikan semua kerosakan kecil yang boleh dikeluarkan dengan mudah dengan dempul. Hasil daripada analisis kecacatan sedemikian, anda akan mengetahui bahagian badan mana yang memerlukan pembaikan seterusnya.

Cara paling berkesan untuk membaiki bahagian badan yang rosak adalah dengan menggantikannya. Tetapi jika anda memutuskan untuk membaiki bahagian itu, maka dalam kes ini ia perlu dibongkar. Jadi mari kita mulakan dengan pembongkaran.

Kebanyakan bahagian badan boleh dikunci atau diketuk sendiri, jadi ia boleh dikeluarkan dengan mudah tanpa dikimpal. Dengan cara ini, jika bahagian yang dibaiki dipasang sudah dicat, ia akan menjadi lebih baik dan lebih mudah.

Walau bagaimanapun, terdapat bahagian yang dipasang menggunakan kimpalan titik. Untuk membongkarnya, gunakan pahat dan tukul khas. Dengan alat ini, titik kimpalan dipotong di antara bahagian-bahagian pada titik lampiran.

Adalah lebih baik untuk memasang bahagian yang diperbaiki menggunakan mastic khas, akibatnya unsur-unsur akan bersambung antara satu sama lain dengan lebih rapat dan rapat. Ini akan mewujudkan kalis air tambahan. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dengan sebarang kaedah sambungan, tetapi jika anda menggunakan kimpalan, anda mesti memastikan mata kimpalan bersih.

Tiada pembaikan badan tempatan boleh dilakukan tanpa dempul. Hakikatnya ialah, setelah membaiki bahagian badan yang rosak, dalam apa jua keadaan anda perlu pergi ke kosmetik akhir.

Langkah pertama ialah menutup penyelewengan yang paling dalam, kedalamannya melebihi 1 mm. Untuk melakukan ini, gunakan pengisi kasar. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa di antara bahagian-bahagian yang membentuk badan terdapat bahagian-bahagian yang tertakluk kepada getaran dan boleh berubah bentuk daripada ini.

Apabila memproses bahagian tersebut, gunakan dempul yang mengandungi pengisi aluminium. Dempul gentian kaca boleh digunakan untuk bahagian lain.

Sebagai permulaan, tempat di mana anda bercadang untuk menggunakan dempul perlu dilapisi. Ini boleh dilakukan dengan kain ampelas kersik sederhana untuk lekatan yang lebih baik pada permukaan.

Peringkat seterusnya ialah dempul terus. Dan proses ini sepatutnya mengambil masa tidak lebih daripada 20 minit. Walau apa pun, kebanyakan dempul mempunyai masa penetapan ini. Oleh itu, untuk menepati masa, teruskan seperti berikut:

Cairkan pengisi mengikut arahan pengilang. Selepas itu, campurkan penyelesaian dengan cukup teliti supaya komposisi tidak termasuk gelembung udara, mempunyai warna yang diukur dan konsistensi yang sama.

Mula menggunakan penyelesaian ke permukaan dengan spatula. Pada masa yang sama, berhati-hati agar tidak terlalu melebihkan ketebalan lapisan yang diperlukan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggunakan lapisan nipis dalam beberapa langkah untuk mencapai tahap yang dikehendaki. Dan jika lebihan itu muncul, ia mesti dikeluarkan dengan segera.

Biarkan dempul mengeras.

Nota: sudah tentu, adalah mustahil untuk segera memohon dempul supaya kemudian permukaan ini tidak memerlukan pemprosesan mekanikal. Oleh itu, ia akan menjadi sangat baik jika anda mencapai hasil yang hampir dengan ideal yang mungkin.

Seperti yang telah disebutkan, pemprosesan mekanikal permukaan dempul dalam apa jua keadaan tidak boleh dielakkan. Oleh itu, tunggu sehingga komposisi telah menjadi pejal sepenuhnya, dan kemudian teruskan ke pemprosesan.

Untuk melakukan ini, simpan pada kain ampelas dan blok kayu. Sebagai permulaan, anda boleh menggunakan kulit berbutir sederhana, dan cuba mengambil blok yang tidak terlalu besar, tetapi agak sekata.

Kaedah pemprosesan sedemikian agak mudah: bungkus blok dalam "kertas pasir" dan mula memproses permukaan untuk dibaiki dengannya. Ia disebabkan oleh blok genap yang anda boleh mengenal pasti di mana perlu untuk mengeluarkan dempul yang berlebihan, dan di mana ia perlu ditambah.

Anda boleh menggunakan sander orbital selain bar berbalut kertas pasir, tetapi perlu berhati-hati dan banyak pengalaman untuk menggunakannya. Dan jika tidak ada pengalaman sedemikian, maka lebih baik untuk mengisar dengan tangan, seperti yang diterangkan di atas - anda akan membuat lebih sedikit kesilapan.

Walaupun prosedur ini agak mudah, pakar jarang berjaya melakukan segala-galanya pada kali pertama. Oleh itu, selepas rawatan pertama, semak hasilnya dan, jika perlu, ulangi sekali lagi. Matlamat utama anda adalah untuk mengekalkan paras permukaan dan bebas daripada lubang, benjolan atau jahitan.

Jadi, anda telah melakukan kerja "paling hitam", permukaan yang dibaiki sudah mempunyai penampilan yang menggalakkan, dan kini terdapat sedikit yang perlu dilakukan - untuk menghapuskan kecacatan kecil. Masalahnya ialah kadang-kadang mustahil untuk melihatnya dengan mata kasar, tetapi selepas pembaikan mereka pasti akan menunjukkan diri mereka.

Dan di sini anda memerlukan satu lagi dempul berbutir halus, yang juga dipanggil penamat.Anda sapukannya dalam lapisan paling nipis pada tempat yang memerlukannya: calar, calar, lapisan dempul bijian kasar yang berlebihan.

Keadaannya adalah sama seperti penggunaan dempul berbutir kasar - anda perlu mempunyai masa untuk menggunakan komposisi sebelum pengerasan awalnya. Selepas itu, terdapat peringkat penamat mekanikal, dan kertas pasir berbutir halus sudah digunakan di sini, yang popular dipanggil sifar.

Kerja ini juga perlu dilakukan secara manual jika tiada pengalaman menggunakan alatan khas. Hasil yang diperlukan dari prosedur ini adalah ketiadaan sepenuhnya penyelewengan, kedua-duanya kelihatan dan tidak kelihatan, dan ketara.

Dalam langkah terakhir ini, kadangkala boleh menggunakan dempul dalam beberapa lapisan, tetapi dalam kebanyakan kes, satu sudah cukup.

Sebaik sahaja anda telah melakukan semua ini, pembaikan boleh dianggap selesai. Yang tinggal hanyalah mengecat kawasan yang dibaiki dan kereta anda akan kelihatan seperti baharu.

Video tentang pembaikan badan kereta:

Video (klik untuk bermain).