Pembetul lampu depan vaz 2110 pembaikan DIY

Secara terperinci: Pembetulan lampu depan VAZ 2110 pembaikan lakukan sendiri daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Model VAZ 2110 tidak boleh dipanggil moden dan maju, dan oleh itu hydrocorrector digunakan di sini dan bukannya electrocorrector moden optik kepala. Hari ini kita akan bercakap tentang cara mengenal pasti kerosakan dan menggantikan pembetul hidraulik, serta sama ada mungkin untuk meletakkan versi elektrik dan bukannya peranti standard.

Sebab-sebab kerosakan pembetulan hidraulik adalah standard:

Penurunan suhu yang melumpuhkan komponen hidraulik unit;
Penggunaan getah untuk pengedap bukanlah kualiti tertinggi, yang membawa kepada kebocoran cecair kerja.

Jika kebocoran berlaku, anda tidak lagi boleh mengelak daripada menggantikan unit.

Dari segi struktur, hydrocorrector lampu hadapan ialah satu set komponen berikut.

Pembaikan hidrocorrector lampu depan VAZ 2110

Ramai orang menyalahkan hydrocorrector kerana keengganan melaraskan lampu depan dan tergesa-gesa untuk menggantikannya secepat mungkin. Tetapi jangan cepat membuat kesimpulan. Mungkin terdapat punca lain kerosakan.

Beri perhatian kepada kehadiran kebocoran bendalir hidraulik. Jika tidak, semak strok.
Untuk memeriksa lejang rod, silinder hamba dibongkar. Angka normal adalah dalam julat dari 6.5 hingga 7.5 milimeter.
Tidak mustahil untuk membaiki pembetul jenis hidraulik yang disediakan oleh kilang untuk VAZ 2110, kerana reka bentuk peranti tidak boleh dilipat.
Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan pemasangan tertakluk kepada penggantian, termasuk silinder dan paip.

Pertama, pertimbangkan situasi di mana hidrocorrector lampu yang gagal digantikan dengan peranti yang serupa. Prosedur penggantian tidaklah sesukar yang dilihat oleh kebanyakan orang. Ikuti arahan dan anda akan berjaya.

Video (klik untuk bermain).

Dari namanya menjadi jelas bahawa pembetulan elektrik beroperasi pada elektrik, iaitu, ia memerlukan sambungan ke bateri simpanan.Tidak perlu mencari alasan untuk keputusan sedemikian daripada pemilik "sepuluh" domestik untuk masa yang lama, kerana pembetulan elektrik dibezakan oleh kebolehpercayaan dan kecekapan tinggi. Pecahannya berlaku beberapa kali kurang kerap berbanding dengan pembetulan hidraulik.Prosedur itu sendiri memerlukan beberapa langkah berturut-turut.

Putuskan sambungan plumbum negatif daripada bateri.

Tanggalkan silinder pembetulan hidraulik dari lampu depan, seperti yang kami terangkan dalam bahagian sebelumnya.

Pastikan anda memasang O-ring baharu semasa penggantian.

Setelah pergi ke salun kereta anda, tanggalkan pemegang kawalan silinder utama hidrocorrector. Ia dipegang oleh nat 21 mm.

Abah-abah pendawaian positif disambungkan ke soket ke-20 blok Ш2 di blok pelekap kereta anda.

Tolak pembetul elektrik dipasang pada pin badan. Terdapat beberapa daripadanya dan ia terletak di bawah papan pemuka.

Tali pengatur baharu boleh diletakkan di sepanjang tiub hidrocorrector lama yang digunakan sebelum ini.

Pad abah-abah disambungkan kepada penggerak.

Kembalikan petunjuk negatif ke bateri dan semak cara peranti baharu itu berfungsi.

Ia perlu melaraskan pancaran cahaya lampu depan dengan kerap, terutamanya pada gerabak stesen, apabila bagasi kereta dimuatkan dengan berat dan cahaya diarahkan ke mata pemandu yang datang. Jika pada satu ketika anda perasan bahawa reflektor telah jatuh dan pelarasan cahaya tidak berfungsi, maka anda boleh cuba membuat Pembaikan lampu depan DIY 2110.

Ia akan mengenai optik Kirzhach.Mula-mula, kami mengeluarkan lampu depan, dan kemudian kami membuka (keluarkan kaca yang terdapat pada pengedap dan 6 klip logam.) Potong pengedap di sekeliling perimeter dengan pisau:

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Pada kaca kami memotong profil berbentuk U cembung, dan pada plastik lampu depan adalah "cembung". Kami mengeluarkan reflektor dari kertas, untuk ini kami membuka 3 skru mengetuk sendiri kecil dari bahagian belakang.

Di dalam lampu depan, di kawasan lubang pembetulan hidraulik, kita melihat spring yang mesti dikeluarkan. Juga 2 bunga ros plastik dari 2 "putaran" yang memegang reflektor. Keluarkan reflektor dengan memerah bunga ros.

Bola di hujungnya terselit ke dalam plastik, dan gelendong logam tersepit ke dalam alur 2 dan menghalang pelarasan daripada ditanggalkan lebih jauh daripadanya.

Jika, apabila melaraskan lampu, anda terlalu banyak memutar pembetulan hidraulik, maka mudah untuk memecahkan hentian / selak logam. Oleh itu, bola melompat keluar dari plastik dan lampu "jatuh".

Semua pembaikan lampu depan akan melibatkan penggantian bahagian logam yang rosak dengan gasket paip.

Gasket getah sedemikian bukanlah keputusan yang tepat, kerana ia tidak memberikan pemahaman yang jelas tentang apabila pelarasan lampu telah mencapai kedudukan yang melampau dan berehat. Oleh itu, ia juga boleh dengan mudah dipintal semula dan perlu dibaiki semula.
Adalah lebih tepat untuk mengubah suai pelekap, sebagai contoh, masukkan pin cotter yang diperbuat daripada wayar di antara kelopak kepingan plastik ini.

Memasang lampu dalam susunan terbalik, bersihkan pengedap lama dan sapukan yang baru, pasang kaca.
Cara lain membaiki pembetul hidraulik:
Kami memotong benang m3 pada skru pelaras. Kemudian kami skru mereka ke dalam lampu dan memakai mesin basuh. Kami mengeluarkan pengikat plastik. Kami berpakaian bar dengan modul rasuk rendah dan tinggi. Dari atas kami memakai mesin basuh lain, kemudian spring, dan mesin basuh lain, dan putar keseluruhan sandwic ini. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan kacang kunci dan selamatkan dengan pengedap anaerobik.

1. Tangan yang sangat cekap boleh cuba memasukkan bola pada penghujung "putaran" ke dalam plastik tanpa mengeluarkan kaca, bertindak melalui lubang di belakang lampu depan untuk menukar mentol.

2. Tebuk lubang di bahagian atas lampu depan bertentangan dengan tangkapan plastik. Masukkan pemutar skru ke dalam lubang dan pasangkan collet pada bola pengawal selia. Jangan lupa untuk melekatkan lubang yang digerudi.

3. Anda memerlukan satu engsel berengsel daripada kabinet perabot untuk setiap simpulan pembetul yang tercabut. Engsel diperbuat daripada jalur logam (panjang 5-6cm). Mereka mempunyai beberapa lubang untuk dipasang terus ke kabinet, dan di atasnya terdapat potongan bujur dengan lubang di mana ia berpaut. Kami perlu meluncurkan kanopi kami dengan teliti ke dalam slot pada skru pelaras dan luncurkannya supaya slot berada di bahagian sempit kanopi. Menyokong kanopi supaya ia tidak bergerak, buka skru dengan sedikit usaha sehingga ia berhenti. Oleh itu, kami mengapit dan membetulkan kanopi, yang kami letakkan dalam satah mendatar. Sekarang kami mengambil gerudi elektrik dan dengan gerudi 3mm kami menggerudi lubang di pangkalan logam lampu depan, di mana terdapat lubang di kanopi. Sekarang yang tinggal hanyalah skru skru penoreh sendiri di situ, tetapi tidak terlalu lama, jika tidak, ia akan terletak pada pemantul rasuk tinggi. Slot pada kanopi akan menahan skru pelaras dengan lebih dipercayai dan kini ia tidak akan berfungsi untuk memecahkannya. Gambar rajah dalam foto.

Kelebihan kaedah ini ialah jika pembetulan hidraulik rosak, anda tidak perlu cuba membaikinya, tetapi lebih mudah untuk melaraskan lampu depan secara manual. Untuk satu lampu kita perlukan:

Badan pembaca pruf lama yang bekerja.
Bolt M8, panjang 6-7-10cm.
Dua nat dengan tepi sedikit bulat untuk mengikat bolt dalam badan.
Kacang kunci.

Tebuk lubang di belakang badan pembetul supaya bolt bergerak normal di dalamnya. Kacang yang dikisar kemas membolehkan strukturnya muat dengan kemas. Yang pasti, anda boleh meletakkan kacang pada epoksi. Ekor kipas licin.

Masalah lain dengan lampu depan VAZ 2110: lantunan cahaya, atau kegagalan dan pembaikan hidrocorrector lampu depan, yang lebih mudah digantikan dengan elektromekanikal yang lebih dipercayai.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Adakah anda terpaksa membaiki pelarasan lampu depan VAZ?

Semua kereta VAZ pacuan roda hadapan, termasuk 2110, dilengkapi dengan peranti yang membolehkan anda melaraskan kecondongan pemantul lampu depan bergantung pada kedudukan badan berbanding mendatar. Lebih-lebih lagi, ini boleh dilakukan tanpa meninggalkan kereta, dari tempat duduk pemandu. Adalah berbaloi untuk memusingkan tombol yang sepadan pada panel instrumen dan pembetulan hidro lampu akan menurunkan / menaikkan pancaran cahaya supaya ia menerangi bahagian jalan yang menghampiri secara optimum. Malangnya, peranti hidraulik sedemikian sering gagal. Ini menjadikan pemantul lampu depan tidak dapat dikawal, dengan semua kesulitan yang terhasil. Kami perlu membaiki hidrocorrector lampu depan, yang dalam kebanyakan kes melibatkan penggantian peranti pembetulan yang lengkap. Seterusnya, anda akan mempelajari cara pembetulan hidraulik berfungsi dan cara menggantikannya.

Pembetulan hidro lampu depan VAZ 2110

Seperti semua mekanisme hidraulik, pembetulan hidraulik automotif berfungsi dengan menukar tekanan bendalir kerja. Kemungkinan ini disediakan oleh elemen struktur sistem berikut:

silinder induk dipasang di bawah papan pemuka, tekanan yang dikawal oleh tombol yang diletakkan pada permukaan panel dalam petak penumpang;
silinder kerja disepadukan ke dalam perumahan lampu depan;
paip yang menyambungkan peranti utama kepada dua pekerja.

Ia juga patut disebut di sini tuil yang memindahkan daya dari rod silinder kerja ke reflektor. Walau bagaimanapun, bahagian ini bukan sebahagian daripada sistem hidraulik dan tidak boleh diganti semasa pembaikan.

Tuas pelarasan di dalam lampu hadapan

Pembaca pruf berfungsi mengikut prinsip yang agak mudah. Pemandu, menukar pemegang yang terletak pada panel instrumen, menukar tekanan bendalir dalam silinder induk, yang segera dihantar melalui paip penyambung ke mekanisme kerja. Dalam silinder di lampu depan, ini membawa kepada perubahan dalam panjang rod yang disambungkan tegar ke omboh. Rod menolak tuil, yang memindahkan daya ke reflektor, yang, sebagai hasilnya, mengambil kedudukan yang sesuai.

Semua ini berlaku apabila sistem ditutup dan tertutup rapat. Dalam kes penyahtekanan, hidro-pembetulkan lampu hadapan berhenti berfungsi.

Perubahan yang kerap dan ketara dalam suhu luaran memberi kesan negatif terhadap integriti dan prestasi unsur sistem hidrokorektor. Hasil lonjakan suhu yang tajam boleh menjadi retak pada elemen pengedap getah yang dipasang pada kedua-dua silinder utama dan berfungsi. Ini, seterusnya, membawa kepada kebocoran cecair. Akibatnya, tekanan menurun dan sistem menjadi tidak berfungsi.

Hidrokorektor lampu hadapan rosak VAZ 2110 (kebocoran cecair)

Kurang biasa, sebab untuk keluar dari keadaan bekerja boleh:

kesesakan omboh dalam silinder kerja (dalam kes ini, salah satu reflektor tidak berputar);
kerosakan mekanikal pada paip penyambung.

Atas sebab apa pun pembetulan hidraulik rosak, hanya ada satu pilihan pembaikan yang berkesan - menggantikan peranti dengan yang baharu. Malangnya, pembaikan tidak disediakan di sini.

Setiap pemandu boleh menukar hidrocorrector lampu depan. Proses kerja mengambil masa tidak lebih daripada setengah jam. Daripada alat untuk menggantikan pembetul hidraulik, hanya sepana kepala 21 tolok dan pemutar skru lurus berguna. Selebihnya dilakukan dengan tangan:

Tanggalkan tombol pelarasan yang terletak pada papan pemuka. Untuk melakukan ini, perlu menariknya dengan usaha sederhana, sedikit bergoyang.
Dengan kunci sedia ada, tanggalkan nat di bawah pemegang (ia menarik silinder induk ke panel).
Klik pada butang segi empat tepat pada panel. Ia terletak sedikit di bawah pelarasan pembetul hidraulik. Akibatnya, pintu terbuka. Melalui bukaan yang terbentuk dari bawah, kami dengan mudah mendapat silinder induk percuma.
Kami membuka tudung. Kami menemui lampu hadapan blok dengan silinder hamba bersepadu. Untuk mengeluarkannya, buka klip. Selepas itu, setiap silinder dipusing lawan jam dan dikeluarkan.
Menggunakan pemutar skru yang disediakan, kami menanggalkan bolt yang menahan pengapit paip.
Kami menolak unsur hidrocorrector yang dilepaskan ke dalam salun di tempat paip penyambung keluar. Meterai yang terdapat di sini boleh ditempa, jadi ia tidak akan menyakitkan.
Pemasangan kawalan julat lampu depan baharu dilakukan dalam susunan terbalik.

Adakah anda perasan betapa mudahnya segala-galanya? Jadi, jika hydrocorrector tidak mahu berfungsi dalam VAZ 2110 anda, cari setengah jam dan gantikannya. Setuju, keupayaan untuk melaraskan arah pancaran cahaya pada bila-bila masa tanpa meninggalkan kereta nampaknya remeh, tetapi bagus.

Ramai pemandu, berhadapan dengan kerosakan lampu depan VAZ 2110, cuba membaiki lampu depan sendiri, boleh dikatakan, dengan tangan mereka sendiri, atau menambah baik lampu depan dengan mengembangkan keupayaannya.
Walau bagaimanapun, mencari optik berkualiti tinggi tidak mudah. Selalunya, lampu depan murah dari China atau Taiwan datang ke pasaran.
Terutamanya lampu atau mentol xenon. Mereka tidak bersinar dengan kualiti mutu kerja, dan ketahanan meninggalkan banyak yang diinginkan, menurut keputusan ujian, mereka lebih rendah daripada spesimen klasik standard.

Harga iluminator berkualiti tinggi adalah agak tinggi, bagaimanapun, ia bertahan beberapa kali lebih lama. Anda boleh membuat pembaikan atau pengubahsuaian pada optik yang sudah tersedia jika anda ingin menjimatkan wang.
Ini dengan mudah boleh dilakukan secara bebas, kerja tidak memerlukan pengetahuan khusus atau kemahiran tambahan.Lampu depan untuk VAZ 2110 berbeza dalam teknologi dan pengilang.
Jenama standard lampu utama:

Lampu hadapan Bosch (mengandungi reflektor sahaja, tiada kanta fokus)
Lampu hadapan Kirzhach (Kanta fokus dan pemantul hadir)

Kesalahan lampu utama yang paling biasa ialah:

Pembetul hidraulik yang rosak, yang lebih praktikal untuk diganti dengan pembetulan elektrik;
Kegelisahan pancaran cahaya;
Pelarasan rasuk terputus.

Membetulkan pancaran cahaya berlaku agak kerap, terutamanya apabila bagasi kereta dimuatkan dengan berat, cahaya menerpa terus ke mata pemandu kereta yang bergerak ke arah anda. Jika reflektor telah turun, dan pelarasan tidak berfungsi, arahan kami akan membantu anda membaiki hidrocorrector lampu depan VAZ 2110, pembaikan akan mengambil sedikit masa.

Kami membuka skru pengikat lampu dan mengeluarkannya;
Kami membuka lampu: berhati-hati mengeluarkan kaca, kemudian klip logam (6 keping);
Menggunakan pisau, kami membersihkan kaca dari sealant;
Potong profil cembung (dalam bentuk huruf P) pada kaca;
Kami membuka skru mengetuk sendiri (terdapat 3 daripadanya) dari bahagian belakang;
Kami mengeluarkan pemantul kertas;
Terdapat mata air yang terletak berhampiran lubang hydrocorrector di dalam badan penerang, yang mesti dikeluarkan;
Kami melakukan tindakan yang sama dengan dua roset plastik dari dua "meja putar" yang melampirkan reflektor.

Untuk maklumat anda: Bola pembetulan hidro tersentap ke dalam alur plastik, dan gelendong logam ke dalam alur kedua. Ia menghentikan pelarasan, menghalangnya daripada membuka skru lebih jauh daripada dirinya sendiri.
Jika anda memerah hidrocorrector semasa melaraskan lampu hadapan, selak logam akan pecah. Bola akan melompat keluar dari plastik dan kemudian lampu akan "jatuh";

Pembaikan akan terdiri daripada menggantikan selak yang rosak dengan gasket, yang tidak akan menjelaskan dengan jelas bahawa pelarasan terletak pada kedudukan melampau;

Selak pembetul hidraulik besi patah

Pad getah untuk menggantikan selak yang rosak

Akibatnya, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa pembetul dihimpit semula;
Penyelesaian yang betul ialah menambah baik pengikat dengan memasukkan pin cotter yang diperbuat daripada wayar keras di antara kelopak kepingan plastik.

Untuk VAZ 2110, pembaikan hidrocorrector lampu depan telah selesai. Kami memasang lampu hadapan dalam susunan terbalik untuk membuka.
Kami pra-membersihkan sealant lama, kemudian gunakan yang baru.

Kami memotong benang pada skru pelarasan (metrik 3);
Kami memutarnya ke dalam iluminator itu sendiri, kemudian memakai mesin basuh;
Kami mengeluarkan pengikat plastik;
Kami meletakkan pada bar dengan rasuk tinggi dan modul rasuk rendah terletak di atasnya;
Dari atas kami memakai: mesin basuh, pada mesin basuh spring, di atas mata air terdapat mesin basuh lain. Penggunaan locknut adalah disyorkan;
Kami memutarkan segala-galanya;
Kami membetulkan struktur dengan sealant anaerobik.

Anda boleh memasukkan bola ke dalam plastik di hujung "meja putar" tanpa mengeluarkan kaca, melalui mentol lampu di belakang penerang:

Kami menggerudi lubang dengan ketat bertentangan dengan selak di bahagian atas lampu depan;
Masukkan pemutar skru ke dalam lubang;
Kami membetulkan collet pada bola pembetul;
Kami melekatkan lubang yang kami gerudi;
Kami melampirkannya di sepanjang engsel berengsel dari kabinet perabot (gelung sepanjang 5-6 sentimeter, dengan lubang pengikat dan dengan potongan di atasnya yang dipasang) pada setiap nod pembetul yang patah;
Kami meletakkan kanopi ke dalam slot skru pelarasan;
Kami menggerakkan skru supaya slot berada di tempat sempit kanopi;
Sambil memegang kanopi, buka skru dengan usaha sehingga ia berhenti. Ini adalah bagaimana kanopi dipasang, yang perlu diletakkan dalam kedudukan mendatar;
Dengan gerudi elektrik, menggunakan mata gerudi 3 mm, buat lubang di dasar penerang di mana lubang itu berada pada kanopi;
Kami memutar skru mengetuk diri yang dipendekkan ke dalam lubang supaya ia tidak mencapai pemantul pancaran tinggi. Slot ini membetulkan skru pelarasan dengan selamat, ia akan pecah semula.

Ramai pemilik VAZ 2110 mendapati bahawa gegaran cahaya diperhatikan apabila kereta bergerak. Kerosakan seperti itu sering berlaku pada lampu hadapan Kirzhach, dan kerosakan seperti itu jarang berlaku di bahagian Bosch.
Hanya ada satu sebab: bunyi reflektor.
Untuk menghapuskan kegelisahan ringan, semak:

Sama ada pemantul berada di tempat di selak;
Kehadiran tujahan bolt pelaras;
Penekanan pada ceruk tempat duduk rod pembetul hidraulik;
Kami memeriksa kendur benang (kami menukar mentol rasuk tinggi dan rendah);
Keutuhan tiub dalam hydrocorrector (ia boleh pecah).

Cara paling berjaya untuk menghapuskan jitter ialah:

Kami menggantikan hydrocorrector dengan electrocorrector;
Kami menambah panjang rod pembetulan hidraulik untuk mengetatkan spring.

Kaedah ini membolehkan anda menghilangkan goncangan ringan dengan meletakkan penutup pada rod hydrocorrector..

Daripada topi, gunakan:

Dowel plastik, lapan milimeter panjang;
Penutup dikeluarkan dari kesatuan brek;
Satu lagi penutup plastik.

Kami mengeluarkan hidrocorrector itu sendiri daripada iluminator;
Kami meletakkan topi pada batang pembetul dengan ketat. Perkara utama ialah topi tidak tergelincir ke dalam;
Kami memasang pembetul di slot pendaratan

Kadang-kadang keseluruhan lampu depan perlu diganti.
Kerja dilakukan tanpa sebarang masalah:

Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri;
Kami mengeluarkan lapisan radiator;
Kami mengeluarkan blok bersama dengan wayar;
Tekan pada selak silinder pembetul hidraulik, pusingkannya mengikut arah jam 90 darjah sehingga ia berhenti;
Kami mengeluarkannya dari ceruk, tanpa mencabutnya dari hos;

Kami mengeluarkan blok dengan wayar, kami mengeluarkan hydrocorrector

Tanggalkan bolt yang menahan lampu hadapan (ditunjukkan dalam foto dengan anak panah putih), dan tolak lampu itu sendiri ke belakang;

Tanggalkan bolt yang menahan lampu depan

Kami menggerakkan pad kira-kira empat sentimeter ke tengah kereta supaya cangkuknya keluar dari pelekap dengan sayap;

Longgarkan skru yang menahan penimbal

Tekan pada separuh lapisan supaya bebibir keluar dari pelekap, dan keluarkan lapisan;

Tanggalkan nat penetap penerang dari bawah;

Putuskan sambungan blok dari lampu penunjuk arah, tarik penerang ke arah anda dan keluarkannya;

Kami membuka skru pengikat untuk membuka iluminator;

Kami memisahkan lampu depan daripada penunjuk arah;

Memisahkan lampu depan daripada isyarat belok

Pada badan penunjuk ini, kami mencabut dua cangkuk dari badan bahagian optik;

Kami memasang dalam susunan terbalik ini dan memasang pemasangan lampu depan.

tahniah! Penggantian lampu depan buat sendiri selesai, jika ada yang tidak dapat anda fahami, saya cadangkan menonton video atas permintaan pembaikan lampu depan VAZ 2110.Penggemar kereta sering menala lampu kereta mereka untuk menambah baik penampilan mereka. Penalaan yang dibuat dengan baik memberikan kereta rupa dan kecantikan yang bergaya.
Jika anda memilih aksesori yang betul, penampilan berpuluh-puluh berubah secara menyeluruh.Yang paling popular di kalangan pemandu adalah penalaan lampu dalam bentuk toning.
Ia dijalankan dalam pelbagai cara yang boleh dikatakan tidak menjejaskan kecerahan dan kualiti lampu jalan.
Jenis pewarnaan lampu:

Lukisan topeng lampu;

Pewarna kaca;

Pewarna kaca dengan filem.

Proses pewarnaan sedemikian paling baik ditunjukkan dalam video.
Bagi mereka yang tidak mahu mengecat atau mewarnakan lampu sendiri, terdapat lampu hadapan ProSport. Ia sudah dijual dalam warna hitam atau krom.
Anda hanya perlu memasangnya dan bukannya lampu utama standard. Hanya mereka tidak boleh bermegah dengan kualiti tinggi atau cahaya terang.Selamat datang!
Hidrocorrector lampu adalah perkara yang sangat diperlukan dalam setiap kereta, tetapi tidak setiap kereta berharga, tetapi bagaimanapun jika anda mengambil kereta keluarga kesepuluh, maka ia hadir di sana dan banyak membantu dalam situasi seperti beban yang kuat di belakang. kereta, apabila bahagian belakang kereta dimuatkan, maka dengan itu, ia turun lebih rendah, dan lampu tidak mengubah kedudukannya, iaitu, jika ia bersinar di tengah, maka apabila bahagian belakang dimuatkan dengan berat, ia akan bersinar ke atas, itulah sebabnya anda membuat kesulitan kepada pemandu yang akan datang apabila anda melaluinya, dan jika pembetulan hidro lampu dipasang di dalam kereta anda, maka dengan memusingkan tuil anda boleh mengarahkan lampu dengan tenang sama ada tinggi, atau hanya ke bawah, dan dengan itu anda tidak lagi perlu membutakan pemandu yang datang apabila bahagian belakang kereta anda terlebih muatan, namun begitu, pengintai lampu ini dari semasa ke semasa menjadi tidak boleh digunakan dan selepas itu lampu tidak boleh dilaraskan dan penggantiannya diperlukan, dan hari ini anda akan belajar cara menggantikan pembetul lampu depan ini daripada artikel mengenai penggantiannya.Nota!
Untuk menggantikan pembetulan hidro lampu, anda perlu menyimpan stok: Kord sambungan dengan kepala penutup, dan anda juga mungkin memerlukan pemutar skru!Ringkasan:Di manakah terletaknya hydrocorrector lampu hadapan?
Sebelum anda mula menerangkan, lihat angka pertama yang berada di bahagian atas artikel, angka ini menunjukkan pembetulan hidro lampu depan ini, kerana anda boleh lihat ia mempunyai bentuk yang panjang dan oleh itu ia terletak pada satu hujung dalam petak penumpang (Nombor 1), dan satu lagi di hujungnya ia disambungkan kepada kedua-dua lampu hadapan (Digit 2, ditunjukkan dengan hanya satu lampu depan sebagai contoh). Imej - Pembetul lampu depan vaz 2110 pembaikan DIY

Bilakah anda perlu menukar hydrocorrector lampu depan?
Ia perlu ditukar sekiranya cecair mula mengalir keluar dari mana-mana tiub, atau dari mana-mana tempat lain hidro-pembetul, ia boleh masuk ke dalam aliran yang sangat kecil, atau ia hanya boleh menitis sedikit, jadi periksa sahaja tiub pembetul ini sendiri dan jika anda mendapati kesan kotoran padanya, maka anda perlu menggantikan keseluruhan pembetulan hidro dengan yang baru.

Nota!
Ngomong-ngomong, pembetulan yang sama ini berjalan secara keseluruhan, dan jika mana-mana tiub gagal, iaitu, ia berubah bentuk, pecah, dsb.Kemudian anda perlu menukar keseluruhan pembetul, kerana ia berlaku, seperti yang dinyatakan sebelum ini, secara keseluruhan, dan sekiranya berlaku kegagalan mana-mana elemen, pembetul ini diganti sepenuhnya dan ia tidak boleh dibaiki, ia tidak boleh dibaiki, hanya untuk penggantian !

Satu lagi hidro-pembetul lampu mesti diganti jika lejang silinder hamba tidak lagi sesuai dalam norma, iaitu dari 6.5 hingga 7.5 mm, kami akan menerangkan kepada anda bagaimana untuk memeriksa lejang silinder ini sedikit kemudian.

Nota!
Jika ternyata pukulan rod tidak sesuai dengan norma, maka anda perlu menggantikan kawalan jarak lampu ini dengan yang baru!

Dan juga ia masih perlu ditukar jika ia telah berhenti melaraskan lampu, iaitu, anda menghidupkannya dan lampu depan, kerana ia berdiri dalam kedudukan yang sama, masih berdiri, biasanya selepas kerosakan hidro-pembetul, lampu depan masih kadangkala sama ada mengangkat tinggi, atau, sebaliknya, turun ke bahagian paling bawah dan tidak tertakluk kepada pelarasan selanjutnya, ini menunjukkan bahawa pembetul telah menjadi tidak boleh digunakan.

Nota!
Juga, pembetulan boleh keluar, contohnya, hanya pada lampu kanan, iaitu, yang kiri akan dikawal dan yang kanan tidak akan, dan sebaliknya, ia boleh keluar hanya pada lampu kiri, dan kanan. seseorang akan mengawal pancaran cahaya, tetapi masih, dalam kes ini, anda perlu menggantikan sepenuhnya hydro-corrector untuk yang baru, kerana seperti yang telah disebutkan sedikit sebelum ini, ia tidak berubah secara berasingan, tetapi ia hanya berubah sepenuhnya!

Mengeluarkan:
1) Pada awal operasi, buka hud dan gerakkan ke bahagian belakang kedua-dua lampu kereta, dan seterusnya pada kedua-dua belah silinder eksekutif pembetul lampu depan akan disambungkan ke lampu depan (Salah satu silinder ini ditunjukkan oleh anak panah di bawah dalam foto), jadi anda perlu Putuskan sambungannya (Satu silinder untuk setiap lampu depan), untuk melakukan ini, ambil dengan tangan dan putar perlahan-lahan mengikut lawan jam dan selepas anda mendengar bunyi klik dan silinder eksekutif itu sendiri pusing, kemudian keluarkannya dari lubang dan teruskan untuk memutuskan sambungan silinder lain yang diberikan ...

Nota!
Sedikit lebih awal, kami telah menyebut tentang silinder eksekutif ini, dan seterusnya anda akan melihat rod, sebagai contoh, ambil salah satu silinder eksekutif (Lihat gambar di bawah) dan tunjukkan pada silinder ini rodnya dengan anak panah merah, jadi rod ini harus mempunyai lejang dari 6.5 hingga 7.5 mm, untuk mengetahui langkah ini, hanya putar pemegang kawalan julat lampu hidro (ditunjukkan pada contoh foto kecil) dan ukur lejang rod ini!

2) Seterusnya, masuk ke dalam kereta dan keluarkan pemegang dari kawalan julat lampu itu sendiri, atau sebaliknya pemegang yang menyesuaikannya, ia berada di sebelah kiri di bawah stereng kereta dan dikeluarkan dengan mudah, untuk mengeluarkannya, hanya genggam dengan tangan anda dan tarik perlahan-lahan ke arah anda dan apabila ia terlepas, ia akan terlepas.

3) Selepas pemegang ditanggalkan, lihat dengan lebih dekat lubang ini dan anda akan melihat bahawa akan ada nat dan rod itu sendiri masih akan terkeluar, jadi nat ini melekatkan silinder utama kawalan julat lampu depan pada papan pemuka, jadi jika anda ingin menanggalkan kawalan julat lampu depan kemudian menggunakan kord sambungan dengan kepala kesatuan, atau dengan bantuan sesuatu yang lain, tanggalkan sepenuhnya nat ini (Dalam foto, seseorang menunjuk ke arahnya dengan jari).

4) Apabila nat dibuka, tekan butang yang terletak di bawah pembetulan hidro itu sendiri (Ia ditunjukkan oleh anak panah merah dalam foto), dan selepas menekan butang ini, panel bawah dengan fius, yang ditunjukkan oleh anak panah biru, akan jatuh ke bawah dan dengan itu anda akan memberikan diri anda akses penuh ke silinder utama kawalan julat lampu depan.

5) Sekarang masukkan tangan anda melalui lubang yang muncul akibat menekan butang yang ditunjukkan oleh anak panah merah dalam foto di atas dan melalui lubang ini cari silinder utama kawalan julat lampu depan, dan selepas anda menemuinya, berhati-hati keluarkan dahulu stoknya, yang menyertainya secara keseluruhan dari lubang pada panel, dan kemudian keluarkan silinder induk itu sendiri seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil di bawah.

6) Selepas anda mengeluarkan silinder induk dan anda akan berada di tangan anda, dan pada masa yang sama, kedua-dua silinder eksekutif yang pergi ke setiap lampu depan juga akan ditanggalkan, kemudian tarik silinder induk ke arah anda dan dengan itu cuba mengeluarkannya, jika ia berada di mana-mana jika anda menangkapnya, sebagai contoh, dalam petak enjin, kemudian keluarkannya dari sana dan akhirnya tarik silinder induk lebih jauh dan anda akan mengeluarkan pembetul ini.

Nota!
Mungkin apabila anda mengeluarkan pembetul lampu depan ini dan juga memasangnya untuk meletakkan tiub dari pembetul ini sedemikian rupa sehingga ia tidak kelihatan daripadanya, mungkin anda akan mengganggu beberapa jenis tangki dan oleh itu anda perlu keluarkannya, dan untuk mengeluarkannya, lihat sahaja bolt yang dipasang, dan tandakan juga dengan penanda semua terminal yang disambungkan ke tangki supaya mereka tidak keliru apabila tangki dipasang lagi, dan lebih-lebih lagi, hos getah kemungkinan besar akan dipasang pada tangki, ia tidak perlu diputuskan, tetapi masih boleh dilakukan hanya jika tangki anda kosong sepenuhnya, kerana selepas mencabut mana-mana hos melalui lubang ini, semua cecair yang ada di dalamnya. tangki ini akan mula mengalir keluar dengan serta-merta! (Sebelum bekerja dengan elektronik, contohnya dengan wayar, pastikan anda membuang terminal - dari bateri, supaya tiada litar pintas jika kelembapan masuk ke dalam mana-mana wayar, tetapi untuk cara membuang terminal, lihat artikel bertajuk: "Menggantikan bateri untuk VAZ")

Pemasangan:
Pemasangan hidro-pembetul lampu baru dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Nota!
Semasa memasang, pastikan anda mengingati satu peraturan utama, iaitu, pembetulan hidro lampu dipasang melalui bahagian dalam kereta dan bukan melalui petak enjin, di mana di dalam kabin jika anda melipat semula semua bahan penebat bunyi standard, maka anda boleh melihat lubang (ditunjukkan oleh anak panah merah) di mana anda perlu menolak kedua-dua silinder eksekutif (Satu silinder ditunjukkan oleh anak panah biru), dan anda perlu memasukkannya satu demi satu, dan selepas ia merangkak ke sana, hanya pergi ke ruang enjin kereta dan bawa mereka ke sana dan sambungkannya ke setiap lampu depan!

Klip video tambahan:
Penggantian pembetul hidra lampu hadapan yang lebih terperinci ditunjukkan dalam klip video, yang dipaparkan tepat di bawah:

Nilai dan keperluan peranti sedemikian sebagai kawalan julat lampu depan telah lama tidak diragui. Walaupun pada kereta domestik masalah membutakan pemandu yang datang tidak begitu teruk seperti pemilik lampu xenon, ia tidak memudahkan mereka yang buta. Tidak perlu bergurau dengan keselamatan, oleh itu kawalan jarak lampu VAZ 2110 dalam perkara ini boleh menyumbang kepada penyediaannya.

Seperti yang anda ketahui, memeriksa dan melaraskan peranti pencahayaan kereta penumpang dilakukan pada kereta yang tidak dimuatkan. Pendekatan melaraskan pencahayaan inilah yang kemudiannya membawa kepada masalah tambahan. Apabila beban kereta berubah disebabkan oleh penempatan penumpang atau kargo di tempat duduk belakang, fluks bercahaya berubah, lampu depan mula bersinar lebih tinggi, membutakan pemandu yang datang.

Peranti yang membetulkan penyebaran cahaya bergantung pada beban kereta membantu mengelakkan situasi sedemikian. Bagi kebanyakan kereta, termasuk model VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, peranti sedemikian adalah peralatan standard kereta. Terdapat sistem analog dengan pelbagai tujuan, melaksanakan fungsi yang sama dan berbeza dalam prinsip operasi dan dalam kemungkinan untuk menyesuaikan sudut kecenderungan peranti pencahayaan, tetapi sekarang kita akan menyentuh peranti yang sangat spesifik.

Dalam reka bentuk kereta VAZ, hydrocorrector digunakan untuk melaraskan sudut kecondongan peranti pencahayaan. Kerjanya adalah berdasarkan pemindahan kuasa dari kayu kawalan ke lampu depan menggunakan bendalir. Secara struktur, pembetul yang serupa disertakan dalam komposisinya:

suis yang membolehkan anda menukar sudut kecenderungan untuk paksi optik dengan cepat;
silinder utama yang terletak pada panel;
silinder kerja yang dikaitkan dengan perumah lampu;
paip penyambung yang diisi dengan cecair anti-beku khas.

Prinsip operasi peranti sedemikian agak mudah. Apabila anda memutar tombol suis, perubahan ini dilihat oleh silinder induk, dan pada outputnya, daya dihasilkan yang mengalir melalui tiub yang diisi ke silinder yang berfungsi. Ia dipasangkan dan dipasang pada setiap lampu depan. Di bawah tindakan daya masuk, rod silinder kerja mula bergerak, mengubah arah fluks cahaya.

Pembetul jenis yang diterangkan yang digunakan pada kereta VAZ model 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 tidak boleh dipisahkan dan sekiranya berlaku kerosakan, ia diganti sepenuhnya, bersama-sama dengan silinder dan tiub. Punca paling biasa kegagalan sistem sedemikian adalah chafing pada tiub dan kehilangan cecair yang mengisinya.

Video (klik untuk bermain).

Hidrocorrector yang digunakan pada model VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 agak mudah dalam reka bentuk dan menggunakan pemacu hidraulik untuk mengawal kedudukan peranti pencahayaan. Oleh kerana kehilangan cecair yang mengisi paip penyambung, adalah mungkin untuk peranti sedemikian berhenti berfungsi.